DE102018104377A1

DE102018104377A1 - coupling device

Info

Publication number: DE102018104377A1
Application number: DE102018104377.5A
Authority: DE
Inventors: Karl-Ludwig Kimmig
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-12-19
Filing date: 2018-02-27
Publication date: 2019-06-19
Also published as: WO2019120362A1; DE112018006442A5

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung (1) enthaltend zumindest zwei gegeneinander verdrehbare Kupplungsteile (5, 6, 7), nämlich ein Eingangsteil (8) und ein Ausgangsteil (9, 10), wenigstens eine axial zwischen Gegenreibflächen (22) angeordnete Kupplungslamelle (15, 16) mit beidseitig an einem Trägerteil (23) angeordneten, jeweils in Reibeingriff mit einer Gegenreibfläche (22) tretenden Reibelementen (19). Um die axiale Elastizität der zumindest einen Kupplungslamelle (15, 16) zu verbessern, ist das Trägerteil (23) in zwei axial aneinander angeordnete Trägerelemente (24) geteilt, wobei an deren abgewandten Seiten jeweils ein Reibelement (19) angeordnet ist.The invention relates to a coupling device (1) comprising at least two mutually rotatable coupling parts (5, 6, 7), namely an input part (8) and an output part (9, 10), at least one coupling plate (15, 15) arranged axially between counter friction surfaces (22). 16) arranged on both sides of a support member (23), each in frictional engagement with a Gegenreibfläche (22) passing friction elements (19). In order to improve the axial elasticity of the at least one clutch plate (15, 16), the carrier part (23) is divided into two carrier elements (24) arranged axially one on the other, wherein a respective friction element (19) is arranged on their opposite sides.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß dem Oberbegriff von Anspruch 1.The invention relates to a coupling device with the features according to the preamble of claim 1.

Derartige, gattungsgemäße Kupplungseinrichtungen sind beispielsweise als nass betriebene Reibungskupplungen oder Mehrfachkupplungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen bekannt. Beispielsweise ist aus der Druckschrift 10 2015 216 566 A1 eine als Doppelkupplung ausgebildete Kupplungseinrichtung mit zwei radial übereinander angeordneten, nass betriebenen Reibungskupplungen bekannt. Aus der Druckschrift DE 10 2009 051 222 A1 ist eine als Wandlerüberbrückungskupplung eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers ausgebildete Kupplungseinrichtung bekannt. Derartige Kupplungseinrichtungen weisen zwischen einem Eingangsteil einer Reibungskupplung und einem Ausgangsteil dieser zumindest eine beispielsweise aus der Druckschrift DE 10 2015 211 302 A1 bekannte Kupplungslamelle auf, welche aus einem Trägerteil und beidseitig angeordneten Reibelementen gebildet ist. Hierbei wird die zumindest eine Reiblamelle zur Ausbildung des Reibeingriffs mit Gegenreibflächen verspannt, so dass ein vorgegebenes Kupplungsmoment übertragen wird. Der Komfort der Betätigung einer auf diese Weise ausgebildeten Reibungskupplung hängt unter anderem von der axialen Elastizität der Kupplungslamelle wie beispielsweise deren Belagfederung ab.Such generic coupling devices are known, for example, as wet-operated friction clutches or multiple clutches in drive trains of motor vehicles. For example, from the document 10 2015 216 566 A1 a designed as a double clutch coupling device with two radially superposed, wet-operated friction clutches known. From the publication DE 10 2009 051 222 A1 is known as a lockup clutch of a hydrodynamic torque converter clutch device known. Such coupling devices have between an input part of a friction clutch and an output part of this at least one example from the document DE 10 2015 211 302 A1 known clutch plate, which is formed from a support member and arranged on both sides friction elements. Here, the at least one friction plate is clamped to form the friction engagement with counter friction surfaces, so that a predetermined clutch torque is transmitted. The comfort of the operation of a friction clutch formed in this way depends, inter alia, on the axial elasticity of the clutch plate, such as, for example, its lining suspension.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine gattungsgemäße Kupplungseinrichtung zu verbessern. Insbesondere soll der Bauraumbedarf der Kupplungseinrichtung bei gegebener Momenten-/ Wärmekapazität verringert werden. Insbesondere soll das Tragverhalten der Kupplungseinrichtung verbessert werden. Insbesondere soll eine gleichmäßige Flächenpressungsverteilung erreicht werden. Insbesondere ist Aufgabe der Erfindung die axiale Elastizität der zumindest einen Kupplungslamelle zu verbessern.The object of the invention is to improve a generic coupling device. In particular, the space requirement of the coupling device should be reduced for a given torque / heat capacity. In particular, the bearing behavior of the coupling device should be improved. In particular, a uniform surface pressure distribution should be achieved. In particular, the object of the invention is to improve the axial elasticity of the at least one clutch disk.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch eine Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen gemäß Anspruch 1 gelöst. Die von diesem abhängigen Unteransprüche geben vorteilhafte Ausführungsformen des Gegenstands des Anspruchs 1 wieder. Entsprechend wird eine Kupplungseinrichtung vorgeschlagen, umfassend wenigstens eine Kupplungslamelle, aufweisend ein erstes und zweites Reibelement und ein Trägerteil, wobei das erste Reibelement einem ersten Trägerelement und das zweite Reibelement einem vom ersten Trägerelement verschiedenen, zweiten Trägerelement des Trägerteils zugeordnet ist. Hierbei können die Trägerelemente lediglich axial aneinander gelegt oder fest miteinander verbunden sein. Dadurch kann insbesondere die Kupplungseinrichtung verbessert werden. Insbesondere kann der Bauraumbedarf der Kupplungseinrichtung verringert werden. Insbesondere kann das Tragverhalten der Kupplungseinrichtung verbessert werden. Insbesondere kann eine gleichmäßige Flächenpressungsverteilung erreicht werden.According to the invention this object is achieved by a coupling device with the features of claim 1. The dependent of this dependent claims give advantageous embodiments of the subject matter of claim 1 again. Accordingly, a coupling device is proposed, comprising at least one clutch plate, comprising a first and second friction element and a carrier part, wherein the first friction element is associated with a first carrier element and the second friction element is different from the first carrier element, the second carrier element of the carrier part. Here, the support elements can only be placed axially against each other or firmly connected. As a result, in particular the coupling device can be improved. In particular, the space requirement of the coupling device can be reduced. In particular, the carrying behavior of the coupling device can be improved. In particular, a uniform surface pressure distribution can be achieved.

Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass zwischen dem ersten und zweiten Trägerelement ein Spalt gebildet ist.A particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that a gap is formed between the first and second carrier element.

Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplungslamelle an der Kupplungseinrichtung antriebsseitig oder abtriebsseitig angeordnet ist.A particularly special embodiment of the invention is characterized in that the clutch plate is arranged on the drive side or output side of the clutch device.

Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das Reibelement mit einer Stahllamelle in Wirkverbindung gebracht werden kann. Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplungslamelle abtriebsseitig oder antriebsseitig angeordnet ist, die Stahllamelle antriebsseitig oder abtriebsseitig angeordnet ist.Another, special embodiment of the invention is characterized in that the friction element can be brought into operative connection with a steel plate. An advantageous embodiment of the invention is characterized in that the clutch plate is arranged on the output side or drive side, the steel plate is arranged on the drive side or output side.

Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste und/oder zweite Trägerelement mit einem Lamellenträger formschlüssig verbunden ist.A preferred special embodiment of the invention is characterized in that the first and / or second carrier element is positively connected to a plate carrier.

Eine weitere, spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste und/oder zweite Trägerelement als Stahlblech ausgeführt ist.Another, special embodiment of the invention is characterized in that the first and / or second support element is designed as a steel sheet.

Eine bevorzugte spezielle Ausgestaltung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste und zweite Trägerelement eine größere axiale Elastizität aufweisen als ein vergleichbares Stahlbauteil gleicher Dicke.A preferred special embodiment of the invention is characterized in that the first and second support member have a greater axial elasticity than a comparable steel component of the same thickness.

Eine besonders bevorzugte Ausführung der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass das erste und zweite Trägerelement miteinander verschweißt oder verklebt oder vernietet sind.A particularly preferred embodiment of the invention is characterized in that the first and second carrier element are welded or glued or riveted together.

