DE102017006479A1 - Holding device for attaching a disposable fuel filter - Google Patents

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Befestigung eines Einweg-Kraftstofffilters mit einem Befestigungselement (1), das mit einem Karosserieteil oder Motorteil verbindbar ist, an dem mindestens ein Ringelement (2, 3) angeordnet ist, wobei das Ringelement (2, 3) eine verringerbare Öffnung (4) aufweist, die dem Durchmesser eines vorgesehenen Einweg-Kraftstofffilters etwa entspricht und in dieser klemmend fixierbar ist, wobei das Befestigungselement (1) und das mindestens eine Ringelement (2, 3) eine Baueinheit aus einem Kunststoffmaterial bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (1) aus einem axial ausgerichteten Längsteil (5) besteht, an dessen Endbereichen jeweils ein radial nach außen gerichteter Befestigungszapfen (6, 7) angeordnet ist, dem radial gegenüberliegend jeweils ein Ringelement (2, 3) zugeordnet ist, das als Klemmschelle ausgebildet ist und an einer zum Befestigungselement (1) zugewandten losen Seite einen Anschraubzapfen (21) aufweist, durch den die Klemmschellen (2, 3) mit dem Befestigungselement (1) zur Verringerung des Öffnungsquerschnitts verschraubbar sind, wobei die Befestigung an einem Fahrzeugteil durch eine im unteren Befestigungszapfen (7) nach oben geschlossene kurze untere Lagerbuchse (3) und durch einen im oberen Lagerzapfen (6) durchgehende obere Lagerbuchse (16) vorgesehen ist.The present invention relates to a holding device for fastening a disposable fuel filter with a fastening element (1) which is connectable to a body part or motor part on which at least one ring element (2, 3) is arranged, wherein the ring element (2, 3) a having a reducible opening (4) which approximately corresponds to the diameter of a designated disposable fuel filter and is clampable in this, wherein the fastening element (1) and the at least one ring element (2, 3) form a structural unit of a plastic material, characterized in that the fastening element (1) consists of an axially aligned longitudinal part (5), at the end regions of which a radially outwardly directed fastening pin (6, 7) is arranged, to which a ring element (2, 3) is associated radially opposite each other and which Clamp is formed and on a fastening element (1) facing loose side a screw-on (21) has, through which the clamps (2, 3) with the fastening element (1) are screwed to reduce the opening cross-section, wherein the attachment to a vehicle part by a lower mounting pin (7) upwardly closed short lower bearing bush (3) and by a in the upper bearing pin (6) through upper bearing bush (16) is provided.

Description

Die Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Befestigung eines Einweg-Kraftstofffilters für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a holding device for fastening a disposable fuel filter for a motor vehicle according to the preamble of patent claim 1.

Bei einem Kraftfahrzeug mit Verbrennungsmotor ist zwischen dem Kraftstofftank und dem Verbrennungsmotor eine Kraftstoffpumpe und mindestens ein Kraftstofffilter vorgesehen, der Verunreinigungen aus dem Kraftstoff ausfiltern soll. Derartige Kraftstofffilter setzen sich dabei nach einer bestimmten Durchflussmenge zu und müssen deshalb gereinigt oder ausgetauscht werden. Zum Austausch werden meist Einweg-Kraftstofffilter verwendet, die als Filterpatrone ausgebildet sind. Diese bestehen meist aus einem zylinderförmigen Filtertopf mit einem metallischen Gehäuse und einem dieses verschließenden Filterkopf, an dem häufig bereits die Anschlusselemente für die Kraftstoffzuführungsleitungen angebracht sind. Für derartige Kraftstofffilter sind Haltevorrichtungen vorgesehen, durch die die Kraftstofffilter am Fahrzeugchassis oder am Verbrennungsmotor befestigt werden.In a motor vehicle with an internal combustion engine, a fuel pump and at least one fuel filter is provided between the fuel tank and the internal combustion engine, which is to filter out impurities from the fuel. Such fuel filter sit down after a certain flow rate and must therefore be cleaned or replaced. For replacement usually disposable fuel filter are used, which are designed as a filter cartridge. These usually consist of a cylindrical filter pot with a metallic housing and a filter head closing this, to which the connecting elements for the fuel supply lines are often already attached. Holding devices are provided for such fuel filters, by which the fuel filters are fastened to the vehicle chassis or to the internal combustion engine.

Aus der DE 697 21 154 T2 ist ein Filtersystem für ein Einweg-Kraftstofffilter bekannt, das aus einem kompliziert ausgebildeten Grundteil und einer Filterpatrone besteht. Die Filterpatrone enthält ein Filterelement und ist von einem becherförmigen Gehäuse umgeben. Dabei enthält die Stirnseite der Filterpatrone eine offene Zuführöffnung, in die die im Grundteil integrierten Kraftstoffleitungen eingeführt werden. Das Grundteil ist dabei an einem Kraftfahrzeugteil befestigt und dient gleichzeitig als Haltevorrichtung der Filterpatrone. Die Filterpatrone besitzt dabei einen Haltekragen, der zur Befestigung am Grundteil mit diesem durch einen Drehvorgang verriegelt wird. Zum Wechseln des Kraftstofffilters muss die Filterpatrone vom Grundteil entriegelt werden, so dass aus der offenen Filterpatrone leicht der noch im Filter vorhandene Kraftstoff unkontrolliert austreten und dadurch in die Umwelt gelangen kann, was unbedingt vermieden werden muss.From the DE 697 21 154 T2 a filter system for a disposable fuel filter is known, which consists of a complicated design base and a filter cartridge. The filter cartridge contains a filter element and is surrounded by a cup-shaped housing. In this case, the end face of the filter cartridge contains an open feed opening into which the fuel lines integrated in the base part are introduced. The base is attached to a motor vehicle part and also serves as a holding device of the filter cartridge. The filter cartridge has a retaining collar, which is locked for attachment to the base with this by a turning operation. To change the fuel filter, the filter cartridge must be unlocked from the base so that the fuel still in the filter can easily escape from the open filter cartridge in an uncontrolled manner and thereby escape into the environment, which must be avoided at all costs.

