DE102017124928A1

DE102017124928A1 - Dual mass flywheel with emergency operation function

Info

Publication number: DE102017124928A1
Application number: DE102017124928.1A
Authority: DE
Inventors: Peter Speth
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2017-10-25
Filing date: 2017-10-25
Publication date: 2019-04-25

Abstract

Zweimassenschwungrad mit einer Primärschwungmasse und einer Sekundärschwungmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander um einen Verdrehwinkel verdrehbar sind, wobei zwischen Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse mindestens ein Endanschlagmittel angeordnet ist, das bei Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels der Primärschwungmasse gegenüber der Sekundärschwungmasse beide gegeneinander festlegen kann.Dual mass flywheel with a primary flywheel mass and a secondary flywheel mass that are rotatable relative to one another by a twist angle against the force of an energy accumulator, wherein at least one end stop means is arranged between the primary flywheel mass and the secondary flywheel mass, which can both set against each other when a specific angle of rotation of the primary flywheel mass relative to the secondary flywheel mass is exceeded.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärschwungmasse und einer Sekundärschwungmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander um einen Verdrehwinkel verdrehbar sind sowie einen Antriebsstrang insbesondere für ein Kraftfahrzeug umfassend ein solches Zweimassenschwungrad.The invention relates to a dual-mass flywheel with a primary flywheel and a secondary flywheel, which are rotatable relative to each other by a twist angle against the force of an energy storage and a drive train in particular for a motor vehicle comprising such a dual mass flywheel.

Zweimassenschwungräder sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft als Energiespeicher und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichförmige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt.Dual mass flywheels are known from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch located upstream of the manual transmission. By against spring force as energy storage and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary flywheel and secondary flywheel torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Die Federkraft wird durch Bogenfedern bewirkt, die sich zum einen primärseitig und zum anderen sekundärseitig abstützen. Bei Ausfall der Bogenfeder wird im Stand der Technik beispielsweise durch Reibeinrichtungen, die im regulären Betrieb der Dämpfung dienen, ein Notbetrieb gewährleistet, der auch als „limp home“ bezeichnet wird.The spring force is effected by bow springs, which are supported on the primary side and on the other side on the secondary side. In the event of failure of the bow spring, an emergency operation, which is also referred to as "limp home", is ensured in the prior art, for example by friction devices which serve to damp the damping during normal operation.

Bekannte Lösungen sind die bisherigen Lösungen sind aufwändig in der Fertigung und daher kostenintensiv. Zudem werden zusätzliche Bauteile mit einem entsprechenden Platzbedarf benötigt.Known solutions are the previous solutions are complex in production and therefore costly. In addition, additional components with a corresponding space requirement are needed.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, diese Nachteile zu verringern oder zu vermeiden.An object of the invention is therefore to reduce or avoid these disadvantages.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 sowie einen Antriebsstrang nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual-mass flywheel according to claim 1 and a drive train according to claim 10. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärschwungmasse und einer Sekundärschwungmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander um einen Verdrehwinkel verdrehbar sind, wobei zwischen Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse mindestens ein Endanschlagmittel angeordnet ist, das bei Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels der Primärschwungmasse gegenüber der Sekundärschwungmasse beide gegeneinander festlegen kann. Wenn bei einem Impact der Momentenfluss zwischen Primärseite und Sekundärseite über die Bogenfeder nicht mehr gegeben ist wird der Momentenfluss über einen alternativen Weg umgeleitet. Dies ermöglicht einen eingeschränkten Notbetrieb.The above-mentioned problem is in particular solved by a dual-mass flywheel with a primary flywheel and a secondary flywheel, which are rotatable relative to each other by an angle of rotation against the force of an energy accumulator, wherein at least one end stop means is arranged between the primary flywheel and the secondary flywheel which, when a specific angle of rotation of the primary flywheel is exceeded Both can set against each other against the secondary flywheel. If, in an impact, the torque flow between the primary side and the secondary side is no longer present via the bow spring, the torque flow is diverted via an alternative path. This allows a limited emergency operation.

