DE102017221591A1 - Protective tube for a vehicle vibration damper - Google Patents

Protective tube for a vehicle vibration damper Download PDF

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Abstract

Es wird ein Schutzrohr 2 für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 angegeben, umfassend ein Zylinderrohr 3 mit einem ersten kolbenstangenaustrittseitigem Endabschnitt 4 und einem zweiten, dem ersten Endabschnitt 4 axial gegenüberliegendem Endabschnitt 5, wobei das Schutzrohr 2 einen Grundkörper 6, sowie eine Befestigungsanordnung 7 zur axialen Festlegung des Schutzrohres 2 an einem Befestigungsbauteil 8 umfasst, welches an dem zweiten Endabschnitt 5 des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 angeordnet ist.
Die Erfindung zeichnet sich dadurch aus, dass der Grundkörper 6 derart ausgestaltet ist, dass das Schutzrohr 2 befestigungsbauteilseitig axial und/oder seitlich radial an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 montiert werden kann.

Figure DE102017221591A1_0000
It is a protective tube 2 for a motor vehicle vibration damper 1, comprising a cylinder tube 3 with a first kolbenstangenaustrittseitigem end portion 4 and a second, the first end portion 4 axially opposite end portion 5, wherein the protective tube 2 a base 6, and a mounting assembly 7 for the axial fixing of Protective tube 2 comprises a fastening component 8, which is arranged on the second end portion 5 of the motor vehicle vibration damper 1.
The invention is characterized in that the base body 6 is designed in such a way that the protective tube 2 can be mounted axially and / or laterally radially on the motor vehicle vibration damper 1 on the fastening component side.
Figure DE102017221591A1_0000

Description

Die Erfindung betrifft ein Schutzrohr für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a protective tube for a motor vehicle vibration damper according to the preamble of patent claim 1.

Ein gattungsbildendes Schutzrohr ist beispielsweise aus der WO 2007 07 99 11 A1 bekannt. Dieses umgreift einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer in Umfangsrichtung und schützt diesen gegen äußere Einflüsse, wie beispielsweise gegen Steinschlag. Das Schutzrohr umfasst eine Befestigungsanordnung, welche einen Formschluss mit einem beispielsweise als ein sogenanntes Befestigungsauge ausgeführtem Befestigungsbauteil des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers eingeht und so an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer axial festgelegt ist.A generic protective tube is known, for example, from WO 2007 07 99 11 A1. This surrounds a motor vehicle vibration damper in the circumferential direction and protects it against external influences, such as against stone chipping. The protective tube comprises a fastening arrangement which forms a positive connection with a fastening component, for example, designed as a so-called fastening eye, of the motor vehicle vibration damper and is thus fixed axially on the motor vehicle vibration damper.

Aufgrund der konstruktiven Ausgestaltung des gattungsgemäßen Schutzrohrs kann dieses nur Kolbenstangenaustrittseitig auf dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer montiert werden. Diese Montageart kann unter Umständen jedoch umständlich und somit auch kostenintensiv sein, da die Montage des Schutzrohres an dem Schwingungsdämpfer als erster Schritt gleich nach dem Lackieren erfolgen muss.
Ebenso umständlich gestaltet sich der Austausch des Schutzrohrs, denn dafür der Schwingungsdämpfer vollständig ausgebaut, sowie alle auf den Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer kolbenstangenaustrittsseitig angebrachte Bauteile entfernt werden müssen, bevor ein Austausch eines beschädigten Schutzrohres erfolgen kann, was die Zeit und somit die Kosten des Austauschprozesses in die Höhe treibt.Due to the structural design of the generic protective tube this can only be mounted on the motor vehicle vibration damper piston rod exit side. Under certain circumstances, however, this type of mounting can be cumbersome and thus also cost-intensive, since the mounting of the protective tube to the vibration damper must be carried out as a first step immediately after painting.
Equally cumbersome designed the replacement of the protective tube, because the vibration damper completely removed, and all mounted on the vehicle vibration damper piston rod outlet side components must be removed before replacement of a damaged protective tube can be done, which drives the time and thus the cost of the exchange process in the air ,

Ausgehend von der vorstehend beschriebenen Situation liegt die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Schutzrohr für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer anzugeben, welches auf eine einfache Weise auch nachträglich an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer montiert werden kann.Based on the situation described above, the object of the present invention is to provide a protective tube for a motor vehicle vibration damper, which can be retrofitted in a simple manner to the motor vehicle vibration damper.

