DE102017214044A1 - Dual-clutch transmission for motor vehicles - Google Patents

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Abstract

Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer ersten Eingangswelle (5) und einer zweiten Eingangswelle (6), zwei Kupplungen (2, 3), über die die erste Eingangswelle (5) und die zweite Eingangswelle (6) wahlweise mit dem Antriebsmotor (4) kuppelbar sind, zwei parallel zu den Getriebeeingangswellen angeordneten Zwischenwellen (13, 14), Zahnradpaarungen von Fest- und Losrädern, von denen ein erstes Zahnrad auf einer der Eingangswellen (5, 6) und ein zweites Zahnrad auf einer der Zwischenwellen (13, 14) angeordnet ist, Kopplungsvorrichtungen, mit denen die Losräder relativ zur jeweiligen Welle wahlweise mit dieser verbindbar bzw. von dieser lösbar sind, und auf den beiden Zwischenwellen (13, 14) angeordneten Abtriebszahnrädern (20, 29), die mit dem Differentialzahnrad (21) im Eingriff stehen, wobei die auf den beiden Zwischenwellen (13, 14) angeordneten Abtriebszahnräder (20, 29), als Losräder ausgeführt und mit den Kopplungsvorrichtungen (22, 30) wahlweise mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle (13; 14) drehfest verbindbar sind wobei eine der beiden Zwischenwellen (13, 14) über ihr jeweiliges Abtriebszahnrad (20; 29) mit dem Differentialzahnrad (21) im Leistungsfluss befindet und dass die andere Zwischenwelle, die nicht mit im Leistungsfluss steht, von dem im Leistungsfluss stehenden System abkoppelbar ist.Dual-clutch transmission for motor vehicles with a first input shaft (5) and a second input shaft (6), two clutches (2, 3) via which the first input shaft (5) and the second input shaft (6) are selectively coupled to the drive motor (4) , two parallel to the transmission input shafts intermediate shafts (13, 14), gear pairings of fixed and loose wheels, of which a first gear on one of the input shafts (5, 6) and a second gear on one of the intermediate shafts (13, 14) is arranged , Coupling devices with which the idler gears relative to the respective shaft are selectively connectable or detachable therefrom, and on the two intermediate shafts (13, 14) arranged output gears (20, 29) which are in engagement with the differential gear (21) in which the output gearwheels (20, 29) arranged on the two intermediate shafts (13, 14) are designed as loose wheels and can be connected to the coupling devices (22, 30) optionally with their respective ones igen intermediate shaft (13; 14) are rotatably connectable with one of the two intermediate shafts (13, 14) via their respective output gear (20; 29) with the differential gear (21) is in the power flow and that the other intermediate shaft, which is not in the power flow of that in the power flow standing system can be decoupled.

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer ersten Eingangswelle und einer zweiten Eingangswelle, zwei Kupplungen, über die die erste Eingangswelle und die zweite Eingangswelle wahlweise mit dem Antriebsmotor kuppelbar sind, zwei parallel zu den Getriebeeingangswellen angeordneten Zwischenwellen, Zahnradpaarungen von Festrädern und Losrädern, von denen ein erstes Zahnrad auf einer der Eingangswellen und ein zweites Zahnrad auf einer der Zwischenwellen angeordnet ist, Kopplungsvorrichtungen, mit denen die Losräder relativ zur jeweiligen Welle wahlweise mit dieser verbindbar bzw. von dieser lösbar sind, und auf den beiden Zwischenwellen angeordneten Abtriebszahnrädern, die mit dem Differentialzahnrad im Eingriff stehen, wobei die auf den beiden Zwischenwellen angeordneten Abtriebszahnräder, als Losräder ausgeführt und mit den Kopplungsvorrichtungen wahlweise mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle drehfest verbindbar sind.The invention relates to a dual-clutch transmission for motor vehicles having a first input shaft and a second input shaft, two clutches over which the first input shaft and the second input shaft are selectively coupled to the drive motor, two parallel to the transmission input shafts intermediate shafts, gear pairs of fixed wheels and idler gears, of a first gear on one of the input shafts and a second gear on one of the intermediate shafts is arranged, coupling devices with which the idler gears relative to the respective shaft selectively connectable or detachable from this, and arranged on the two intermediate shafts driven gears, with the differential gear engaged, said arranged on the two intermediate shafts driven gears, designed as idler gears and with the coupling devices selectively with their respective intermediate shaft rotatably connected.