Das Endanschlagmittel umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung mindestens einen primär- oder sekundärseitig angeordneten Fangstift, der durch ein Fangelement an der Gegenseite festlegbar ist.The end stop means comprises in one embodiment of the invention at least one primary or secondary side arranged catch pin which can be fixed by a catch element on the opposite side.

Das Fangelement umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine Ausnehmung, die einen verengten Bereich als Kanalverengung umfasst, wobei eine lichte Weite der Kanalverengung kleiner ist als ein Durchmesser des Fangstiftes.In one embodiment of the invention, the catch element comprises a recess which comprises a narrowed region as a channel constriction, wherein a clear width of the channel constriction is smaller than a diameter of the catch pin.

Das Fangelement umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen Endanschlag. Dieser ist vorzugsweise als kleiner erhabener Bereich ausgeführt, sodass der Fangstift nur über einen kleinen Teil seines Umfangs an dem Endanschlag anliegt. Der Endanschlag bewirkt ein Festlegen, ggf. mit etwas Spiel, des Fangstiftes an dem Fangelement.The catch element comprises an end stop in one embodiment of the invention. This is preferably designed as a small raised area, so that the catch pin rests only over a small part of its circumference at the end stop. The end stop causes a setting, possibly with some play, the catch pin on the catch element.

Das Fangelement umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine Einfädelfase. Diese dient der Führung des Fangstiftes und weist eine Kontur auf, die ein Entlanggleiten des Fangstiftes erlaubt, also beispielsweise im Wesentlichen in Umfangsrichtung mit geringer Steigung in radialer Richtung verläuft.The catching element in one embodiment of the invention comprises a Einfädelfase. This serves to guide the catch pin and has a contour which allows the catch pin to slide along, that is, for example, extends substantially in the circumferential direction with a small pitch in the radial direction.

An der Sekundärseite sind in einer Ausführungsform der Erfindung zwei Fangstifte und an der Primärseite zwei Fangelemente angeordnet.On the secondary side, two catching pins are arranged in an embodiment of the invention and two catching elements on the primary side.

Die Fangelemente sind in einer Ausführungsform der Erfindung in einer Ausführungsform der Erfindung an einem Primärmassendeckel der Primärmasse angeordnet.The catch elements are arranged in one embodiment of the invention in an embodiment of the invention on a primary wet cover of the primary mass.

Alternativ können die Fangelemente an einem zusätzlichen Fangelementflansch an der Primärmasse angeordnet sein. Der zusätzliche Fangelementflansch kann beispielsweise mit dem Primärmassendeckel oder anderen Teilen der Primärmasse verschraubt, verschweißt, vernietet oder dergleichen verbunden sein.Alternatively, the catch elements can be arranged on an additional catch element flange on the primary mass. The additional catching element flange can for example be screwed, welded, riveted or the like connected to the primary wet cover or other parts of the primary mass.

Radial außerhalb des Fangelementes ist Primärmassendeckel der Primärmasse eine Dichtmembran angeordnet. Diese dichtet den Federaufnahmeraum gegenüber der Umgebung ab.Radially outside of the catch element is the primary mass lid of the primary mass arranged a sealing membrane. This seals the spring receiving space from the environment.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch einen Antriebsstrang insbesondere für ein Kraftfahrzeug umfassend ein erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad.The problem mentioned above is also solved by a drive train in particular for a motor vehicle comprising a two-mass flywheel according to the invention.

