DE102016218054B4 - Tow bar for aircraft - Google Patents

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Abstract

Schleppstange (1) für Flugzeuge umfassend einen Schleppkopf (2) mit einem ersten an einem Ende der Schleppstange (1) angeordneten ersten Schleppkopfteil (10) und einen mit dem ersten Schleppkopfteil (10) über wenigstens einen Scherbolzen (30) verbundenen zweiten Schleppkopfteil (20) mit einer Verbindungsvorrichtung (21) zur lösbaren Verbindung mit einem Flugzeug, dadurch gekennzeichnet, dass an dem ersten Schleppkopfteil (10) wenigstens ein Fangkorb (40) angeordnet ist, der wenigstens ein aus dem ersten Schleppkopfteil (10) hervorstehenden Ende eines Scherbolzens (30) umschließt, um bei Scherung des wenigstens einen Scherbolzens (30) an diesem Ende entstehende Bruchstücke aufzufangen.Towing bar (1) for aircraft comprising a towed head (2) with a first tow-head part (10) arranged at one end of the towbar (1) and a second tow-head part (20) connected to the first tow-head part (10) via at least one shear bolt (30) ) with a connecting device (21) for detachable connection to an aircraft, characterized in that at least one collecting basket (40) is arranged on the first towing head part (10), which has at least one end of a shear bolt (30) protruding from the first towing head part (10) ) encloses, in order to absorb fragments formed at this end by shearing of the at least one shear pin (30).

Description

Die Erfindung betrifft Schleppstangen für Flugzeuge gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to tow bars for aircraft according to the preamble of claim 1.

Im Stand der Technik ist es bekannt, am Boden befindliche Flugzeuge mit Hilfe von Schleppfahrzeugen zu bewegen. So werden bspw. Verkehrsflugzeuge regelmäßig durch ein Schleppfahrzeug von einer Parkposition oder einer Gateposition eines Flugzeugterminals rückwärts auf das Rollfeld geschoben, von wo aus die Flugzeuge dann selbstständig vorwärts zur Startbahn rollen können.In the prior art it is known to move aircraft on the ground by means of towing vehicles. For example, commercial aircraft are regularly pushed by a towing vehicle from a parking position or a gate position of an aircraft terminal backwards on the tarmac, from where the aircraft can then independently roll forward to the runway.

Bei einer Variante entsprechender Schleppvorgänge wird zwischen dem Schleppfahrzeug und dem Bugfahrwerk des Flugzeugs eine Schleppstange angebracht, die als einzige Verbindung zwischen dem Schleppfahrzeug und dem Flugzeug sämtliche Kräfte zwischen diesen beiden überträgt. Um dabei zu verhindern, dass über die Schleppstange Überlasten übertragen werden, die zu Schäden am Bugfahrwerk des Flugzeugs führen, weist die Schleppstange regelmäßig Scherbolzen auf, die mit Hilfe von Gewindemuttern oder Splinten gegen ein ungewolltes Herausgleiten bei Belastung gesichert sind und bei Überlast brechen. Beim Auftreten einer Überlast wird dadurch der Kraftfluss zwischen Schleppfahrzeug und Flugzeug unterbrochen, bevor die Überlast Schäden am Flugzeug verursachen kann. Entsprechende Schleppstangen sind bspw. in DE 20 2011 002 748 Ul und DE 37 05 740 A1 beschrieben.In a variant of corresponding towing operations, a tow bar is attached between the towing vehicle and the nose gear of the aircraft, which transmits all forces between the two as the only connection between the towing vehicle and the aircraft. In order to prevent overloading being transmitted via the tow bar, which leads to damage to the nose landing gear of the aircraft, the tow bar regularly has shear bolts, which are secured by means of threaded nuts or cotter pins against accidental slipping out under load and break in the event of overload. If an overload occurs, the force flow between the towing vehicle and the aircraft is interrupted before the overload can cause damage to the aircraft. Corresponding tow bars are, for example, in DE 20 2011 002 748 Ul and DE 37 05 740 A1 described.

Beim Brechen der Scherbolzen einer Schleppstange besteht die Gefahr, dass sich abgescherte Segmente der Scherbolzen lösen und zu Boden fallen, wo sie einen für den Flugverkehr äußerst gefährlichen Fremdkörper bedeuten würden. Es ist daher bekannt, die Scherbolzen einer Schleppstange an seinen beiden Enden jeweils mit einer Fangschnur zu sichern, um ein evtl. Herabfallen der abgescherten Enden beim Brechen des Scherbolzens zu verhindern. Entsprechende Fangschnüre finden sich bspw. bei der Schleppstange J-TOW747-T der Firma JMS AG, Deutschland.When breaking the shear bolts of a tow bar, there is a risk that sheared off segments of the shear bolts will loosen and fall to the ground, where they would mean a highly dangerous foreign object to air traffic. It is therefore known to secure the shear bolts of a tow bar at its two ends in each case with a fishing line in order to prevent a possibly falling off of the sheared ends when breaking the shear bolt. Corresponding tethers can be found, for example, in the towing bar J-TOW747-T JMS AG, Germany.

