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Die Erfindung betrifft ein Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
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Derartige Innenverkleidungsteile dienen in erster Linie dazu, den Innenraum eines Kraftfahrzeugs zu verkleiden und dadurch ein ansprechendes Innenraumgefühl zu erzielen. Darüber hinaus soll durch das auskoppelbare Licht eine angenehme Innenraumbeleuchtung (sogenannte Ambientebeleuchtung) geschaffen werden.
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Aus der
DE 10 2009 017 363 A1 ist ein Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bekannt geworden. Konkret ist das Innenverkleidungsteil durch eine einem Innenraum zugewandte Dekorfolie gebildet, unter der eine erste Schicht aus einem transparenten Kunststoff angeordnet ist. Unter der ersten Kunststoffschicht ist wiederum eine zweite, nicht transparente Kunststoffschicht vorhanden. In die erste Schicht ist Licht einer Lichtquelle seitlich einkoppelbar und senkrecht zur Flächenerstreckung der ersten Schicht wieder auskoppelbar. Die erste Schicht wirkt somit als Lichtleiter. Durch die Dekorfolie und die besagten Schichten wird ein Dekorelement gebildet, welches zur Schaffung einer stützenden Struktur zusätzlich noch mit einem Trägerteil hinterspritzt wird.
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Zwar ist durch die seitliche Einkopplung des Lichts eine bauraumsparende Bauweise möglich, dieser Vorteil wird jedoch durch den vielschichtigen Aufbau des Innenverkleidungsteils wieder absorbiert. Insbesondere im Bereich von seitlich im Innenraum eines Kraftfahrzeugs befindlichen Innenverkleidungen ist der zur Verfügung stehende Bauraum in y-Richtung (Fahrzeugquerrichtung) nur äußerst knapp bemessen, so dass es hier besonders wünschenswert ist, bauraumsparende Lösungen zu schaffen.
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In der
DE 10 2005 044 876 A1 wird eine Türverkleidung beschrieben, bei der zur Schaffung einer flächigen Ambientebeleuchtung eine Elektrolumineszenzfolie verwendet wird. Die Elektrolumineszenzfolie ist Bestandteil eines als Polster ausgebildeten Einsatzteils in der Türverkleidung, wobei das Polster durch Hinterspritzung der Elektrolumineszenzfolie auf diese aufgebracht ist. Zum Innenraum hin ist das Polster mit einem Überzug versehen, welcher beispielsweise aus textilem Stoff, Gewebe, Leder, Vinyl oder dergleichen bestehen kann. Der Einsatz von Elektrolumineszenzfolien ist jedoch kostenintensiv.
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Der vorliegenden Erfindung liegt angesichts des Standes der Technik die Aufgabe zu Grunde, ein Innenverkleidungsteil mit den Merkmalen vom Oberbegriff des Patentanspruchs 1 bereitzustellen, welches senkrecht zu seiner Flächenerstreckung bzw. in einer Fahrzeugquerrichtung den Innenraum eines Kraftfahrzeugs bauraumsparend verkleiden kann und kostengünstig herstellbar ist.
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Vorliegende Aufgabe wird mit einem Innenverkleidungsteil mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Ausbildungen beziehungsweise Weiterbildungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen entnehmbar.
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Die Erfindung geht dabei aus von einem Innenverkleidungsteil für ein Kraftfahrzeug mit einer durch ein stützendes beziehungsweise stabilisierendes Trägerteil gebildeten Stützstruktur und mit einem, einer Sichtseite des Trägerteils bildenden Überzug. Im Montagezustand des Innenverkleidungsteils ist die Sichtseite des Überzugs also einem Kraftfahrzeuginnenraum zugewandt. Der Überzug ist durch wenigstens ein Leuchtmittel hinter- und/oder durchleuchtbar, wobei unter dem Überzug wenigstens ein flächiger Lichtleiter vorhanden ist, in den Licht der wenigstens einen Lichtquelle seitlich einkoppelbar ist. Das Licht ist über Auskoppelbereiche im Wesentlichen senkrecht zur Flächenerstreckung des Lichtleiters wieder auskoppelbar.
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Die Auskoppelbereiche für das Licht können vielfältige Ausprägungen annehmen. Sie können beispielsweise punktförmig, linienförmig, kreisförmig ausgebildet sein. Aber auch andere Formen sind denkbar.
