DE102018105837A1 - Fahrzeug mit einer Einrichtung zur passiven Zugangskontrolle - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Einrichtung zur passiven Berechtigungskontrolle, wobei die Einrichtung Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen (1) aufweist, über welche die Einrichtung mit einem elektronischen Schlüssel zur Prüfung einer Berechtigung für einen Zugang, eine Aktivierung einer Funktion oder einen Start des Fahrzeugs kommunizieren kann, wobei zumindest eine der Antennenvorrichtungen (1) wenigstens einen Reflektor (11) aufweist, der im Abstand von einer Ultra-Breitband-Antenne (12) der Antennenvorrichtung (1) angeordnet ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einer Einrichtung zur passiven Berechtigungskontrolle, wobei die Einrichtung Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen aufweist, über welche die Einrichtung mit einem elektronischen Schlüssel zur Prüfung einer Berechtigung für einen Zugang, eine Aktivierung einer Funktion oder einen Start des Fahrzeugs kommunizieren kann.
  • Aus dem Dokument EP 2 800 068 A2 ist ein Fahrzeug mit einer Einrichtung zur passiven Berechtigungskontrolle bekannt, die mehrere Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen aufweist. Über die Antennenvorrichtungen kann die Einrichtung zur passiven Berechtigungskontrolle mit einem elektronischen Schlüssel zur Prüfung von Berechtigungen kommunizieren. Das Dokument EP 2 800 068 A2 beschäftigt sich hauptsächlich mit Mechanismen zur Verhinderung von sogenannten Ralais-Attacken, die zum Diebstahl von Fahrzeugen mit sogenannten PassiveEntry/PassiveGo-Systemen verwendet werden können.
  • Die Verwendung von Ultra-Breitband-Signalen zur passiven Berechtigungskontrolle ist noch nicht verbreitet und wurde von der Anmelderin daher untersucht. Es hat sich herausgestellt, dass die bisherigen Konzepte von Einrichtungen zur passiven Berechtigungskontrolle für die Verwendung mit Ultra-Breitband-Signalen weiterentwickelt werden müssen, damit gute Ergebnisse erzielt werden.
  • So hat sich zum Beispiel herausgestellt, dass es Probleme mit der Abdeckung der unmittelbaren Umgebung des Fahrzeugs mit Signalen der Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen geben kann. So werden die Bereiche in der unmittelbaren Umgebung des Fahrzeugs nicht gleichmäßig abgedeckt. Das kann dazu führen, dass die Signale der Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen einen elektronischen Schlüssel in der Umgebung nicht erreichen und eine passive Berechtigungskontrolle nicht erfolgen kann.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass zumindest eine der Antennenvorrichtungen wenigstens einen Reflektor aufweist, der im Abstand von einer Ultra-Breitband-Antenne der Antennenvorrichtung angeordnet ist. Durch die Anordnung eines Reflektors in der Antennenvorrichtung ist es besser als bisher möglich, dafür zu sorgen, dass Signale der Antenne in gewünschte Richtungen gelenkt werden. Anstelle von bisher unkontrollierten Reflektionen an Teilen der Karosserie oder anderen Teilen des Fahrzeugs treten nun bei einem erfindungsgemäßen Fahrzeug Reflektionen auf, die über den Reflektor eingestellt oder zumindest beeinflusst sind, so dass in dem Bereich der Antennenvorrichtung eine weitgehend gleichmäßige und lückenlose Abdeckung durch die von der Antennenvorrichtung gesendeten Signale erreicht werden kann.
  • Der Reflektor kann eine Reflektorplatte sein oder eine Reflektorplatte umfassen. Es ist möglich, dass der Reflektor ein Teil der Karosserie des Fahrzeugs ist oder einen Teil der Karosserie des Fahrzeugs bildet. Die Karosserie weist dann einen besonderen Bereich auf, der als Reflektor gestaltet ist, um das gewünschte Verhalten der Antennenvorrichtung zu erhalten.
  • Eine Antennenvorrichtung eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs kann ein Gehäuse aufweisen. Der Reflektor kann im Gehäuse, durch eine Gehäusewand und an einer Gehäusewand ausgebildet sein. Der Reflektor kann beispielsweise eine galvanische Beschichtung einer Gehäusewand sein.
  • Der Reflektor kann im Grunde jede Form haben. Er kann insbesondere plan sein oder gewölbt sein.
  • Es hat sich herausgestellt, dass es besonders vorteilhaft ist, wenn die Antenne und der ihr zugeordnete Reflektor einen Abstand von ca. 5 mm bis 30 mm, insbesondere ca. 15 mm bis 30 mm, z.B. ca. 10 mm aufweisen.
  • In einem erfindungsgemäßen Fahrzeug können mehrere Antennenvorrichtungen vorgesehen sein. Es ist möglich, dass die Antennenvorrichtung oder jede der Antennenvorrichtungen mehrere Antennen aufweist.
