DE102017129960A1 - wheel bearing unit - Google Patents

wheel bearing unit Download PDF

Info

Publication number
DE102017129960A1
DE102017129960A1 DE102017129960.2A DE102017129960A DE102017129960A1 DE 102017129960 A1 DE102017129960 A1 DE 102017129960A1 DE 102017129960 A DE102017129960 A DE 102017129960A DE 102017129960 A1 DE102017129960 A1 DE 102017129960A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
wheel bearing
bearing unit
outer ring
inner ring
ring member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102017129960.2A
Other languages
German (de)
Inventor
Frank EICHELMANN
Florian Königer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler Technologies AG and Co KG filed Critical Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority to DE102017129960.2A priority Critical patent/DE102017129960A1/en
Publication of DE102017129960A1 publication Critical patent/DE102017129960A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/186—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with three raceways provided integrally on parts other than race rings, e.g. third generation hubs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • F16C19/522—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions related to load on the bearing, e.g. bearings with load sensors or means to protect the bearing against overload
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C39/00—Relieving load on bearings
    • F16C39/02—Relieving load on bearings using mechanical means
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0047—Hubs characterised by functional integration of other elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02—Wheel hubs or castors

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)

Abstract

Radlagereinheit mit einem äußeren Ringelement (2) und einem inneren Ringelement (3), zwischen denen mindestens zwei Wälzkörperreihen (5, 6) angeordnet sind, wobei zwischen dem äußeren Ringelement (2) und dem inneren Ringelement (3) mindestens ein Mittel (8, 10, 12, 15, 17) vorgesehen ist, dessen radiale Höhe (h) derart bemessen ist, dass das Mittel (8, 10, 12, 15, 17) eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen (5, 6) vor plastischer Verformung geschützt werden.Wheel bearing unit having an outer ring element (2) and an inner ring element (3), between which at least two rows of rolling elements (5, 6) are arranged, wherein between the outer ring element (2) and the inner ring element (3) at least one means (8, 10, 12, 15, 17) is provided, whose radial height (h) is dimensioned such that the means (8, 10, 12, 15, 17) can receive a radial force and thereby the Wälzkörperreihen (5, 6) before plastic deformation are protected.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Radlagereinheit, insbesondere für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a wheel bearing unit, in particular for motor vehicles.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Radlager bestehen aus einem Außenring und einer Radlagernabe und dazwischen angeordneten Wälzkörpern. Die Radlagernabe weißt einen radial nach außen gerichteten Radflansch auf, an welchem beispielsweise ein Rad befestigt werden kann. Bei bestimmten Fahrsituationen, beispielsweise beim Fahren durch ein Schlagloch oder gegen einen Bordstein, wirken axiale bzw. radiale Stöße auf den Radflansch bzw. die Radlagernabe ein. Diese Stöße verursachen, dass sich der Radflansch/ Radlagernabe in Richtung eines Außenrings der Radlagereinheit bewegt und gegen diesen stößt. Die dabei entstandenen Kräfte werden dann in das Wälzlager eingeleitet.Wheel bearings consist of an outer ring and a Radlagernabe and arranged therebetween rolling elements. The Radlagernabe know a radially outwardly directed wheel flange on which, for example, a wheel can be attached. In certain driving situations, for example when driving through a pothole or against a curb, axial or radial shocks act on the wheel flange or the wheel bearing hub. These shocks cause the wheel flange / wheel hub to move towards and strike an outer race of the wheel bearing unit. The resulting forces are then introduced into the rolling bearing.

Werden die Stöße zu heftig, so verursachen die meist härteren Wälzkörper Beschädigungen an den weniger harten Wälzkörperlaufbahnen, die mit Brinellierung bezeichnet wird. Die Eindrücktiefe dieser Beschädigungen wird auch Brinellierungstiefe genannt. Ist die Brinellierungstiefe der Beschädigungen in den Laufbahnen zu groß, stellt sich beim Betrieb des Lagers ein Geräusch in der im Fahrzeug ein.If the shocks too violent, cause the mostly harder rolling elements damage to the less hard Wälzkörperlaufbahnen, which is called Brinellierung. The indentation depth of these damages is also called Brinellierungstiefe. If the Brinellierungstiefe the damage in the raceways is too large, turns during operation of the camp a noise in the vehicle.