Diese Aufgabe wird durch ein Schutzrohr mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungsvarianten sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by a protective tube with the characterizing features of claim 1. Further advantageous embodiments are specified in the dependent claims.

Gemäß einer ersten vorteilhaften Ausführungsvariante ist der Grundkörper derart ausgeformt, dass dieser einen im Wesentlichen langlochförmigen Querschnitt aufweist, wobei die Länge des Langlochs größer ist als die längste radiale Erstreckung des Befestigungsbauteils des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers. Dadurch kann das Schutzrohr axial befestigungsbauteilseitig auf das Zylinderrohr des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers aufgeschoben und dann mittels der Befestigungsanordnung an dem Befestigungsbauteil des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers fixiert werden. Das Befestigungsbauteil passiert dabei das gesamte Schutzrohr und geht dann eine Formschlussverbindung mit der Befestigungsanordnung des Schutzrohres ein.According to a first advantageous embodiment, the base body is formed such that it has a substantially slot-shaped cross-section, wherein the length of the elongated hole is greater than the longest radial extent of the fastening component of the motor vehicle vibration damper. As a result, the protective tube can be pushed onto the cylinder tube of the motor vehicle vibration damper on the axial side of the mounting tube and then fixed by means of the fastening arrangement to the fastening component of the motor vehicle vibration damper. The fastening component passes through the entire protective tube and then enters into a form-locking connection with the fastening arrangement of the protective tube.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung umfasst der Grundkörper radial nach innen hineinragende Anlagekonturen, welche sich im eingebauten Zustand radial an dem Zylinderrohr des Schwingungsdämpfers abstützen. Dadurch wird einer unerwünschten Radialbewegung des bereits an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer montierten Schutzrohres wirkungsvoll entgegengewirkt.According to a further advantageous embodiment, the base body comprises radially inwardly projecting bearing contours, which are supported radially in the installed state on the cylinder tube of the vibration damper. As a result, undesired radial movement of the protective tube already mounted on the motor vehicle vibration damper is effectively counteracted.

Zur Gewichtsreduzierung kann gemäß eines weiteren vorteilhaften Beispiels vorgesehen sein, dass der Grundkörper eine sich über einen Längenabschnitt erstreckende Freistellung umfasst, welche von einem ersten Abschlussring einerseits und einem zweiten Abschlussring andererseits axial begrenzt ist, wobei der erste Abschlussring an einem zu der Befestigungsanordnung zugewandtem Endabschnitt und der zweite Abschlussring an einem von der Befestigungsanordnung abgewandtem Endabschnitt ausgeführt ist. Die Abschlussringe verleihen dem Schutzrohr eine zusätzliche Stabilität und bieten ebenfalls Anlagekonturen an, welche einer radialen Abstützung des Schutzrohres an dem Zylinderrohr des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers dienen.In order to reduce weight, it may be provided according to a further advantageous example that the base body comprises an extension extending over a longitudinal section which is axially delimited by a first end ring on the one hand and a second end ring on the other hand, wherein the first end ring adjoins an end section facing the fastening arrangement the second end ring is designed on an end section facing away from the fastening arrangement. The end rings give the protective tube an additional stability and also offer system contours, which serve a radial support of the protective tube to the cylinder tube of the motor vehicle vibration damper.

