DE102016225156A1 - Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102016225156A1 DE102016225156A1 DE102016225156.2A DE102016225156A DE102016225156A1 DE 102016225156 A1 DE102016225156 A1 DE 102016225156A1 DE 102016225156 A DE102016225156 A DE 102016225156A DE 102016225156 A1 DE102016225156 A1 DE 102016225156A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- bearing
- vehicle
- bearing part
- stop element
- stop
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 claims description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 abstract description 2
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 5
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N (2r,3r,4s,5r)-2-[6-[[2-(3,5-dimethoxyphenyl)-2-(2-methylphenyl)ethyl]amino]purin-9-yl]-5-(hydroxymethyl)oxolane-3,4-diol Chemical compound COC1=CC(OC)=CC(C(CNC=2C=3N=CN(C=3N=CN=2)[C@H]2[C@@H]([C@H](O)[C@@H](CO)O2)O)C=2C(=CC=CC=2)C)=C1 BUHVIAUBTBOHAG-FOYDDCNASA-N 0.000 description 1
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000004033 plastic Substances 0.000 description 1
- 238000003825 pressing Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F1/00—Springs
- F16F1/36—Springs made of rubber or other material having high internal friction, e.g. thermoplastic elastomers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1208—Resilient supports
- B60K5/1225—Resilient supports comprising resilient rings surrounding a part of the unit
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K5/00—Arrangement or mounting of internal-combustion or jet-propulsion units
- B60K5/12—Arrangement of engine supports
- B60K5/1291—Supports comprising stoppers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
Nach der Erfindung besteht ein Fahrzeuglager mindestens aus einem aggregat- oder lenkerseitigen ersten Lagerteil und einem karosserie- oder fahrwerkseitigen zweiten Lagerteil, wobei ein Lagerteil das andere Lagerteil umgibt und die Lagerteile durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element, einem als elastomere Feder ausgebildeten Lagerkörper, miteinander verbunden sind, durch welchen in das Fahrzeuglager eingetragene Schwingungen gedämpft werden, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Anschlagelement vorgesehen ist, das den Federweg des Lagerkörpers in einer oder mehreren Bewegungsrichtungen begrenzt.
Description
- Die Erfindung betrifft ein Fahrzeuglager, als Fahrwerkslager oder Motorlager für ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff des ersten Anspruchs.
- Aggregatelager oder Lenkerlager mit Elastomer, als Lagerungen für das Antriebsaggregat oder für Fahrwerkslenker, sind in Kraftfahrzeugen in verschiedenen Ausführungsformen bekannt. Sie können Schwingungen bzw. Relativbewegungen zwischen dem Antriebsaggregat bzw. dem Fahrwerkslenker und der Fahrzeug-Karosserie ermöglichen und dämpfen.
- Ein Hydrolager wird in der
DE 10 2006 052 917 A1 beschrieben, bei dem in einer Elastomertragfeder, zwischen einem Innenteil, einer Käfigeinrichtung und einer Außenhülse, zumindest zwei, über zumindest einen Kanal verbundene Flüssigkeitskammern gebildet sind. - Nachteilig ist hierbei, dass das Lager sehr kompliziert aufgebaut und daher nicht preiswert herzustellen ist. Außerdem sind Variationen, zum Beispiel in der Federcharakteristik, ebenfalls nicht einfach zu verwirklichen.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein elastomeres Fahrzeuglager zum schwingungsfähigen Festlegen von Aggregaten eines Antriebs oder Lenkern eines Fahrwerks an einer Karosserie und/oder an einem Fahrwerk eines Kraftfahrzeugs bereitzustellen, welches die oben genannten Nachteile nicht besitzt.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs
1 gelöst. Weitere Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. - Nach der Erfindung besteht ein Fahrzeuglager mindestens aus einem aggregat- oder lenkerseitigen ersten Lagerteil und einem karosserie- oder fahrwerkseitigen zweiten Lagerteil, wobei ein Lagerteil das andere Lagerteil umgibt und die Lagerteile durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element, einem als elastomere Feder ausgebildeten Lagerkörper, miteinander verbunden sind, durch welchen in das Fahrzeuglager eingetragene Schwingungen gedämpft werden, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Anschlagelement vorgesehen ist, das den Federweg des Lagerkörpers in einer oder mehreren Bewegungsrichtungen begrenzt.
- Das hat den Vorteil, dass das Anschlagelement von den Gummieigenschaften des Lagerkörpers unabhängig ist und auch dadurch eine bessere Einflussnahme auf Betriebsfestigkeitsbelange möglich ist, nicht zuletzt aufgrund eines Einsatzes unterschiedlicher Elastomere für Lagerkörper und Anschlagelement ist auch eine individuelle Anpassung des Anschlagverhaltens möglich.
- Bei vorteilhaften Ausführungsformen der Erfindung wird das Lagergehäuse des Fahrzeuglagers durch das erste Lagerteil und der Lagerkern durch das zweite Lagerteil gebildet, wobei zwischen beiden Lagerteilen der elastomere Lagerkörper angeordnet ist und das erste Lagerteil den elastomeren Lagerkörper mit dem zweiten Lagerteil aufnimmt. Vorteilhafterweise kann dann das Anschlagelement so ausgebildet sein, dass der Bewegungsanschlag in einer radialen Fahrzeuglagerebene wirksam ist und das Anschlagelement kann, je nach konstruktiven Gegebenheiten, alternativ am ersten und/oder am zweiten Lagerteil angebracht sein.
- Eine solche Ausführung eignet sich vorteilhafterweise hervorragend für die Ausbildung eines runden Lagers mit mittiger oder umfangsseitiger Krafteinleitung. Auf einfache Weise wird hier eine konstruktionsseitig hervorragend einstellbare Wegbegrenzung der Schwingungsamplituden erreicht. Wenn die Anschlagelemente so gestaltet sind, dass der Bewegungsanschlag mit Radialanschlägen in einer radial ausgerichteten Schwingebene wirksam ist, können alle Anschlagflächen des Bewegungsanschlags am ersten und/oder am zweiten Lagerteil ausgebildet sein.
- Bevorzugte Ausführungsformen des Fahrzeuglagers sehen vor, dass das Lagergehäuse mit seinem Innenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Lagerkörper mittels Vulkanisation verbunden ist. Ebenso können das Lagergehäuse mit seinem Innenumfang oder der Lagerkern mit seinem Außenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Anschlagelement mittels Vulkanisation verbunden sein.
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand von zwei bevorzugten Ausführungsbeispielen weiter erläutert, wobei die beigefügten
1 und2 jeweils ein erfindungsgemäßes Fahrzeuglager im Längs- und Querschnitt, im unbelasteten Zustand, zeigen. Erfindungswesentlich können sämtliche näher beschriebenen Merkmale sein. - Die
1 und2 zeigen jeweils ein Fahrzeuglager zum schwingfähigen Festlegen eines nicht gezeichneten Motors oder Getriebes oder Fahrwerkslenkers eines Kraftfahrzeugs an dessen nicht gezeichneter Karosserie oder nicht gezeichnetem karosseriefesten Fahrschemel. Diese sind in üblicher Weise über eine nicht näher dargestellte Verbindung mit einem ersten Lagerteil des Fahrzeuglagers, hier dem Lagergehäuse1 verbunden, zum Beispiel durch Einpressen des Lagergehäuses1 in eine Ausnehmung in dem Fahrschemel oder der Karosserie. Ein Kraftfluss einer Last verläuft durch einen, mit dem Lagergehäuse1 durch Vulkanisieren verbundenen, Lagerkörper2 aus Gummi, als schwingungsdämpfendem Element, in ein zweites Lagerteil, hier den Lagerkern3 , der über seine zentrische Bohrung am nicht gezeichneten Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker angebracht ist. Lagergehäuse1 bzw. Lagerkern3 können dabei, je nach Ausführung der Konstruktion, sowohl das erste bzw. das zweite Lagerteil bilden. - Zur Begrenzung der Schwingungsamplituden von Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker ist in
1 am Lagergehäuse1 ein Anschlagelement4 , in2 sind zwei Anschlagelemente4 ,4 ' angebracht, die ebenfalls als Dämpfungseinrichtung die Bewegungen von Motor oder Getriebe oder Fahrwerkslenker bei Berührung mit dem Lagerkern3 elastisch dämpfen, da die Anschlagelemente4 ,4 ' aus Elastomer oder Kunststoff sind. Die Befestigung der Anschlagelemente4 ,4 ' im Lagergehäuse1 kann durch ein beliebiges Verfahren, wie zum Beispiel Kleben oder Vulkanisieren erfolgen. - Abweichend von
1 ist in2 in das Lagergehäuse1 das zusätzliche Anschlagelement (4 ') eingebracht. Durch Anpassung der äußeren Form des Lagerkerns3 im Bereich der Anschlagelemente4 ,4 ', in den Ausführungsbeispielen, des Außendurchmessers des Lagerkerns3 , oder Anpassung der Öffnungsweite der Anschlagelemente4 ,4 ', in den Ausführungsbeispielen deren Innendurchmesser, können die Anschlagwege individuell bei der Auslegung des Fahrzeuglagers eingestellt werden. - ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102006052917 A1 [0003]
Claims (6)
- Fahrzeuglager, mindestens bestehend aus einem aggregat- oder lenkerseitigen ersten Lagerteil (1 bzw. 3) und einem fahrwerk- oder karosserieseitigen zweiten Lagerteil (3 bzw. 1), wobei ein Lagerteil (1 bzw. 3) das andere Lagerteil (3 bzw. 1) umgibt und die Lagerteile (1, 3) durch wenigstens ein Schwingungen dämpfendes Element, einem als elastomere Feder ausgebildeten Lagerkörper (2), miteinander verbunden sind, durch welchen in das Fahrzeuglager eingetragene Schwingungen gedämpft werden, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Anschlagelement (4, 4') vorgesehen ist, das den Federweg des Lagerkörpers (2) in einer oder mehreren Bewegungsrichtungen begrenzt.
- Fahrzeuglager nach
Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass dessen Lagergehäuse (1) durch das erste Lagerteil und dessen Lagerkern (3) durch das zweite Lagerteil gebildet wird, wobei zwischen beiden Lagerteilen der elastomere Lagerkörper (2) angeordnet ist und das erste Lagerteil den elastomeren Lagerkörper (2) mit dem zweiten Lagerteil aufnimmt. - Fahrzeuglager nach
Anspruch 1 oder2 , dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (4, 4') so ausgebildet ist, dass der Bewegungsanschlag in einer radialen Fahrzeuglagerebene wirksam ist. - Fahrzeuglager nach einem der
Ansprüche 1 bis3 , dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagelement (4, 4') am ersten oder am zweiten Lagerteil (1, 3) angebracht ist. - Fahrzeuglager nach einem der
Ansprüche 2 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse (1) mit seinem Innenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Lagerkörper (2) mittels Vulkanisation verbunden ist. - Fahrzeuglager nach einem der
Ansprüche 2 bis4 , dadurch gekennzeichnet, dass das Lagergehäuse (1) mit seinem Innenumfang oder der Lagerkern (3) mit seinem Außenumfang über wenigstens einen bestimmten Umfangsabschnitt mit dem Anschlagelement (4, 4') mittels Vulkanisation verbunden ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016225156.2A DE102016225156A1 (de) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102016225156.2A DE102016225156A1 (de) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102016225156A1 true DE102016225156A1 (de) | 2018-06-21 |
Family
ID=62251056
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102016225156.2A Withdrawn DE102016225156A1 (de) | 2016-12-15 | 2016-12-15 | Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102016225156A1 (de) |
Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2181861A1 (de) * | 1972-04-28 | 1973-12-07 | Porsche Ag | |
US4513990A (en) * | 1982-01-30 | 1985-04-30 | Toyota Kidosha Kabushi Kaisha | Bushing structure in a vehicle suspension system |
EP1191248A2 (de) * | 2000-09-20 | 2002-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vorrichtung zur Schwingungsisolierung |
DE10116053A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-10 | Zf Boge Gmbh | Gummilager für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen |
DE102004062807A1 (de) * | 2004-12-27 | 2006-07-20 | Jörn GmbH | Elastisches Lager mit einer Elastomermetallbuchse für ein Kraftfahrzeug |
DE102005006480A1 (de) * | 2005-02-12 | 2006-08-24 | Jörn GmbH | Elastisches Lager |
