DE102017200792A1 - A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules - Google Patents
A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017200792A1 DE102017200792A1 DE102017200792.3A DE102017200792A DE102017200792A1 DE 102017200792 A1 DE102017200792 A1 DE 102017200792A1 DE 102017200792 A DE102017200792 A DE 102017200792A DE 102017200792 A1 DE102017200792 A1 DE 102017200792A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- driver
- locomotion
- traffic
- state
- determined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/09623—Systems involving the acquisition of information from passive traffic signs by means mounted on the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/12—Limiting control by the driver depending on vehicle state, e.g. interlocking means for the control input for preventing unsafe operation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W50/00—Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit, e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
- B60W50/08—Interaction between the driver and the control system
- B60W50/14—Means for informing the driver, warning the driver or prompting a driver intervention
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/09626—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages where the origin of the information is within the own vehicle, e.g. a local storage device, digital map
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096708—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control
- G08G1/096716—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the received information might be used to generate an automatic action on the vehicle control where the received information does not generate an automatic action on the vehicle control
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096733—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place
- G08G1/09675—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where a selection of the information might take place where a selection from the received information takes place in the vehicle
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096783—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is a roadside individual element
-
- G—PHYSICS
- G08—SIGNALLING
- G08G—TRAFFIC CONTROL SYSTEMS
- G08G1/00—Traffic control systems for road vehicles
- G08G1/09—Arrangements for giving variable traffic instructions
- G08G1/0962—Arrangements for giving variable traffic instructions having an indicator mounted inside the vehicle, e.g. giving voice messages
- G08G1/0967—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits
- G08G1/096766—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission
- G08G1/096791—Systems involving transmission of highway information, e.g. weather, speed limits where the system is characterised by the origin of the information transmission where the origin of the information is another vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2554/00—Input parameters relating to objects
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60W—CONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
- B60W2555/00—Input parameters relating to exterior conditions, not covered by groups B60W2552/00, B60W2554/00
- B60W2555/60—Traffic rules, e.g. speed limits or right of way
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Atmospheric Sciences (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Human Computer Interaction (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Fortbewegungsmittel (10) sowie eine Anwenderschnittstelle (2) und ein Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers (1) eines Fortbewegungsmittels (10) beim Einhalten von Verkehrsregeln (V). Das Verfahren umfasst die Schritte:- informationstechnisches Ermitteln, an Bord des Fortbewegungsmittels (10), eines Zustandes (X) des Fortbewegungsmittels (10) und/oder des Fahrers (1),- Ermitteln einer unzulässigen Abweichung des Zustandes (X) von einer durch eine Verkehrsregel (V) vordefinierten Soll-Referenz, und- Ausgeben eines Hinweises auf eine der Abweichung zugeordneten Strafmaßnahme für den Fahrer (1).The present invention relates to a means of locomotion (10) and a user interface (2) and a method for assisting a driver (1) of a means of transportation (10) when complying with traffic rules (V). The method comprises the steps: - Information technology determination, on board the means of locomotion (10), a state (X) of the means of locomotion (10) and / or of the driver (1), - Determining an impermissible deviation of the state (X) from a through a traffic rule (V) predefined target reference, and- outputting an indication of a penalty for the driver (1) associated with the deviation.
Description
Stand der TechnikState of the art
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Anwenderschnittstelle und ein Verfahren zur Unterstützung eines Fahrers eines Fortbewegungsmittels beim Einhalten von Verkehrsregeln. Weiter umfasst die Erfindung ein zugehöriges Fortbewegungsmittel zu Lande, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug und/oder Fahrrad, und/oder ein Fortbewegungsmittel zu Wasser und/oder in der Luft. Im Rahmen der Erfindung ist ein Führer eines Fortbewegungsmittels, vorzugsweise ein Fahrer, ein einer Verkehrsordnung unterworfener Verkehrsteilnehmer. Bevorzugt umfasst die Erfindung die Anwendung auch durch sonstige Anwender, vorzugsweise Exekutivorgane zur Durchsetzung einer geltenden Verkehrsordnung.The present invention relates to a user interface and a method for assisting a driver of a vehicle in keeping traffic rules. Furthermore, the invention comprises an associated means of transportation on land, preferably a motor vehicle and / or bicycle, and / or a means of transport by water and / or in the air. In the context of the invention is a leader of a means of transport, preferably a driver, a road user subjected to a traffic order. Preferably, the invention also includes the application by other users, preferably executive bodies to enforce a valid traffic regulations.
Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention
Die erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle und das zugehörige Verfahren schaffen eine neue Möglichkeit, vor dem Hintergrund einer geltenden Verkehrsordnung und einer durch eine Verkehrsregel vordefinierten Soll-Referenz, wie einer zulässigen Höchstgeschwindigkeit, potentielle Strafmaßnahmen, insbesondere Bußgeldtatbestände, im Ansprechen auf das Vorliegen bzw. Erreichen strafbewehrter Zustände dem Führer eines Fortbewegungsmittels, insbesondere dem Fahrer eines Kraftfahrzeugs, warnend und/oder anleitend anzuzeigen. Dazu werden an Bord des Fortbewegungsmittels zunächst die für die Verkehrsregel relevanten Zustände, welche den Fahrer und/oder des Fortbewegungsmittel betreffen, informationstechnisch ermittelt.The user interface according to the invention and the associated method provide a new possibility, against the background of a valid traffic order and predefined by a traffic rule reference reference, such as a maximum speed, potential punitive measures, in particular fines, in response to the presence or reaching of punishable states the Guide of a means of transport, in particular the driver of a motor vehicle, warning and / or instructive display. For this purpose, the information relevant to the traffic conditions, which relate to the driver and / or the means of locomotion, first determined by information technology on board the means of locomotion.
