DE102017127009B3 - Component, its use and method for connecting a component - Google Patents
Component, its use and method for connecting a component Download PDFInfo
- Publication number
- DE102017127009B3 DE102017127009B3 DE102017127009.4A DE102017127009A DE102017127009B3 DE 102017127009 B3 DE102017127009 B3 DE 102017127009B3 DE 102017127009 A DE102017127009 A DE 102017127009A DE 102017127009 B3 DE102017127009 B3 DE 102017127009B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- component
- connection
- region
- components
- thermoplastic material
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D29/00—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof
- B62D29/04—Superstructures, understructures, or sub-units thereof, characterised by the material thereof predominantly of synthetic material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C51/00—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor
- B29C51/008—Shaping by thermoforming, i.e. shaping sheets or sheet like preforms after heating, e.g. shaping sheets in matched moulds or by deep-drawing; Apparatus therefor without using a mould, e.g. ballooning
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/02—Bending or folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C53/00—Shaping by bending, folding, twisting, straightening or flattening; Apparatus therefor
- B29C53/80—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C53/84—Heating or cooling
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2071/00—Use of polyethers, e.g. PEEK, i.e. polyether-etherketone or PEK, i.e. polyetherketone or derivatives thereof, as moulding material
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29K—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES B29B, B29C OR B29D, RELATING TO MOULDING MATERIALS OR TO MATERIALS FOR MOULDS, REINFORCEMENTS, FILLERS OR PREFORMED PARTS, e.g. INSERTS
- B29K2101/00—Use of unspecified macromolecular compounds as moulding material
- B29K2101/12—Thermoplastic materials
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Architecture (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
Bauteil (10) mit einem ersten und einem zweiten Verbindungsbereich (16, 17) zur Verbindung mit weiteren Bauteilen (20), wobei das Bauteil (10) ganz oder teilweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial gebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Bauteil (10) einen Umformbereich (18) aufweist, der bei einer Temperatur oberhalb der Glasübergangstemperatur des thermoplastischen Kunststoffmaterials so verformbar ist, dass die räumliche Position des ersten und des zweiten Verbindungsbereichs (16, 17) relativ zueinander änderbar ist.Component (10) having a first and a second connection region (16, 17) for connection to further components (20), wherein the component (10) is formed completely or partially from a thermoplastic material, characterized in that the component (10) a forming region (18) which is deformable at a temperature above the glass transition temperature of the thermoplastic material so that the spatial position of the first and the second connecting portion (16, 17) relative to each other is changeable.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Bauteil mit einem ersten und einem zweiten Verbindungsbereich zur Verbindung mit weiteren Bauteilen, insbesondere als Konstruktionselement eines Land-, Luft- oder Wasserfahrzeugs, wobei das Bauteil ganz oder teilweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial gebildet ist.The present invention relates to a component having a first and a second connection region for connection to other components, in particular as a structural element of a land vehicle, aircraft or watercraft, wherein the component is wholly or partially formed from a thermoplastic material.
Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung des Bauteils als Konstruktionselement eines Land-, Luft- oder Wasserfahrzeugs.The invention further relates to the use of the component as a structural element of a land vehicle, aircraft or watercraft.
Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Verbinden des Bauteils mit einem ersten und einem zweiten Anschlussbauteil, insbesondere bei der Herstellung eines Land-, Luft- oder Wasserfahrzeugs.Furthermore, the invention relates to a method for connecting the component to a first and a second connection component, in particular in the manufacture of a land vehicle, aircraft or watercraft.
In den letzten Jahren erfolgt insbesondere im Flugzeugbau, aber auch beim Bau von Land- und Wasserfahrzeugen und in anderen technischen Bereichen, ein vermehrter Einsatz von Bauteilen aus Kunststoffmaterialien als Alternative zu metallischen Bauteilen. Dadurch kann eine deutliche Gewichtsreduktion erreicht werden, bei gleichzeitig hoher mechanischer Stabilität der Bauteile, die insbesondere durch eine Faserverstärkung des Kunststoffmaterials erreicht werden kann.In recent years, especially in aircraft, but also in the construction of land and water vehicles and in other technical fields, an increased use of components made of plastic materials as an alternative to metallic components. As a result, a significant weight reduction can be achieved while maintaining high mechanical stability of the components, which can be achieved in particular by fiber reinforcement of the plastic material.