  • Die Antenne oder die Antennen einer Antennenvorrichtung können zur Aussendung von linear polarisierten UWB-Signalen geeignet und eingerichtet sein.
  • Ein elektronischer Schlüssel für das erfindungsgemäße Fahrzeug oder ein anderes geeignetes Fahrzeug kann eine Antenne für linear polarisierte UWB-Signale aufweisen. Das hat gegenüber einer Antenne für zirkular polarisierte Signale den Vorteil, dass die Antenne kleiner sein kann und weniger Fläche und/oder Bauraum in Anspruch nimmt. Die Antenne eines solchen Schlüssels kann ein Stanz-Biegeteil sein. Durch einfache Anpassungen des Stanz-Biegeteils ist es möglich, die Antennen auf einen bevorzugten Frequenzbereich einzustellen. Ein Teil des Stanz-Biegeteils kann ein dreieckiger oder gerundeter Monopole sein. Insbesondere mit einem gerundeten Monopole kann eine große Bandbreite erreicht werden. Durch die Verwendung eines Stanz-Biegeteils anstelle einer auf einem Schaltungsträger durch Leiterbahnen ausgebildeten Antenne kann der Platzbedarf für die Antenne reduziert werden. Auch im Vergleich zu einer keramischen SMD-Antenne gibt es Vorteile, nämlich die größere Robustheit des Stanz-Biegeteils im Vergleich zu einer keramischen Antenne.
  • Anhand der beigefügten Zeichnungen wird die Erfindung nachfolgend näher erläutert. Dabei zeigt:
    • 1 eine schematische Darstellung einer Antennenanordnung in einem Fahrzeug
  • Die in der 1 dargestellte Antennenanordnung 1 weist ein Gehäuse 10 aus Kunststoff auf, in dem die Antenne angeordnet ist. Die Antenne 12 ist auf einem Schaltungsträger 13 durch Leiterbahnen gebildet. Die Antennenanordnung 1 weist außerdem einen Reflektor 11 auf, der mit einem Abstand von ca. 10 mm zu der Antenne vorgesehen ist. Der Reflektor 11 ist an einer Gehäusewand vorgesehen und als eine Beschichtung der Gehäusewand ausgeführt.
  • Das Gehäuse 10 und damit die gesamte Antennenanordnung 1 sind mit einem für jedes Fahrzeug individuellen Azimutwinkel bezogen auf eine Fahrzeuglängsrichtung montiert, vorzugweise im Bereich eines Stoßfängers oder einer Fahrzeugleuchte, hinter einer Kunststoffabdeckung des Stoßfängers oder der Fahrzeugleuchte, die von den von der Antennenanordnung 1 gesendeten und von der Antennenanordnung 1 zu empfangenden Signalen durchdrungen werden. Der Azimutwinkel kann zum Beispiel zwischen 10 bis 30° bezogen auf die Fahrzeuglängsrichtung betragen.
  • Bezugszeichenliste
    • 1
    Antennenanordnung
    10
    Gehäuse
    11
    Reflektor
    12
    Antenne
    13
    Schaltungsträger
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • EP 2800068 A2 [0002]

Claims (10)

  1. Fahrzeug mit einer Einrichtung zur passiven Berechtigungskontrolle, wobei die Einrichtung Ultra-Breitband-Antennenvorrichtungen (1) aufweist, über welche die Einrichtung mit einem elektronischen Schlüssel zur Prüfung einer Berechtigung für einen Zugang, eine Aktivierung einer Funktion oder einen Start des Fahrzeugs kommunizieren kann, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eine der Antennenvorrichtungen (1) wenigstens einen Reflektor (11) aufweist, der im Abstand von einer Ultra-Breitband-Antenne (12) der Antennenvorrichtung (1) angeordnet ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (11) eine Reflektorplatte ist oder eine Reflektorplatte umfasst.
  3. Fahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (11) ein Teil der Karosserie des Fahrzeugs ist oder einen Teil der Karosserie des Fahrzeugs bildet.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Antennenvorrichtung (1) ein Gehäuse (10) aufweist und der Reflektor (11) im Gehäuse (10), durch eine Gehäusewand und an einer Gehäusewand ausgebildet ist.
  5. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (11) eine Beschichtung einer Gehäusewand ist.
  6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (11) plan ist.
  7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Reflektor (11) gewölbt ist.
  8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Antennen (12) und der ihr zugeordnete Reflektor (11) einen Abstand von ca. 10 mm aufweisen.
  9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Antennenvorrichtung (1) mehrere Antennen (11) aufweist.
  10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Antennenvorrichtung (1) zur Aussendung von linear polarisierten Signalen geeignet und eingerichtet ist.
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