Mit anderen Worten ist es ein Kerngedanke der vorliegenden Erfindung, einen Fahrer beim Einhalten einer Verkehrsordnung anzuleiten und zu unterstützen, indem der Fahrer auf eine, einer, vorzugsweise unter Abzug von Messfehlertoleranzen zugunsten des Fahrers, unzulässigen Abweichung des Zustandes von der Soll-Referenz zugeordnete, Strafmaßnahme für den Fahrer automatisch hingewiesen wird. Es ist erfindungswesentlicher Gedanke der Erfindung, dass diese eine warnende Simulation potentieller Strafmaßnahmen betrifft, bevor solche erst begründet werden. Mit anderen Worten wird die dem Fahrer angezeigte Strafmaßnahme nicht in Form einer bereits real ausgelösten und/oder verhängten Strafmaßnahme von extern vorgegeben bzw. eingelesen, sondern erfindungsgemäß auf Grundlage von betreffs der allgemein geltenden Verkehrsordnung abgespeicherter Information virtuell an Bord des Fortbewegungsmittels ermittelt und das Ergebnis angezeigt.In other words, it is a central idea of the present invention to guide and assist a driver in complying with a traffic order by the driver being assigned to an impermissible deviation of the state from the reference reference, preferably with deduction of measurement error tolerances in favor of the driver. Penalty is automatically notified to the driver. It is essential to the invention of the invention that this concerns a warning simulation of potential punitive measures before they are substantiated. In other words, the punitive action displayed to the driver is not externally specified or read in the form of a punitive action already initiated and / or imposed, but inventively determined on board the means of locomotion on the basis of information stored as to the general traffic order and the result displayed ,
Die Erfindung unterstützt im Sinne einer verbesserten Transparenz über die geltenden Verkehrsregeln bzw. einer Warnung den Fahrer in seinem generellen Anliegen, dem Entstehen von Strafmaßnahmen begründenden Tatbeständen überhaupt im Vorfeld vorzubeugen. Idealerweise gelingt es durch die erfindungsgemäße Simulation und Übersicht über mögliche negative Folgen von unzulässigen Verhaltensweisen bzw. Zuständen im Verkehr, den Fahrer so gut zu unterstützen, dass er vollständig oder zumindest weitestgehend ohne Regelübertretung sein Fortbewegungsmittel führen bzw. fahren kann.The invention supports in terms of improved transparency about the applicable traffic rules or a warning to the driver in his general concern to prevent the emergence of punitive measures establishing facts in advance. Ideally, it is possible by the inventive simulation and overview of possible negative consequences of improper behaviors or conditions in traffic to support the driver so well that he can lead or drive his means of transportation completely or at least largely without rule violation.
Insbesondere vor dem Hintergrund des zunehmend länderübergreifenden Transfers ergeben sich diesbezüglich besondere Vorteile, da negative Überraschungen bei Grenzüberschreitungen in andere Länder mit Blick auf für den Fahrer weniger bekannte Verkehrsregeln und/oder Strafkataloge im Vorfeld vermieden werden können.In particular, against the background of increasingly transnational transfers, there are particular advantages in this regard, since negative surprises when crossing borders into other countries with regard to less well-known traffic rules and / or penalty catalogs can be avoided in advance.
Die Unteransprüche zeigen bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung.The dependent claims show preferred developments of the invention.
Vorzugsweise umfasst die durch eine für den Fahrer und/oder das Fortbewegungsmittel geltende und/oder anzuwendende Verkehrsregel vordefinierte Soll-Referenz quantitative und/oder qualitative Werte. Quantitative Werte meinen insbesondere eine Höchst- und/oder Richtgeschwindigkeit und/oder einen im Sinne eines Bremsweges einzuhaltenden Mindestabstand zu einem dritten Verkehrsteilnehmer, beispielsweise zu einem vorausfahrenden Fahrzeug. Im Zuge einer insbesondere in städtischen Ballungszonen bestehenden Smoggefahr kann zusätzlich oder alternativ ein Emissionswert und/oder eine Betriebsweise des Fortbewegungsmittels, beispielsweise ein Elektrobetrieb, zu beachten sein. Zusätzlich oder alternativ kann es sich um eine, aufgrund des hohen Gefährdungsrisikos, zentral zu beachtende und mit hohem Strafmaßnahmen bewehrte Verkehrsregel wie eine Fahrtrichtung handeln, beispielsweise zum Vermeiden eines Einfahrens in eine Einbahnstraße oder als Geisterfahrer auf eine Autobahn. Verkehrsregeln im Rahmen der Erfindung schließen alle Verkehrszeichen ein, vorzugsweise solche der Straßenverkehrsordnung wie beispielweise eine rote Lichtzeichenanlage und/oder ein Stopp-Zeichen und/oder ein Vorfahrtsschild, jedoch auch solche der Schifffahrt, insbesondere in der Binnenschifffahrt auf Kanälen, und/oder des Luftverkehrs, wie insbesondere Anweisungen von Flughafentowern bzw. Lotsen. Eine Verkehrsregel kann eine Verkehrsgebotszone ausweisen, beispielsweise eine Parkverbotszone und/oder eine Halteverbotszone und/oder einen verkehrsberuhigten Bereich wie vor einer Schule und/oder eine Privatstraße und/oder eine mautpflichtige Route. Ferner kann der Begriff im Rahmen der Erfindung eine Beleuchtungsvorschrift für das Fortbewegungsmittel umfassen, beispielsweise bei herrschendem Nebel das Einschalten einer Nebelschlussleuchte, und/oder auch vorgeschriebene Leuchtzeichen und/oder Schifffahrtszeichen und/oder Luftfahrtzeichen. Zusätzlich oder alternativ kann eine Zubehörvorschrift für das Fortbewegungsmittel gemeint sein, beispielsweise eine Pflicht für Schneeketten und/oder einen Kindersitz und/oder ein Anschnallpflicht und/oder eine Beflaggung. Zusätzlich oder alternativ, insbesondere mit Blick auf den Fernverkehr von Lastwagen, kann eine maximale Beladung und/oder eine maximale Fahrdauer darunter zu verstehen sein. Neben den sich primär auf das Fortbewegungsmittel beziehenden Verkehrsregeln umfasst die Erfindung gleichfalls sich auf den Führer bzw. Fahrer des Fortbewegungsmittels beziehende Verkehrsregeln. Aus Verkehrsregeln abgeleitete Erfordernisse, welche sich auf den Fahrer beziehen, umfassen zunächst Berechtigungsscheine für den Fahrer zum Führen des Fortbewegungsmittels, insbesondere Sonderregeln wie ein temporärer Fahrerlaubnisentzug und/oder eine