Die erfinderische Lösung umfasst eine Sekundärmasse mit vorzugsweise zwei gegenüberliegenden Bohrungen. In diesen Bohrungen sind Passstifte als Anschlagstücke eingepresst. Im Primärschwungmassendeckel befinden sich zwei Anschläge in die einer spezielle Form eingebracht sind. Die Form kann im Primärschwungmassendeckel integriert sein oder aber über ein separates Bauteil dargestellt sein, dass mit dem Primärschwungmassendeckel verbunden ist.The inventive solution comprises a secondary mass with preferably two opposite holes. In these holes dowel pins are pressed as stop pieces. The primary flywheel cover has two stops in which a special shape is inserted. The mold can be integrated in the primary flywheel cover or can be represented by a separate component that is connected to the primary flywheel cover.

Im Impactfall verdrehen sich die Sekundärseite gegenüber der Primärseite weiter als im normalen Betrieb. Dadurch bewegt sich der Passstift Richtung Anschlag. Über eine Einfädelfase wird der Passstift in eine Kanalverengung geführt bis er an einem Endanschlag auftrifft und diesen verformt. Dabei wird Bewegungsenergie in Verformung und Wärme umgewandelt. Dies hat zur Folge, dass das Impactmoment niedriger ausfällt und die Bauteile im Antriebstrang geschont werden. Weil der Kanalverengung hinter der Kanalverengung wieder größer ausfällt bleibt der Passstift in diesem Bereich gefangen. Die Primärseite wird so mit der Sekundärseite starr gesetzt.In the event of an impact, the secondary side continues to rotate in relation to the primary side as in normal operation. As a result, the dowel moves towards the stop. About a Einfädelfase the dowel pin is guided in a channel narrowing until it hits an end stop and this deformed. This kinetic energy is converted into deformation and heat. As a result, the impact torque is lower and the components in the drive train are spared. Because the canal narrowing behind the canal constriction again larger fails the dowel pin trapped in this area. The primary side is thus set rigidly with the secondary side.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:

1 eine Prinzipskizze eines Ausführungsbeispiels eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung,
2 eine Prinzipskizze einer Draufsicht auf Fangstifte und Fangelemente des Ausführungsbeispiels der 1,
3 einen vergrößerten Ausschnitt um ein Fangelement in 2.

An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 a schematic diagram of an embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view,
2 a schematic diagram of a plan view of fishing pins and catch elements of the embodiment of the 1 .
3 an enlarged section around a catch element in 2 ,

