DE3326409A1 - Multiple disc friction device - Google Patents

Abstract

A multiple disc friction device has a plurality of friction discs alternately keyed with an input element or an output element. Each friction disc has an annular steel core and a friction layer fixed on the one side of the steel core. The friction discs are so inserted that each metal surface of the friction layer lies opposite the adjacent friction disc. This thereby results in a higher thermal conductivity factor than friction devices with a set of metal friction discs and a set of friction discs provided with friction layers on both sides. By arranging a larger number of friction discs provided with a friction layer on one side within a predetermined axial volume, an increased torque admission factor can also be achieved. Since the metal cores have an equal axial length, storage for production is simplified. <IMAGE>

Description

Die Erfindung "bezieht sich auf eine Mehrscheiben-Rettungseinrichtung, die sowohl als Kupplung als auch als Bremse ausgebildet sein kann.The invention "relates to a multi-pane rescue facility, which can be designed both as a clutch and as a brake.

Im Stand der Technik (US-PS 3 494 452) wird auf einseitig mit einem Reibbelag versehene Reibscheiben für Reibungseinrichtungen verwiesen. Es ist im Stand der Technik auch angeführt, dass Reibungseinrichtungen, gleichgültig ob sie mit einseitig oder zweiseitig beschichteten Reibscheiben ausgerüstet sind, im wesentlichen gleiches Betriebsverhalten, insbesondere bezüglich des Abriebs aufweisen. Es wurde also kein Unterschied zwischen einseitig und zweiseitig mit Reibbelägen versehenen Reibscheiben erkannt. In the prior art (US Pat. No. 3,494,452), friction disks provided with a friction lining on one side are used for Referred to friction devices. It is also stated in the prior art that friction devices do not matter whether they are equipped with friction disks coated on one or both sides, essentially the same operating behavior, in particular with regard to abrasion. So there was no difference between one-sided and friction disks with friction linings on both sides recognized.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Reibungseinrichtungen gemäss dem Gattungsbegriff des Patentanspruchs 1 so auszugestalten, dass sich ein geringerer Abrieb im "Betrieb und eine verbesserte Wärmeableitung ergibt. The invention is based on the object of friction devices according to the generic term of claim 1 so that a lower Abrasion in "operation and improved heat dissipation results.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Patentanspruchs 1 herausgestellten Merkmale gelöst.This object is achieved by the features set out in the characterizing part of claim 1.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantageous refinements of the invention emerge from the subclaims.

Bei einer zweckmässigen Auswahl der axialen längen der Reibscheiben wird durch die erfindungsgemässe Ausbildung nicht nur die Drehmomentaufnahmefähigkeit erhöht, sondern auch eine bessere Wärmeableitung erzielt.With an appropriate selection of the axial lengths of the friction disks is not only increased by the design according to the invention, the torque capacity, but also a better heat dissipation achieved.

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Bei der erfindungsgemässen Ausbildung einer acht Reibscheiben aufweisenden, flüssigkeitsbetätigten Reibungskupplung wurde gegenüber einer üblich ausgebildeten Reibungskupplung ein 1,4 mal grösserer Wärmeleitfaktor ermittelt. Ferner wurde bei einer Ausbildung durch Ersatz der üblichen acht Reibscheiben durch zehn Reibscheiben gleicher axialen Länge, die auf der einen Seite mit einer Reibschicht versehen sind, eine Vergrösserung des Wärmeleitfaktorf um 1,3 und eine Erhöhung des Drehmomentaufnahmefaktors um 1,25 festgestellt. Hierbei war der Abrieb der einseitig mit Reibschicht versehenen Reibscheiben wesentlich geringer als bei bekannten Bauarten.In the design according to the invention of a fluid-actuated friction clutch having eight friction disks a thermal conductivity factor that is 1.4 times greater than that of a conventionally designed friction clutch determined. Furthermore, in a training by replacing the usual eight friction disks with ten friction disks same axial length, which are provided with a friction layer on one side, an enlargement of the Thermal conductivity factor by 1.3 and an increase in the torque absorption factor found at 1.25. This was the abrasion of the friction disks provided with a friction layer on one side much less than with known types.

