DE102017202520A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich - Google Patents
Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017202520A1 DE102017202520A1 DE102017202520.4A DE102017202520A DE102017202520A1 DE 102017202520 A1 DE102017202520 A1 DE 102017202520A1 DE 102017202520 A DE102017202520 A DE 102017202520A DE 102017202520 A1 DE102017202520 A1 DE 102017202520A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- adhesive
- carrier material
- sealing
- joint area
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims abstract description 55
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 claims description 55
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 claims description 55
- 239000012876 carrier material Substances 0.000 claims description 46
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 6
- 239000000758 substrate Substances 0.000 claims description 6
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 5
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 5
- 238000009736 wetting Methods 0.000 claims description 5
- 230000002745 absorbent Effects 0.000 claims description 4
- 239000002250 absorbent Substances 0.000 claims description 4
- 239000004744 fabric Substances 0.000 claims description 4
- 238000005304 joining Methods 0.000 claims description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 8
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 4
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 3
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 3
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 2
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 239000000155 melt Substances 0.000 description 2
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 229920001651 Cyanoacrylate Polymers 0.000 description 1
- 229920002943 EPDM rubber Polymers 0.000 description 1
- 239000004830 Super Glue Substances 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 1
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000001035 drying Methods 0.000 description 1
- 238000005470 impregnation Methods 0.000 description 1
- 230000002401 inhibitory effect Effects 0.000 description 1
- 230000002045 lasting effect Effects 0.000 description 1
- 230000003287 optical effect Effects 0.000 description 1
- 238000004806 packaging method and process Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 238000005494 tarnishing Methods 0.000 description 1
- 238000009827 uniform distribution Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09J—ADHESIVES; NON-MECHANICAL ASPECTS OF ADHESIVE PROCESSES IN GENERAL; ADHESIVE PROCESSES NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE; USE OF MATERIALS AS ADHESIVES
- C09J5/00—Adhesive processes in general; Adhesive processes not provided for elsewhere, e.g. relating to primers
- C09J5/04—Adhesive processes in general; Adhesive processes not provided for elsewhere, e.g. relating to primers involving separate application of adhesive ingredients to the different surfaces to be joined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
- B29C65/48—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding
- B29C65/52—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding characterised by the way of applying the adhesive
- B29C65/526—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor using adhesives, i.e. using supplementary joining material; solvent bonding characterised by the way of applying the adhesive by printing or by transfer from the surfaces of elements carrying the adhesive, e.g. using brushes, pads, rollers, stencils or silk screens
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
- B29C66/05—Particular design of joint configurations
- B29C66/10—Particular design of joint configurations particular design of the joint cross-sections
- B29C66/11—Joint cross-sections comprising a single joint-segment, i.e. one of the parts to be joined comprising a single joint-segment in the joint cross-section
- B29C66/114—Single butt joints
- B29C66/1142—Single butt to butt joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/50—General aspects of joining tubular articles; General aspects of joining long products, i.e. bars or profiled elements; General aspects of joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; General aspects of joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
- B29C66/51—Joining tubular articles, profiled elements or bars; Joining single elements to tubular articles, hollow articles or bars; Joining several hollow-preforms to form hollow or tubular articles
- B29C66/52—Joining tubular articles, bars or profiled elements
- B29C66/524—Joining profiled elements
- B29C66/5241—Joining profiled elements for forming coaxial connections, i.e. the profiled elements to be joined forming a zero angle relative to each other
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/23—Sealing arrangements characterised by the shape assembled from two or more parts
- B60J10/233—Modular sealing arrangements, i.e. arrangements built up from a large number of joined modules
- B60J10/2335—Modular sealing arrangements, i.e. arrangements built up from a large number of joined modules with joint end members, e.g. abutting ends
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
- B29C66/70—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material
- B29C66/71—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts characterised by the composition, physical properties or the structure of the material of the parts to be joined; Joining with non-plastics material characterised by the composition of the plastics material of the parts to be joined
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/26—Sealing devices, e.g. packaging for pistons or pipe joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/709—Articles shaped in a closed loop, e.g. conveyor belts
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/724—Doors
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/778—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbinden von zwei in einem Stoßbereich sich gegenüberliegenden Enden eines auf eine Oberfläche eines Fahrzeugkarosserieteils oder eines Fahrzeugs aufgebrachten Dichtungsprofils.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Verbinden von zwei in einem Stoßbereich sich gegenüberliegenden Enden eines auf eine Oberfläche eines Fahrzeugkarosserieteils oder eines Fahrzeugs aufgebrachten Dichtungsprofils.
