DE102018008562A1 - Verfahren zum Überwachen eines Fahrers eines Straßenfahrzeugs zur Vorbeugung von Gefahrensituationen durch ein Auftreten unvorhersehbarer schwerer Erkrankungen - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Fahrers (1) eines Straßenfahrzeugs (2) zur Vorbeugung von Gefahrensituationen durch ein Auftreten unvorhersehbarer schwerer Erkrankungen.
Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnungsweite von Pupillen (3) der Augen (4) des Fahrers (1) überwacht wird.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Überwachen eines Fahrers eines Straßenfahrzeugs zur Vorbeugung von Gefahrensituationen durch ein Auftreten unvorhersehbarer schwerer Erkrankungen, nach der im Oberbegriff von Anspruch 1 näher definierten Art sowie eine Vorrichtung zum Überwachen eines Fahrers nach der im Oberbegriff von Anspruch 5 näher definierten Art.
  • Prinzipiell sind Verfahren oder Vorrichtungen zum Überwachen eines Fahrers eines Straßenfahrzeugs zur Vorbeugung von Gefahrensituationen durch ein Auftreten unvorhersehbarer schwerer Erkrankungen aus dem Stand der Technik bekannt.
  • So beschreibt beispielsweise die DE 10 2014 003 783 A1 eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem Sensor zum Überwachen wenigstens einer Vitalfunktion eines Fahrers. Über eine Auswerteeinrichtung erfolgt ein Auswerten der Sensordaten, wodurch eine Beeinträchtigung des Fahrers erkannt und das Fahrzeug in einen sicheren Zustand überführt wird. Dabei ist die Sicherheitseinrichtung zum Diagnostizieren eines Schlaganfalls des Fahrers ausgebildet. Die DE 10 2014 017 913 A1 beschreibt ein entsprechendes Verfahren für den Betrieb einer Sicherheitseinrichtung.
  • Schwere Erkrankungen oder gesundheitliche Beeinträchtigungen, die spontan und unvorhersehbar bei einem Fahrer eines Straßenfahrzeugs auftreten, können zu schweren Straßenunfällen führen, da der Fahrer nicht mehr entsprechend reagieren kann, um beispielsweise ein Fahrzeug abzubremsen oder entsprechend zu lenken.
    So kann eine gesundheitliche Beeinträchtigung darin bestehen, dass ein Fahrer plötzlich einen Schlaganfall oder eine Hirnblutung erleidet. Derartige schwere Erkrankungen sind in der Regel durch den Fahrer nicht wahrnehmbar und durch einen Arzt nur schwer im Vorhinein erkennbar. So kann die Gefahr derartiger Erkrankungen meist nur erkannt werden, wenn der Patient zuvor bereits starke Beschwerden wie Kopfschmerzen, neurologische Ausfallerscheinungen oder Ähnliches aufweist.
  • Die Aufgabe der hier vorliegenden Erfindung besteht nun darin, eine Vorrichtung und/oder ein Verfahren zum Überwachen eines Fahrers eines Straßenfahrzeugs zu schaffen, welche die oben genannten Nachteile überwinden.
  • Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch ein Verfahren mit den Merkmalen im Anspruch 1 sowie einer Vorrichtung mit den Merkmalen im Anspruch 5 und hier insbesondere im kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 bzw. des Anspruchs 5 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen ergeben sich aus den hiervon abhängigen Unteransprüchen.
  • Im Kern des erfindungsgemäßen Verfahrens erfolgt ein Überwachen von Öffnungsweiten der Pupillen der Augen des Fahrers.
  • Beispielsweise kann über eine Anisokorie, d.h. über einen Unterschied der Pupillenweiten, auf einen Gesundheitszustand einer Person bzw. eines Fahrers eines Kraftfahrzeugs geschlossen werden. So können über die Beobachtung sowie Auswertung dieser Pupillenweiten plötzlich auftretende Erkrankungen, zum Beispiel Hirnblutungen wie homolaterale Subduralblutungen oder Schlaganfälle, automatisch sowie direkt beim Auftreten erkannt werden. Folglich können Gefahren durch eine androhende Bewusstlosigkeit des Fahrers im Straßenverkehr vermieden werden, da eine Änderung des Gesundheitszustandes sofort detektiert wird. Weiterhin kann dadurch eine schnelle Behandlung eingeleitet werden, um weitere Folgeschäden des Fahrers zu vermeiden.
  • Durch das vorgeschlagene Verfahren können beispielsweise Unfälle durch unvorhersehbare sowie plötzlich auftretende Erkrankungen des Fahrers eines Straßenfahrzeugs reduziert werden.
  • Beispielsweise können mittels zumindest einer Kamera eine Blickrichtung und/oder Öffnungsweiten der Iris beider Augen zeitgleich bestimmt werden. Dabei werden bevorzugt beide Augen durch die Kamera mittels einer Infrarotlichtquelle beleuchtet, wodurch die Blickrichtung über die Position der Spiegelung der Infrarotlichtquelle sowie die Position der Pupillenmitte ermittelt werden kann. Die Pupillenmitte ist je nach Position der Infrarotlichtquelle entweder schwarz (dark pupil) oder rot leuchtend (bright pupil). Dabei kann die Öffnungsweite der Iris durch die Größe dieser schwarzen bzw. roten Flächen sowie dem Verhältnis zum Außenumfang der Iris bestimmt.
  • Gemäß einer sehr vorteilhaften Weiterbildung der Idee kann es dabei vorgesehen sein, dass in Abhängigkeit eines Verhältnisses der Öffnungsweiten der Iris beider Augen bei Überschreiten eines Schwellwerts eine Fahrerwarnung und/oder ein Notruf ausgegeben wird, sodass der Fahrer oder auch ein Beifahrer gewarnt wird und eventuell entsprechend reagieren kann. Es ist ebenso denkbar, dass der Notruf direkt an eine Notrufzentrale oder sonstigen zentrale Verwaltungsstelle geleitet wird.