Die Verwendung von unter sich gleichen Reibscheiben erleichtert die Lagerhaltung für die fertigung. Pur die einseitig mit Reibschicht versehenen Reibscheiben ist nur eine Dicke des für die Kerne der Reibplatten erforderlichen Stahlblechs nötig, da es keinen Einfluss hat ob die Keilverzahnungen am Innenrand oder Aussenrand der ringförmigen Kerne zu bilden sind. Bei den bekannten Bauarten weisen die ^eaktionsreibscheiben und die Kerne der mit Reibschicht versehenen Reibscheiben verschiedene axiale Länge auf, so dass besonderes Blechmaterial bereit zu halten ist.The use of identical friction disks facilitates storage for production. Pure the friction disks provided with a friction layer on one side is only the thickness required for the cores of the friction plates Sheet steel necessary, as it has no influence whether the splines on the inner or outer edge of the ring-shaped cores are to be formed. In the known designs, the action friction disks and the cores the friction disks provided with a friction layer have different axial lengths, so that special sheet metal material is ready is to be kept.

Werden bei einer üblichen Bauart mit Ή metallischen Reibscheiben und Ki doppelseitig mit ^eibschicht versehenen Reibscheiben, diese durch(2N + a) Reibschei-If, in the case of a conventional design with Ή metallic friction disks and Ki, friction disks provided with a double-sided friction layer, these are replaced by (2N + a) friction disks

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ben ersetzt, die aus einem Metallkern und einer nur auf dessen einer ^üeite aufgebrachter Reibschicht bestehen und untereinander gleiche axiale -^änge haben, so wird nicht nur der Wärmeleitfaktor erhöht, sondern auch derben replaced that of a metal core and a exist only on its one ^above eite applied friction and mutually equal axial - have ^ ength, the Wärmeleitfaktor is not only increased but also the

a Drehmoment auf nahmefaktur auf (1 + ~~ötö~~) erhöht.a torque on acceptance factor (1 + ~~ ötö ~~) increased.

Die -Erfindung wird anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. In den Zeichnungen zeigenThe invention is based on the accompanying drawings explained in more detail. Show in the drawings

Fig. 1 einen Teilschnitt durch eine Mehrscheiben-Reibungskupplung bekannter Bauart,Fig. 1 is a partial section through a multi-disc friction clutch known Design type,

Pig. 2 einen Teilschnitt durch eine Mehrscheiben-Reibungskupplung gleicher axialer Ausdehnung nach der Erfindung,Pig. 2 shows a partial section through a multi-plate friction clutch of the same axial expansion according to the invention,

Die in Pig. 1 dargestellte Mehrscheiben-Reibungskupplung 10 ist flüssigkeitsbetätigt und weist eine Rückstellfeder auf. Sie besteht aus einem äusseren; Gehäuse 12, in dem verschieblich ein flüssigkeitsbetätigter Kolben 14 angeordnet ist, und einem inneren Gehäuse 16. Die Innenfläche des äusseren Gehäuses 12 ist mit einer Keilverzahnung 18 versehen, in die Keilverzahnungen 22 am Aussenrand von ringförmigen Reibscheiben 20 greifen. In die Keilverzahnung 18 greift auch eine Druckplatte 24 ein, die im äusseren Gehäuse 12 durch einen Sprengring 26 axial festgelegt ist. Zwischen die Reibscheiben 20 greifen Reibscheiben 28, die am Innenrand eine Keilverzahnung 30 aufweisen, mit denen sie in eine Keilverzahnung 32 in derThe one in Pig. 1 illustrated multi-plate friction clutch 10 is fluid-actuated and has a return spring on. It consists of an outer; casing 12, in which a liquid-operated piston 14 is slidably disposed, and an inner housing 16. The Inner surface of the outer housing 12 is splined 18 provided, engage in the splines 22 on the outer edge of annular friction disks 20. In the spline 18 also engages a pressure plate 24 which is axially secured in the outer housing 12 by a snap ring 26 is fixed. Between the friction disks 20, friction disks 28 grip, which have a spline 30 on the inner edge, with which they are in a spline 32 in the

Aussenfläche des inneren Gehäuses 16 greifen. Jede Reibscheibe 28 besteht aus einem Metallkern 34,' an dessen beiden Seiten je eine Reibschicht 36 befestigt ist.Grip the outer surface of the inner housing 16. Every friction disc 28 consists of a metal core 34, on both sides of which a friction layer 36 is attached.