Auch wenn durch entsprechende Fangschnüre das Herabfallen der Enden des Scherbolzens bei dessen Brechen wirksam verhindert werden kann, lassen sich hierdurch tatsächlich nur die unmittelbar mit den Fangschnüren verbundenen Teile des Scherbolzen sichern. Insbesondere wenn der Scherbolzen nicht sauber an der oder den dafür vorgesehenen Stellen, an denen die Scherbolzen häufig eingekerbt sind, abschert sondern dabei Bruchstücke auftreten, die nicht mit den Fangschnüren verbunden sind, können diese Bruchstücke ungehindert auf den Boden herunterfallen und somit zu gefährlichen Fremdkörpern für den Flugverkehr werden.Even if it can be effectively prevented by appropriate fishing laces falling the ends of the shear bolt when it breaks, thereby only the directly associated with the fishing laces parts of the shear bolt can actually secure. In particular, if the shear pin does not clean at the or the designated places where the shear pins are notched often shears but it fragments occur that are not connected to the fishing lines, these fragments can fall freely on the ground and thus dangerous foreign bodies for the air traffic.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Schleppstange für Flugzeuge zu schaffen, bei der diese Gefahr vermieden oder zumindest reduziert wird.It is an object of the present invention to provide a tow bar for aircraft, in which this risk is avoided or at least reduced.

Gelöst wird diese Aufgabe durch eine Schleppstange gemäß dem Hauptanspruch. Vorteilhafte Weiterbildungen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.This problem is solved by a tow bar according to the main claim. Advantageous developments are the subject of the dependent claims.

Demnach betrifft die Erfindung eine Schleppstange für Flugzeuge umfassend einen Schleppkopf mit einem an einem Ende der Schleppstange angeordneten ersten Schleppkopfteil und einen mit dem ersten Schleppkopfteil über wenigstens einen Scherbolzen verbundenen zweiten Schleppkopfteil mit einer Verbindungsvorrichtung zur lösbaren Verbindung mit einem Flugzeug, wobei an dem ersten Schleppkopfteil wenigstens ein Fangkorb angeordnet ist, der wenigstens ein aus dem ersten Schleppkopfteil hervorstehendes Ende eines Scherbolzens umschließt, um bei Scherung des wenigstens einen Scherbolzens an diesem Ende entstehende Bruchstücke aufzufangen.Accordingly, the invention relates to a tow bar for aircraft comprising a towhead with a first towline disposed at one end of the towbar and a second towhead associated with the first towhead via at least one shear bolt having a connection device for releasable connection to an aircraft, at least one of the first towline a collecting basket is arranged, which encloses at least one end of a shear bolt projecting from the first towing head part in order to catch fragments formed at this end when the at least one shear bolt shears.

Bei der erfindungsgemäßen Schleppstange ist ein zweigeteilter Schleppkopf vorgesehen, dessen beide Teile derart über wenigstens einen Scherbolzen verbunden sind, welcher bei Auftreten einer vordefinierten Überlast abschert, womit dann keine Kräfte mehr zwischen den beiden Teilen des Schleppkopfes übertragen werden können, sodass eine evtl. in der Schleppstange auftretende Überlast von dem mit dem Schleppkopf über die Verbindungsvorrichtung verbindbaren Flugzeug ferngehalten werden kann.In the tow bar according to the invention a two-part tow head is provided, the two parts are connected via at least one shear pin which shears when a predefined overload occurs, which then no more forces can be transmitted between the two parts of the tow head, so that a possibly in the Towbar occurring overload can be kept away from the connectable to the tow head via the connecting device aircraft.

Dabei ist zumindest ein Ende wenigstens eines Scherbolzen derart durch einen Fangkorb umgeben, dass ein an diesem Ende des Scherbolzen abgeschertes Segment aber auch dabei sämtliche dabei entstehende Bruchstücke sicher aufgefangen werden, sodass sie nicht auf den Boden herunterfallen. Gegenüber dem Stand der Technik werden also nicht nur einzelne Segmente eines Scherbolzens gegen das Herunterfallen gesichert. Dadurch verringert sich die Gefahr, dass bei Überbelastung der Schleppstange und einem daraus resultierenden Abscheren des oder der Scherbolzen gefährliche Fremdkörper auf ein Rollfeld oder eine Start- und Landebahn fallen.In this case, at least one end of at least one shear bolt is surrounded by a collecting basket in such a way that a segment sheared off at this end of the shear bolt but also thereby all the resulting fragments are reliably collected, so that they do not fall down onto the ground. Compared to the prior art so not only individual segments of a shear bolt are secured against falling. This reduces the risk of dangerous foreign bodies falling onto a runway or runway if the tow bar is overloaded and the shear pin or shears shear off as a result.