anderweitig eingeschränkte Fahrlizenz, beispielsweise ein sogenanntes „Learner's Permit“ für einen Fahranfänger. Des Weiteren umfassen sie ein physiologisches Erfordernis für den Führer. Zum einen fallen darunter als nicht variable physiologische Zustände insbesondere das eine Fahrtauglichkeit bezeichnende Alter oder auch in manchen Ländern mit geschlechtsspezifischen Fahrverboten das Geschlecht. Zum anderen sind als variable physiologische Zustände primär, aber nicht limitierend, Vitalfunktionen des Fahrers gemeint, wie dessen Aufmerksamkeit, wofür beispielsweise die Pupille und/oder das Blinzeln die Lidstellung eines Auges und/oder eine Gaskonzentration in der Atemluft gemessen und bewertet werden.Preferably, the traffic rule predefined reference reference, which is valid and / or applicable for the driver and / or the means of transportation, comprises quantitative and / or qualitative values. Quantitative values mean in particular a maximum and / or straightening speed and / or a minimum distance to be maintained in the sense of a braking distance to a third road user, for example to a vehicle in front. In the course of a smog hazard, especially in urban agglomerations, an emission value and / or a mode of operation of the means of locomotion, for example an electric operation, may additionally or alternatively be taken into account. In addition or as an alternative, it may be a traffic rule that is centrally to be considered due to the high risk of danger and reinforced with high punitive measures, such as a direction of travel, for example to avoid entering a one-way street or as a ghost driver on a motorway. Traffic rules in the context of the invention include all traffic signs, preferably those of the Highway Code such as a red traffic light system and / or a Stop sign and / or a right of way sign, but also of shipping, especially in inland navigation on canals, and / or air traffic, in particular instructions from airport towers or pilots. A traffic rule may indicate a traffic bidding zone, for example a no-parking zone and / or a no-stopping zone and / or a restricted-traffic area such as in front of a school and / or a private road and / or a toll route. Furthermore, the term in the context of the invention may include a lighting rule for the means of transportation, for example, in the prevailing fog, the switching on of a rear fog lamp, and / or also prescribed illuminated signs and / or navigation signs and / or aviation signs. Additionally or alternatively, an accessory specification for the means of transportation may be meant, for example an obligation for snow chains and / or a child seat and / or a seat belt and / or a flagging. Additionally or alternatively, in particular with regard to the long-distance traffic of trucks, a maximum load and / or a maximum travel time can be understood by it. In addition to the traffic rules relating primarily to the means of transportation, the invention likewise encompasses traffic rules relating to the driver or driver of the means of transportation. Requirements derived from traffic rules, which relate to the driver, initially include authorization certificates for the driver for guiding the means of transportation, in particular special rules such as a temporary license withdrawal and / or an otherwise limited driving license, for example a so-called "Learner's Permit" for a novice driver. Furthermore, they include a physiological requirement for the leader. On the one hand, this includes, among other things, the non-variable physiological states, in particular the age indicating fitness to drive or, in some countries, gender-specific driving restrictions. On the other hand, vital functions of the driver are meant as variable physiological conditions primarily, but not limiting, such as his attention, for which the pupil and / or the blinking, for example, the lid position of an eye and / or a gas concentration in the respiratory air are measured and evaluated.
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Verkehrsregel als lokaler Gültigkeitsbereich entsprechend einer aktuellen und/oder in Bewegungsrichtung nahe liegenden Position des Fortbewegungsmittels ermittelt. Letzteres betrifft beispielsweise das Einfahren in eine Gebotszone. Bevorzugt ist die Position auf Basis einer Ortung für das Fortbewegungsmittel und/oder einer für den Fahrer georteten Position bekannt. Die Ortung kann vorzugsweise mittels eines Navigationssystems und/oder eines Empfänger für ein globales Navigationssatellitensystem und/oder eines mobilen Drahtloskommunikationsendgerät des Fahrers erfolgen. Zusätzlich oder alternativ umfasst die Erfindung eine Ortung mittels einer terrestrischen Ortungsvorrichtung und/oder mittels einer sensorischen Erkennung der Umgebung des Fortbewegungsmittels, beispielsweise durch einen Abstandssensor und/oder ein Frontkamera. Des Weiteren kann es bevorzugt sein, dass die geltenden Verkehrsregeln mittels Kommunikation mit infrastrukturellen Einrichtungen der Verkehrsumgebung (sogenannter„Car-to-Infrastructure-Communication“) erfasst werden, beispielsweise durch Kommunikation mit einer Installation zur dynamischen Geschwindigkeitsregelung auf Autobahnen.In a preferred embodiment of the invention, the traffic rule is determined as a local validity area in accordance with a current and / or proximate position of the means of locomotion in the movement direction. The latter relates, for example, to entering a bidding zone. The position is preferably known on the basis of a location for the means of transportation and / or a position located for the driver. The locating may preferably take place by means of a navigation system and / or a receiver for a global navigation satellite system and / or a mobile wireless communication terminal of the driver. Additionally or alternatively, the invention comprises a location by means of a terrestrial location device and / or by means of a sensory detection of the environment of the means of locomotion, for example by a distance sensor and / or a front camera. Furthermore, it may be preferred that the prevailing traffic rules are detected by means of communication with infrastructural facilities of the traffic environment (so-called "car-to-infrastructure communication"), for example by communication with an installation for dynamic speed control on motorways.