Der Kolben 14 begrenzt mit dem äusseren Gehäuse 12 eine ringförmige Druckkammer 38, die wahlweise mit Druckflüssigkeit beaufschlagt den K_orben nach links beweüt," der die Reibscheiben 20 und 28 zur Anlage gegeneinander bringt und durch die Reibwirkung die Kraft zwischen den ^ehäusen 12 und 16 übertragen wird. Die Bewegung nach links ist durch die D_ruckplatte 24 begrenzt. Wie Fig. 1With the outer housing 12, the piston 14 delimits an annular pressure chamber 38 which, optionally acted upon with pressure fluid _, moves the piston to the left, which brings the friction disks 20 and 28 into contact with one another and, through the frictional effect, the force between the housings 12 and 16 is transmitted. the movement to the left is limited by the D _r uckplatte 24th As shown in FIG. 1

zeigt,ergeben sich acht ringförmige Kontaktflächen zwischen den Reibscheiben 20 und 28 und der Druckplatte Fig. 2 zeigt eine Reibungskupplung, die nach der Erfindung ausgebildet ist. Ein'äusceres Gehäuse 40 hat an der Innenfläche eine Keilverzahnung 42, während ein inneres Gehäuse 44 an seiner zylindrischen Aussenfläche eine Keilverzahnung 46 aufweist. In dem Gehäuse 40 ist verschieblich ein flüssigkeitsbetätigter Kolben 48 angeordnet, der eine ringförmige D_ruckkanmer 50 begrenzt. Mit der ^eilverzahnung 42 ist eine D_ruckplatte 52 verbunden und durch einen Sprengring 54 axial im Gehäuse 40 festgelegt, um die Linksbewegung des Kolbens 48 bei dessen Beauf schlagung mit Druckflüssigkeit zu begrenzen. Die Kupplung enthält ferner mehrere ringförmige Reibscheiben 56, die aus einem metallischen Kern 58 bestehen, welcher über eine am Aussenrand gebildete Keilverzahnung 60 in die Keilver-shows, there are eight annular contact surfaces between the friction disks 20 and 28 and the pressure plate. Fig. 2 shows a friction clutch which is formed according to the invention. An outer housing 40 has spline teeth 42 on the inner surface, while an inner housing 44 has spline teeth 46 on its cylindrical outer surface. In the housing 40 a fluid actuated piston 48 is displaceably arranged, which defines an annular D _r uckkanmer 50th With the ^ eilverzahnung 42 is a D _r uckplatte connected 52 and fixed by a snap ring 54 axially in the housing 40 to limit the leftward movement of the piston 48 during its Beauf deposition with hydraulic fluid. The clutch also contains several ring-shaped friction disks 56, which consist of a metallic core 58 which is inserted into the spline via a spline 60 formed on the outer edge.

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zahnung 42 des Gehäuses 40 greigt. Mit dem Kern 58 ist auf dessen einer Seite eine Reibschicht 62 verbunden.Teeth 42 of the housing 40 greigt. With the core 58 is on one side of which a friction layer 62 is connected.

Zwischen die Reibscheiben 56 greifen Reibscheiben 64, die ebenfalls aus einem Metallkern 66 bestehen, der mit einer Keilverzahnung 68 am Innenrand in die Keilverzahnung 46 des Gehäuses 44 greift. Auf der einen Seite des Kerns 66 ist eine ringförmige Reibschicht 70 befestigt. Wie Fig.2 zeigt, liegt die Reibschicht 62 der Reibscheibe 56 der metallischen Fläche der Reibscheibe gegenüber, und die Reibschicht 70 der Reibscheibe 64 liegt der metallischen Fläche der Reibscheibe 56 gegenüber. Friction disks grip between the friction disks 56 64, which also consist of a metal core 66, the one with a spline 68 on the inner edge in the spline 46 of the housing 44 engages. An annular friction layer 70 is attached to one side of the core 66. As FIG. 2 shows, the friction layer 62 of the friction disk 56 lies on the metallic surface of the friction disk opposite, and the friction layer 70 of the friction disk 64 is opposite the metallic surface of the friction disk 56.

Durch wahlweises Zuleiten von Druckflüssigkeit zur Druckkammer 50 wird der Kolben 48 nach links bewegt, wodurch die Reibscheiben 56 und 64 zur Anlage gebracht werden und die Kraftübertragung zwischen den Gehäusen 40 und 44 bewirken. Fig. 2 zeigt, dass hierfür acht ringförmige Kontaktflächen zur Verfügung stehen.By optionally supplying pressure fluid to the pressure chamber 50, the piston 48 is moved to the left, whereby the friction disks 56 and 64 are brought into abutment and cause the power transmission between the housings 40 and 44. Fig. 2 shows that this eight annular contact surfaces are available.