Aus der EP 2 184 181 B1 ist eine Radlagereinheit bekannt, welche eine Radnabe mit einem Radflansch aufweist. Zwischen einem Außenring und der Radnabe ist ein Wälzlager angeordnet. Bei der beschriebenen Radlagereinheit wird durch eine bestimmte Spaltbreite die Beschädigung des Wälzlagers aufgrund eines seitlichen Stoßes d.h. eines axialen Stoßes vermieden.From the EP 2 184 181 B1 a wheel bearing unit is known, which has a wheel hub with a wheel flange. Between an outer ring and the wheel hub, a rolling bearing is arranged. In the described wheel bearing unit damage to the rolling bearing due to a lateral impact ie an axial impact is avoided by a certain gap width.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Radlagereinheit zur Verfügung zustellen, welche die Beschädigung des Wälzlagers bei Einwirkung eines radialen Stoßes auf die Radlagereinheit vermindert.The invention has for its object to provide a wheel bearing unit available, which reduces the damage of the bearing by the action of a radial impact on the wheel bearing unit.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe gelöst durch eine Radlagereinheit mit einem äußeren Ringelement und einem inneren Ringelement, zwischen denen mindestens zwei Wälzkörperreihen angeordnet sind, wobei zwischen dem äußeren Ringelement und dem inneren Ringelement mindestens ein Mittel vorgesehen ist, dessen radiale Breite derart bemessen ist, dass das Mittel eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen vor plastischer Verformung geschützt werden.According to the invention this object is achieved by a wheel bearing unit with an outer ring member and an inner ring member between which at least two rows of rolling elements are arranged, wherein between the outer ring member and the inner ring member at least one means is provided whose radial width is dimensioned such that the means can absorb a radial force while the Wälzkörperreihen be protected from plastic deformation.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass bei bestimmten Fahrsituationen, beispielsweise das Fahren durch ein Schlagloch, radiale Stöße auf die Radlagereinheit einwirken. Dies führt dazu, dass die durch die Stöße verursachte Kraft direkt von dem entsprechenden Ringelement in die Wälzkörperreihen eingeleitet werden und zu einer Beschädigung der jeweiligen Wälzkörperlaufbahn führen. Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit ist zwischen dem äußeren Ringelement und dem inneren Ringelement mindestens ein Mittel vorgesehen ist, dessen radiale Höhe derart bemessen ist, dass das Mittel eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen vor plastischer Verformung geschützt werden. Das bedeutet, dass das Mittel bei einem radialen Stoß des inneren Ringelementes bzw. des äußeren Ringelementes, die dadurch einwirkende Kraft aufnimmt und derart in das andere Ringelemente ableitet, um eine Beschädigung des Wälzlagers und/ oder der Laufbahnen zu verhindern.The invention is based on the finding that in certain driving situations, for example driving through a pothole, radial impacts act on the wheel bearing unit. As a result, the force caused by the shocks are introduced directly from the corresponding ring element into the rows of rolling elements and lead to damage of the respective rolling body raceway. In the wheel bearing unit according to the invention at least one means is provided between the outer ring member and the inner ring member whose radial height is dimensioned such that the means can absorb a radial force and thereby the Wälzkörperreihen be protected from plastic deformation. This means that in the event of a radial impact of the inner ring element or of the outer ring element, the means absorbs the force acting thereby and thus diverts it into the other ring elements in order to prevent damage to the rolling bearing and / or the raceways.

Je nach Ausführungsform der Radlagereinheit, vorhandenen Bauraum und Anforderungen können auch mehrere Mittel vorgesehen sein.Depending on the embodiment of the wheel bearing unit, existing space and requirements, several means may be provided.

Gemäß einer Ausgestaltung der Erfindung erstreckt sich jeweils in einer axialen Richtung an die Wälzkörperreihen am äußeren Ringelement und/ oder am inneren Ringelement ein zylindrischer Abschnitt und das mindestens eine Mittel ist an einem dieser zylindrischen Abschnitte vorgesehen. Vorteilhaft an einem derartigen Aufbau ist, dass je näher das Mittel an den Wälzkörperreihen angeordnet ist, desto mehr werden die Laufbahnen entlastet bzw. die anfallende radial Kraft bei einem Stoß zumindest teilweise oder ganz in eines der Ringelemente abgeleitet.According to one embodiment of the invention extends in each case in an axial direction of the Wälzkörperreihen on the outer ring member and / or on the inner ring member, a cylindrical portion and the at least one means is provided on one of these cylindrical portions. An advantage of such a construction is that the closer the means to the rows of rolling elements is arranged, the more the tracks are relieved or the resulting radial force at a shock at least partially or completely derived in one of the ring elements.