Aus der DE 34 37 431 C2 ist eine Aufhängevorrichtung für am Fahrzeugaufbau schwingfähig aufzuhängende Kraftfahrzeugteile bekannt. Die Aufhängevorrichtung ist auch zur Befestigung eines Kraftstofffilters an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges vorgesehen. Dazu ist offensichtlich ein metallisches Aufhängeglied geschaffen, das als auskragender Metallbügel ausgebildet ist, an dessen beiden Endbereichen hakenförmige Verankerungsteile angeordnet sind. Zur Aufhängung eines Kraftstofffilters sind dabei zwei beabstandete scheibenförmige elastische Verbindungselemente aus einem Gummiwerkstoff vorgesehen, die jeweils eine kreisförmige Öffnung aufweisen, in die ein Kraftstofffilter einsteckbar ist. Zur Aufhängung sind an einer Seite der Verbindungselemente Einhängeschlitze angebracht, die in die hakenförmigen Endbereiche des Aufhängegliedes eingehängt werden. Zur Fixierung eines Kraftstofffilters wird dieser durch die elastischen Verbindungselemente gehalten, da dessen Öffnung an den Durchmesser des Kraftstofffilters angepasst ist und diese offensichtlich durch ihre Elastizität den Kraftstofffilter festklemmen. Bei einem Filterwechsel ist es aber nicht ausgeschlossen, dass die aus Gummi bestehenden Verbindungselemente mit Kraftstoff in Berührung kommen, wodurch der Gummiwerkstoff angegriffen wird und dadurch im Grunde die Verbindungselemente auch immer mit ausgetauscht werden müssten. Hierdurch entsteht neben dem Filterwechsel ein zusätzlicher Reparaturaufwand.From the DE 34 37 431 C2 is a suspension for the vehicle body swingable suspended automotive parts known. The suspension device is also provided for fastening a fuel filter to the body of a motor vehicle. For this purpose, a metallic suspension member is obviously created, which is designed as a cantilever metal bracket, are arranged at the two end portions hook-shaped anchoring parts. For the suspension of a fuel filter two spaced disc-shaped elastic connecting elements are provided from a rubber material, each having a circular opening into which a fuel filter can be inserted. For suspension hooked slots are attached to one side of the connecting elements, which are hooked into the hook-shaped end portions of the suspension link. To fix a fuel filter this is held by the elastic connecting elements, since its opening is adapted to the diameter of the fuel filter and they obviously clamp the fuel filter by their elasticity. When changing the filter, however, it is not excluded that the connecting elements consisting of rubber come into contact with fuel, as a result of which the rubber material is attacked and thus basically the connecting elements would also have to be replaced. This results in addition to the filter replacement, an additional repair effort.

Aus der DE 694 22 136 T2 ist eine weitere Befestigungsvorrichtung zur Befestigung eines Kraftstofffilterkörpers an einem karosserieseitigen Bauteil eines Kraftfahrzeugs bekannt. Dazu ist um einen zylindrischen Kraftstofffilter ein Halter mittels einer Presspassung angeordnet. Der Halter besteht dabei aus einem stark thermoelastischen Kunstharz, der einen Ringabschnitt und zwei Befestigungsabschnitte aufweist. Dabei besitzt der Ringabschnitt eine zylinderförmige Außenwand, in der ein kreisförmiges Loch ausgespart ist, das etwas kleiner als der Kraftstofffilter vorgesehen ist. Die zylinderförmige Außenwand umschlingt dabei den Kraftstofffilter mit einer Breite, die etwa 1/3 der axialen Länge des Kraftstofffilters entspricht. Zur Befestigung des Halters an der Karosserie sind dabei zwei um 180° gegenüberliegend angeordnete Befestigungsabschnitte vorgesehen, wobei zwischen dem Ringabschnitt und dem jeweiligen Befestigungsabschnitt noch Verstärkungselementen aus Quer- und Längsrippen angeordnet sind. In jedem Befestigungsabschnitt ist noch ein Anschraubloch belassen, durch die selbstschneidende Schrauben geführt werden, mit denen die Befestigungsvorrichtung an der Fahrzeugkarosserie anschraubbar ist. Zur Verbindung der Befestigungsvorrichtung mit dem Kraftstofffilter wird in das kreisförmige Loch des Ringabschnitts ein zylinderförmiger Heizkörper eingesetzt, der auf 100°C bis 150°C erhitzt wird. Dadurch erweicht das Kunstharz und dehnt sich offenbar stark aus, so dass die Befestigungsvorrichtung mittels eines Werkstückhalters auf den Kraftstofffilter geschoben werden kann. Nach dem Erkalten zieht sich der Ringabschnitt wieder zusammen und presst sich so auf der Außenwandung des Kraftstofffilters fest. Erst danach kann der Kraftstofffilter samt Haltevorrichtung an der Karosserie befestigt werden. Eine derartige Presspassung ist zum Austausch eines Kraftstofffilters kaum wieder lösbar, so dass dann sowohl die Befestigungsvorrichtung als auch der Kraftstofffilter gemeinsam ausgetauscht werden müssen, was relativ aufwändig ist.From the DE 694 22 136 T2 a further fastening device for fastening a fuel filter body to a body-side component of a motor vehicle is known. For this purpose, a holder is arranged by means of a press fit around a cylindrical fuel filter. The holder consists of a highly thermoelastic resin, which has a ring portion and two attachment portions. In this case, the ring portion has a cylindrical outer wall in which a circular hole is recessed, which is provided slightly smaller than the fuel filter. The cylindrical outer wall wraps around the fuel filter with a width which corresponds to about 1/3 of the axial length of the fuel filter. To attach the holder to the body while two 180 ° opposite arranged mounting portions are provided, wherein between the ring portion and the respective mounting portion still reinforcing elements of transverse and longitudinal ribs are arranged. In each attachment portion is still left a screw hole, are guided by the self-tapping screws with which the fastening device is screwed to the vehicle body. To connect the fastening device with the fuel filter, a cylindrical heating element is used in the circular hole of the ring section, which is heated to 100 ° C to 150 ° C. As a result, the resin softens and apparently expands greatly, so that the fastening device can be pushed by means of a workpiece holder on the fuel filter. After cooling, the ring section contracts again and presses itself firmly on the outer wall of the fuel filter. Only then can the fuel filter and holding device be fastened to the body. Such a press fit is barely detachable to replace a fuel filter, so that then both the fastening device and the fuel filter must be replaced together, which is relatively expensive.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung zur Befestigung von Einweg-Kraftstofffiltern zu schaffen, die nur ein geringes Gewicht aufweist, den Kraftstofffilter schwingungsfrei fixiert und zu mehrfachen Filterwechseln verwendbar ist. The invention is therefore an object of the invention to provide a device for attachment of disposable fuel filters, which has only a low weight, fixed the fuel filter vibration-free and can be used for multiple filter changes.