Vorzugsweise kann die Verkehrsregel und/oder die Soll-Referenz auf Basis von vorab gespeicherten Daten ermittelt werden. Dazu kann das Speichermedium in Form eines Datenspeichers an Bord des Fortbewegungsmittels und/oder auf einem mobilen Drahtloskommunikationsendgerät des Fahrers und/oder dislokal (als sogenannte „Cloud“) vorliegen. Alternativ oder zusätzlich zur oben genannten sensorischen Erkennung von Positionen kann sich die sensorische Erkennung auch auf die von Verkehrszeichen in der Umgebung des Fortbewegungsmittels beziehen. So kann ein sensorisches Erkennungsmittel wie eine Frontkamera und/oder ein Funkempfänger und/oder ein Radargerät eine, beispielsweise durch ein Schild bedeutete, Verkehrsregel erkennen. Gleichfalls umfasst die Erfindung den Bezug von Verkehrsregeln betreffenden Signalen aus infrastrukturellen Einrichtungen der Verkehrsumgebung („Car-to-Infrastructure-Communication“). Noch weiter umfasst die Erfindung den Informationsaustausch über Positionen und/oder Verkehrsregeln durch Kommunikation zwischen einzelnen Verkehrsteilnehmern (sogenannter„Car-to-Car-Communication“).Preferably, the traffic rule and / or the reference reference can be determined on the basis of previously stored data. For this purpose, the storage medium in the form of a data memory on board the means of transport and / or on a mobile wireless communication terminal of the driver and / or dislocal (as so-called "cloud") are present. As an alternative or in addition to the above-mentioned sensory recognition of positions, the sensory recognition may also refer to that of traffic signs in the vicinity of the means of locomotion. Thus, a sensory recognition means, such as a front camera and / or a radio receiver and / or a radar device, can recognize a traffic rule, for example indicated by a sign. Likewise, the invention includes the reference of traffic rules signals from infrastructural facilities of the traffic environment ("Car-to-Infrastructure-Communication"). Still further, the invention comprises the exchange of information about positions and / or traffic rules by communication between individual road users (so-called "car-to-car communication").
Insbesondere bei Abweichungen in quantitativer Form kann ein gestaffelter Strafmaßnahmen- bzw. Bußgeldkatalog vorliegen. Sofern also die Soll-Referenz eine Vielzahl von Soll-Referenz-Intervallstufen von Strafmaßnahmen unterschiedlichen Schweregrades umfasst, umfasst eine bevorzugte Weiterentwicklung des erfindungsgemäßen Verfahrens weitere Schritte: Die zumindest eine Soll-Referenz-Intervallstufe und/oder die Vielzahl von Soll-Referenz-Intervallstufen kann ermittelt werden. Basierend darauf kann die zumindest eine Soll-Referenz-Intervallstufe und/oder die zugeordnete Strafmaßnahme dem Fahrer angezeigt werden. Sprich, die erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle ist vorzugsweise in der Lage, dem Fahrer einen Gesamtüberblick über einen abgestuften potentiellen Bußgeldkatalog zu bieten. Dies ist insbesondere vor dem Hintergrund vorteilhaft, dass von Seiten der Gesetzgebung die Strafmaßnahmen häufig mit treppenförmigen und/oder überproportional steigenden Funktionen gestaltet sind, sodass vom Fahrer nicht beabsichtigte Sprungeffekte der Strafverschärfung fahrlässig resultieren können. Vor diesem Hintergrund bietet die Erfindung den Vorteil, dem Fahrer die gesetzgeberische Absicht zur Verkehrsregulierung transparenter zu machen.In particular, in the event of deviations in quantitative form, a staggered penalty or fine catalog may be available. If, therefore, the desired reference comprises a multiplicity of desired reference interval levels of punitive measures of different severity, a preferred refinement of the method according to the invention comprises further steps: the at least one reference reference interval level and / or the plurality of reference reference interval levels be determined. Based on this, the at least one desired reference interval level and / or the associated penalty can be displayed to the driver. That is, the user interface according to the invention is preferably able to offer the driver an overall view of a graduated potential fine catalog. This is particularly advantageous against the background that the legislation punitive measures are often designed with stepped and / or disproportionately increasing functions, so not from the driver intentional jump effects of criminal tightening may result negligently. Against this background, the invention offers the advantage of making the legislator's intention to regulate traffic more transparent to the driver.
