DE102017106565A1

DE102017106565A1 - Fahrzeug-anhänger-kommunikation

Info

Publication number: DE102017106565A1
Application number: DE102017106565.2A
Authority: DE
Inventors: Grant L. Meade; Vyacheslav Berezin; Charles A. Green
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2016-03-31
Filing date: 2017-03-27
Publication date: 2017-10-05
Also published as: US20170287320A1; CN107284376A

Abstract

Verfahren und Systeme sind vorgesehen, um die Kommunikation zwischen einem Fahrzeug und einem Anhänger zu erleichtern. Gemäß einer Ausführungsform beinhaltet ein System einen Speicher, einen Prozessor und einen Empfänger. Der Speicher ist an Bord eines Anhängers angeordnet, der konfiguriert ist, um mit einem Fahrzeug verbunden zu werden. Der Speicher speichert anhängerspezifische Informationen zum Anhänger. Der Prozessor ist an Bord des Anhängers angeordnet und mit dem Speicher gekoppelt. Der Prozessor ist so konfiguriert, dass er Anweisungen zur automatischen Übermittlung der anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen bereitstellt. Der Empfänger ist mit dem Prozessor gekoppelt. Der Empfänger ist so konfiguriert, dass er basierend auf den vom Prozessor bereitgestellten Instruktionen die anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug automatisch zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen überträgt, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich im Allgemeinen auf Fahrzeuge, und im Besonderen auf Verfahren und Systeme zur Kommunikation zwischen Anhängern und Fahrzeugen.
HINTERGRUND
Verschiedene Anhänger werden heute für den Einsatz mit Fahrzeugen hergestellt. Typischerweise ist das Fahrzeug mit dem Anhänger verbunden und transportiert dann den Anhänger zusammen mit dem Fahrzeug, wenn das Fahrzeug angetrieben wird. In bestimmten Fällen kann es jedoch wünschenswert sein, eine verbesserte Kommunikation (z. B. verbesserte digitale Kommunikation) zwischen Anhängern und Fahrzeugen bereitzustellen.
Dementsprechend ist es wünschenswert, verbesserte Techniken zur Bereitstellung einer Kommunikation mit Fahrzeuganhänger vorzusehen. Es ist auch wünschenswert, Verfahren und Systeme bereitzustellen, die derartige Techniken verwenden. Andere wünschenswerte Funktionen und Merkmale der vorliegenden Erfindung werden des Weiteren aus der folgenden ausführlichen Beschreibung und den beigefügten Patentansprüchen in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen und dem vorangegangenen technischen Gebiet und Hintergrund ersichtlich.
ZUSAMMENFASSUNG
Gemäß einem Ausführungsbeispiel wird ein System bereitgestellt. Das System umfasst einen Speicher und einen Prozessor sowie einen Empfänger. Der Speicher ist an Bord eines Anhängers angeordnet, der konfiguriert ist, um mit einem Fahrzeug verbunden zu werden. Der Speicher speichert anhängerspezifische Informationen zum Anhänger. Der Prozessor ist an Bord des Anhängers angeordnet und mit dem Speicher gekoppelt. Der Prozessor ist so konfiguriert, dass er Anweisungen zur automatischen Übermittlung der anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen bereitstellt. Der Empfänger ist mit dem Prozessor gekoppelt. Der Empfänger ist so konfiguriert, dass er basierend auf den vom Prozessor bereitgestellten Instruktionen die anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug automatisch zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen überträgt, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Gemäß einer weiteren exemplarischen Ausführungsform wird ein Verfahren bereitgestellt. Das System umfasst, aus einem Speicher an Bord eines Anhängers, der konfiguriert ist, um mit einem Fahrzeug verbunden zu werden, anhängerspezifische Informationen, die den Anhänger betreffen; und automatisches Übermitteln von Anweisungen, die über einen Prozessor an Bord des Anhängers an einen Sender an Bord des Anhängers geliefert werden, der anhängerspezifische Informationen an das Fahrzeug, zur Anpassung des Fahrzeugbetriebes basierend auf den anhängerspezifischen Informationen, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist, übermittelt.
Gemäß einer weiteren exemplarischen Ausführungsform ist ein Anhänger vorgesehen. Der Anhänger umfasst einen Verbinder, einen Speicher, einen Prozessor und einen Sender. Der Verbinder ist so konfiguriert, dass er den Anhänger mit einem Fahrzeug verbindet. Der Speicher ist an Bord des Anhängers angeordnet und konfiguriert, um anhängerspezifische Informationen bezüglich des Anhängers zu speichern. Der Prozessor ist an Bord des Anhängers angeordnet und mit dem Speicher gekoppelt und so konfiguriert, dass er Anweisungen zur automatischen Übermittlung der anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen liefert, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist. Der Sender ist mit dem Prozessor gekoppelt und ist so konfiguriert, dass er basierend auf den vom Prozessor bereitgestellten Anweisungen die anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug automatisch zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen, übermittelt, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.
BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
Die vorliegende Offenbarung wird im Folgenden in Verbindung mit den nachstehenden Zeichnungsfiguren beschrieben, worin gleiche Bezugszeichen gleiche Elemente bezeichnen und worin:
1 ist ein Funktionsblockdiagramm eines Systems, das ein Fahrzeug und einen Anhänger beinhaltet, wobei der Anhänger ein Kommunikationsmodul zur Kommunikation mit dem Fahrzeug aufweist, gemäß einem Ausführungsbeispiel; und
2 ist ein Flussdiagramm eines Prozesses zum Kommunizieren zwischen einem Anhänger und einem Fahrzeug, wie beispielsweise dem Anhänger und dem Fahrzeug von 1 gemäß einer exemplarischen Ausführungsform.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG
Die folgende ausführliche Beschreibung ist ihrer Art nach lediglich exemplarisch und beabsichtigt nicht, die Offenbarung oder die Anmeldung und Verwendungen davon zu begrenzen. Weiterhin besteht keine Absicht, an eine Theorie gebunden zu sein, die im vorstehenden Hintergrund oder in der folgenden ausführlichen Beschreibung dargestellt ist.
1 stellt ein System 100 dar, das ein Fahrzeug 102 und einen Anhänger 104 beinhaltet. Wie dargestellt, in 2, sind das Fahrzeug 102 und der Anhänger 104 über jeweilige Verbinder 122, 172 und zugeordnete Verbindungsdrähte 123 miteinander verbunden, sodass sich der Anhänger 104 zusammen mit dem Fahrzeug 102 bewegt, während das Fahrzeug 102 angetrieben wird.
Es versteht sich, dass das Fahrzeug 102 und der Anhänger 104 eine oder mehrere einer Anzahl von verschiedenen Typen von Fahrzeugen und Anhängern umfassen können. So kann beispielsweise das Fahrzeug 102 eine beliebige Anzahl von verschiedenen Typen von Automobilen und/oder anderen Fahrzeugtypen sein. Das Fahrzeug 102 kann zum Beispiel in verschiedenen Ausführungsformen eine Limousine, einen Wagen, einen Lastwagen oder ein Sport-Nutzfahrzeug (SUV) umfassen und kann einen Zweiradantrieb (2WD) (d. h. Heckantrieb oder Frontantrieb), Vierradantrieb (4WD) oder Allradantrieb (AWD) aufweisen und/oder kann irgendeine von einer Anzahl von anderen Fahrzeugtypen sein. In ähnlicher Weise kann der Anhänger 104 irgendeine von einer Anzahl von verschiedenen Typen von Anhängern sein, die von einem derartigen Fahrzeug 102 gezogen und/oder transportiert werden, einschließlich, beispielsweise nur Anhänger, die zum Transport von anderen Automobilen, Booten oder anderen Schiffsfahrzeugen, anderen Fahrzeugen, Ladungen und/oder anderen Vorrichtungen und/oder Systemen verwendet werden.
Wie nachfolgend ausführlicher beschrieben, beinhaltet das Fahrzeug 102 und der Anhänger 104 jeweilige Steuersysteme 120, 170 für eine zweifache, intelligente Kommunikation zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104. Speziell ermöglichen die Steuersysteme 120, 170, wie nachfolgend weiter erörtert, eine intelligente Kommunikation in beiden Richtungen zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104 und ermöglichen eine möglicherweise verbesserte Konfiguration des Fahrzeugs 102 und des Anhängers 104 sowie eine verbesserte Steuerung und Bedienung des Fahrzeugs 102 und des Anhängers 104.
Wie dargestellt in 1, beinhaltet das Fahrzeug 102 zusätzlich zum vorstehend erwähnten Steuersystem 120 ein Fahrgestell 110, einen Körper 112, mehrere Räder 114 und ein Antriebssystem 116. Die Karosserie 112 ist auf dem Fahrgestell 110 angeordnet und umschließt im Wesentlichen die anderen Komponenten des Fahrzeugs 102. Die Karosserie 112 und das Fahrgestell 110 können gemeinsam einen Rahmen bilden. Die Räder 114 sind jeweils mit dem Fahrgestell 110 in der Nähe einer jeweiligen Ecke der Karosserie 112 drehbar gekoppelt. In verschiedenen Ausführungsformen kann sich das Fahrzeug 102 vom in 1 dargestellten unterscheiden. In bestimmten Ausführungsformen kann beispielsweise die Anzahl der Räder 114 variieren.
Das Antriebssystem 116 versorgt das Fahrzeug 102 über die Bewegung der Räder 114. In verschiedenen Ausführungsformen ist das Antriebssystem 116 Teil einer Betätigungsanordnung zum Antrieb der Bewegung des Fahrzeugs. In verschiedenen Ausführungsformen ist das Antriebssystem 116 auf das Fahrgestell 110 montiert und treibt die Räder 114 an.
In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet das Antriebssystem 116 einen Motor und/oder einen Motor 118. In einer Ausführungsform umfasst der Antrieb/Motor 118 einen Elektromotor/Generator, der durch ein wiederaufladbares Energiespeichersystem (RESS) (z. B. eine Fahrzeugbatterie) (nicht dargestellt) angetrieben wird. In anderen Ausführungsformen umfasst der Antrieb/Motor 118 einen anderen Motortyp, beispielsweise einen Verbrennungsmotor, der Benzin, Erdgas, Propan, einen oder mehrere Biokraftstoffe und/oder einen oder mehrere andere Arten von Kraftstoff verwendet. In anderen Ausführungsformen kann der Antrieb/Motor 118 eine oder mehrere dieser und/oder andere Arten von Antrieben/Motoren beinhalten. Der Antrieb/Motor 118 ist mit mindestens einigen der Räder 114 über eine oder mehrere (nicht dargestellte) Antriebswellen gekoppelt. In einigen Ausführungsformen ist der Antrieb/Motor 118 mit dem Getriebe mechanisch gekoppelt. In anderen Ausführungsformen kann der Antrieb/Motor 118 stattdessen mit einem Generator gekoppelt sein, der verwendet wird, um einen Elektromotor mit Strom zu versorgen, der mit dem Getriebe mechanisch gekoppelt ist. In bestimmten anderen Ausführungsformen (z. B. Elektrofahrzeuge) ist/sind u. U. kein Motor und/oder kein Getriebe erforderlich.
Wie vorstehend erwähnt, erleichtert das Steuersystem 120 die Steuerung der Kommunikation mit dem Anhänger 104 über das jeweilige Steuersystem 170 des Anhängers 104. Wie vorstehend bereits erwähnt, verbindet der Fahrzeugverbinder 122 das Fahrzeug 102 physisch mit dem Anhänger 104 über eine Verbindung zwischen dem Fahrzeugverbinder 122 und dem Anhängerverbinder 172 von 1 über verschiedene Leitungen 123. In einer Ausführungsform werden sechs Drähte 123 verwendet, um das Fahrzeug 102 und den Anhänger 104 zu verbinden. Jedoch kann die Anzahl von Drähten 123 in anderen Ausführungsformen variieren. Auch in einer Ausführungsform: (i) wird erster Draht 123 für Lauflichter des Anhängers 104 verwendet; (ii) ein zweiter Draht 123 ein Hilfsdraht zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104 ist; (iii) ein dritter Draht 123 wird verwendet, um Rechtsdrehungen und Anschläge für den Anhänger 104 zu steuern; (iv) ein vierter Draht 123 wird zum Steuern elektrischer Bremsen des Anhängers 104 verwendet; (v) ein fünfter Draht 123 wird als eine Masse zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104 verwendet; und (vi) ein sechster Draht 123 wird für linke Wendungen und Anschläge für den Anhänger 104 verwendet. Die Funktion und/oder Anordnung der Drähte 123 kann sich auch in verschiedenen Ausführungsformen unterscheiden.
Zusätzlich zur Erleichterung der Steuerung der Kommunikation mit dem Anhänger 104 ermöglicht das Steuersystem 120 in verschiedenen Ausführungsformen auch die Steuerung über das Antriebssystem 116 und verschiedene andere Fahrzeugmodule 124 (oder Systeme), wie zum Beispiel in 1. In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert das Steuersystem 120 eine derartige Steuerung durch Kommunikationen entlang eines Fahrzeugbusses 126 und/oder anderer Kommunikationsnetze, Vorrichtungen und/oder Systeme des Fahrzeugs 102. In einer Ausführungsform ist das Steuersystem 120 Teil eines Steuerungssystems für das Antriebssystem 116 (z. B. ein Motorsteuerungssystem oder „ECS“) und/oder steuert es ganz oder teilweise. Auch bei verschiedenen Ausführungsformen beinhalten die anderen Module 124, die über das Steuersystem 120 gesteuert werden, ein Bremsmodul 130, ein Lenkmodul 132 und/oder ein Beleuchtungsmodul 134 unter verschiedenen anderen möglichen Modulen.
Das Bremsmodul 130 (oder das System) ist auf dem Fahrgestell 110 montiert und stellt ein Bremsen für das Fahrzeug 102 bereit. Das Bremssystem 130 empfängt Eingaben vom Fahrer über ein Bremspedal (nicht dargestellt) und stellt ein geeignetes Bremsen über Bremseinheiten (auch nicht dargestellt) bereit. Der Fahrer stellt auch Eingaben über ein Gaspedal (nicht dargestellt) bezüglich einer Sollgeschwindigkeit oder Beschleunigung des Fahrzeugs sowie verschiedene andere Eingaben für verschiedene Fahrzeugvorrichtungen und/oder -systeme wie eine oder mehrere Fahrzeugfunkvorrichtungen, andere Unterhaltungssysteme, Umgebungskontrollsysteme, Beleuchtungseinheiten, Navigationssysteme und dergleichen (auch nicht dargestellt) bereit. In bestimmten Ausführungsformen kann das Fahrzeug 102 Bremsbefehle verwenden, die von einem Computer ohne Beteiligung des Fahrers (z. B. für autonome Fahrzeuge) und/oder einer Kombination von Eingaben von einem Benutzer und einem Computer (z. B. über Benutzereingaben automatisches Bremsen nach Bedarf und so weiter) verwendet werden. Zusätzlich kann in bestimmten Ausführungsformen das Bremsmodul 130 verwendet werden, um das Bremsen des Anhängers 104, beispielsweise über ein Bremsmodul 177 des Anhängers 104, zu steuern.
Das Lenkmodul 132 (und/oder das System) ist auf dem Fahrgestell 110 montiert und steuert die Lenkung der Räder 114. In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet das Lenkmodul 132 ein Lenkrad und eine Lenksäule (nicht dargestellt). In bestimmten Ausführungsformen kann das Fahrzeug 102 Bremsbefehle verwenden, die von einem Computer ohne Beteiligung des Fahrers (z. B. für autonome Fahrzeuge) und/oder einer Kombination von Eingaben von einem Benutzer und einem Computer (z. B. über Benutzereingaben automatisches Bremsen nach Bedarf und so weiter) verwendet werden. Darüber hinaus kann das Lenkmodul 132 in bestimmten Ausführungsformen zur Steuerung der Lenkung des Anhängers 104, beispielsweise über ein Lenkmodul 178 des Anhängers 104, verwendet werden.
Das Beleuchtungsmodul 134 (oder System) ist auf dem Fahrgestellt 110 montiert und steuert Beleuchtung für das Fahrzeug 102. In der dargestellten Ausführungsform steuert das Beleuchtungsmodul 134 die Beleuchtung für das Fahrzeug 102 auf der Grundlage von Benutzerbefehlen oder Eingaben. In bestimmten Ausführungsformen kann das Fahrzeug 102 Beleuchtungsbefehle verwenden, die von einem Computer ohne Beteiligung des Fahrers erzeugt werden (z. B. für autonome Fahrzeuge) und/oder eine Kombination von Eingaben von einem Benutzer und einem Computer (z. B. über Lichtbedingungen, die von Umgebungslichtbedingungen und/oder einer oder mehreren anderen Bedingungen usw. abhängen). Darüber hinaus kann das Beleuchtungsmodul 134 in bestimmten Ausführungsformen zur Steuerung der Beleuchtung des Anhängers 104, beispielsweise über ein Beleuchtungsmodul 179 des Anhängers 104, verwendet werden.
Unter erneuter Bezugnahme auf das Steuersystem 120 ist in einer Ausführungsform das Steuersystem 120 auf dem Fahrgestell 110 angebracht. Auch bei einer beinhaltet das Steuersystem 120 ein Modem 142, einen Empfänger 144, verschiedene Sensoren 146 und einen Controller 148. In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert das Steuersystem 120 unter anderen Merkmalen die Kommunikation mit dem Anhänger 104 und implementiert Informationen, die vom Anhänger 104 erhalten werden, beispielsweise gemäß den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden.
In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert das Modem 142 die Kommunikation mit dem Anhänger 104 sowie die Verbreitung von Informationen (einschließlich der anhängerspezifischen 104 Informationen) über das gesamte Fahrzeug 102 hinweg. In einer Ausführungsform umfasst das Modem 142 ein PLC-Modem (Power Line Communication), das zwischen dem Fahrzeugbus 126 und dem Controller 148 gekoppelt ist. In verschiedenen anderen Ausführungsformen können eine oder mehrere andere Kommunikationsformen verwendet werden (z. B. Wi-Fi, BlueTooth und/oder andere drahtlose Kommunikation). Auch in einer Ausführungsform verbreitet das Modem 142 Informationen (einschließlich Informationen über den Anhänger 104) während des gesamten Fahrzeugs 102 entlang des Fahrzeugbusses 126. Zusätzlich erleichtert das Modem 142 in einer Ausführungsform die Kommunikation mit dem Anhänger 104 zusammen mit dem Empfänger 144. In verschiedenen Ausführungsformen führt das Modem 142 diese und andere Funktionen aus, um die Kommunikation mit dem Anhänger 104 unter anderen Merkmalen zu erleichtern, beispielsweise gemäß den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden. In bestimmten Ausführungsformen kann das Modem 142 mit dem Empfänger 144, das unten diskutiert wird, austauschbar sein (z. B. kann eine einzelne Vorrichtung das Modem 142/Empfänger 144 in einer Ausführungsform umfassen). In anderen Ausführungsformen können getrennte Modems 142 und Empfänger 144 verwendet werden (z. B. kann in einer Ausführungsform das Modem 142 mit drahtlosen Kommunikationen verwendet werden und der Empfänger 144 kann für drahtgebundene Kommunikation verwendet werden). Dies kann in anderen Ausführungsformen jedoch variieren.
In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert der Sendeempfänger 144 auch die Kommunikation mit dem Anhänger 104, beispielsweise zusammen mit einem jeweiligen Sendeempfänger 184 des Anhängers 104. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Empfänger 144 eine beliebige Anzahl von Empfängern, Sendern und/oder Empfängern umfassen. Zusätzlich kann in bestimmten Ausführungsformen der Sendeempfänger 144 auch die Verbreitung von Informationen (einschließlich Informationen über den Anhänger 104) während des gesamten Fahrzeugs 102 erleichtern. In bestimmten Ausführungsformen kommuniziert der Sendeempfänger 144 mit dem Sendeempfänger 184 des Anhängers 104 über eine drahtgebundene Verbindung, beispielsweise über einen oder mehrere der Drähte 123. Der Begriff „Drahtverbindung“, wie er hierin verwendet wird, kann beispielsweise eine Stromleitungs-Kommunikationstechnologie, ein Drucken von Digital-, Ethernet-Kommunikation und/oder anderen Kommunikationstypen beinhalten. In anderen Ausführungsformen kommuniziert der Empfänger 144 mit dem Empfänger 184 kommuniziert mit dem Empfänger 184 des Anhängers 104, drahtlos, beispielsweise über ein drahtloses Netzwerk 121, wie in 1 dargestellt. In einer Ausführungsform umfasst das drahtlose Netzwerk 121 ein weitreichendes zellulares drahtloses (z. B. ein mobiles) Kommunikationsnetzwerk. In einer anderen Ausführungsform umfasst das drahtlose Netzwerk 121 ein drahtloses (z. B. Bluetooth) Kommunikationsnetzwerk mit kurzer Reichweite. In anderen Ausführungsformen kann eine Kombination derartiger drahtloser Netzwerke verwendet werden, und/oder ein oder mehrere andere verschiedene Arten von drahtlosen Netzwerken können verwendet werden. In noch anderen Ausführungsformen können die Empfänger 144 und 184 sowohl über eine oder mehrere drahtgebundene Verbindungen und über ein oder mehrere drahtlose Netzwerke kommunizieren. In bestimmten Ausführungsformen kann der Empfänger 184 die anhängerspezifischen Informationen an eine oder mehrere drahtlose Geräte 103, beispielsweise ein Smartphone, ein Tablet, einen Computer und/oder ein anderes elektronisches Gerät einen Treiber und/ oder einen anderen Benutzer des Fahrzeugs 102 über ein oder mehrere drahtlose Netzwerke 121 (die gleich oder verschieden sein können wie die drahtlosen Netzwerke, die für die Kommunikation mit dem Fahrzeug 102 verwendet werden), übertragen. Zusätzlich sendet der Empfänger 144 n verschiedenen Ausführungsformen auch Informationen vom Fahrzeug 102 an den Anhänger 104, beispielsweise einschließlich Anweisungen vom Prozessor 150 von 1 für den Betrieb und/oder die Steuerung für den Anhänger 104, basierend auf den anhängerspezifischen Informationen. In verschiedenen Ausführungsformen führt der Empfänger 144 diese und andere Funktionen aus, um die Kommunikation mit dem Anhänger 104 unter anderen Merkmalen zu erleichtern, beispielsweise in Übereinstimmung mit den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden.
In verschiedenen Ausführungsformen messen und/oder erhalten die Sensoren 146 Informationen, die sich auf ein oder mehrere Geräte, Systeme und/oder Komponenten des Fahrzeugs 102 beziehen. Die Sensoren 146 können beispielsweise in bestimmten Ausführungsformen ein oder mehrere Eingangssensoren zum Messen von Benutzereingaben zum Bremsen (z. B. über Bremspedalstellung, Fahr- und/oder Kraftsensoren), Lenkung (z. B. über Lenkradsensoren), Beleuchtung (z. B. Lichtschalter und/oder Leuchtfeldsensoren) und/oder eine oder mehrere andere Arten von Eingängen beinhalten. In verschiedenen Ausführungsformen können die Sensoren 146 auch einen oder mehrere andere Arten von Sensoren beinhalten, wie beispielsweise nur Radgeschwindigkeitssensoren, Beschleunigungsmesser, Aufprallsensoren und/oder einen oder mehrere andere Arten von Sensoren 146, die verwendet werden können, um ein oder mehrere Module 124 zu steuern, beispielsweise unter Verwendung von auf dem Anhänger 104 gespeicherten spezifischen Informationen, die über den Anhänger 104 erhalten werden. In verschiedenen Ausführungsformen führen die Sensoren 146 diese und andere Funktionen aus, um die Kommunikation mit dem Anhänger 104 unter anderen Merkmalen zu erleichtern, zum Beispiel in Übereinstimmung mit den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden.
Die Steuerung 148 ist mit dem Modem 142, dem Empfänger 144 und den Sensoren 146 gekoppelt. Die Steuerung 148 steuert die Kommunikation mit dem Anhänger 104. Die Steuerung 148 nutzt außerdem die vom Anhänger 104 erhaltene anhängerspezifische Information zusammen mit Informationen, die vom Modem 142, dem Empfänger 144 und den Sensoren 146, die bei der Steuerung verschiedener Systeme und Module für das Fahrzeug 102 erhalten werden, wie beispielsweise das Antriebssystem 116 und die anderen Module 124 von 1 sowie für die Steuerung verschiedener Systeme und/oder Module 170, 174 für den Anhänger 104. In verschiedenen Ausführungsformen führt die Steuerung 148 diese und andere Funktionen aus, um die Kommunikation mit dem Anhänger 104 unter anderen Merkmalen zu erleichtern, beispielsweise gemäß den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden.
Wie dargestellt in 1, umfasst die Steuerung 148 ein Computersystem. In bestimmten Ausführungsformen kann die Steuerung 148 auch ein oder mehrere Modems 142, Empfänger 144, Sensoren 146, ein oder mehrere andere Geräte und/ oder Systeme und/oder Komponenten davon beinhalten. Außerdem ist es offensichtlich, dass sich die Steuerung 148 dargestellten Ausführungsform in 1 unterscheiden kann. So kann beispielsweise die Steuerung 148 mit einem oder mehreren entfernten Computersystemen und/oder anderen Steuersystemen und/oder einem oder mehreren anderen Systemen des Fahrzeugs 102 gekoppelt sein oder kann anderweitig verwendet werden.
In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet das Computersystem der Steuerung 148 einen Prozessor 150, einen Speicher 152, eine Schnittstelle 154, eine Speichervorrichtung 155 und einen Kommunikationsbus 156. Der Prozessor 150 führt die Berechnungs- und Steuerungsfunktionen der Steuerung 148 aus und kann jede Art von Prozessor oder mehrere Prozessoren, einzelne integrierte Schaltungen, wie etwa einen Mikroprozessor, oder jede geeignete Anzahl integrierter Schaltungsvorrichtungen und/oder Leiterplatten, die zusammenarbeiten, um die Funktionen einer Verarbeitungseinheit zu erfüllen. Während des Betriebs führt der Prozessor 150 ein oder mehrere Programme 157 aus, die in dem Speicher 152 enthalten sind, und steuert als solches den allgemeinen Betrieb der Steuerung 148 und des Computersystems der Steuerung 148, im allgemeinen bei der Ausführung der hierin beschriebenen Prozesse, wie z.B. das Verfahren 200, das weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben wird.
Im Speicher 152 kann es sich um eine beliebige Art eines geeigneten Speichers handeln. So kann beispielsweise der Speicher 152 verschiedene Arten von dynamischem Speicher mit wahlfreiem Zugriff (DRAM), wie z. B. SDRAM, die verschiedenen Typen von statischem RAM (SRAM) und die verschiedenen Typen von nichtflüchtigem Speicher (PROM, EPROM und Flash) beinhalten. In bestimmten exemplarischen Ausführungsformen befindet sich der Speicher 152 auf dem gleichen Computerchip wie der Prozessor 150 und/oder ist gemeinsam mit demselben angeordnet. In der abgebildeten Ausführungsform speichert der Speicher 152 das vorgenannte Programm 157 zusammen mit einem oder mehreren gespeicherten Werten 158.
Der Bus 156 dient zur Übertragung von Programmen, Daten, Status und anderen Informationen oder Signalen zwischen den verschiedenen Komponenten des Computersystems der Steuereinheit 148. Die Schnittstelle 154 ermöglicht die Kommunikation mit dem Computersystem der Steuerung 148, beispielsweise von einem Systemtreiber und/oder einem anderen Computersystem, und kann unter Verwendung eines geeigneten Verfahrens und einer geeigneten Vorrichtung umgesetzt werden. In einer Ausführungsform erhält die Schnittstelle 154 die verschiedenen Daten von den Sensoren der Sensoranordnung 146. Die Schnittstelle 154 kann eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen beinhalten, um mit anderen Systemen oder Komponenten zu kommunizieren. Die Schnittstelle 154 kann zudem eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen beinhalten, um mit Technikern zu kommunizieren, und/oder eine oder mehrere Speicherschnittstellen, die mit Speichervorrichtungen, wie dem Speichergerät 155, verbunden sein können.
Bei dem Speichergerät 155 kann es sich um eine geeignete Art von Speichervorrichtung handeln, darunter auch um Direktzugriffsspeichergeräte, wie z. B. Festplattenlaufwerke, Flashsysteme, Diskettenlaufwerke und optische Laufwerke. In einer exemplarischen Ausführungsform umfasst das Speichergerät 155 ein Programmprodukt, von dem der Speicher 152 ein Programm 157 empfangen kann, das eine oder mehrere Ausführungsformen von einem oder mehreren Prozessen der vorliegenden Offenbarung ausführt, wie die Schritte des Prozesses 200 (und aller Teilprozesse desselben), im Folgenden beschrieben in Verbindung mit 2. In einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann das Programmprodukt direkt im Speicher 152 und/oder auf einer Festplatte (z. B. Festplatte 159), wie der weiter unten erläuterten, gespeichert sein und/oder anderweitig darauf zugegriffen werden.
Der Bus 156 kann jedes geeignete physikalische oder logische Mittel zum Verbinden von Computersystemen und Komponenten sein. Dies beinhaltet, ist aber nicht beschränkt auf, direkte festverdrahtete Verbindungen, Faseroptik, Infrarot- und Wireless-Bus-Technologien. Während des Betriebs wird das Programm 157 in dem Speicher 152 gespeichert und durch den Prozessor 150 ausgeführt.
Während diese exemplarische Ausführungsform im Kontext eines voll funktionierenden Computersystems beschrieben wird, versteht es sich, dass Fachleute auf diesem Gebiet erkennen werden, dass die Mechanismen der vorliegenden Offenbarung als ein Programmprodukt mit einer oder mehreren Arten von nicht flüchtigen computerlesbaren Signalträgermedien verbreitet werden können, die verwendet werden, um das Programm und die zugehörigen Befehle zu speichern und deren Verbreitung auszuführen, wie ein nicht flüchtiges computerlesbares Medium, welches das Programm und Computerbefehle enthält, die darin gespeichert sind, um einen Computerprozessor (wie den Prozessor 150) zu veranlassen, das Programm auszuführen. Ein derartiges Programmprodukt kann vielerlei Formen annehmen, wobei die vorliegende Offenbarung in gleicher Weise, unabhängig von der spezifischen für die Verbreitung verwendeten Art von computerlesbarem Signalträgermedium Anwendung findet. Exemplarische Ausführungsformen von Signalträgermedien beinhalten: beschreibbare Medien, wie z. B. Disketten, Festplatten, Speicherkarten und optische Disks, sowie Übertragungsmedien, wie z. B. digitale und analoge Kommunikationsverbindungen. Es versteht sich, dass cloudbasierte Speicherung und/oder andere Techniken in bestimmten Ausführungsformen auch zur Anwendung kommen können. Es ist in ähnlicher Weise offensichtlich, dass sich das Computersystem der Steuerung 148 auch von der Ausführungsform wie sie in 1 dargestellt ist, anderweitig unterscheiden kann, wie beispielsweise darin, dass das Computersystem der Steuerung 148 mit einem oder mehreren Ferncomputersystemen und/oder anderen Steuersystemen gekoppelt sein kann oder diese anderweitig verwenden kann.
Während die Komponenten des Steuersystems 120 (einschließlich des Modems 142, des Empfängers 144, der Sensoren 146 und der Steuerung 148) als Teil des gleichen Systems dargestellt sind, ist es offensichtlich, dass in bestimmten Ausführungsformen diese Merkmale zwei oder mehr Systeme umfassen können. Außerdem kann das Steuersystem 120 in verschiedenen Ausführungsformen alle oder einen Teil davon umfassen und/oder mit verschiedenen anderen Fahrzeugvorrichtungen und -systemen verbunden sein, wie beispielsweise dem Antriebssystem 116, einem oder mehreren der anderen Module 124 und/oder einem oder mehreren anderen Systemen des Fahrzeugs 102.
Wie dargestellt in 1, beinhaltet der Anhänger 104 zusätzlich zum vorgenannten Steuersystem 170 eine Karosserie 162 und vier Räder 164. In einer Ausführungsform umschließt die Karosserie 162 im Wesentlichen die anderen Komponenten des Anhängers 104. In verschiedenen Ausführungsformen kann sich das Fahrzeug 104 vom in 1 dargestellten unterscheiden. In bestimmten Ausführungsformen kann beispielsweise die Anzahl der Räder 164 variieren.
Wie vorstehend erwähnt, erleichtert das Steuersystem 170 die Steuerung der Kommunikation mit dem Fahrzeug 102 über das jeweilige Steuersystem 120 des Fahrzeugs 102. Wie vorstehend bereits erwähnt, verbindet der Anhängerverbinder 172 den Anhänger 104 mit dem Fahrzeug 102 über eine Verbindung zwischen dem Fahrzeugverbinder 122 und dem Anhängerverbinder 172 von 1 über verschiedene Drähte 123 und ebenso wie vorstehend ausführlicher beschrieben. In verschiedenen Ausführungsformen ist das Steuersystem 170 On-Bord und integriert mit dem Anhänger 104 angeordnet.
Zusätzlich zur Erleichterung der Steuerung der Kommunikation mit dem Fahrzeug 102 erleichtert das Steuersystem 170 in verschiedenen Ausführungsformen auch die Steuerung eines oder mehrerer Module 174 des Anhängers 104 (z. B. über Befehle, die Fahrzeugsteuersystem 120 an das Anhängersteuersystem 170 zur Implementierung mit dem Anhänger 104 geliefert werden). Auch in verschiedenen Ausführungsformen beinhalten die Module 174 (oder Systeme) ein Bremsmodul 177 (oder System), ein Lenkmodul 178 (oder System) und/oder ein Beleuchtungsmodul 179 (oder System) unter verschiedenen anderen möglichen Modulen (oder Systeme).
In einer Ausführungsform steuert das Bremsmodul 177 das Bremsen des Anhängers 104 über Befehle, die über die Steuerungen 148 und/oder 188 geliefert werden. Auch in einer Ausführungsform stellt das Lenkmodul 178 eine Steuerung in Übereinstimmung mit Anweisungen bereit, die über die Steuerungen 148 und/oder 188 bereitgestellt werden. Auch in einer Ausführungsform liefert das Beleuchtungsmodul 179 eine Beleuchtung entsprechend den über die Steuerungen 148 und/oder 188 bereitgestellten Befehlen.
In einer Ausführungsform umfasst das Steuersystem 170 ein Modem 182, einen Empfänger 184, verschiedene Sensoren 186 und eine Steuerung 188. In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert das Steuersystem 170 unter anderen Merkmalen die Kommunikation mit dem Fahrzeug 102 und stellt anhängerspezifische Informationen für das Fahrzeug 102 bereit, beispielsweise in Übereinstimmung mit den Schritten des Prozesses 200, die weiter unten in Verbindung mit 2 beschrieben werden. Auch in einer Ausführungsform erleichtert das Steuersystem 170 das Ausführen von Anweisungen, die Steuersystem 120 in Bezug auf den Anhänger 104 bereitgestellt werden.
In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert das Modem 182 die Kommunikation mit dem Fahrzeug 102, beispielsweise zusammen mit dem jeweiligen Modem 142 des Fahrzeugs 102. In einer Ausführungsform umfasst das Modem 182 ein Stromleitungs-Kommunikationsmodul (PLC) an Bord des Anhängers 104. In verschiedenen anderen Ausführungsformen können eine oder mehrere andere Kommunikationsformen verwendet werden (z. B. Wi-Fi, BlueTooth, und/oder andere drahtlose Kommunikation). In bestimmten Ausführungsformen kann das Modem 182 mit dem Empfänger 184 austauschbar sein, wie nachstehend erläutert (z. B. kann eine einzelne Vorrichtung das Modem 182/Empfänger 184 in einer Ausführungsform umfassen). In anderen Ausführungsformen können separate Modems 182 und Empfänger 184 verwendet werden können (z. B. kann in einer Ausführungsform das Modem 142 mit drahtlosen Kommunikationen verwendet werden, und der Empfänger 184 kann für drahtgebundene Kommunikationen verwendet werden). Dies kann in anderen Ausführungsformen jedoch variieren.
In verschiedenen Ausführungsformen erleichtert der Empfänger 184 die Kommunikation mit dem Fahrzeug 102, beispielsweise zusammen mit dem jeweiligen Empfänger 144 des Fahrzeugs 102. In verschiedenen Ausführungsformen kann der Empfänger 184 eine beliebige Anzahl von Empfängern, Sendern und/oder Empfänger umfassen. Der Empfänger 184 kommuniziert verschiedene Arten von anhängerspezifischen Informationen zur Implementierung und Anpassung durch das Fahrzeug 102. In verschiedenen Ausführungsformen beinhalten die anhängerspezifischen Informationen unter anderen potentiellen Informationstypen: (i) Anhängerabmessungen (z. B. Länge, Höhe, Spiel, Breite, Abstand zu den Achsen); (ii) Anhängerdeichsel Schnittstelleninformationen (z. B. Kugel Höhe, Kugeldurchmesser); (iii) Anhängermasse (z. B. entladen, Bruttogewicht, Achsengrenzen); (iv) Anhängerreifen (z. B. Größe, Reifendruck Einstellungen, Temperaturbewertungen); (v) Anhängerart (z. B. Größe Klassifizierung der Familie, wie Nutzfahrzeug-Camper, oder dergleichen); (vi) Anhänger Betrachten Systemkonfiguration (z. B. Mono, Stereo, Seite, 360, intern); (vii) Anhängerbremssystem-Konfiguration (z. B. Anhänger-Bremsbelagsverschleiß-Anzeige Möglichkeit, Anhänger EPB-Option); (viii) Anhängelast Sensorsystemkonfiguration (z. B. eine auf einem Anhänger basierende Achsmassenmessung, eine auf einem Anhänger basierende Zungengewichtsmessung); (ix) Anhängerzustand (z. B. Saison-Anhänger-Kilometerzähler, Rezertifizierungsdatum, Reifenwechsel-Kilometerzähler, Reifenwechseldatum, Radlager-Kilometerzähler); und/oder andere Arten von Informationen, die verwendet werden, um den Anhänger zu identifizieren, konfigurieren des Fahrzeugs 102, wenn es mit dem Anhänger 104 verbunden ist (oder vor der Verbindung zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104) und zum Implementieren der Informationen und Konfigurationen beim Betreiben und Steuern des Fahrzeugs 102 und des Anhängers 104. In bestimmten Ausführungsformen können die anhängerspezifischen Informationen auch andere mit dem Anhänger zusammenhängende Informationen enthalten, solange der Anhänger 104 mit dem Fahrzeug 102 verbunden ist, wie beispielsweise Informationen, die sich auf aktualisierte Zustände für den Anhänger 104 beziehen, aktualisierte Reifenzustände für den Anhänger 104, aktualisierte Lichtverhältnisse oder Verwendung für den Anhänger 104, andere aktualisierte Parameterwerte für den Anhänger 104 und so weiter. Zusätzlich empfängt in verschiedenen Ausführungsformen der Empfänger 184 auch Informationen Fahrzeug 102, beispielsweise einschließlich Anweisungen Prozessor 150 von 1 für den Betrieb und/oder die Steuerung für den Anhänger 104 auf der Grundlage der anhängerspezifischen Information. Zusätzlich können in bestimmten Ausführungsformen bestimmte der anhängerspezifischen Informationen (z. B. die Anhängerabmessungen, die Anhängerzungenschnittstelleninformation, die Anhängermasse, die Anhängerreifen, der Anhängertyp, die Anhängersichtkonfiguration, die Konfiguration des Anhängerbremssystems und der Anhängerzustand) ganz oder teilweise drahtlos Anhänger 104 zum Fahrzeug 102 bereitgestellt werden, bevor die Verbindung des Anhängers abgeschlossen ist, zum Beispiel zur Unterstützung der Fertigstellung der Verbindung und/oder der um zu verstehen, ob sie die richtigen Konfigurationen vor dem Kuppeln mit dem Anhänger 104 aufweisen.
In bestimmten Ausführungsformen kommuniziert der Empfänger 184 mit dem Empfänger 144 des Fahrzeugs 102 über eine drahtgebundene Verbindung, beispielsweise über einen oder mehrere der Drähte 123. In anderen Ausführungsformen kommuniziert der Empfänger 184 mit dem Empfänger 144 des Fahrzeugs 102, drahtlos, zum Beispiel über ein drahtloses Netzwerk 121, wie in 1 dargestellt. In noch anderen Ausführungsformen können die Empfänger 184 und 144 sowohl über eine oder mehrere drahtgebundene Verbindungen und über ein oder mehrere drahtlose Netzwerke kommunizieren. Zusätzlich kann die Sende-/Empfangseinrichtung 184 in ähnlicher Weise wie die nachfolgend erläuterten in bestimmten Ausführungsformen auch mit einer oder mehreren drahtlosen Vorrichtungen 103, beispielsweise einem Smartphone, Tablet, Computer und/oder ein anderes elektronisches Gerät eines Fahrers und/oder eines anderen Benutzers des Fahrzeugs 102 über ein oder mehrere drahtlose Netzwerke 121 (die gleich oder verschieden sein können wie das drahtlose Netzwerks, die verwendet werden, um mit dem Fahrzeug 102 zu kommunizieren).
In einer Ausführungsform werden die anhängerspezifischen Informationen vom Anhänger 104 an das Fahrzeug 102 übermittelt, sobald oder kurz danach der Anhänger 104 und das Fahrzeug 102 über die Anschlüsse 122, 172 verbunden sind, beispielsweise über eine oder mehrere der Sensoren 186. In einer anderen Ausführungsform werden die anhängerspezifischen Informationen vom Anhänger 104 an das Fahrzeug 102 übermittelt, sobald oder kurz danach eine Anforderung vom Anhänger 104 (beispielsweise vom Empfänger 184) aus dem Fahrzeug 102 (z. B. vom Sende-/Empfangsgerät 144) empfangen wird oder kurz vor oder kurz nach der Verbindung des Fahrzeugs 102 und des Anhängers 104. In jedem Fall ermöglicht die anhängerspezifische Information eine komfortable „Plug and Play“ Funktionalität zwischen dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104, wenn das Fahrzeug 102 und der Anhänger 104 miteinander verbunden sind, beispielsweise durch Beseitigen oder Verringern der Menge an manueller Arbeit, die von einem Benutzer für eine derartige Konfiguration benötigt wird.
In verschiedenen Ausführungsformen messen und/oder erhalten die Sensoren 186 Informationen, die sich auf ein oder mehrere Vorrichtungen, Systeme und/oder Komponenten des Anhängers 104 beziehen. So können beispielsweise in bestimmten Ausführungsformen die Sensoren 186 einen oder mehrere Sensoren zum Erfassen, wann der Anhänger 104 mit dem Fahrzeug 102 über die Verbindungen 122, 172 verbunden ist, oder mehrere Bremssensoren zum Messen einer Position oder eines Betriebes von Bremseinheiten des Bremsmoduls 177, einen oder mehrere Radsensoren, die die Position oder die Bewegung der Räder 164 messen, wobei ein oder mehrere Lichtsensoren den Betrieb eines oder mehrerer Lampen des Beleuchtungsmoduls 179 messen und/oder eine oder mehrere andere Arten von Messungen des Anhängers 104 und/oder deren Betrieb.
Die Steuerung 188 ist mit dem Empfänger 184 und den Sensoren 186 gekoppelt. Die Steuerung 188 steuert die Kommunikation mit dem Fahrzeug 102 einschließlich der Übertragung der anhängerspezifischen Information an das Fahrzeug 102 sowie die Implementierung von Anweisungen Fahrzeug 102 (z. B. von der Steuerung 148 des Fahrzeugs 102). Zusätzlich erleichtert die Steuerung 188 in bestimmten Ausführungsformen das Ausführen von Anweisungen von der Steuerung 148, die sich auf den Anhänger 104 bezieht.
Wie dargestellt in 1, umfasst die Steuerung 188 ein Computersystem. In bestimmten Ausführungsformen kann die Steuerung 188 zudem einen oder mehrere des Empfängers 184, der Sensoren 186 sowie eine oder mehrere andere Geräte und/oder Systeme und/oder Komponenten davon beinhalten. Außerdem ist es offensichtlich, dass sich die Steuerung 188 von der dargestellten Ausführungsform, in 1 unterscheiden kann. Die Steuerung 188 kann mit einem oder mehreren Ferncomputersystemen, und/oder anderen Steuersystemen, und/oder einem oder mehreren Systemen des Anhängers 104 gekoppelt sein oder kann diese anderweitig verwenden.
In der dargestellten Ausführungsform beinhaltet das Computersystem der Steuerung 188 einen Prozessor 190, einen Speicher 192, eine Schnittstelle 194, eine Speichergerät 195 und einen Bus 196. Der Prozessor 190 führt die Berechnungen und Steuerfunktionen der Steuerung 188 aus und kann jede Art von Prozessor oder mehrere Prozessoren, einzelne integrierte Schaltungen, wie beispielsweise einen Mikroprozessor oder eine geeignete Anzahl von integrierten Schaltvorrichtungen und/oder Leiterplatten umfassen, die zusammenwirken, um die Funktionen einer Verarbeitungseinheit zu erfüllen. Während des Betriebs führt der Prozessor 190 ein oder mehrere Programme 197 aus, die im Speicher 192 enthalten sind, und steuert als solches den allgemeinen Betrieb der Steuerung 188 und das Computersystem der Steuerung 188 generell durch Ausführen der hierin beschriebenen Verfahren, wie dem Verfahren 200, das nachstehend beschrieben wird in Verbindung mit 2.
Bei dem Speicher 192 kann es sich um eine beliebige Art eines geeigneten Speichers handeln. So kann beispielsweise der Speicher 192 verschiedene Arten von dynamischem Direktzugriffsspeicher (DRAM), wie z. B. SDRAM, die verschiedenen Arten statischer RAM (SRAM) und die verschiedenen Arten von nichtflüchtigem Speicher (PROM, EPROM und Flash) beinhalten. In bestimmten exemplarischen Ausführungsformen befindet sich der Speicher 192 auf dem gleichen Computerchip wie der Prozessor 190 und/oder ist gemeinsam mit demselben angeordnet. In der dargestellten Ausführungsform speichert der Speicher 192 das vorstehend erwähnte Programm 197 zusammen mit einem oder mehreren gespeicherten Werten 198 (z. B. verschiedene Werte, die die anhängerspezifischen Informationen umfassen und/oder betreffen).
Der Bus 196 dient zur Übertragung von Programmen, Daten, Status und anderen Informationen oder Signalen zwischen den verschiedenen Komponenten des Computersystems der Steuereinheit 188. Die Schnittstelle 194 ermöglicht die Kommunikation mit dem Computersystem der Steuerung 188, beispielsweise von einem Systemtreiber und/oder einem anderen Computersystem, und kann unter Verwendung eines geeigneten Verfahrens und einer geeigneten Vorrichtung umgesetzt werden. In einer Ausführungsform erhält die Schnittstelle 194 die verschiedenen Daten von den Sensoren der Sensoranordnung 186. Die Schnittstelle 194 kann eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen beinhalten, um mit anderen Systemen oder Komponenten zu kommunizieren. Die Schnittstelle 194 kann zudem eine oder mehrere Netzwerkschnittstellen beinhalten, um mit Technikern zu kommunizieren, und/oder eine oder mehrere Speicherschnittstellen, die mit Speichervorrichtungen, wie dem Speichergerät 195, verbunden sein können.
Bei dem Speichergerät 195 kann es sich um eine geeignete Art von Speichervorrichtung handeln, darunter auch um Direktzugriffsspeichergeräte, wie z. B. Festplattenlaufwerke, Flashsysteme, Diskettenlaufwerke und optische Laufwerke. In einer exemplarischen Ausführungsform umfasst das Speichergerät 195 ein Programmprodukt, von dem der Speicher 192 ein Programm 197 empfangen kann, die eine oder mehrere Ausführungsformen von einem oder mehreren Prozessen der vorliegenden Offenbarung ausführt, wie die Schritte des Prozesses 200 (und aller Teilprozesse desselben), im Folgenden beschrieben in Verbindung mit 2. In einer weiteren exemplarischen Ausführungsform kann das Programmprodukt direkt im Speicher 192 und/oder auf einer Festplatte (z. B. der Festplatte 199), wie der weiter unten erläuterten, gespeichert sein und/oder anderweitig darauf zugegriffen werden.
Der Bus 196 kann aus allen zur Verbindung von Computersystemen und Komponenten geeigneten physischen oder logischen Mitteln bestehen. Dazu gehören unter anderem direkte, fest verdrahtete Verbindungen, Faseroptik, Infrarot- und Wireless-Bus-Technologien. Während des Betriebs wird das Programm 197 in dem Speicher 192 gespeichert und durch den Prozessor 190 ausgeführt.
Während diese exemplarische Ausführungsform im Kontext eines voll funktionierenden Computersystems beschrieben wird, versteht es sich, dass Fachleute auf diesem Gebiet erkennen werden, dass die Mechanismen der vorliegenden Offenbarung als ein Programmprodukt mit einer oder mehreren Arten von nicht flüchtigen computerlesbaren Signalträgermedien verbreitet werden können, die verwendet werden, um das Programm und die zugehörigen Befehle zu speichern und deren Verbreitung auszuführen, wie ein nicht flüchtiges computerlesbares Medium, welches das Programm und Computerbefehle enthält, die darin gespeichert sind, um einen Computerprozessor (wie den Prozessor 190) zu veranlassen, das Programm auszuführen. Ein derartiges Programmprodukt kann vielerlei Formen annehmen, wobei die vorliegende Offenbarung in gleicher Weise, unabhängig von der spezifischen für die Verbreitung verwendeten Art von computerlesbarem Signalträgermedium Anwendung findet. Exemplarische Ausführungsformen von Signalträgermedien beinhalten: beschreibbare Medien, wie z. B. Disketten, Festplatten, Speicherkarten und optische Disks, sowie Übertragungsmedien, wie z. B. digitale und analoge Kommunikationsverbindungen. Es versteht sich, dass cloudbasierte Speicherung und/oder andere Techniken in bestimmten Ausführungsformen auch zur Anwendung kommen können. Es ist in ähnlicher Weise offensichtlich, dass sich das Computersystem der Steuerung 188 auch von der Ausführungsform wie sie in 1 dargestellt ist, anderweitig unterscheiden kann, wie beispielsweise darin, dass das Computersystem der Steuerung 188 mit einem oder mehreren Ferncomputersystemen und/oder anderen Steuersystemen gekoppelt sein kann oder diese anderweitig verwenden kann.
Während die Komponenten des Steuersystems 170 (einschließlich des Sensors 186, des Empfängers 184 und der Steuerung 188) als Teil des gleichen Systems dargestellt sind, ist es offensichtlich, dass in bestimmten Ausführungsformen diese Merkmale zwei oder mehr Systeme umfassen können. Außerdem kann bei verschiedenen Ausführungsformen das Steuersystem 170 alle oder einen Teil davon umfassen und/oder mit verschiedenen anderen Anhängervorrichtungen und -systemen verbunden sein, wie z. B. unter anderem die Module 174 des Anhängers 104.
2 ist ein Flussdiagramm eines Prozesses 200 zur Erleichterung der Kommunikation zwischen einem Anhänger und einem Fahrzeug gemäß einer exemplarischen Ausführungsform. Der Prozess 200 kann in Verbindung mit dem Fahrzeug 102 und dem Anhänger 104 von 1 gemäß einer exemplarischen Ausführungsform bereitgestellt werden.
Wie dargestellt in 2, beinhaltet der Prozess 200 den Schritt des Gewinnens von anhängerspezifischen Informationen (Schritt 202). In verschiedenen Ausführungsformen beinhalten die anhängerspezifischen Informationen, die einen bestimmten Anhänger (z. B. den Anhänger 104 von 1) von anderen Anhängern unterscheiden, sodass das Fahrzeug dementsprechend angepasst werden kann, sobald der Anhänger mit diesem verbunden ist, sowie Informationen darüber Aktuellen und/oder aktualisierten Anhängerzuständen und/oder anhängerspezifischen Parametern. In bestimmten Ausführungsformen beinhalten die anhängerspezifischen Informationen einige oder alle der folgenden, unter anderen möglichen anhängerspezifischen Informationen: (i) Anhängerabmessungen (z. B. Länge, Höhe, Spiel, Breite, Abstand zu den Achsen); (ii) Anhängerdeichsel Schnittstelleninformationen (z. B. Kugel Höhe, Kugeldurchmesser); (iii) Anhängermasse (z. B. entladen, Bruttogewicht, Achsengrenzen); (iv) Anhängerreifen (z. B. Größe, Reifendruck Einstellungen, Temperaturbewertungen); (v) Anhängerart (z. B. Größe Klassifizierung der Familie, wie Nutzfahrzeug-Camper, oder dergleichen); (vi) Anhänger Betrachten Systemkonfiguration (z. B. Mono, Stereo, Seite, 360, intern); (vii) Anhängerbremssystem-Konfiguration (z. B. Anhänger-Bremsbelagsverschleiß-Anzeige Möglichkeit, Anhänger EPB-Option); (viii) Anhängelast Sensorsystemkonfiguration (z. B. eine auf einem Anhänger basierende Achsmassenmessung, eine auf einem Anhänger basierende Zungengewichtsmessung); (ix) Anhängerzustand (z. B. Saison-Anhänger-Kilometerzähler, Rezertifizierungsdatum, Reifenwechsel-Kilometerzähler, Reifenwechseldatum, Radlager-Kilometerzähler). Auch in verschiedenen Ausführungsformen können die anhängerspezifischen Informationen in einer beliebigen Anzahl von verschiedenen Arten, wie beispielsweise nur durch Beispiele, durch einen Hersteller während der Herstellung, Konstruktion und/oder Prüfung des Anhängers und/oder des Anhängertyps erhalten werden; durch ein Wartungszentrum, wenn der Anhänger einer Wartung unterzogen wird; wie die über das Steuersystem 170 von 1 und so weiter. In einer Ausführungsform ist die anhängerspezifische Information auf einem Strichcode (z. B. auf einer Endplatte des Anhängers 104) beinhaltet, der abgetastet werden kann; dies kann jedoch in anderen Ausführungsformen variieren. Auch bei bestimmten Ausführungsformen können die anhängerspezifischen Informationen Anhängerparameter oder Informationen beinhalten, die kontinuierlich aktualisiert werden, z. B. basierend auf Messungen der Sensoren 186 und/oder durch die vom Prozessor 190 durchgeführte Bestimmungen, beispielsweise Informationen über aktualisierte Gesundheitszustände für den Anhänger 104, aktualisierte Reifenzustände für den Anhänger 104, aktualisierte Lichtverhältnisse oder Verwendung für den Anhänger 104, andere aktualisierte Parameterwerte für den Anhänger 104 und so weiter.
Die anhängerspezifischen Informationen werden im Speicher gespeichert (Schritt 204). In einer Ausführungsform werden die anhängerspezifischen Informationen von Schritt 202 als gespeicherte Werte 198 des Speichers 192 von 1 On-Bord des Anhängers 104 gespeichert.
Eine Anforderung oder ein anderes auslösendes Ereignis wird empfangen oder detektiert (Schritt 206). In bestimmten Ausführungsformen wird eine Anforderung an dem Anhänger 104 von 1 (z. B. über den Empfänger 184 und/oder das Modem 182 von 1) vom Fahrzeug 102 von 1 empfangen (beispielsweise vom Empfänger 144 und/oder dem Modem 142 von 1) für anhängerspezifische Informationen. In bestimmten Ausführungsformen wird die Anforderung durch das Fahrzeug 102 übertragen und Anhänger 104 empfangen, wenn der Anhänger 104 und das Fahrzeug 102 miteinander verbunden sind oder miteinander verbunden werden sollen oder kurz vorher oder nachher. In einer anderen Ausführungsform tritt das Auslöseereignis auf, wenn erkannt wird, dass der Anhänger 104 mit dem Fahrzeug 102 verbunden ist, beispielsweise über die Sensoren 186 von 1, wenn der Anhänger 104 über die jeweiligen Verbinder 172, 122 mit dem Fahrzeug 102 verbunden ist von 1.
In einer Ausführungsform beinhaltet der Schritt 206 eine Bestimmung über einen Prozessor (wie beispielsweise den Prozessor 190 von 1), dass eine derartige Anforderung oder ein anderes auslösendes Ereignis empfangen oder erkannt wurde. Bis eine derartige Bestimmung gemacht wird, kehrt das Verfahren zu Schritt 204 zurück. Sobald eine derartige Bestimmung festgestellt wurde, dass eine derartige Anforderung oder ein anderes auslösendes Ereignis empfangen oder erkannt worden ist, geht der Prozess weiter zu Schritt 208, der direkt nachfolgend beschrieben wird.
Die anhängerspezifischen Informationen werden in Schritt 208 aus dem Speicher abgerufen. In einer Ausführungsform werden während des Schrittes 208 die anhängerspezifischen Informationen von Schritt 202 aus dem Speicher 192 von 1 durch den Prozessor 190 abgerufen von 1.
Die anhängerspezifischen Informationen werden Anhänger an das Fahrzeug übertragen (Schritt 210). In einer Ausführungsform werden die anhängerspezifischen Informationen von Schritt 202 über den Empfänger 184 von 1, über Anweisungen übertragen, die durch den Prozessor 190 von 1 bereitgestellt werden zum Fahrzeug 102 von 1. In einer Ausführungsform werden eine oder mehrere drahtgebundene Übertragungen über einen oder mehrere der Drähte 123 hergestellt von 1. In einer anderen Ausführungsform werden eine oder mehrere drahtlose Übertragungen über das drahtlose Netzwerk 121 hergestellt, wie dargestellt in 1. In bestimmten Ausführungsformen werden sowohl drahtgebundene als auch drahtlose Übertragungen für die anhängerspezifischen Informationen durchgeführt. In einer Ausführungsform werden die Daten im Schritt 210 (z. B. durch den Prozessor 190 von 1) zur Übertragung an das Fahrzeug 102 moduliert. Zusätzlich kann der Transceiver 184 in bestimmten Ausführungsformen auch die anhängerspezifischen Informationen an eine oder mehrere drahtlose Vorrichtungen 103, beispielsweise ein Smartphone, ein Tablet, einen Computer und/oder ein anderes elektronisches Gerät eines Treibers und/oder eines anderen Benutzers des Fahrzeugs 102, übermitteln, ein oder mehrere drahtlose Netzwerke 121 (die gleich oder verschieden sein können wie die drahtlosen Netzwerke, die verwendet werden, um mit dem Fahrzeug 102 zu kommunizieren). Darüber hinaus können in bestimmten Ausführungsformen die anhängerspezifischen Informationen weiterhin übertragen werden, solange der Anhänger 104 mit dem Fahrzeug 102 verbunden ist (beispielsweise mit Informationen über die aktualisierten Zustände für den Anhänger 104, aktualisierte Reifenbedingungen für den Anhänger 104, aktualisierte Lichtverhältnisse oder Verwendung für den Anhänger 104, andere aktualisierte Parameterwerte für den Anhänger 104 und so weiter). In verschiedenen Ausführungsformen können simultane drahtgebundene und drahtlose Verbindungen verwendet werden, um Chancen der Redundanz bereitzustellen, um beispielsweise die Verbindungsaktivität, die Diagnose und die Fähigkeit, verschiedene Strategien (z. B. Cyber-Sicherheitsstrategien) zu implementieren und zu unterstützen. Zusätzlich können in bestimmten Ausführungsformen bestimmte der anhängerspezifischen Informationen (z. B. die Anhängerabmessungen, die Anhängerzungenschnittstelleninformation, die Anhängermasse, die Anhängerreifen, der Anhängertyp, die Anhängersichtkonfiguration, die Konfiguration des Anhängerbremssystems, und der Anhängerzustand) ganz oder teilweise drahtlos Anhänger 104 zum Fahrzeug 102 bereitgestellt werden, bevor die Verbindung des Anhängers abgeschlossen ist, zum Beispiel um die Vollendung zu unterstützen Der Verbindung und/oder für den Bediener, um zu verstehen, ob sie die richtigen Konfigurationen vor der Kopplung mit dem Anhänger 104 haben. In bestimmten Ausführungsformen können fahrzeugspezifische Informationen (z. B. in Bezug auf eine Zugkapazität des Fahrzeugs 102) in ähnlicher Weise auf den Anhänger 104 übertragen werden (z. B. über die jeweiligen Transceiver, Modems und/oder drahtlosen Geräte).
Die anhängerspezifischen Informationen werden vom Fahrzeug empfangen (Schritt 212). In einer Ausführungsform werden die anhängerspezifischen Informationen Empfänger 144 empfangen von 1. In bestimmten Ausführungsformen werden die anhängerspezifischen Informationen zumindest teilweise über das Modem 142 und/oder über Anweisungen empfangen, die vom Prozessor 150 von 1 bereitgestellt werden (beispielsweise für den Betrieb des Empfängers 144 und/oder des Modems 142 von 1). In bestimmten Ausführungsformen werden die modulierten Daten von Schritt 210 demoduliert (z. B. durch den Prozessor 150 von 1), sobald er Fahrzeug 102 empfangen wird. Darüber hinaus können in bestimmten Ausführungsformen die anhängerspezifischen Informationen auch über die drahtlose Vorrichtung 103 empfangen werden von 1. In bestimmten Ausführungsformen können fahrzeugspezifische Informationen (z. B. in Bezug auf eine Zugkapazität des Fahrzeugs 102) auf ähnliche Weise vom Anhänger 104 empfangen werden (z. B. über die jeweiligen Empfänger, Modems und/oder drahtlosen Geräte).
Das Fahrzeug wird unter Verwendung der anhängerspezifischen Information konfiguriert (Schritt 214). In verschiedenen Ausführungsformen sind der Betrieb des Antriebssystems 116 und/oder eines oder mehrerer Fahrzeugmodule 124 von 1 über Anweisungen konfiguriert werden, die durch den Prozessor 150 bereitgestellt werden von 1 basierend auf den anhängerspezifischen Informationen. So kann beispielsweise das Antriebssystem 116 bei bestimmten Ausführungsformen mit einer Menge an Leistung betrieben werden, die auf den Anhängerabmessungen und/oder anderen anhängerspezifischen Informationen basiert. In bestimmten Ausführungsformen das Bremsen- und/oder Lenken des Fahrzeugs 102 und/oder des Anhängers 104 zumindest teilweise basierend auf den Anhängerabmessungen und/oder anderen anhängerspezifischen Informationen betrieben werden. In bestimmten Ausführungsformen kann die Beleuchtung des Anhängers 104 zumindest teilweise basierend auf Beleuchtungsmerkmalen und/oder Anforderungen der anhängerspezifischen Information und/oder durch Überwachung des Beleuchtungszustands und/oder der Nutzung der Beleuchtung für den Anhänger 104 betrieben werden. Auch bei bestimmten Ausführungsformen kann ein Kilometerzähler auch basierend auf Rad- und/oder Reifeninformationen aus den anhängerspezifischen Informationen konfiguriert sein. Zusätzlich können in bestimmten Ausführungsformen Reifendruckeinstellungen konfiguriert oder eingestellt werden und/oder die aktuellen Reifendrücke für den Anhänger 104 können unter Verwendung der anhängerspezifischen Information überwacht werden. In bestimmten Ausführungsformen kann die Konfiguration weiterhin aktualisiert werden, wenn während der gesamten Dauer des Anhängers 104 zum Fahrzeug 102 zusätzliche anhängerspezifische Informationen erhalten werden, beispielsweise für Informationen, die aktualisierte Zustände für den Anhänger 104 betreffen, aktualisierte Reifenzustände für den Anhänger 104, aktualisierte Lichtverhältnisse oder Verwendung für den Anhänger 104, andere aktualisierte Parameterwerte für den Anhänger 104 und so weiter. Darüber hinaus kann der Benutzer des Fahrzeugs 102 bei bestimmten Ausführungsformen auch Kreuzkontrollen durchführen und/oder manuelle Konfigurationen und/oder Anpassungen auf der Grundlage von anhängerspezifischen Informationen durchführen, die über die verdrahteten Verbinder 122 und 172 erhalten werden oder die drahtlose Vorrichtung 103. In einer anderen Ausführungsform kann der Kilometerzähler des Fahrzeugs 102 während einer Verbindungsperiode eines bestimmten Anhängers 104 mit dem Fahrzeug 102 eine Spur-Sammelmeilenzahl verwenden, und dann kann der Kilometerzähler des Anhängers 104 entsprechend aktualisiert und in dem Speicher 192 des Steuerungssystems 170 des Anhängers 104 gespeichert werden. In bestimmten Ausführungsformen können in ähnlicher Weise fahrzeugspezifische Informationen (z.B. betreffend eine Zugkraft des Fahrzeugs 102) zum Konfigurieren des Anhängers 104 und/oder des Fahrzeugs 102 verwendet werden, zum Beispiel durch Vergleichen der Schleppfähigkeit des Fahrzeugs 102 mit dem Bruttogewicht des Anhängers 104, um eine Überprüfung vorzusehen, ob die Schleppfähigkeit des Fahrzeugs 102 überschritten ist, und um dementsprechend eine Warnung vorzusehen, falls dies der Fall ist.
Die Konfigurationen und anhängerspezifischen Informationen werden implementiert (Schritt 216). In bestimmten Ausführungsformen werden die Konfigurationen von Schritt 214 in Schritt 216 durch den Prozessor 150 von 1 implementiert, beispielsweise durch Senden von Anweisungen an das Antriebssystem 116, die anderen Fahrzeugmodule 124, und/oder anderen Systeme des Fahrzeugs 102 von 1 und über Anweisungen, die dem Steuerungssystem 170 und/oder den Modulen 174 des Anhängers 104 von 1 für den Betrieb des Anhängers 104 zur Verfügung gestellt werden. Es werden beispielsweise in verschiedenen Ausführungsformen während des Schritts 216 Anweisungen vom Prozessor 150 von 1 verwendet, um Steuereingangsparameter dem Antriebssystem 116, dem Bremsmodul 130, dem Lenksystem 132, dem Beleuchtungsmodul 134 und/oder anderen Modulen und/oder Systemen des Fahrzeugs 102 bereitzustellen und/oder den Betrieb des Steuersystems 170, das Bremsmodul 177, das Lenkmodul 178, das Beleuchtungsmodul 179 und/oder andere Systeme und/oder Module des Anhängers 104 von 1. In bestimmten Ausführungsformen erfolgt die Implantation der anhängerspezifischen Informationen im Schritt 216 zumindest teilweise durch Übertragung von Anweisungen aus dem Prozessor 150 für den Betrieb und/oder die Steuerung des Fahrzeugs 102 und des Anhängers 104 auf der Grundlage der anhängerspezifischen Informationenüber das Modem 142 und/oder den Sendeempfänger 144 über das gesamte Fahrzeug 102 (z. B. über den Fahrzeugbus 126) und zum Anhänger 104 (z. B. über eine Übertragung über den Sendeempfänger 144 entlang dem drahtlosen Netzwerk 121, wobei vom Empfänger 184 empfangen und durch Anweisungen implementiert wird, die Prozessor 190 in einer Ausführungsform bereitgestellt werden). In einer Ausführungsform umfassen die Anhängerdaten einen Eingang, der von einem oder mehreren Steuersystemen zur Anpassung der Steuerung eines oder mehrerer Merkmale des Fahrzeugs 102 und/oder des Anhängers 104 (z. B. für das Antriebssystem 116, das Bremsmodul 130, das Lenksystem 132, die Beleuchtungsmodul 134, und/oder andere Module und/oder Systeme des Fahrzeugs 102, und/oder das Steuerungssystem 170, das Bremsmodul 177, das Lenkmodul 178, das Beleuchtungsmodul 179 und/oder andere Systeme und/oder Module des Anhängers 104 von 1). In bestimmten Ausführungsformen können eine oder mehrere Warnungen oder andere Aktionen basierend auf fahrzeugspezifischen Informationen (z. B. betreffend eine Zugkapazität des Fahrzeugs 102) durchgeführt werden, zum Beispiel durch Bereitstellen der vorstehend beschriebenen Warnung, wenn die Abschleppfähigkeit des Fahrzeugs 102 durch das Bruttogewicht des Anhängers 104 überschritten wird.
Dementsprechend sind Verfahren und Systeme vorgesehen, um die Kommunikation zwischen einem Anhänger und einem Fahrzeug zu erleichtern. Die offenbarten Verfahren und Systeme sehen die Übertragung von anhängerspezifischen Informationen vom Anhänger zum Fahrzeug vor, wenn das Fahrzeug mit dem Anhänger verbunden ist, um eine potentiell verbesserte Konfiguration und Implantation mit dem Fahrzeug und dem Anhänger zu gewährleisten und einen Stecker vorzusehen und eine „Plug and Play“ Funktion für das Fahrzeug und den Anhänger, beispielsweise durch Beseitigen oder Verringern der Menge an manueller Arbeit, die von einem Benutzer für eine solche Konfiguration benötigt wird. Darüber hinaus sorgen die offenbarten Verfahren und Systeme für einen automatischen, intelligenten Zwei-Wege-Informationsfluss zwischen dem Anhänger und dem Fahrzeug.
Es versteht sich, dass die offenbarten Verfahren und Systeme von denjenigen abweichen können, die in den Figuren dargestellt und hierin beschrieben sind. So können beispielsweise das Fahrzeug 102, der Anhänger 104, die jeweiligen Steuersysteme 120, 170 und/oder verschiedene Komponenten davon von denjenigen, die in den 1 dargestellt und beschrieben sind, abweichen. Außerdem versteht es sich, dass bestimmte Schritte des Prozesses 200 von denjenigen, die in 2 dargestellt und/oder vorstehend in Verbindung damit beschrieben sind verschieden sein können. Es ist gleichermaßen zu erkennen, dass bestimmte Schritte der vorstehend beschrieben Verfahren gleichzeitig oder in einer unterschiedlichen Reihenfolge erfolgen können, als sie in 2 dargestellt und/oder vorstehend in Verbindung damit beschrieben sind.
Während mindestens ein Ausführungsbeispiel in der vorstehenden ausführlichen Beschreibung dargestellt wurde, versteht es sich, dass es eine große Anzahl an Varianten gibt. Es versteht sich weiterhin, dass die exemplarische Ausführungsform oder die exemplarischen Ausführungsformen lediglich Beispiele sind und den Umfang, die Anwendbarkeit oder die Konfiguration dieser Offenbarung in keiner Weise einschränken sollen. Die vorstehende ausführliche Beschreibung stellt Fachleuten auf dem Gebiet vielmehr einen zweckmäßigen Plan zur Implementierung der exemplarischen Ausführungsform oder von exemplarischen Ausführungsformen zur Verfügung. Es versteht sich, dass verschiedene Änderungen in der Funktion und Anordnung der Elemente vorgenommen werden können, ohne Umfang der beigefügten Patentansprüche und deren rechtlichen Entsprechungen abzuweichen.

Claims

System, Folgendes umfassend: einen Speicher, der an Bord eines Anhängers angeordnet ist, der konfiguriert ist, um mit einem Fahrzeug verbunden zu werden, wobei der Speicher anhängerspezifische Informationen, die den Anhänger betreffen, speichert; einen Prozessor, der an Bord des Anhängers angeordnet und mit dem Speicher gekoppelt ist, wobei der Prozessor konfiguriert ist, Anweisungen zum automatischen Übertragen der anhängerspezifischen Information an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen bereitzustellen; und einen Sender, der mit dem Prozessor gekoppelt ist und so konfiguriert ist, dass er basierend auf den vom Prozessor bereitgestellten Anweisungen die anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug automatisch zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen überträgt, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.
System nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: einen Sensor, der konfiguriert ist, um zu erfassen, wann der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist; worin der Prozessor so konfiguriert ist, dass er Anweisungen für den Sender bereitstellt, um die anhängerspezifischen Informationen automatisch an das Fahrzeug zu übertragen, um den Fahrzeugbetrieb basierend auf den anhängerspezifischen Informationen anzupassen, wenn erfasst wird, dass der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.
System nach Anspruch 1, worin: der Sender so konfiguriert ist, dass er eine Anfrage Fahrzeug empfängt; worin der Prozessor so konfiguriert ist, dass er Anweisungen für den Sender bereitstellt, um die anhängerspezifischen Informationen automatisch an das Fahrzeug zu übertragen, um den Fahrzeugbetrieb basierend auf den anhängerspezifischen Informationen anzupassen, wenn die Anfrage vom Fahrzeug empfangen wird.
System nach Anspruch 1, worin der Sender so konfiguriert ist, dass er automatisch eine Identifikation eines Typs des Anhängers vom Anhänger auf das Fahrzeug überträgt.
System nach Anspruch 1, worin der Sender so konfiguriert ist, dass er automatisch Informationen über Reifen des Anhängers vom Anhänger auf das Fahrzeug überträgt.
System nach Anspruch 1, worin der Sender so konfiguriert ist, dass er automatisch Betrachtungssystem-Konfigurationsinformationen Anhänger an das Fahrzeug überträgt.
System nach Anspruch 1, worin der Sender so konfiguriert ist, dass er automatisch Informationen über einen Gesundheitszustand des Anhängers vom Anhänger auf das Fahrzeug überträgt.
System nach Anspruch 1, weiterhin umfassend: einen Empfänger, der an Bord des Fahrzeugs angeordnet ist und konfiguriert ist, um die anhängerspezifischen Informationen Anhänger zu empfangen; und einen zweiten Prozessor, wobei der zweite Prozessor an Bord des Fahrzeugs angeordnet ist und konfiguriert ist, den Betrieb eines oder mehrerer Module des Fahrzeugs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen automatisch zu konfigurieren.
Verfahren, umfassend: Erhalten von einem On-Bord-Speicher des Anhängers der konfiguriert ist, um mit einem Fahrzeug verbunden zu werden, anhängerspezifische Informationen, die den Anhänger betreffen; und automatisches Übermitteln von Anweisungen, die über einen Prozessor an Bord des Anhängers an einen Sender an Bord des Anhängers geliefert werden, der anhängerspezifischen Information an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.
Ein Anhänger umfassend: einen Verbinder, der konfiguriert ist, um den Anhänger mit einem Fahrzeug zu verbinden; einen Speicher, der an Bord des Anhängers angeordnet ist, wobei der Speicher konfiguriert ist, um anhängerspezifische Informationen, die den Anhänger betreffen, zu speichern; einen Prozessor, der an Bord des Anhängers angeordnet und mit dem Speicher gekoppelt ist, wobei der Prozessor konfiguriert ist, Anweisungen zum automatischen Übertragen der anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen bereitzustellen, wenn der Anhänger mit dem Speicher verbunden ist Fahrzeug; und einen Sender, der mit dem Prozessor gekoppelt ist und so konfiguriert ist, dass er basierend auf den vom Prozessor bereitgestellten Anweisungen die anhängerspezifischen Informationen an das Fahrzeug automatisch zur Anpassung des Fahrzeugbetriebs basierend auf den anhängerspezifischen Informationen überträgt, wenn der Anhänger mit dem Fahrzeug verbunden ist.