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Die Fahrzeugkupplung ist eine Einfach- oder Doppelkupplung. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Schaltgetriebe, mindestens ein Differenzialgetriebe und Kardanwellen auf die Antriebsräder übertragen. Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in den Zeichnungen mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird, soweit nicht anders angegeben, unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R, unter der radialen Richtung eine Richtung senkrecht zur Rotationsachse R und unter der Umfangsrichtung eine Drehung um die Rotationsachse R verstanden. 1 shows an embodiment of a dual-mass flywheel according to the invention 1 , Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The vehicle clutch is a single or double clutch. The torque of the vehicle clutch is transmitted via a manual transmission, at least one differential gear and cardan shafts on the drive wheels. The axis of rotation of the dual mass flywheel is in the drawings R designated. The rotation axis R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. Unless otherwise stated below, the direction is parallel to the axis of rotation under the axial direction R , under the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R and a rotation about the rotation axis under the circumferential direction R Roger that.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärschwungmasse 2 sowie eine Sekundärschwungmasse 3, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung umfassend zwei um den Umfang verteilte Bogenfedern 4 als Energiespeicher relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Primärschwungmasse 2 wird auch als Primärseite oder Eingangsteil, die Sekundärschwungmasse 3 auch als Sekundärseite oder Ausgangsteil bezeichnet. Die Bogenfederanordnung kann koaxial angeordnete innere Bogenfedern und äußere Bogenfedern umfassen. Die Primärschwungmasse 2 umfasst ein motorseitiges Primärschwungmassenblech 4 und einen kupplungsseitigen Primärschwungmassendeckel 5, welche miteinander verschweißt sind. Das Primärschwungmassenblech 4 und der Primärschwungmassendeckel 5 schließen eine Bogenfederaufnahme 6 ein, in der die Bogenfedern 7 angeordnet sind. Die Bogenfedern 7 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärschwungmasse 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Stegen oder Nasen, die in die von dem Primärschwungmassenblech 4 und dem Primärschwungmassendeckel 5 umschlossene Bogenfederaufnahme 6 ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 7 an Flanschflügeln eines Sekundärflansches 8 ab. Die Flanschflügel erstrecken sich radial nach außen und fassen die Federenden der Bogenfedern 7 ein. Die Primärschwungmasse 2 wird in Einbaulage zur Übertragung eines Drehmoments mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors mit Schrauben verschraubt.The dual mass flywheel 1 includes a primary flywheel 2 and a secondary flywheel 3 against the force of a bow spring assembly comprising two circumferentially distributed bow springs 4 as energy storage relative to each other about the axis of rotation R can be twisted. The primary flywheel 2 Also called primary side or input part, the secondary flywheel 3 also referred to as the secondary side or output part. The bow spring assembly may include coaxially disposed inner bow springs and outer bow springs. The primary flywheel 2 includes a motor-side primary flywheel plate 4 and a clutch-side primary flywheel cover 5 which are welded together. The primary flywheel sheet 4 and the primary flywheel cover 5 close a bow spring receptacle 6 one in which the bow springs 7 are arranged. The bow springs 7 are each supported by a spring end on the primary flywheel 2 from, for example, not shown here webs or noses in the of the primary flywheel mass sheet 4 and the primary flywheel cover 5 enclosed bow spring receptacle 6 protrude. With the other end of the spring, the bow springs are supported 7 on flange wings of a secondary flange 8th from. The flange wings extend radially outward and grasp the spring ends of the bow springs 7 on. The primary flywheel 2 is bolted in installation position for transmitting torque with the crankshaft of the engine with screws.

Der Sekundärflansch 8 ist mit einem Kupplungsflansch 9 mittels hier nicht dargestellter Niete verbunden. Die Niete sind ggf. durch Bohrungen in dem Primärschwungmassenblech 4 zugänglich, welche durch Kappen verschlossen werden, die nach der Vernietung in die Bohrungen eingepresst werden. An dem Primärschwungmassendeckel 5 ist eine Dichtmembran 10 angeordnet, welche an ihrem Innenumfang mit dem Sekundärflansch 8 in Kontakt ist.The secondary flange 8th is with a coupling flange 9 connected by means of rivets, not shown here. The rivets are possibly through holes in the primary flywheel plate 4 accessible, which are closed by caps, which are pressed into the holes after riveting. At the primary flywheel cover 5 is a sealing membrane 10 arranged, which on its inner circumference with the secondary flange 8th is in contact.

An dem Kupplungsflansch 9 sind zwei Fangstifte 11 angeordnet, die von dem Kupplungsflansch 9 in Richtung Sekundärflansch 8 abstehen und bis in die Ebene des Primärschwungmassendeckels 5 ragen. Dieser umfasst zwei Fangelemente 12, die jeweils einen Blechabschnitt 13 umfassen, der sich von einem Innenrand 14 des Primärschwungmassendeckels 5 T-förmig radial nach innen erstreckt und an beiden Seiten eine Ausnehmung 15 aufweist. Die Ausnehmungen 15 umfassen jeweils einen Aufnahmebereich 16 mit einer lichten Weite w1, die größer ist als ein Durchmesser D der Fangstifte. Die Ausnehmungen umfassen des Weiteren eine Kanalverengung 17, dessen lichte Weite w2 kleiner ist als der Durchmesser D der Fangstifte. An der der Kanalverengung 17 abgewandten Seite umfasst die Ausnehmung 15 jeweils einen Anschlag 18 in Form eines erhabenen Bereiches. An der dem Anschlag 18 abgewandten Seite vergrößert sich die lichte Weite der Ausnehmung 15 ausgehend von der Kanalverengung 17 und bildet eine Einfädelfase 19.On the coupling flange 9 are two pegs 11 arranged by the coupling flange 9 in the direction of the secondary flange 8th protrude and into the plane of the primary flywheel cover 5 protrude. This includes two catch elements 12 , each one sheet metal section 13 include, extending from an inner edge 14 of the primary flywheel cover 5 T-shaped extends radially inwardly and on both sides a recess 15 having. The recesses 15 each include a receiving area 16 with a clear width w1 that is larger than a diameter D the fishing pins. The recesses further include a channel constriction 17 its clear width w2 smaller than the diameter D the fishing pins. At the canal narrowing 17 opposite side comprises the recess 15 one stop each 18 in the form of a raised area. At the stop 18 remote side, the clear width of the recess increases 15 starting from the canal constriction 17 and forms a Einfädelfase 19 ,