Vorzugsweise ist das mindestens eine Mittel zwischen den Wälzkörperreihen vorgesehen.Preferably, the at least one means is provided between the rolling element rows.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel durch ein segmentartiges Element ausgebildet ist, welches an dem äußeren Ringelement oder an dem inneren Ringelement angeordnet ist. Dabei ist das segmentartige Element ist als ein separates Element ausgebildet, welches dabei direkt oder indirekt angebracht sein kann. Das segmentartige Element kann dabei aus dem gleichen Material wie das entsprechende Ringelement oder auch aus einem anderen Material, welches den Anforderungen entspricht, ausgebildet sein. Die Form des segmentartigen Elementes ist dabei abhängig von der Ausgestaltung der Radlagereinheit. Dabei ist es möglich das lediglich ein einzelnes segmentartiges Element vorgesehen ist oder auch mehrere über den Umfang verteilt angeordnet sind.According to one embodiment of the invention, the means is formed by a segment-like element which on the outer ring member or on the inner ring element is arranged. In this case, the segment-like element is formed as a separate element, which can be attached directly or indirectly. The segment-like element may be formed of the same material as the corresponding ring element or of another material which meets the requirements. The shape of the segment-like element is dependent on the design of the wheel bearing unit. It is possible that only a single segment-like element is provided or several are arranged distributed over the circumference.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel durch ein ringförmiges Teil ausgebildet ist, welches an dem äußeren Ringelement oder an dem inneren Ringelement angeordnet ist. Dabei ist das ringförmige Teil als ein separates Element ausgebildet, welches dabei direkt oder indirekt angebracht sein kann. Das ringförmige Teil kann dabei aus dem gleichen Material wie das entsprechende Ringelement oder auch aus einem anderen Material, welches den Anforderungen entspricht, ausgebildet sein. Das ringförmige Teil kann dabei umlaufen oder auch umlaufen mit Unterbrechung bzw. Unterbrechungen vorgesehen sein.According to one embodiment of the invention, the means is formed by an annular part which is arranged on the outer ring member or on the inner ring member. In this case, the annular part is formed as a separate element, which can be attached directly or indirectly. The annular member may be formed of the same material as the corresponding ring member or of another material which meets the requirements. The annular part may rotate or be provided with interruption or interruptions.

Bevorzugterweise ist das Mittel kraft-, form- oder stoffschlüssig mit dem äußeren Ringelement oder dem inneren Ringelement verbunden. Dadurch wird sichergestellt, dass das Mittel in einer festgelegten Position über die Gebrauchsdauer verbleibt. Die Verbindungsart hängt von der Ausgestaltung des Mittels, d.h. beispielsweise Material, Form etc., ab.Preferably, the means is positively, positively or materially connected to the outer ring member or the inner ring member. This ensures that the agent remains in a fixed position over the period of use. The type of connection depends on the design of the agent, i. For example, material, shape, etc., from.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel, integral an dem äußeren Ringelement oder an dem inneren Ringelement ausgebildet. Dadurch ist es möglich, dass entsprechende Ringelement samt dem Mittel in einem Fertigungsschritt herzustellen. Eine weitere Verbindung des Mittels und des entsprechenden Ringelementes kann gemäß dieser Ausgestaltung entfallen.According to one embodiment of the invention, the means, integrally formed on the outer ring member or on the inner ring member. This makes it possible to produce the corresponding ring element together with the agent in one production step. A further connection of the agent and the corresponding ring element can be omitted according to this embodiment.

Gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung ist das Mittel durch mindestens eine Kugel ausgebildet ist. Der Durchmesser der Kugek kann dabei größer, gleich oder kleiner der der Wälzkörperreihen sein. Die mindestens eine Kugel kann dabei lediglich bei einem radialen Stoß zum Tragen kommen, um den Stoß in eines der Ringelemente abzuleiten. Das bedeutet, dass bei normalem Betrieb der Radlagereinheit diese nicht berührend gegenüber dem äußeren und/ oder dem inneren Ringeelment wäre, d.h. diese wäre mit einem Spalt ausgebildet. Dies wirkt sich vorteilig auf die Reibung der Radlagereinheit aus. Alternativ wäre auch möglich, dass die Kugel bei Normalbetrieb des Radlagers mitläuft. Hierbei können auch mehrere Kugeln über den Umfang verteilt oder eine gesamte Kugelreihe vorgesehen sein. Denkbar ist auch, anstelle mindestens einer Kugel mindestens eine Rolle oder einen anderen zylinderförmigen Körpers vorzusehen. Auch hier ist der Durchmesser entsprechend den Anforderungen auszuwählen, d.h kleiner, größer oder gleich dem der Wälzkörperreihen.According to a further embodiment of the invention, the means is formed by at least one ball. The diameter of Kugek can be greater than, equal to or smaller than the Wälzkörperreihen. The at least one ball can only come into play in the event of a radial impact, in order to divert the impact into one of the ring elements. That is, during normal operation of the wheel bearing unit, it would be non-contacting with the outer and / or inner ring member, i. this would be formed with a gap. This has an advantageous effect on the friction of the wheel bearing unit. Alternatively, it would also be possible for the ball to run during normal operation of the wheel bearing. In this case, several balls can be distributed over the circumference or an entire row of balls can be provided. It is also conceivable to provide at least one roller or another cylindrical body instead of at least one ball. Again, the diameter should be selected according to the requirements, that is smaller, greater than or equal to the Wälzkörperreihen.