Eine besonders spezielle Ausführungsform der Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass die Kupplungseinrichtung als Doppelkupplungseinrichtung ausgebildet ist. Besonders bevorzugt ist es sinnvoll, dass im Reibkontakt zwischen benachbarten Reibelementen (beispielsweise Reibelement und Stahllamelle) eine gleichmäßige Flächenpressungsverteilung erzielt wird. Besonders vorteilhaft ist eine gewisse axiale Elastizität der Reibelemente.A particularly special embodiment of the invention is characterized in that the coupling device is designed as a double clutch device. Particularly preferably, it makes sense that a uniform surface pressure distribution is achieved in the frictional contact between adjacent friction elements (for example, friction element and steel plate). Particularly advantageous is a certain axial elasticity of the friction elements.

Besonders vorteilhaft werden zweigeteilte Kupplungslamellen mit Reibelementen (Belaglamellen) bei, insbesondere nasslaufenden, Lamellenkupplungen verwendet, wobei die Kupplungslamellen insbesondere axial in der Kupplung hintereinander angeordnet sind. Bevorzugt besteht das erste und/oder zweite Trägerelement aus einem dünnen Stahlträger (insbesondere 0,3 - 0,5 mm dick) und das erste und/oder zweite Reibelement aus einem einseitig aufgeklebten Papier- und/oder Carbonbelag.Two-part clutch disks with friction elements (lining disks) are particularly advantageous for, in particular, wet-running, Multi-plate clutches used, the clutch plates are arranged in particular axially in the clutch one behind the other. The first and / or second carrier element preferably consists of a thin steel carrier (in particular 0.3-0.5 mm thick) and the first and / or second friction element consists of a paper and / or carbon lining glued on one side.

Durch die Verwendung von zwei dünnen Trägerelementen des Trägerteils anstelle eines einzigen dickeren Trägerteils lässt sich eine axiale Weichheit sehr effizient erzeugen. Weiter ergibt sich durch zwei dünne Trägerelemente, welche bevorzugt axial in Reihe angeordnet sind, aufgrund der natürlichen Unebenheiten eine weiter axiale Elastizität. Bevorzugt wird aufgrund des zusätzlichen Spalts zwischen den Trägerelementen auch die Wärmeabfuhr in der Kupplungseinrichtung durch das Öl und die zusätzliche Oberfläche weiter verbessert.By using two thin support members of the support member instead of a single thicker support member, axial softness can be generated very efficiently. Next results from two thin support elements, which are preferably arranged axially in series, due to the natural unevenness further axial elasticity. Preferably, the heat dissipation in the coupling device is further improved by the oil and the additional surface due to the additional gap between the support elements.

Die erfindungsgemäße Kupplungseinrichtung ermöglicht bevorzugt eine optimierte Flächenpressungsverteilung bei gegebenen Randbedingungen wie Drehmoment und/oder Energiebelastung und ermöglicht weiterhin vorzugsweise, die Anzahl der Reiblamellen weiter zu reduzieren. Vorteilhafterweise ist dadurch eine Bauraum- und Kostenreduzierung möglich.The coupling device according to the invention preferably enables an optimized surface pressure distribution under given boundary conditions such as torque and / or energy load and furthermore preferably makes it possible to further reduce the number of friction plates. Advantageously, thereby a space and cost reduction is possible.