Bei einem bekannten Doppelkupplungsgetriebe der genannten Art ( DE 10 2013 019 120 A1 ) befinden sich jeweils eine der beiden Eingangswellen und eine der beiden Zwischenwellen im Leistungsfluss. Dadurch kann der Nachteil entstehen, dass auch die nicht im Leistungsfluss stehende Zwischenwelle über das Differentialzahnrad mit angetrieben wird. Somit ergibt sich eine erhebliche Verlustleistung.In a known dual-clutch transmission of the type mentioned ( DE 10 2013 019 120 A1 ) are each one of the two input shafts and one of the two intermediate waves in the power flow. As a result, the disadvantage can arise that the intermediate shaft which is not in the power flow is also driven by the differential gear. This results in a considerable power loss.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, derartige Verlustleistungen weitestgehend zu vermeiden und insbesondere die nicht im Leistungsfluss befindlichen mitdrehenden Massen auf ein Minimum zu reduzieren.The invention is therefore based on the object to avoid such power losses as much as possible and in particular to reduce the non-flowing in the power flow co-rotating masses to a minimum.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass sich eine der beiden Zwischenwellen über ihr jeweiliges Abtriebszahnrad mit dem Differentialzahnrad im Leistungsfluss befindet und dass die andere Zwischenwelle, die nicht mit im Leistungsfluss steht, von dem im Leistungsfluss stehenden System abkoppelbar ist.According to the invention, this object is achieved in that one of the two intermediate shafts on their respective output gear with the differential gear in the power flow and that the other intermediate shaft, which is not in the power flow, can be decoupled from the standing in power flow system.

Auf diese Weise können die bei herkömmlichen Getrieben mitlaufenden Massen auf sehr einfache Weise abgeschaltet werden, sodass ein sehr effizientes Getriebe mit geringer Verlustleistung geschaffen wird.In this way, the traversing in conventional transmissions masses can be switched off in a very simple way, so that a very efficient transmission with low power loss is created.

Bei normal geschalteten Gängen kann sich jeweils eine der beiden Eingangswellen und eine der beiden Zwischenwellen im Leistungsfluss befinden, wobei dasjenige Abtriebszahnrad, das auf der sich im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnet ist, eingekuppelt ist, während das auf der sich nicht im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnete Abtriebszahnrad ausgekuppelt ist.In normally-connected gears, one of the two input shafts and one of the two intermediate shafts may be in the power flow, wherein the driven gear disposed on the intermediate shaft in power flow is engaged while the output gear disposed on the intermediate shaft not in the power flow disengaged.

Durch die Erfindung ist es daher möglich, dass sämtliche hinter dem ausgekuppelten, lose mitlaufenden Abtriebszahnrad angeordneten Massen, die sich nicht im Leistungsfluss befinden, nicht mit rotieren. Zu diesen abgeschalteten Massen gehören die jeweilige Zwischenwelle, die nicht im Leistungsfluss befindlichen Radsätze sowie die nicht im Leistungsfluss befindliche Eingangswelle.The invention therefore makes it possible that all masses arranged behind the disengaged, loosely-traveling output gearwheel, which are not in the power flow, do not rotate with it. These disconnected masses include the respective intermediate shaft, the wheelsets not in the power flow, and the input shaft not in the power flow.

Vorzugsweise sind sämtliche auf den beiden Zwischenwellen angeordneten Zahnräder als Losräder ausgebildet und können über Kopplungsvorrichtungen drehfest mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle verbunden bzw. von dieser gelöst werden.Preferably, all arranged on the two intermediate gears gears are designed as idler gears and can be rotatably connected via coupling devices with their respective intermediate shaft and released from this.

Bei einer solchen Konstruktion können sämtliche auf den beiden Eingangswellen angeordneten Zahnräder als Festräder ausgebildet sein, sodass auf den beiden Eingangswellen keine Kopplungsvorrichtungen für die einzelnen Zahnräder erforderlich sind.In such a construction, all arranged on the two input shafts gears may be formed as fixed wheels, so that no coupling devices for the individual gears are required on the two input shafts.

Bei der erfindungsgemäßen Getriebearchitektur besteht darüber hinaus die Möglichkeit, dass mindestens ein folgender Gang vorsynchronisiert werden kann. Dadurch wird das Getriebe besonders effizient und bedienfreundlich.In addition, in the case of the transmission architecture according to the invention, there is the possibility that at least one following gear can be pre-synchronized. This makes the transmission particularly efficient and user-friendly.

Über die oben beschriebenen Möglichkeiten hinaus ist es selbstverständlich auch bei diesem Doppelkupplungsgetriebe möglich, verschiedene Verwindungsgänge zu schalten, sodass dadurch ohne zusätzliche Zahnradsätze die Anzahl der zu schaltenden Gänge vergrößert werden kann.Beyond the possibilities described above, it is of course also possible with this dual-clutch transmission to switch different twisting gears, so that the number of gears to be shifted can thereby be increased without additional gear sets.

