DE102017200660B4 - Wheel suspension component for a motor vehicle - Google Patents
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Abstract
Radaufhängungsbauteil (10) für ein Kraftfahrzeug, wobei das Radaufhängungsbauteil (10) U-förmig geformt ist und ein Torsionsprofil (12) sowie zwei an dessen axialen Enden (12-1, 12-2) angeordnete Schenkel (14, 16) umfasst, wobei die Schenkel (14, 16) jeweils eine Durchtrittsöffnung (18) aufweisen, in denen das Torsionsprofil (12) drehfest befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass in den Durchtrittsöffnungen (18) jeweils eine Hülse (20) angeordnet ist, die das Torsionsprofil (12) zu einem zur Durchtrittsöffnung (18) kongruent ausgebildeten Profil vervollständigt, wobei im Innern des aus Torsionsprofil (12) und Hülse (20) gebildeten Profils jeweils ein Spreizstück (26) angeordnet ist, über das das Torsionsprofil (12) und die zugehörige Hülse (20) mit dem jeweiligen Schenkel (14, 16) drehfest verbunden sind. Wheel suspension component (10) for a motor vehicle, the wheel suspension component (10) being U-shaped and comprising a torsion profile (12) and two legs (14, 16) arranged at its axial ends (12-1, 12-2), wherein the legs (14, 16) each have a passage opening (18) in which the torsion profile (12) is fastened in a rotationally fixed manner, characterized in that a sleeve (20) is arranged in each of the passage openings (18), which the torsion profile (12 ) completed to form a profile congruent to the passage opening (18), with an expanding piece (26) being arranged inside the profile formed from the torsion profile (12) and sleeve (20), via which the torsion profile (12) and the associated sleeve ( 20) are non-rotatably connected to the respective leg (14, 16).
Description
Die Erfindung betrifft ein Radaufhängungsbauteil für ein Kraftfahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art.The invention relates to a wheel suspension component for a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1.
Ein gattungsgemäßes im Wesentlichen U-förmig ausgebildetes Radaufhängungsbauteil in Form einer Verbundlenkerachse ist in der
Aus der
Die
Das Radaufhängungsbauteil zeichnet sich dadurch aus, dass an den axialen Enden des Torsionsstabes jeweils eine Fixiervorrichtung angeordnet ist und dass an den Nabenkörper der Schenkel jeweils eine stirnseitige Kontaktfläche ausgebildet ist, über die der Schenkel mit der jeweils zugeordneten Fixiervorrichtung in Kontakt steht, wobei die Fixiervorrichtungen über eine im Innern des Torsionsstabes angeordnete Verspanneinrichtung vorgespannt miteinander verbunden sind.The suspension component is characterized in that a fixing device is arranged at each of the axial ends of the torsion bar and that a front-side contact surface is formed on the hub body of the legs, via which the leg is in contact with the respectively assigned fixing device, the fixing devices via a tensioning device arranged in the interior of the torsion bar are connected to one another in a prestressed manner.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Radaufhängungsbauteil für ein Kraftfahrzeug gemäß der im Oberbegriff des Patentanspruches 1 angegebenen Art derart weiterzubilden, dass eine kostengünstigere, produktionssichere und stabile Verbindung zwischen den Schenkeln und dem Torsionsprofil gewährleistet wird.The invention is based on the object of developing a wheel suspension component for a motor vehicle according to the type specified in the preamble of claim 1 in such a way that a more cost-effective, reliable and stable connection between the legs and the torsion profile is ensured.
Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 in Verbindung mit seinen Oberbegriffsmerkmalen gelöst.This object is achieved by the characterizing features of claim 1 in conjunction with the features of the preamble.
Die Unteransprüche stellen vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung dar.The subclaims represent advantageous developments of the invention.
In bekannter Art und Weise ist das Radaufhängungsbauteil für ein Kraftfahrzeug im Wesentlichen U-förmig ausgebildet und umfasst ein Torsionsprofil sowie zwei an dessen axialen Enden angeordnete Schenkel. Die Schenkel weisen jeweils eine Durchtrittsöffnung auf, in denen die zugeordneten axialen Enden des Torsionsprofils drehfest befestigt sind.In a known manner, the wheel suspension component for a motor vehicle is essentially U-shaped and comprises a torsion profile and two legs arranged at its axial ends. The legs each have a passage opening in which the associated axial ends of the torsion profile are fastened in a rotationally fixed manner.
„Im Wesentlichen U-förmig“ ist nachfolgend so zu verstehen, dass im verbauten Zustand die Schenkel des Radaufhängungsbauteils in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichtet sind, während das Torsionsprofil des Radaufhängungsbauteils dazwischen, in Fahrzeugquerrichtung verlaufend, angeordnet ist.“Essentially U-shaped” is to be understood in the following to mean that, in the installed state, the legs of the wheel suspension component are aligned in the longitudinal direction of the vehicle, while the torsion profile of the wheel suspension component is arranged between them, running in the transverse direction of the vehicle.
