DE102017219645A1 - Ventil, Hydrauliksystem und Kraftfahrzeuggetriebe - Google Patents
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Abstract
Ventil (V, V1, V2) mit einem Gehäuse (VG) und einem darin verschiebbar geführten Kolben (VK), wobei ein erstes Ende (VK1) des Kolbens (VK) mit einer Kraft beaufschlagbar ist, mittels welcher der Kolben (VK) gegen eine auf ein zweites Ende (VK2) des Kolbens (VK) wirkende Feder (F) verschiebbar ist, wobei das Ventil (V, V1, V2) vier Schaltzustände aufweist, in denen vier im Gehäuse (VG) vorgesehene Anschlüsse (A, B, P, T) selektiv miteinander verbindbar, bzw. zueinander absperrbar sind, wobei in einem ersten der vier Schaltzustände keine der Anschlüsse (A, B, P, T) miteinander verbunden sind, wobei die Feder (F) dazu eingerichtet ist, den Kolben (VK) bei fehlender Kraftbeaufschlagung des ersten Endes (VK1) in einer Position zu halten, welche dem ersten Schaltzustand des Ventils (V, V1, V2) entspricht, sowie Hydrauliksystem (HY) mit einem solchen Ventil (V, V1, V2) und Kraftfahrzeuggetriebe mit einem solchen Hydrauliksystem (HY).
Description
- Die Erfindung betrifft ein Ventil, insbesondere ein 4/4-Wegeventil. Die Erfindung betrifft ferner ein Hydrauliksystem mit einem solchen Ventil, sowie ein Kraftfahrzeuggetriebe mit einem derartigen Hydrauliksystem. Das Ventil ist nicht für die Anwendung in einem Hydrauliksystem eingeschränkt; vielmehr kann es auch in einem Pneumatiksystem verwendet werden.
- Die Patentanmeldung
DE 10 2007 033 690 A1 beschreibt ein hydraulisches System zur Steuerung eines Doppelkupplungsgetriebes. Zur Schaltung der Gänge dienen vier Doppelkolben, welche über einen Wählschieber und zwei Schaltregelventile gesteuert werden. Der Wählschieber und die beiden Schaltregelventile sind als elektromagnetisch betätigte 4/4-Wegeventile ausgeführt. Im stromlosen Zustand des Wählschiebers und der Schaltregelventile sind zwei der vier Doppelkolben hydraulisch verriegelt. Die verbleibenden zwei Doppelkolben sind kraftlos geschaltet, sodass diese frei bewegbar sind. Zum hydraulischen Absperren aller Doppelkolben muss der Wählschieber mit Energie versorgt werden. - Die Patentanmeldung
DE 10 2011 080 667 A1 beschreibt ein 4/4-Wegeventil als Schieberventil, welches für eine hydraulische Steuerung in einem Automatikgetriebe vorgesehen ist. Das Schieberventil ist federbelastet und weist einen Zulaufanschluss, zwei Arbeitsanschlüsse und einen Ablaufanschluss auf. Mittels eines Aktors kann der Ventilschieber gegen die Federkraft verschoben werden. Im energielosen Zustand des Aktors sind die beiden Arbeitsanschlüsse mit dem Ablaufanschluss verbunden; der Zulaufanschluss ist von den übrigen Anschlüssen hydraulisch getrennt. Zum hydraulischen Absperren der Arbeitsanschlüsse muss der Aktor mit Energie versorgt werden. - Ein hydraulisches Absperren kann einen sicheren Zustand eines Aktuators herstellen. Das Aufbringen von Energie zur Erreichung eines solchen Zustands verringert jedoch die Energieeffizienz des Hydrauliksystems zur Steuerung des Aktuators. Es ist daher Aufgabe der Erfindung ein Ventil bereitzustellen, mittels dem ein solcher Zustand auch ohne Energiezufuhr möglich ist.
- Die Aufgabe wird gelöst durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Vorteilhafte Ausgestaltungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, der Beschreibung sowie aus den Figuren.
- Zur Lösung der Aufgabe wird ein federbelastetes Ventil mit vier Schaltzuständen vorgeschlagen. Neben den vier Schaltzuständen kann das Ventil Zwischenstellungen einnehmen. Das Ventil weist einen Kolben auf, welcher in einem Gehäuse verschiebbar geführt ist. Ein erstes Ende des Kolbens ist mit einer Kraft beaufschlagbar, welche gegen eine von der Feder auf ein zweites Ende des Kolbens aufgebrachte Kraft wirkt. Am Gehäuse sind vier Anschlüsse vorgesehen, welche abhängig von der Position des Kolbens selektiv miteinander verbindbar, bzw. zueinander absperrbar sind. In anderen Worten handelt es sich um ein federbelastetes 4/4-Wegeventil, welches als Proportionalventil ausgeführt ist.