Die Erfindung ist in der Zeichnung beispielhaft veranschaulicht und im Nachstehenden im Einzelnen anhand der Zeichnung beschrieben. Es zeigen:The invention is illustrated by way of example in the drawing and described in detail below with reference to the drawing. Show it:

1: eine schematische Ansicht eines Doppelkupplungsgetriebes mit einer Schaltmöglichkeit für den ersten Gang; 1 a schematic view of a dual-clutch transmission with a gearshift for the first gear;

2: das gleiche Doppelkupplungsgetriebe wie in 1 mit einer Schaltmöglichkeit zur Vorsynchronisierung des zweiten Gangs; 2 : the same dual-clutch transmission as in 1 with a switching option for pre-synchronization of the second gear;

3: das gleiche Doppelkupplungsgetriebe wie in 1 mit einer Schaltmöglichkeit für den fünften Gang; und 3 : the same dual-clutch transmission as in 1 with a fifth speed option; and

4: das gleiche Doppelkupplungsgetriebe wie in 1 mit einer Schaltmöglichkeit zur Vorsynchronisierung des sechsten Gangs. 4 : the same dual-clutch transmission as in 1 with a switching option for pre-synchronization of the sixth gear.

Bei dem in den 1 bis 4 dargestellten Doppelkupplungsgetriebe 1 handelt es sich um ein 6-Gang-Getriebe, bei dem sechs Zahnradpaarungen mit den Ziffern 1 bis 6, jeweils im Kreis, veranschaulicht sind.In the in the 1 to 4 illustrated dual-clutch transmission 1 it is a 6-speed gearbox, in which six pairs of gears with the numbers 1 to 6, each in a circle, are illustrated.

In den einzelnen Figuren sind bei der jeweiligen Schaltungsposition die Leistungspfade und die im Leistungspfad mitdrehenden Räder als fette Linien hervorgehoben, während die nicht aktiven Getriebepfade in Form von gestrichelten Linien dargestellt sind.In the individual figures, at the respective circuit position, the power paths and the wheels rotating in the power path are highlighted as bold lines, while the non-active transmission paths are shown in dashed lines.

Das in 1 dargestellte Doppelkupplungsgetriebe 1 besteht aus zwei an sich bekannten Reibkupplungen 2 und 3, die den von einem Motor 4 gelieferten Leistungsfluss wahlweise auf eine von zwei Eingangswellen übertragen. Die Eingangswellen sind als Innenwelle 5 und Außenwelle 6 ausgebildet, wobei sich die Innenwelle 5 koaxial durch die Außenwelle 6 erstreckt.This in 1 illustrated dual-clutch transmission 1 consists of two known friction clutches 2 and 3 that of a motor 4 delivered power flow optionally to one of two input shafts. The input shafts are as inner shaft 5 and outer shaft 6 formed, with the inner shaft 5 coaxial through the outer shaft 6 extends.

Im Inneren des in der Zeichnung nicht dargestellten Getriebegehäuses ragt die Innenwelle 5 ein Stück aus der Außenwelle 6 heraus, wobei auf dem aus der Außenwelle 6 herausragenden Ende der Innenwelle 5 drei drehfest mit der Innenwelle 5 verbundene Zahnräder 7, 8, 9 angeordnet sind.In the interior of the transmission housing, not shown in the drawing, the inner shaft protrudes 5 a piece of the outside wave 6 out, taking on the out of the outer shaft 6 outstanding end of the inner shaft 5 three rotationally fixed with the inner shaft 5 connected gears 7 . 8th . 9 are arranged.

Auf der Außenwelle 6 sind drei weitere Zahnräder 10, 11, 12 ebenfalls drehfest angeordnet.On the outside wave 6 are three more gears 10 . 11 . 12 also arranged rotationally fixed.

Ferner sind zwei Zwischenwellen 13 und 14 vorgesehen, auf denen Zahnräder angeordnet sind, die im Eingriff mit den Zahnrädern der Eingangswellen 5 und 6 stehen.Furthermore, there are two intermediate waves 13 and 14 provided on which gears are arranged, which engage with the gears of the input shafts 5 and 6 stand.

Auf der in der Zeichnung unten dargestellten ersten Zwischenwelle 13 sind drei mit den Zahnräder der Eingangswellen 5 bzw. 6 kämmende Zahnräder 15, 16, 17 angeordnet, wobei das Zahnrad 15 mit dem Zahnrad 12 der Außenwelle 6, das Zahnrad 16 mit dem Zahnrad 7 der Innenwelle 5 im Eingriff stehen und das Zahnrad 17 für einen Rückwärtsgang zur Verfügung steht. Alle drei Zahnräder 15, 16, 17 sind als Losräder ausgebildet, die drehbar auf der ersten Zwischenwelle 13 gelagert sind.On the first intermediate shaft shown in the drawing below 13 are three with the gears of the input shafts 5 respectively. 6 meshing gears 15 . 16 . 17 arranged, with the gear 15 with the gear 12 the outer shaft 6 , the gear 16 with the gear 7 the inner shaft 5 engaged and the gear 17 is available for a reverse gear. All three gears 15 . 16 . 17 are designed as loose wheels, which are rotatable on the first intermediate shaft 13 are stored.

