DE102017101832A1 - Antriebswerkzeug - Google Patents
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Abstract
Antriebswerkzeug (10), aufweisend ein Kupplungsteil (20), das eine erste Kammer (23) definiert, und ein Antriebsteil (30), das von der ersten Kammer (23) aufgenommen wird, wobei die erste Kammer (23) einen ersten Aufnahmeabschnitt (231) und einen zweiten Aufnahmeabschnitt (232) aufweist, wobei das Antriebsteil (30) einen ersten Antriebskörperabschnitt (33), einen zweiten Antriebskörperabschnitt (34) und einen Verbindungsabschnitt (35) aufweist, wobei der Verbindungsabschnitt (35) durch den ersten Aufnahmeabschnitt (231) hindurch eingesetzt und in dem zweiten Aufnahmeabschnitt (232) fest angeordnet ist, wobei der Verbindungsabschnitt (35) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232) in einem engen Presssitz miteinander gedrückt sind, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34) eine Länge aufweist, die in dem ersten Aufnahmeabschnitt (231) eingesetzt und angeordnet ist, wobei der erste und der zweite Antriebskörperabschnitt (33, 34) derart gestaltet sind, dass sie eine erste Härte (H1) haben, und der Verbindungsabschnitt (35) derart gestaltet ist, dass er eine zweite Härte (H2) hat, und wobei die zweite Härte (H2) geringer als die erste Härte (H1) ist.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Antriebswerkzeug, und insbesondere ein Antriebswerkzeug, das einen Treiber und eine Hülse aufweist, die mit dem Treiber gekuppelt ist.
- Ein Bit ist ein einteiliges Antriebswerkzeug, das aus einem einzigen Material hergestellt ist und ein Verbindungsende zum Verbinden mit einem Werkzeug und ein Antriebsende für den Eingriff mit einem anzutreibenden Gegenstand aufweist. Ferner kann eine Bedienperson anstelle eines langen Bit ein zweiteiliges Antriebswerkzeug verwenden, welches ein kurzes Bit und einen Verlängerungsbithalter aufweist, was wirtschaftlich herzustellen ist.
- Mit Bezug auf die
TW M389617 U1 - Mit der Erfindung wird ein Antriebswerkzeug geschaffen, das einfach handhabbar ist und mit einer hohen Belastbarkeit sicher betrieben werden kann.
- Dies wird gemäß der Erfindung durch ein Antriebswerkzeug nach den Merkmalen aus dem Anspruch 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbildungen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Die Erfindung wird mit Bezug auf die Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht eines Antriebswerkzeuges gemäß der Erfindung; -
2 eine perspektivische Explosionsansicht des Antriebswerkzeuges gemäß der Erfindung; -
3 eine Explosionsschnittansicht des Antriebswerkzeuges gemäß der Erfindung; und -
4 eine Schnittansicht des Antriebswerkzeuges gemäß der Erfindung. - Mit Bezug auf die
1 bis4 weist ein Antriebswerkzeug10 gemäß der Erfindung ein Kupplungsteil20 und ein Antriebsteil30 auf, das mit dem Kupplungsteil20 gekuppelt ist. - Das Kupplungsteil
20 hat ein erstes Ende21 und ein zweites Ende22 und erstreckt sich längs entlang einer Achse L von dem ersten Ende21 zu dem zweiten Ende22 . Das Kupplungsteil20 definiert eine erste Kammer23 . Das Kupplungsteil20 definiert eine erste Kammer23 an dem zweiten Ende22 . Das Kupplungsteil20 weist eine Innenwand auf, welche die erste Kammer23 begrenzt. Die Innenwand erstreckt sich radial in Bezug auf eine Mitte der ersten Kammer23 . Die Mitte der ersten Kammer23 liegt auf der Achse L. Die erste Kammer23 weist einen ersten Aufnahmeabschnitt231 und einen zweiten Aufnahmeabschnitt232 auf. Der zweite Aufnahmeabschnitt232 weist zwei gegenüberliegende erste Querseiten auf, die im Abstand einer ersten Weite W1 voneinander angeordnet sind. Der erste Aufnahmeabschnitt231 weist zwei gegenüberliegende Querseiten auf, die im Abstand einer größeren minimalen Weite als die erste Weite W1 voneinander angeordnet sind. Der erste und der zweite Aufnahmeabschnitt231 und232 haben eine erste bzw. eine zweite Tiefe D1 und D2 entlang der Achse L. - Das Kupplungsteil