Darüber hinaus kann vorteilhafter Weise vorgesehen sein, dass der zweite Abschlussring des Grundkörpers eine Führungsfläche zum axialen Führen eines Kolbenstangenschutzrohrs des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers aufweist. Diese Führungsfläche stützt sich radial an eine Innenwand des Kolbenstangenschutzrohres ab, wodurch verhindert wird, dass dieses das Zylinderrohr berührt und eine Korrosionsschutzlackierung an dem Zylinderrohr beschädigt.In addition, it may be advantageously provided that the second end ring of the main body has a guide surface for axially guiding a piston rod protective tube of the motor vehicle vibration damper. This guide surface is supported radially on an inner wall of the piston rod protection tube, thereby preventing it from touching the cylinder tube and damaging a corrosion protection coating on the cylinder tube.

Wenn der Grundkörper aus mindestens zwei Grundkörperbauteilen besteht wobei die Grundkörperbauteile miteinander verbindbar sind, wie es in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante angegeben ist, kann das Schutzrohr auf eine einfache Weise radial, also seitlich an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer montiert werden. Dadurch muss der Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer bei einem Austausch eines Schutzrohres an einem Kraftfahrzeug nicht demontiert werden. Die Grundkörperbauteile können dann sehr einfach seitlich dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer zugeführt werden und dann formschlüssig und/oder kraftschlüssig und/oder stoffschlüssig miteinander verbunden werden. Diese Verbindung kann darüber hinaus gemäß einem weiteren vorteilhaften Beispiel durch eine Verschlussanordnung erfolgen, welche direkt an mindestens einem Grundkörperbauteil angebracht, angeformt oder angespritzt oder als ein zusätzliches separates Bauteil ausgeführt sein kann.If the base body consists of at least two main body components wherein the base body components are connectable to each other, as indicated in a further advantageous embodiment variant, the protective tube can be mounted in a simple manner radially, ie laterally to the vehicle vibration damper. As a result, the motor vehicle vibration damper does not have to be dismantled when replacing a protective tube on a motor vehicle. The basic body components can then be very easily supplied to the side of the vehicle vibration damper and then positively and / or non-positively and / or materially connected to each other. In addition, according to a further advantageous example, this connection can be made by a closure arrangement which directly adjoins at least one Body member attached, molded or molded or can be designed as an additional separate component.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Schutzrohrs sieht vor, dass die Grundkörperbauteile durch mindestens ein Folienscharnier miteinander verbunden sind. Da das Schutzrohr somit an einer Seite offen und an der anderen Seite durch das mindestens eine Folienscharnier geschlossen ist, eignet sich diese Ausführungsvariante ebenfalls besonders gut für eine seitliche Montage des Schutzrohres an einem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer.A further advantageous embodiment variant of the protective tube according to the invention provides that the basic body components are connected to one another by at least one foil hinge. Since the protective tube is thus open on one side and closed by the at least one foil hinge on the other side, this variant is also particularly well suited for lateral mounting of the protective tube on a motor vehicle vibration damper.

Die Erfindung soll nun anhand Figuren näher erläutert werden.The invention will now be explained in more detail with reference to figures.

Es zeigen:

  • 1: Eine Schnittdarstellung einer ersten beispielsweisen Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einem erfindungsgemäßen Schutzrohr;
  • 2: eine erste perspektivische Darstellung eines Schutzrohres gemäß 1;
  • 3: eine weitere perspektivische Darstellung eines Schutzrohres gemäß 1;
  • 4: Eine Schnittdarstellung einer weiteren beispielsweisen Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers mit einem erfindungsgemäßen Schutzrohr;
  • 5: eine erste perspektivische Darstellung eines Schutzrohres gemäß 4;
  • 6: eine weitere perspektivische Darstellung eines Schutzrohres gemäß 4;
  • 7: eine perspektivische Darstellung einer beispielsweisen Ausführungsvariante eines zweiteilig ausgeführten Schutzrohres;
  • 8: eine perspektivische Darstellung einer weiteren beispielsweisen Ausführungsvariante eines zweiteilig ausgeführten Schutzrohres.
Show it:
  • 1 : A sectional view of a first exemplary embodiment of a motor vehicle vibration damper with a protective tube according to the invention;
  • 2 a first perspective view of a protective tube according to 1 ;
  • 3 a further perspective view of a protective tube according to 1 ;
  • 4 : A sectional view of another exemplary embodiment of a motor vehicle vibration damper with a protective tube according to the invention;
  • 5 a first perspective view of a protective tube according to 4 ;
  • 6 a further perspective view of a protective tube according to 4 ;
  • 7 : A perspective view of an exemplary embodiment of a two-part executed protective tube;
  • 8th : A perspective view of another exemplary embodiment of a two-part protective tube.