Figurenlistelist of figures

Nachfolgend werden fünf Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand von fünf Figuren dargestellt. Es zeigen:

  • 1 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit gemäß einer ersten Ausführungsform,
  • 2 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit gemäß einer zweiten Ausführungsform,
  • 3 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit gemäß einer dritten Ausführungsform,
  • 4 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit gemäß einer vier Ausführungsform, und
  • 5 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Radlagereinheit gemäß einer fünften Ausführungsform.
Hereinafter, five embodiments of the invention will be illustrated with reference to five figures. Show it:
  • 1 a longitudinal section through a wheel bearing unit according to the invention according to a first embodiment,
  • 2 a longitudinal section through a wheel bearing unit according to the invention according to a second embodiment,
  • 3 a longitudinal section through a wheel bearing unit according to the invention according to a third embodiment,
  • 4 a longitudinal section through a wheel bearing unit according to the invention according to a four embodiment, and
  • 5 a longitudinal section through a wheel bearing unit according to the invention according to a fifth embodiment.

Detaillierte Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings

1 zeig eine Radlagereinheit 1 gemäß einer ersten Ausführungsform, welche einem nicht dargestellten Fahrzeugrad zugeordnet ist. Die Radlagereinheit 1 umfasst ein äußeres Ringelement 2 und ein inneres Ringelement 3. Das innere Ringelement weist einen Radialflansch 4 auf, welcher an einem nicht näher dargestellten Rad oder Achskörper befestigbar ist. Ferner weist die Radlageranordnung zwei axial beabstandeten Wälzkörperreihen 5, 6 auf, deren Wälzkörper außenseitig in äußeren Ringelement 2 geführt sind. Innenseitig sind die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 5 unmittelbar in einer Laufbahn des inneren Ringelmentes 3 und die Wälzkörper der Wälzkörperreihe 6 in einem an dem inneren Ringelment 3 fixierten Innenring 7 geführt. 1 show a wheel bearing unit 1 according to a first embodiment, which is associated with a vehicle wheel, not shown. The wheel bearing unit 1 includes an outer ring member 2 and an inner ring member 3 , The inner ring member has a radial flange 4 on, which can be fastened to a wheel or axle body, not shown. Further, the wheel bearing assembly comprises two axially spaced rows of rolling elements 5 . 6 on, the rolling elements on the outside in the outer ring element 2 are guided. On the inside, the rolling elements are the row of rolling elements 5 directly in a raceway of the inner Ringelmentes 3 and the rolling elements of the rolling element row 6 in one on the inner Ringelment 3 fixed inner ring 7 guided.

Zwischen dem äußeren Ringelement 2 und dem inneren Ringelement 3 ist ein Mittel 8 vorgesehen ist, dessen radiale Höhe hr derart bemessen ist, dass das Mittel 8 eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen 5, 6 vor plastischer Verformung geschützt werden. Das Mittel 8 in 1 ist dabei zwischen den Wälzkörperreihen 5,6 an einem zylindrischen Abschnitt 9 des äußeren Ringelementes 2 vorgesehen. Das Mittel 8 ist dabei als ein segmentartiges Element ausgebildet, welches sich umlaufend oder auch nur abschnittsweise entlang des Umfangs erstrecken kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Mittel 8 als ein separates Bauteil ausgebildet, welches kraft-, form- oder stoffschlüssig mit dem äußeren Ringelement 2 verbunden ist. Denkbar ist jedoch auch, dass Mittel 8 einstückig bzw. integral an dem bzw. mit dem äußeren Ringelement auszubilden.Between the outer ring element 2 and the inner ring member 3 is a means 8th is provided, the radial height h r such is that the means 8th can absorb a radial force and thereby the rows of rolling elements 5 . 6 protected against plastic deformation. The middle 8th in 1 is between the rows of rolling elements 5 . 6 on a cylindrical section 9 of the outer ring element 2 intended. The middle 8th is designed as a segment-like element, which may extend circumferentially or only in sections along the circumference. In this embodiment, the means 8th formed as a separate component, which positively, positively or cohesively with the outer ring member 2 connected is. It is also conceivable that means 8th integrally or integrally formed on or with the outer ring member.