Die Verbindung der einzelnen Bauteile, z.B. der Konstruktionselemente in einer tragenden Struktur eines Fahrzeugs, erfolgt entweder durch bekannte mechanische Verbindungsmittel wie Nieten, Schrauben oder Bolzen, mittels Verkleben, oder im Fall von thermoplastischen Kunststoffmaterialien mittels Verschweißen der aneinander anliegenden Verbindungsbereiche der Bauteile. In allen Fällen sollten die zu verbindenden Bauteile möglichst spielfrei aneinander anliegen, um einen weitgehend spannungsfreien Aufbau der Baugruppe zu gewährleisten. Da eine Fertigung der Kunststoffbauteile mit entsprechend geringen Toleranzen meistens nicht möglich ist, muss beim Verbinden der Bauteile in vielen Fällen ein Toleranzausgleich erfolgen, z.B. durch Verwendung von Fügepasten (sogenanntes Shimmen) oder durch eine mechanische Nachbearbeitung. Beim Vernieten oder Verschrauben der Bauteile führen diese Toleranzprobleme dazu, dass die entsprechenden Bohrlöcher erst unmittelbar vor dem Verbinden der Bauteile hergestellt werden können, und nicht bereits bei der Fertigung der Bauteile.The connection of the individual components, e.g. the construction elements in a load-bearing structure of a vehicle, either by known mechanical connection means such as rivets, screws or bolts, by means of gluing, or in the case of thermoplastic plastic materials by welding the abutting connecting portions of the components. In all cases, the components to be connected should abut each other as free of play as possible in order to ensure a largely stress-free construction of the assembly. Since a production of the plastic components with correspondingly small tolerances is usually not possible, a tolerance compensation must take place when connecting the components in many cases, e.g. by using joining pastes (so-called shimming) or by mechanical post-processing. When riveting or screwing the components, these tolerance problems mean that the corresponding boreholes can only be produced immediately before the components are joined, and not during the manufacture of the components.
Die vorstehend beschriebenen Probleme führen dazu, dass die Montage von Baugruppen durch Verbinden der einzelnen Bauteile zeitaufwendig und teuer ist. Insbesondere ist es kaum möglich, den Montageprozess zu automatisieren.The problems described above lead to the assembly of assemblies by connecting the individual components is time consuming and expensive. In particular, it is hardly possible to automate the assembly process.
Die
Die
Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Bauteil vorzuschlagen, mit dem die genannten Probleme beim Verbinden mehrerer Bauteile gelöst werden.The invention is therefore based on the object to propose a component with which the problems mentioned are solved when connecting several components.
Diese Aufgabe wird bei dem Bauteil der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass das Bauteil einen Umformbereich aufweist, der bei einer Temperatur oberhalb der Glasübergangstemperatur des thermoplastischen Kunststoffmaterials so verformbar ist, dass die räumliche Position des ersten und des zweiten Verbindungsbereichs relativ zueinander änderbar ist.This object is achieved in the component of the type mentioned in the present invention, that the component has a forming region which is deformable at a temperature above the glass transition temperature of the thermoplastic material so that the spatial position of the first and the second connection region is changeable relative to each other.
Der Umformbereich des erfindungsgemäßen Bauteils ermöglicht es auf einfache Weise, während des Montagevorgangs einen Toleranzausgleich zu erreichen. Hierfür wird das Kunststoffmaterial im Umformbereich erwärmt und so verformt, dass beide Verbindungsbereiche des Bauteils jeweils an dem entsprechenden Verbindungsbereich eines Anschlussbauteils anliegen. Die Bauteile können dann spannungsfrei miteinander verbunden werden. Auch die Positionen von bereits vorhandenen Bohrlöchern in den zu verbindenden Bauteilen können so miteinander in Übereinstimmung gebracht werden.The forming region of the component according to the invention makes it possible in a simple manner to achieve a tolerance compensation during the assembly process. For this purpose, the plastic material is heated in the forming area and deformed so that both connection regions of the component abut respectively on the corresponding connection region of a connection component. The components can then be connected to each other stress-free. Also, the positions of existing holes in the components to be joined can be brought into line with each other.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform erstreckt sich das Bauteil mit seiner größten Abmessung entlang einer Längsachse, wobei der erste und der zweite Verbindungsbereich in Bezug auf die Längsachse jeweils endständig angeordnet sind, und wobei der Umformbereich zwischen den beiden Verbindungsbereichen angeordnet ist. Bei einem solchen Aufbau des Bauteils ermöglicht bereits eine relativ geringe Verformung im Umformbereich einen nennenswerten Toleranzausgleich durch Bewegung der beiden endständigen Verbindungsbereiche relativ zueinander.According to a preferred embodiment, the component extends with its largest dimension along a longitudinal axis, wherein the first and the second connection region are each arranged terminally with respect to the longitudinal axis, and wherein the deformation region is arranged between the two connection regions. With such a structure of the component even a relatively small deformation in the forming area allows a significant tolerance compensation by moving the two terminal connection areas relative to each other.