DE102006050070A1 (de) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Woco Avs Gmbh | Elastisches Lager für ein Kraftfahrzeugaggregat, Verfahren zur Herstellung eines elastischen Lagers, Anordnung zum Einstellen der Lagerungscharakteristik eines elastischen Lagers und Verfahren dazu |
DE102006052917A1 (de) | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg | Hydrolager mit Wegbegrenzung |
DE102012005860A1 (de) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Jörn GmbH | Elastisches Lager |
DE102014001943A1 (de) * | 2014-02-11 | 2015-08-13 | Jörn GmbH | Elastomer-Lagerbuchse, insbesondere zur Lagerung eines Stoßdämpfers einer Fahrzeug-Achsanbindung |
-
2016
- 2016-12-15 DE DE102016225156.2A patent/DE102016225156A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2181861A1 (de) * | 1972-04-28 | 1973-12-07 | Porsche Ag | |
US4513990A (en) * | 1982-01-30 | 1985-04-30 | Toyota Kidosha Kabushi Kaisha | Bushing structure in a vehicle suspension system |
EP1191248A2 (de) * | 2000-09-20 | 2002-03-27 | Toyo Tire & Rubber Co., Ltd . | Vorrichtung zur Schwingungsisolierung |
DE10116053A1 (de) * | 2001-03-30 | 2002-10-10 | Zf Boge Gmbh | Gummilager für Fahrwerksteile in Kraftfahrzeugen |
DE102004062807A1 (de) * | 2004-12-27 | 2006-07-20 | Jörn GmbH | Elastisches Lager mit einer Elastomermetallbuchse für ein Kraftfahrzeug |
DE102005006480A1 (de) * | 2005-02-12 | 2006-08-24 | Jörn GmbH | Elastisches Lager |
DE102006050070A1 (de) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | Woco Avs Gmbh | Elastisches Lager für ein Kraftfahrzeugaggregat, Verfahren zur Herstellung eines elastischen Lagers, Anordnung zum Einstellen der Lagerungscharakteristik eines elastischen Lagers und Verfahren dazu |
DE102006052917A1 (de) | 2006-11-08 | 2008-05-29 | Vorwerk Autotec Gmbh & Co. Kg | Hydrolager mit Wegbegrenzung |
DE102012005860A1 (de) * | 2012-03-22 | 2013-09-26 | Jörn GmbH | Elastisches Lager |
DE102014001943A1 (de) * | 2014-02-11 | 2015-08-13 | Jörn GmbH | Elastomer-Lagerbuchse, insbesondere zur Lagerung eines Stoßdämpfers einer Fahrzeug-Achsanbindung |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69615726T2 (de) | Elastisches Gelenk, insbesondere für eine Kraftfahrzeugachse | |
DE102008048516A1 (de) | Kraftfahrzeugfederbeinringlageranordnung mit Federsitz und integralem Dämpfungsglied | |
DE102013103110A1 (de) | Schwingungstilger | |
DE102015016142A1 (de) | Elastisches Lager zur Verbindung zweier Bauteile | |
DE102012211457A1 (de) | Federbeinlager | |
DE102017106289B4 (de) | Lagerbuchse | |
DE102013222727A1 (de) | Federbeinlager | |
DE102015200181A1 (de) | Federunterlage für eine Fahrzeugradaufhängung und Fahrzeugradaufhängung | |
WO2019137645A1 (de) | Hydraulische lagerbuchse | |
EP3737875B1 (de) | Hydraulische lagerbuchse | |
DE102012215912A1 (de) | Federbeinlager | |
DE19537462C2 (de) | Aggregatelager | |
EP1426647B1 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Tragarms | |
DE10048998C1 (de) | Elastische Lageraufhängung für ein Wellenlager | |
DE102016225156A1 (de) | Fahrzeuglager für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014224602A1 (de) | Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015002278A1 (de) | Getriebelager-Anordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102016222404A1 (de) | Elastomerlager für ein Kraftfahrzeug | |
EP1908987A2 (de) | Elastische Lagerbuchse mit hydraulischer Dämpfung | |
DE102012215911A1 (de) | Federbeinlager | |
DE102013005543A1 (de) | Achsführungslager zur Ankopplung einer Hinterachse an einen Fahrzeugaufbau eines Kraftfahrzeugs | |
DE102013105326A1 (de) | Hydraulische Buchse | |
DE102017205836A1 (de) | Elastomerlager | |
DE102016215757A1 (de) | Federbeinlager | |
DE10256580B4 (de) | Verfahren zur Herstellung eines Tragarms |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R163 | Identified publications notified | ||
R005 | Application deemed withdrawn due to failure to request examination |