Zum Verbinden dieser Losräder mit der ersten Zwischenwelle 13 sind Kopplungsvorrichtungen vorgesehen, und zwar eine doppelt wirkende Kopplungsvorrichtung 18, mit der wahlweise das Zahnrad 16 bzw. 17 drehfest mit der ersten Zwischenwelle 13 verbunden werden kann.To connect these loose wheels with the first intermediate shaft 13 Coupling devices are provided, namely a double-acting coupling device 18 , with the optional gear 16 respectively. 17 rotatably with the first intermediate shaft 13 can be connected.

Das Zahnrad 15 kann mittels einer einseitig wirkenden Kopplungsvorrichtung 19 ebenfalls wahlweise drehfest mit der ersten Zwischenwelle 13 verbunden werden.The gear 15 can by means of a unilaterally acting coupling device 19 also optionally rotatably with the first intermediate shaft 13 get connected.

Ferner ist auf der ersten Zwischenwelle 13 ein Abtriebszahnrad 20 angeordnet, welches mit dem Differentialzahnrad 21 kämmt und mittels einer einseitig wirkenden Kopplungsvorrichtung 22 drehfest mit der ersten Zwischenwelle 13 verbindbar ist.Further, on the first intermediate shaft 13 an output gear 20 arranged, which with the differential gear 21 meshes and by means of a one-way coupling device 22 rotatably with the first intermediate shaft 13 is connectable.

Auf der zweiten Zwischenwelle 14 sind Zahnräder 23, 24, 25 und 26 drehbar gelagert, wobei die Zahnräder 23 und 24 mit den Zahnrädern 10 bzw. 11 der Außenwelle 6 kämmen.On the second intermediate shaft 14 are gears 23 . 24 . 25 and 26 rotatably mounted, with the gears 23 and 24 with the gears 10 respectively. 11 the outer shaft 6 comb.

Die Zahnräder 25 und 26 kämmen mit den auf der Innenwelle 5 sitzenden Zahnräder 8 bzw. 9.The gears 25 and 26 comb with those on the inner shaft 5 sitting gears 8th respectively. 9 ,

Zwischen den Zahnrädern 23 und 24 ist eine zweiseitig wirkende Kopplungsvorrichtung 27 vorgesehen, mit der die Zahnräder 23 und 24 wahlweise drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbindbar sind.Between the gears 23 and 24 is a double-acting coupling device 27 provided with the gears 23 and 24 optionally non-rotatable with the second intermediate shaft 14 are connectable.

Zwischen den Zahnrädern 25 und 26 ist ebenfalls eine zweiseitige Kopplungsvorrichtung 28 angeordnet, mit der die Zahnräder 25 bzw. 26 wahlweise drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbindbar sind.Between the gears 25 and 26 is also a two-sided coupling device 28 arranged with the gears 25 respectively. 26 optionally non-rotatable with the second intermediate shaft 14 are connectable.

Ferner ist auf der zweiten Zwischenwelle 14 ein Abtriebszahnrad 29 angeordnet, welches mittels einer einseitig wirkenden Kopplungsvorrichtung 30 drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbindbar ist.Further, on the second intermediate shaft 14 an output gear 29 arranged, which by means of a unidirectional coupling device 30 rotatably with the second intermediate shaft 14 is connectable.

Das auf der zweiten Zwischenwelle 14 sitzende Abtriebszahnrad 29 kämmt ebenso wie das auf der ersten Zwischenwelle 13 sitzende Abtriebszahnrad 20 mit dem Differentialzahnrad 21, wobei je nach dem eingelegten Gang einmal das auf der ersten Zwischenwelle 13 sitzende Abtriebszahnrad 20 und das andere Mal das auf der zweiten Zwischenwelle 14 sitzende Abtriebszahnrad 29 das Drehmoment auf das Differentialzahnrad 21 überträgt.That on the second intermediate shaft 14 seated output gear 29 meshes as well as the first intermediate shaft 13 seated output gear 20 with the differential gear 21 , depending on the gear engaged once on the first intermediate shaft 13 seated output gear 20 and the other time that on the second intermediate shaft 14 seated output gear 29 the torque on the differential gear 21 transfers.