Bei bestimmten Fahrsituationen, beispielsweise das Fahren durch ein Schlagloch, können radiale Stöße auf die Radlagereinheit einwirken. Dies führt dazu, dass die durch die Stöße verursachte Kraft direkt von dem entsprechenden Ringelement 2, 3 in die Wälzkörperreihen 5, 6 eingeleitet werden und zu einer Beschädigung der jeweiligen Wälzkörperlaufbahn führen. Bei der erfindungsgemäßen Radlagereinheit 1 ist zwischen dem äußeren Ringelement 2 und dem inneren Ringelement 3 das Mittel 8 vorgesehen, dessen radiale Höhe derart bemessen ist, dass das Mittel 8 eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen 5, 6 vor plastischer Verformung geschützt werden. Das bedeutet, dass das Mittel 8 bei einem radialen Stoß des inneren Ringelementes 3 bzw. des äußeren Ringelementes 2, die dadurch einwirkende Kraft aufnimmt und derart in das andere Ringelemente 2 bzw. 3 ableitet, um eine Beschädigung des Wälzlagers und/ oder der Laufbahnen zu verhindern.In certain driving situations, such as driving through a pothole, radial shocks can act on the wheel bearing unit. This causes the force caused by the shocks directly from the corresponding ring element 2 . 3 in the rows of rolling elements 5 . 6 be initiated and lead to damage of the respective rolling element raceway. In the wheel bearing unit according to the invention 1 is between the outer ring element 2 and the inner ring member 3 the middle 8th provided, the radial height is dimensioned such that the means 8th can absorb a radial force and thereby the rows of rolling elements 5 . 6 protected against plastic deformation. That means that means 8th at a radial impact of the inner ring member 3 or of the outer ring element 2 , which receives thereby acting force and in such a way in the other ring elements 2 or. 3 dissipates to prevent damage to the bearing and / or the raceways.

Die 2 bis 5 zeigen weitere Ausführungsformen der Erfindung. Zur Vereinfachung der Beschreibung werden gleiche Teile mit den gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet, wie in der vorangegangen 1. Die Beschreibung beschränkt sich lediglich auf die Unterscheidungsmerkmale zu der 1.The 2 to 5 show further embodiments of the invention. For ease of description, like parts will be identified by the same reference numerals as in the foregoing 1 , The description is limited only to the distinguishing features of the 1 ,

2 zeigt eine erfindungsgemäße Radlagereinheit 1 gemäß einer zweiten Ausführungsform. Bei dieser Ausführungsform ist im Gegensatz zu der 1 ein Mittel 10 am inneren Ringelement 3 vorgesehen. Das Mittel 10 ist dabei zwischen den Wälzkörperreihen 5,6 an einem zylindrischen Abschnitt 11 des inneren Ringelementes 3 vorgesehen. Das Mittel 10 ist dabei als ein ringförmiges Teil ausgebildet, welches sich umlaufend oder auch nur abschnittsweise entlang des Umfangs erstrecken kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Mittel 10 als ein separates Bauteil ausgebildet, welches kraft-, form- oder stoffschlüssig mit dem inneren Ringelement 3 verbunden ist. Denkbar ist jedoch auch, dass Mittel 10 einstückig bzw. integral an dem bzw. mit dem inneren Ringelement 3 auszubilden. 2 shows a wheel bearing unit according to the invention 1 according to a second embodiment. In this embodiment, in contrast to the 1 a means 10 on the inner ring element 3 intended. The middle 10 is between the rows of rolling elements 5 . 6 on a cylindrical section 11 of the inner ring element 3 intended. The middle 10 is designed as an annular part, which may extend circumferentially or only in sections along the circumference. In this embodiment, the means 10 formed as a separate component which positively, positively or cohesively with the inner ring member 3 connected is. It is also conceivable that means 10 integral with or on the inner ring member 3 train.