Die 1 zeigt eine beispielsweise Ausführungsvariante eines Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 mit einem erfindungsgemäßen Schutzrohr 2 in einer Schnittdarstellung. Der Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 umfasst ein Zylinderrohr 3, sowie eine axial bewegbare Kolbenstange 24, welche aus einem ersten Endabschnitt 4 des Zylinderrohrs 3 austritt. Darüber hinaus umfasst das Zylinderohr einen zweiten Endabschnitt 5, welcher dem ersten Endabschnitt 4 gegenüber liegt. An dem zweiten Endabschnitt 5 ist ein ringförmiges Befestigungsbauteil 8 angebracht und mit dem Zylinderrohr 3 stoffschlüssig fest verbunden. An der Kolbenstange 24 ist eine Montageeinheit 25 angebracht, und mit Hilfe eines Befestigungselements 29 mit der Kolbenstange 24 verbunden. Die Montageeinheit 25 umfasst eine Lageranordnung 26, welche mehrere oder zumindest ein Lager umfasst. Die Montageinheit 25 ist dafür geeignet den Schwingungsdämpfer 1 an einem Fahrzeugaufbau, welcher in dieser Figur nicht dargestellt ist, zu montieren. An der Montageeinheit 25 ist ein Kolbenstangenschutzrohr 18 befestigt, welches die aus dem Zylinderrohr austretende Kolbenstangenstange 24 in Umfangsrichtung umschließt um diese vor äußeren Einflüssen zu schützen. Zwischen der Kolbenstange 24 und dem Kolbenstangenschutzrohr 18 ist ein Druckanschlagbauteil 27 angeordnet, welches bezogen auf die Längsachse A des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 axial sowie radial an der Montageeinheit 25 abstützt und fest mit der Montageeinheit 25 verbunden ist. Darüber hinaus ist am ersten Abschnitt 4 des Zylinderrohrs 3 eine Druckanschlagkappe 28 angeordnet, welche des Zylinderrohr 3 in Umfangsrichtung umgreift und sich an dem ersten Abschnitt 4 des Zylinderrohrs 3 axial abstützt. Die Aufgabe der Druckanschlagkappe 28 liegt darin, die Aufprallenergie, welche bei einer Einfederungsbewegung des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 von dem Druckanschlagbauteil 27 eingeleitet wird aufzunehmen und diese auf das Zylinderohr 3 zu übertragen, ohne die Kolbenstangenführung 31 zu beschädigen.The 1 shows an example embodiment of a motor vehicle vibration damper 1 with a protective tube according to the invention 2 in a sectional view. The vehicle vibration damper 1 includes a cylinder tube 3 , as well as an axially movable piston rod 24 which consists of a first end section 4 of the cylinder tube 3 exit. In addition, the cylinder ear comprises a second end portion 5 which is the first end section 4 is opposite. At the second end portion 5 is an annular fastening component 8th attached and with the cylinder tube 3 cohesively firmly connected. At the piston rod 24 is an assembly unit 25 attached, and with the help of a fastener 29 with the piston rod 24 connected. The assembly unit 25 includes a bearing assembly 26 which comprises several or at least one bearing. The assembly unit 25 is suitable for the vibration damper 1 to mount on a vehicle body, which is not shown in this figure. At the mounting unit 25 is a piston rod protection tube 18 attached, which is the emerging from the cylinder tube piston rod 24 surrounds in the circumferential direction to protect it from external influences. Between the piston rod 24 and the piston rod protection tube 18 is a pressure stop component 27 arranged, which related to the longitudinal axis A of the vehicle vibration damper 1 axially and radially on the mounting unit 25 supports and firmly with the mounting unit 25 connected is. In addition, the first section is 4 of the cylinder tube 3 a pressure stop cap 28 arranged, which of the cylinder tube 3 in the circumferential direction and engages the first section 4 of the cylinder tube 3 axially supported. The task of the pressure stop cap 28 lies therein, the impact energy, which in a compression movement of the motor vehicle vibration damper 1 from the pressure-limiting component 27 is initiated to record and this on the cylinder ear 3 to transfer without the piston rod guide 31 to damage.