Günstigerweise weist das Bauteil im Wesentlichen über seine gesamte Länge ein einheitliches Querschnittsprofil auf. Dieses Querschnittsprofil kann eine Breitenrichtung und eine Höhenrichtung aufweisen, die senkrecht zueinander und zur Längsachse orientiert sind, wobei das Verhältnis von Höhe zu Breite vorzugsweise im Bereich von 1:2 bis 1:5 liegt.Conveniently, the component has a uniform cross-sectional profile substantially over its entire length. This cross-sectional profile may have a width direction and a height direction oriented perpendicular to each other and to the longitudinal axis, wherein the height-to-width ratio is preferably in the range of 1: 2 to 1: 5.
Das Bauteil weist bei einer weiter bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ein C-Profil oder ein H-Profil auf. Solche Bauteile kommen insbesondere als Konstruktionselemente für die tragende Struktur von Fahrzeugen zum Einsatz, beispielsweise als Spanten, Holme oder Stringer im Flugzeug- und Schiffsbau.In a further preferred embodiment of the invention, the component has a C-profile or an H-profile. Such components are used in particular as construction elements for the supporting structure of vehicles used, for example, as frames, spars or stringers in aircraft and shipbuilding.
Bei einem C-Profil oder H-Profil (oder einem sonstigen Bauteil mit einem Querschnittsprofil mit einer Höhe und Breite) ist der Umformbereich vorzugsweise so verformbar, dass das Bauteil um eine Achse verbiegbar ist, die im Wesentlichen in Höhenrichtung des Querschnittsprofils verläuft. Bei einer solchen Verformung bleibt die mechanische Stabilität des Bauteils, insbesondere gegen ein Verbiegen um eine Achse in Breitenrichtung, im Wesentlichen unbeeinflusst.In the case of a C-profile or H-profile (or another component having a cross-sectional profile with a height and width), the deformation region is preferably deformable such that the component can be bent about an axis that runs essentially in the height direction of the cross-sectional profile. In such a deformation, the mechanical stability of the component, in particular against bending about an axis in the width direction, remains substantially unaffected.
Bevorzugt weist der erste Verbindungsbereich eine erste Verbindungsfläche und der zweite Verbindungsbereich eine zweite Verbindungsfläche auf. Die erste und die zweite Verbindungsfläche sind bevorzugt im Wesentlichen ebene Flächen, die insbesondere zueinander parallel sind. Dies ermöglicht eine Verbindung mit einer korrespondierenden ebenen Fläche eines Anschlussbauteils, wobei es sich bei dem Anschlussbauteil z.B. um ein gleichartiges Bauteil oder um ein plattenförmiges Bauteil wie ein Wandelement handeln kann.Preferably, the first connection region has a first connection surface and the second connection region has a second connection surface. The first and the second connection surface are preferably substantially planar surfaces which are in particular parallel to each other. This allows connection to a corresponding flat surface of a connection component, wherein the connection component may be e.g. can be a similar component or a plate-shaped component such as a wall element.