Die Metallkerne 58 und 66 haben alle die gleiche axiale Länge, ebenso haben die Reibschichten 62 und 70 ebenfalls eine gleiche axiale Länge. Damit haben sämtliche Reibscheiben 56 und 64 eine einheitliche axiale Länge,The metal cores 58 and 66 all have the same axial length, as do the friction layers 62 and 70 also have the same axial length. So everyone has Friction disks 56 and 64 have a uniform axial length,

Zum Vergleich zeigt Fig. 1, dass bei der bekannter Bauart die Reibscheiben 20 eine grössere axiale Länge als die ^etallkerne 34 der Reibscheiben 28 haben. Bei eingerückter Kupplung bilden die Reibscheiben 20 einen Weg fürFor comparison, Fig. 1 shows that in the known Design, the friction disks 20 have a greater axial length than the metal cores 34 of the friction disks 28. With indented The friction disks 20 form a path for clutch

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die Ableitung der Wärme. Bei der erfindungsgemässen Ausbildung gemäss Pig. 2 stehen für die Wärmeableitung aber die metallischen Kerne 58 und 66 aller Reibscheiben zur Verfügung. Es wurde festgestellt, dass durch die Verwendung einheitlicher Reibscheiben gleicher axialer Länge bei gleichem axialen Raumbedarf gegenüber bekannten Bauarten eine erhebliche Erhöhung des Wärmeleitfaktors erzielt wird. Die Metallkerne 34 der Reibscheiben 28 der bekannten Bauart bilden keinen Weg zur Ableitung der Wärme, da sie beidseitig durch die Reibschichten 36 wärmeiso liert' sind, also eine schnelle Wärmeabfuhr nicht eintreten kann.the dissipation of heat. In the inventive training according to Pig. 2 stand for heat dissipation though the metallic cores 58 and 66 of all friction disks are available. It was found that by using Uniform friction disks of the same axial length with the same axial space requirement compared to known types a considerable increase in the thermal conductivity factor is achieved. The metal cores 34 of the friction disks 28 of known design do not form a way to dissipate the heat, since they are heat-insulated on both sides through the friction layers 36 are lated ', so rapid heat dissipation does not occur can.

Es wurde ferner festgestellt, dass die Zahl der Reibplatten bei der erfindungsgemässen Ausbildung bei einem vorgegebenen axialen Raum gegenüber bekannten Bauarten erhöht werden kann, ohne die Wärmeableitung bei eingeückte Kupplung zu verschlechtern,Wird beispielsweise bei der in Fig. 1 dargestellten bekannten Kupplung der verfügbare axiale Raum durch zehn einseitig mit Reibschicht versehene Reibscheiben ausgefüllt, so ergibt sich eine grössere Wärmeabfuhrmöglichkeit _ais sie durch die vier metallischen Reibscheiben der bekannten Bauart erreichbar ist· Auscerdem wird bei der ßrfindungsgemässen Ausbildung aber die Drehmomentaufnahmefähigkeit um 1,25 gegenüber der bekannten Bauart erhöht. Ganz allgemein ergibt sich bei einem Ersatz von 2N Reibscheiben der bekannten Art durch (2N+a)It was also found that the number of friction plates in the design according to the invention can be increased for a given axial space compared to known designs without deteriorating the heat dissipation when the clutch is engaged filled by ten one-sided provided with friction friction plates, so a larger heat dissipation possibility _a result is through the four metallic friction discs of known construction is achievable · Auscerdem but is increased in the ßrfindungsgemässen embodiment, the torque capacity of 1.25 compared to the known design. In general, if 2N friction disks of the known type are replaced by (2N + a)

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Reibscheiben gemäss der Erfindung eine Erhöhung der Dreh-Friction disks according to the invention increase the rotational

a momentaufnahmefähigkeit um (1 + τη-τ- ).a torque capacity by (1 + τη-τ- ).