Die vorgeschlagene Kupplungseinrichtung enthält beispielsweise zwei gegeneinander verdrehbare Kupplungsteile, nämlich ein Eingangsteil und ein Ausgangsteil. Je nach Zuordnung der wenigstens einen Kupplungslamelle zu dem Eingangsteil oder bevorzugt dem Ausgangsteil ist die wenigstens eine Kupplungslamelle axial zwischen Gegenreibflächen des anderen Kupplungsteils angeordnet und mittels einer entsprechenden Betätigungsanordnung axial einspannbar. Die Gegenreibflächen können aus dem entsprechenden Kupplungsteil gebildeten Gegenreibflächen wie Anpressplatten und Gegendruckplatten gebildet sein. Bei mehreren Kupplungslamellen sind diese abwechselnd mit dem anderen Kupplungsteil drehschlüssig verbundenen Gegenlamellen mit beidseitig angeordneten Gegenreibflächen abwechselnd geschichtet und bilden ein jeweils endseitig axial beaufschlagtes Lamellenpaket. Die Kupplungslamellen weisen beidseitig an einem Trägerteil angeordnete, jeweils in Reibeingriff mit den Gegenreibflächen tretende Reibelemente auf.The proposed coupling device includes, for example, two mutually rotatable coupling parts, namely an input part and an output part. Depending on the assignment of the at least one clutch disk to the input part or preferably the output part, the at least one clutch disk is arranged axially between counter-friction surfaces of the other clutch part and can be axially clamped by means of a corresponding actuating arrangement. The Gegenreibflächen may be formed from the corresponding coupling part Gegenreibflächen such as pressure plates and counter-pressure plates. In the case of a plurality of clutch disks, these are alternately stacked alternately with counter-disks which are rotationally connected to the other clutch part, with opposing friction surfaces arranged on both sides, and form a respective disk set axially loaded at the end. The clutch plates have on both sides on a support part arranged, each in frictional engagement with the Gegenreibflächen passing friction on.

Um die Kupplungseinrichtung mit einer verbesserten axialen Elastizität ausbilden zu können, den Bauraum zu verringern, eine gleichmäßige Flächenpressung der Reibelemente und dergleichen zu erzielen, ist das Trägerteil in zwei axial aneinander angeordnete Trägerelemente geteilt, wobei an deren abgewandten Seiten jeweils ein Reibelement angeordnet ist.In order to be able to form the coupling device with an improved axial elasticity, to reduce the installation space, to achieve a uniform surface pressure of the friction elements and the like, the support part is divided into two axially mutually arranged support elements, wherein on the opposite sides of each a friction element is arranged.

Durch ein axiales Aneinanderlegen der den Seiten der mit den Reibelementen abgewandten Seiten kann das aus den beiden Trägerelementen gebildete Trägerteil eine größere axiale Elastizität aufweisen als ein vergleichbares Stahlbauteil gleicher Dicke. Hierbei kann die axiale Elastizität aus axialen Inhomogenitäten der Trägerelemente gebildet sein. Beispielsweise treten durch Fertigungstoleranzen bedingte Abweichungen der Planarität der Trägerelemente über die Flächen der Trägerelemente Berührungsflächen auf, die unter der axialen Last der Betätigungseinrichtung elastisch verformt werden, so dass zu der axialen Verformung der Reibelemente ein weiterer, eine Belagfederung unterstützender Effekt auftritt, so dass die Betätigung der Reibungskupplung mit der zumindest einen Kupplungslamelle komfortabler, beziehungsweise mit verbesserter Dosierung des Reibmoments insbesondere in Schlupfphasen erfolgen kann.By an axial juxtaposition of the sides of the sides facing away from the friction elements, the carrier part formed from the two carrier elements can have a greater axial elasticity than a comparable steel component of the same thickness. In this case, the axial elasticity can be formed from axial inhomogeneities of the carrier elements. For example, deviations of the planarity of the carrier elements caused by manufacturing tolerances over the surfaces of the carrier elements contact surfaces which are elastically deformed under the axial load of the actuator, so that the axial deformation of the friction elements another, a lining suspension assisting effect occurs, so that the actuation the friction clutch with the at least one clutch plate can be made more comfortable, or with improved dosing of the friction torque, in particular in slip phases.

Die beiden Trägerelemente und Reibelemente weisen zusammen maximal dieselbe Dicke, insbesondere zur Einsparung von axialem Bauraum eine geringe Dicke auf als eine die Gegenreibflächen aufweisende Gegenlamelle.The two support elements and friction elements together have at most the same thickness, in particular for the saving of axial space a small thickness as a Gegenreibflächen having Gegenlamelle.

Zur Ausbildung des Reibschlusses der vorgeschlagenen Kupplungseinrichtung mit mehreren axial abwechselnd geschichteten Kupplungslamellen und Gegenlamellen sind die Trägerelemente drehschlüssig in einen Lamellenträger eines Kupplungsteils, bevorzugt des Ausgangsteils und die Gegenlamellen in einen Lamellenträger des anderen Kupplungsteils, bevorzugt des Eingangsteils eingehängt.To form the frictional connection of the proposed coupling device with a plurality of axially alternately layered clutch plates and counter blades, the carrier elements are rotationally mounted in a plate carrier of a coupling part, preferably the output part and the counter blades in a plate carrier of the other coupling part, preferably the input part.