  • Dabei kann es gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung vorgesehen sein, dass eine Umgebungshelligkeit an beiden Augen bestimmt und im Falle einer Abweichung ein Korrekturwert berücksichtigt wird. Bevorzugt erfolgt eine Ermittlung der Umgebungshelligkeit in einem Bereich um das linke bzw. rechte Auge. Dadurch können natürlich verursachte Differenzen zwischen beiden Öffnungsweite der Iris, welche durch eine unterschiedliche Beleuchtung der beiden Augen hervorgerufen werden können, von einer krankhaften Abweichung unterschieden werden. Wenn beispielsweise ein Helligkeitsunterschied festgestellt wird, kann durch den Korrekturwert ein Schwellwert des Öffnungsverhältnisses der Iris des rechten sowie linken Auges verschoben werden, um eine Falschwarnung zu vermeiden. Beispielsweise kann gelten, dass eine zulässige Abweichung der Öffnungsweite der Iris des rechten sowie linken Auges umso größer sein kann, je größer der Beleuchtungsunterschied der beiden Augen ist.
  • Im Kern der erfindungsgemäßen Vorrichtung erfolgt die Überwachung der Weiten der Pupillen über eine Fahrerkamera. Beispielsweise können die bereits vorhandenen Kameras des Straßenfahrzeugs verwendet werden.
  • In einer bevorzugten Ausführungsform kann die Kamera der Vorrichtung über eine Infrarotlichtquelle verfügen, sodass die Augen des Fahrers mit dieser Infrarotlichtquelle beleuchtet werden können.
  • Weitere Vorteile der erfindungsgemäßen Vorrichtung sowie des erfindungsgemäßen Verfahrens ergeben sich ferner aus den restlichen abhängigen Unteransprüchen und werden anhand der Ausführungsbeispiele deutlich, welche nachfolgend unter Bezugnahme auf die Figuren näher beschrieben werden.
  • Dabei zeigen:
    • 1 eine schematische Darstellung eines Augenpaares;
    • 2 eine schematische Darstellung eines Fahrers in einem Straßenfahrzeug.
  • In der Darstellung der 1 ist eine schematische Darstellung eines Augenpaares dargestellt. Die beiden Augen 4 verfügen jeweils über eine Pupille 3 sowie eine Iris 6. Die Öffnungsweite der Iris 6 kann durch die Größe der Pupille 3 und dem Verhältnis zum Außenumfang der Iris 6 bestimmt werden. Dabei kann durch das erfindungsgemäße Verfahren bzw. die erfindungsgemäße Vorrichtung die Weite der Iris 6 zeitgleich für das linke sowie rechte Auge 4 bestimmt werden. Eine Anisokorie kann auch krankheitsbedingt vorliegen. Um eine natürliche, durch unterschiedliche Beleuchtungen der beiden Augen 4 verursacht Differenz zwischen den beiden Pupillenaufweitungen von einer krankhaften Abweichung zu unterscheiden, kann eine Ermittlung der Umgebungshelligkeit in einem Bereich um das linke bzw. rechte Auge 4 erfolgen. Wird dabei ein Helligkeitsunterschied festgestellt, kann ein Korrekturfaktor angewendet werden, durch welchen der Schwellwert des Verhältnisses der Pupillenaufweitungen verschoben werden kann.
  • 2 zeigt eine schematische Darstellung eines Fahrers 1 in einem Straßenfahrzeug 2. In dieser Ausführungsform ist im Bereich der Frontscheibe des Straßenfahrzeugs 2 eine Kamera 5 angeordnet, die über eine Infrarotlichtquelle 7 verfügt. Die Kamera 5 kann beispielsweise durch eine bereits im Straßenfahrzeug 2 vorhandene Fahrerkamera ausgebildet werden. Mithilfe der Infrarotlichtquelle 7 können die Augen 4 des Fahrers 1 beleuchtet werden, wobei über eine Position einer Spiegelung der Infrarotlichtquelle 7 sowie über die Position der Mitte der Pupille 3 eine Blickrichtung bestimmt werden kann. Selbstverständlich kann die Kamera 5 auch an einer anderen Position angeordnet sein.
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
  • Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 102014003783 A1 [0003]
    • DE 102014017913 A1 [0003]

Claims (6)

  1. Verfahren zum Überwachen eines Fahrers (1) eines Straßenfahrzeugs (2) zur Vorbeugung von Gefahrensituationen durch ein Auftreten unvorhersehbarer schwerer Erkrankungen, dadurch gekennzeichnet, dass ein Öffnungsweite von Pupillen (3) der Augen (4) des Fahrers (1) überwacht wird.
  2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass mittels einer Kamera (5) eine Blickrichtung und/oder Öffnungsweiten der Iris (6) beider Augen (4) zeitgleich bestimmt werden.
  3. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass in Abhängigkeit eines Verhältnisses der Öffnungsweiten der Iris (6) beider Augen (4) bei Überschreiten eines Schwellwerts eine Fahrerwarnung und/oder ein Notruf ausgegeben wird.
  4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass eine Umgebungshelligkeit an beiden Augen (4) bestimmt und im Falle einer Abweichung ein Korrekturwert berücksichtigt wird.
  5. Vorrichtung zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Überwachung der Öffnungsweite der Pupillen (3) über eine Fahrerkamera erfolgt.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrerkamera über eine Infrarotlichtquelle (7) verfügt.
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