In 2 ist der Maximalwert des Verdrehwinkel der Sekundärseite 3 gegenüber der Primärseite 2 mit a_m bezeichnet. Bei dem Maximalwert a_m ist der Fangstift 11 in die Ausnehmung 15 soweit eingeführt, dass die Kanalverengung 17 bereits überschritten ist. Bei Erreichen eines etwas geringeren Winkels a_m kommt der Fangstift 11 in Kontakt mit den Rändern der Ausnehmung 15. Wird ein Fangstift 11 durch Relativverdrehung der Sekundärseite 3 gegenüber der Primärseite 2 über eine Grenze für den Normalbetrieb, die beispielsweise durch die Bogenfeder 7 definiert ist indem diese auf Block geht, in eine Ausnehmung 15 eingeführt, so hat dieser zunächst keinen Kontakt mit den Rändern der Ausnehmung 15. Kurz vor Erreichen der Kanalverengung 17 tritt der Fangstift 11 sowohl an einer Innenseite als auch an einer Außenseite, mithin an zwei Stellen, mit dem Rand der Ausnehmung 15 in Kontakt. Ein weiteres Einführen des Fangstiftes 11 in die Ausnehmung 15 ist unter elastischer Verformung von Fangstift 11 und/oder dem Material des Primärschwungmassendeckels 5 im Bereich der Ausnehmung 15 bis zum Erreichen des Maximalwertes a_max möglich. In der in 3 gezeigten Position wird der Fangstift 11 ähnlich einer Schnappverbindung in der Ausnehmung 15 gehalten. Ein Lösen der Verbindung ist unter Aufbringen eines entsprechend großen Momentes in der Gegenrichtung möglich.In 2 is the maximum value of the twist angle of the secondary side 3 opposite the primary side 2 denoted by a_m. At the maximum value at the is the catch pin 11 into the recess 15 so far introduced that the canal narrowing 17 already exceeded. When reaching a slightly lower angle at the comes the catch pin 11 in contact with the edges of the recess 15 , Will be a fishing pin 11 by relative rotation of the secondary side 3 opposite the primary side 2 over a limit for normal operation, for example, by the bow spring 7 is defined by this goes to block, in a recess 15 introduced, it initially has no contact with the edges of the recess 15 , Shortly before reaching the canal narrowing 17 occurs the catch pin 11 both on an inner side and on an outer side, thus at two points, with the edge of the recess 15 in contact. Another insertion of the fishing pin 11 into the recess 15 is under elastic deformation of catch pin 11 and / or the material of the primary flywheel cover 5 in the region of the recess 15 until the maximum value a_max is reached. In the in 3 position shown is the catch pin 11 similar to a snap connection in the recess 15 held. A release of the connection is possible by applying a correspondingly large moment in the opposite direction.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ZweimassenschwungradDual Mass Flywheel
22: PrimärschwungmassePrimary flywheel
33: SekundärschwungmasseSecondary flywheel mass
44: PrimärschwungmassenblechPrimary flywheel sheet
55: PrimärschwungmassendeckelPrimary flywheel cover
66: BogenfederaufnahmeArch spring mount
77: Bogenfederbow spring
88th: SekundärflanschSekundärflansch
99: Kupplungsflanschcoupling flange
1010: Dichtmembransealing membrane
1111: Fangstiftcatching pin
1212: Fangelementcatching element
1313: Blechabschnittsheet metal section
1414: Innenrandinner edge
1515: Ausnehmungrecess
1616: Aufnahmebereichreception area
1717: Kanalverengungchannel narrowing
1818: Endanschlag Nummer nicht in FigEnd stop number not in Fig
1919: EinfädelfaseEinfädelfase

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 4117582 A1 [0002]DE 4117582 A1 [0002]

Claims

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärschwungmasse (2) und einer Sekundärschwungmasse (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (7) relativ zueinander um einen Verdrehwinkel (a) verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Primärschwungmasse (2) und Sekundärschwungmasse (3) mindestens ein Endanschlagmittel (11, 12) angeordnet ist, das bei Überschreiten eines bestimmten Verdrehwinkels (a_g) der Primärschwungmasse (2) gegenüber der Sekundärschwungmasse (3) beide gegeneinander festlegen kann.Dual-mass flywheel (1) with a primary flywheel mass (2) and a secondary flywheel mass (3) which can be rotated relative to one another by a twisting angle (a) against the force of an energy store (7), characterized in that between primary flywheel mass (2) and secondary flywheel mass (3 ) at least one end stop means (11, 12) is arranged, which when a certain angle of rotation (a_g) of the primary flywheel (2) relative to the secondary flywheel (3) can both set against each other.

Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Endanschlagmittel mindestens einen primär- oder sekundärseitig (2, 3) angeordneten Fangstift (11) umfasst, der durch ein Fangelement (12) an der Gegenseite (2,3) festlegbar ist.Two-mass flywheel after Claim 1 , characterized in that the Endanschlagmittel comprises at least one primary or secondary side (2, 3) arranged catch pin (11) which by a catch element (12) on the opposite side (2,3) can be fixed.

Zweimassenschwungrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangelement (12) eine Ausnehmung (15) umfasst, die eine Kanalverengung (17) umfasst, wobei eine lichte Weite (w2) der Kanalverengung (17) kleiner ist als ein Durchmesser (D) des Fangstiftes (11).Two-mass flywheel after Claim 2 , characterized in that the catch element (12) comprises a recess (15) which comprises a channel constriction (17), wherein a clear width (w2) of the channel constriction (17) is smaller than a diameter (D) of the catch pin (11) ,

Zweimassenschwungrad nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangelement (12) einen Endanschlag (18) umfasst.Two-mass flywheel after Claim 2 or 3 , characterized in that the catch element (12) comprises an end stop (18).

Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Fangelement (12) eine Einfädelfase (19) umfasst.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the catch element (12) comprises a Einfädelfase (19).

Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an der Sekundärseite (3) zwei Fangstifte (11) und an der Primärseite (2) zwei Fangelemente (12) angeordnet sind.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that two catching pins (11) are arranged on the secondary side (3) and two catching elements (12) are arranged on the primary side (2).

Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangelemente (12) an einem Primärmassendeckel (5) der Primärmasse (2) angeordnet sind.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the catch elements (12) are arranged on a primary wet cover (5) of the primary mass (2).

Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fangelemente (12) an einem zusätzlichen Fangelementflansch an der Primärmasse (2) angeordnet sind.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the catch elements (12) are arranged on an additional catch element flange on the primary mass (2).

Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass radial außerhalb des Fangelementes (12) eine Dichtmembran (10) angeordnet ist.Dual mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that a sealing membrane (10) is arranged radially outside the catch element (12).

Antriebsstrang insbesondere für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Zweimassenschwungrad (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Drive train, in particular for a motor vehicle, comprising a dual-mass flywheel (1) according to one of the preceding claims.