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Die Erfindung schlägt nun vor, dass das Trägerteil durch den Lichtleiter selbst gebildet ist. Der Lichtleiter bildet somit die eigentliche stützende Struktur für das Innenverkleidungsteil und nimmt somit eine Doppelfunktion wahr. Eine zusätzliche Hinterspritzung des Innenverkleidungsteils mit einer stützenden Schicht ist somit nicht mehr notwendig.
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Auf diese Weise ist eine deutliche Reduzierung der Dicke des Innenverkleidungsteils senkrecht zu seiner Flächenerstreckung und somit eine bauraumsparende Lösung möglich.
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Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist das Innenverkleidungsteil als Einsatzteil in einem anderen Verkleidungsteil ausgebildet. Auf diese Weise kann das Innenverkleidungsteil zu einer kostengünstigen Ambientelösung an verschiedenen Stellen einer Innenraumverkleidung des Kraftfahrzeugs eingesetzt werden.
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Wenn das andere Verkleidungsteil eine Türverkleidung ist, so kommt eine durch das Innenverkleidungsteil geschaffene Lichtwirkung für einen Fahrzeuginsassen besonders gut zur Geltung.
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Eine Ausbildung des Erfindungsgedankens schlägt außerdem vor, dass das Innenverkleidungsteil im Bereich einer Öffnung im anderen Verkleidungsteil angeordnet ist. Das Trägerteil weist dabei einen Umriss auf, welcher größer ist als die Öffnung. Zudem weist es im Querschnitt einen zurückstehenden, randnahen Bereich auf, durch den ein vorstehender Bereich gebildet ist. Der vorstehende Bereich füllt die Öffnung aus.
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Auf diese Weise kann zum einen die Montage des Innenverkleidungsteils am anderen Verleidungsteil erleichtert werden, zum anderen lässt sich so ein Rand des Überzugs vom Innenverkleidungsteil optimal kaschieren.
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Um eine möglichst homogene Hinterleuchtung beziehungsweise Durchleuchtung des Innenverkleidungsteils realisieren zu können, wird vorgeschlagen, dass die Auskoppelbereiche einen Abstand voneinander aufweisen, welcher in Richtung des geleiteten Lichts zumindest bereichsweise abnimmt.
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Eine einfache Realisierung der Auskoppelbereiche lässt sich dadurch bewerkstelligen, wenn die Auskoppelbereiche Bestandteil einer auf das Trägerteil aufgebrachten, reflektierenden Folie sind. Die reflektierende Folie kann beispielsweise auf das Trägerteil aufgeklebt werden.
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Eine Einsparung von zusätzlichen Arbeitsschritten und Bauteilen ist dann möglich, wenn die Auskoppelbereiche Bestandteil des Trägerteils selbst sind. Dies ist beispielsweise dadurch möglich, in dem während der Fertigung des Trägerteils in einem Spritzgießprozess durch entsprechende Strukturen im Spritzgießwerkzeug gezielt Auskoppelstellen erzeugt werden. Eine weitere Bearbeitung des Trägerteils zur Erzeugung von Auskoppelstellen ist dann nicht mehr notwendig. Allerdings ist es auch denkbar, die Auskoppelbereiche durch Laserbearbeitung, Fräs- oder Ätztechniken nach dem Spritzgießprozess in das Trägerteil einzubringen.
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Um auch bei Tag ein ansprechendes Tagdesign realisieren zu können, wird vorgeschlagen, dass der Überzug eine Dekorschicht aufweist. Die Dekorschicht kann beispielsweise Strukturen, Muster oder dergleichen enthalten.
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Wenn die Dekorschicht transluzent ausgebildet ist, so kann eine besonders eindrucksvolle Lichtwirkung eines erzeugten Ambientelichtes erzeugt werden.
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Andererseits ist auch denkbar, die Dekorschicht mit punktartigen Öffnungen zu versehen, welche gleichmäßig über die Dekorschicht verteilt angeordnet sind. Auch hierdurch lässt sich eine großflächige, homogen anmutende Lichtabstrahlung ermöglichen.
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Die Dekorschicht kann vorzugsweise als textile Schicht und/oder als gewebeartige Schicht oder auch als Lederschicht ausgebildet sein.
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Um ein homogenes Erscheinungsbild der erzeugbaren Ambientebeleuchtung noch zu verstärken und darüber hinaus eine angenehme Haptik realisieren zu können, ist unter der Dekorschicht eine lichtdurchlässige Schaumschicht angeordnet. Durch die Schaumschicht werden zum einen ein weiches Berührungsgefühl und zum anderen eine zusätzliche diffuse Lichtstreuung ermöglicht. Besonders bevorzugt handelt es sich um eine Schaumschicht in einer hellen Farbe, also beispielsweise weiß oder gelb.
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Mit der Erfindung soll auch ein Kraftfahrzeug unter Schutz gestellt werden, welches wenigstens ein erfindungsgemäßes Innenverkleidungsteil aufweist. Ein solches Innenverkleidungsteil kann vorzugsweise im Bereich von Türverkleidungen eingesetzt werden. Es ist aber auch der Verbau an anderen Stellen im Innenraum des Kraftfahrzeugs denkbar, beispielsweise im Bereich des Dachhimmels, im Bereich der A-, B- oder C-Säule oder auch der Instrumententafel.
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Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Figuren dargestellt und werden anhand der Figuren in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Dadurch werden auch noch weitere Vorteile der Erfindung deutlich. Gleiche Bezugszeichen, auch in unterschiedlichen Figuren, beziehen sich auf gleiche, vergleichbare oder funktional gleiche Bauteile. Dabei werden entsprechende oder vergleichbare Eigenschaften und Vorteile erreicht, auch wenn eine wiederholte Beschreibung oder Bezugnahme darauf nicht erfolgt.
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Es zeigen, jeweils schematisch
- 1 ein erfindungsgemäßes Innenverkleidungsteil, in einer Fahrzeugtür verbaut,
- 2 eine Darstellung gemäß Schnittverlauf II aus 1,
- 3 eine Detaildarstellung gemäß Detail III aus 2,
- 4 eine Detaildarstellung gemäß Detail IV aus 3,
- 5 eine Darstellung einer zweiten Ausführungsform des Innenverkleidungsteils, vergleichbar mit 4,
- 6 die Darstellung einer dritten Ausführungsform des Innenverkleidungsteils, von einer Rückseite gesehen,
- 7 die Darstellung einer vierten Ausführungsform des Innenverkleidungsteils, vergleichbar mit 5,
- 8 die Darstellung des Innenverkleidungsteils aus einer Ansicht VIII aus 7 und
- 9 die Darstellung eines Kraftfahrzeugs mit erfindungsgemäßen Innenverkleidungsteilen.
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Es wird zunächst auf die 1 bis 3 Bezug genommen.
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Darin ist ein Innenverkleidungsteil 2 ersichtlich, welches als Einsatzteil in einem anderen Verkleidungsteil 11 dient und mit dem anderen Verkleidungsteil 11 über Rastverbindungen 19 verbunden ist.
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Sowohl das Innenverkleidungsteil 2 als auch das andere Verkleidungsteil 11 sind Verkleidungsteile einer Fahrzeugtür 1. Bestandteil des Verkleidungsteils 11 sind auch eine Armauflage 12 sowie eine Ablage 15. Im vorderen Bereich der Armauflage 12 ist eine Bedienkonsole 13 vorhanden.
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Ferner ist ersichtlich, dass im Verkleidungsteil 11 eine im Umriss in etwa rechteckige Öffnung 14 vorhanden ist.
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Das Innenverkleidungsteil 2 besteht aus einem formstabilen, dem Innenverkleidungsteil 2 eine Stütze gebenden Trägerteil 10 und einem auf das Trägerteil 10 aufgebrachten Überzug 18.
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Der Überzug 18 bildet eine Sichtseite des Innenverkleidungsteils 2, welcher im Montagezustand des Innenverkleidungsteils 2 an der Fahrzeugtür 1 einem Innenraum I eines Kraftfahrzeugs zugewandt ist.
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Das Trägerteil 10 weist einen in etwa rechteckförmigen Umriss auf mit einem umlaufenden, zurückstehenden, randseitigen Bereich 10a, durch den ein vom Bereich 10a eingerahmter, vorstehender Bereich 10b gebildet wird. Der vorstehende Bereich 10b ist derart ausgebildet, dass er mitsamt dem Überzug 18 in die Öffnung 14 passt und diese ausfüllt. Dabei stehen die dem Innenraum I zugewandten Oberflächen des Überzugs 18 und des Verkleidungsteils 11 in etwa bündig zueinander, wodurch ein homogenes Erscheinungsbild begünstigt wird.
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Dabei ist der mit dem Trägerteil 10 befestigte Überzug 18 mit einem Rand 18c bis hin zum zurückstehenden Bereich 10a geführt und im Montagezustand des Innenverkleidungsteils 2 zwischen dem Trägerteil 10 und dem Verkleidungsteil 11 eingeklemmt. Auf diese Weise kann der Rand 18c vor der Sicht eines Betrachters vom Innenraum I aus optimal kaschiert werden.
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Des Weiteren ist anzumerken, dass das Trägerteil 10 als flächiges Bauteil ausgebildet ist. Das heißt, das Trägerteil 10 weist eine Flächenerstreckung F1 und F2 auf, welche um ein Mehrfaches größer ist als eine Dicke d des Trägerteils 10 senkrecht zu dieser Flächenerstreckung F1, F2.
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An einer oben befindlichen Stirnseite des Trägerteils 10 ist eine Lichtleiste 16 angeordnet, welche sich vorzugsweise über die gesamte Länge der Stirnseite erstreckt. Die Lichtleiste 16 ist mit einer Vielzahl von Leuchtmitteln 16a ausgestattet, welche beispielsweise als lichtemittierende Dioden (LEDs) ausgebildet sein können. Durch die Leuchtmittel 16a werden Lichtstrahlen L1 stirnseitig in das Trägerteil 10 eingekoppelt und über Auskoppelbereiche 17 in etwa senkrecht zur Flächenerstreckung F1, F2 wieder in Richtung des Innenraums I ausgekoppelt (vgl. Lichtstrahlen L2).
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Im Ausführungsbeispiel ist lediglich an einer Stirnseite eine Lichtleiste 16 vorhanden. Es ist jedoch durchaus denkbar, auch an anderen Stirnseiten zusätzlich weitere Lichtleisten 16 anzubringen (gestrichelt an der unteren Stirnseite des Trägerteils 10 in 3 angedeutet).
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Im Ausführungsbeispiel sind die Auskoppelbereiche 17 integraler Bestandteil des Trägerteils 10 und bereits beim Spritzgießprozess des aus Kunststoff gefertigten Trägerteils 10 in dieses eingebracht.
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Wie insbesondere aus der 3 deutlich wird, ist das Trägerteil 10 derart ausgebildet, dass es als Lichtleiter fungiert. Gleichzeitig bildet es die stützende Struktur des Innenverkleidungsteils 2 und nimmt somit eine Doppelfunktion wahr, durch die eine sehr bauraumsparende Bauweise des Innenverkleidungsteils 2 senkrecht zu seiner Flächenerstreckung F1, F2 möglich ist.
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Wie 4 zeigt, besteht der Überzug 18 aus einer oberen Dekorschicht 18a und einer zwischen der Dekorschicht 18a und dem Trägerteil 10 befindlichen Schaumschicht 18b. Die Schaumschicht 18b ist lichtdurchlässig und insbesondere als Schaumschicht in einer hellen Farbe ausgebildet. Die Schaumschicht 18b ist vorzugsweise weiß oder gelb. Durch die Schaumschicht 18b werden über die Auskoppelbereiche 17 ausgekoppelte Lichtstrahlen L2 zunächst diffus gestreut, bevor sie durch die Dekorschicht 18a in Richtung des Innenraums I gelangen. Durch die Schaumschicht 18b, welche vorzugsweise als Polyurethanschaum ausgebildet ist, kann eine homogene Lichtabstrahlung aus dem Innenverkleidungsteil 2 daher noch begünstigt werden.
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Die Dekorschicht 18a ist dabei als transluzente, also lichtdurchscheinende Schicht ausgebildet. Sie kann beispielsweise aus einem feinmaschigen Gewebe bestehen.