Die Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebene Erfindung gelöst. Weiterbildungen und vorteilhafte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.The object is solved by the invention defined in claim 1. Further developments and advantageous embodiments of the invention are specified in the dependent claims.

Die angegebene Erfindung betrifft eine Haltevorrichtung zur Befestigung eines Einweg-Kraftstofffilters mit einem Befestigungselement (1), das mit einem Karosserieteil oder Motorteil verbindbar ist, an dem mindestens ein Ringelement (2, 3) angeordnet ist, wobei das Ringelement (2, 3) eine verringerbare Öffnung (4) aufweist, die dem Durchmesser eines vorgesehenen Einweg-Kraftstofffilters etwa entspricht und in dieser klemmend fixierbar ist, wobei das Befestigungselement (1) und das mindestens eine Ringelement (2, 3) eine Baueinheit aus einem Kunststoffmaterial bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (1) aus einem axial ausgerichteten Längsteil (5) besteht, an dessen Endbereichen jeweils ein radial nach außen gerichteter Befestigungszapfen (6, 7) angeordnet ist, dem radial gegenüberliegend jeweils ein Ringelement (2, 3) zugeordnet ist, das als Klemmschelle ausgebildet ist und an einer zum Befestigungselement (1) zugewandten losen Seite einen Anschraubzapfen (21) aufweist, durch den die Klemmschellen (2, 3) mit dem Befestigungselement (1) zur Verringerung des Öffnungsquerschnitts verschraubbar sind, wobei die Befestigung an einem Fahrzeugteil durch eine im unteren Befestigungszapfen (7) nach oben geschlossene kurze untere Lagerbuchse (3) und durch einen im oberen Lagerzapfen (6) durchgehende obere Lagerbuchse (16) vorgesehen ist.The disclosed invention relates to a holding device for fastening a disposable fuel filter with a fastening element ( 1 ), which is connectable to a body part or engine part, on which at least one ring element ( 2 . 3 ) is arranged, wherein the ring element ( 2 . 3 ) a reducible opening ( 4 ), which corresponds approximately to the diameter of a designated disposable fuel filter and is clampable in this, wherein the fastener ( 1 ) and the at least one ring element ( 2 . 3 ) form a structural unit of a plastic material, characterized in that the fastening element ( 1 ) of an axially oriented longitudinal part ( 5 ), at the end regions in each case a radially outwardly directed mounting pin ( 6 . 7 ) is arranged, the radially opposite one ring element ( 2 . 3 ) is assigned, which is designed as a clamp and at one to the fastener ( 1 ) facing loose side a screw ( 21 ), through which the clamps ( 2 . 3 ) with the fastening element ( 1 ) are screwed to reduce the opening cross-section, the attachment to a vehicle part by a in the lower mounting pin ( 7 ) closed upper lower bushing ( 3 ) and by one in the upper journal ( 6 ) through upper bushing ( 16 ) is provided.

Die Erfindung hat den Vorteil, dass durch die einteilige Ausführung der Haltevorrichtung und die schraubbare Durchmesserverringerung der Ringelemente eine unbegrenzte Wiederverwendung der Haltevorrichtung beim Austausch der Kraftstofffilter ermöglicht wird.The invention has the advantage that an unlimited reuse of the holding device when replacing the fuel filter is made possible by the one-piece design of the holding device and the screwable diameter reduction of the ring elements.

Die Erfindung hat zusätzlich den Vorteil, dass durch die beiden beabstandeten Befestigungszapfen mit ihren verschiedenen Lagerbuchsen eine Zweipunkthalterung mit nur einer Befestigungsschraube und nur einem Anschraubvorgang zur Befestigung am Fahrzeugchassis oder einem Motorteil möglich ist. Die Erfindung hat weiterhin den Vorteil, dass durch die beiden beabstandeten Ringelemente gleichzeitig eine gut fixierende Zweipunkthalterung für einen relativ schweren gefüllten Kraftstofffilter erreichbar ist. Da die Ringelemente in einer horizontalen Ebene zu den Befestigungspunkten am Fahrzeugteil liegen, entstehen bei horizontalen Schwingungs- oder Beschleunigungskräften am Fahrzeug keine Momentenbelastungen in der Haltevorrichtung, wodurch vorteilhafterweise eine Haltevorrichtung mit geringem Gewicht ausführbar ist. Durch den axial ausgerichteten Längsteil gleichen sich gleichzeitig bei vertikalen Filterbelastungen die Belastungsmomente weitgehend aus, so dass auch bei starken vertikalen Fahrzeugschwingungen oder Pumpendruckschwankungen eine Vibration durch die Haltevorrichtung weitgehend gedämpft wird. Hierdurch werden nicht nur Materialbelastungen in der Haltevorrichtung, sondern auch akustische Schwingungsgeräusche an der Filterpatrone vermieden.The invention has the additional advantage that a two-point mount with only one fastening screw and only one Anschraubvorgang for attachment to the vehicle chassis or a motor part is possible through the two spaced mounting pins with their different bearing bushes. The invention also has the advantage that a well-fixing two-point holder for a relatively heavy filled fuel filter can be reached simultaneously by the two spaced apart ring elements. Since the ring elements are in a horizontal plane to the attachment points on the vehicle part, arise in horizontal vibration or acceleration forces on the vehicle no torque loads in the fixture, which advantageously a holding device with low weight is executable. Due to the axially aligned longitudinal part, the load torques are largely equal at the same time in the case of vertical filter loads, so that even with strong vertical vehicle vibrations or pump pressure fluctuations, vibration is largely damped by the holding device. As a result, not only material stress in the fixture, but also acoustic vibration noises are avoided on the filter cartridge.

Die Erfindung hat weiterhin durch die beabstandeten Ringelemente den Vorteil, dass dadurch im Crashfall bei horizontalen Beschleunigungskräften nur relativ kleine Kippmomente auf die Haltevorrichtung einwirken. Dadurch wird vermieden, dass der Kraftstofffilter aus der Haltevorrichtung ausreißt und an seinem Außenmantel beschädigt werden kann, wodurch ein Austreten des leicht entzündlichen Kraftstoffs vermieden wird.The invention furthermore has the advantage, due to the spaced-apart ring elements, that only relatively small tilting moments act on the holding device in the event of a crash in the case of horizontal acceleration forces. This avoids that the fuel filter from the holding device tears and can be damaged on its outer jacket, whereby leakage of the highly flammable fuel is avoided.