3 zeigt eine Radlagereinheit 1 gemäß einer dritten Ausführungsform. Im Unterschied zu den vorangegangen Ausführungsformen ist ein Mittel 12 Im Bereich einer getriebeseitigen Dichtung 13 vorgesehen. Das Mittel 12 ist dabei einem zylindrischen Abschnitt 14, welcher sich an den Laufbahnauslauf der Wälzkörperreihe 6 am äußeren Ringelement 2 anschließt, vorgesehen. Das Mittel 12 ist dabei als ein ringförmiges Teil ausgebildet, welches sich umlaufend oder auch nur abschnittsweise entlang des Umfangs erstrecken kann. In diesem Ausführungsbeispiel ist das Mittel 12 als ein separates Bauteil ausgebildet, welches kraft-, form- oder stoffschlüssig mit dem äußeren Ringelement 2 verbunden ist. Denkbar ist jedoch auch, dass Mittel 12 einstückig bzw. integral an dem bzw. mit dem äußeren Ringelement auszubilden. 3 shows a wheel bearing unit 1 according to a third embodiment. Unlike the previous embodiments, one means 12 In the area of a transmission-side seal 13 intended. The middle 12 is a cylindrical section 14 which adjoins the raceway outlet of the row of rolling elements 6 on the outer ring element 2 connects, provided. The middle 12 is designed as an annular part, which may extend circumferentially or only in sections along the circumference. In this embodiment, the means 12 formed as a separate component, which positively, positively or cohesively with the outer ring member 2 connected is. It is also conceivable that means 12 integrally or integrally formed on or with the outer ring member.

In 4 ist ein viertes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radlagereinheit 1 dargestellt. In diesem Ausführungsbeispiel ist ein Mittel 15 durch mindestens eine Kugel 16 ausgebildet, deren Durchmesser größer ist, als der der Wälzkörperreihen 5, 6. Das Mittel 15 ist dabei zwischen den beiden Wälzkörperreihen 5, 6 angeordnet. Die mindestens eine Kugel 16 kann dabei lediglich bei einem radialen Stoß zum Tragen kommen, um den Stoß in eines der Ringelemente 2, 3 abzuleiten. Alternativ wäre auch möglich, dass die Kugel 16 bei Normalbetrieb des Radlagers mitläuft. Hierbei können auch mehrere Kugeln 16 über den Umfang verteilt oder eine gesamte Kugelreihe vorgesehen sein.In 4 is a fourth embodiment of the wheel bearing unit according to the invention 1 shown. In this embodiment, one means 15 through at least one ball 16 formed, whose diameter is greater than that of the Wälzkörperreihen 5 . 6 , The middle 15 is between the two rows of rolling elements 5 . 6 arranged. The at least one ball 16 can only come to fruition with a radial impact to the shock in one of the ring elements 2 . 3 derive. Alternatively, it would also be possible for the ball 16 during normal operation of the wheel bearing runs along. This can also be several balls 16 distributed over the circumference or be provided an entire row of balls.

5 zeigt ein fünftes Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Radlagereinheit 1. In diesem Ausführungsbeispiel ist ein Mittel 17 durch mindestens eine Rolle 18 ausgebildet, deren Durchmesser kleiner ist, als der der Wälzkörperreihen 5, 6. Das Mittel 17 ist dabei zwischen den beiden Wälzkörperreihen 5, 6 angeordnet. Die mindestens eine Rolle 18 kann dabei lediglich bei einem radialen Stoß zum Tragen kommen, um den Stoß in eines der Ringelemente 2, 3 abzuleiten. Alternativ wäre auch möglich, dass die Rolle 18 bei Normalbetrieb des Radlagers mitläuft. Hierbei können auch mehrere Rollen 18 über den Umfang verteilt oder eine gesamte Kugelreihe vorgesehen sein. 5 shows a fifth embodiment of the wheel bearing unit according to the invention 1 , In this embodiment, one means 17 by at least one role 18 formed, whose diameter is smaller than that of the Wälzkörperreihen 5 . 6 , The middle 17 is between the two rows of rolling elements 5 . 6 arranged. The at least one role 18 can only come to fruition with a radial impact to the shock in one of the ring elements 2 . 3 derive. Alternatively, it is also possible that the role 18 during normal operation of the wheel bearing runs along. Here are also several roles 18 distributed over the circumference or be provided an entire row of balls.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1.1.
Radlagereinheitwheel bearing unit
2.Second
äußeres Ringelementouter ring element
3.Third
inneres Ringelementinner ring element
4.4th
Radialflanschradial flange
5.5th
Wälzkörperreiherolling body row
6.6th
Wälzkörperreiherolling body row
7.7th
Innenringinner ring
8.8th.
Mittelmedium
9.9th
zylindrischer Abschnittcylindrical section
10.10th
Mittelmedium
11.11th
zylindrischer Abschnittcylindrical section
12.12th
Mittelmedium
13.13th
Dichtungpoetry
14.14th
zylindrischer Abschnittcylindrical section
15.15th
Mittelmedium
16.16th
KugelBullet
17.17th
Mittelmedium
18.18th
Rolle role
hr h r
radiale Höheradial height