In der in 1 dargestellten Getriebestellung überträgt der Antriebsmotor 4 sein Drehmoment über die Kupplung 2 auf die Innenwelle 5, d.h., dass die fest auf der Innenwelle 5 sitzenden Zahnräder 7, 8 und 9 rotieren.In the in 1 shown gear position transmits the drive motor 4 its torque over the clutch 2 on the inner shaft 5 , that is, the fixed on the inner shaft 5 sitting gears 7 . 8th and 9 rotate.

Das Zahnrad 9 überträgt dabei sein Drehmoment auf das auf der zweiten Zwischenwelle 14 sitzende Zahnrad 26, welches mittels seiner Kopplungsvorrichtung 28 fest eingekuppelt ist.The gear 9 transfers its torque to that on the second intermediate shaft 14 sitting gear 26 , which by means of its coupling device 28 firmly engaged.

Gleichzeitig wird das Abtriebszahnrad 29 mittels seiner Kopplungsvorrichtung 30 drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbunden, sodass das Drehmoment, wie durch den gestrichelten Pfeil 31 angedeutet, von dem Abtriebszahnrad 29 auf das Differentialzahnrad 21 übertragen wird.At the same time the output gear 29 by means of its coupling device 30 rotatably with the second intermediate shaft 14 connected so that the torque as indicated by the dashed arrow 31 indicated by the output gear 29 on the differential gear 21 is transmitted.

Bei dieser Schaltgeometrie stehen sämtliche hinter dem ausgekuppelten, lose mitlaufenden Zahnrad 20 angeordneten Massen still, da sie sich nicht im Leistungsfluss befinden. Zu diesen nicht mitrotierenden Massen gehören die erste Zwischenwelle 13, die Außenwelle 6 sowie sämtliche nicht im Leistungsfluss befindlichen Radsätze.With this switching geometry, all are behind the disengaged, loose running gear 20 arranged masses quiet because they are not in the power flow. These non-co-rotating masses include the first intermediate wave 13 , the outside wave 6 as well as all wheelsets not in the power flow.

In diesem Fall drehen lediglich Zahnrad 25 und Zahnrad 16 mit dem Leistungspfad mit.In this case, only gear rotate 25 and gear 16 with the power path with.

In 2 ist dasselbe Getriebe mit demselben eingelegten Gang, nämlich dem ersten Gang dargestellt, sodass auch der Leistungsfluss identisch ist.In 2 the same transmission is shown with the same engaged gear, namely the first gear, so that the power flow is identical.

Bei dieser Konstruktion ist es möglich, bereits den folgenden Gang, nämlich den zweiten Gang vor zu synchronisieren, indem das auf der zweiten Zwischenwelle 14 sitzende Zahnrad 23 mittels der Kopplungsvorrichtung 27 drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbunden wird. Durch diese Vorsynchronisation muss allerdings in Kauf genommen werden, dass weitere zusätzliche Massen mitrotieren, beispielsweise auch die Außenwelle 6, da das eingekuppelte Zahnrad 23 mit dem fest auf der Außenwelle 6 sitzenden Zahnrad 10 kämmt.With this construction, it is possible to already synchronize the following gear, namely the second gear, by that on the second intermediate shaft 14 sitting gear 23 by means of the coupling device 27 rotatably with the second intermediate shaft 14 is connected. Through this Vorsynchronisation must, however, be accepted that further additional masses rotate, for example, the outer shaft 6 because the engaged gear 23 with the tight on the outside shaft 6 sitting gear 10 combs.

Abhilfe könnte jedoch dadurch geschaffen werden, dass beispielsweise das auf der nicht im Leistungsfluss befindlichen Außenwelle 6 angeordnete Zahnrad 10 als Losrad ausgebildet ist und mittels einer in der Zeichnung nicht dargestellten Kopplungsvorrichtung jeweils wahlweise mit der Außenwelle 6 verbindbar bzw. von dieser lösbar ist.Remedy could, however, be created by, for example, that on the outside in the power flow external wave 6 arranged gear 10 is designed as a loose wheel and by means of a coupling device, not shown in the drawing, each optionally with the outer shaft 6 connectable or can be detached from this.

In 3 ist die Schaltgeometrie für den fünften Gang veranschaulicht. Von dem Motor 4 wird dabei das Drehmoment über die Kupplung 2 auf die Innenwelle 5 übertragen. Das fest auf dieser sitzende Zahnrad 7 kämmt dabei mit dem auf der ersten Zwischenwelle 13 sitzende Zahnrad 16, welches mittels der Kopplungsvorrichtung 18 drehfest mit der ersten Zwischenwelle 13 verbunden ist.In 3 the gear shift geometry is illustrated for the fifth gear. From the engine 4 is the torque over the clutch 2 on the inner shaft 5 transfer. The firmly seated on this gear 7 meshes with the on the first intermediate shaft 13 sitting gear 16 , which by means of the coupling device 18 rotatably with the first intermediate shaft 13 connected is.