Bei der bekannten Bauart nach Fig. 1 könnte zur Erhöhung des Drehmomentaufnahmefaktors anstelle der acht Reibscheiben eine Ausrüstung mit 10 Reibscheiben vorgesehen werden. Die Wärmeableitfähigkeit der dann wirksamen fünf metallischen Reibscheiben, wäre aber geringer als adf durch die bisherigen vier metallischen Reibscheiben gegebene Wärmeabfluss, so dass also die ermöglichte höhere Drehmomentübertragung mit einer schlechteren Wärmeabfuhr bei eingerückter Kupplung erkauft werden muss.In the known design according to FIG. 1, an equipment with 10 friction disks could be provided in order to increase the torque absorption factor instead of the eight friction disks. The heat dissipation capability of the five metallic friction disks then effective would, however, be lower than the heat dissipation given by the previous four metallic friction disks, so that the higher torque transmission that is made possible has to be bought at the expense of poorer heat dissipation when the clutch is engaged.

Die nachstehende Tafel zeigt Vergleichswerte:The table below shows comparative values:

Bauart Antriebs
reibscheibe
axiale LeinteType of drive
friction disc
axial lines Metall
kernmetal
core mmmm Reaktions
reibscheibe
axiale LängeReaction
friction disc
axial length Metall
kernmetal
core Zusammen
gedrücktes
ReibscheibenTogether
pressed
Friction disks Wärme
leit
faktorwarmth
lead
factor Drehmoment
aufnahme
faktorTorque
recording
factor gesamttotal 1,011.01 mmmm gesamttotal 2,32 mm2.32 mm paket
axiale Längepackage
axial length übliche 2,28 mm
Bauart mit
8 beidsffiifctig
beschicht.
Reibscheibenusual 2.28 mm
Type with
8 bilateral
coating.
Friction disks 1,651.65 mmmm 2,32 mm2.32 mm 1,65 mm1.65 mm 18,44 mm18.44 mm 1,001.00 1,001.00 erfindungsgem.
Bauart mit _o oq ™™
_o . ... 2,do mm
8 einseitig '
beschichtet.
Reibscheibenaccording to the invention
Design with _o oq ™haben
_o . ... 2, do mm
8 one-sided '
coated.
Friction disks 1,201.20 mmmm 2,28 mm2.28 mm 1,20 mm1.20 mm 18,28 mm18.28 mm 1,421.42 I
1,00 ^
II.
1.00 ^
I. erfindungsgem.
Bauart mit _{1 Q}.
10 einseitig ^Ί'^{04 1}^
beschichtet.
Reibscheibenaccording to the invention
Type with _{1 Q.}
10 one-sided ^{Ί '04 1} ^
coated.
Friction disks 0,760.76 1,84 mm1.84 mm 1,65 mm1.65 mm 18,41 mm18.41 mm 1,301.30 1,251.25 übliche B_auart
mit 10 beidseit.
beschichtet, _{o n}, _mm
Reibscheiben ²'^{03 1}^Usual B _a uart
with 10 on both sides.
coated, _on , _mm
Friction discs ^{2 '03 1} ^ 1,65 mm1.65 mm 18,41 mm18.41 mm 0,890.89 1,251.25

In der vorstehenden Tafel ist die in der ersten Reihe angeführte übliche Bauart als ^ergleichsbasis gewählt sodass also der Wärmeleitfaktor mit 1,00 und der Drehmomentp aufnahmefaktor ebenfalls mit 1,00 angegeben ist.In the table above, the usual design listed in the first row has been chosen as a basis for comparison so that the thermal conductivity factor is 1.00 and the torque p uptake factor is also given as 1.00.

Die in der Tafel angegebenen Werte beweisen,
dass durch die Verwendung von Reibscheiben gleicher axialer Länge und nur einsISKXIeitiger Beschichtung mit einem Reibbelag eine beträchtliche Verbesserung der Wärmeableitung bei eingerückter Kupplung erzielt wird. Ebenso werden verbsserte Eigenschaften auch dann erreicht, wenn zur Erhöhung des Drehmomentaufnahmefaktors die Zahl der einseitig mit Reibschicht versehenen Reibscheiben gleicher
axialer länge erhöht wird.The values given in the table prove that
that by using friction disks of the same axial length and only one coating on one side with a friction lining, a considerable improvement in heat dissipation is achieved when the clutch is engaged. Improved properties are also achieved if, in order to increase the torque absorption factor, the number of friction disks provided with a friction layer on one side is the same
axial length is increased.