Es ist bevorzugt, dass der Zustand auf Basis eines aus einem elektronischen Steuergerät und/oder einem Sensor des Fortbewegungsmittels bezogenen Parameters ermittelt wird. Solche Parameter umfassen eine Geschwindigkeit und/oder eine Lenkrichtung und/oder eine Antriebsenergiereserve und/oder einen Betriebsmodus und/oder eine Betriebsstörung eines Motors und/oder Antriebs. Die Relevanz kann sich beispielsweise aus einer Verkehrsregel betreffs einer emissionsfreien Zone ergeben, in welcher das Fahren mittels Elektromotor vorgeschrieben ist. Das erfindungsgemäße Berücksichtigen einer Antriebsenergiereserve kann den Fall betreffen, dass das Liegenbleiben mit leerem Tank bzw. Batterie auf einem Randstreifen einer Autobahn in vielen Ländern strafbewehrt ist. Ferner umfasst sind Zustände, welche in Form von die Fahrphysik des Fortbewegungsmittels betreffenden Parametern erfassbar sind, beispielsweise eine Quer- und/oder Längsbeschleunigung und/oder ein Giermoment.It is preferred that the state is determined on the basis of a parameter derived from an electronic control device and / or a sensor of the means of locomotion. Such parameters include a speed and / or a steering direction and / or a drive power reserve and / or an operating mode and / or a malfunction of a motor and / or drive. The relevance may, for example, result from a traffic rule relating to an emission-free zone in which driving by means of an electric motor is prescribed. The consideration according to the invention of a drive energy reserve can relate to the case that the lying down with an empty tank or battery on a marginal strip of a highway is punishable in many countries. Also included are states which can be detected in the form of parameters relating to the driving physics of the means of locomotion, for example a transverse and / or longitudinal acceleration and / or a yawing moment.
Vorteilhafterweise kann der Zustand zusätzlich oder alternativ auf Basis eines Parameters aus einem Fahrerassistenzsystem und/oder einer fahrzeuginternen Sensorik und/oder einem Navigationssystem und/oder einem Bord-Computer ermittelt werden. Diese Ausführungsform betrifft insbesondere einen, vorzugsweise dynamisch, gemessenen Abstand des Fortbewegungsmittels zu einem dritten Verkehrsteilnehmer und/oder eine Geschwindigkeit. Beispielsweise kann auch aus dem Bordcomputer ein zurückliegendes, zurückliegendes Prüfdatum als Zustand ausgelesen werden, was insbesondere die Einhaltung eines gesetzlich vorgegebenen zeitlichen Prüfungsintervalls unterstützt. Vorteile ergeben sich im Zusammenhang von Untersuchungen durch Technische Überwachungsvereine und/oder Prüforganisationen, insbesondere hinsichtlich der Betriebstauglichkeit und/oder Emissionen insbesondere Abgasen. Ein weiterer, vorzugsweise aus einem Bordcomputer zu beziehender, Zustand kann einen eine Fahrhistorie zeitlich und/oder lokal und/oder personenspezifisch kennzeichnenden Wert betreffen, was insbesondere im Schwerlasttransit von Transportgütern zum Tragen kommt. Aber auch hinsichtlich der Einsatzfähigkeit von Piloten und/oder von Kapitänen können Zustände in Form elektronischer Logbuch-Einträge erfindungsgemäß herangezogen werden.Advantageously, the state may additionally or alternatively be determined on the basis of a parameter from a driver assistance system and / or an in-vehicle sensor system and / or a navigation system and / or an on-board computer. This embodiment relates in particular to a, preferably dynamic, measured distance of the means of locomotion to a third road user and / or a speed. For example, a past, past test date can be read out of the on-board computer as a state, which supports in particular the observance of a legally prescribed time test interval. Advantages arise in the context of investigations by technical monitoring associations and / or testing organizations, in particular with regard to the serviceability and / or emissions, in particular exhaust gases. Another state, preferably to be referred to from an on-board computer, may relate to a value that characterizes a driving history in terms of time and / or location and / or person-specific value, which is particularly important in the heavy-load transit of transport goods. But also with regard to the operational capability of pilots and / or captains, states in the form of electronic logbook entries can be used according to the invention.
Vorzugsweise wird der Zustand auf Basis eines mittels eines Sensors und/oder einer Erfassungseinheit erkannten persönlichen Eigenschaft des Fahrers ermittelt. Im Rahmen der Erfindung fällt unter den Begriff einer persönlichen Eigenschaft des Fahrers dessen Alter und Geschlecht. Auch passagere Zustände sind umfasst, sofern sie für die ordnungsgemäße Teilnahme am Verkehr relevant sind. Darunter sind insbesondere für die Aufmerksamkeit relevante Vitalfunktionen des Fahrers zu verstehen, wie sie beispielsweise durch physiologische Sensoren und/oder Sonden erfasst werden können. Eine persönliche Eigenschaft des Fahrers kann vorzugsweise individuell codiert eingelesen werden, beispielsweise in Form eines auf den Besitzer hin individualisierten Fahrzeugschlüssels.The state is preferably determined on the basis of a personal property of the driver recognized by means of a sensor and / or a detection unit. In the context of the invention falls under the concept of a personal property of the driver's age and gender. Also, transient conditions are included, provided that they are relevant for the proper participation in traffic. These include, in particular, driver vital signs that are relevant for the attention, as can be detected, for example, by physiological sensors and / or probes. A personal characteristic of the driver can preferably be read in coded individually, for example in the form of a vehicle key individualized to the owner.
Gemäß einer bevorzugten Weiterentwicklung der Erfindung kann nicht nur eine persönliche Eigenschaft des Fahrers ermittelt werden, sondern zusätzlich oder alternativ eine persönliche Eigenschaft eines, vorzugsweise weiteren, Insassen wie eines Beifahrers und/oder beförderten Passagiers und/oder eines Copiloten. Dazu kann vorzugsweise, aber nicht limitierend, mittels eines designierten, vorzugsweise in der Nähe des Insassen angeordneten, Sensors und/oder einer Erfassungseinheit die persönliche Eigenschaft des Insassen erkannt werden. Beispielsweise kann mittels eines Sitzbelegungssensors eines PKWs, wie einer Innenraumkamera, die Präsenz eines Kindes, jedoch das, hinsichtlich der Verkehrsregel eines vorzusehenden altersgemäßen Kindersitzes, ordnungswidrige Fehlen eines solchen Zubehörs festgestellt und eine zugeordnete Strafmaßnahme wie eine Ahndungsgebühr angezeigt werden.According to a preferred development of the invention not only a personal characteristic of the driver can be determined, but additionally or alternatively a personal characteristic of a, preferably further, occupants such as a passenger and / or carried passenger and / or a copilot. For this purpose, preferably, but not limiting, by means of a designated, preferably arranged in the vicinity of the occupant sensor and / or a detection unit, the personal property of the occupant can be detected. For example, by means of a seat occupancy sensor of a car, such as an interior camera, the presence of a child, but that, with respect to the traffic rule of an age-appropriate child seat to be provided, detected irregular omissions of such an accessory and an associated penalty such as a penalty fee are displayed.