Die 1 zeigt darüber hinaus ein Schutzrohr 2, welches das Zylinderrohr 3 in Umfangsrichtung umgreift, und dieses von äußeren Einflüssen, wie beispielsweise einem Steinschlag schützt.The 1 also shows a protective tube 2 , which is the cylinder tube 3 surrounds in the circumferential direction, and this protects from external influences, such as a rockfall.

Das Schutzrohr 2 umfasst einen Grundkörper 6, sowie eine Befestigungsanordnung 7, welche wie in der 1 dargestellt, eine formschlüssige Verbindung mit dem Befestigungsbauteil 8 des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 eingeht, und das Schutzrohr 2 somit an dem Zylinderrohr 3 axial festlegt. In der in der 1 dargestellten Ausführungsvariante ist deutlich erkennbar, dass diese derart ausgeführt ist dass sie befestigungsbauteilseitig axial auf dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 montiert werden kann.The protective tube 2 includes a main body 6 , as well as a mounting arrangement 7 , which like in the 1 illustrated, a positive connection with the fastening component 8th of the vehicle vibration damper 1 enters, and the protective tube 2 thus on the cylinder tube 3 axially fixed. In the in the 1 illustrated embodiment is clearly visible that it is designed such that it mounting component side axially on the vehicle vibration damper 1 can be mounted.

Die 2 und 3 zeigen die Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Schutzrohrs 2 welches an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer 1 montierbar ist, wie es in der 1 dargestellt ist. Es ist dargestellt, dass das Schutzrohr 2 einen im Wesentlichen langlochförmigen Querschnitt aufweist, wobei die Langlochlänge 9 größer ist als die längste radiale Erstreckung 10 des Befestigungsbauteils 8 des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1. Dies ist in der 1 besonders deutlich dargestellt. Darüber hinaus ist in allen 1 bis 8 dargestellt, dass das erfindungsgemäße Schutzrohr 2 Anlagekonturen 11 umfasst, welche in einem montierten Zustand sich radial an dem Zylinderohr abstützen, um eine radiale Bewegung des an dem Zylinderrohr 3 des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers 1 montierten Schutzrohres 2 zu verhindern.The 2 and 3 show the embodiment of the protective tube according to the invention 2 which on the vehicle vibration damper 1 mountable as it is in the 1 is shown. It is shown that the protective tube 2 has a substantially slot-shaped cross-section, wherein the slot length 9 is greater than the longest radial extent 10 of the fastening component 8th of the vehicle vibration damper 1 , This is in the 1 shown particularly clearly. In addition, in all 1 to 8th illustrated that the protective tube according to the invention 2 bearing contours 11 which, in an assembled state, are supported radially on the cylinder ear, to a radial movement of the cylinder tube 3 of the vehicle vibration damper 1 mounted protective tube 2 to prevent.