Günstigerweise ist der Umformbereich so verformbar, dass der Winkel und/oder der Abstand entlang einer Flächennormalen zwischen der ersten und der zweiten Verbindungsfläche änderbar sind. Bei einem Bauteil mit dem oben erwähnten Querschnittsprofil kann beispielsweise eine Änderung des Winkels durch ein Verbiegen des Bauteils um eine Achse in Höhenrichtung erreicht werden, während eine Änderung des Abstandes der Verbindungsflächen entlang einer Flächennormalen durch Verbiegen des Bauteils um zwei derartige Achsen, die in Längsrichtung des Bauteils voneinander beabstandet sind, erreicht werden kann.Conveniently, the forming area is deformable so that the angle and / or the distance along a surface normal between the first and the second connection surface are changeable. For example, in a component having the above-mentioned cross-sectional profile, a change in the angle may be achieved by bending the component about an axis in the height direction, while changing the distance of the connecting surfaces along a surface normal by bending the component about two such axes in the longitudinal direction of the Component are spaced apart, can be achieved.
Die Flächennormalen der ersten und/oder der zweiten Verbindungsfläche ist bevorzugt im Wesentlichen in einer Breitenrichtung eines Querschnittsprofils des Bauteils orientiert.The surface normal of the first and / or the second connection surface is preferably oriented substantially in a width direction of a cross-sectional profile of the component.
Das thermoplastische Kunststoffmaterial des erfindungsgemäßen Bauteils ist günstigerweise ein sogenannter Hochleistungsthermoplast. Bevorzugt ist das Kunststoffmaterial ausgewählt aus Polyetherketonen, insbesondere PEEK, Polyetherimiden, Polyamidimiden, Polyphenylensulfiden, Polyethersulfonen und Mischungen hiervon.The thermoplastic material of the component according to the invention is conveniently a so-called high-performance thermoplastic. The plastic material is preferably selected from polyether ketones, in particular PEEK, polyetherimides, polyamideimides, polyphenylene sulfides, polyethersulfones and mixtures thereof.
Bevorzugt weist das thermoplastische Kunststoffmaterial eine Faserverstärkung auf. Bevorzugte Verstärkungen sind Glasfasern, Kohlenstofffasern und Aramidfasern.The thermoplastic material preferably has a fiber reinforcement. Preferred reinforcements are glass fibers, carbon fibers and aramid fibers.
Die Erfindung betrifft ferner die Verwendung eines erfindungsgemäßen Bauteils als Konstruktionselement eines Land-, Luft- oder Wasserfahrzeugs, insbesondere für deren tragende Struktur. Mit besonderem Vorteil kann das erfindungsgemäße Bauteil als Spant, als Holm oder als Stringer verwendet werden. The invention further relates to the use of a component according to the invention as a structural element of a vehicle, aircraft or watercraft, in particular for the supporting structure. With particular advantage, the component according to the invention can be used as a frame, as a spar or as a stringer.
Der Erfindung liegt ferner die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zum Verbinden eines Bauteils vorzuschlagen, bei dem auf einfache Weise ein Toleranzausgleich möglich ist.The invention is also based on the object to propose a method for connecting a component, in which a tolerance compensation is possible in a simple manner.
Diese Aufgabe wird bei dem Verfahren der eingangs genannten Art erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass es die Schritte umfasst:
- - Verbinden des ersten Verbindungsbereichs des erfindungsgemäßen Bauteils mit dem ersten Anschlussbauteil,
- - Erwärmen des Umformbereichs auf eine Temperatur oberhalb der Glasübergangstemperatur des thermoplastischen Kunststoffmaterials,
- - Verformen des Umformbereichs, um eine Toleranz zwischen dem zweiten Verbindungsbereich des Bauteils und dem zweiten Anschlussbauteil ganz oder teilweise auszugleichen, und
- - Verbinden des zweiten Verbindungsbereichs des Bauteiles mit dem zweiten Anschlussbauteil.
- Connecting the first connection region of the component according to the invention to the first connection component,
- Heating the forming area to a temperature above the glass transition temperature of the thermoplastic material,
- Deforming the deformation area in order to completely or partially compensate for a tolerance between the second connection region of the component and the second connection component, and
- - Connecting the second connection region of the component with the second connection component.
Günstigerweise wird der Umformbereich auf eine Temperatur zwischen der Glasübergangstemperatur und der Schmelztemperatur des thermoplastischen Kunststoffmaterials erwärmt. Dabei kann die Temperatur so gewählt werden, dass die gewünschte Verformung ermöglicht wird, ohne die strukturelle Integrität des Umformbereichs zu beeinträchtigen.Conveniently, the forming area is heated to a temperature between the glass transition temperature and the melting temperature of the thermoplastic material. In this case, the temperature can be chosen so that the desired deformation is made possible, without affecting the structural integrity of the forming area.