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung wird der Zustand in Form eines, mittels einer Eingabe durch den Fahrer und/oder durch einen weiteren Anwender gesetzten, Parameters bezogen. Vorzugsweise kann eine Eingabe über eine Mensch-Maschine-Schnittstelle (sogenanntes „Mensch-Maschine-Interface“) erfolgen. Sofern Zustände vorzugsweise einen Fahrer betreffen, kann es gleichwohl bevorzugt sein, dass die Eingabe von einem weiteren Anwender getätigt wird. Beispielsweise im Falle eines Fahranfängers ergeben sich Vorteile aus der Erfindung, indem ein berechtigter Fahrlehrer einen Status über den Fahrschüler (sogenanntes „Learner's Permit“) eingibt. Dies beinhaltet Vorteile für den Fall, dass sich daraus fahrerabhängige spezifische Einschränkungen von Verkehrsregeln und/oder Soll-Referenzen ableiten. Ferner sind im Rahmen der Erfindung Simulationen von potentiellen Strafmaßnahmen umfasst, indem beispielsweise die möglichen Folgen einer potentiellen Regelübertretung durch eine hypothetische Eingabe veranschaulicht werden können. Manuelle Eingaben zu Zuständen durch sonstige Anwender betreffen Ausführungsformen, in denen vorzugsweise Exekutivorgane, insbesondere Polizisten und/oder Behörden, einen Zustand, vorzugsweise manuell und/oder quasi fixiert, eingeben, beispielsweise bei temporärem oder endgültigem Entzug einer Berechtigungslizenz wie eines Führerscheins.In a preferred embodiment of the invention, the state is obtained in the form of a parameter set by means of an input by the driver and / or by another user. Preferably, an input can be made via a man-machine interface (so-called "human-machine interface"). If states preferably relate to a driver, it may nevertheless be preferred for the input to be made by another user. For example, in the case of a beginner novice, advantages result from the invention in that an authorized driving instructor enters a status via the learner's license (so-called "Learner's Permit"). This includes advantages in the event that derived therefrom driver-specific specific restrictions of traffic rules and / or reference references. Furthermore, within the scope of the invention, simulations of potential punitive measures are included, for example by illustrating the possible consequences of a potential rule violation by a hypothetical input. Manual inputs to states by other users relate to embodiments in which executive bodies, in particular police officers and / or authorities, enter a state, preferably manually and / or quasi-fixed, for example in the case of temporary or permanent withdrawal of an authorization license such as a driver's license.
Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich für Ausführungsformen, in welchen die Soll-Referenz und/oder die Strafmaßnahme in Abhängigkeit von einem Land und/oder einer Zone und/oder einer Region variieren. Alternativ oder zusätzlich kann eine Abhängigkeit von einem Typus des Fortbewegungsmittels und/oder einer Verkehrssituation wie Stau, Witterung, usw. Berücksichtigung finden. Alternativ oder zusätzlich berücksichtigt die Erfindung die Abhängigkeit der Soll-Referenz und/oder der Strafmaßnahme gemäß einem Zeitpunkt, insbesondere von einer Tageszeit und/oder einem Kalender. Besondere Vorteile der Erfindung ergeben sich durch die Berücksichtigung einer individuellen Strafmaßhistorie des Fahrers. Dazu ist es insbesondere im Falle von kumulativen Strafmaßnahmen bzw. Löschungen von Verkehrsregistereinträgen mit Zeitablauf besonders bevorzugt, dynamisch veränderliche Strafmaßhistorien des Fahrers miteinfließen zu lassen. Further advantages of the invention will become apparent for embodiments in which the desired reference and / or the penalty measure vary depending on a country and / or a zone and / or a region. Alternatively or additionally, a dependency on a type of means of transportation and / or a traffic situation such as congestion, weather, etc. may be taken into account. Alternatively or additionally, the invention takes into account the dependency of the target reference and / or the punishment according to a time, in particular of a time of day and / or a calendar. Particular advantages of the invention result from the consideration of an individual Strafmaßhistorie the driver. For this purpose, it is particularly preferred in the case of cumulative punitive measures or deletions of traffic register entries over time, to include dynamically varying penal histories of the driver.
Weiter bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens umfassen zwei weitere Schritte: Zunächst kann eine etwaige Absicht des Anwenders, vorzugsweise des Fahrers, die Soll-Referenz, also eine Verkehrsregel, einzuhalten, mittels einer automatisch ausgegebenen Abfrage ermittelt werden. Sofern der Anwender die Absicht bestätigt, kann automatisch ein direktes Eingreifen in eine Regelung eines elektronischen Steuergeräts des Fortbewegungsmittels erfolgen, um eine zum Erreichen der Soll-Referenz geeignete Änderung des Betriebs des Fortbewegungsmittels auszulösen. Beispielsweise kann dazu ein Tempomat und/oder eine elektronische Abregelung des Antriebs und/oder der Motorleistung und/oder eine Regelung der Betriebsweise, insbesondere bei einem Hybridfahrzeug, und/oder eine kinematische Umkehr einer Schiffschraube bzw. eines Turbinenschubs angesteuert werden. Vorzugsweise kann eine Abfrage mittels eines Timers ein nur beschränktes Zeitfenster für eine positive Bestätigung durch den Anwender vorsehen.Further preferred embodiments of the method according to the invention comprise two further steps: First, any intention of the user, preferably the driver, to comply with the desired reference, that is to say a traffic rule, can be determined by means of an automatically issued query. If the user confirms the intention, a direct intervention in a regulation of an electronic control device of the means of locomotion can take place automatically in order to trigger a change in the operation of the means of locomotion suitable for achieving the desired reference. For example, a cruise control and / or an electronic shutdown of the drive and / or the engine power and / or a control of the operating mode, in particular in a hybrid vehicle, and / or a kinematic reversal of a marine propeller or a turbine thrust can be controlled. Preferably, a query by means of a timer can provide only a limited time window for a positive confirmation by the user.