Wie in den 4, 5 und 6 dargestellt, kann das erfindungsgemäße Schutzrohr 2 eine Freistellung 12 umfassen, welche sich über einen definierten Längenabschnitt 23 axial erstreckt. Die Freistellung 12 wird von einem ersten Abschlussring 13 und einem zweiten Abschlussring 14 axial begrenzt, und durch das Verhältnis der axialen Erstreckung des Schutzrohres 2 zu den axialen Erstreckungen der Abschlussringe 13, 14 definiert. Der erste Abschlussring 13 ist dabei an dem ersten, der Befestigungsanordnung 7 nahem Ende 15 des Schutzrohres 2 ausgeführt, wobei der zweite Abschlussring 14 an dem zweiten, dem der Befestigungsanordnung 7 axial gegenüberliegendem Ende 16 des Schutzrohrs 2 ausgeführt ist. An dem zweiten Abschlussring 14 ist eine Führungsfläche 17 ausgeformt, welche wie in der 4 beispielhaft dargestellt, sich radial an der Innenwand des Kolbenstangenschutzrohres 18 radial abstützt und als eine Führung für das Kolbenstangenschutzrohr 18 dient. Dadurch wird verhindert, dass das Kolbenstangenschutzrohr 18 sich radial an den durch die Freistellung 12 offenen, also ungeschützten Abschnitt des Zylinderrohrs 3 anstößt und eine korrosionsschützende Lackierung des Schutzrohrs 2 in diesem Abschnitt beschädigt.As in the 4 . 5 and 6 represented, the protective tube according to the invention 2 an exemption 12 include, which over a defined length section 23 extends axially. The exemption 12 is from a first end ring 13 and a second end ring 14 axially limited, and by the ratio of the axial extent of the protective tube 2 to the axial extent of the end rings 13 . 14 Are defined. The first end ring 13 is on the first, the mounting arrangement 7 near end 15 of the protective tube 2 executed, wherein the second end ring 14 on the second, that of the mounting arrangement 7 axially opposite end 16 of the protective tube 2 is executed. At the second end ring 14 is a guide surface 17 formed, which as in the 4 exemplified, radially on the inner wall of the piston rod protective tube 18 radially supported and as a guide for the piston rod protection tube 18 serves. This will prevent the piston rod protection tube 18 radially to the by the exemption 12 open, so unprotected section of the cylinder tube 3 abuts and a corrosion-protective coating of the protective tube 2 damaged in this section.

Die 7 und 8 zeigen, dass das Schutzrohr 2 auch mehrteilig, insbesondere zweiteilig ausgeführt werden kann. Ein zweiteilig ausgeführtes Schutzrohr, wie es in den 7 und 8 dargestellt ist, umfasst ein erstes Grundkörperbauteil 19 und ein zweites Grundkörperbauteil 20, welche halbschalenförmig oder halbrohrförmig ausgeführt und miteinander verbunden werden können.The 7 and 8th show that the protective tube 2 can also be made in several parts, in particular two parts. A two-part protective tube, as it is in the 7 and 8th is illustrated, comprises a first basic body component 19 and a second main body component 20 , which can be made half-shell or half-tubular and connected to each other.

Die 7 zeigt eine Ausführungsvariante, wonach das erste Grundkörperbauteil 19 und das zweite Grundkörperbauteil 20 mit Hilfe einer Verschlussanordnung 21 miteinander verbunden sind, wobei die Verschlussanordnung 21 in der in 7 dargestellten Ausführungsvariante als zwei Verbindungsringe 30 dargestellt ist, welche jeweils in eine Nut eingreift, welche jeweils endseitig an jedem Grundkörperbauteil 19, 20 ausgeführt ist, und somit die zwei halbrohrförmige Grundkörperbauteile 19, 20 zu einem gesamten Schutzrohr 2 verbindet.The 7 shows a variant embodiment, according to which the first basic body component 19 and the second main body component 20 with the help of a closure arrangement 21 connected to each other, wherein the closure assembly 21 in the in 7 illustrated embodiment as two connecting rings 30 is shown, which in each case engages in a groove, which in each case end side on each main body component 19 . 20 is executed, and thus the two semi-tubular base body components 19 . 20 to an entire protective tube 2 combines.