- Derartige Dichtungsprofile sind beispielsweise dafür vorgesehen, eine dichtende Verbindung zwischen einer Karosserieöffnungen und dem in ihr eingesetzten Karosserieteil herzustellen. Bei einem Karosserieteil kann es sich beispielsweise um eine Tür, einen Kofferraumdeckel oder ein Schiebedachelement handeln. Im Folgenden soll exemplarisch auf eine Fahrzeugtür eingegangen werden, die in dem Stadium, in dem das Dichtungsprofil auf ihr angebracht wird, auch als Türzusammenbau bezeichnet werden kann.
- Im Stand der Technik ist ein als „direktes Anrollen“ bezeichnetes Verfahren zum Anbringen eines Dichtungsprofils auf einen Türzusammenbau bekannt. Hierbei wird das Dichtungsprofil von einer Endlosrolle mittels eines Anrollkopfes gefördert und der Vorschub auf den Türzusammenbau geregelt. Der Türzusammenbau an sich ist in einer bewegbaren Halterungsvorrichtung, beispielsweise über einen Industrieroboter bewegbar, aufgenommen und wird an dem ortsfesten Anrollkopf vorbeigeführt, der dabei das Dichtungsprofil auf dem Türzusammenbau appliziert. Sobald das Dichtungsprofil rings um den Türzusammenbau appliziert wurde, durchtrennt ein Schnittmesser das Dichtungsprofil, um es von der Endlosrolle abzulängen. Hiernach werden beide Dichtungsenden, das heißt der bereits zu Beginn applizierte Anfang und das soeben durch das Ablängen entstandene Ende, derart einander angenähert werden, dass in dem Stoßbereich ein möglichst durchgängiges Dichtungsprofil entsteht, wobei der Stoßbereich durch das Aufeinandertreffen der beiden Dichtungsenden entsteht und das Aufeinandertreffen je nach angewendetem Verfahren praktisch spaltfrei oder mit einem geringem Spalt zwischen den Dichtungsenden erfolgen kann.
- Derzeit sind in der Serienapplikation von Dichtungsprofilen auf Türzusammenbauten sowohl Verfahren anzutreffen, bei denen die Dichtungsenden im Stoßbereich mit einem Klebemittel miteinander verklebt werden - sogenannte Stoßverklebung - als auch das Vorgehen, bei dem die Dichtungsenden im Stoßbereich nicht miteinander verbunden werden, also ein wie gering auch immer vorhandener Dichtungsspalt offen gelassen wird. Bei den Verfahren der Stoßverklebung ist zu unterscheiden zwischen einer Verklebung der Dichtungsenden mittels einer Schmelzfolie - oder auch Schweißfolie - und der Verklebung der Dichtungsenden mittels eines Flüssigklebers, der qualitativ mit Sekundenkleber zu vergleichen ist. Während der Einsatz einer Schmelzfolie einen die Taktzeit erhöhenden Wärmeeintrag benötigt, der allerdings infolge möglicher Beschädigungen der Lackschicht des Türzusammenbaus nicht bis in den Dichtungsfuß erfolgen kann, erfordert der Einsatz eines Flüssigklebers ein hochpräzises und kostenintensives Dosiersystem und ist darüber hinaus infolge eines filigranen Auftrags über eine Klebstoffdüse prozessseitig schwierig zu beherrschen.