Gemäß einem zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Anwenderschnittstelle vorgeschlagen, welche zur Ausführung eines erfindungsgemäßen Verfahrens eingerichtet ist. Es ergeben sich die Merkmale, Merkmalskombinationen und die sich aus diesen ergebenden Vorteile entsprechend denjenigen, welche in Verbindung mit dem erstgenannten Erfindungsaspekt des Verfahrens ausgeführt worden sind.According to a second aspect of the present invention, a user interface is proposed, which is set up to carry out a method according to the invention. The features, combinations of features and the advantages resulting therefrom result in accordance with those which have been carried out in connection with the first-mentioned aspect of the method of the invention.
Die erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle zur Unterstützung eines Fahrers eines Fortbewegungsmittels beim Einhalten von Verkehrsregeln umfasst eine Auswerteeinheit, welche eingerichtet ist, eine einer unzulässigen Abweichung von einer Verkehrsregel erfindungsgemäß zugeordnete Strafmaßnahme über eine erste Schnittstelle an eine Ausgabeeinheit an Bord des Fortbewegungsmittels zu übermitteln, um diese dem Fahrer anzuzeigen. Beispielsweise kann die, vorzugsweise optische und/oder akustische und/oder haptische, Ausgabeeinheit als ein Bildschirm und/oder ein Touchscreeen und/oder ein Head-up-Display, insbesondere für eine Frontscheibe und/oder für einen Helm, und/oder ein Drahtloskommunikationsendgerät wie ein Mobiltelephon bzw. „Smartphone“ und/oder als eine Blinkzeichenanlage und/oder als eine Sprachausgabe und/oder als Warntongeber und/oder als Vibration einer Lenk- und/oder Sitzvorrichtung ausgeführt sein. Ferner ist erfindungsgemäß als weitere Vorrichtungseinheit ein Datenspeicher vorgesehen. Vorzugsweise können darauf abgespeicherte Daten regelmäßig aktualisiert werden. In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann eine optionale zweite Schnittstelle zu einer Eingabeeinheit zum Bezug eines, durch Eingabe des Fahrers und/oder eines weiteren Anwenders gesetzten, Parameters umfasst sein. Zusätzlich oder alternativ kann eine optionale dritte Schnittstelle zu einem Sensor und/oder einer Erfassungseinheit zum Bezug einer persönlichen Eigenschaft des Fahrers umfasst sein.The user interface according to the invention for supporting a driver of a means of locomotion when observing traffic rules comprises an evaluation unit which is set up to transmit a punitive measure associated with an impermissible deviation from a traffic rule via a first interface to an output unit on board the means of locomotion to display this to the driver , For example, the, preferably optical and / or acoustic and / or haptic, output unit as a screen and / or a Touchscreeen and / or a head-up display, in particular for a windscreen and / or for a helmet, and / or a wireless communication terminal as a mobile phone or "smartphone" and / or be designed as a turn signal system and / or as a voice output and / or as a warning sounder and / or as a vibration of a steering and / or seat device. Furthermore, a data storage is provided according to the invention as a further device unit. Preferably, data stored thereon can be regularly updated. In a preferred embodiment of the invention, an optional second interface may be included to an input unit for acquiring a parameter set by input of the driver and / or another user. Additionally or alternatively, an optional third interface to a sensor and / or a detection unit for obtaining a personal property of the driver may be included.
Gemäß einem dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein Fortbewegungsmittel, beispielsweise ein PKW, ein Transporter, ein LKW, ein Motorrad, ein Luft- und/oder Wasserfahrzeug, vorgeschlagen, welches eine erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle umfasst.According to a third aspect of the present invention, a means of transportation, such as a car, a van, a truck, a motorcycle, an aircraft and / or watercraft, is proposed, which comprises a user interface according to the invention.
Figurenlistelist of figures
Nachfolgend werden Ausführungsbeispiele der Erfindung unter Bezugnahme auf die begleitende Zeichnung im Detail beschrieben. In der Zeichnung ist:
-
1 eine schematische Darstellung eines Fortbewegungsmittels gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung mit einer Anwenderschnittstelle gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung; und -
2 ein Flussdiagramm veranschaulichend Schritte eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Verfahrens.
-
1 a schematic representation of a means of transport according to an embodiment of the present invention with a user interface according to an embodiment of the present invention; and -
2 a flowchart illustrating steps of an embodiment of a method according to the invention.