- Erfindungsgemäß ist die Feder dazu eingerichtet, den Kolben bei fehlender Kraftbeaufschlagung des ersten Endes des Kolbens in einer Position zu halten, in dem keine der Anschlüsse über das Ventil miteinander verbunden sind. Unter „verbunden“ ist in diesem Zusammenhang eine fluidische Verbindung zu verstehen. Diese Position entspricht dabei einem ersten der vier Schaltzustände des Ventils. Der erste Schaltzustand ist somit zum hydraulischen Absperren eines mit dem Ventil verbundenen Aktuators geeignet. Zum Aufrechterhalten des ersten Schaltzustands muss am ersten Ende des Kolbens keine Kraft aufgebracht werden, sodass das Ventil im energielosen Zustand selbsttätig den ersten Schaltzustand einnimmt.
- Vorzugsweise erfolgt die Kraftbeaufschlagung des zweiten Endes des Kolbens mittels eines Elektromagneten, oder mittels eines hydraulischen oder pneumatischen Drucks. In anderen Worten handelt es sich vorzugsweise entweder um ein direkt elektromagnetisch betätigtes oder um ein vorgesteuertes Ventil.
- Die vier Schaltzustände des Ventils sind im Folgenden als erster, zweiter, dritter und vierter Anschluss charakterisiert; die vier Anschlüsse des Ventils in gleicher Weise als erster, zweiter, dritter und vierter Anschluss. Vorzugsweise ergeben sich der zweite bis vierte Schaltzustand des Ventils in folgender Weise: im zweiten Schaltzustand sind der erste Anschluss mit dem dritten Anschluss, sowie der zweite Anschluss mit dem vierten Anschluss miteinander verbunden. Im dritten Schaltzustand sind der erste, zweite und vierte Anschluss miteinander verbunden, während der dritte Anschluss von den anderen Anschlüssen abgetrennt ist. Im vierten Schaltzustand sind der erste Anschluss mit dem vierten Anschluss, und der zweite Anschluss mit dem dritten Anschluss verbunden.
- Vorzugsweise sind der zweite bis vierte Schaltzustand bei Kraftbeaufschlagung des ersten Kolbenendes in folgender Reihenfolge erreichbar: zweiter Schaltzustand, dritter Schaltzustand, vierter Schaltzustand.
- Gemäß einer ersten möglichen Ausgestaltung weist das Gehäuse eine Ventiltasche auf. Die Ventiltasche ist jenem Ende des Gehäuses zugeordnet, welches dem zweiten Ende des Kolbens zugewandt ist. Die Ventiltasche ist mit einem fünften Anschluss des Ventils ständig verbunden. Unter „ständig verbunden“ wird eine fluidische Verbindung verstanden, welche stets besteht, und zwar unabhängig von der Position des Kolbens. Über den fünften Anschluss kann das Ventil über eine ventil-externe Leitung mit dem vierten Anschluss verbunden werden, vorzugsweise ständig. Dadurch kann der mechanische Aufbau des Ventils vereinfacht werden.
- Gemäß einer alternativen Ausgestaltung weist das Gehäuse eine Ventiltasche auf, welche über eine innerhalb des Kolbens oder innerhalb des Gehäuses ausgebildete Verbindungsleitung mit dem vierten Anschluss ständig verbunden ist. Die Ventiltasche ist an jenem Ende des Gehäuses angeordnet, welches dem zweiten Ende des Kolbens zugewandt ist. Die vorgenannte ventil-externe Leitung kann somit entfallen.
- Durch die zuvor genannte Ventiltasche wird das Herstellen der fluidischen Verbindung zwischen dem ersten und vierten Anschluss im dritten Schaltzustand des Ventils vereinfacht. Dies gilt für beide zuvor genannten Ausgestaltungen. Die Ventiltasche ist vorzugsweise abhängig von der Position des Kolbens mit dem ersten Anschluss verbunden oder von diesem getrennt.