Das Erwärmen kann günstigerweise mittels eines Heizelements erfolgen, das mit dem Umformbereich in Kontakt gebracht wird, insbesondere mittels einer Heizmatte. Auf diese Weise wird ein kontrollierter Energieeintrag gewährleistet und eine zu starke Erwärmung des Bauteils vermieden.The heating may conveniently take place by means of a heating element which is brought into contact with the forming area, in particular by means of a heating mat. In this way a controlled energy input is ensured and excessive heating of the component is avoided.
Bei einer Ausführungsform des Verfahrens erfolgt das Verbinden des Bauteils mit den Anschlussbauteilen mittels mechanischer Verbindungsmittel, insbesondere mittels Nieten, Bolzen oder Schrauben. In diesem Fall können das Bauteil und die Anschlussbauteile vorgeformte Bohrlöcher aufweisen, deren Positionen beim Verformen des Umformbereichs zur Deckung gebracht werden können.In one embodiment of the method, the component is connected to the connection components by means of mechanical connection means, in particular by means of rivets, bolts or screws. In this case, the component and the connection components may have preformed boreholes whose positions can be made to coincide during deformation of the deformation area.
Bei einer weiteren Ausführungsform des Verfahrens erfolgt das Verbinden des Bauteils mit den Anschlussbauteilen über eine stoffschlüssige Verbindung, insbesondere mittels Kleben oder Schweißen.In a further embodiment of the method, the connection of the component to the connection components takes place via a cohesive connection, in particular by means of gluing or welding.
Die Anschlussbauteile können generell aus einem beliebigen Material gebildet sein. Vorzugsweise, insbesondere beim Verschweißen der Bauteile, sind auch die Anschlussbauteile ganz oder teilweise aus einem thermoplastischen Kunststoffmaterial gebildet, insbesondere aus demselben Material wie das erfindungsgemäße Bauteil. The connection components can generally be formed from any material. Preferably, in particular when welding the components, the connection components are wholly or partly formed from a thermoplastic material, in particular from the same material as the component according to the invention.
Weitere Vorteile und bevorzugte Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Verfahrens wurden bereits im Zusammenhang mit dem erfindungsgemäßen Bauteil erläutert.Further advantages and preferred embodiments of the method according to the invention have already been explained in connection with the component according to the invention.
Das nachfolgend beschriebene Ausführungsbeispiel dient in Verbindung mit den Figuren der weiteren Erläuterung der Erfindung.The embodiment described below is used in conjunction with the figures to further explain the invention.
Es zeigen im Einzelnen:
-
1 : Perspektivische Darstellung eines erfindungsgemäßen Bauteils und eines Anschlussbauteils vor dem Verbinden; -
2 : Draufsicht auf das Bauteil und das Anschlussbauteil gemäß1 ; -
3 : perspektivische Darstellung des erfindungsgemäßen Bauteils und des Anschlussbauteils nach dem Verbinden; und -
4 : Draufsicht auf das Bauteil und das Anschlussbauteil gemäß3 .