Zumindest eines der Trägerelemente, bevorzugt beide Trägerelemente können als Stahlblech ausgeführt sein. Bevorzugt sind die Trägerelemente als Gleichteile ausgebildet. Die Trägerteile können miteinander verklebt, verschweißt oder vernietet sein. Die Reibelemente sind in bevorzugter Weise mit den Trägerelementen verklebt.At least one of the support elements, preferably both support elements can be designed as a sheet steel. The carrier elements are preferably designed as identical parts. The carrier parts can be glued, welded or riveted together. The friction elements are glued to the carrier elements in a preferred manner.

Die vorgeschlagene Kupplungseinrichtung kann eine einfache Reibungskupplung, insbesondere eine Wandlerüberbrückungskupplung eines dynamischen Drehmomentwandlers bilden. Alternativ kann die Kupplungseinrichtung eine Doppelkupplung insbesondere mit radial übereinander angeordneten Reibungskupplungen bilden. Alternativ kann die vorgeschlagene Kupplungseinrichtung zumindest zwei, insbesondere drei Reibungskupplungen enthalten, wobei insbesondere eine Reibungskupplung als Hybridkupplung zur Verbindung einer Brennkraftmaschine mit einer Elektromaschine ausgebildet ist.The proposed clutch device may form a simple friction clutch, in particular a torque converter lockup clutch of a dynamic torque converter. Alternatively, the coupling device may form a double clutch, in particular with friction clutches arranged radially one above the other. Alternatively, the proposed clutch device may include at least two, in particular three friction clutches, wherein in particular a friction clutch is designed as a hybrid clutch for connecting an internal combustion engine with an electric machine.

Die Erfindung wird anhand der in den 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispiel näher erläutert. Diese zeigen:

1 den oberen Teil einer um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Kupplungseinrichtung im Schnitt,
2 den oberen Teil einer weiteren um eine Drehachse verdrehbar angeordneten Kupplungseinrichtung im Schnitt und
3 den oberen Teil einer Kupplungslamelle der Kupplungseinrichtungen der 1 und 2 im Schnitt.

The invention is based on the in the 1 to 3 illustrated embodiment illustrated. These show:

1 the upper part of a coupling device rotatable about an axis of rotation in section,
2 the upper part of a further rotatable about a rotation axis arranged coupling device in section and
3 the upper part of a clutch plate of the coupling devices of 1 and 2 on average.

Die 1 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d angeordneten Kupplungseinrichtung 1 im Schnitt. Die Kupplungseinrichtung 1 ist als Doppelkupplung 2 zur Verteilung eines Drehmoments einer Brennkraftmaschine auf die Teilgetriebe eines Doppelkupplungsgetriebes mit den beiden radial übereinander angeordneten Reibungskupplungen 3, 4 ausgebildet. Zwischen den Kupplungsteilen 5, 6, 7, nämlich dem Eingangsteil 8 und den beiden Ausgangsteilen 9, 10 sind die eingangsseitigen und ausgangsseitigen Lamellenträger 11, 12 der ersten Reibungskupplung 3 und die Lamellenträger 13, 14 der zweiten Reibungskupplung 4 angeordnet. Zwischen diesen sind jeweils axial abwechselnd geschichtete Kupplungslamellen 15, 16 und Gegenlamellen 17, 18 angeordnet. Die Kupplungslamellen 15, 16 sind in die jeweiligen ausgangsseitigen Lamellenträger 12, 14 und die Gegenlamellen 17, 18 sind in die eingangsseitigen Lamellenträger 11, 13 drehschlüssig eingehängt. Die beidseitig an den Kupplungslamellen 15, 16 angeordneten Reibelemente 19 bilden bei axialer Beaufschlagung mittels der Betätigungseinrichtungen 20, 21 einen Reibschluss mit an den Gegenlamellen 17, 18 angeordneten Gegenreibflächen 22.The 1 shows the upper part of the around the rotation axis d arranged coupling device 1 on average. The coupling device 1 is as a double clutch 2 for distributing a torque of an internal combustion engine to the partial transmission of a dual-clutch transmission with the two radially superposed friction clutches 3 . 4 educated. Between the coupling parts 5 . 6 . 7 namely, the entrance section 8th and the two starting parts 9 . 10 are the input-side and output-side plate carrier 11 . 12 the first friction clutch 3 and the plate carriers 13 . 14 the second friction clutch 4 arranged. Between these are axially alternately layered clutch plates 15 . 16 and counter blades 17 . 18 arranged. The clutch plates 15 . 16 are in the respective output-side plate carrier 12 . 14 and the counter blades 17 . 18 are in the input-side plate carrier 11 . 13 mounted in a rotationally locked manner. The two sides of the clutch plates 15 . 16 arranged friction elements 19 form at axial loading by means of the actuators 20 . 21 a frictional engagement with the counter blades 17 . 18 arranged counter friction surfaces 22 ,