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 2184181 B1 [0004]EP 2184181 B1 [0004]

Claims (9)

Radlagereinheit mit einem äußeren Ringelement (2) und einem inneren Ringelement (3), zwischen denen mindestens zwei Wälzkörperreihen (5, 6) angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, zwischen dem äußeren Ringelement (2) und dem inneren Ringelement (3) mindestens ein Mittel (8, 10, 12, 15, 17) vorgesehen ist, dessen radiale Höhe (hr) derart bemessen ist, dass das Mittel (8, 10, 12, 15, 17) eine radiale Kraft aufnehmen kann und dabei die Wälzkörperreihen (5, 6) vor plastischer Verformung geschützt werden.Wheel bearing unit having an outer ring element (2) and an inner ring element (3), between which at least two rows of rolling elements (5, 6) are arranged, characterized in that at least one means (3) is provided between the outer ring element (2) and the inner ring element (3). 8, 10, 12, 15, 17) is provided, the radial height (h r ) is dimensioned such that the means (8, 10, 12, 15, 17) can receive a radial force and thereby the rows of rolling bodies (5, 6) are protected from plastic deformation. Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei sich jeweils in einer axialen Richtung an die Wälzkörperreihen (5, 6) am äußeren Ringelement (2) und/ oder am inneren Ringelement (3) ein zylindrischer Abschnitt (9, 11, 14) erstreckt und dass das mindestens eine Mittel (8, 10, 12, 15, 17) an einem dieser zylindrischen Abschnitte (9, 11, 14) vorgesehen ist.Wheel bearing unit after Claim 1 , wherein in each case in an axial direction to the Wälzkörperreihen (5, 6) on the outer ring member (2) and / or on the inner ring member (3) a cylindrical portion (9, 11, 14) extends and that the at least one means (8 , 10, 12, 15, 17) is provided on one of these cylindrical sections (9, 11, 14). Radlagereinheit nach Anspruch 1, wobei das mindestens eine Mittel (8, 10, 12, 15, 17) zwischen den Wälzkörperreihen (5, 6) vorgesehen ist.Wheel bearing unit after Claim 1 wherein the at least one means (8, 10, 12, 15, 17) is provided between the rows of rolling elements (5, 6). Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Mittel (8, 10, 12, 15, 17) durch ein segmentartiges Element ausgebildet ist, welches an dem äußeren Ringelement (2) oder an dem inneren Ringelement (3) angeordnet ist.Wheel bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the means (8, 10, 12, 15, 17) is formed by a segment-like element which is arranged on the outer ring element (2) or on the inner ring element (3). Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Mittel (8, 10, 12, 15, 17) durch ein ringförmiges Element ausgebildet ist, welches an dem äußeren Ringelement (2) oder an dem inneren Ringelement (3) angeordnet ist.Wheel bearing unit according to one of Claims 1 to 3 wherein the means (8, 10, 12, 15, 17) is formed by an annular element which is arranged on the outer ring element (2) or on the inner ring element (3). Radlagereinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei das Mittel (8, 10, 12, 15, 17) kraft-, form- oder stoffschlüssig mit dem äußeren Ringelement (2) oder dem inneren Ringelement (3) verbunden ist.Wheel bearing unit according to one of the preceding claims, wherein the means (8, 10, 12, 15, 17) is positively, positively or materially connected to the outer ring member (2) or the inner ring member (3). Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 5, wobei das Mittel, integral an dem äußeren Ringelement (2) oder an dem inneren Ringelement (3) ausgebildet ist.Wheel bearing unit according to one of Claims 1 to 5 wherein the means is integrally formed on the outer ring member (2) or on the inner ring member (3). Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Mittel (15) durch mindestens eine Kugel (16) ausgebildet ist.Wheel bearing unit according to one of Claims 1 to 3 wherein the means (15) is formed by at least one ball (16). Radlagereinheit nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei das Mittel (17) durch mindesten eine Rolle (18) ausgebildet istWheel bearing unit according to one of Claims 1 to 3 wherein the means (17) is formed by at least one roller (18)
DE102017129960.2A 2017-12-14 2017-12-14 wheel bearing unit Ceased DE102017129960A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017129960.2A DE102017129960A1 (en) 2017-12-14 2017-12-14 wheel bearing unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102017129960.2A DE102017129960A1 (en) 2017-12-14 2017-12-14 wheel bearing unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102017129960A1 true DE102017129960A1 (en) 2019-06-19