- Ein Verfahren der Stoßverklebung unter Verwendung einer Schweißfolie beschreibt die
EP 1 915 270 B1 . Hierbei erfolgt der für die Schweißfolie erforderliche Wärmeeintrag über ein Heizschwert, das in den Stoßbereich zwischen die Dichtungsenden des Dichtungsprofils eingefahren wird. Da das Dichtungsprofil aus einem EPDM-Kautschuk besteht, welcher gut wärmeisolierend ist, ist eine lange Erwärmungsdauer erforderlich, um die für die Schweißfolie nötige Wärmemenge einzutragen. Weiterhin ist die Tiefe, mit der das Heizschwert in den Stoßbereich eingefahren wird, streng auf ein Maß zu begrenzen, bei dem weiterhin ein Mindestabstand zu der bereits mit Lack versehenen Oberfläche des Türzusammenbaus gewährleistet ist, um Lackschaden zu vermeiden. Dies führt aber zwangsläufig dazu, dass der Stoßbereich in dem unmittelbar an die Oberfläche des Türzusammenbaus angrenzenden Abschnitt - dem sogenannten Dichtungsfuß - nicht oder mangelhaft verklebt ist. Weiterhin kommt es alleine durch die Berührung des Heizschwertes mit den Dichtungsenden zu Beeinträchtigungen der Optik, infolge von Knittern und Anlaufen der Dichtungsenden. Auch kann nach erfolgter Verklebung der Dichtungsenden über die Schweißfolie, nicht immer gewährleistet werden, dass der Stoßbereich vollständig von nach Außen überstehenden Schweißfolienresten befreit werden kann. In der Praxis verbleiben hier oft Schweißfolienreste. Schließlich ist es erforderlich die Schweißfolie in ihrer Mitte zu lochen, da sie sonst das in dem Dichtungsprofil verlaufende Lumen verschließen würde und die dort befindliche Luft beim späteren Schließen der Tür nicht frei zirkulieren könnte und sich zumindest kurzzeitig ein den Schließvorgang hemmender Überdruck aufbauen könnte. - Ausgehend hiervon besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens bereitzustellen, welche den skizzierten Erfordernissen Rechnung tragen und vorhandene Probleme zumindest teilweise beseitigen.
- Die Aufgabe wird gelöst durch ein Verfahren zum Verbinden von zwei in einem Stoßbereich sich gegenüberliegenden Enden eines auf eine Oberfläche eines Fahrzeugkarosserieteils oder eines Fahrzeugs aufgebrachten Dichtungsprofils, bei dem ein mit einem Klebemittel benetztes Trägermaterial in den Stoßbereich eingeführt wird, das Klebemittel über das Trägermaterial auf die Dichtungsenden aufgetragen wird und anschließend das Trägermaterial aus dem Stoßbereich entfernt wird.
- Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren ist in vorteilhafter Weise kein Wärmeeintrag in den Stoßbereich des Dichtungsprofils erforderlich, so dass bei Ausführen des Verfahrens ein deutlicher Taktzeitgewinn realisiert werden kann. Auch werden die durch Wärmeeintrag sonst hervorgerufenen optischen Mängel vermieden. Erfindungsgemäß ist auch gewährleistet, dass ein gleichmäßiger Klebemittelauftrag auf die Dichtungsenden insbesondere bis in den Dichtungsfuß erfolgen kann. Bevorzugt sind die gegenüberliegenden Dichtungsenden übereinstimmend profiliert ausgebildet. Hierüber ist eine hervorragende und dauerhafte Klebungsqualität gewährleistet. Weiterhin ist bei Ausführung des erfindungsgemäßen Verfahrens gewährleistet, dass im Stoßbereich keine Folienreste nach Außen überstehen können, im Vergleich zu dem herkömmlichen Verfahren mit dem Einsatz einer Schmelzfolie. Da erfindungsgemäß auf den Einsatz einer Folie verzichtet wird und das Trägermaterial aus dem Stoßbereich vollständig entfernt wird, ist von vornherein gewährleistet, dass die Luft in dem Lumen des Dichtungsprofils im späteren Betrieb frei zirkulieren kann. Da erfindungsgemäß auf einen direkten Auftrag des Klebemittels auf die Dichtungsenden in dem Stoßbereich verzichtet wird, entfallen auch ein kostenintensives Dosiersystem und das prozessseitig schwierig zu beherrschende Auftragen über eine Klebstoffdüse unmittelbar auf die Dichtung. Vielmehr ist es zweckmäßig, wenn das Trägermaterial möglichst unmittelbar vor dem Einführen in den Stoßbereich mit dem Klebemittel benetzt wird. Zusammenfassend lässt sich für das erfindungsgemäße Verfahren feststellen, dass das Trägermaterial lediglich dazu dient das Klebemittel in den Stoßbereich zwischen die Dichtungsenden zu transportieren, so dass sich das Klebemittel auf den Dichtungsenden verteilen kann. Erfindungsgemäß verbleibt das Trägermaterial nicht in dem Stoßbereich. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird die Komplexität deutlich reduziert und die Prozesssicherheit deutlich erhöht.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht ein Erzeugen eines Arbeitsspalts in dem Stoßbereich zum Einführen des Trägermaterials zwischen die Dichtungsenden vor. Die ist insbesondere dann vorteilhaft, wenn das Applizieren des Dichtungsprofils derart erfolgt, dass das Aufeinandertreffen der Dichtungsenden praktisch spaltfrei erfolgt. Aber auch wenn die Dichtungsenden einen geringen Spalt zueinander haben, beispielsweise in der Größenordnung von 0,5mm, kann es zweckmäßig sein, aktiv einen Arbeitsspalt zu erzeugen, um ein Abstreifen des Klebemittels an den Rändern der Dichtungsenden beim Einführen des Trägermaterials zu vermeiden oder zumindest deutlich zu reduzieren.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht ein Auftragen des Klebemittels auf die Dichtungsenden durch ein Kontaktieren des Trägermaterials mit den Dichtungsenden vor. Hierdurch ist gewährleistet, dass sich das Klebemittel von dem Trägermaterial auf die Dichtungsenden übertragen kann. Zweckmäßig ist herbei, wenn ein Kontaktieren auch gleichzeitig ein Andrücken jedes der Dichtungsenden gegen das Trägermaterial beinhaltet. Hier kann bei einer möglichen Verfahrensvariante vorgesehen sein, dass die für ein Andrücken erforderliche Andrückkraft lediglich von der Eigenspannung des Dichtungsprofils bereitgestellt wird. Bei einer weiteren Verfahrensvariante kann die Andrückkraft durch eine geführte Bewegung der Dichtungsenden gegeneinander erzeugt werden. Zweckmäßig ist für beide Varianten, dass für das Kontaktieren der Dichtungsenden gegen das Trägermaterial der Arbeitsspalt zumindest vorübergehend aufgehoben wird.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht ein Zusammenpressen der Dichtungsenden nach Entfernen des Trägermaterials aus dem Stoßbereich vor. Hierdurch wird eine weitere gleichmäßige Verteilung des Klebemittels erreicht und es wird gewährleistet, dass beide Dichtungsenden über ihre gesamte Fläche miteinander in Berührung kommen und verkleben.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung des Verfahrens sieht ein Portionieren des Trägermaterials von einem gepufferten Trägermaterialband vor dem Benetzen mit dem Klebemittel vor. Hierdurch kann das Trägermaterial für eine große Anzahl von Klebungen gepuffert werden. Auch kann das Portionieren bezüglich der Größe des Trägermaterials variiert werden, so dass eine Anpassung an unterschiedlichen Typen von Dichtungsprofilen erfolgen kann. Insbesondere ist bevorzugt, dass ein saugfähiges Gewebevlies das Trägermaterial bildet. Hierdurch ist es verfahrenstechnisch möglich ein einseitiges Benetzen des Trägermaterials vorzusehen, da durch die Saugfähigkeit des Gewebevlieses sichergestellt ist, dass sich das Klebemittel in dem Klebevlies gleichmäßig verteilt. Hierfür kann es als ausreichend angesehen werden, wenn ein Durchtränken des Trägermaterials mit Klebstoff in einem mittleren Bereich vollständig über eine Dicke des Trägermaterials sichergestellt ist. Hierzu ist zweckmäßigerweise vorgesehen, dass es sich bei dem Klebemittel um einen Flüssigklebstoff handelt.
- Die Aufgabe wird ferner gelöst durch eine Vorrichtung zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum Einführen und Entfernen eines benetzten Trägermaterials in den und aus dem Stoßbereich vorgesehen sind.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtung sieht Mittel zum Erzeugen eines Arbeitsspaltes in dem Stoßbereich zwischen den Dichtungsenden vor.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtung sieht vor, dass die Mittel zum Erzeugen eines Arbeitsspaltes dazu eingerichtet sind, in dem Stoßbereich die Dichtungsenden zusammenzupressen.
- Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Vorrichtung sieht vor, dass eine Klebemitteldüse zum Auftragen von Klebemittel auf das Trägermaterial vorgesehen ist.