Die Kupplungslamellen 15, 16 sind jeweils aus dem Trägerteil 23 und den beidseitig an diesem aufgenommen Reibelementen 19 gebildet. Hierbei ist das Trägerteil 23 radial in die beiden Trägerelemente 24 geteilt, die jeweils einseitig ein Reibelement 19 tragen und an den gegenüberliegenden, freien Seiten aneinandergelegt sind. Der detaillierte Aufbau der Kupplungslamellen 15, 16 ist der 3 zu entnehmen.The clutch plates 15 . 16 are each from the carrier part 23 and the friction elements received on both sides of this 19 educated. Here is the carrier part 23 radially in the two carrier elements 24 divided, each one-sided a friction element 19 Wear and are placed against each other on the opposite, free sides. The detailed structure of the clutch plates 15 . 16 is the 3 refer to.

Die 2 zeigt den oberen Teil der um die Drehachse d verdrehbar angeordneten Kupplungseinrichtung 1a, welche für einen hybridischen Antriebsstrang mit einer Brennkraftmaschine, von der nur die Kurbelwelle 25a dargestellt ist, der Elektromaschine 26a und einem Doppelkupplungsgetriebe vorgesehen ist. Neben den beiden Reibungskupplungen 3a, 4a zur Übertragung des Antriebsmoments entsprechend den Reibungskupplungen 3, 4 der 1 ist die dritte Reibungskupplung 27a vorgesehen, welche die Elektromaschine 26a und die Kurbelwelle 25a miteinander verbindet und trennt. Die Reibungskupplung 27a ist betreffend die Ausbildung der Kupplungslamellen und Gegenlamellen entsprechend den Reibungskupplungen 3, 4 der 1 ausgebildet. Die Reibungskupplungen 3a, 4a sind im Wesentlichen auf radial derselben Höhe axial benachbart zueinander ausgebildet. Die Reibungskupplung 27a ist radial innerhalb dieser und auf axialer Höhe der Reibungskupplung 3a angeordnet. Die detaillierte Darstellung der aus zwei Trägerelementen gebildeten Kupplungslamellen erfolgt in 3.The 2 shows the upper part of the around the rotation axis d rotatably arranged coupling device 1a which is for a hybrid powertrain with an internal combustion engine, of which only the crankshaft 25a is shown, the electric machine 26a and a dual-clutch transmission is provided. In addition to the two friction clutches 3a . 4a for transmitting the drive torque corresponding to the friction clutches 3 . 4 the 1 is the third friction clutch 27a provided which the electric machine 26a and the crankshaft 25a connects and separates. The friction clutch 27a is concerning the formation of the clutch plates and counter blades according to the friction clutches 3 . 4 the 1 educated. The friction clutches 3a . 4a are formed substantially at radially the same height axially adjacent to each other. The friction clutch 27a is radially within this and at the axial height of the friction clutch 3a arranged. The detailed illustration of the clutch plates formed from two carrier elements takes place in 3 ,

Die 3 zeigt den oberen Teil einer der um die Drehachse d angeordneten Kupplungslamellen 15, 16 der Reibungskupplungen 3, 3a, 4, 4a, 27a der 1 und 2 im Schnitt. Es versteht sich, dass sich derartige Kupplungslamellen für weitere Ausführungsformen von Kupplungseinrichtungen eignen.The 3 shows the upper part of one of the around the rotation axis d arranged clutch plates 15 . 16 the friction clutches 3 . 3a . 4 . 4a . 27a the 1 and 2 on average. It is understood that such clutch plates are suitable for further embodiments of clutch devices.

Die Kupplungslamelle 15, 16 weist das Trägerteil 23 auf, welches in die beiden Trägerelemente 24 geteilt ist. Die Trägerelemente 24 können aus Stahlblech gleicher oder unterschiedlicher Zusammensetzung oder aus anderen Materialien, die sich zur Übertragung des anteiligen Drehmoments eignen, gebildet sein. Die beiden Trägerelemente 24 sind an den aufeinander zuweisenden Seiten aneinander angelegt und weisen an den voneinander wegweisenden Seiten die Reibelemente 19, beispielsweise Reibbeläge aus Papier oder Carbonbeläge auf. Die Trägerelemente 24 sind beispielsweise 0,3 bis 0,5 mm dick und axial elastisch. Aufgrund der Fertigungstoleranzen betreffend deren Planarität bilden sich zwischen diesen an den zugwandten Seiten Anlageflächen und Freiräume 28. Durch die Freiräume 28 kann Betriebsmittel, beispielsweise Schmiermittelmischungen, Öl, Wasser, ATF (automatic transmission fluid), Bremsflüssigkeit oder dergleichen der nass betriebenen Kupplungseinrichtungen transportiert werden, so dass eine zusätzliche Kühlung der Kupplungslamellen 15, 16 ermöglicht wird. Desweiteren kann bei axialer Vorpressung der Kupplungslamellen 15, 16 aufgrund der axialen Elastizität der Trägerelemente 24 eine verbesserte Flächenpressung erzielt werden.The clutch plate 15 . 16 has the carrier part 23 on, which in the two support elements 24 shared. The carrier elements 24 may be formed of sheet steel of the same or different composition or of other materials suitable for transmitting the proportionate torque. The two support elements 24 are applied to each other on the sides facing each other and have on the sides facing away from each other, the friction elements 19 , For example, friction linings made of paper or carbon pads on. The carrier elements 24 For example, 0.3 to 0.5 mm thick and axially elastic. Due to the manufacturing tolerances regarding their planarity form between these on the zugwandten sides contact surfaces and open spaces 28 , Through the open spaces 28 For example, lubricant such as lubricant mixtures, oil, water, ATF (automatic transmission fluid), brake fluid or the like of the wet-operated clutch devices can be transported, so that additional cooling of the clutch plates 15 . 16 is possible. Furthermore, with axial pre-compression of the clutch plates 15 . 16 due to the axial elasticity of the carrier elements 24 an improved surface pressure can be achieved.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Kupplungseinrichtungcoupling device
1a1a: Kupplungseinrichtungcoupling device
22: DoppelkupplungDouble coupling
33: Reibungskupplungfriction clutch
3a3a: Reibungskupplungfriction clutch
44: Reibungskupplungfriction clutch
4a4a: Reibungskupplungfriction clutch
55: Kupplungsteilcoupling part
66: Kupplungsteilcoupling part
77: Kupplungsteilcoupling part
8 8th: Eingangsteilintroductory
99: Ausgangsteiloutput portion
1010: Ausgangsteiloutput portion
1111: Lamellenträgerplate carrier
1212: Lamellenträgerplate carrier
1313: Lamellenträgerplate carrier
1414: Lamellenträgerplate carrier
1515: Kupplungslamelleclutch plate
1616: Kupplungslamelleclutch plate
1717: Gegenlamelleagainst lamella
1818: Gegenlamelleagainst lamella
1919: Reibelementfriction
2020: Betätigungseinrichtungactuator
2121: Betätigungseinrichtungactuator
2222: Gegenreibflächecounter friction
2323: Trägerteilsupport part
2424: Trägerelementsupport element
25a25a: Kurbelwellecrankshaft
26a26a: Elektromaschineelectric machine
27a27a: Reibungskupplungfriction clutch
2828: Freiraumfree space
dd: Drehachseaxis of rotation