Die Erfindung hat weiterhin durch die Ausbildung der Befestigungszapfen mit einer durchgehenden oberen Lagerbuchse und einer kurzen nicht durchgehenden unteren Lagerbuchse den Sicherheitsvorteil, dass bei hohen horizontalen Beschleunigungskräften im Crashfall zunächst der untere Lagerbolzen des Chassis aus der kurzen unteren Lagerbuchse durch dessen Elastizität herausrutscht und erst dann die obere durchgehende Lagerbuchse aus der Schraubverbindung ausbricht.The invention has further by the formation of the mounting pin with a continuous upper bearing bush and a short non-continuous lower bushing the safety advantage that at high horizontal acceleration forces in the event of a crash, first of the lower bearing pin of the chassis from the short lower bushing slips out through the elasticity and only then upper through bearing bush breaks out of the screw.

Dadurch fliegt der gefüllte Kraftstofffilter mit einer gedämpften Beschleunigung samt der schützenden Haltevorrichtung in den begrenzenden Motorraum und wird dort mit verringerter Geschwindigkeit aufgefangen, so dass auch dadurch weitgehend ein Ausströmen von Kraftstoff vermieden wird.As a result, the filled fuel filter with a damped acceleration together with the protective holding device flies into the delimiting engine compartment and is trapped there at reduced speed, so that this largely avoids leakage of fuel.

Eine besondere Ausführungsform der Erfindung, bei der die Haltevorrichtung sowohl in ihrem Längsteil als auch in ihrem Befestigungszapfen durch Querrippen und Versteifungsstege mechanisch verstärkt wird, hat den Vorteil, dass dadurch eine mehrfache Aufnahme der horizontalen und vertikalen Schwingungsbelastungen erfolgt. Dadurch werden vorteilhafterweise Resonanzschwingungen ausgeschlossen, wobei auch bei leichtester Ausführung der Haltevorrichtung eine hohe Stabilität und hohe akustische Schwingungsdämpfung erreicht wird und gleichzeitig Materialermüdungen weitgehend ausgeschlossen sind.A particular embodiment of the invention, in which the holding device is mechanically reinforced both in its longitudinal part and in its mounting pin by transverse ribs and stiffening webs, has the advantage that this results in a multiple recording of the horizontal and vertical vibration loads. As a result, resonant vibrations are advantageously excluded, whereby a high stability and high acoustic vibration damping is achieved even with the lightest version of the holding device and material fatigue are largely excluded.

Bei einer weiteren besonderen Ausführungsform der Haltevorrichtung aus einem Polyamid-Kunststoff mit einem geringen Füllstoffanteil aus Glasfasern besteht der Vorteil, dass dadurch die Festigkeit und Elastizität so einstellbar sind, dass die Crashsicherheit stets gewährleistet ist und dies gleichzeitig auf unterschiedliche Kraftstofffiltergrößen abstimmbar ist.In a further particular embodiment of the holding device made of a polyamide plastic with a low filler content Glass fibers have the advantage that thereby the strength and elasticity are adjustable so that the crash safety is always guaranteed and this is simultaneously tuned to different fuel filter sizes.

Eine weitere besondere Ausbildung, bei der die Ringelemente aus jeweils zwei parallelen Ringteilen mit vertikalen Ringstegen ausgebildet sind, hat den Vorteil, dass dadurch eine Haltevorrichtung mit sehr geringem Gewicht und hoher Elastizität erreichbar ist, die eine sichere Fixierung des Kraftstofffilters gewährleistet. Dadurch ist gleichzeitig eine axiale Einstellung des Kraftstofffilters in der Haltevorrichtung möglich, so dass auch Kraftstofffilter unterschiedlicher Länge und unterschiedlicher Durchflussmenge verwendbar sind.Another particular embodiment, in which the ring elements are each formed of two parallel ring members with vertical ring lands, has the advantage that thereby a holding device with very low weight and high elasticity can be achieved, which ensures a secure fixation of the fuel filter. As a result, an axial adjustment of the fuel filter in the holding device is simultaneously possible, so that fuel filters of different lengths and different flow rates can be used.

Die Erfindung wird anhand eines Ausführungsbeispiels, das in den Figuren dargestellt ist, näher erläutert. Weitere Ziele, Merkmale, Vorteile und Anwendungsmöglichkeiten ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von die Erfindung nicht einschränkenden Ausführungsbeispielen anhand der Figuren. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger Kombination den Gegenstand der Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung. Es zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to an embodiment which is illustrated in the figures. Other objects, features, advantages and applications will become apparent from the following description of the invention not limiting embodiments with reference to FIGS. All described and / or illustrated features alone or in any combination form the subject matter of the invention, regardless of their combination in the claims or their dependency. Show it:

1: eine perspektivische Vorderseitenansicht einer Haltevorrichtung, und 1 a front perspective view of a holding device, and

2: eine perspektivische Rückseitenansicht der in 1 dargestellten Haltevorrichtung. 2 : a perspective rear view of the in 1 shown holding device.

In 1 ist eine Haltevorrichtung in Vorderseitenansicht zur Befestigung eines herkömmlichen Einweg-Kraftstofffilters an einem Karosserie- oder Motorteil eines Kraftfahrzeugs dargestellt, das als einteiliges Kunststoffteil ausgebildet ist und ein parallel zum Kraftstofffilter angeordnetes Befestigungselement 1 mit zwei Befestigungszapfen 6, 7 und zwei axial beabstandete Ringelemente 2, 3 zur Fixierung des Kraftstofffilters in der Haltevorrichtung enthält.In 1 a holding device is shown in front view for attaching a conventional disposable fuel filter to a body or engine part of a motor vehicle, which is formed as a one-piece plastic part and a parallel to the fuel filter mounted fastener 1 with two mounting pins 6 . 7 and two axially spaced ring members 2 . 3 contains for fixing the fuel filter in the holding device.