Erfindungsgemäß ist in den Durchtrittsöffnungen jeweils eine Hülse angeordnet, die bündig in Kontakt mit dem Torsionsprofil steht und mittels der das Torsionsprofil zu einem zur Durchtrittsöffnung kongruent ausgebildeten Profil vervollständigt wird, wobei im Innern des aus Torsionsprofil und Hülse gebildeten Profils jeweils ein eingepresstes Spreizstück angeordnet ist, über das das Torsionsprofil und die zugehörige Hülse mit dem jeweiligen Schenkel drehfest verbunden sind.According to the invention, a sleeve is arranged in each of the passage openings, which is in flush contact with the torsion profile and by means of which the torsion profile is completed to a profile congruent to the passage opening, with a pressed-in expansion piece being arranged inside the profile formed from the torsion profile and the sleeve, Via which the torsion profile and the associated sleeve are non-rotatably connected to the respective leg.
Die erfindungsgemäße Ausgestaltung erweist sich als besonders vorteilhaft, da nunmehr aufgrund der vorgesehenen, das Torsionsprofil zu einem zur Durchtrittsöffnung kongruent ausgebildeten Profil vervollständigenden Hülse, eine einfache, kostengünstige, produktionssichere und stabile Verbindung zwischen dem Torsionsprofil und den Schenkeln herstellbar ist.The embodiment according to the invention proves to be particularly advantageous, since a simple, inexpensive, reliable and stable connection between the torsion profile and the legs can now be established due to the sleeve that completes the torsion profile to a profile that is congruent to the passage opening.
Vorzugsweise ist dabei das Spreizstück derart dimensioniert und im Innern des aus Hülse und Torsionsprofil gebildeten Hohlraums eingepresst, dass mittels des Spreizstücks eine kraftschlüssige Verbindung zwischen dem axialen Ende des Torsionsprofils, der Hülse und dem jeweiligen Schenkel hergestellt ist.The expansion piece is preferably dimensioned and pressed into the interior of the cavity formed from the sleeve and the torsion profile in such a way that the expansion piece creates a force-fit connection between the axial end of the Torsion profile, the sleeve and the respective leg is made.
Bevorzugt weist hierzu das Spreizstück in axialer Richtung betrachtet eine keilförmige Gestaltung auf.For this purpose, the expansion piece preferably has a wedge-shaped design, viewed in the axial direction.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im Innern des Torsionsprofils ein Seil angeordnet, das an seinen, den Schenkeln zugewandten axialen Enden jeweils einen Gewindeabschnitt aufweist, wobei die Spreizstücke jeweils eine Durchgangsbohrung aufweisend, durch die der zugeordnete Gewindeabschnitt hindurchführbar und mittels korrespondierenden Muttern verschraub- und damit einpressbar ist. Diese Ausführungsform erweist sich als besonders vorteilhaft, da das Seil neben einer mechanischen Sicherung auch für das Einpressen der Spreizstücke verwendet wird, so dass eine einfache und kostengünstige Montage gewährleistet ist.According to a particularly preferred embodiment of the invention, a cable is arranged in the interior of the torsion profile, which has a threaded section at its axial ends facing the legs, the expansion pieces each having a through hole through which the assigned threaded section can be passed and screwed by means of corresponding nuts. and can therefore be pressed in. This embodiment proves to be particularly advantageous because, in addition to mechanical securing, the rope is also used for pressing in the expanding pieces, so that simple and inexpensive assembly is ensured.
Alternativ sind die Hülsen mittels eines Pass- oder Klemmstiftes gehalten und das keilförmige Spreizstück wird mittels einer Presse eingepresst. Auch ein zusätzliches Kleben ist möglich.Alternatively, the sleeves are held by means of a fitting pin or clamping pin and the wedge-shaped expansion piece is pressed in by means of a press. Additional gluing is also possible.
Eine weitere bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Spreizstücke jeweils eine umfänglich angeordnete, vorzugsweise in Form einer Verzahnung ausgebildete, Oberflächenvergrößerung aufweisen. Hierdurch ist in vorteilhafter Weise gewährleistet, dass beim Einpressen der Spreizstücke sich zwischen Spreizstück, Hülse und axialem Ende des Torsionsprofils neben einer kraftschlüssigen Verbindung auch eine formschlüssige Verbindung ausbildet.Another preferred embodiment of the invention provides that the expansion pieces each have a circumferentially arranged, preferably designed in the form of a toothing, surface enlargement. This advantageously ensures that when the expansion pieces are pressed in, a positive connection is also formed between the expansion piece, sleeve and axial end of the torsion profile, in addition to a non-positive connection.