- Die Erfindung wird nachfolgend mit weiteren Merkmalen, Einzelheiten und Vorteilen anhand der beigefügten Figuren erläutert. Die Figuren illustrieren dabei lediglich beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung. Hierin zeigen
-
1 Abfolge von Verfahrensschritten eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Dichtungsstoßbereich; -
2 Abfolge von Verfahrensschritten eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Dichtungsstoßbereich; -
3 Abfolge von Verfahrensschritten zum Benetzen eines Trägermaterials mit Klebemittel. - Die
1 und2 zeigen eine mögliche Abfolge von sechs Schritten eines erfindungsgemäßen Verfahrens zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich eines Dichtungsprofils, das auf ein Karosseriebauteil in Form eines Türzusammenbaus aufgebracht wurde. Der Türzusammenbau ist vorliegend nur schematisch dargestellt und mit dem Bezugszeichen1 versehen. Insgesamt sind alle Darstellungen nicht maßstabsgerecht. Das Dichtungsprofil10 ist über eine im Zusammenhang mit dieser Beschreibung nicht zu erläuternden Verklebung2 auf den Türzusammenbau1 aufgebracht beziehungsweise appliziert worden, wie in1a ) gezeigt. Das Dichtungsprofil10 ist nur mit zwei Abschnitten dargestellt und zwar mit den Abschnitten, die jeweils am Anfang und am Ende des Applikationsprozesses eines Dichtungsprofils auf den Türzusammenbau aufgebracht wurden. Die hierbei entstandenen Dichtungsenden 121 und 122 sind dabei derart einander angenähert worden, dass sie entweder praktisch spaltfrei oder mit einem geringem Spalt aneinander liegen. Als Dichtungsenden 121 und 122 sollen hier die Stirnseiten des Dichtungsprofils verstanden werden, die auch als Schnittkanten bezeichnet werden können. Durch die entweder spaltfrei oder mit einem kleinen Spalt erfolgte Annäherung der Dichtungsenden 121 und 122 ist ein Stoßbereich14 entstanden. - Die
1b ) zeigt einen bevorzugten Verfahrensschritt, in dem die Dichtungsenden 121, 122 zur Erzeugung eines Arbeitsspaltes16 auseinandergezogen beziehungswese voneinander weg gezogen werden, symbolisiert durch die horizontalen voneinander weg gerichteten Pfeile. - Die
1c ) zeigt den Verfahrensschritt, in dem ein mit einem Klebemittel22 benetztes Trägermaterial20 in den Stoßbereich14 zwischen die Dichtungsenden 121, 122 eingeführt wird, symbolisiert durch den vertikalen, nach unten gerichteten Pfeil. - Die
1d ) zeigt den Verfahrensschritt, in dem die Dichtungsenden 121, 122 gegen das Trägermaterial20 beaufschlagt oder auch gepresst werden, um das Klebemittel22 über das Trägermaterial20 auf die Dichtungsenden 121, 122 zu übertragen, symbolisiert durch die horizontalen gegeneinander gerichteten Pfeile. - Die
2a ) zeigt den Verfahrensschritt, in dem die Dichtungsenden 121, 122 wieder auseinander gezogen beziehungswese voneinander weg gezogen werden, symbolisiert durch die horizontalen voneinander weg gerichteten Pfeile, und das Trägermaterial20 aus dem Stoßbereich14 entfernt wird, symbolisiert durch den vertikalen, nach oben gerichteten Pfeil. - Die
2b ) zeigt schließlich den Verfahrensschritt, in dem die Dichtungsenden 121, 122 gegeneinander beaufschlagt oder auch gepresst werden, so dass die Dichtungsenden 121, 122 über das Klebemittel22 miteinander verklebt werden. - Die