Das Befestigungselement 1 umfasst ein Längsteil 5, das parallel zur axialen Außenwand eines nicht dargestellten Einweg-Kraftstofffilters angeordnet ist, dessen Länge vorzugsweise etwas kürzer als die Filterlänge vorgesehen ist. Dabei besitzt das Längsteil 5 je nach Filtertyp eine Länge von ca. 80 mm bis 120 mm, wobei die dargestellte Ausführung eine Länge von vorzugsweise 100 mm aufweist. Diese entspricht ca. 2/3 des zu fixierenden Kraftstofffilters, um eine möglichst schwingungsfreie und geräuscharme Lagerung zu gewährleisten. Die Haltevorrichtung wird vorzugweise vertikal an einem Karosserieteil im Motorraum des Fahrzeugs angebracht, wobei die Kraftstoffanschlüsse meist oben auf der Stirnseite aus dem Kraftstofffilter herausragen und mit flexiblen Kraftstoffleitungen verbindbar sind. Das Längsteil 5 enthält deshalb eine vertikal angeordnete und zu den Ringelementen 2, 3 ausgerichtete abgerundete Vorderwand 8, die im Einzelnen aus der 2 näher ersichtlich ist. Diese abgerundete Vorderwand 8 weist eine Länge von ca. 100 mm und eine Breite von ca. 40 mm auf und ist in seinem Rundungsradius an dem Rundungsradius der Außenwand des Kraftstofffilters angepasst. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine Halterung für einen herkömmlichen Kraftstofffiltertyp für Dieselkraftstoffe von 85 mm Durchmesser vorgesehen, so dass der Rundungsradius der Vorderwandfläche ca. 42,5 mm beträgt.The fastener 1 comprises a longitudinal part 5 , which is arranged parallel to the axial outer wall of a disposable fuel filter, not shown, whose length is preferably provided slightly shorter than the filter length. It has the longitudinal part 5 depending on the type of filter a length of about 80 mm to 120 mm, the illustrated embodiment has a length of preferably 100 mm. This corresponds to about 2/3 of the fuel filter to be fixed in order to ensure a vibration-free and quiet as possible storage. The holding device is preferably mounted vertically on a body part in the engine compartment of the vehicle, wherein the fuel connections usually protrude above the front side of the fuel filter and can be connected to flexible fuel lines. The longitudinal part 5 Therefore contains a vertically arranged and to the ring elements 2 . 3 aligned rounded front wall 8th in detail from the 2 can be seen in more detail. This rounded front wall 8th has a length of about 100 mm and a width of about 40 mm and is adapted in its rounding radius to the radius of curvature of the outer wall of the fuel filter. In the illustrated embodiment, a holder for a conventional fuel filter type for diesel fuels of 85 mm diameter is provided, so that the radius of curvature of the front wall surface is approximately 42.5 mm.

Zur Verstärkung der Vorderwand 8 ist noch eine Rückwand 9 parallel zur abgerundeten Vorderwand 8 angeordnet, die ca. 10 mm von dieser beabstandet und über vorzugsweise sechs Querrippen 10 mit dieser verbunden ist. Dabei ist die Rückwand 9 plan ausgebildet und an einer Außenkante mit einer Horizontalwand 11 zwischen der Vorderwand 8 und der Rückwand 9 verbunden. Zwischen diesen beiden Wänden 8, 9 sind noch zwei beabstandete horizontale Anschraubrohrstutzen 17 angeordnet, in die jeweils eine Blechschraube 24 der Ringelemente 2, 3 einschraubbar ist.To strengthen the front wall 8th is still a back wall 9 parallel to the rounded front wall 8th arranged spaced about 10 mm from this and preferably six transverse ribs 10 connected to this. Here is the back wall 9 plan formed and on an outer edge with a horizontal wall 11 between the front wall 8th and the back wall 9 connected. Between these two walls 8th . 9 are still two spaced horizontal Anschraubrohrstutzen 17 arranged, in each case a tapping screw 24 the ring elements 2 . 3 can be screwed.

Am Längsteil 5 sind noch zwei horizontal nach außen auskragende Befestigungszapfen 6, 7 angeordnet, die zur Befestigung der Haltevorrichtung am Fahrzeugchassis oder einem Motorteil dienen. Dabei sind die beiden Befestigungszapfen 6, 7 jeweils im Endbereich des Längsteils 5 angeordnet, etwa nasenförmig ausgebildet und ca. 100 mm voneinander beabstandet und fest mit dem Längsteil 5 verbunden. Der untere Befestigungszapfen 7 besitzt eine nach außen gerichtet Auskragungslänge von ca. 40 mm und weist an seinem äußeren Ende eine abgerundete Nase 12 auf. In die abgerundete Nase 12 ist eine nach unten offene Lagerbuchse 13 mit einem Lagerdurchmesser von ca. 8 mm und einer begrenzten axialen Lagerlänge von ca. 5 mm vorgesehen. Diese nach unten offene Lagerbuchse 13 wird zur Befestigung der Haltevorrichtung zunächst auf einen am Fahrzeugchassis angeordneten nicht dargestellten Lagerbolzen aufgesetzt, um die Haltevorrichtung mit einem Aufhängepunkt am Fahrzeugchassis axial und radial zu fixieren.At the longitudinal part 5 are still two horizontally outwardly projecting mounting pins 6 . 7 arranged, which serve for fastening the holding device on the vehicle chassis or a motor part. Here are the two mounting pins 6 . 7 each in the end of the longitudinal part 5 arranged, approximately nose-shaped and approximately 100 mm apart and fixed to the longitudinal part 5 connected. The lower mounting pin 7 has an outwardly projecting length of about 40 mm and has at its outer end a rounded nose 12 on. In the rounded nose 12 is a downwardly open bearing bush 13 provided with a bearing diameter of about 8 mm and a limited axial bearing length of about 5 mm. This downwardly open bearing bush 13 is first placed on a vehicle chassis, not shown, bearing bolts for fixing the holding device to fix the holding device with a suspension point on the vehicle chassis axially and radially.