Das ebenfalls auf der ersten Zwischenwelle 13 sitzende Abtriebszahnrad 20 ist über seine Kopplungsvorrichtung 22 drehfest mit der ersten Zwischenwelle 13 verbunden und überträgt somit das von der Innenwelle 5 kommende Drehmoment auf das Differentialzahnrad 21. Alle übrigen Getriebeteile, die gestrichelt dargestellt sind, rotieren nicht mit, sodass die Verlustleistung extrem niedrig gehalten werden kann.That too on the first intermediate shaft 13 seated output gear 20 is via its coupling device 22 rotatably with the first intermediate shaft 13 connected and thus transmits that of the inner shaft 5 coming torque on the differential gear 21 , All other gear parts, which are shown in dashed lines, do not rotate, so that the power loss can be kept extremely low.

In diesem Fall drehen lediglich Zahnrad 25 und Zahnrad 26 mit dem Leistungspfad mit.In this case, only gear rotate 25 and gear 26 with the power path with.

In 4 ist die gleiche Schaltgeometrie wie in 3 dargestellt, wobei der auf den fünften Gang folgende sechste Gang bereits vorsynchronisiert ist. Zu diesem Zweck wird das Zahnrad 24 mittels der Kopplungsvorrichtung 27 bereits drehfest mit der zweiten Zwischenwelle 14 verbunden, die aber, wie gesagt, nicht mitrotiert. Insofern bleiben trotz dieser Vorsynchronisation sämtliche gestrichelt dargestellten Getriebeteile inaktiv und werden nicht mit angetrieben.In 4 is the same switching geometry as in 3 shown, wherein the following on the fifth gear sixth gear is already pre-synchronized. For this purpose, the gear becomes 24 by means of the coupling device 27 already rotatably with the second intermediate shaft 14 connected, but which, as I said, not rotated. In this respect, remain despite this Vorsynchronisation all gear parts shown in dashed lines inactive and are not driven.

Während in den Figuren lediglich die Schaltung des ersten und fünften Gangs mit entsprechender Vorsynchronisation des folgenden Gangs dargestellt sind, können bei dieser Getriebekonstellation die übrigen Gänge mit entsprechender Vorsynchronisation weiterer Gänge praktiziert werden, wobei diese einzelnen Fälle jedoch nicht in der Zeichnung dargestellt sind.While in the figures, only the circuit of the first and fifth gear are shown with appropriate Vorsynchronisation the following gear, the remaining gears can be practiced with appropriate Vorsynchronisation other gears in this gear constellation, but these individual cases are not shown in the drawing.

Die Abkopplung der einzelnen für den jeweiligen Gang nicht benötigten Getriebeteile kann man gemäß der Erfindung für alle normal geschalteten Gänge, also für sämtliche sechs in der Zeichnung dargestellten Gänge, praktizieren. Es befindet sich dann immer jeweils nur eine der beiden Eingangswellen und eine der beiden Zwischenwellen im Leistungsfluss, während die andere Eingangswelle und die andere Zwischenwelle mit den darauf sitzenden Zahnrädern stillsteht.The decoupling of the individual gears not required for the respective gear parts can be practiced according to the invention for all normally switched gears, that is, for all six gears shown in the drawing. There is then always only one of the two input shafts and one of the two intermediate shafts in the power flow, while the other input shaft and the other intermediate shaft with the gears sitting thereon is stationary.

Dasjenige Abtriebszahnrad, das auf der im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnet ist, muss jeweils eingekuppelt sein, während das auf der nicht im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnete Abtriebszahnrad ausgekuppelt ist und somit lediglich lose mit dem Differentialzahnrad 21 kämmt.The output gear, which is arranged on the intermediate shaft in the power flow, must be engaged in each case, while the arranged on the non-power flow located intermediate shaft output gear is disengaged and thus only loose with the differential gear 21 combs.

Für sämtliche Ausführungsformen sind die auf beiden Zwischenwellen angeordneten Zahnräder als Losräder ausgebildet und können jeweils über ihre Kopplungsvorrichtungen drehfest mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle verbunden bzw. von dieser gelöst werden.For all embodiments, the gears arranged on both intermediate shafts are designed as idler gears and can each be rotatably connected via their coupling devices with their respective intermediate shaft or released from this.

In den dargestellten Ausführungsbeispielen sind sämtliche auf den beiden Eingangswellen 4 und 5 angeordneten Zahnräder als Festräder ausgebildet. Es ist jedoch auch ohne weiteres möglich, einige oder alle auf den Eingangswellen sitzende Zahnräder als Losräder auszubilden und diese dann über Kopplungsvorrichtungen bei Bedarf wahlweise mit ihrer Eingangswelle drehfest zu verbinden.In the illustrated embodiments, all are on the two input shafts 4 and 5 arranged gears designed as fixed wheels. However, it is also readily possible to form some or all of the input shafts sitting gears as idler gears and then connect them via coupling devices optionally with its input shaft rotatably.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht somit darin, dass bei allen normal geschalteten Gängen eine erhebliche Reduktion der sich mitdrehenden Massen erzielt wird.A significant advantage of the invention is therefore that a significant reduction of the co-rotating masses is achieved at all normally connected aisles.

Mit Hilfe der auf den beiden Zwischenwellen 13 und 14 sitzenden ein- und auskuppelbaren Abtriebszahnrädern 20 und 29 lassen sich ohne weiteres auch Verwindungsgänge realisieren. Besonders vorteilhaft ist dabei ein Verwindungsgang unterhalb des ersten Gangs und ein weiterer Verwindungsgang oberhalb des sechsten Gangs. Bei der Schaltung der Verwindungsgänge werden zwar auch die nicht im Leistungsfluss befindlichen Massen teilweise mit angetrieben, jedoch wird dieser Nachteil dadurch kompensiert, dass die Spreizung des Getriebes ohne zusätzliche Radsätze erweitert und/oder die Gangsprünge verkleinert werden können.With the help of on the two intermediate shafts 13 and 14 seated on and disengageable output gears 20 and 29 can be easily realized twisting gears. Particularly advantageous is a twisting gear below the first gear and another Twisting above the sixth gear. In the circuit of twisting gears, although the masses not in the power flow are partly driven, but this disadvantage is compensated by the fact that the spread of the transmission can be extended without additional wheelsets and / or the gear jumps can be reduced.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Doppelkupplungsgetriebe Double clutch
22
Reibkupplung friction clutch
33
Reibkupplung friction clutch
44
Antriebsmotor drive motor
55
Innenwelle inner shaft
66
Außenwelle outer shaft
77
Zahnrad auf Innenwelle 5 Gear on inner shaft 5
88th
Zahnrad auf Innenwelle 5 Gear on inner shaft 5
99
Zahnrad auf Innenwelle 5 Gear on inner shaft 5
1010
Zahnrad auf Außenwelle 6 Gear on outer shaft 6
1111
Zahnrad auf Außenwelle 6 Gear on outer shaft 6
1212
Zahnrad auf Außenwelle 6 Gear on outer shaft 6
1313
erste Zwischenwelle first intermediate shaft
1414
zweite Zwischenwelle second intermediate shaft
1515
Zahnrad auf erster Zwischenwelle 13 Gear on first intermediate shaft 13
1616
Zahnrad auf erster Zwischenwelle 13 Gear on first intermediate shaft 13
1717
Zahnrad auf erster Zwischenwelle 13 Gear on first intermediate shaft 13
1818
Kopplungsvorrichtung coupling device
1919
Kopplungsvorrichtung coupling device
2020
Abtriebszahnrad auf erster Zwischenwelle 13 Output gear on first intermediate shaft 13
2121
Differentialzahnrad differential gear
2222
Kopplungsvorrichtung coupling device
2323
Zahnrad auf zweiter Zwischenwelle 14 Gear on second intermediate shaft 14
2424
Zahnrad auf zweiter Zwischenwelle 14 Gear on second intermediate shaft 14
2525
Zahnrad auf zweiter Zwischenwelle 14 Gear on second intermediate shaft 14
2626
Zahnrad auf zweiter Zwischenwelle 14 Gear on second intermediate shaft 14
2727
Kopplungsvorrichtung coupling device
2828
Kopplungsvorrichtung coupling device
2929
Abtriebszahnrad auf zweiter Zwischenwelle 14 Output gear on second intermediate shaft 14
3030
Kopplungsvorrichtung coupling device
3131
gestrichelter Pfeil dashed arrow

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102013019120 A1 [0002] DE 102013019120 A1 [0002]

Claims (7)