Vorzugsweise weist dabei das Torsionsprofil über seine gesamte axiale Länge ein offenes Querschnittsprofil, insbesondere ein C-, U-, V-, I-, Kappa-, Omega- oder Pi-förmiges Querschnittsprofil auf.The torsion profile preferably has an open cross-sectional profile over its entire axial length, in particular a C, U, V, I, Kappa, Omega or Pi-shaped cross-sectional profile.
Alternativ ist das Torsionsprofil lediglich im Bereich seiner axialen Enden mit einem offenen Querschnittsprofil ausgebildet, während das Torsionsprofil im weiteren Verlauf einen geschlossenen Profilquerschnitt aufweist. Denkbar ist auch eine hiervon inverse Ausbildung, d.h. das Torsionsprofil ist im Bereich seiner axialen Enden als geschlossenes Profil und im weiteren Bereich als offenes Querschnittsprofil ausgebildet.Alternatively, the torsion profile is designed with an open cross-sectional profile only in the region of its axial ends, while the torsion profile has a closed profile cross-section in the further course. An inverse configuration is also conceivable, i.e. the torsion profile is designed as a closed profile in the area of its axial ends and as an open cross-sectional profile in the wider area.
Eine weitere Ausführungsform sieht vor, dass das Torsionsprofil in axialer Richtung segmentiert, offene Querschnittsprofilbereiche und geschlossene Profilbereiche aufweisend, ausgebildet ist.Another embodiment provides that the torsion profile is segmented in the axial direction, having open cross-sectional profile areas and closed profile areas.
Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung besteht das Torsionsprofil aus einem Faser-Verbund-Werkstoff, während die Schenkel aus einem metallischen Werkstoff ausgebildet sind. Neben einem geringeren Bauteilgewicht, wird durch die Ausbildung des Torsionsprofils aus einem Faser-Verbund-Werkstoff gewährleistet, dass durch eine entsprechende Ausrichtung der Fasern die mechanischen Eigenschaften des Torsionsprofils gezielt einstellbar sind.According to a further advantageous embodiment of the invention, the torsion profile consists of a fiber composite material, while the legs are made of a metallic material. In addition to a lower component weight, the formation of the torsion profile from a fiber composite material ensures that the mechanical properties of the torsion profile can be adjusted in a targeted manner through appropriate alignment of the fibers.
Zur Vermeidung einer Kontaktkorrosion ist dabei im Kontaktbereich zwischen dem Faser-Verbund-Werkstoff und den jeweiligen metallischen Schenkeln eine isolierende Schutzschicht angeordnet. Diese kann insbesondere in Form einer Oberflächenbeschichtung, einer Gewebematte oder einem Feststoffkleber ausgebildet sein.In order to avoid contact corrosion, an insulating protective layer is arranged in the contact area between the fiber composite material and the respective metallic legs. This can in particular be designed in the form of a surface coating, a fabric mat or a solid adhesive.
Vorzugsweise handelt es sich bei dem Radaufhängungsbauteil um eine Verbundlenkerachse.The wheel suspension component is preferably a twist beam axle.
Weitere Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiel.Further advantages and possible applications of the present invention emerge from the following description in conjunction with the exemplary embodiment shown in the drawing.
In der Zeichnung bedeutet:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Radaufhängungsbauteils; -
2 eine Ansicht schräg von oben auf den linken Schenkel des Radaufhängungsbauteils aus1 vor Einsetzen des Spreizstücks, und -
3 der linke Schenkel aus2 nach Einsetzen des Spreizstücks.
-
1 a perspective view of a wheel suspension component according to the invention; -
2 a view obliquely from above of the left leg of the suspension component1 before inserting the expansion piece, and -
3 the left thigh2 after inserting the expansion piece.
Die Verbundlenkerachse
Wie insbesondere
Die drehfeste Verbindung des Torsionsprofils
Die Verpressung des Spreizstücks
Claims (15)
Priority Applications (1)
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DE102017200660.9A DE102017200660B4 (en) | 2017-01-17 | 2017-01-17 | Wheel suspension component for a motor vehicle |
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DE102017200660A1 DE102017200660A1 (en) | 2018-07-19 |
DE102017200660B4 true DE102017200660B4 (en) | 2021-08-26 |
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Citations (3)
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DE19603764A1 (en) | 1996-02-02 | 1997-08-07 | Opel Adam Ag | Rear axle unit including connecting rod |
DE102011079979A1 (en) | 2011-07-28 | 2013-01-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Beam axle |
DE102015009024A1 (en) | 2015-07-11 | 2017-01-12 | Audi Ag | Wheel suspension component for a motor vehicle |
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2017
- 2017-01-17 DE DE102017200660.9A patent/DE102017200660B4/en active Active
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DE102011079979A1 (en) | 2011-07-28 | 2013-01-31 | Zf Friedrichshafen Ag | Beam axle |
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