Vom unteren Befestigungszapfen 7 ca. 75 mm axial beabstandet ist der obere Befestigungszapfen 6 am Endbereich des Längsteils 5 angeordnet, wobei dieser ca. 60 mm nach außen auskragt. Beide Befestigungszapfen 6, 7 verlaufen horizontal parallel zueinander und sind in ihrer auskragenden Richtung tangential ca. 15° gegeneinander versetzt. Zur Versteifung sind die Außenwände der Befestigungszapfen 6, 7 im Inneren durch zusätzliche Versteifungsstege 14 miteinander verbunden. Zur Befestigung der Haltevorrichtung am Fahrzeugchassis ist an der Nase 12 des oberen Befestigungszapfens 6 eine Lagerbuchse 16 mit durchgehender Lagerbohrung vorgesehen, in die eine nicht dargestellte Befestigungsschraube einführbar ist, die in einer nicht darstellten Gewindebohrung am Fahrzeugchassis als zweiten Befestigungspunkt festgeschraubt wird.From the lower mounting pin 7 about 75 mm axially spaced is the upper mounting pin 6 at the end of the longitudinal part 5 arranged, wherein this protrudes about 60 mm to the outside. Both mounting pins 6 . 7 run horizontally parallel to each other and are tangentially offset in their projecting direction about 15 ° to each other. To stiffen the outer walls of the mounting pins 6 . 7 inside by additional reinforcing webs 14 connected with each other. To attach the fixture on the vehicle chassis is on the nose 12 of the upper fixing pin 6 a bearing bush 16 provided with a continuous bearing bore into which a fastening screw, not shown, can be inserted, which is screwed in a non-illustrated threaded bore on the vehicle chassis as a second attachment point.

Das Befestigungselement 1 besteht dabei aus dem Längsteil 5 und den mit diesem verbundenen beiden voneinander beabstandeten Befestigungszapfen 6, 7. Das Längsteil 5 ist dabei gleichzeitig an einer seiner beiden vertikalen Außenflächen der abgerundeten Vorderwand 8 mit den beiden Ringelementen 2, 3 fest verbunden. Dabei sind die zwei horizontal und axial beabstandeten auskragenden Ringelemente 2, 3 radial gegenüberliegend zu den Befestigungszapfen 6, 7 am Befestigungselement 1 angeordnet. Diese Ringelemente 2, 3 erstrecken sich horizontal von einer Seite der abgerundeten Vorderwand 8 kreisförmig bis zu der Vertikalwand 11 der anderen Seite der Vorderwand 8 und umschließen dabei eine Öffnung 4 zum Einsatz des Kraftstofffilters. Jedes Ringelement 2, 3 ist dabei mit einer Seite mit der Vorderwand 8 fest verbunden und endet mit einem Spaltabstand von ca. 3 mm vor der Vertikalwand 11 der anderen Vertikalwandseite. Dabei ist das obere Ringelement 2 an einem oberen Ende und das untere Ringelement 3 am unteren Ende des Längsteils 5 angeordnet.The fastener 1 consists of the longitudinal part 5 and the two associated with this two spaced mounting pins 6 . 7 , The longitudinal part 5 is at the same time on one of its two vertical outer surfaces of the rounded front wall 8th with the two ring elements 2 . 3 firmly connected. In this case, the two horizontally and axially spaced projecting annular elements 2 . 3 radially opposite to the mounting pins 6 . 7 on the fastener 1 arranged. These ring elements 2 . 3 extend horizontally from one side of the rounded front wall 8th circular up to the vertical wall 11 the other side of the front wall 8th and enclose an opening 4 for use of the fuel filter. Every ring element 2 . 3 is with one side with the front wall 8th firmly connected and ends with a gap distance of about 3 mm in front of the vertical wall 11 the other vertical wall side. Here is the upper ring element 2 at an upper end and the lower ring element 3 at the lower end of the longitudinal part 5 arranged.

Die beiden Ringelemente 2, 3 bestehen dabei jeweils aus einem oberen horizontalen Ringteil 18 und einem unteren horizontal ausgerichteten Ringteil 19, die etwa in ihrer Umfangsmitte durch einen vertikalen Ringsteg 20 miteinander verbunden sind, um bei minimalem Gewicht eine maximale Haltbarkeit zu gewährleisten. Am Ende der beiden Ringelemente 2, 3 im Bereich der Vertikalwand 11 enden diese mit einem rechteckigen Anschraubstutzen 21, in dessen Zentrum jeweils eine Befestigungsbuchse 22 vorgesehen ist. Dabei ist der obere Anschraubstutzen 21 mit dem unteren. Anschraubstutzen über einen gemeinsamen Verbindungssteg 23 miteinander verbunden, dessen Außenwandfläche 27 parallel zur Vertikalwand 11 ausgerichtet ist.The two ring elements 2 . 3 each consist of an upper horizontal ring part 18 and a lower horizontally oriented ring member 19 , which is approximately at its center of circumference by a vertical annular web 20 interconnected to ensure maximum durability with minimal weight. At the end of the two ring elements 2 . 3 in the area of the vertical wall 11 These ends with a rectangular screwed connection 21 , in the center of each a mounting bushing 22 is provided. Here is the upper screw 21 with the lower one. Screwed connection via a common connecting bridge 23 interconnected, its outer wall surface 27 parallel to the vertical wall 11 is aligned.

Die gesamte Haltevorrichtung mit dem Befestigungselement 1 und den beiden Ringelementen 2, 3 ist einteilig ausgebildet und wird als Spritzgussteil hergestellt. Dabei besteht die Haltevorrichtung aus einem Polyamid-Kunststoff mit einem Füllstoffanteil von ca. 25% bis 35%, vorzugweise mit 30% Glasfaseranteil in einem thermoplastischen Kunststoffmaterial. Als Polyamid-Werkstoff wird vorzugweise ein Polyamidtyp PA 6.6 (herstellbar aus Hexamethylendiamin und Adipinsäure durch Polykondensation unter Wasserabspaltung) verwendet, der sich durch seine hohe Festigkeit, Steifigkeit, Elastizität und Zähigkeit auszeichnet. Dadurch sind die Ringelemente 2, 3 in ihrem Umfangsverhalten freitragend und elastisch und können durch zwei Blechschrauben 24 mit den beiden Befestigungsbuchsen 22 am Längsteil 5 angeschraubt werden.The entire holding device with the fastening element 1 and the two ring elements 2 . 3 is formed in one piece and is manufactured as an injection molded part. In this case, the holding device consists of a polyamide plastic with a filler content of about 25% to 35%, preferably with 30% glass fiber content in a thermoplastic plastic material. The polyamide material used is preferably a polyamide type PA 6.6 (preparable from hexamethylenediamine and adipic acid by polycondensation with elimination of water), which is distinguished by its high strength, rigidity, elasticity and toughness. As a result, the ring elements 2 . 3 in their circumferential behavior cantilevered and elastic and can by two tapping screws 24 with the two mounting sockets 22 on the longitudinal part 5 be screwed on.