20 definiert eine zweite Kammer233 , die sich von dem zweiten Aufnahmeabschnitt232 erstreckt. Der zweite Aufnahmeabschnitt232 erstreckt sich zwischen dem ersten Aufnahmeabschnitt231 und der zweiten Kammer233 . Die zweite Kammer233 weist zwei gegenüberliegende dritte Querseiten auf, die im Abstand einer größeren Weite als die erste Weite W1 voneinander angeordnet sind. - Das Antriebsteil
30 hat ein erstes Ende31 und ein zweites Ende32 und erstreckt sich längs entlang der Achse L von dem ersten Ende31 zu dem zweiten Ende32 . Das Antriebsteil30 weist einen ersten Antriebskörperabschnitt33 , einen zweiten Antriebskörperabschnitt34 und einen Verbindungsabschnitt35 auf. Der zweite Antriebskörperabschnitt34 erstreckt sich zwischen dem ersten Antriebskörperabschnitt33 und dem Verbindungsabschnitt35 . Der erste und der zweite Antriebskörperabschnitt33 und34 sind derart gestaltet, dass sie eine erste Härte H1 haben, und der Verbindungsabschnitt35 ist derart gestaltet, dass er eine zweite Härte H2 hat, die von der ersten Härte H1 abweicht. Die zweite Härte H2 ist geringer als die erste Härte H1. Das Kupplungsteil20 hat eine Körperhärte HM, und die erste Härte H1 ist größer als die Körperhärte HM. Die zweite Härte H2 ist geringer als die Körperhärte HM. - Das Antriebsteil
30 wird von der ersten Kammer23 aufgenommen. Der Verbindungsabschnitt35 ist durch den ersten Aufnahmeabschnitt231 hindurch eingesetzt und in dem zweiten Aufnahmeabschnitt232 fest angeordnet. Der Verbindungsabschnitt35 und der zweite Aufnahmeabschnitt232 sind im engen Presssitz miteinander gedrückt, so dass der Verbindungsabschnitt35 und der zweite Aufnahmeabschnitt232 nicht in der Lage sind, sich voneinander zu trennen. Der zweite Antriebskörperabschnitt34 weist eine Länge auf, die in dem ersten Aufnahmeabschnitt231 eingesetzt und angeordnet ist. Der erste Antriebskörperabschnitt33 ist außerhalb der ersten Kammer23 angeordnet. - Der zweite Antriebskörperabschnitt
34 und der erste Aufnahmeabschnitt231 haben übereinstimmende Formen. Der zweite Antriebskörperabschnitt34 und der erste Aufnahmeabschnitt231 haben übereinstimmende polygonale Formen. Der Verbindungsabschnitt35 und der zweite Aufnahmeabschnitt232 haben übereinstimmende Formen. Der Verbindungsabschnitt35 und der zweite Aufnahmeabschnitt232 haben übereinstimmende kreisförmige Formen. - Der zweite Antriebskörperabschnitt
34 und der Verbindungsabschnitt35 haben eine erste bzw. eine zweite Länge L1 und L2 entlang der Achse L. Die zweite Länge L2 ist kleiner als die erste Länge L1. Die erste Länge L1 ist größer als die erste Tiefe D1. Die zweite Länge L2 ist größer als die zweite Tiefe D2. - Der Verbindungsabschnitt
35 weist zwei entgegengesetzte zweite Querseiten auf, die dementsprechend an den zwei ersten Querseiten anliegen und im Abstand einer zweiten Weite W2 voneinander angeordnet sind. Die zweite Weite W2 ist größer als die erste Weite W1. Daher ist der Verbindungsabschnitt35 in den zweiten Aufnahmeabschnitt231 gedrückt. - Der Verbindungsabschnitt