Diese beiden Verbesserungen haben besondere Bedeutung, wenn die Reibeinrichtungen in Schaltanlagen für
Getriebe eingegliedert werden. Ferner ist die Lagerhaltung für die ^ertigung vereinfacht, wie bereits erwähnt -wurde. Im allgemeinen werden die Reibscheiben aus gewalztem Blech als ringförmige Scheiben ausgestanzt. Die einheitliche Lagerhaltung ist unabhängig von der Art des Ausstanzens, ob also die Keilverzahnung am 3-nnen^rand oder Ausserrand der ring^f örmigen Reibscheibe zu bilden ist. Es ergibt sich eine Kostenersparnis nicht nur bei der Lagerhaltung, sondern
auch bei der Beschaffung.These two improvements are of particular importance when the friction devices in switchgear for
Gearbox to be incorporated. Furthermore, the storage for the ^ production is simplified, as already mentioned -was been. In general, the friction disks are stamped out of rolled sheet metal as annular disks. Uniform storage is independent of the type of punching, i.e. whether the splines are to be formed on the inner or outer edge of the ring-shaped friction disc. There is a cost saving not only in storage, but
also in procurement.

Weitere V_ersuche haben erwiesen, dass Kupplungen der erfindungsgemässen Bauart ein schnelles Einrücken ge-More V _e rsuche have shown that coupling of the inventive design overall rapid engagement

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drleisten. Bei bekannten Bauarten wurde nach 1000 Kupplungsvorgängen eine Verringerung des Reibbeiwerts" gemessen. Bei einer Kupplung der erfindungsgemässen Bauart wurde dagegen nach 1000 Kupplungsvorgängen sogar eine Steigerung des Reibbeiwerts festgestellt, wodurch sich eine Verkürzung der Einrückzeit ergibt. Es ist dies für den die Kalibrierung vornehmenden Ingenieur eine vorteilhafte Eigenschaft, da er sicher ist, dass sich die Betriebseigenschaften der Kupplung während des anschliesenden ^etriebs nicht verschlechtern, sondern nur verbessern können. Ferner wurde bei den angestellten Versuchen auch ermittelt, dass der Abrieb der Reibschicht bei der erfindungsgemänsen Ausbildung nur etwa die Hälfte des sonst üblichen Abriebs betrug. Ausnerdem wurde ein besseres Verhältnis zwischen dem Reibbeiwert unter statischen und dynamischen BedingJen festgestellt. Das Vermeiden eines längeren ^chlupfes beim Einrücken der Kupplung muss als Vorteil gewertet werden. Es wurden Einrückzeiten m±t einer Verringerung um 0.1 bis 0.06 Sekunden gemessen.dribble. In known designs, a reduction in the coefficient of friction "was measured after 1000 clutch operations. In the case of a coupling of the type according to the invention, however, After 1000 clutch operations, even an increase in the coefficient of friction was found, resulting in a reduction the engagement time results. This is an advantageous property for the engineer performing the calibration, since he is certain that the operating properties of the coupling will not deteriorate during the subsequent operation, but can only improve. In addition, it was also determined in the experiments that the Abrasion of the friction layer in the training according to the invention was only about half of the usual abrasion. There was also a better ratio between the coefficient of friction determined under static and dynamic conditions. Avoiding prolonged slippage when engaging the clutch must be seen as an advantage. Engagement times m ± t were reduced by 0.1 to 0.06 Seconds measured.

Es wurden ferner Vergleichsversuche mit üblichen Kupplungen und erfindungsgemässen Kupplungen gemacht, die mit einem grösseren Drehmoment als dem Auslegedrehmoment belastet wurden. Die übliche Kupplung zeigte erhebliche Verformungen durch Wärmebelastung an allen Reibscheiben, die bei der erfindungsgemässen Bauart nicht auftraten. DiesFurthermore, comparative tests were made with conventional couplings and couplings according to the invention, which were loaded with a higher torque than the design torque. The usual coupling showed considerable Deformations due to thermal stress on all friction disks, which did not occur in the design according to the invention. this

ist wegen der erreichten besseren Htmeableitung verständlichis understandable because of the better heat dissipation achieved

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Claims (6)