Doppelkupplungsgetriebe für Kraftfahrzeuge mit einer ersten Eingangswelle (5) und einer zweiten Eingangswelle (6), zwei Kupplungen (2, 3), über die die erste Eingangswelle (5) und die zweite Eingangswelle (6) wahlweise mit dem Antriebsmotor (4) kuppelbar sind, zwei parallel zu den Getriebeeingangswellen angeordneten Zwischenwellen (13, 14), Zahnradpaarungen von Festrädern und Losrädern, von denen ein erstes Zahnrad auf einer der Eingangswellen (5, 6) und ein zweites Zahnrad auf einer der Zwischenwellen (13, 14) angeordnet ist, Kopplungsvorrichtungen, mit denen die Losräder relativ zur jeweiligen Welle wahlweise mit dieser verbindbar bzw. von dieser lösbar sind, und auf den beiden Zwischenwellen (13, 14) angeordneten Abtriebszahnrädern (20, 29), die mit dem Differentialzahnrad (21) im Eingriff stehen, wobei die auf den beiden Zwischenwellen (13, 14) angeordneten Abtriebszahnräder (20, 29), als Losräder ausgeführt und mit den Kopplungsvorrichtungen (22, 30) wahlweise mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle (13; 14) drehfest verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass sich eine der beiden Zwischenwellen (13, 14) über ihr jeweiliges Abtriebszahnrad (20; 29) mit dem Differentialzahnrad (21) im Leistungsfluss befindet und dass die andere Zwischenwelle, die nicht mit im Leistungsfluss steht, von dem im Leistungsfluss stehenden System abkoppelbar ist.Dual-clutch transmission for motor vehicles with a first input shaft ( 5 ) and a second input shaft ( 6 ), two couplings ( 2 . 3 ), via which the first input shaft ( 5 ) and the second input shaft ( 6 ) optionally with the drive motor ( 4 ) can be coupled, two parallel to the transmission input shafts intermediate shafts ( 13 . 14 ), Gear pairs of fixed gears and idler gears, of which a first gear on one of the input shafts ( 5 . 6 ) and a second gear on one of the intermediate shafts ( 13 . 14 ) is arranged, coupling devices with which the idler gears are connected relative to the respective shaft selectively with this or detachable from this, and on the two intermediate shafts ( 13 . 14 ) arranged output gears ( 20 . 29 ) with the differential gear ( 21 ) are engaged, whereby on the two intermediate shafts ( 13 . 14 ) arranged output gears ( 20 . 29 ), designed as loose wheels and with the coupling devices ( 22 . 30 ) optionally with their respective intermediate shaft ( 13 ; 14 ) are rotatably connected, characterized in that one of the two intermediate shafts ( 13 . 14 ) via their respective output gear ( 20 ; 29 ) with the differential gear ( 21 ) is in the power flow and that the other intermediate wave, which is not in the power flow, can be decoupled from the system in the power flow. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass sich bei normal geschalteten Gängen jeweils eine der beiden Eingangswellen (5; 6) und eine der beiden Zwischenwellen (13; 14) im Leistungsfluss befindet, dass dasjenige Abtriebszahnrad, das auf der sich im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnet ist, eingekuppelt ist, und dass das auf der sich nicht im Leistungsfluss befindlichen Zwischenwelle angeordnete Abtriebszahnrad ausgekuppelt ist.Dual-clutch transmission according to claim 1, characterized in that in normally connected gears each one of the two input shafts ( 5 ; 6 ) and one of the two intermediate waves ( 13 ; 14 ) is located in the power flow, that the driven gear, which is arranged on the in-flow intermediate shaft, is engaged, and that is arranged on the not in the power flow located intermediate shaft output gear is disengaged. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche hinter dem ausgekuppelten, lose mitlaufenden Abtriebszahnrad angeordneten Massen, die sich nicht im Leistungsfluss befinden, nicht mit rotieren.Dual-clutch transmission according to claim 2, characterized in that all arranged behind the disengaged, loosely-driven output gear masses that are not in the power flow, do not rotate. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass zu den hinteren dem ausgekuppelten, lose mitlaufenden Abtriebszahnrad vorhandenen Massen die jeweilige Zwischenwelle, die nicht im Leistungsfluss befindlichen Radsätze sowie die nicht im Leistungsfluss befindliche Eingangswelle gehören.Dual-clutch transmission according to claim 3, characterized in that the rear of the disengaged, loosely-driven output gear masses present the respective intermediate shaft, which are not located in the power flow wheelsets and not located in the power flow input shaft. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche auf den beiden Zwischenwellen (13, 14) angeordneten Zahnräder als Losräder ausgebildet und über Kopplungsvorrichtungen drehfest mit ihrer jeweiligen Zwischenwelle verbindbar bzw. von dieser lösbar sind.Double-clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that all of the two intermediate shafts ( 13 . 14 ) arranged gears as idler gears and rotatably connected via coupling devices with their respective intermediate shaft or are detachable from this. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sämtliche auf den beiden Eingangswellen (5, 6) angeordneten Zahnräder als Festräder ausgebildet sind.Double-clutch transmission according to claim 5, characterized in that all on the two input shafts ( 5 . 6 ) arranged gears are designed as fixed wheels. Doppelkupplungsgetriebe nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Gang vorsynchronisierbar ist.Double clutch transmission according to one of the preceding claims, characterized in that at least one gear is vorsynchronisierbar.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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