Die 8 zeigt eine weitere Ausführungsvariante, welche ein Folienscharnier 22 umfasst. Bei dem Folienscharnier handelt es sich um einen dünner als der Rest des Schutzroher 2 ausgeführten Abschnitt des Schutzrohrs 2, welcher sich axial durch das gesamte Schutzrohr 2 erstreckt und das erste Grundkörperbauteil 19 mit dem zweiten Grundkörperbauteil 20 verbindet. Das Folienscharnier bleibt flexibel sodass die beiden Grundkörperbauteile 19, 20 an einer dem Folienscharnier 22 radial gegenüberliegenden Seite auseinander geführt werden können, um seitlich an dem Zylinderrohr 3 montiert zu werden. Darüber hinaus umfasst die gemäß der 8 dargestellte Ausführungsvariante des erfindungsgemäßen Schutzrohrs 2 eine als eine Rastverbindung ausgeführte Verschlussanordnung 21, welche dazu ausgelegt ist, die beiden Grundkörperbauteile 19, 20 formschlüssig miteinander zu verbinden. Neben den vorstehend beschriebenen formschlüssiger und kraftschlüssiger Verbindungsvariante für die Grundkörperbauteile 19, 20 ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die beiden Grundkörperbauteile 19, 20 ebenfalls stoffschlüssig, mit Hilfe eines Klebstoffes oder auch thermisch verbunden werden können.The 8th shows a further embodiment, which is a film hinge 22 includes. The foil hinge is one thinner than the rest of the protective tube 2 executed section of the protective tube 2 which extends axially through the entire protective tube 2 extends and the first body member 19 with the second basic body component 20 combines. The foil hinge remains flexible so that the two basic body components 19 . 20 at one of the film hinge 22 radially opposite side can be guided apart to the side of the cylinder tube 3 to be mounted. In addition, the includes according to the 8th illustrated embodiment of the protective tube according to the invention 2 a designed as a snap connection closure assembly 21 , which is designed to be the two basic body components 19 . 20 positively connect with each other. In addition to the above-described positive and non-positive connection variant for the main body components 19 . 20 is inventively provided that the two basic body components 19 . 20 also cohesively, with the help of an adhesive or can be thermally connected.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
KraftfahrzeugschwingungsdämpferAutomobile shock absorber
22
Schutzrohrthermowell
33
Zylinderrohrcylinder tube
44
erster Abschnittfirst section
55
zweiter Abschnittsecond part
66
Grundkörperbody
77
Befestigungsanordnungmounting assembly
88th
Befestigungsbauteilattachment member
99
LanglochlängeSlot length
1010
radiale Erstreckung des Befestigungsbauteilsradial extent of the fastening component
1111
Anlagekonturcontact contour
1212
Freistellungexemption
1313
erster Abschlussringfirst end ring
1414
zweiter Abschlussringsecond closing ring
1515
erstes Endefirst end
1616
zweites Endesecond end
1717
Führungsflächeguide surface
1818
KolbenstangenschutzrohrPiston rod protection tube
1919
erstes Grundkörperbauteilfirst basic body component
2020
zweites Grundkörperbauteilsecond basic body component
2121
Verschlussanordnungclosure assembly
2222
Folienscharnierfilm hinge
2323
Längenabschnittlongitudinal section
2424
Kolbenstangepiston rod
2525
Montageeinheitassembly unit
2626
Lageranordnungbearing arrangement
2727
DruckanschlagbauteilPressure stop component
2828
DruckanschlagkappePressure stop cap
2929
Befestigungselementfastener
3030
Befestigungsringfixing ring
3131
KolbenstangenführungPiston rod guide
AA
Längsachselongitudinal axis

Claims (9)

Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) umfassend ein Zylinderrohr (3) mit einem ersten kolbenstangenaustrittseitigem Endabschnitt (4) und einem zweiten, dem ersten Endabschnitt (4) axial gegenüberliegendem Endabschnitt (5), wobei das Schutzrohr (2) einen Grundkörper (6), sowie eine Befestigungsanordnung (7) zur axialen Festlegung des Schutzrohres (2) an einem Befestigungsbauteil (8) umfasst, welches an dem zweiten Endabschnitt (5) des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers (1) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) derart ausgestaltet ist, dass das Schutzrohr (2) befestigungsbauteilseitig axial und/oder seitlich radial an dem Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) montiert werden kann.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) comprising a cylinder tube (3) with a first piston rod outlet end portion (4) and a second end portion (5) axially opposite the first end portion (4), said protective tube (2) having a base body (2). 6), and a fastening arrangement (7) for the axial fixing of the protective tube (2) to a fastening component (8) which is arranged on the second end section (5) of the motor vehicle vibration damper (1), characterized in that the basic body (6) is configured such that the protective tube (2) fixing component side axially and / or laterally radially on the motor vehicle vibration damper (1) can be mounted. Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) einen im Wesentlichen langlochförmigen Querschnitt aufweist, wobei die Langlochlänge (9) größer ist als die längste radiale Erstreckung (10) des Befestigungsbauteils (8) des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers (1).Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to Claim 1 , characterized in that the base body (6) has a substantially slot-shaped cross-section, wherein the slot length (9) is greater than the longest radial extent (10) of the fastening component (8) of the motor vehicle vibration damper (1). Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) mindestens eine radial nach innen hineinragende Anlagekontur (11) umfasst, welche sich im eingebauten Zustand radial an dem Zylinderrohr (3) des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers (1) abstützen.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the base body (6) comprises at least one radially inwardly projecting contact contour (11), which in the installed state radially to the cylinder tube (3) support the vehicle vibration damper (1). Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) eine sich über einen Längenabschnitt (23) erstreckende Freistellung (12) umfasst, welche von einem ersten Abschlussring (13) einerseits und einem zweiten Abschlussring (14) andererseits axial begrenzt ist, wobei der erste Abschlussring (13) an einem zu der Befestigungsanordnung (7) zugewandtem erstem Ende (15) und der zweite Abschlussring (14) an einem von der Befestigungsanordnung (7) abgewandtem zweitem Ende (16) ausgeführt ist.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the base body (6) comprises an extension (12) extending over a longitudinal section (23), which extends from a first end ring (13) on the one hand and a second end ring (14) on the other hand axially limited, wherein the first end ring (13) on a to the mounting assembly (7) facing the first end (15) and the second end ring (14) on a side facing away from the mounting assembly (7) second End (16) is executed. Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschlussring (14) des Grundkörpers (6) eine Führungsfläche (17) zum axialen Führen eines Kolbenstangenschutzrohrs (18) des Kraftfahrzeugschwingungsdämpfers (1) aufweist.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the second end ring (14) of the main body (6) has a guide surface (17) for axially guiding a piston rod protective tube (18) of the motor vehicle vibration damper (1). having. Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) aus mindestens zwei Grundkörperbauteilen (19; 20) besteht wobei die Grundkörperbauteile (19; 20) miteinander verbindbar sind.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the base body (6) consists of at least two base body components (19; 20), wherein the base body components (19; 20) are connectable to each other. Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Grundkörper (6) mindestens eine Verschlussanordnung (21) umfasst, welche dazu geeignet ist die Grundkörperbauteile (19; 20) formschlüssig und/oder kraftschlüssig miteinander zu verbinden.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the base body (6) comprises at least one closure arrangement (21) which is suitable for the basic body components (19, 20) in a form-locking and / or force-locking manner to connect with each other. Schutzrohr (2) für einen Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Grundkörperbauteile (19; 20) durch mindestens ein Folienscharnier (22) miteinander verbunden sind.Protective tube (2) for a motor vehicle vibration damper (1) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the base body components (19; 20) are interconnected by at least one foil hinge (22). Kraftfahrzeugschwingungsdämpfer (1) mit einem Schutzrohr (2), dadurch gekennzeichnet, dass das Schutzrohr (2) gemäß zumindest einem der vorangehenden Ansprüche ausgeführt ist.Motor vehicle vibration damper (1) with a protective tube (2), characterized in that the protective tube (2) is designed according to at least one of the preceding claims.
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