Dipl.-ing. K. Walther 109 495 Boüvaralla« 9 19.JuIi 1983 W-w-3521 General Motors Corporation, Detroit, Michigan, V.St.A. Mehrscheiben- Reübungseinrichtung Patentansprüche :Dipl.-ing. K. Walther 109 495 Boüvaralla «9 July 19, 1983 W-w-3521 General Motors Corporation, Detroit, Michigan, V.St.A. Multi-disc training device claims: 1. Mehrscheiben-Reibungseinrichtung, bestehend aus einem Eingangsglied und einem Ausgangsglied, die einen vorgegebenen axialen Raum zum Unterbringen von N metallischen, mit dem einen Glied verkeilten Reibscheiben und N mit Reibbelägen versehenen, mit dem anderen Glied verkeilten Reibscheiben bestimmen und einen Wärmeleitfaktor von 1,00 und einen Drehmomentaufnahmefaktor von 1,00 haben, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens 2N Reibscheiben (56,64) gleicher axialer Länge vorgesehen sind, die aus einem Metallkern (58,66) Gleicher axialer Länge und einer an nur einer Seite befindlichen Reibschicht (62,70) beptehen, und abwechselnd mit dem Eingangs- bzw.Ausgangsglied (40,44) derart verkeilt sind, dass jeweils eine Metallfläche einer benachbarten Reibschicht gegenüber liegt, wobei die Reibungseinrichtung einen Drehmomentaufnahmefaktor von mindestens 1,00 und einen Wärmeleitfaktor grosser als 1,00 aufweist.1. Multi-disc friction device, consisting of an input member and an output member, the one predetermined axial space for accommodating N metallic friction disks wedged with one member and N friction plates provided with friction linings and keyed to the other member determine and a thermal conductivity factor of 1.00 and a torque absorption factor of 1.00, characterized in that that at least 2N friction disks (56,64) of the same axial length are provided, which consist of a metal core (58,66) The same axial length and a friction layer (62,70) located on only one side beptehen, and alternately are wedged with the input or output member (40, 44) in such a way that in each case a metal surface of an adjacent Friction layer is opposite, wherein the friction device has a torque absorption factor of at least 1.00 and a thermal conductivity factor greater than 1.00. —2——2— 2. Mehrscheiben-Reibungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der vorgegebene axiale Raum eine axiale Länge von 15,24 bis 21,59 mm hat, der N metallische Reibscheiben einer gleichmässigen axialen Länge von 1,65 bis 2,31 mm und N metallische, zweiseitig mit Reibschichten versehener Reibscheiben mit einem Metallkern einer axialen Länge von 0,76 bis 1,01 mm aufzunehmen gestattet, und in diesen Raum mindestens 2IT Reibscheiben (56,64) untergebracht sind, die aus einem Metallkern 5-8,66) gleicher axialer Länge und einer Reibschicht (62,70) an nur einer Seite/f wobei die axiale
Länge aller Reibscheiben 1,84 bis 2,41 mm beträgt,2. Multi-disk friction device according to claim 1, characterized in that the predetermined axial space has an axial length of 15.24 to 21.59 mm, the N metallic friction disks a uniform axial length of 1.65 to 2.31 mm and N. metallic friction disks with friction layers on both sides and with a metal core with an axial length of 0.76 to 1.01 mm, and this space accommodates at least 2IT friction disks (56,64) made of a metal core 5-8,66) of the same axial length and a friction layer (62,70) on only one side / f being the axial
Length of all friction disks is 1.84 to 2.41 mm, 3. Mehrscheiben.-Reibungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die mit einer
Reibschicht versehenen Reibscheiben (-56,64) in ihrer Gesamtheit einen Wärmeleitfaktor grosser als 1,30 haben.3. Mehrplatten.-friction device according to claim 2, characterized in that the with a
Friction disks provided with a friction layer (-56.64) in their entirety have a thermal conductivity factor greater than 1.30. 4. Mehrscheiben-Reibur.gseinrichtung nach -einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in den axialen Raum um a mehr als 2N Reibscheiben vorgesehen sind und sich ein Drehmomentaufnahmefaktor von4. Multi-disc friction device according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the axial space is provided by a more than 2N friction disks are and have a torque absorption factor of 1 +1 + ergibt.results. 2N2N 5. Mehrscheiben-Reibungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie als Kupplung ausgebildet ist.5. Multi-disc friction device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it is designed as a clutch. 6. Mehrscheiben-Reibungseinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass sie6. Multi-disc friction device according to one of claims 1 to 4, characterized in that it -3--3- als Bremse ausgebildet ist.is designed as a brake.