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In der 5 ist eine weitere Ausführungsform eines Innenverkleidungsteils 200 dargestellt, bei der im Unterschied zum Innenverkleidungsteil 2 ein Trägerteil 10' vorhanden ist, welches selbst keine Auskoppelbereiche aufweist. Vielmehr sind Auskoppelbereiche 21 vorhanden, welche integraler Bestandteil einer auf die Rückseite des Trägerteils 10' aufgebrachten, reflektierenden Folie 20 sind. Die reflektierende Folie 20 ist vorzugsweise auf das Trägerteil 10' aufgeklebt.
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In 6 ist ein Innenverkleidungsteil 201 ersichtlich, bei der im Unterschied zum Innenverkleidungsteil 2 die Auskoppelbereiche 17 derart angeordnet sind, dass sie einen Abstand a voneinander aufweisen, welcher in einer Richtung R des geleiteten Lichts zumindest bereichsweise abnimmt. Die Auskoppelbereiche 17 sind in der Darstellung als parallel zur Stirnseite einer Lichteinkopplung (Lichtleiste 16) verlaufende Auskoppelbereiche ausgebildet. Somit ergibt sich eine linienartige Struktur, wobei die Abstände a der Linien mit wachsendem Abstand zur Lichtleiste 16 immer weiter abnehmen. Hierzu wird ein Trägerteil 10" eingesetzt. Durch eine derartige Anordnung der Auskoppelbereiche 17 kann eine homogen erscheinende Lichtabstrahlung des Trägerteils 10" über seine gesamte Fläche, unabhängig von der Entfernung zur Lichtleiste 16 realisiert werden.
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In 7 ist noch ein weiteres Ausführungsbeispiel für ein Innenverkleidungsteil 202 dargestellt. Im Unterschied zum Innenverkleidungsteil 2 ist hierbei ein Überzug 18' vorhanden, der lediglich aus einer Dekorschicht 18a' besteht. Eine Schaumschicht ist nicht vorhanden. Ein weiterer Unterschied besteht darin, dass die Dekorschicht 18a' aus einem lichtundurchlässigen Material besteht. Deshalb sind in die Dekorschicht 18a' Öffnungen 18d eingebracht, welche sich gleichmäßig über die Oberfläche der Dekorschicht 18a' verteilen (vgl. 8).
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Die Öffnungen 18d sind vorzugsweise punktartig ausgebildet. Als Dekorschicht kommt beispielsweise der Einsatz von Leder infrage, wodurch eine sehr hochwertige Anmutung des Innenverkleidungsteils 202 erzielt werden kann. Die gleichmäßige Verteilung der Öffnungen 18d über die gesamte Oberfläche der Dekorschicht 18a' ermöglicht eine Auskopplung von Lichtstrahlen L2, die zu einem flächig erscheinenden, angenehmen Ambientelicht führt.
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Schließlich ist in 9 ein Kraftfahrzeug K dargestellt, bei dem erfindungsgemäße Innenverkleidungsteile 2 (als Teil der Türverkleidung) sowie 201 (als Teil der Dachhimmelverkleidung) verbaut sind.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Fahrzeugtür
- 2, 200, 201, 202
- Innenverkleidungsteil
- 10, 10', 10"
- Trägerteil
- 10a
- zurückstehender Bereich
- 10b
- vorstehender Bereich
- 11
- anderes Verkleidungsteil
- 12
- Armauflage
- 13
- Bedienkonsole
- 14
- Öffnung
- 15
- Ablage
- 16
- Lichtleiste
- 16a
- Leuchtmittel
- 17
- Auskoppelbereiche
- 18, 18'
- Überzug
- 18a, 18a'
- Dekorschicht
- 18b
- Schaumschicht
- 18c
- Rand
- 18d
- Öffnungen
- 19
- Rastverbindung
- 20
- reflektierende Folie
- 21
- Auskoppelbereiche
- a
- Abstand
- d
- Dicke
- F1, F2
- Flächenerstreckung
- I
- Innenraum
- K
- Kraftfahrzeug
- L1
- eingekoppelte Lichtstrahlen
- L2
- ausgekoppelte Lichtstrahlen
- R
- Richtung der Lichtleitung
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ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur
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- DE 102009017363 A1 [0003]
- DE 102005044876 A1 [0005]