35 hat eine Länge, die in der zweiten Kammer233 vorsteht. Die Länge des Verbindungsabschnitts35 ist derart geformt, dass sie eine Rückhaltestruktur36 bildet, die zwei entgegengesetzte Querseiten hat, die im Abstand einer größeren Weite als die erste Weite W1 voneinander angeordnet sind, und an einer Stirnwand der zweiten Kammer233 anliegt. Die zweite Kammer233 hat eine dritte Tiefe D3 entlang der Achse L. Die dritte Tiefe D3 ist kleiner als die zweite Tiefe D2. - Das Kupplungsteil
20 definiert einen Schlitz24 , in welchen ein Werkzeug eingreifen kann, das geeignet ist, ein Antriebswerkzeug anzutreiben. Der Schlitz24 hat eine polygonale Form im Querschnitt. - Im Hinblick auf die obige Beschreibung ist das Antriebsteil
30 derart konfiguriert, dass es mit dem Kupplungsteil20 fest und mit geringem Kraftaufwand kuppelt. Das Antriebsteil30 und das Kupplungsteil20 können derart miteinander kuppeln, dass sie sich nicht voneinander lösen, da der Verbindungsabschnitt35 im engen Presssitz mit dem zweiten Aufnahmeabschnitt232 ist. Das Antriebsteil30 und das Kupplungsteil20 können mit geringem Kraftaufwand kuppeln, da im Gegensatz zu herkömmlichen Antriebswerkzeugen, die eine einheitliche Härte haben, die zweite Härte H2 geringer als die erste Härte H1 ist. - Ferner werden gemäß der Erfindung das Antriebsteil
30 und das Kupplungsteil20 ohne ein Sicherungselement miteinander gekuppelt. Im Allgemeinen umfasst das Sicherungselement einen Innenumfang, der an einem Umfang eines von dem Antriebsteil30 und dem Kupplungsteil20 anliegt, und einen Außenumfang, der einen Umfang des anderen von dem Antriebsteil30 und dem Kupplungsteil20 anliegt. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- TW 389617 U1 [0003]
Claims (10)
- Antriebswerkzeug (
10 ), aufweisend: ein Kupplungsteil (20 ); und ein Antriebsteil (30 ), das mit dem Kupplungsteil (20 ) gekuppelt ist, wobei das Kupplungsteil (20 ) eine erste Kammer (23 ) definiert, und das Antriebsteil (30 ) von der ersten Kammer (23 ) aufgenommen wird, wobei die erste Kammer (23 ) einen ersten Aufnahmeabschnitt (231 ) und einen zweiten Aufnahmeabschnitt (232 ) aufweist, wobei das Antriebsteil (30 ) einen ersten Antriebskörperabschnitt (33 ), einen zweiten Antriebskörperabschnitt (34 ) und einen Verbindungsabschnitt (35 ) aufweist, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34 ) sich zwischen dem ersten Antriebskörperabschnitt (33 ) und dem Verbindungsabschnitt (35 ) erstreckt, wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) durch den ersten Aufnahmeabschnitt (231 ) hindurch eingesetzt und in dem zweiten Aufnahmeabschnitt (232 ) fest angeordnet ist, wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) in einem engen Presssitz miteinander gedrückt sind, so dass der Verbindungsabschnitt (35 ) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) nicht in der Lage sind, sich voneinander zu trennen, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34 ) eine Länge aufweist, die in dem ersten Aufnahmeabschnitt (231 ) eingesetzt und angeordnet ist, wobei der erste und der zweite Antriebskörperabschnitt (33 ,34 ) derart gestaltet sind, dass sie eine erste Härte (H1) haben, und der Verbindungsabschnitt (35 ) derart gestaltet ist, dass er eine zweite Härte (H2) hat, die sich von der ersten Härte (H1) unterscheidet, und wobei die zweite Härte (H2) geringer als die erste Härte (H1) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach Anspruch 1, wobei der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) zwei gegenüberliegende erste Querseiten aufweist, die im Abstand einer ersten Weite (W1) voneinander angeordnet sind, wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) zwei entgegengesetzte zweite Querseiten aufweist, die dementsprechend an den zwei ersten Querseiten anliegen und im Abstand einer zweiten Weite (W2) voneinander angeordnet sind, und wobei die zweite Weite (W2) größer als die erste Weite (W1) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach Anspruch 2, wobei das Kupplungsteil (20 ) eine zweite Kammer (233 ) definiert, die sich von dem zweiten Aufnahmeabschnitt (232 ) erstreckt, wobei der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) sich zwischen dem ersten Aufnahmeabschnitt (231 ) und der zweiten Kammer (233 ) erstreckt, und wobei die zweite Kammer (233 ) zwei gegenüberliegende dritte Querseiten aufweist, die im Abstand einer größeren Weite als die erste Weite (W1) voneinander angeordnet sind. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach Anspruch 3, wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) eine Länge aufweist, die in der zweiten Kammer (233 ) vorsteht, und wobei die Länge des Verbindungsabschnitts (35 ) derart geformt ist, dass sie eine Rückhaltestruktur (36 ) bildet, die zwei entgegengesetzte Querseiten hat, die im Abstand einer größeren Weite als die erste Weite (W1) voneinander angeordnet sind, und an einer Stirnwand der zweiten Kammer (233 ) anliegt. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach einem der Ansprüche 3 und 4, wobei das Antriebsteil (30 ) ein erstes Ende (31 ) und ein zweites Ende (32 ) hat und sich längs entlang einer Achse (L) von dem ersten Ende (31 ) zu dem zweiten Ende (32 ) erstreckt, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34 ) und der Verbindungsabschnitt (35 ) eine erste bzw. eine zweite Länge (L1, L2) entlang der Achse (L) haben, und wobei die zweite Länge (L2) kleiner als die erste Länge (L1) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach Anspruch 5, wobei das Kupplungsteil (20 ) ein erstes Ende (21 ) und ein zweites Ende (22 ) hat und sich längs entlang der Achse (L) von dem ersten Ende (21 ) zu dem zweiten Ende (22 ) erstreckt, wobei der erste und der zweite Aufnahmeabschnitt (231 ,232 ) eine erste bzw. eine zweite Tiefe (D1, D2) entlang der Achse (L) haben, wobei die erste Länge (L1) größer als die erste Tiefe (D1) ist, und wobei die zweite Länge (L2) größer als die zweite Tiefe (D2) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach Anspruch 6, wobei die zweite Kammer (233 ) eine dritte Tiefe (D3) entlang der Achse (L) hat, und wobei die dritte Tiefe (D3) kleiner als die zweite Tiefe (D2) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach einem der Ansprüche 2 bis 7, wobei der erste Aufnahmeabschnitt (231 ) zwei gegenüberliegende Querseiten aufweist, die im Abstand einer größeren minimalen Weite als die erste Weite (W1) voneinander angeordnet sind. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, wobei das Kupplungsteil (20 ) eine Körperhärte (HM) hat, wobei die erste Härte (H1) größer als die Körperhärte (HM) ist, und wobei die zweite Härte (H2) geringer als die Körperhärte (HM) ist. - Antriebswerkzeug (
10 ) nach einem der Ansprüche 1 bis 9, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34 ) und der erste Aufnahmeabschnitt (231 ) übereinstimmende Formen haben, wobei der zweite Antriebskörperabschnitt (34 ) und der erste Aufnahmeabschnitt (231 ) übereinstimmende polygonale Formen haben, wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) übereinstimmende Formen haben, und wobei der Verbindungsabschnitt (35 ) und der zweite Aufnahmeabschnitt (232 ) übereinstimmende kreisförmige Formen haben.
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