Dadurch lässt sich der Öffnungsquerschitt der Ringelemente 2, 3 in seinem inneren Ringdurchmesser bis zu 5 mm Durchmesser elastisch verringern, wodurch der einzusetzenden Kraftstofffilter klemmbar in der Öffnung 4 der Haltevorrichtung fixiert werden kann. Die Ringelemente 2, 3 sind deshalb als Klemmschelle ausgebildet. Durch diese Klemmbefestigung kann der Kraftstofffilter zum Austausch auch durch Lösen der Blechschrauben 24 montagefreundlich aus der Öffnung 4 herausgezogen und in seiner Länge optimal fixiert werden. Dabei wird der Kraftstofffilter vorzugsweise vertikal am Chassis befestigt, so dass die im Motorraum verlegten Anschlussschläuche einfach gelöst und dann neu am auszutauschenden Kraftstofffilter befestigt werden können.This allows the opening cross section of the ring elements 2 . 3 reduce elastic in its inner ring diameter up to 5 mm in diameter, whereby the fuel filter to be used clamped in the opening 4 the holding device can be fixed. The ring elements 2 . 3 are therefore designed as a clamp. By this clamp mounting the fuel filter can be replaced by loosening the sheet metal screws 24 Easy to install from the opening 4 pulled out and optimally fixed in its length. In this case, the fuel filter is preferably attached vertically to the chassis, so that the laid in the engine compartment connection hoses can be easily solved and then re-attached to the exchangeable fuel filter.

Bei einer derartigen Einbauweise hat sich im Crashfall gezeigt, dass sich durch das Gewicht des gefüllten Kraftstofffilters die Haltevorrichtung an den Befestigungszapfen 6, 7 löst und ein Kraftstoffaustritt dadurch verhindert wird, weil die Haltevorrichtung samt Kraftstofffilter im Motorraum geschwindigkeitsgedämpft aufgefangen wird. Dabei wird insbesondere durch den geringen Glasfaseranteil von vorzugsweise 30% eine Elastizität der Haltevorrichtung erreicht, durch die sich der untere am Chassis angeordnete Lagerbolzen aus der Lagerbuchse 13 des unteren Befestigungszapfens 7 löst und die Schraube am oberen Befestigungspunkt aus der oberen Lagerbuchse 16 ausbricht. Dadurch wird die auf den Kraftstofffilter wirkende Beschleunigungskraft im Crashfall erheblich vermindert, so dass der Kraftstofffilter mit verminderter Geschwindigkeit im Motorraum aufgefangen wird. So kann der durch die Haltevorrichtung geschützte Kraftstofffilter an seiner Außenfläche kaum beschädigt werden, wobei auch die Kraftstoffschläuche am Kraftstofffilter verbleiben, so dass dadurch kein Kraftstoff austreten kann und die Brandgefahr erheblich verringert wird. Dabei kann durch den Glasfaseranteil zwischen 25% und 35% die Elastizität und Bruchfestigkeit an den Befestigungszapfen 6, 7 so auf den jeweiligen Kraftstofffiltertyp eingestellt werden, wobei sich bei durchgeführten Crashversuchen herausgestellt hat, dass dadurch die Sicherheit im Crashfall erheblich verbessert wird.In such a manner of installation, it has been found in the event of a crash that due to the weight of the filled fuel filter, the holding device on the fastening pin 6 . 7 dissolves and fuel leakage is prevented because the holding device together with the fuel filter is absorbed speed-damped in the engine compartment. In this case, an elasticity of the holding device is achieved in particular by the low glass fiber content of preferably 30%, through which the lower arranged on the chassis bearing pin from the bearing bush 13 of the lower fastening pin 7 releases and the screw at the upper attachment point from the upper bearing bush 16 breaks out. As a result, the force acting on the fuel filter acceleration force is significantly reduced in the event of a crash, so that the fuel filter is collected at a reduced speed in the engine compartment. Thus, the fuel filter protected by the holding device can hardly be damaged on its outer surface, the fuel hoses also remaining on the fuel filter, so that no fuel can escape as a result and the risk of fire is considerably reduced. It can by the glass fiber content between 25% and 35%, the elasticity and breaking strength of the mounting pin 6 . 7 be adjusted to the respective fuel filter type, which has been found in crash tests carried out that thereby the safety in the event of a crash is significantly improved.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 69721154 T2 [0003] DE 69721154 T2 [0003]
• DE 3437431 C2 [0004] DE 3437431 C2 [0004]
• DE 69422136 T2 [0005] DE 69422136 T2 [0005]

Claims (9)

Haltevorrichtung zur Befestigung eines Einweg-Kraftstofffilters mit einem Befestigungselement (1), das mit einem Karosserieteil oder Motorteil verbindbar ist, an dem mindestens ein Ringelement (2, 3) angeordnet ist, wobei das Ringelement (2, 3) eine verringerbare Öffnung (4) aufweist, die dem Durchmesser eines vorgesehenen Einweg-Kraftstofffilters etwa entspricht und in dieser klemmend fixierbar ist, wobei das Befestigungselement (1) und das mindestens eine Ringelement (2, 3) eine Baueinheit aus einem Kunststoffmaterial bilden, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (1) aus einem axial ausgerichteten Längsteil (5) besteht, an dessen Endbereichen jeweils ein radial nach außen gerichteter Befestigungszapfen (6, 7) angeordnet ist, dem radial gegenüberliegend jeweils ein Ringelement (2, 3) zugeordnet ist, das als Klemmschelle ausgebildet ist und an einer zum Befestigungselement (1) zugewandten losen Seite einen Anschraubzapfen (21) aufweist, durch den die Klemmschellen (2, 3) mit dem Befestigungselement (1) zur Verringerung des Öffnungsquerschnitts verschraubbar sind, wobei die Befestigung an einem Fahrzeugteil durch eine im unteren Befestigungszapfen (7) nach oben geschlossene kurze untere Lagerbuchse (3) und durch einen im oberen Lagerzapfen (6) durchgehende obere Lagerbuchse (16) vorgesehen ist.Holding device for fastening a disposable fuel filter with a fastening element ( 1 ), which is connectable to a body part or engine part, on which at least one ring element ( 2 . 3 ) is arranged, wherein the ring element ( 2 . 3 ) a reducible opening ( 4 ), which corresponds approximately to the diameter of a designated disposable fuel filter and is clampable in this, wherein the fastener ( 1 ) and the at least one ring element ( 2 . 3 ) form a structural unit of a plastic material, characterized in that the fastening element ( 1 ) of an axially oriented longitudinal part ( 5 ), at the end regions in each case a radially outwardly directed mounting pin ( 6 . 7 ) is arranged, the radially opposite one ring element ( 2 . 3 ) is assigned, which is designed as a clamp and at one to the fastener ( 1 ) facing loose side a screw ( 21 ), through which the clamps ( 2 . 3 ) with the fastening element ( 1 ) are screwed to reduce the opening cross-section, the attachment to a vehicle part by a in the lower mounting pin ( 7 ) closed upper lower bushing ( 3 ) and by one in the upper journal ( 6 ) through upper bushing ( 16 ) is provided. Haltevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Befestigungselement (1) aus einem Längsteil (5) und zwei nach außen auskragenden Befestigungszapfen (6, 7) besteht, wobei der obere Befestigungszapfen (6) mit dem oberen Endbereich des Längsteils (5) und der untere Befestigungszapfen (7) mit dem unteren Endteil des Längsteils (5) verbunden ist, wobei beide Befestigungszapfen (6, 7) axial beabstandet und horizontal parallel zueinander angeordnet sind.Holding device according to claim 1, characterized in that the fastening element ( 1 ) from a longitudinal part ( 5 ) and two outwardly projecting mounting pins ( 6 . 7 ), wherein the upper mounting pin ( 6 ) with the upper end portion of the longitudinal part ( 5 ) and the lower mounting pin ( 7 ) with the lower end part of the longitudinal part ( 5 ), both fixing pins ( 6 . 7 ) axially spaced and are arranged horizontally parallel to each other. Haltevorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Längsteil (5) eine zur Öffnung 4 gerichtete abgerundete Vorderwand (8) und davon radial beabstandet eine plane Rückwand (9) aufweist, die mindestens durch Querrippen (10) miteinander verbunden sind.Holding device according to claim 1 or 2, characterized in that the longitudinal part ( 5 ) one to the opening 4 directed rounded front wall ( 8th ) and radially spaced therefrom a plane rear wall ( 9 ), which at least by transverse ribs ( 10 ) are interconnected. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Befestigungszapfen (6, 7) aus horizontalen Außenwänden (26) und vertikalen Außenwänden (25) bestehen, die eine zapfenförmige Außenform mit einer abgerundeten äußeren Nase (12) bilden und innen durch Verstärkungsstege (14) verbunden sind, wobei die untere Nase (12) eine nach oben geschlossene untere Lagerbuchse (13) enthält und in der oberen Nase (12) eine durchgehende obere Lagerbuchse (16) befestigt ist.Holding device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the fastening pins ( 6 . 7 ) from horizontal outer walls ( 26 ) and vertical outer walls ( 25 ) having a pin-shaped outer shape with a rounded outer nose ( 12 ) and inside by reinforcing webs ( 14 ), the lower nose ( 12 ) an upwardly closed lower bushing ( 13 ) and in the upper nose ( 12 ) a continuous upper bushing ( 16 ) is attached. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass radial gegenüberliegend zum oberen Befestigungszapfen (6) das obere Ringelement (2) und radial gegenüberliegend zum unteren Befestigungszapfen (7) das untere Ringelement (3) auskragend angeordnet ist, wobei beide Ringelemente (2, 3) axial voneinander beabstandet und parallel zueinander nach außen ausgerichtet sind.Holding device according to one of claims 1 to 4, characterized in that radially opposite to the upper mounting pin ( 6 ) the upper ring element ( 2 ) and radially opposite to the lower mounting pin ( 7 ) the lower ring element ( 3 ) is cantilevered, wherein both ring elements ( 2 . 3 ) are axially spaced apart and aligned parallel to each other outwards. Haltevorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass jedes Ringelement (2, 3) in Fortsetzung der Rundung an einer Seite der abgerundeten Vorderwand (8) befestigt ist, wobei jedes Ringelement (2, 3) jeweils zwei horizontal und parallel angeordnete Ringteile (18, 19) aufweist, die vertikal durch mindestens einen vertikalen Ringsteg (20) verbunden sind und an dessen losem Ende an der gegenüberliegenden Seite der abgerundeten Vorderwand (8) ein Anschraubstutzen (21) mit einer Befestigungsbuchse (22) angeordnet ist, durch die jedes Ringelement (2, 3) an dem Längsteil (5) durchmesserverkleinernd festschraubbar ist.Holding device according to claim 5, characterized in that each ring element ( 2 . 3 ) in continuation of the rounding on one side of the rounded front wall ( 8th ), each ring element ( 2 . 3 ) each two horizontally and parallelly arranged ring parts ( 18 . 19 ), which vertically through at least one vertical annular web ( 20 ) and at the loose end on the opposite side of the rounded front wall ( 8th ) a screwed connection ( 21 ) with a mounting bushing ( 22 ) is arranged, through which each ring element ( 2 . 3 ) on the longitudinal part ( 5 ) diameter-reducing is screwed. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass das obere Ringelement (2) durch einen vertikalen Verbindungssteg (23) mit dem unteren Ringelement (3) verbunden ist.Holding device according to one of claims 5 or 6, characterized in that the upper ring element ( 2 ) by a vertical connecting web ( 23 ) with the lower ring element ( 3 ) connected is. Haltevorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass diese einteilig als Spritzgussteil ausgebildet ist und aus einem Polyamid-Kunststoff mit einem Füllstoffanteil von 25% bis 35% Glasfasern besteht.Holding device according to one of claims 1 to 7, characterized in that it is integrally formed as an injection molded part and consists of a polyamide plastic with a filler content of 25% to 35% glass fibers. Haltevorrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass diese aus einem Polyamid-Kunststofftyp PA 6.6 und 30% Glasfaseranteil mit einer hohen Festigkeit, Steifigkeit, Elastizität und Zähigkeit besteht.Holding device according to claim 8, characterized in that it consists of a polyamide plastic type PA 6.6 and 30% glass fiber content with a high strength, rigidity, elasticity and toughness.

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