3 zeigt einen initialen Verfahrensschritt, der durchgeführt wird, wenn das Trägermaterial20 vor dem Einführen in den Stoßbereich zwischen die Dichtungsenden 121, 122 mit dem Klebemittel22 benetzt beziehungsweise getränkt werden soll. Als alternative Möglichkeit wäre denkbar, dass das Trägermaterial20 bereits mit Klebemittel22 benetzt beziehungsweise getränkt vorkonfektioniert angeliefert wird und vor dem Einführen in den Stoßbereich beispielsweise von einer Umverpackung befreit werden muss, die ein Austrocknen des Klebemittels verhindert. Die3a zeigt in der linken Bildhälfte eine Klebemitteldüse24 , die bevorzugt mittig oberhalb eines Trägermaterials22 angeordnet ist, das noch nicht mit Klebemittel22 versehen ist. In der rechten Bildhälfte ist der Zustand gezeigt, in dem die Klebemitteldüse24 Klebemittel22 auf das Trägermaterial20 absondert. Das Trägermaterial20 ist saugfähig, wobei es bevorzugt aus einem Gewebevlies besteht, und hierdurch in der Lage ist, einzelne Tropfen des Klebemittels22 aufzunehmen und gleichmäßig zu verteilen, wie dies durch die radial gerichteten Pfeile symbolisiert ist. Hierbei ist es nicht zwingend erforderlich, dass das Klebemittel22 bis zu den Umfangsrändern des Trägermaterials20 diffundiert. Vielmehr kann es ausreichend sein, dass Klebemittel 22 in einem mittleren Bereich des Trägermaterials einen benetzten Bereich bildet, dessen Größe der Querschnittfläche des Dichtungsprofils10 entspricht, wie dies anhand der3b ) verdeutlicht wird. Weiterhin ist es zweckmäßig, wenn das Klebemittel22 durch einen Flüssigklebstoff gebildet wird, welcher auch als Sofortklebstoff bezeichnet werden kann. Hierbei kann es von Vorteil sein, wenn der Flüssigklebstoff eine niedrigviskose Konsistenz und eine Verarbeitungszeit von bis zu 20 Sekunden hat. - Die
3b ) zeigt das Dichtungsprofil10 in einem Querschnitt, der durch den Stoßbereich14 gelegt wurde, so dass eine Draufsicht auf eine der Dichtungsenden 121 oder 122 dargestellt ist. In dem linken Bildabschnitt ist die Situation dargestellt, nach dem das Trägermaterial20 mit Klebemittel2 benetzt wurde, wie im Zusammenhang mit der3a ) beschrieben. Das mit Klebemittel22 benetzte Trägermaterial20 wird bevorzugt oberhalb des Stoßbereichs14 fluchtend und parallel zu den beiden Dichtungsenden 121, 122 plaziert. Anschließend wird das benetzte Trägermaterial20 in den Stoßbereich14 zwischen die Dichtungsenden 121, 122 bewegt, wie dies in der Bildmitte der3b ) dargestellt ist. Bei dieser Einführbewegung und auch während der vollständig eingeführten Position überträgt sich das Klebemittel22 von dem Trägermaterial20 auf die Dichtungsenden 121, 122 des Dichtungsprofils10 . Dieses Übertragen erfolgt sowohl durch ein Abstreifen als auch infolge der Saugfähig und Porosität der Dichtungsenden 121, 122. In dem rechten Bildabschnitt ist der Zustand gezeigt, in dem das Trägermaterial20 - welches nicht mehr dargestellt ist - aus dem Stoßbereich14 bevorzugt nach oben entfernt wurde. Hierbei kommt es zu einem weiteren Übertragen von Klebemittel22 auf die Dichtungsenden 121, 122. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Türzusammenbau
- 2
- Verklebung
- 10
- Dichtungsprofil
- 12
- Dichtungsende
- 14
- Stoßbereich
- 16
- Arbeitsspalt
- 20
- Trägermaterial
- 22
- Klebemittel
- 24
- Klebemitteldüse
- 26
- Trägermaterialband
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- EP 1915270 B1 [0005]
Claims (13)
- Verfahren zum Verbinden von zwei in einem Stoßbereich (14) sich gegenüberliegenden Enden (121, 122) eines auf eine Oberfläche eines Fahrzeugkarosserieteils oder eines Fahrzeugs aufgebrachten Dichtungsprofils (10), bei dem ein mit einem Klebemittel (22) benetztes Trägermaterial (20) in den Stoßbereich (14) eingeführt wird, das Klebemittel (22) über das Trägermaterial (20) auf die Dichtungsenden (121, 122) aufgetragen wird und anschließend das Trägermaterial (20) aus dem Stoßbereich (14) entfernt wird.
- Verfahren nach
Anspruch 1 , gekennzeichnet durch Erzeugen eines Arbeitsspalts (16) in dem Stoßbereich (14) zum Einführen des Trägermaterials (20) zwischen die Dichtungsenden (121, 122). - Verfahren nach
Anspruch 1 oder2 , gekennzeichnet durch Auftragen des Klebemittels auf die Dichtungsenden (121, 122) durch ein Kontaktieren des Trägermaterials (20) mit den Dichtungsenden (121, 122). - Verfahren nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , gekennzeichnet durch Zusammenpressen der Dichtungsenden (121, 122) nach Entfernen des Trägermaterials (20) aus dem Stoßbereich (14). - Verfahren nach einem der
Ansprüche 1 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Trägermaterial (20) vor dem Einführen in den Stoßbereich (14) mit dem Klebemittel (22) benetzt wird. - Verfahren nach
Anspruch 5 , gekennzeichnet durch Portionieren des Trägermaterials (20) von einem gepufferten Trägermaterialband (26) vor dem Benetzen mit dem Klebemittel (22). - Verfahren nach
Anspruch 5 oder6 , dadurch gekennzeichnet, dass ein saugfähiges Gewebevlies das Trägermaterial (20) bildet. - Verfahren nach einem der
Ansprüche 5 bis7 , gekennzeichnet durch einseitiges Benetzen des Trägermaterials (20). - Verfahren nach einem der
Ansprüche 1 bis8 , dadurch gekennzeichnet, dass ein Flüssigklebstoff das Klebemittel (22) bildet. - Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach einem der
Ansprüche 1 bis9 , dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum Einführen und Entfernen eines benetzten Trägermaterials (20) in den und aus dem Stoßbereich (14) vorgesehen sind. - Vorrichtung nach
Anspruch 10 , dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum Erzeugen eines Arbeitsspaltes (16) in dem Stoßbereich (14) zwischen den Dichtungsenden (121, 122) vorgesehen ist. - Vorrichtung nach
Anspruch 11 , dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel zum Erzeugen eines Arbeitsspaltes (16) dazu eingerichtet sind, in dem Stoßbereich (14) die Dichtungsenden (121, 122) zusammenzupressen. - Vorrichtung nach einem der
Ansprüche 10 bis12 , dadurch gekennzeichnet, dass eine Klebemitteldüse (24) zum Auftragen von Klebemittel (22) auf das Trägermaterial (20) vorgesehen ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017202520.4A DE102017202520B4 (de) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017202520.4A DE102017202520B4 (de) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017202520A1 true DE102017202520A1 (de) | 2018-08-16 |
DE102017202520B4 DE102017202520B4 (de) | 2022-02-10 |
Family
ID=62982878
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017202520.4A Active DE102017202520B4 (de) | 2017-02-16 | 2017-02-16 | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017202520B4 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018202375B3 (de) | 2018-02-16 | 2019-02-21 | Thyssenkrupp Ag | Verfahren zum gegenseitigen Verbinden von zwei Dichtungsendflächen eines Dichtungsprofils und Vorrichtung |
WO2019101597A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-31 | Thyssenkrupp System Engineering Gmbh | VERFAHREN ZUM VERBINDEN ZWEIER STOßFLÄCHEN EINES DICHTUNGSPROFILS |
WO2020074387A1 (de) * | 2018-10-09 | 2020-04-16 | Thyssenkrupp System Engineering Gmbh | Vorrichtung und verfahren zum verbinden von dichtungsenden |
DE102021204796A1 (de) | 2021-05-11 | 2022-11-17 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Vorrichtung zur Formung und Positionierung einer Dichtmasse |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2737158A1 (de) | 1977-08-18 | 1979-02-22 | Phoenix Ag | Vorrichtung zum verkleben von gummiprofilen |
EP0665261A2 (de) | 1994-01-31 | 1995-08-02 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Verfahren zur Herstellung von Stossverbindungen an Gummiprofilen |
DE10117124A1 (de) | 2001-04-06 | 2002-10-10 | Henniges Elastomer Kunststoff | Verfahren und Vorrichtung zum Stoßverbinden von Profilen aus elastomerem Material |
DE102005039214A1 (de) | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Grohmann Engineering Gmbh | Verfahren zum Verbinden des Stoß von Dichtungsprofilen sowie Vorrichtung zu dessen Durchführung |
WO2017178017A1 (de) | 2016-04-11 | 2017-10-19 | ATN Hölzel GmbH | Verfahren und vorrichtung zur stossseitigen profilgummiverbindung |
-
2017
- 2017-02-16 DE DE102017202520.4A patent/DE102017202520B4/de active Active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2737158A1 (de) | 1977-08-18 | 1979-02-22 | Phoenix Ag | Vorrichtung zum verkleben von gummiprofilen |
EP0665261A2 (de) | 1994-01-31 | 1995-08-02 | METZELER Automotive Profiles GmbH | Verfahren zur Herstellung von Stossverbindungen an Gummiprofilen |
DE10117124A1 (de) | 2001-04-06 | 2002-10-10 | Henniges Elastomer Kunststoff | Verfahren und Vorrichtung zum Stoßverbinden von Profilen aus elastomerem Material |
DE102005039214A1 (de) | 2005-08-17 | 2007-02-22 | Grohmann Engineering Gmbh | Verfahren zum Verbinden des Stoß von Dichtungsprofilen sowie Vorrichtung zu dessen Durchführung |
WO2017178017A1 (de) | 2016-04-11 | 2017-10-19 | ATN Hölzel GmbH | Verfahren und vorrichtung zur stossseitigen profilgummiverbindung |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2019101597A1 (de) * | 2017-11-24 | 2019-05-31 | Thyssenkrupp System Engineering Gmbh | VERFAHREN ZUM VERBINDEN ZWEIER STOßFLÄCHEN EINES DICHTUNGSPROFILS |
DE102018202375B3 (de) | 2018-02-16 | 2019-02-21 | Thyssenkrupp Ag | Verfahren zum gegenseitigen Verbinden von zwei Dichtungsendflächen eines Dichtungsprofils und Vorrichtung |
WO2020074387A1 (de) * | 2018-10-09 | 2020-04-16 | Thyssenkrupp System Engineering Gmbh | Vorrichtung und verfahren zum verbinden von dichtungsenden |
DE102021204796A1 (de) | 2021-05-11 | 2022-11-17 | Robert Bosch Gesellschaft mit beschränkter Haftung | Vorrichtung zur Formung und Positionierung einer Dichtmasse |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102017202520B4 (de) | 2022-02-10 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007010421B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Anbringen von Dichtungsprofilen | |
DE102017202520A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich | |
EP1973692B1 (de) | Verfahren und anlage zum applizieren einer umlaufenden dichtung an einem öffnungsabschluss, insbesondere einer tür, eines kraftfahrzeuges | |
DE2854586A1 (de) | Verfahren und vorrichtung zur herstellung von kunststoffhuelsen | |
DE102011077468A1 (de) | RTM-Verfahren und dichtungsloses Werkzeug zur Herstellung von faserverstärkten Kunststoffformteilen | |
DE102008064505A1 (de) | Faltdorn, Vorrichtung und Verfahren zum Herstellen von geklebten Hülsen | |
DE3015112A1 (de) | Verfahren zum herstellen eines fluessigkeitsdichtenbehaelters und vorichtung dazu | |
DE69626068T2 (de) | Vorrichtung zum Schneiden und Formgeben eines Elastomerstreifens | |
DE102016001401A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Herstellen von Verbindungsbereichen an Faser-Matrix-Verbund-Bauteilen | |
EP0967430A1 (de) | Verfahren zur Erzeugung eines Kanals einer wärmegedämmten Rohrleitung | |
DE102017202865B3 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich | |
EP3081356A1 (de) | Verfahren zur herstellung einer partiell verfestigten holzfaserplatte, partiell verfestigte holzfaserplatte, vorrichtung zur herstellung derselben | |
DE102016224217A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Beschichten eines Werkstücks | |
DE2348607C2 (de) | Thermoschweißverfahren zum stirnseitigen Verbinden zweier Kunststoffwände | |
DE102014104034A1 (de) | Mobiles Kantenanleimgerät mit Zusatzheizung | |
EP4015172A1 (de) | Vorrichtung und verfahren zum andrücken von kantenbändern | |
DE202016004640U1 (de) | Applikationseinheit zum Anbringen eines Dichtungsprofils | |
DE19820498A1 (de) | Verfahren zum Herstellen einer Hülse, insbesondere für die Druckindustrie | |
DE2708627C3 (de) | Verfahren zum Verbinden von Stäben der Zigarettenindustrie sowie Vorrichtung zum Durchführen dieses Verfahrens | |
EP0083301A1 (de) | Walze mit elastischem Belag | |
DE1942101A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur kontinuierlichen Herstellung von Kapillarbloecken | |
EP2014457B1 (de) | Schlauchbildungseinrichtung zum Bilden eines Schlauches aus zumindest einer Materialbahn | |
DE102018202375B3 (de) | Verfahren zum gegenseitigen Verbinden von zwei Dichtungsendflächen eines Dichtungsprofils und Vorrichtung | |
DE102018102238B4 (de) | Verfahren zum Verkleben und Abdichten von Naht- und Fügestellen und Anwendung eines Verfahrens | |
DE102017218279A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Verbinden von zwei Dichtungsenden in einem Stoßbereich |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: THYSSENKRUPP AUTOMOTIVE BODY SOLUTIONS GMBH, DE Free format text: FORMER OWNERS: THYSSENKRUPP AG, 45143 ESSEN, DE; THYSSENKRUPP SYSTEM ENGINEERING GMBH, 74076 HEILBRONN, DE Owner name: THYSSENKRUPP AG, DE Free format text: FORMER OWNERS: THYSSENKRUPP AG, 45143 ESSEN, DE; THYSSENKRUPP SYSTEM ENGINEERING GMBH, 74076 HEILBRONN, DE |