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102009051222 A1 [0002]DE 102009051222 A1 [0002]
DE 102015211302 A1 [0002]DE 102015211302 A1 [0002]

Claims

Kupplungseinrichtung (1, 1a) enthaltend zumindest zwei gegeneinander verdrehbare Kupplungsteile (5, 6, 7), nämlich ein Eingangsteil (8) und ein Ausgangsteil (9, 10), wenigstens eine axial zwischen Gegenreibflächen (22) angeordnete Kupplungslamelle (15, 16) mit beidseitig an einem Trägerteil (23) angeordneten, jeweils in Reibeingriff mit einer Gegenreibfläche (22) tretenden Reibelementen (19), dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerteil (23) in zwei axial aneinander angeordnete Trägerelemente (24) geteilt ist, wobei an deren abgewandten Seiten jeweils ein Reibelement (19) angeordnet ist.Coupling device (1, 1a) comprising at least two mutually rotatable coupling parts (5, 6, 7), namely an input part (8) and an output part (9, 10), at least one axially between counter friction surfaces (22) arranged clutch plate (15, 16) characterized in that the carrier part (23) is divided into two carrier elements (24) arranged axially one on the other, with their opposite sides being arranged on both sides of a carrier part (23), each in frictional engagement with a counter-friction surface (22) Each side a friction element (19) is arranged.

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerelemente (24) eine größere axiale Elastizität aufweisen als ein vergleichbares Stahlbauteil gleicher Dicke.Coupling device (1, 1a) according to Claim 1 , characterized in that the carrier elements (24) have a greater axial elasticity than a comparable steel component of the same thickness.

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Trägerelemente (24) und Reibelemente (19) zusammen maximal dieselbe Dicke wie eine die Gegenreibflächen (22) aufweisende Gegenlamelle (17, 18) aufweisen.Coupling device (1, 1a) according to Claim 1 or 2 , characterized in that the two carrier elements (24) and friction elements (19) together maximally have the same thickness as the counter-friction surfaces (22) having counter-blade (17, 18).

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die axiale Elastizität aus axialen Inhomogenitäten der Trägerelemente (24) gebildet ist.Coupling device (1, 1a) according to Claim 2 or 3 , characterized in that the axial elasticity of axial inhomogeneities of the carrier elements (24) is formed.

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerelemente (24) drehschlüssig in einen Lamellenträger (12, 14) eines Kupplungsteils (6, 7) eingehängt sind.Coupling device (1, 1a) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier elements (24) are rotationally locked in a plate carrier (12, 14) of a coupling part (6, 7) are mounted.

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest eines der Trägerelemente (24) als Stahlblech ausgeführt ist.Coupling device (1, 1a) according to one of the preceding claims, characterized in that at least one of the carrier elements (24) is designed as a steel sheet.

Kupplungseinrichtung (1, 1a) nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Trägerelemente (24) miteinander verschweißt, verklebt oder vernietet sind.Coupling device (1, 1a) according to one of the preceding claims, characterized in that the carrier elements (24) are welded together, glued or riveted.

Kupplungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine einfache Reibungskupplung, insbesondere eine Wandlerüberbrückungskupplung eines dynamischen Drehmomentwandlers bildet.Coupling device according to one of the preceding claims, characterized in that it forms a simple friction clutch, in particular a torque converter lockup clutch of a dynamic torque converter.

Kupplungseinrichtung (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Doppelkupplung (2) insbesondere mit radial übereinander angeordneten Reibungskupplungen (3, 4) bildet.Coupling device (1) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that it forms a double clutch (2) in particular with radially superimposed friction clutches (3, 4).

Kupplungseinrichtung (1a) nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass diese zumindest zwei, insbesondere drei Reibungskupplungen (3a, 4a, 27a) enthält, wobei insbesondere eine Reibungskupplung (27a) als Hybridkupplung zur Verbindung einer Brennkraftmaschine mit einer Elektromaschine (26a) ausgebildet ist.Coupling device (1a) according to one of Claims 1 to 7 , characterized in that it contains at least two, in particular three friction clutches (3a, 4a, 27a), wherein in particular a friction clutch (27a) is designed as a hybrid clutch for connecting an internal combustion engine with an electric machine (26a).