Family

ID=66674741

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102017129960.2A Ceased DE102017129960A1 (en) 2017-12-14 2017-12-14 wheel bearing unit

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102017129960A1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11078954B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with axial displacement limiter
US11078964B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with combination displacement limiter and seal
US11078965B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with radial and axial displacement limiter

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US882846A (en) * 1906-12-31 1908-03-24 Ernst Sachs Wheel-hub with ball-bearings.
DE2707352A1 (en) * 1977-02-19 1978-08-24 Kugelfischer G Schaefer & Co Antifriction bearing with overload protection - has races radially extended to form gap smaller than admissible incidental deformation
EP2184181A1 (en) 2008-11-06 2010-05-12 Kyklos Bearing International, Inc. Wheel bearing assembly
US9283808B2 (en) * 2008-11-06 2016-03-15 Kyklos Bearing International, Llc Wheel bearing assembly

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US882846A (en) * 1906-12-31 1908-03-24 Ernst Sachs Wheel-hub with ball-bearings.
DE2707352A1 (en) * 1977-02-19 1978-08-24 Kugelfischer G Schaefer & Co Antifriction bearing with overload protection - has races radially extended to form gap smaller than admissible incidental deformation
EP2184181A1 (en) 2008-11-06 2010-05-12 Kyklos Bearing International, Inc. Wheel bearing assembly
US9283808B2 (en) * 2008-11-06 2016-03-15 Kyklos Bearing International, Llc Wheel bearing assembly

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11078954B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with axial displacement limiter
US11078964B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with combination displacement limiter and seal
US11078965B1 (en) 2020-01-14 2021-08-03 Aktiebolaget Skf Hub bearing unit with radial and axial displacement limiter

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102017129960A1 (en) wheel bearing unit
DE102010036247A1 (en) Bearing arrangement for output shaft of differential gear, particularly front wheel differential of motor vehicle, is designed to form bearing unit with rolling bearings for supporting differential housing of differential gear
DE102004020851B4 (en) Storage of a shaft
DE102014215073B4 (en) Adapter as well as bearing unit and wheel bearing with the adapter
DE112019004538T5 (en) Vehicle wheel bearing device
DE102015220151B4 (en) Bearing assembly and seal
DE102016211781A1 (en) Rolling bearing unit for wheel bearing assembly
WO2010049227A1 (en) Rolling bearing, particularly wheel bearing
DE102015014833B3 (en) Safety bearing system
DE102007015074A1 (en) Longitudinal drive shaft for motor vehicles
DE102012215584A1 (en) Axial groove or angular contact ball bearing has sleeve which comprises radial flanges axially arranged on both sides, and elastic element is inserted into sleeve, and the running wheels are enclosed in radial flanges of sleeve
DE102016210882A1 (en) Rolling bearings, in particular for a vehicle steering system or for a vehicle wheel hub group
DE102006034035A1 (en) Wheel hub swivel joint arrangement for motor vehicle, has locking ring held by ringcap in outer groove that is slid on after insertion in groove in radially secured manner, where ring lies at front surface of hub pointing to end of pin
DE102019112391A1 (en) Disassembly of tandem angular contact ball bearings
DE102015219464A1 (en) Tripod joint and longitudinal shaft with such
DE102010021813B4 (en) Shockproof angular contact ball bearing
DE102015215192A1 (en) wheel bearing unit
DE102010005473A1 (en) roller bearing
DE102015216742A1 (en) Roller element for a centrifugal pendulum device
DE102019100139A1 (en) Steering shaft for a motor vehicle
DE202015103560U1 (en) Wheel module for a driven axle of a motor vehicle
DE102015106696A1 (en) Interim storage for a drive shaft train
DE102018127535A1 (en) Wheel bearing unit
WO2017076403A1 (en) Wheel bearing unit
DE102016202371A1 (en) wheel bearing unit

Legal Events

Date Code Title Description
R012 Request for examination validly filed
R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final