- Das Ventil kann Bestandteil eines Hydrauliksystems sein, welches zur Betätigung eines Aktuators eines Kraftfahrzeuggetriebes geeignet ist. Mittels des Aktuators kann beispielsweise eine Schaltstange des Kraftfahrzeuggetriebes betätigt werden, um eine Gangschaltung des Kraftfahrzeuggetriebes zu steuern.
- Vorzugsweise sind die vier Anschlüsse des Ventils in folgender Weise dem Hydrauliksystem zugeordnet: der erste Anschluss ist mit einem ersten Druckraum des Aktuators verbunden; der zweite Anschluss ist mit einem zweiten Druckraum des Aktuators verbunden; der dritte Anschluss ist mit einer Druckversorgungsleitung des Hydrauliksystems verbunden; der vierte Anschluss ist mit einem Tank des Hydrauliksystems verbunden. Dadurch ergeben sich durch die vier Schaltzustände des Ventils folgende Betriebszustände des Hydrauliksystems:
- - im ersten Schaltzustand sind die beiden Druckräume des Aktuators voneinander getrennt, und keiner der Druckräume ist mit der Druckversorgungsleitung oder dem Tank verbunden, sodass der Aktuator hydraulisch blockiert ist;
- - im zweiten Schaltzustand ist der erste Druckraum mit der Druckversorgungsleitung verbunden und der zweite Druckraum ist mit dem Tank verbunden, sodass der Aktuator in eine erste Richtung betätigt werden kann;
- - im dritten Schaltzustand sind die beiden Druckräume mit dem Tank verbunden und die Druckversorgungsleitung ist von den beiden Druckräumen abgetrennt, sodass der Aktuator kraftlos bewegt werden kann; und
- - im vierten Schaltzustand ist der erste Druckraum mit dem Tank verbunden und der zweite Druckraum ist mit der Druckversorgungsleitung verbunden, sodass der Aktuator in eine zweite, der ersten Richtung entgegengerichtete Richtung betätigt werden kann.
- Eine derartige Zuordnung ermöglicht einerseits ein energieeffizientes Hydrauliksystem und andererseits eine vorteilhafte Betätigung des Aktuators im Kraftfahrzeuggetriebe, da durch das hydraulische Blockieren des Aktuators im ersten Betriebszustand des Ventils eine mechanische Rastierung des Aktuators entfallen kann. Dies vereinfacht den mechanischen Aufbau des Kraftfahrzeuggetriebes und erleichtert zudem die hydraulische Steuerung, da ein hydraulisches Überdrücken der mechanischen Rastierung entfällt. Zudem kann bei einem Wechsel der Betätigung des Aktuators von der ersten in die zweite Richtung und umgekehrt ein kraftfreier Zustand des Aktuators erreicht werden, sodass bei diesem Wechsel keine Druckspitzen entstehen oder zumindest verringert werden.
- Vorzugsweise ist in der Verbindung zwischen der Druckversorgungsleitung des Hydrauliksystems und dem dritten Anschluss des Ventils ein schaltbares Sperrventil vorgesehen. Befindet sich das Sperrventil in einer Sperrstellung, so ist die Druckversorgungsleitung vom dritten Anschluss getrennt. Befindet sich das Sperrventil in einer Verbindungsstellung, so ist die Druckversorgungsleitung mit dem dritten Anschluss verbunden. Dadurch kann ausgehend vom vierten Schaltzustand in den ersten Schaltzustand des Ventils gewechselt werden, ohne dass beim Durchfahren des zweiten Schaltzustands eine Betätigung des Aktuators in die erste Richtung erfolgt.
- Bei einer Ausgestaltung des Ventils mit fünftem Anschluss ist dieser vorzugsweise über den Tank oder über eine mit dem Tank verbundene Leitung mit dem vierten Anschluss des Ventils ständig verbunden. Dies vereinfacht den mechanischen Herstellungsaufwand des Ventils.
- Das Ventil oder das Hydrauliksystem mit dem Ventil kann Bestandteil eines Kraftfahrzeuggetriebes sein. Ein Kraftfahrzeuggetriebe bezeichnet hier insbesondere ein mehrgängiges oder stufenloses Getriebe, mittels dem eine Vielzahl von Übersetzungsverhältnissen zwischen einer Antriebswelle und einer Abtriebswelle des Getriebes schaltbar sind. Derartige Getriebe finden vor allem in Kraftfahrzeugen Anwendung, um die Drehzahl- und Drehmomentabgabecharakteristik einer Antriebseinheit den Fahrwiderständen des Fahrzeugs in geeigneter Weise anzupassen.
- Das Kraftfahrzeuggetriebe kann ein vorzugsweise formschlüssig wirkendes Schaltelement aufweisen, welches durch eine mittels des Hydrauliksystems betätigte Aktuatorik öffenbar und schließbar ist. Bevorzugt wird das Schaltelement in der zweiten Schaltstellung des Ventils in eine erste Richtung bewegt, und in der vierten Schaltstellung in eine der ersten Richtung entgegengesetzte zweite Richtung. In der ersten Schaltstellung kann das Schaltelement verriegelt werden. In der dritten Schaltstellung ist das Schaltelement unabhängig von der hydraulischen Betätigung bewegbar.
- Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der beigefügten Figuren detailliert beschrieben. Es zeigen:
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1 bis3 je ein Ventil gemäß einem ersten bis dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
4 bis6 weitere Schaltzustände des Ventils gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel; -
7 ein Hydrauliksystem mit dem erfindungsgemäßen Ventil; und -
8 eine schematische Ansicht eines Kraftfahrzeuggetriebes mit dem Hydrauliksystem. -
1 zeigt ein VentilV gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Das VentilV umfasst ein GehäuseVG und einen darin geführten KolbenVK . Ein erstes EndeVK1 des KolbensVK ist mit einer Kraft beaufschlagbar, beispielweise durch Aufbringen eines hydraulischen oder pneumatischen Drucks. Alternativ dazu kann am ersten EndeVK1 ein Elektromagnet angreifen, mittels dem der KolbenVK verschoben werden kann. Die auf das erste EndeVK1 wirkende Kraft wirkt der Kraft einer FederF entgegen, welche auf ein zweites EndeVK2 des KolbensVK wirkt. Das in1 dargestellte VentilV ist als Schieberventil ausgebildet. Dies ist lediglich beispielhaft anzusehen. Alternativ dazu wäre eine Ausbildung als Sitzventil möglich. - Das Ventil
V weist fünf Anschlüsse auf, welche als erster AnschlussA , zweiter AnschlussB , dritter AnschlussP , vierter AnschlussT und fünfter AnschlussT2 bezeichnet sind. Der KolbenVK ist derart geformt, dass abhängig von der Position des KolbensVK im GehäuseVG die AnschlüsseA ,B ,P ,T selektiv miteinander verbunden, bzw. voneinander getrennt sind. Der fünfte AnschlussT2 ist über eine in1 nicht dargestellte ventil-externe Verbindung mit dem vierten AnschlussT ständig verbunden, sodass am vierten und fünften AnschlussT ,T2 der gleiche Druck anliegt. Der fünfte AnschlussT2 ist mit einer DrucktascheTS verbunden, welche innerhalb des GehäusesVG ausgebildet ist. - In der in
1 dargestellten Position des KolbensVK nimmt das VentilV einen ersten von vier Schaltzuständen ein. In diesem ersten Schaltzustand ist keiner der AnschlüsseA ,B ,P ,T miteinander verbunden. Dieser Fall tritt auf, wenn auf das erste EndeVK1 keine oder eine zu geringe Kraft wirkt, um den KolbenVK gegen die Kraft der FederF in Richtung des zweiten EndesVK2 zu verschieben. Das VentilV befindet sich demnach im ersten Schaltzustand, wenn auf das erste EndeVK1 keine äußere Kraft einwirkt.1b zeigt ein Blockschaltbild des VentilsV in der ersten Schaltstellung, beispielhaft mit einem Elektromagneten zum selektiven Aufbringen einer Kraft auf das erste EndeVK1 . -
2 zeigt ein VentilV gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches im Wesentlichen dem in1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel entspricht. Anstatt des fünften AnschlussesT2 weist das VentilV nun eine innerhalb des KolbensVK ausgebildete VerbindungsleitungVKL auf, über welche die DrucktascheTS mit dem vierten AnschlussT ständig verbunden ist. -
3 zeigt ein VentilV gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, welches im Wesentlichen dem in1 dargestellten ersten Ausführungsbeispiel entspricht. Anstatt des fünften AnschlussesT2 weist das VentilV nun eine innerhalb des GehäusesVG ausgebildete VerbindungsleitungVKL auf, über welche die DrucktascheTS mit dem vierten AnschlussT ständig verbunden ist. -
4 zeigt das VentilV gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem zweiten der vier Schaltzustände. Dieser Schaltzustand tritt auf, wenn auf das erste EndeVK1 eine hinreichend große Kraft einwirkt, um den KolbenVK gegen die Kraft der FederF um eine definierte Hubbewegung in Richtung des zweiten EndesVK2 zu verschieben. In diesem zweiten Schaltzustand ist der erste AnschlussA mit dem dritten AnschlussP verbunden, und der zweite AnschlussB ist mit dem vierten AnschlussT verbunden.4b zeigt ein Blockschaltbild des VentilsV in der zweiten Schaltstellung, beispielhaft mit einem Elektromagneten zum selektiven Aufbringen einer Kraft auf das erste EndeVK1 . -
5 zeigt das VentilV gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem dritten der vier Schaltzustände. Dieser Schaltzustand tritt auf, wenn auf das erste EndeVK1 eine hinreichend große Kraft einwirkt, um den KolbenVK gegen die Kraft der FederF um eine definierte Hubbewegung in Richtung des zweiten EndesVK2 zu verschieben. In diesem dritten Schaltzustand ist der erste AnschlussA mit dem zweiten AnschlussB und mit dem vierten AnschlussT verbunden. Die Verbindung des ersten AnschlussesA mit dem vierten AnschlussT erfolgt über den fünften AnschlussT2 und die nicht dargestellte ventil-externe Verbindung zwischen dem fünften AnschlussT2 und dem vierten AnschlussT . Bei Verwendung des VentilsV gemäß dem zweiten oder dritten Ausführungsbeispiel erfolgt die Verbindung über die VerbindungsleitungVGL . Der dritte AnschlussP ist von den AnschlüssenA ,B ,T abgetrennt.5b zeigt ein Blockschaltbild des VentilsV in der dritten Schaltstellung, beispielhaft mit einem Elektromagneten zum selektiven Aufbringen einer Kraft auf das erste EndeVK1 . -
6 zeigt das VentilV gemäß dem ersten Ausführungsbeispiel in einem vierten der vier Schaltzustände. Dieser Schaltzustand tritt auf, wenn auf das erste EndeVK1 eine hinreichend große Kraft einwirkt, um den KolbenVK gegen die Kraft der FederF um eine definierte Hubbewegung in Richtung des zweiten EndesVK2 zu verschieben. In diesem vierten Schaltzustand ist der erste AnschlussA mit dem vierten AnschlussT verbunden, und der zweite AnschlussB ist mit dem dritten AnschlussP verbunden. Die Verbindung des ersten AnschlussesA mit dem vierten AnschlussT erfolgt über den fünften AnschlussT2 und die nicht dargestellte ventil-externe Verbindung zwischen dem fünften AnschlussT2 und dem vierten AnschlussT . Bei Verwendung des VentilsV gemäß dem zweiten oder dritten Ausführungsbeispiel erfolgt die Verbindung über die VerbindungsleitungVGL .6b zeigt ein Blockschaltbild des VentilsV in der vierten Schaltstellung, beispielhaft mit einem Elektromagneten zum selektiven Aufbringen einer Kraft auf das erste EndeVK1 . -
7 zeigt ein HydrauliksystemHY mit einer PumpePP , welche Hydraulikfluid aus einem TankHT durch einen FilterFI ansaugt und zu einer DruckversorgungsleitungHV fördert. Um einen Rückfluss von Hydraulikfluid aus der DruckversorgungsleitungHV in Richtung der PumpePP zu verhindern ist ein federbelastetes RückhalteventilRV vorgesehen. Die DruckversorgungsleitungHV versorgt verschiedene hydraulische Verbraucher mit Hydraulikfluid, beispielsweise einen VerbraucherK2 , einen VerbraucherK3 sowie zwei AktuatorenS1 undS2 . In der Verbindung zwischen DruckversorgungsleitungHV einerseits und dem VerbraucherK3 sowie den AktuatorenS1 undS2 andererseits ist ein federbelastetes, elektromagnetisch betätigbares SperrventilDC angeordnet. Alternativ zur elektromagnetischen Betätigung könnte das Sperrventil vorgesteuert betätigt werden. Die beiden AktuatorenS1 ,S2 werden jeweils durch ein VentilV1 ,V2 gesteuert. Aufbau und Funktionsweise der VentileV1 ,V2 entspricht dem in den vorangegangenen Figuren beschriebenen VentilV . Jeder der drei Ausführungsbeispiele gemäß1 bis3 des VentilsV kann in dem Hydrauliksystem als VentilV1 ,V2 verwendet werden; daher wird in weiterer Folge auf die Beschreibung und die Bezugszeichen des VentilsV verwiesen. - In der Sperrstellung des Sperrventils
DC werden der VerbraucherK3 sowie der dritte AnschlussP der VentileV1 ,V2 mit einem Sicherheitsventil verbunden, welches bei Überschreitung eines Grenzdrucks eine Verbindung zum TankHT herstellt. - Jeder der beiden Aktuatoren
S1 ,S2 weist zwei DruckräumeS1a ,S1b ,S2a ,S2b auf, welche durch einen KolbenS1K ,S2K voneinander getrennt sind. Der erste AnschlussA des VentilsV1 mit dem DruckraumS1a verbunden. Der zweite AnschlussB des VentilsV1 ist mit dem DruckraumS1b verbunden. Der dritte AnschlussP des VentilsV1 ist über das SperrventilDC mit der DruckversorgungsleitungHV verbunden. Der vierte AnschlussT des VentilsV1 ist über ein Rückschlagventil mit dem TankHT verbunden. In gleicher Weise ist der erste AnschlussA des VentilsV2 mit dem DruckraumS2a , der zweite AnschlussB des VentilsV2 mit dem DruckraumS2b , und der dritte AnschlussP des VentilsV2 über das SperrventilDC mit der DruckversorgungsleitungHV verbunden. Der vierte AnschlussT des VentilsV2 ist über ein Rückschlagventil und eine Drossel mit dem vierten AnschlussT des VentilsV1 verbunden. - Befindet sich das Ventil
V1 wie in7 dargestellt im ersten Schaltzustand, so sind die beiden DruckräumeS1a ,S1b hydraulisch voneinander getrennt, und weder über den dritten AnschlussP mit der DruckversorgungsleitungHV noch über den vierten AnschlussT mit dem TankHT verbunden. Im unbetätigten Zustand des VentilsV1 ist der KolbenS1K daher hydraulisch fixiert. Im zweiten Schaltzustand des VentilsV1 ist der erste DruckraumS1a mit der DruckversorgungsleitungHV verbunden, sofern das SperrventilDC die Offenstellung einnimmt. Der DruckraumS1b ist mit dem TankHT verbunden. Im zweiten Schaltzustand des VentilsV und entsprechendem Druck in der DruckversorgungsleitungHV wird der KolbenS1K nach rechts verschoben. Im dritten Schaltzustand des VentilsV1 sind die beiden DruckräumeS1a ,S1b mit dem TankHT unter Absperrung der DruckversorgungsleitungHV verbunden. Im dritten Schaltzustand kann der KolbenS1K unabhängig vom HydrauliksystemHY verschoben werden. Im vierten Schaltzustand des VentilsV1 ist der DruckraumS1b mit der DruckversorgungsleitungHV verbunden, sofern das SperrventilDC die Offenstellung einnimmt, und der DruckraumS1a ist mit dem TankHT verbunden. Im vierten Schaltzustand des VentilsV und entsprechendem Druck in der DruckversorgungsleitungHV wird der KolbenS1K nach links verschoben. Die vorgenannte Funktionsbeschreibung der vier Schaltzustände des ersten VentilsV1 trifft in gleicher Weise auf das VentilV2 , die beiden DruckräumeS2a ,S2b und den KolbenS2K zu. -
8 zeigt eine schematische Darstellung eines KraftfahrzeuggetriebesG mit dem HydrauliksystemHY . Das KraftfahrzeuggetriebeG weist eine AnschlusswelleAN auf, welche über eine TrennkupplungK0 mit einer AntriebswelleGW1 verbindbar ist. Ein Rotor einer elektrischen MaschineEM ist mit der AntriebswelleGW1 verbunden. Die Antriebswelle treibt die PumpePP an, welche zur Druckversorgung des HydrauliksystemsHY dient. - Das Kraftfahrzeuggetriebe
G weist eine KupplungsabschnittGK auf, welcher eine erste KupplungDK1 und eine zweite KupplungDK2 beherbergt. Durch Schließen der ersten KupplungK1 ist die AntriebswelleGW1 mit einem ersten Teilgetriebe verbindbar. Durch Schließen der zweiten KupplungK2 ist die AntriebswelleGW1 mit einem zweiten Teilgetriebe verbindbar. In einem GangwechselabschnittGW sind mittels eines nicht dargestellten Radsatzes verschiedene Gangstufen zwischen den Teilgetrieben und einer AbtriebswelleGW2 ausbildbar. Die Gangstufen werden beispielhaft mittels den zwei KolbenS1K ,S2K des HydrauliksystemsHY eingelegt, bzw. ausgelegt. Jeder der KolbenS1K ,S2K steuert dabei ein SchaltelementSE1 ,SE2 . - Eine elektronische Steuereinheit
ECU steuert die elektromagnetisch betätigten Ventile des HydrauliksystemsHY . Die SteuereinheitECU ist mit mehreren Sensoren und anderen Steuereinheiten verbunden, und ist dazu eingerichtet empfangene Signale zu verarbeiten, und Stellbefehle abhängig von Kennfeldern oder Modelle an die Ventile und gegebenenfalls an weitere Stellglieder des HydrauliksystemsHY auszulösen - Bezugszeichenliste
-
- V, V1, V2
- Ventil
- VG
- Gehäuse
- VK
- Kolben
- VK1
- Erstes Kolbenende
- VK2
- Zweites Kolbenende
- F
- Feder
- A
- Erster Anschluss
- B
- Zweiter Anschluss
- P
- Dritter Anschluss
- T
- Vierter Anschluss
- T2
- Fünfter Anschluss
- TS
- Ventiltasche
- VKL
- Verbindungsleitung
- HY
- Hydrauliksystem
- PP
- Pumpe
- FI
- Filter
- HT
- Tank
- RV
- Rückhalteventil
- HV
- Druckversorgungsleitung
- DC
- Sperrventil
- K2, K3
- Verbraucher
- S1
- Erster Aktuator
- S1a
- Erster Druckraum
- S1b
- Zweiter Druckraum
- S1K
- Kolben
- S2
- Zweiter Aktuator
- S2a
- Erster Druckraum
- S2b
- Zweiter Druckraum
- S2K
- Kolben
- G
- Kraftfahrzeuggetriebe
- AN
- Anschlusswelle
- K0
- Trennkupplung
- GG
- Gehäuse
- EM
- Elektrische Maschine
- GW1
- Antriebswelle
- GW2
- Abtriebswelle
- GK
- Kupplungsabschnitt
- DK1
- Erste Kupplung
- DK2
- Zweite Kupplung
- GW
- Gangwechselabschnitt
- SE1, SE2
- Schaltelement
- ECU
- Elektronische Steuereinheit
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
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- DE 102011080667 A1 [0003]
Claims (15)
- Ventil (V, V1, V2) mit einem Gehäuse (VG) und einem darin verschiebbar geführten Kolben (VK), wobei ein erstes Ende (VK1) des Kolbens (VK) mit einer Kraft beaufschlagbar ist, mittels welcher der Kolben (VK) gegen eine auf ein zweites Ende (VK2) des Kolbens (VK) wirkende Feder (F) verschiebbar ist, wobei das Ventil (V, V1, V2) vier Schaltzustände aufweist, in denen vier im Gehäuse (VG) vorgesehene Anschlüsse (A, B, P, T) selektiv miteinander verbindbar, bzw. zueinander absperrbar sind, wobei in einem ersten der vier Schaltzustände keine der Anschlüsse (A, B, P, T) miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Feder (F) dazu eingerichtet ist, den Kolben (VK) bei fehlender Kraftbeaufschlagung des ersten Endes (VK1) in einer Position zu halten, welche dem ersten Schaltzustand des Ventils (V, V1, V2) entspricht.
- Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Kraftbeaufschlagung des ersten Endes (VK1) mittels eines Elektromagneten oder mittels eines hydraulischen oder pneumatischen Drucks erfolgt. - Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 1 oderAnspruch 2 , dadurch gekennzeichnet, dass - in einem zweiten der vier Schaltzustände ein erster der vier Anschlüsse (A) mit einem dritten der vier Anschlüsse (P), und ein zweiter der vier Anschlüsse (B) mit einem vierten der vier Anschlüsse (T) verbunden ist, wobei - in einem dritten der vier Schaltzustände der erste, zweite und vierte Anschluss (A, B, T) unter Abtrennung des dritten Anschlusses (P) miteinander verbunden sind, und wobei - in einem vierten der vier Schaltzustände der erste Anschluss (A) mit dem vierten Anschluss (T), und der zweite Anschluss (B) mit dem dritten Anschluss (P) verbunden ist. - Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 3 , dadurch gekennzeichnet, dass bei Kraftbeaufschlagung des ersten Endes (VK1) der zweite bis vierte Schaltzustand in folgender Reihenfolge erreichbar sind: zweiter Schaltzustand, dritter Schaltzustand, vierter Schaltzustand. - Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 3 oderAnspruch 4 , gekennzeichnet durch eine Ventiltasche (TS) des Gehäuses (VG), wobei die Ventiltasche (TS) an jenem Ende des Gehäuses (VG) angeordnet ist, welches dem zweiten Ende (VK2) des Kolbens (VK) zugewandt ist, wobei die Ventiltasche (TS) mit einem fünften Anschluss (T2) des Ventils (V, V1, V2) ständig verbunden ist. - Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 3 oderAnspruch 4 , gekennzeichnet durch eine Ventiltasche (TS) des Gehäuses (VG), die über eine innerhalb des Kolbens (VK) oder des Gehäuses (VG) ausgebildete Verbindungsleitung (VKL) mit dem vierten Anschluss (T) ständig verbunden ist, wobei die Ventiltasche (TS) an jenem Ende des Gehäuses (VG) angeordnet ist, welches dem zweiten Ende (VK2) des Kolbens (VK) zugewandt ist. - Ventil (V, V1, V2) nach
Anspruch 5 oderAnspruch 6 , dadurch gekennzeichnet, dass die Ventiltasche (TS) abhängig von der Position des Kolbens (VK) mit dem ersten Anschluss (A) verbunden oder von diesem getrennt ist. - Hydrauliksystem (HY) zur Betätigung eines Aktuator (S1, S2) eines Kraftfahrzeuggetriebes (G), gekennzeichnet durch ein Ventil (V, V1, V2) nach einem der vorangehenden Ansprüche.
- Hydrauliksystem (HY) nach
Anspruch 8 , dadurch gekennzeichnet, dass - der erste Anschluss (A) des Ventilgehäuses (VG) mit einem ersten Druckraum (S1a, S2a) des Aktuators (S1, S2), - der zweite Anschluss (B) des Ventilgehäuses (VG) mit einem zweiten Druckraum (S1b, S2b) der Aktuators (S1, S2), - der dritte Anschluss (P) des Ventilgehäuses (VG) mit einer Druckversorgungsleitung (HV) des Hydrauliksystems (HY), und - der vierte Anschluss (T) des Ventilgehäuses (VG) mit einem Tank (HT) des Hydrauliksystems (HY) verbunden ist. - Hydrauliksystem (HY) nach
Anspruch 9 , dadurch gekennzeichnet, dass in der Verbindung zwischen der Druckversorgungsleitung (HV) und dem dritten Anschluss (P) ein schaltbares Sperrventil (DC) angeordnet ist. - Hydrauliksystem (HY) nach einem der
Ansprüche 8 bis10 unter Rückbezug aufAnspruch 5 , dadurch gekennzeichnet, dass der fünfte Anschluss (T2) über den Tank (HT) oder über eine mit dem Tank (HT) verbundene Leitung mit dem vierten Anschluss (T) ständig verbunden ist. - Kraftfahrzeuggetriebe (G), gekennzeichnet durch ein Hydrauliksystem (HY) nach einem der
Ansprüche 8 bis11 oder durch ein Ventil (V, V1, V2) nach einem derAnsprüche 1 bis7 . - Kraftfahrzeuggetriebe (G) mit einem Hydrauliksystem (HY) nach einem der
Ansprüche 8 bis11 , dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftfahrzeuggetriebe (G) ein vorzugsweise formschlüssiges Schaltelement (SE1, SE2) aufweist, welches durch eine mittels des Hydrauliksystems (HY) betätigten Aktuator (S1, S2) öffenbar und schließbar ist. - Kraftfahrzeuggetriebe (G) nach
Anspruch 13 , dadurch gekennzeichnet, dass der Aktuator (S1, S2) durch das sich im ersten Schaltzustand vorliegende Ventil (V, V1, V2) hydraulisch verriegelt ist. - Kraftfahrzeuggetriebe (G) nach
Anspruch 13 oderAnspruch 14 , dadurch gekennzeichnet, dass das Schaltelement (SE1, SE2) mittels des Aktuators (S1, S2) - im zweiten der vier Schaltzustände des Ventils (V, V1, V2) in eine erste Richtung bewegbar ist, - im dritten der vier Schaltzustände des Ventils (V, V1, V2) unabhängig vom Hydrauliksystem (HY) bewegbar ist, und - im vierten der vier Schaltzustände des Ventils (V, V1, V2) in eine zweite Richtung bewegbar ist.
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