Der wenigstens eine Scherbolzen ist in dem ersten Schleppkopfteil vorzugsweise wenigstens teilweise in einer Scherbuchse geführt. Je nach Ausgestaltung der beiden Teile des Schleppkopfes kann der wenigstens eine Scherbolzen auch in zwei voneinander beabstandeten Bereichen in der Scherbuchse im ersten Schleppkopf geführt sein, wobei der Scherbolzen im dazwischenliegenden Bereich durch den zweiten Schleppkopfteil geführt ist. Der Scherbolzen kann auch im zweiten Schleppkopfteil in einer Scherbuchse geführt werden. Eine Scherbuchse kann insbesondere per Presspassung in einem Schleppkopfteil befestigt sein.The at least one shear bolt is preferably guided in the first tow head part at least partially in a shear bushing. Depending on the design of the two parts of the towing head, the at least one shear bolt can also be guided in two spaced-apart regions in the shear bushing in the first drag head, wherein the shear bolt is guided in the intermediate region through the second tow head part. The shear bolt can also be performed in the second tow head part in a shear connector. A shear bushing can in particular be attached by press-fitting in a towed head part.

Die wenigstens eine Scherbuchse oder wenigstens eine der Scherbuchsen am ersten Schleppkopfteil weisen vorzugsweise einen aus dem ersten Schleppkopfteil hervorstehenden Bundfortsatz auf, an dem der wenigstens eine Fangkorb lösbar befestigt werden kann.The at least one shear bushing or at least one of the shear bushes on the first towing head part preferably have a collar extension projecting from the first towing head part, on which the at least one catching basket can be detachably fastened.

Alternativ - bspw. in Fällen in denen keine Scherbuchse vorgesehen ist - ist es auch möglich, dass an der Außenseite des ersten Schleppkopfteils ein Adapterelement vorgesehen ist, durch den sich wenigstens ein Scherbolzen erstreckt und an dem der wenigstens eine Fangkorb lösbar befestigbar ist. Das Adapterelement kann bspw. mit Nieten oder Schrauben am ersten Schleppkopfteil befestigt werden. Es ist aber auch möglich, dass das Adapterelement einstückig mit der die Außenseite des ersten Schleppkopfteils an der fraglichen Stelle bildenden Komponente ausgebildet ist.Alternatively - for example, in cases where no shank is provided - it is also possible that an adapter element is provided on the outside of the first Schleppkopfteils through which extends at least one shear pin and to which the at least one collecting basket is releasably attachable. The adapter element can be fastened, for example, with rivets or screws on the first tow head part. But it is also possible that the adapter element is formed integrally with the outside of the first tow-head part forming at the point in question component.

Es ist bevorzugt, wenn der Bundfortsatz oder das Adapterelement ringförmig sind und weiter vorzugsweise ein Gewinde oder ein Teil eines Bajonettverschlusses aufweisen, über das bzw. den der Fangkorb lösbar mit dem ersten Schleppkopfteil verbunden werden kann. Dadurch ist ein einfaches Befestigen und Lösen des Fangkorbs möglich. Im Falle eines Bajonettverschlusses ist es besonders bevorzugt, wenn der Bundfortsatz oder das Adapterelement wenigstens einen, vorzugsweise zwei Sicherungszapfen für den Bajonettverschluss aufweisen. Ist ein Gewinde am Bundfortsatz oder Adapterelement vorgesehen, ist dieses vorzugsweise ein Außengewinde.It is preferred if the collar extension or the adapter element are annular and further preferably have a thread or a part of a bayonet closure, via which the catcher can be detachably connected to the first towing head part. As a result, a simple attachment and detachment of the catcher is possible. In the case of a bayonet closure, it is particularly preferred if the collar extension or the adapter element have at least one, preferably two securing pins for the bayonet closure. If a thread is provided on the collar extension or adapter element, this is preferably an external thread.

Der Fangkorb ist vorzugsweise zur unmittelbaren Verbindung mit dem Bundfortsatz oder dem Adapterring geeignet ausgebildet. Im Falle einer Schraub- oder einer Bajonettverbindung weist der Fangkorb dazu vorzugsweise ein Gewinde oder einen Teil eines Bajonettverschlusses auf, wobei der Fangkorb im letzteren Fall bevorzugt wenigstens einen, vorzugsweise zwei Führungsschlitze für den Bajonettverschluss aufweist. Ist ein Gewinde am Fangkorb vorgesehen, handelt es sich vorzugsweise um ein Innengewinde. Der Fangkorb kann so unmittelbar mit einem entsprechenden Gegenpart an einem Bundfortsatz oder einem Adapterelement des ersten Schleppkopfteils zusammenwirken, um die lösbare Verbindung von Fangkorb und erstem Schleppkopfteil zu schaffen.The collecting basket is preferably designed to be suitable for direct connection to the collar extension or the adapter ring. In the case of a screw or a bayonet connection, the catcher preferably has a thread or a part of a bayonet closure, wherein the catcher preferably has at least one, preferably two guide slots for the bayonet closure in the latter case. If a thread is provided on the collecting basket, it is preferably an internal thread. The collecting basket can thus interact directly with a corresponding counterpart on a collar extension or an adapter element of the first towing head part in order to create the releasable connection of the catching basket and the first towing head part.

Alternativ ist es auch möglich, dass zur Befestigung des wenigstens einen Fangkorbs ein den Fangkorb umgreifender Überwurf ring vorgesehen ist, der zur lösbaren Verbindung mit dem Bundfortsatz oder dem Adapterring geeignet ausgebildet ist. Dazu weist der Überwurfring vorzugsweise ein Gewinde oder einen Teil eines Bajonettverschlusses, bevorzugt wenigstens einen oder zwei Führungsschlitze eines Bajonettverschlusses, auf. In diesem Fall wirkt der Fangkorb nicht unmittelbar mit dem Gewinde oder dem Teil eines Bajonettverschlusses am ersten Scherkopf zusammen, sondern wird über den Überwurfring an dem Bundfortsatz oder dem Adapterring gesichert. Indem der Fangkorb nicht zur unmittelbaren Verbindung ausgestaltet sein muss, kann er in der Regel einfacher und kostengünstiger hergestellt werden. Auch ist die Verwendung von Materialien für den Fangkorb, welche die unmittelbare Ausgestaltung von Verbindungselementen nicht zulassen, so möglich. Ist am Überwurfring ein Gewinde vorgesehen, ist dieses vorzugsweise ein Innengewinde.Alternatively, it is also possible that for securing the at least one catcher a catcher encompassing throw ring is provided, which is designed to be detachable connection with the collar extension or the adapter ring suitable. For this purpose, the coupling ring preferably has a thread or a part of a bayonet closure, preferably at least one or two guide slots of a bayonet closure. In this case, the catcher does not interact directly with the thread or the part of a bayonet lock on the first shaving head, but is secured via the coupling ring on the collar extension or the adapter ring. By not having to design the catcher for immediate connection, it can usually be made simpler and cheaper. Also, the use of materials for the catcher, which do not allow the immediate design of fasteners, so possible. If a thread is provided on the coupling ring, this thread is preferably an internal thread.

Im Falle der Verwendung eines Überwurfrings ist bevorzugt, wenn zwischen dem wenigstens einen Fangkorb und Überwurfring ein Federelement vorgesehen ist. Dadurch kann der Fangkorb gut gegenüber dem ersten Schleppkopf fixiert werden. Im Falle eines Bajonettverschlusses für den Überwurfring kann das Federelement auch der Sicherung des Bajonettverschlusses dienen. Das Federelement ist vorzugsweise ringförmig, weiter vorzugsweise als Elastomer-Ring oder eine Wellenfeder, vorzugsweise aus Metall, ausgebildet.In the case of using a coupling ring is preferred if a spring element is provided between the at least one collecting basket and coupling ring. As a result, the catcher can be well fixed relative to the first tow head. In the case of a bayonet lock for the coupling ring, the spring element can also serve to secure the bayonet lock. The spring element is preferably annular, more preferably designed as an elastomeric ring or a wave spring, preferably made of metal.

Der Fangkorb ist vorzugsweise wenigstens teilweise blickdurchlässig. Dass ermöglich bei montiertem Fangkorb zu überprüfen, ob sich ein Segment oder Bruchstücke des jeweiligen Scherbolzens im Fangkorb befindet, der Scherbolzen also aufgrund einer Überbelastung abgeschert ist. Ist dies der Fall muss der Scherbolzen ausgetauscht werden, wozu in der Regel zunächst der Fangkorb entfernt werden muss. Insbesondere bei der vorbeschriebenen Befestigung des Fangkorbs über Gewinde- oder Bajonettverschluss ist dies aber schnell und problemlos möglich.The collecting basket is preferably at least partially transparent. This makes it possible to check when mounted catcher, whether a segment or fragments of the respective shear pin is in the catcher, so the shear pin is sheared off due to overload. If this is the case, the shear bolt must be replaced, which usually first the catcher must be removed. In particular, in the above-described attachment of the catcher via threaded or bayonet lock but this is possible quickly and easily.

Der Fangkorb kann aus blickdurchlässigem Kunststoff, aus einem flexiblen Netz oder aus einem steifen Drahtgeflecht sein, wobei die Maschenweise des Netzes oder des Drahtgeflechtes vorzugsweise größer gleich 1,5 mm ist. Eine entsprechende Maschenweite ist ausreichend groß, um die Blickdurchlässigkeit sicherzustellen, und gleichzeitig ausreichend klein um auch noch kleinere Bruchstücke des Scherbolzens auffangen zu können. Im Falle eines flexiblen Netzes kann dieses einen festen Sicherungsring aufweisen, welcher der Befestigung des Fangkorbs dient.The catcher may be made of translucent plastic, a flexible net or a stiff wire mesh, wherein the mesh of the mesh or wire mesh is preferably greater than or equal to 1.5 mm. A corresponding mesh size is sufficiently large to ensure the visibility, and at the same time sufficiently small to be able to catch even smaller fragments of the shear bolt. In the case of a flexible network, this may have a fixed circlip, which serves to attach the catcher.

Es ist bevorzugt, wenn zur Verbindung der beiden Schleppkopfteile mehr als ein Scherbolzen vorgesehen ist, wobei vorzugsweise für jeden Scherbolzen jeweils wenigstens ein Fangkorb vorgesehen ist. Sind der oder die Scherbolzen bei ordnungsgemäßer Verwendung der Schleppstange in vertikaler Richtung orientiert, sind der oder die Fangkörbe vorzugsweise an dem bodennäheren Ende der einzelnen Scherbolzen angeordnet. Bei einer anderen oder variablen Orientierung der Scherbolzen bei ordnungsgemäßer Verwendung der Schleppstange kann auch vorgesehen sein, an beiden Enden eines Scherbolzens jeweils einen Fangkorb vorzusehen.It is preferred if more than one shear pin is provided for connecting the two tow head parts, wherein preferably for each Scherbolzen each at least one catcher is provided. If the shear pin or pins are oriented in the vertical direction when the tow bar is used correctly, the catching basket or baskets are preferably arranged at the bottom-near end of the individual shear bolts. In another or variable orientation of the shear bolt with proper use of the tow bar may also be provided to provide a catcher at both ends of a shear bolt.

Die Erfindung wird nun anhand einer vorteilhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beispielhaft beschrieben. Es zeigen:

  • 1: eine Teilansicht einer vorteilhaften Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Schleppstange;
  • 2: eine Detailansicht der Schleppstange aus 1 in Explosionsdarstellung;
  • 3: eine Schnittansicht durch die Detaildarstellung gemäß 2; und
  • 4: eine Ausführungsalternative der Schleppstange gemäß 1 bis 3.
The invention will now be described by way of example with reference to an advantageous embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:
  • 1 a partial view of an advantageous embodiment of a tow bar according to the invention;
  • 2 : a detailed view of the tow bar 1 in exploded view;
  • 3 a sectional view through the detailed representation according to 2 ; and
  • 4 an alternative embodiment of the tow bar according to 1 to 3 ,

In 1 ist derjenige Endbereich einer erfindungsgemäßen Schleppstange 1 dargestellt, an dem der Schleppkopf 2 befestigt ist. Im nicht dargestellten Teil ist die Schleppstange 1 gemäß dem Stand der Technik ausgestaltet und umfasst insbesondere an ihrem anderen, nicht dargestellten Ende eine normierte Zugöse zur Anbindung an ein Schleppfahrzeug.In 1 is that end region of a tow bar according to the invention 1 shown, on which the tow head 2 is attached. In the part not shown is the tow bar 1 designed according to the prior art and includes in particular at its other end, not shown, a standardized towing eye for connection to a towing vehicle.

Der Schleppkopf 2 ist mit einem ersten Schleppkopfteil 10 an der Schleppstange 1 befestigt. Dabei umfasst der erste Schleppkopfteil 10 einen Flansch 11 und zwei daran befestigte horizontale Platten 12, 13. Zwischen den Platten 12, 13 ist ein zweiter Schleppkopfteil 20 eingeschoben und über mehrere Scherbolzen 30 mit dem ersten Schleppkopfteil 10 verbunden. Der zweite Schleppkopfteil 20 weist eine Verriegelungsklaue als Verbindungsvorrichtung 21 auf, mit der die Schleppstange 1 lösbar mit einem Flugzeug, insbesondere dem Bugfahrwerk eines Flugzeugs verbunden werden kann.The tow head 2 is with a first tow head part 10 on the towbar 1 attached. This includes the first tow head part 10 a flange 11 and two horizontal plates attached thereto 12 . 13 , Between the plates 12 . 13 is a second tow head part 20 pushed in and over several shear bolts 30 with the first tow head part 10 connected. The second tow head part 20 has a locking claw as a connecting device 21 on, with the towbar 1 can be detachably connected to an aircraft, in particular the nose gear of an aircraft.

In 2 ist der Bereich des Schleppkopfes 2 mit einem der Scherbolzen 30 detailliert dargestellt, wobei zur besseren Übersicht der nachfolgend beschriebene Fangkorb 40 von dem Schleppkopf 2 entfernt dargestellt ist. 3 zeigt eine Schnittansicht durch die 3, wobei der Fangkorb 40 jedoch im montierten Zustand dargestellt ist.In 2 is the area of the tow head 2 with one of the shear bolts 30 shown in detail, with the catcher described below for a better overview 40 from the tow head 2 is shown removed. 3 shows a sectional view through the 3 , where the catcher 40 but shown in the assembled state.

Der Scherbolzen 30 ist durch zueinander fluchtende Durchgangsöffnungen 14, 15, 22 in den beiden Schleppkopfteilen 10, 20 bzw. den Platten 12, 13 des ersten Schleppkopfteils 10 geführt, wobei die jeweiligen Durchgangsöffnungen 14, 15, 22 jeweils mit eingepressten Scherbuchsen 16, 17, 23 ausgestattet sind. Der Scherbolzen 30 weist einen gegenüber dem Schaft 31 verbreiterten Scherbolzenkopf 32 auf. Mit dem Scherbolzenkopf 32 liegt der Scherbolzen 30 an dem ersten Schleppkopfteil 10 bzw. der Scherbuchse 17 an und verhindert so ein Durchrutschen des Scherbolzens 30.The shear bolt 30 is through mutually aligned through holes 14 . 15 . 22 in the two tow head parts 10 . 20 or the plates 12 . 13 of the first tow head part 10 guided, wherein the respective passage openings 14 . 15 . 22 each with pressed shear sockets 16 . 17 . 23 are equipped. The shear bolt 30 has one opposite the shaft 31 widened shear bolt head 32 on. With the shear bolt head 32 lies the shear bolt 30 on the first tow head part 10 or the shear connector 17 and prevents slipping of the shear bolt 30 ,

Um ein Herausgleiten des Scherbolzens 30 in die andere Richtung - bspw. bei Belastung während der Verwendung - zu vermeiden, ist der Scherbolzen 30 an seinem anderen Ende mit einer Gewindemutter 34 gesichert, die ebenfalls an dem ersten Schleppkopfteil 10, nämlich der Scherbuchse 16 anliegt. Die Sicherung über die Gewindemutter 34 bietet den Vorteil, dass die an dem Scherbolzen 30 vorgesehenen Einkerbungen 35, die Sollbruchstellen definieren, gesichert an die jeweiligen Grenzflächen zwischen dem ersten und dem zweiten Schleppkopfteil 10, 20 angeordnet sind. Kommt es zu einer Überlast, bricht der Scherbolzen 30 an den Einkerbungen 35, sodass anschließend der zweite Schleppkopfteil 20 zwischen die beiden Platten 12, 13 des ersten Schleppkopfteils 10 gleiten kann. In diesem Fall wird dann keine Kraft mehr über den Schleppkopf 2 übertragen, womit insbesondere die Überlast nicht an das mit der Schleppstange 1 verbundene Flugzeug übertragen wird und dort ggf. Schäden verursachen kann.To slipping out of the shear bolt 30 in the other direction - for example, when loaded during use - to avoid, is the shear pin 30 at its other end with a threaded nut 34 secured, which also on the first tow head part 10 namely, the shear bush 16 is applied. The fuse via the threaded nut 34 offers the advantage of being on the shear bolt 30 provided notches 35 , Define the predetermined breaking points, secured to the respective interfaces between the first and the second tow head part 10 . 20 are arranged. If there is an overload, the shear bolt breaks 30 at the notches 35 , so that then the second tow head part 20 between the two plates 12 . 13 of the first tow head part 10 can slide. In this case, then no more power on the tow head 2 transferred, which in particular the overload is not the with the tow bar 1 Connected aircraft is transferred and there may cause damage.

Kommt es zu einem Bruch des Scherbolzens 30 aufgrund einer Überlast, fallen regelmäßig Segmente oder Bruchstücke des Scherbolzens 30 aufgrund der Schwerkraft aus den Durchführungsöffnungen 14, 15, 22. Im dargestellten Ausführungsbeispiel kann bei ordnungsgemäßer Verwendung der Schleppstange 1 insbesondere des Segments des Scherbolzens 30, an dem die Gewindemutter 34 angeordnet ist, bis zur unteren Einkerbung 35 sowie bei dem Bruch an der unteren Einkerbung 35 evtl. entstehende Bruchstücke nach unten aus der Durchgangsöffnung 14 herausfallen.Does it come to a break of the shear bolt 30 due to overload, regularly fall segments or fragments of the shear bolt 30 due to gravity from the passage openings 14 . 15 . 22 , In the illustrated embodiment, with proper use of the tow bar 1 in particular the segment of the shear bolt 30 where the nut is 34 is arranged, to the lower notch 35 as well as at the break at the lower notch 35 possibly resulting fragments down from the passage opening 14 fall out.

Um zu verhindern, dass das fragliche Segment des Scherbolzens 30 bzw. Bruchstücke auf den Boden herabfallen und dort ggf. eine Gefahr für den Flugverkehr darstellen, ist ein Fangkorb 40 vorgesehen, der das im Bereich der Gewindemutter 34 über den ersten Schleppkopfteil 10 hervorstehende Ende des Scherbolzens 30 umschließt und so die bei Bruch des Scherbolzens 30 entstehende Bruchstücke auffangen kann.To prevent the questionable segment of the shear bolt 30 or fragments fall to the ground and there possibly constitute a danger to air traffic, is a catcher 40 provided that in the area of the threaded nut 34 over the first tow head part 10 protruding end of the shear bolt 30 encloses and so on breaking the shear bolt 30 can catch resulting fragments.

Der Fangkorb 40 ist aus einem Edelstahldrahtgeflecht mit einer Maschenweite von 1,5 mm gefertigt und wird mit einem Überwurfring 41 an dem ersten Schleppkopfteil 10 befestigt. Dazu weist die Scherbuchse 16 an dem fraglichen Ende des Scherbolzens 30 einen ringförmigen Bundfortsatz 18 auf, der an der Außenseite mit zwei gegenüberliegenden Sicherungszapfen 19 versehen ist, die als ein Teil eines Bajonettverschlusses dienen.The catcher 40 is made of a stainless steel wire mesh with a mesh size of 1.5 mm and comes with a coupling ring 41 on the first tow head part 10 attached. This is indicated by the shear bushing 16 at the end of the shear bolt in question 30 an annular collar extension 18 on, on the outside with two opposite securing pins 19 provided that serve as part of a bayonet closure.

Der Überwurfring 41 weist zwei, für einen Bajonettverschluss geeignet ausgeformte Führungsschlitze 42 auf, in denen die Sicherungszapfen 19 des Bundfortsatzes 18 geführt werden können. The Überwurfring 41 has two, for a bayonet fitting suitably shaped guide slots 42 on where the safety pins 19 of the covenant extension 18 can be performed.

Zur Sicherung des Bajonettverschlusses und zur Fixierung des Fangkorbs 40 ist zwischen dem Überwurfring 41 und dem Fangkorb 40 eine Wellenfeder 43 aus Metall vorgesehen.To secure the bayonet lock and to fix the catcher 40 is between the liaison ring 41 and the catcher 40 a wave feather 43 made of metal.

Aufgrund der Maschenweite des Fangkorbs 40 ist dieser blickdurchlässig, sodass ohne Entfernen den Fangkorbes 40 von dem Schleppkopf 2 überprüft werden kann, ob sich Bruchstücke des Scherbolzens 30 im Fangkorb 40 befinden. Es ist so eine schnelle Überprüfung möglich, ob der Scherbolzen 30 aufgrund einer Überlast gebrochen ist oder nicht. Ist dies der Fall und muss der Scherbolzen 30 ausgetauscht werden, lässt sich der Fangkorb 40 aufgrund des Bajonettverschlusses schnell und einfach entfernen. Der Austausch des Scherbolzens 30 kann dann wie im Stand der Technik üblich erfolgen, wobei nach erfolgtem Austausch der Fangkorb 40 einfach wieder montiert werden kann.Due to the mesh size of the grass catcher 40 This is transparent, so without removing the catching basket 40 from the tow head 2 It can be checked if there are fragments of the shear bolt 30 in the catcher 40 are located. It is such a quick check possible if the shear pin 30 is broken due to overload or not. Is this the case and must the shear bolt 30 can be exchanged, the catcher 40 Quick and easy to remove due to the bayonet catch. The replacement of the shear bolt 30 can then be done as usual in the art, and after the replacement of the catcher 40 can be easily reinstalled.

In 4 ist eine Ausführungsvariante der erfindungsgemäßen Schleppstange 1 gemäß 1 bis 3 dargestellt, bei der entweder keine Scherbuchse 16 vorgesehen ist oder diese zumindest nicht über einen Bundfortsatz 18 verfügt.In 4 is a variant of the tow bar according to the invention 1 according to 1 to 3 shown in which either no shearing bush 16 is provided or at least not via a collar extension 18 features.

In diesem Fall ist ein ringförmiges Adapterelement 50 vorgesehen, welches so an dem ersten Schleppkopfteil 10 und insbesondere an der einen Platte 12 angebracht und bspw. mit Nieten 51 befestigt wird, dass sich der Scherbolzen 30 durch den Adapterring 50 hindurch erstreckt. Das Adapterelement 50 weist an seiner Außenseite zwei gegenüberliegende Sicherungszapfen 19 für einen Bajonettverschluss auf, die mit den Führungsschlitzen 42 des Überwurfrings 41 auf die in 1 bis 3 dargestellte Weise zusammenwirken können.In this case, an annular adapter element 50 provided, which is so on the first tow head part 10 and in particular on one plate 12 attached and, for example, with rivets 51 it is fastened that the shear bolt 30 through the adapter ring 50 extends through. The adapter element 50 has on its outside two opposite securing pins 19 for a bayonet lock on that with the guide slots 42 of the surrender ring 41 on the in 1 to 3 can cooperate shown manner.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Schleppstangetow bar
22
Schleppkopftowing head
1010
erster Schleppkopfteilfirst tow head part
1111
Flanschflange
1212
horizontale Plattehorizontal plate
1313
horizontale Plattehorizontal plate
1414
DurchgangsöffnungThrough opening
1515
DurchgangsöffnungThrough opening
1616
Scherbuchseshear connector
1717
Scherbuchseshear connector
1818
BundfortsatzBund extension
1919
SicherungszapfenSecurity bolt
2020
zweiter Schleppkopfteilsecond tow head part
2121
Verbindungsvorrichtungconnecting device
2222
DurchgangsöffnungThrough opening
2323
Scherbuchseshear connector
3030
Scherbolzenshear pin
3131
Schaftshaft
3232
ScherbolzenkopfShear bolt head
3434
Gewindemutterthreaded nut
3535
Einkerbungennotches
4040
Fangkorbcatcher
4141
ÜberwurfringCoupling ring
4242
Führungsschlitzguide slot
4343
Wellenfederwave spring
5050
Adapterelementadapter element
5151
Nieterivet

Claims (12)