-
1 : Perspective view of a component according to the invention and of a connection component before the connection; -
2 : Top view of the component and the connection component according to1 ; -
3 : perspective view of the component according to the invention and of the connection component after connection; and -
4 : Top view of the component and the connection component according to3 ,
Die
Das Bauteil
Das Bauteil
Das Bauteil
Das Bauteil
Um das Bauteil
Die
Der Umformbereich
Die Erwärmung des thermoplastischen Kunststoffmaterials in dem Umformbereich
Die Erwärmung des Umformbereichs
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1010
- Bauteilcomponent
- 1212
- Steg (Höhenrichtung)Footbridge (height direction)
- 1414
- Gurte (Breitenrichtung)Straps (width direction)
- 1616
- Erster VerbindungsbereichFirst connection area
- 1717
- Zweiter VerbindungsbereichSecond connection area
- 1818
- Umformbereichforming region
- 2020
- Anschlussbauteilconnection component
- 2222
- Abstand (Toleranz)Distance (tolerance)
Claims (19)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017127009.4A DE102017127009B3 (en) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Component, its use and method for connecting a component |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102017127009.4A DE102017127009B3 (en) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Component, its use and method for connecting a component |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102017127009B3 true DE102017127009B3 (en) | 2018-11-08 |
Family
ID=63895546
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102017127009.4A Active DE102017127009B3 (en) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Component, its use and method for connecting a component |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102017127009B3 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
LU101288B1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-28 | Airbus Operations Gmbh | PROCESS FOR MANUFACTURING LARGE COMPONENTS FROM THERMOPLASTIC FIBER COMPOSITE MATERIALS |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007019305A1 (en) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Airbus Deutschland Gmbh | Fastening arrangement for attaching a component to an aircraft fuselage, aircraft and method for manufacturing a fastening arrangement |
DE102009045202B4 (en) * | 2009-09-30 | 2014-09-11 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular car body |
-
2017
- 2017-11-16 DE DE102017127009.4A patent/DE102017127009B3/en active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102007019305A1 (en) * | 2007-04-24 | 2008-11-06 | Airbus Deutschland Gmbh | Fastening arrangement for attaching a component to an aircraft fuselage, aircraft and method for manufacturing a fastening arrangement |
DE102009045202B4 (en) * | 2009-09-30 | 2014-09-11 | Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. | Modular car body |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
LU101288B1 (en) * | 2019-06-26 | 2020-12-28 | Airbus Operations Gmbh | PROCESS FOR MANUFACTURING LARGE COMPONENTS FROM THERMOPLASTIC FIBER COMPOSITE MATERIALS |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102007029500B4 (en) | Method for coupling stiffening profile elements and structural component | |
EP2242682B1 (en) | Method of connecting two fuselage sections with the formation of a transverse joint, and transverse joint connection | |
DE69911507T2 (en) | Composite wing structure | |
DE102008012252B4 (en) | Composite as well as aircraft or spacecraft with such a composite | |
EP3678922A1 (en) | Material-optimised connection node | |
EP2493759B1 (en) | Fastening arrangement for fastening a component on a fuselage | |
DE102017130884B4 (en) | Aircraft and method of manufacturing an aircraft | |
DE102008006834A1 (en) | Connecting arrangement for connecting two stiffening elements of different cross-sectional profile for an aircraft or spacecraft, and a shell component | |
DE102011107624A1 (en) | Connecting arrangement for the aerodynamically smooth connection of two profile elements, methods for their production and apparatus for performing the method | |
DE102011120636A1 (en) | Fiber composite component assembly having at least two plate-shaped fiber composite components and method for producing the same | |
DE102005030939A1 (en) | Method for producing a substantially cup-shaped component | |
DE102016210123A1 (en) | Stiffening component for a structure of an aircraft or spacecraft, aircraft or spacecraft, and method | |
DE102017127009B3 (en) | Component, its use and method for connecting a component | |
EP2552774A2 (en) | Wall component for an aircraft | |
DE102010026839A1 (en) | Aerodynamic outer lining device for use in airplane component arrangement to mount at airplane structure, has covering part whose connection section forms flap, and fastening device accommodating connecting element to connect covering parts | |
DE102016124966B4 (en) | Component structure and method of manufacturing the same | |
WO2021110611A1 (en) | Seal rail assembly for fastening a seat assembly in a vehicle, use of a seat rail assembly of this type in an aircraft, and method for producing a seat rail assembly | |
DE102019111836B4 (en) | Profile component for reinforcing component structures, component structure and manufacturing process for this | |
DE102009056994B4 (en) | Butt joint between fuselage sections and procedures | |
DE102009048748B4 (en) | Connecting arrangement for sandwich shell elements of an aircraft | |
DE102010010168B4 (en) | Bracing arrangement for stabilizing the outer skin of an aerodynamic aircraft part in a commercial aircraft | |
DE102013007423B4 (en) | Arrangement for connecting two components with different thermal expansion coefficients and associated motor vehicle body | |
DE102020205392A1 (en) | Connection structure of a vehicle body | |
EP3909826B1 (en) | Integral floor assembly for railway vehicles | |
DE102016206296B4 (en) | Connection system, connection arrangement and method |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |