DE102017201088A1 - Clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine - Google Patents

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Abstract

Spann- oder Führungsschiene für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper an dem eine Kette auf einer Spann- oder einer Führungsfläche spann- oder führbar ist, wobei benachbart zur Spann- oder Führungsfläche eine erste Materialausnehmung vorgesehen ist, in die ein erstes Dämpfungselement einbringbar ist, wobei das erste Dämpfungselement mit einem ersten Deckel abdeckbar ist.Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene wird ein teilweises oder vollständiges Herauslösen des Dämpfungselementes aus der Materialausnehmung verhindert.Clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine for a motor vehicle, with a base on which a chain on a clamping or a guide surface can be clamped or guided, wherein adjacent to the clamping or guide surface, a first material recess is provided, into which a first Damping element can be introduced, wherein the first damping element can be covered with a first cover.Durch the inventive design of the clamping or guide rail, a partial or complete detachment of the damping element is prevented from the Materialausnehmung.

Description

Die Erfindung betrifft eine Spann- oder Führungsschiene für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine mit den Merkmalen aus dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a clamping or guide rail for a chain drive of an internal combustion engine with the features of the preamble of claim 1.

Zum technischen Umfeld wird beispielsweise auf die Deutsche Offenlegungsschrift DE 10 2007 049 911 A1 hingewiesen. Aus dieser Offenlegungsschrift ist eine Spann- und Führungsschiene für Kettentriebe mit einem den Kettenverlauf teilweise folgendem Schienenkörper bekannt, der zu einem Ende über einen Gelenkbogen schwenkbar an einer Trägerkonstruktion angebracht ist und der zum anderen Ende mit einer Aufnahme für eine Spanneinrichtung versehen ist. Hierbei ist zwischen den beiden Enden ein Hohlraum vorgesehen, der sich entlang des Schienenkörpers erstreckt. Der Hohlraum ist als ein Hochdruckraum zur Aufnahme eines Druckmediums ausgebildet und derart ausgestaltet, dass dessen Volumen sich bei Lasteinwirkung verkleinert.For technical environment is for example on the German disclosure DE 10 2007 049 911 A1 pointed. From this publication, a clamping and guide rail for chain drives with a chain the following partial rail body is known, which is pivotally mounted at one end via a hinge on a support structure and which is provided at the other end with a receptacle for a clamping device. Here, a cavity is provided between the two ends, which extends along the rail body. The cavity is formed as a high-pressure chamber for receiving a pressure medium and designed such that its volume decreases with load action.

Eine derartige Spann- und Führungsschiene weist den Nachteil auf, dass sich die Elastizität der Spann- und Führungsschiene über die Zeit verändern kann und der angestrebte Effekt abnehmen kann.Such a clamping and guide rail has the disadvantage that the elasticity of the clamping and guide rail can change over time and the desired effect can decrease.

Weiter ist aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 2004 013 207 A1 eine Spann- oder Gleitschiene für Kettentriebe von Brennkraftmaschinen bekannt. Dieser Offenlegungsschrift liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spann- oder Gleitschiene für Kettentriebe zu schaffen, deren Dämpfungscharakteristik bei Verringerung der erzeugten Kettengeräusche und der Reibung zwischen Kette und Spann- oder Gleitschiene an die spezifischen Bedingungen des jeweiligen Kettentriebs angepasst werden. Gleichzeitig soll der benötigte Bauraum verringert werden. Dies wird dadurch erreicht, dass in wenigstes einem Endbereich der Spann- oder Gleitschiene ein aus einem federnd nachgiebigen Material bestehender Kern zur Dämpfung der auftretenden Kettenschwingungen angeordnet ist.Next is from the German patent application DE 2004 013 207 A1 a tensioning or slide rail for chain drives of internal combustion engines known. This disclosure is based on the object to provide a tensioning or slide rail for chain drives, the damping characteristics are adapted to reduce the generated chain noise and the friction between the chain and tension or slide rail to the specific conditions of each chain drive. At the same time the required space is to be reduced. This is achieved by arranging in at least one end region of the tension or slide rail a core consisting of a resilient material for damping the occurring chain vibrations.

Nachteilig an diesem bekannten Stand der Technik sind die relativ hohen Herstellkosten.A disadvantage of this known prior art, the relatively high production costs.

Weiter ist aus der Deutschen Offenlegungsschrift DE 10 2011 017 769 A1 , von der die vorliegende Erfindung ausgeht, ein Kettentrieb, insbesondere für den Antrieb eines Ventils bekannt. Der Kettentrieb umfasst ein antreibbares Kettenrad und wenigstens ein angetriebenes Kettenrad, eine die Kettenräder verbindende, endlose Kette, wenigstens eine Schiene zum Führen und/oder Spannen der Kette sowie eine Dämpfungseinrichtung zur Dämpfung von Schwingungen der Kette. Die Dämpfungseinrichtung weist einen Tilger auf, der unterhalb eine Abschnitts der Schiene angeordnet ist, an dem die Kette im Betrieb des Kettentriebs anliegt, insbesondere unterhalb des Gleitbelags.Next is from the German patent application DE 10 2011 017 769 A1 , from which the present invention proceeds, a chain drive, in particular for the drive of a valve known. The chain drive comprises a drivable sprocket and at least one driven sprocket, an endless chain connecting the sprockets, at least one rail for guiding and / or tensioning the chain and a damping device for damping vibrations of the chain. The damping device has a absorber, which is arranged below a portion of the rail on which the chain rests during operation of the chain drive, in particular below the sliding lining.

Diese bekannte Spann- oder Führungsschiene weist jedoch ein Qualitätsrisiko auf, gegen eventuelle partiell ausbröselnden bzw. großflächig herausfallendem Dämpfungsmaterial.However, this known tension or guide rail has a quality risk, against any partially crumbling or large falling out damping material.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine einfache Maßnahme aufzuzeigen, mit der beim Betrieb der Brennkraftmaschine das Dämpfungsmaterial aus der Spann- oder Führungsschiene nicht mehr ausbröseln oder herausfallen kann.Object of the present invention is to show a simple measure with which the damping material from the clamping or guide rail can no longer crumble or fall out during operation of the internal combustion engine.

Diese Aufgabe wird durch das Merkmal im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the feature in the characterizing part of patent claim 1.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene führt in vorteilhafter Weise zu einer merklichen Verbesserung der Bauteilqualität.The inventive design of the clamping or guide rail leads advantageously to a significant improvement in component quality.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen beschrieben.Advantageous developments of the invention are described in the subclaims.

So werden gemäß Patentanspruch 2 die Dämpfungseigenschaften der erfindungsgemäßen Spann- oder Führungsschiene nochmals verbessert.Thus, the damping properties of the clamping or guide rail according to the invention are further improved according to claim 2.

Die Ausführungsform gemäß Patentanspruch 3 ist eine besonders bevorzugte Ausführungsvariante, bei der die verbesserte Spann- oder Führungsschiene aus Patentanspruch 2 nochmals besser gegen Ab-oder Auslösung des Dämpfungselements geschützt wird.The embodiment according to claim 3 is a particularly preferred embodiment, in which the improved clamping or guide rail of claim 2 is even better protected against removal or release of the damping element.

Die Ausgestaltung gemäß Patentanspruch 4 ist ebenfalls eine bevorzugte Ausführungsvariante mit deutlich verringerten Herstellungskosten.The embodiment according to claim 4 is also a preferred embodiment with significantly reduced manufacturing costs.

Besonders bevorzugt werden die Deckel der Spann- oder Führungsschiene in einem Spritzgussverfahren hergestellt, was ebenfalls die Herstellkosten deutlich reduziert.Particularly preferably, the cover of the clamping or guide rail are produced in an injection molding process, which also significantly reduces the production costs.

Im Folgenden wird die Erfindung anhand von drei Figuren näher erläutert.

  • 1 zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene mit einem Deckel.
  • 2 zeigt die erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene ohne den Deckel.
  • 3 zeigt einen Schnitt III - III durch die Spann- oder Führungsschiene aus 1.
In the following the invention will be explained in more detail with reference to three figures.
  • 1 shows a plan view of a clamping or guide rail according to the invention with a lid.
  • 2 shows the clamping or guide rail according to the invention without the lid.
  • 3 shows a section III - III through the clamping or guide rail 1 ,

1 zeigt eine Aufsicht auf eine erfindungsgemäße Spann- oder Führungsschiene 1. Die Spann- oder Führungsschiene 1 ist für einen Kettentrieb einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug vorgesehen. Die Spann- oder Führungsschiene 1 weist einen Grundkörper 2 auf, der weitgehend dem zitierten Stand der Technik entspricht. Der Grundkörper 2 weist eine Spann- oder Führungsfläche 3 auf, auf der eine nicht dargestellte Kette spann- oder führbar gleitbeweglich angeordnet ist. 1 shows a plan view of a clamping or guide rail according to the invention 1 , The tension or guide rail 1 is for a chain drive of an internal combustion engine, not shown, intended especially for a motor vehicle. The tension or guide rail 1 has a basic body 2 which largely corresponds to the cited prior art. The main body 2 has a clamping or guiding surface 3 on, on which a chain, not shown, is slidably or guidably slidably disposed.

Benachbart zur Spann- oder Führungsfläche 3 ist in der Spann- oder Führungsschiene 1 eine erste, in 3 erkennbare Materialausnehmung 4 vorgesehen, in die ein erstes Dämpfungselement 5 einbringbar ist. Erfindungsgemäß ist das erste Dämpfungselement 5 in 1 mit einem ersten Deckel 6 abgedeckt. Ein Schnitt III - III von 1 ist in 3 dargestellt.Adjacent to the clamping or guiding surface 3 is in the tension or guide rail 1 a first, in 3 recognizable material recess 4 provided, in which a first damping element 5 can be introduced. According to the invention, the first damping element 5 in 1 with a first lid 6 covered. A section III - III of 1 is in 3 shown.

In diesem besonders bevorzugten Ausführungsbeispiel ist auf der, der ersten Materialausnehmung gegenüberliegenden Seite eine zweite Materialausnehmung 7 vorgesehen, in die ein zweites Dämpfungselement 8 einbringbar und mit einem zweiten Deckel 9 abdeckbar ist.In this particularly preferred embodiment, a second material recess is on the side opposite the first material recess 7 provided, in which a second damping element 8th einbringbar and with a second lid 9 can be covered.

2 zeigt nochmals die Spann- oder Führungsschiene 1 aus 1, jedoch ohne den ersten Deckel 6. Wie aus 2 weiter ersichtlich ist, ist durch den Grundkörper 2 und das erste und zweite Dämpfungselement 5, 8 jeweils eine Bohrung 10 vorgesehen, durch die erste und der zweite Deckel miteinander verbindbar sind. 2 shows again the tension or guide rail 1 out 1 but without the first lid 6 , How out 2 is further apparent, is by the main body 2 and the first and second damping elements 5 . 8th one hole each 10 provided by the first and the second lid are connected to each other.

Besonders bevorzugt sind der erste und der zweite Deckel 6, 9 einstückig und materialeinheitlich, wobei der erste und der zweite Deckel 6, 9 in einem Spritzgussverfahren herstellbar sind. Dies ist besonders kostengünstig. In einer anderen Ausführungsform können auch der erste und der zweite Deckel 6, 9 als separate Deckel dargestellt werden und beispielsweise über eine Steckverbindung miteinander verbunden werden.Particularly preferred are the first and the second lid 6 . 9 in one piece and of uniform material, wherein the first and the second lid 6 . 9 can be produced in an injection molding process. This is particularly inexpensive. In another embodiment, the first and the second lid may also be used 6 . 9 be shown as a separate cover and connected to each other, for example via a plug connection.

Somit ist die Aufgabe gelöst, eine einfache Maßnahme aufzuzeigen, mit der beim Betrieb der Brennkraftmaschine das Dämpfungsmaterial aus der Spann- oder Führungsschiene nicht mehr ausbröseln oder herausfallen kann.Thus, the problem is solved to show a simple measure with which the damping material from the clamping or guide rail can not crumble or fall out during operation of the internal combustion engine.

Die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Spann- oder Führungsschiene 1 führt somit in vorteilhafter Weise zu einer merklichen Verbesserung der Bauteilqualität.The inventive design of the clamping or guide rail 1 thus leads advantageously to a noticeable improvement in component quality.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Spann- oder FührungsschieneClamp or guide rail
22
Grundkörperbody
33
Spann- oder einer FührungsflächeClamping or a guide surface
44
erste Materialausnehmungfirst material recess
5.5th
erstes Dämpfungselementfirst damping element
6.6th
erster Deckelfirst lid
7.7th
zweite Materialausnehmungsecond material recess
8.8th.
zweites Dämpfungselementsecond damping element
9.9th
zweiter Deckelsecond lid
10.10th
Bohrungdrilling

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007049911 A1 [0002]DE 102007049911 A1 [0002]
  • DE 2004013207 A1 [0004]DE 2004013207 A1 [0004]
  • DE 102011017769 A1 [0006]DE 102011017769 A1 [0006]

Claims (5)

Spann- oder Führungsschiene (1) für einen Kettentrieb einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug, mit einem Grundkörper (2) an dem eine Kette auf einer Spann- oder einer Führungsfläche (3) spann- oder führbar ist, wobei benachbart zur Spann- oder Führungsfläche (3) eine erste Materialausnehmung (4) vorgesehen ist, in die ein erstes Dämpfungselement (5) einbringbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das erste Dämpfungselement (5) mit einem ersten Deckel (6) abdeckbar ist.Clamping or guide rail (1) for a chain drive of an internal combustion engine for a motor vehicle, with a base body (2) on which a chain on a clamping or a guide surface (3) can be tensioned or guided, wherein adjacent to the clamping or guide surface ( 3) a first material recess (4) is provided, into which a first damping element (5) can be introduced, characterized in that the first damping element (5) with a first cover (6) can be covered. Spann- oder Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass auf der, der ersten Materialausnehmung (4) gegenüber liegenden Seite eine zweite Materialausnehmung (7) vorgesehen ist in die ein zweites Dämpfungselement (8) einbringbar ist, das mit einem zweiten Deckel (9) abdeckbar ist.Clamp or guide rail after Claim 1 , characterized in that on the, the first material recess (4) opposite side, a second Materialausnehmung (7) is provided in which a second damping element (8) can be introduced, which is coverable with a second cover (9). Spann- oder Führungsschiene nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass durch den Grundkörper (2) und das erste und das zweite Dämpfungselement (5, 8) eine Bohrung (10) vorgesehen ist, durch die der erste und der zweite Deckel miteinander verbindbar sind.Clamp or guide rail after Claim 2 , characterized in that by the base body (2) and the first and the second damping element (5, 8) has a bore (10) is provided, through which the first and the second lid are connected to one another. Spann- oder Führungsschiene nach Patentanspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Deckel (6, 9) einstückig und materialeinheitlich sind.Clamp or guide rail after Claim 2 , characterized in that the first and the second cover (6, 9) are integral and of uniform material. Spann- oder Führungsschiene nach einem der Patentansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und/oder der zweite Deckel (6, 9) in einem Spritzgussverfahren herstellbar sind.Clamp or guide rail according to one of Claims 1 to 4 , characterized in that the first and / or the second cover (6, 9) can be produced in an injection molding process.
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