Schleppstange (1) für Flugzeuge umfassend einen Schleppkopf (2) mit einem ersten an einem Ende der Schleppstange (1) angeordneten ersten Schleppkopfteil (10) und einen mit dem ersten Schleppkopfteil (10) über wenigstens einen Scherbolzen (30) verbundenen zweiten Schleppkopfteil (20) mit einer Verbindungsvorrichtung (21) zur lösbaren Verbindung mit einem Flugzeug, dadurch gekennzeichnet, dass an dem ersten Schleppkopfteil (10) wenigstens ein Fangkorb (40) angeordnet ist, der wenigstens ein aus dem ersten Schleppkopfteil (10) hervorstehenden Ende eines Scherbolzens (30) umschließt, um bei Scherung des wenigstens einen Scherbolzens (30) an diesem Ende entstehende Bruchstücke aufzufangen.A tow bar (1) for aircraft comprising a tow head (2) with a first tow head part (10) arranged at one end of the tow bar (1) and a second tow head part (20) connected to the first tow head part (10) via at least one shear bolt (30) ) with a connecting device (21) for detachable connection to an aircraft, characterized in that at least one collecting basket (40) is arranged on the first towing head part (10), which has at least one end of a shear bolt (30) protruding from the first towing head part (10) ) encloses, in order to absorb fragments formed at this end by shearing of the at least one shear pin (30). Schleppstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Scherbolzen (30) in dem ersten Schleppkopfteil (10) wenigstens teilweise in einer Scherbuchse (16) geführt ist, wobei die Scherbuchse (16) einen aus dem ersten Schleppkopfteil (10) hervorstehenden Bundfortsatz (18) aufweist, an dem der wenigstens eine Fangkorb (40) lösbar befestigbar ist.Tow bar after Claim 1 , characterized in that the at least one shear pin (30) in the first towing head part (10) at least partially in a shear bushing (16) is guided, wherein the shear bushing (16) from the first towing head part (10) projecting collar extension (18) to which the at least one collecting basket (40) can be detachably fastened. Schleppstange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an der Außenseite des ersten Schleppkopfteils (10) ein Adapterelement (50) vorgesehen ist, durch den sich wenigstens ein Scherbolzen (30) erstreckt und an dem der wenigstens eine Fangkorb (40) lösbar befestigbar ist.Tow bar after Claim 1 , characterized in that on the outside of the first towing head part (10) an adapter element (50) is provided through which at least one Shear bolt (30) and to which the at least one collecting basket (40) is detachably fastened. Schleppstange nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Bundfortsatz (18) oder das Adapterelement (50) ringförmig ist.Tow bar after Claim 2 or 3 , characterized in that the collar extension (18) or the adapter element (50) is annular. Schleppstange nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Fangkorb (40) zur unmittelbaren Verbindung mit dem Bundfortsatz (18) oder dem Adapterelement (50) geeignet ausgebildet ist.Tow bar after one of the Claims 2 to 4 , characterized in that the at least one collecting basket (40) is designed to be suitable for direct connection to the collar extension (18) or the adapter element (50). Schleppstange nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zur Befestigung des wenigstens einen Fangkorbs (40) ein den Fangkorb (40) umgreifender Überwurfring (41) vorgesehen ist, der zur lösbaren Verbindung mit dem Bundfortsatz (18) oder dem Adapterring (50) geeignet ausgebildet ist.Tow bar after one of the Claims 2 to 4 , characterized in that for securing the at least one collecting basket (40) a catching pot (40) encompassing Überwurfring (41) is provided which is adapted for releasable connection with the collar extension (18) or the adapter ring (50). Schleppstange nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem wenigstens einen Fangkorb (40) und Überwurfring (41) ein Federelement (43) vorgesehen ist.Tow bar after Claim 6 , characterized in that between the at least one collecting basket (40) and coupling ring (41), a spring element (43) is provided. Schleppstange nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (43) ein Elastomer-Ring oder eine Wellenfeder ist.Tow bar after Claim 7 , characterized in that the spring element (43) is an elastomeric ring or a wave spring. Schleppstange nach einem der Ansprüche 3 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Bundfortsatz (18), das Adapterelement (50), der wenigstens eine Fangkorb (40) und/oder der Überwurfring (41) ein Gewinde oder einen Teil eines Bajonettverschlusses aufweist.Tow bar after one of the Claims 3 to 6 , characterized in that the collar extension (18), the adapter element (50), the at least one collecting basket (40) and / or the coupling ring (41) has a thread or a part of a bayonet closure. Schleppstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Fangkorb (40) wenigstens teilweise blickdurchlässig ist.Towing bar according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one collecting basket (40) is at least partially translucent. Schleppstange nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Fangkorb (40) aus blickdurchlässigem Kunststoff, aus einem flexiblen Netz oder aus einem Drahtgeflecht ist.Tow bar after Claim 10 , characterized in that the collecting basket (40) is made of translucent plastic, of a flexible net or of a wire mesh. Schleppstange nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass mehr als ein Scherbolzen (30) vorgesehen ist, wobei für jeden Scherbolzen (30) jeweils wenigstens ein Fangkorb (40) vorgesehen ist.Towing bar according to one of the preceding claims, characterized in that more than one shear bolt (30) is provided, wherein for each shear bolt (30) in each case at least one collecting basket (40) is provided.
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