Ausführungsformen der ErfindungEmbodiments of the invention
Ferner sind in diesem Ausführungsbeispiel eine Frontkamera
In der hier beispielhaft gezeigten Situation verwendet die erfindungsgemäße Anwenderschnittstelle
In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung werden auch die angrenzenden Strafmaßnahmenintervalle als Soll-Referenz-Intervallstufen mit angezeigt, nämlich z.B. zum einen die nächstniedrige Soll-Referenz-Intervallstufe 16 - 20 km/h, welche nur noch einen Geldbußbetrag auslöst, und zum anderen das nächsthöhere Soll-Referenz-Intervallstufe
In Reaktion auf die Verdeutlichung potentieller Tatbestände und Strafmaßnahmen kann der Fahrer
Dazu ist eine Ausgabeeinheit
So stellen in
Insbesondere bei Abweichungen in quantitativer Form kann ein gestaffelter Strafmaßnahmen- bzw. Bußgeldkatalog vorliegen. Sofern die Soll-Referenz eine Vielzahl von Soll-Referenz-Intervallstufen von Strafmaßnahmen unterschiedlichen Schweregrades umfasst, kann in einem Schritt
Bevorzugt kann das erfindungsgemäße Verfahren weitere Schritte
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.
Zitierte PatentliteraturCited patent literature
- DE 102010003965 A1 [0002]DE 102010003965 A1 [0002]
Claims (12)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017200792.3A DE102017200792A1 (en) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017200792.3A DE102017200792A1 (en) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017200792A1 true DE102017200792A1 (en) | 2018-07-19 |
Family
ID=62716767
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017200792.3A Pending DE102017200792A1 (en) | 2017-01-19 | 2017-01-19 | A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017200792A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019200335A1 (en) * | 2019-01-14 | 2020-07-16 | Audi Ag | Method for operating an assistance system in a motor vehicle |
DE102021005692A1 (en) | 2021-11-16 | 2023-05-17 | Kami Kahrom | Application software to increase awareness in road traffic |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10343941A1 (en) | 2003-09-23 | 2005-05-12 | Bosch Gmbh Robert | Method for issuing traffic rules and driver information device |
DE102005018138A1 (en) | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Klaus Winkler | Motor vehicle device with a computing unit |
DE102010003965A1 (en) | 2009-12-14 | 2011-06-16 | Gebr. Koch Gmbh + Co. | Dock shelter |
DE202012010944U1 (en) | 2012-11-15 | 2013-09-30 | Ulrich Zanke | Information system for road traffic |
-
2017
- 2017-01-19 DE DE102017200792.3A patent/DE102017200792A1/en active Pending
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10343941A1 (en) | 2003-09-23 | 2005-05-12 | Bosch Gmbh Robert | Method for issuing traffic rules and driver information device |
DE102005018138A1 (en) | 2005-04-20 | 2006-11-02 | Klaus Winkler | Motor vehicle device with a computing unit |
DE102010003965A1 (en) | 2009-12-14 | 2011-06-16 | Gebr. Koch Gmbh + Co. | Dock shelter |
DE202012010944U1 (en) | 2012-11-15 | 2013-09-30 | Ulrich Zanke | Information system for road traffic |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102019200335A1 (en) * | 2019-01-14 | 2020-07-16 | Audi Ag | Method for operating an assistance system in a motor vehicle |
DE102021005692A1 (en) | 2021-11-16 | 2023-05-17 | Kami Kahrom | Application software to increase awareness in road traffic |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007010013A1 (en) | Control device for driver assistance system for vehicle, has input for receiving identification information of country, component for assigning country-specific regulations related to road traffic of respective country | |
DE102015016097A1 (en) | Road traffic regulations advisor using a vehicle telematics | |
DE102013000131B4 (en) | Motor vehicle feedback system and method for providing feedback | |
DE102013209729A1 (en) | Driver assistance system with additional information about a road map | |
DE102012013376A1 (en) | Driver assistance system | |
EP1717777A2 (en) | Computer device for a vehicle | |
DE102012025364A1 (en) | Method for reproducing warning related to e.g. fallow deer crossing to driver of motor car, involves determining risk of motor car based on data related to movement of car and wild animal crossing, and reproducing warning based on risk | |
DE102019102924A1 (en) | Method, device, computer program and computer program product for operating a driver assistance function of a vehicle | |
DE112016007472T5 (en) | WARNINGS TO DRIVERS OF VEHICLES BEFORE ELEVATED SIGNS | |
DE102019203543B4 (en) | Method, computer program product and motor vehicle for determining an accident risk | |
DE102012220138A1 (en) | Method for detecting that vehicle is counter to intended direction of vehicle assigned to lane, involves determining that vehicle is counter to intended direction of lane to move based on determined change in travel direction | |
DE102017200792A1 (en) | A user interface, means of locomotion, and method of assisting a driver of a vehicle in maintaining traffic rules | |
McKnight et al. | Driver Education Task Analysis. Volume II: Task Analysis Methods. Final Report. | |
DE102020204964A1 (en) | Method for monitoring current attention of a driver during operation of a vehicle | |
DE102016214599A1 (en) | Method for detecting traffic signs in motor vehicles | |
DE102022001112A1 (en) | Procedure for warning a driver of a traffic violation and vehicle | |
DE102018133442A1 (en) | Method for outputting information in a vehicle and device for controlling output of information in a vehicle | |
DE102018216122A1 (en) | Driver information system, set up for outputting information to a vehicle driver as a function of a violation of a traffic rule when driving the vehicle and driver information method therefor | |
DE102010054064A1 (en) | Motor vehicle with a driver assistance system | |
DE102021201065A1 (en) | Method for displaying an environment model of an environment of a motor vehicle, and environment detection system | |
DE102021001109A1 (en) | Method for advising a driver of a vehicle of the need to form an emergency lane | |
Mansor et al. | Lane Departure Warning and Lane Keep Assist Assessment based on Southeast Asian Environmental Conditions: Preliminary Investigation | |
DE102019125884A1 (en) | Method and device for regulating a speed of a vehicle | |
DE10207488B4 (en) | Method for generating information in a vehicle | |
DE102018214349A1 (en) | Risk assessment for upcoming motorcycle maneuvers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication |