DE102016209563A1 - Torque transmission device with means for impact reduction - Google Patents

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Abstract

Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft eines Energiespeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei diese eine Kupplungsanordnung zur wahlweisen Verbindung der Primärseite mit der Sekundärseite umfasst, und wobei die Kupplungsanordnung ein Betätigungsmittel umfasst, das bei Überschreiten einer bestimmten Drehbeschleunigung der Primär- oder Sekundärseite eine momentenschlüssige Verbindung zwischen Primärseite und Sekundärseite über ein Kupplungsmittel bewirken kann.Torque transmission device having a primary side and a secondary side, which are against the force of an energy storage against each other rotatable, which comprises a clutch arrangement for selectively connecting the primary side to the secondary side, and wherein the clutch assembly comprises an actuating means which, when a certain spin exceeds the primary or Secondary side can cause a torque-locking connection between the primary side and secondary side via a coupling agent.

Description

Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft eines Energiespeichers gegeneinander verdrehbar sind, sowie ein Arbeitsverfahren zum Betrieb einer solchen Drehmomentübertragungseinrichtung.The invention relates to a torque transmission device having a primary side and a secondary side, which are rotated against each other against the force of an energy storage, and a working method for operating such a torque transmission device.

Gattungsgemäße Drehmomentübertragungseinrichtungen sind insbesondere als Zweimassenschwungräder (ZMS) aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle eines das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungsmotors und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft als Energiespeicher und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichförmige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt. Generic torque transmission devices are in particular as two-mass flywheels (ZMS) from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in the drive train of motor vehicles, wherein the dual mass flywheel is usually arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch upstream of the transmission. By against spring force as energy storage and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary flywheel and secondary flywheel torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Zweimassenschwungräder sind auch mehrstufig mit Vor- und Hauptdämpfer oder Außen- und Innendämpfer sowie in Kombination mit Fliehkraftpendeln (FKP) bekannt.Dual-mass flywheels are also known in several stages with front and main dampers or outer and inner dampers as well as in combination with centrifugal pendulums (FKP).

Im Antriebsstrang von Kraftfahrzeugen können sehr hohe Drehbeschleunigungen, so genannte Impacts, die die Drehmomentübertragungseinrichtung schädigen können, auftreten. Rutschkupplungen zu deren Reduzierung belegen den Bauraum für Fliehkraftpendel oder Innendämpfer und können daher nur in wenigen Fällen eingesetzt werden.In the drive train of motor vehicles very high spin speeds, so-called impacts, which can damage the torque transmission device occur. Slip clutches to reduce the space occupy the space for centrifugal pendulum or inner damper and can therefore be used only in a few cases.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine impactreduzierende Dämpferausführung bereitzustellen, die den Bauraum betreffend zugleich die Verwendung von Fliehkraftpendel, Innendämpfer oder Rutschkupplung ermöglicht.The invention has for its object to provide an impact-reducing damper design that allows the space at the same time the use of centrifugal pendulum, inner damper or slip clutch.

Dieses Problem wird durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 sowie ein Verfahren zum Betrieb einer Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a torque transmission device according to claim 1 and a method for operating a torque transmission device according to claim 10. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch eine Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Primärseite oder Primärschwungmasse und einer Sekundärseite oder Sekundärschwungmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei die Drehmomentübertragungseinrichtung eine Kupplungsanordnung zur wahlweisen Verbindung der Primärseite mit der Sekundärseite umfasst, und wobei die Kupplungsanordnung ein Betätigungsmittel umfasst, das bei Überschreiten einer bestimmten Drehbeschleunigung der Primär- oder Sekundärseite eine momentenschlüssige Verbindung zwischen Primärseite und Sekundärseite über ein Kupplungsmittel bewirken kann. Bei Überschreiten einer Maximalbeschleunigung, beispielsweise durch sogenannte Impacts, wird das Kupplungsmittel geschlossen und die Wirkung des Energiespeichers überbrückt. Der Energiespeicher ist vorzugsweise eine Bogenfederanordnung, sodass die Primärseite und die Sekundärseite gegen die Kraft der Bogenfederanordnung gegeneinander verdrehbar sind. Zusätzlich können Fliehkraftpendel an der Primär- oder Sekundärseite angeordnet sein. Das Betätigungsmittel wird insbesondere allein aufgrund der Wirkung der Drehbeschleunigung auf die Drehmomentübertragungseinrichtung ohne weitere elektrische, pneumatische oder hydraulische Aktoren betätigt. The above-mentioned problem is solved in particular by a torque transmission device having a primary side or primary flywheel and a secondary side or secondary flywheel, which are mutually rotatable against the force of an energy store, wherein the torque transmitting device comprises a clutch arrangement for selectively connecting the primary side to the secondary side, and wherein the clutch assembly comprises an actuating means which can cause a torque-locking connection between the primary side and the secondary side via a coupling means when a certain rotational acceleration of the primary or secondary side is exceeded. When a maximum acceleration is exceeded, for example by so-called impacts, the coupling agent is closed and the effect of the energy store is bridged. The energy store is preferably a bow spring arrangement, so that the primary side and the secondary side against the force of the bow spring assembly are rotated against each other. In addition, centrifugal pendulum can be arranged on the primary or secondary side. The actuating means is actuated in particular solely on account of the effect of the rotational acceleration on the torque transmission device without further electrical, pneumatic or hydraulic actuators.

Die momentenschlüssige Verbindung ist vorzugsweise eine reibschlüssige Verbindung. Dadurch wird im Falle eines Impacts zugleich Energie dissipiert und dem Schwingungssystem entzogen.The torque-locking connection is preferably a frictional connection. As a result, in the event of an impact, energy is simultaneously dissipated and removed from the vibration system.

Das Betätigungsmittel und das Kupplungsmittel sind in einer Ausführungsform der Erfindung zumindest teilweise Teil einer gemeinsamen Baugruppe, eine Baugruppe oder ein Bauteil vereint also zumindest jeweils Teile der Funktionen des Betätigungsmittels und des Kupplungsmittels. Das Betätigungs- und Kupplungsmittel ist in einer Ausführungsform der Erfindung ein Massering. Der Massering kann als im Wesentlichen ebenes Stanz-Biegebauteil aus einem ebenen Blechzuschnitt kostengünstig hergestellt und montiert werden.The actuating means and the coupling means are at least partially part of a common assembly in one embodiment of the invention, an assembly or a component thus combines at least in each case parts of the functions of the actuating means and the coupling means. The actuating and coupling means is a mass ring in one embodiment of the invention. The mass ring can be produced and assembled cost-effectively as a substantially flat punch-bending component from a flat sheet metal blank.

Der Massering ist in einer Ausführungsform der Erfindung über eine in axialer Richtung wirksame Rampenanordnung an der Primär- oder Sekundärseite angeordnet. Unter axial wirksam wird hier insbesondere verstanden, dass eine Relativdrehung des Masseringes gegenüber der Primärseite oder der Sekundärseite eine axiale Verschiebung eines Betätigungsmittels zum Schließen der Kupplung bewirkt. Die Funktion des Betätigungsmittels ist durch die Rampenanordnung realisiert, die Funktion des Kupplungsmittels ist durch weitere Bereiche des Masseringes verwirklicht. Diese weiteren Bereiche sind vorzugsweise radial außerhalb der Rampenanordnung angeordnet.The mass ring is arranged in an embodiment of the invention via an effective in the axial direction ramp arrangement on the primary or secondary side. Under axially effective is understood in particular here that a relative rotation of the mass ring relative to the primary side or the secondary side causes an axial displacement of an actuating means for closing the clutch. The function of the actuating means is realized by the ramp arrangement, the function of the coupling means is realized by further regions of the mass ring. These further regions are preferably arranged radially outside the ramp arrangement.

Die Rampenanordnung umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung erhabene Rampenelemente an der Primär- oder Sekundärseite sowie korrespondierende Ausnehmungen in dem Massering. Diese Anordnung kann auch geometrisch umgekehrt sein, indem die Rampenelemente an dem Massering und die korrespondierenden Ausnehmungen an der Primär- oder Sekundärseite angeordnet sind. Vorzugsweise sind die Rampenelemente an der Primärseite, besonders bevorzugt an dem Primärschwungmassendeckel und die korrespondierenden Ausnehmungen an dem Massering angeordnet. Die Rampenelemente können beispielsweise durch Prägen des Primärschwungmassendeckels gefertigt werden, die Ausnehmungen in dem Massering sind leicht beispielsweise durch Ausstanzen zu realisieren.In one embodiment of the invention, the ramp arrangement comprises raised ramp elements on the primary or secondary side as well as corresponding recesses in the mass ring. This arrangement can also be geometrically reversed by the ramp elements are arranged on the ground ring and the corresponding recesses on the primary or secondary side. Preferably, the ramp elements are arranged on the primary side, particularly preferably on the primary flywheel mass cover and the corresponding recesses on the mass ring. The ramp elements can be made for example by embossing the primary flywheel cover, the recesses in the ground ring are easy to implement, for example by punching.

Mindestens ein Rampenelement ist in einer Ausführungsform der Erfindung in Umfangsrichtung abgeschrägt. Zusätzlich oder alternativ kann mindestens ein Rampenelement in einer Ausführungsform der Erfindung in radialer Richtung nach außen abgeschrägt sein. In einer Ausführungsform der Erfindung sind mehrere oder sämtliche Rampenelemente abgeschrägt ausgeführt.At least one ramp element is beveled in an embodiment of the invention in the circumferential direction. Additionally or alternatively, at least one ramp element in an embodiment of the invention may be bevelled outwardly in the radial direction. In one embodiment of the invention, several or all ramp elements are chamfered.

Zusätzlich oder alternativ kann mindestens eine Ausnehmung in einer Ausführungsform der Erfindung in Umfangsrichtung abgeschrägt sein. In einer Ausführungsform der Erfindung sind mehrere oder sämtliche Ausnehmungen abgeschrägt ausgeführt.Additionally or alternatively, at least one recess in an embodiment of the invention may be beveled in the circumferential direction. In one embodiment of the invention, several or all recesses are chamfered.

Das Rampenelement oder die Rampenelemente ist bzw. sind in einer Ausführungsform der Erfindung in axialer Richtung federnd gelagert. Dies kann beispielsweise durch Anordnung der Rampenelemente an dem Primärschwungmassendeckel, der vorzugsweise radial nach innen verlängert ist, erreicht werden. Der Primärschwungmassendeckel wirkt dabei als Federelement ähnlich einer Tellerfeder und ist in axialer Richtung nachgiebig. Bei Anordnung der Rampenelemente am Massering sind die korrespondierenden Ausnehmungen an einem federnd gelagerten Bauteil angeordnet. The ramp element or the ramp elements is or are resiliently mounted in one embodiment of the invention in the axial direction. This can be achieved, for example, by arranging the ramp elements on the primary flywheel mass cover, which is preferably extended radially inwards. The primary flywheel cover acts as a spring element similar to a plate spring and is yielding in the axial direction. In the arrangement of the ramp elements on the ground ring, the corresponding recesses are arranged on a spring-mounted component.

Statt des Primärschwungmassendeckels kann als Federelement auch eine zusätzliche Tellerfeder, Schraubenfedern oder dergleichen vorgesehen sein. Das Federelement wird bei einer Drehung der Rampenelemente aus den korrespondierenden Ausnehmungen heraus verformt und übt dadurch eine entsprechende Federkraft über die Rampenelemente auf das Kupplungselement (beispielsweise einen Reibring) aus. Das Kupplungselement bewirkt die reibschlüssige Verbindung zwischen der Primärseite und der Sekundärseite.Instead of the primary flywheel cover can be provided as a spring element and an additional plate spring, coil springs or the like. The spring element is deformed upon rotation of the ramp elements out of the corresponding recesses and thereby exerts a corresponding spring force on the ramp elements on the coupling element (for example, a friction ring). The coupling element causes the frictional connection between the primary side and the secondary side.

Der Massering ist in einer Ausführungsform der Erfindung zwischen einem Primärschwungmassedeckel und einem Sekundärschwungrad angeordnet. Das Sekundärschwungrad bildet dabei einen Teil der Kupplungsanordnung in Form einer Reibfläche, die zusammen mit dem Massering die Reibungskupplung zur Überbrückung der Wirkung der Bogenfederanordnung bildet.The mass ring is arranged in one embodiment of the invention between a primary flywheel and a secondary flywheel. The secondary flywheel forms part of the clutch assembly in the form of a friction surface, which forms the friction clutch for bridging the action of the bow spring assembly together with the ground ring.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch ein Verfahren zum Betrieb einer Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Primärseite und einer Sekundärseite, die gegen die Kraft eines Energiespeichers gegeneinander verdrehbar sind, wobei bei Überschreiten einer bestimmten Drehbeschleunigung der Primär- oder Sekundärseite eine momentenschlüssige, insbesondere reibschlüssige, Verbindung zwischen Primärseite und Sekundärseite über ein Kupplungsmittel hergestellt wird.The problem mentioned at the outset is also solved by a method for operating a torque transmission device with a primary side and a secondary side, which are rotated against each other against the force of an energy store, wherein when a certain spin acceleration of the primary or secondary side is exceeded, a torque-locking, in particular frictional, connection between Primary side and secondary side is produced via a coupling agent.

Die Grundidee einer Ausführungsform der Erfindung ist ein separat gelagerter Massering, der über Rampen mit dem Zweimassenschwungrad(ZMS)-Deckel formschlüssig verbunden ist. Der Deckel ist axial sehr weich ausgeführt und wirkt, zusätzlich zu dem Formschluss über die Rampen, als Andrückfeder axial auf den Massering. Bei Impacts (= schlagartige Bewegung in Umfangsrichtung) weicht der Deckel aufgrund der Trägheit des Masseringes – welche eine Drehzahldifferenz zwischen Deckel und Massering erzeugt und diese entlang der Rampen am Deckel abstützt – Richtung Motor aus und gibt den Massering frei, der dann reibungsbehaftet zwischen Deckel mit Rampen und einem Kunststoffreibring am Sekundärschwungrad oder direkt am Sekundärschwungrad durchdrehen kann. Damit wird dem System Impactenergie entzogen und die Impacthöhe reduziert.The basic idea of an embodiment of the invention is a separately mounted mass ring, which is positively connected via ramps with the dual mass flywheel (ZMS) cover. The cover has a very soft axial design and, in addition to the positive connection via the ramps, acts as a pressure spring axially on the ground ring. In Impacts (= sudden movement in the circumferential direction), the lid deviates due to the inertia of the Masseringes - which produces a speed difference between the lid and Massering and this along the ramps on the lid supports - towards the engine and releases the Massering free, which then frictionally between cover with Ramps and a Kunststoffreibring on the secondary flywheel or directly on the secondary flywheel can spin. This removes impact energy from the system and reduces the impact height.

Die Erfindung ist durch folgende Punkte gekennzeichnet:
Ein frei drehbar gelagerter Massering, der axial zwischen Deckel und Sekundärschwungrad abgestützt ist.The invention is characterized by the following points:
A freely rotatably mounted mass ring, which is axially supported between the cover and secondary flywheel.

Ein axial sehr weicher Deckel (oder Teile davon), der federnd auf den Massering drückt. Alternativ ist auch ein axial sehr weicher Massering möglich, der auf den Deckel drückt.An axially very soft lid (or parts thereof), which presses resiliently on the ground ring. Alternatively, an axially very soft mass ring is possible, which presses on the lid.

Über Ausnehmungen und Rampen sind Massering und Deckel zudem zunächst formschlüssig und spielfrei miteinander verbunden. Die Rampen können am Deckel oder am Massering angeordnet sein. Gleiches gilt für die Ausnehmungen. Der Formschluss kann durch Belastung in Umfangsrichtung (dazu sind die Rampen auch in Umfangsrichtung mit einem Winkel vorzugsweise zwischen 10° und 50° angeschrägt) aufgehoben werden.About recesses and ramps Massering and lid are also initially form-fitting and play-free connected. The ramps can be arranged on the cover or on the ground ring. The same applies to the recesses. The positive connection can be canceled by loading in the circumferential direction (to which the ramps are also bevelled in the circumferential direction at an angle preferably between 10 ° and 50 °).

Die Rampen sind in radialer Richtung angeschrägt, um eine ideale Anlage im ausgeschnappten Zustand am Gegenstück (hier Massering) zu erreichen. Radiale Schrägung der Rampen ist zum gedachten Drehpunkt (hier zur Schweißstelle Deckel-Primärschwungrad) hin gerichtet.The ramps are chamfered in the radial direction, in order to achieve an ideal system in the unfolded state on the counterpart (here Massering). Radial skew of the ramps is for imaginary pivot point (here to the weld lid primary flywheel) directed towards.

Zur Verbesserung der axialen Abstützung des Masseringes können Kunststoffreibelemente (z. B. ein Kunststoffreibring am Sekundärschwungrad) angeordnet sein.In order to improve the axial support of the mass ring, plastic friction elements (eg a plastic friction ring on the secondary flywheel) may be arranged.

Im „eingerückten Zustand“ oder der Betriebsstellung (Rampen am Deckel liegen spielfrei in Ausnehmungen des Masseringes) liegt keine oder nur eine sehr geringe axiale Kraft am axialen Reibelement (Kunststoffreibring) an.In the "engaged state" or the operating position (ramps on the cover are free of play in recesses of the mass ring) is no or only a very small axial force on the axial friction element (plastic friction) on.

Im „ausgerückten Zustand“ (Impactfall) liegt die gesamte Axialkraft, die durch den Axialweg des Deckels erzeugt wird, am axialen Reibelement (hier: Kunststoffreibring) und damit am Sekundärschwungrad an. Dadurch wird das Sekundärteil mit dem Primärteil über Reibung gekoppelt.In the "disengaged state" (impact case), the entire axial force generated by the Axialweg of the lid on the axial friction element (here: plastic friction) and thus on the secondary flywheel. As a result, the secondary part is coupled to the primary part via friction.

Wenn die Differenzdrehzahl zwischen Deckel und Massering – nach Auslösen Rampenmechanismus im Impactfall – wieder gegen Δ (gr. Delta) n = 0 geht, rasten die Rampen unter der Axialkraft des Deckels wieder selbsttätig in die Ausnehmungen am Massering ein und verbinden Deckel und Massering erneut drehfest und spielfrei.If the differential speed between the cover and the ground ring - after triggering the ramp mechanism in the event of an impact - again goes against Δ (gr. Delta) n = 0, the ramps automatically engage again in the recesses in the ground ring under the axial force of the cover and again connect the cover and the ground ring in a non-rotatable manner and play free.

Die Anordnung ermöglicht den gleichzeitigen Einsatz eines Innendämpfers (ID) oder eines innen liegenden Fliehkraftpendels oder einer Rutschkupplung oder weiterer Zusatzelemente am Dämpfer.The arrangement allows the simultaneous use of an internal damper (ID) or an internal centrifugal pendulum or a slip clutch or other additional elements on the damper.

Der Einsatz eines Sekundärschwungrades aus Stahl kann vorteilhaft sein, ist aber nicht zwingend.The use of a secondary flywheel made of steel may be advantageous, but is not mandatory.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:An embodiment of the invention will be explained in more detail with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung in einer räumlichen Schnittdarstellung, 1 An embodiment of a torque transfer device according to the invention in a spatial sectional view,

2 das Ausführungsbeispiel der 1 unter einem anderen Schnittwinkel, 2 the embodiment of 1 at a different cutting angle,

3 den Schnitt Z-Z in 3 und 3 the cut ZZ in 3 and

4 das Ausführungsbeispiel der 1 bis 3 ohne Sekundärschwungrad. 4 the embodiment of 1 to 3 without secondary flywheel.

1 zeigt ein Zweimassenschwungrad 1 mit einer Fliehkraftpendelanordnung als Ausführungsbeispiel einer erfindungsgemäßen Drehmomentübertragungseinrichtung. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Schaltgetriebe, ein Differenzialgetriebe und Kardanwellen auf die Antriebsräder übertragen. 1 shows a dual mass flywheel 1 with a centrifugal pendulum assembly as an embodiment of a torque transmission device according to the invention. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The torque of the vehicle clutch is transmitted via a manual transmission, a differential gear and cardan shafts on the drive wheels.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 im Antriebsstrang nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird, soweit nicht anders angegeben, unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. The axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 denoted by R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 in the drive train downstream vehicle clutch, which is also not shown. In the following, unless otherwise stated, the axial direction is understood to mean the direction parallel to the axis of rotation R, and according to the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärschwungmasse 201 sowie eine Sekundärschwungmasse 301, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Primärschwungmasse 201 wird auch als Eingangsteil bezeichnet und ist auf einer Primärseite 2 gelegen, die Sekundärschwungmasse 301 wird auch als Ausgangsteil bezeichnet und ist auf einer Sekundärseite 3 gelegen. Die Bogenfederanordnung umfasst mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bogenfedern 4, wobei jede Bogenfeder 4 koaxial angeordnete innere Bogenfedern und äußere Bogenfedern umfassen kann. Die Sekundärseite 3 wird also über die Bogenfederanordnung als Energiespeicher mit der Primärseite 2 verbunden. Die Sekundärseite 3 ist gegen eine Rückstellkraft des Energiespeichers relativ zu der Primärseite 2 verdrehbar.The dual mass flywheel 1 includes a primary flywheel 201 and a secondary flywheel 301 , which can be rotated against the force of a bow spring assembly relative to each other about the rotation axis R. The primary flywheel 201 is also referred to as the input part and is on a primary side 2 located, the secondary flywheel 301 is also referred to as the output part and is on a secondary side 3 located. The bow spring assembly comprises a plurality of circumferentially arranged bow springs 4 , each bow spring 4 Coaxially disposed inner bow springs and outer bow springs may include. The secondary side 3 So is about the bow spring arrangement as energy storage with the primary side 2 connected. The secondary side 3 is against a restoring force of the energy storage relative to the primary side 2 rotatable.

Die Bogenfedern 4 werden im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen die Primärschwungmasse 201 gedrückt. Daher ist an der radial außen gelegenen Seite eine Gleitschale 5 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern und der Primärschwungmasse 201 verringert. Die Primärschwungmasse 201 umfasst ein motorseitiges Primärschwungmassenblech 6 und einen kupplungsseitigen Primärschwungmassendeckel 7. Das Primärschwungmassenblech 6 und der Primärschwungmassendeckel 7 schließen eine Bogenfederaufnahme 8 ein, in der die Bogenfedern 4 angeordnet sind. Der Primärschwungmassendeckel 7 umfasst einen äußeren Bereich 9a, der im Wesentlichen die Federaufnahme 8 überdeckt, sowie einen inneren Bereich 9b, der sich radial weiter nach innen erstreckt. Die Bogenfedern 4 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärschwungmasse 201 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Stegen oder Nasen, die in die von dem Primärschwungmassenblech 6 und dem Primärschwungmassendeckel 7 umschlossene Bogenfederaufnahme 8 ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 4 an Flanschflügeln eines Sekundärflansches 10 ab. Die Flanschflügel erstrecken sich radial nach außen und fassen die Federenden der Bogenfedern 4 ein. Die Seelenachse der Bogenfedern, das ist eine kreisförmige Linie, die entlang der Kreismittelpunkte der Bogenfeder bei Schnitten parallel zur Rotationsachse entsteht, verläuft durch die Flanschflügel. The bow springs 4 be in operation by acting on these centrifugal force outward against the primary flywheel 201 pressed. Therefore, on the radially outer side is a sliding shell 5 arranged, which reduces the wear between the bow springs and the primary flywheel 201 reduced. The primary flywheel 201 includes a motor-side primary flywheel plate 6 and a clutch-side primary flywheel cover 7 , The primary flywheel sheet 6 and the primary flywheel cover 7 close a bow spring receptacle 8th one in which the bow springs 4 are arranged. The primary flywheel cover 7 includes an outer area 9a which is essentially the spring retainer 8th covered, as well as an inner area 9b which extends radially inwards. The bow springs 4 each supported by a spring end the primary flywheel 201 from, for example, not shown here webs or noses in the of the primary flywheel mass sheet 6 and the primary flywheel cover 7 enclosed bow spring receptacle 8th protrude. With the other end of the spring, the bow springs are supported 4 on flange wings of a secondary flange 10 from. The flange wings extend radially outward and grasp the spring ends of the bow springs 4 one. The axis of the bow of the bow springs, which is a circular line that arises along the circle centers of the bow spring in sections parallel to the axis of rotation, passes through the flange wings.

Der Sekundärflansch 10 ist mit einer Sekundärschwungscheibe 11 mittels Nieten 12 verbunden. Die Sekundärschwungscheibe 11 ist Teil der Fahrzeugkupplung und trägt oder umfasst eine Gegendruckplatte, die zusammen mit einer axial verschiebbaren Druckplatte eine Kupplungsscheibe drehmomentfest reibschlüssig einklemmen kann. In Einbaulage des Zweimassenschwungrades 1 ist die Masse bzw. das Massenträgheitsmoment der Sekundärschwungscheibe 11 samt aller drehfest mit diesem verbundenen Teile der Fahrzeugkupplung wie Druckplatte(n), Tellerfeder(n) etc. Teil der Masse bzw. des Massenträgheitsmomentes der Sekundärschwungmasse 2. The secondary flange 10 is with a secondary flywheel 11 by riveting 12 connected. The secondary flywheel 11 is part of the vehicle clutch and carries or includes a counter-pressure plate, which can clamp a friction-fit frictional friction clutch disc together with an axially displaceable pressure plate. In installation position of the dual-mass flywheel 1 is the mass or mass moment of inertia of the secondary flywheel 11 including all non-rotatably connected with this parts of the vehicle clutch such as pressure plate (s), plate spring (s), etc. Part of the mass or mass moment of inertia of the secondary flywheel 2 ,

An dem Primärschwungmassendeckel 7 ist des Weiteren ein Anlasserzahnkranz 14 angeordnet, welcher in Einbaulage des Zweimassenschwungrades 1 mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Anlasser des Kraftfahrzeugs in Eingriff gebracht werden kann. Die Primärschwungmasse 201 wird in Einbaulage zur Übertragung eines Drehmoments über Bohrungen 13 mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors mit nicht dargestellten Befestigungsschrauben mit der nicht dargestellten Kurbelwelle des Verbrennungsmotors verschraubt.At the primary flywheel cover 7 is also a starter ring gear 14 arranged, which in installation position of the dual mass flywheel 1 can be brought into engagement with an electric starter of the motor vehicle, not shown here. The primary flywheel 201 is in installation position for transmitting torque through holes 13 bolted to the crankshaft of the engine with mounting screws, not shown, with the crankshaft, not shown, of the engine.

An dem Sekundärflansch 11 ist ein Fliehkraftpendel 15 angeordnet. Zur Reduktion von Torsionsschwingungen werden auf einem rotierenden Teil des Torsionsschwingungssystems zusätzliche bewegliche Massen als sogenannte Pendelmassen angebracht. Diese Massen führen im Feld der Zentrifugalbeschleunigung Schwingungen auf vorgegebenen Bahnen aus, wenn sie durch Drehzahlungleichförmigkeiten angeregt werden. Durch diese Schwingungen wird der Erregerschwingung zu passenden Zeiten Energie entzogen und wieder zugeführt, sodass es zu einer Dämpfung der Erregerschwingung kommt, die Pendelmasse also als Schwingungstilger wirkt. Da sowohl die Eigenfrequenz der Fliehkraftpendelschwingung als auch die Erregerfrequenz proportional zur Drehzahl sind, kann eine Tilgerwirkung eines Fliehkraftpendels über den ganzen Frequenzbereich der durch Drehzahlungleichheiten angeregten Schwingungen erzielt werden. Eine Fliehkraftpendeleinrichtung der betreffenden Art dient der Reduzierung von Schwingungen und Geräuschen im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs. Eine solche Fliehkraftpendeleinrichtung umfasst wenigstens eine Pendelmasse, die beispielsweise mittels Trägerrollen oder dergleichen an einer rotierenden Trägerscheibe aufgehängt ist und entlang vorgegebener Pendelbahnen eine Relativbewegung zu der Trägerscheibe ausführen kann, um hierbei einen variablen Abstand zur Rotationsachse der Trägerscheibe einzunehmen. At the secondary flange 11 is a centrifugal pendulum 15 arranged. To reduce torsional vibrations, additional moving masses are mounted as so-called pendulum masses on a rotating part of the torsional vibration system. In the field of centrifugal acceleration, these masses oscillate on given orbits when excited by rotational nonuniformities. Due to these vibrations, the exciter vibration is deprived of energy at appropriate times and fed back in, so that there is an attenuation of the excitation oscillation, so the pendulum mass acts as a vibration absorber. Since both the natural frequency of the centrifugal pendulum oscillation and the excitation frequency are proportional to the rotational speed, a damping effect of a centrifugal pendulum can be achieved over the entire frequency range of the oscillations excited by rotational equalities. A centrifugal pendulum device of the type in question serves to reduce vibrations and noise in the drive train of a motor vehicle. Such a centrifugal pendulum device comprises at least one pendulum mass, which is suspended for example by means of carrier rollers or the like on a rotating carrier disk and along predetermined pendulum paths can perform a relative movement to the carrier disk, in order to occupy a variable distance from the axis of rotation of the carrier disk.

Dazu sind an dem Sekundärflansch 10 Pendelmassen 16 angeordnet. Die Pendelmassen 16 umfassen jeweils zwei Pendelteilmassen, die jeweils beiderseits des Sekundärflansches 10 angeordnet sind. Die Pendelteilmassen der Pendelmasse 16 sind jeweils fest miteinander verbunden und verschiebbar bzw. beweglich gegenüber dem Sekundärflansch 10 gelagert. These are on the secondary flange 10 pendulum masses 16 arranged. The pendulum masses 16 each comprise two pendulum sub-masses, each on both sides of the secondary flange 10 are arranged. The pendulum part masses of the pendulum mass 16 are each firmly connected to each other and displaceable or movable relative to the secondary flange 10 stored.

Die zwei Pendelteilmassen eines jeden Fliehkraftpendels 16 sind mit mehreren Verbindungsbolzen, die über den Umfang jeder Pendelmasse 16 verteilt angeordnet sind, miteinander verbunden. Da die Pendelmassen 16 relativ zu dem Sekundärflansch 10 sowohl in Umfangsrichtung als auch in radialer Richtung entlang einer Kulissenführung verschiebbar angeordnet sind, sind in dem Sekundärflansch 10 jeweils Ausschnitte eingebracht, in denen die Verbindungsbolzen spielbehaftet gegenüber dem Sekundärflansch 10 angeordnet sind. Einige der Verbindungsbolzen sind mit Manschetten, die beispielsweise aus Gummi oder dergleichen gefertigt sind, versehen, um ein Anschlagen der Verbindungsbolzen in den Ausschnitten im An- bzw. Auslauf oder bei geringen Drehzahlen zu dämpfen.The two pendulum masses of each centrifugal pendulum 16 are equipped with several connecting bolts, which are beyond the scope of each pendulum mass 16 are distributed, interconnected. Because the pendulum masses 16 relative to the secondary flange 10 are slidably disposed along a slotted guide both in the circumferential direction and in the radial direction are in the secondary flange 10 each cutouts introduced, in which the connecting bolts play with respect to the secondary flange 10 are arranged. Some of the connecting bolts are provided with sleeves, which are made for example of rubber or the like, in order to damp a striking of the connecting bolts in the cutouts in the start or at low speeds.

In Langlöchern in den Pendelteilmassen sowie in Langlöchern in dem Sekundärflansch 10 sind Führungsrollen angeordnet. Die Führungsrollen sind rotationssymmetrische Körper. Die Führungsrollen bilden in Verbindung mit den Langlöchern in den Pendelteilmassen und den Langlöchern dem Sekundärflansch 10 eine Kulissenführung für die jeweilige Pendelmasse 16, die eine Bewegung der Pendelmasse 16 entlang vorgegebener Bahnen zum Sekundärflansch 10 ermöglichen. Die Laufbahnen der Führungsrollen gegenüber sem Sekundärflansch 10 bzw. den Pendelmassen 16 sind so ausgelegt, dass sich der Schwerpunkt der Pendelmasse 16 auf einer Kreisbahn mit einem Radius l bewegt, wobei der Radius l der Kreisbahn einen Abstand e zur Rotationsachse R aufweist. Diese Bewegung erzeugt einen variablen Abstand des Schwerpunkts zur Rotationsachse R. Die Quadratwurzel aus dem Verhältnis Abstand e zu Radius l ist ein Maß für die Eigenkreisfrequenz des Fliehkraftpendels relativ zur Kreisfrequenz der Rotation um die Rotationsachse R. Die Eigenkreisfrequenz bzw. Tilgerfrequenz des Fliehkraftpendels ist daher proportional zur Drehzahl der Fliehkraftpendeleinrichtung. Bei Abstimmung nahe oder direkt auf die Haupterregeranordnung des Antriebsstrangs erfolgt eine Reduzierung der Schwingungsamplitude über dem gesamten Drehzahlbereich. In oblong holes in the pendulum part masses as well as in oblong holes in the secondary flange 10 are arranged guide rollers. The guide rollers are rotationally symmetrical bodies. The guide rollers in conjunction with the oblong holes in the pendulum part masses and the oblong holes form the secondary flange 10 a link guide for the respective pendulum mass 16 that is a movement of the pendulum mass 16 along predetermined paths to the secondary flange 10 enable. The raceways of the guide rollers opposite sem Sekundärflansch 10 or the pendulum masses 16 are designed so that the center of gravity of the pendulum mass 16 moved on a circular path with a radius l, wherein the radius l of the circular path has a distance e to the rotation axis R. This movement generates a variable distance of the center of gravity to the rotation axis R. The square root of the ratio e to radius l is a measure of the natural circular frequency of the centrifugal pendulum relative to the angular frequency of the rotation about the axis of rotation R. The natural angular frequency or absorber frequency of the centrifugal pendulum is therefore proportional to the speed of Centrifugal pendulum device. When tuned close or directly to the main exciter arrangement of the drive train, the oscillation amplitude is reduced over the entire speed range.

Der Sekundärflansch 10 umfasst einen Absatz 17 mit einem zylindrischen Außenumfang 18. Radial innerhalb des Absatzes 17 weist der Sekundärflansch 10 einen Verbindungsbereich 19 auf, der radial nach innen in eine Lageraufnahme 20 übergeht. Entsprechend weist die Sekundärschwungscheibe 11 einen scheibenförmigen Verbindungsbereich 33 auf, der radial nach außen mit einem Absatz 34 in einen äußeren Schwungmassenteil 35 übergeht. Der Verbindungsbereich 19 des Sekundärflansches 10 und der Verbindungsbereich 33 der Sekundärschwungscheibe 11 dienen der Verbindung des Sekundärflansches 10 mit der Sekundärschwungscheibe 11 mittels der Niete 12. Dazu umfassen Sekundärschwungscheibe 11 und Sekundärflansch 10 entsprechende Bohrungen, durch die die Niete 12 geführt und vernietet werden. Die Lageraufnahme 20 nimmt den Außenring eines Wälzlagers 21 auf, dessen Innenring sich an einem Lagerring 22 abstützt, der fest mit dem Primärschwungmassenblech 6 verbunden ist. Der Sekundärflansch 10 wird vermittels des Wälzlagers 21 gegenüber dem Primärschwungmassenblech 6 zentriert. Der Primärschwungmassendeckel 7 erstreckt sich radial nach innen auf den Absatz 17 des Sekundärflansches 10 und weist einen im Querschnitt L-förmig auf die Kurbelwelle hin umgelegten zylindrischen Bereich 23 auf. Zwischen dem Innenumfang des zylindrischen Bereichs 23 und dem zylindrischen Außenumfang 18 des Absatzes 17 verbleibt ein Spalt. In den Spalt ragt ein zylindrischer Ring 25 eines ansonsten scheibenförmigen Masseringes 24. Der Massering 24 umfasst neben dem Ring 25 einen scheibenförmigen Bereich 26 sowie eine ringförmige Zusatzmasse 27. Die Zusatzmasse 27 wird gebildet, indem Blechstreifen umgeschlagen und aufeinandergelegt werden. Wie insbesondere aus 4 zu erkennen ist, umfasst der scheibenförmige Bereich 26 Ausstanzungen 28, sodass die Zusatzmasse 27 über Speichen 29 mit dem radial weiter innen gelegenen Bereichen des Masseringes 24 verbunden sind. Durch die Speichen 29 in Verbindung mit der Zusatzmasse 27 wird die Gesamtmasse der Zusatzmassen 27 verringert und gleichzeitig das Massenträgheitsmoment bezüglich der Drehung um die Rotationsachse R erhöht. The secondary flange 10 includes a paragraph 17 with a cylindrical outer circumference 18 , Radial within the paragraph 17 has the secondary flange 10 a connection area 19 on, the radially inward into a bearing receiver 20 passes. Accordingly, the secondary flywheel 11 a disc-shaped connection area 33 on, the radially outward with a paragraph 34 in an outer flywheel mass part 35 passes. The connection area 19 of the secondary flange 10 and the connection area 33 the secondary flywheel 11 serve to connect the secondary flange 10 with the secondary flywheel 11 by means of the rivet 12 , These include secondary flywheel 11 and secondary flange 10 corresponding holes through which the rivet 12 be led and riveted. The camp recording 20 takes the outer ring of a rolling bearing 21 on, whose inner ring is attached to a bearing ring 22 which firmly supports the primary flywheel plate 6 connected is. The secondary flange 10 is by means of the rolling bearing 21 opposite the primary flywheel plate 6 centered. The primary flywheel cover 7 extends radially inwards on the heel 17 of the secondary flange 10 and has a cylindrical portion which is folded in a L-shaped manner onto the crankshaft 23 on. Between the inner circumference of the cylindrical area 23 and the cylindrical outer periphery 18 of the paragraph 17 there remains a gap. In the gap protrudes a cylindrical ring 25 an otherwise disc-shaped mass ring 24 , The massing 24 includes next to the ring 25 a disk-shaped area 26 and an annular additional mass 27 , The additional mass 27 is formed by folding and stacking metal strips. As in particular from 4 can be seen, includes the disc-shaped area 26 outs 28 so that the additional mass 27 over spokes 29 with the radially inner areas of the Masseringes 24 are connected. Through the spokes 29 in conjunction with the additional mass 27 becomes the total mass of the additional masses 27 reduces and simultaneously increases the moment of inertia with respect to the rotation about the rotation axis R.

Der Massering 24 stützt sich über ein Lager 32 an dem Absatz 17 sowie dem Absatz 34 ab und wird so gegenüber beiden zentriert. Das Lager 32 kann beispielsweise ein Lagerring aus Kunstsoff, Bronze oder dergleichen oder ein Wälzlager sein. Ein Reibring 36 mit einem axial auf die Kurbelwellenseite vorragendem ringförmigen Vorsprung 37 ist zwischen dem Massering 24 und der Sekundärschwungscheibe 11 angeordnet. Der Vorsprung 37 greift in die Rundung im Übergang des scheibenförmigen Teils des Masseringes 24 in den zylindrischen Ring 25 ein und zentriert diesen. Der Reibring 36 ist beispielsweise aus Kunststoff gefertigt und ist wie unten erläutert als Teil der Kupplung zwischen Primärseite und Sekundärseite. Zudem definiert dieser die axiale Position des Masseringes 24 gegenüber der Sekundärschwungscheibe 11.The massing 24 relies on a camp 32 at the heel 17 as well as the paragraph 34 and is centered so opposite to both. The warehouse 32 For example, be a bearing ring made of plastic, bronze or the like or a rolling bearing. A friction ring 36 with an axially projecting on the crankshaft side annular projection 37 is between the massing 24 and the secondary flywheel 11 arranged. The lead 37 engages in the curve in the transition of the disk-shaped part of the mass ring 24 in the cylindrical ring 25 and center this. The friction ring 36 is made of plastic, for example, and is as explained below as part of the coupling between the primary side and the secondary side. In addition, this defines the axial position of the mass ring 24 opposite the secondary flywheel 11 ,

Der Primärschwungmassendeckel 7 weist über den Umfang verteilt Rampenelemente 30 auf, die in axialer Richtung in Einbaulage in Richtung der Kupplung erhaben sind und in korrespondierende über den Umfang verteilte Ausnehmungen 31 in dem Massering 24 ragen. The primary flywheel cover 7 has ramp elements distributed over the circumference 30 on, which are raised in the installed position in the axial direction in the direction of the coupling and in corresponding circumferentially distributed recesses 31 in the mass ring 24 protrude.

Die Rampenelemente 30 sind, wie in 3 zu erkennen ist, in Umfangsrichtung an beiden Seiten abgeschrägt. In der Schnittdarstellung der 3 sind die Rampenelemente 31 somit gegenüber der scheibenförmigen Oberfläche des Primärschwungmassedeckels 7 trapezförmig erhaben. Zusätzlich sind die Rampenelemente 30 radial nach außen abgeschrägt. Die Rampenelemente 30 in Verbindung mit den Ausnehmungen 31 bilden in Umfangsrichtung eine formschlüssige Verbindung zwischen der Zusatzmasse 24 und der Primärschwungmasse 201 bzw. dem Primärschwungmassedeckel 7. Durch den Formschluss ist die Drehstellung des Masseringes 24 relativ zur Primärschwungmasse 201 festgelegt. Bei einer Drehbeschleunigung der Primärschwungmasse 201 wird über die formschlüssige Verbindung der Rampenelemente und Ausnehmungen 31 ein Drehmoment auf den Massering 24 ausgeübt und diese bei der Drehung mitgenommen. Wird eine bestimmte Drehbeschleunigung überschritten, wird der Massering 24 relativ zur Primärschwungmasse 201 gegen die Haltekraft des Formschlusses der Rampenanordnung verdreht und weicht durch die Rampenwirkung in axialer Richtung auf die Kupplung hin aus, sodass der Reibring 36 an eine Reibfläche 39 der Sekundärschwungscheibe 11 gedrückt wird. Die Reibfläche 39 ist in einer umlaufenden axialen Vertiefung der Sekundärschwungscheibe 11 angeordnet und sorgt dadurch ebenfalls für eine Zentrierung des Reibringes 36. Der Reibring 36 bildet ein Kupplungsmittel 40, das mit der Reibfläche 39 zusammenwirkt. Das Kupplungsmittel 40 wird durch ein Betätigungsmittel 41 umfassend den radial inneren Bereich des Masseringes 24 sowie die Ausnehmungen 31, die mit den Rampenelementen 30 zusammenwirken, betätigt. Der Massering 24 ist dabei Teil des Kupplungsmittels 40 sowie Teil des Betätigungsmittels 41. The ramp elements 30 are, as in 3 can be seen, beveled in the circumferential direction on both sides. In the sectional view of 3 are the ramp elements 31 thus with respect to the disk-shaped surface of the primary flywheel cover 7 trapezoidal raised. In addition, the ramp elements 30 Slanted radially outward. The ramp elements 30 in connection with the recesses 31 form in the circumferential direction a positive connection between the additional mass 24 and the primary flywheel 201 or the primary flywheel mass cover 7 , Due to the positive locking is the rotational position of the Masseringes 24 relative to the primary flywheel 201 established. At a spin of the primary flywheel 201 is about the positive connection of the ramp elements and recesses 31 a torque on the mass ring 24 exercised and this taken with the rotation. If a certain spin is exceeded, the mass ring becomes 24 relative to the primary flywheel 201 rotated against the holding force of the positive connection of the ramp assembly and deviates by the ramp effect in the axial direction of the clutch out, so that the friction ring 36 to a friction surface 39 the secondary flywheel 11 is pressed. The friction surface 39 is in a circumferential axial recess of the secondary flywheel 11 arranged thereby also provides for a centering of the friction ring 36 , The friction ring 36 forms a coupling agent 40 that with the friction surface 39 interacts. The coupling agent 40 is by an actuating means 41 comprising the radially inner region of the mass ring 24 as well as the recesses 31 that with the ramp elements 30 interact, operated. The massing 24 is part of the coupling agent 40 and part of the actuating means 41 ,

Das Betätigungsmittel 41 hat eine Betriebsstellung, in der das Kupplungsmittel 40 geöffnet ist und nur ein Schleppmoment übertragt sowie eine Impactstellung, in der das Kupplungsmittel in die eingekuppelte Stellung gebracht ist und ein Moment, das deutlich größer als das Schleppmoment ist, überträgt. Das im eingekuppelten Zustand übertragene Moment ist vorzugsweise mindestens um den Faktor 3 größer als das Schleppmoment. Das Schleppmoment wird übertragen, da auch in der Betriebsstellung durch in Kontakt stehende Oberflächen ein Reibmoment zwischen Primär- und Sekundärseite übertragen wird.The actuating means 41 has an operating position in which the coupling agent 40 is open and transmits only a drag torque and an impact position, in which the coupling means is brought into the engaged position and transmits a moment which is significantly greater than the drag torque. The transmitted in the engaged state torque is preferably at least by a factor of 3 greater than the drag torque. The drag torque is transmitted because a frictional torque is transmitted between the primary and secondary side even in the operating position by contacting surfaces.

Durch Betätigung des Kupplungsmittels 40 entsteht eine reibschlüssige Verbindung zwischen der Primärschwungmasse 201 und der sekundärseitig gelegenen Sekundärschwungscheibe 11. Der Massering 24 kann grundsätzlich beliebig weit relativ gegenüber der Primärschwungmasse 201 verdreht werden, wobei dieser in regelmäßigen Drehwinkeln formschlüssig durch die Rampenanordnung arretiert werden kann, sobald die Rampenelemente 30 mit den Ausnehmungen 31 deckungsgleich sind. Der Formschluss wird bei einem Impact gegen die axial wirkende Federkraft des inneren Bereichs 9b des Primärschwungmassedeckels 7 gelöst.By operation of the coupling agent 40 creates a frictional connection between the primary flywheel 201 and the secondary secondary flywheel 11 , The massing 24 can in principle be arbitrarily far relative to the primary flywheel 201 be rotated, which can be locked in a form-fitting manner at regular angles of rotation by the ramp arrangement, as soon as the ramp elements 30 with the recesses 31 are congruent. The positive connection is in an impact against the axially acting spring force of the inner region 9b of the primary flywheel cover 7 solved.

Der Primärschwungmassendeckel 7 ist dazu im Bereich der Rampenelemente 30 axial weich ausgeführt und wirkt somit als Andruckfeder auf den Massering 24. Auf die Rampenelemente 30 wird durch ihre in Umfangsrichtung schräg verlaufenden Enden 38 bei einem Moment zwischen Primärschwungmassendeckel 7 und Massering 24 eine axiale Kraft in Richtung des Pfeiles 39 ausgeübt, sodass bei einer Relativverdrehung beider gegeneinader der radial innere Bereich des Primärschwungmassendeckels 7 mit dem zylindrischen Bereich 23 von dem Massering 24 weg in Einbaulage in Richtung auf die Kurbelwelle gedrückt wird. Die Rampenelemente 30 werden somit formschlüssig und reibschlüssig gegenüber dem Massering gehalten. Um eine Verdrehung des Masseringes 24 gegenüber dem Primärschwungmassendeckel 7 zu bewirken müssen die aus Formschluss und Reibschluss herrührenden Kräfte bzw. Momente durch ein zwischen Primärschwungmassendeckel 7 und Massering 24 wirkendes Moment überwunden werden. Ein solches Moment entsteht insbesondere durch die Drehträgheit des Masseringes 24, wenn die Primärseite und damit auch der Primärschwungmassendeckel 7 drehbeschleunigt werden. Besonders hohe Kräfte und Momente treten bei schlagartigen Beschleunigungen, sogenannten Impacts, auf. The primary flywheel cover 7 is in the area of the ramp elements 30 designed axially soft and thus acts as a pressure spring on the ground ring 24 , On the ramp elements 30 is characterized by its circumferentially inclined ends 38 at one moment between primary flywheel cover 7 and massaging 24 an axial force in the direction of the arrow 39 exercised, so that in a relative rotation of both against each other, the radially inner region of the primary flywheel cover 7 with the cylindrical area 23 from the mass ring 24 away in the installed position in the direction of the crankshaft is pressed. The ramp elements 30 are thus held positively and frictionally against the ground ring. To a twist of the mass ring 24 opposite the primary flywheel cover 7 To effect the forces resulting from positive locking and frictional engagement or moments by a between primary flywheel cover 7 and massaging 24 to be overcome. Such a moment arises in particular by the rotational inertia of the mass ring 24 if the primary side and thus also the primary flywheel cover 7 be spun. Particularly high forces and moments occur at sudden accelerations, so-called impacts.

Bei einer Drehung des Masseringes 24 gegenüber dem Primärschwungmassendeckel 7 wird letzterer also im Bereich der Rampenelemente 30 durch die Rampenelemente 30 axial auf die Kurbelwelle hin gedrückt und verformt. Der Primärschwungmassendeckel 7 weicht dabei in seinem radial inneren Bereich auf die Kurbelwelle hin aus, wodurch die formschlüssige sowie auch reibschlüssige Verbindung der Rampenelemente 30 in den Ausnehmungen 31 aufgehoben wird. Wenn die Differenzdrehzahl zwischen Primärschwungmassendeckel 7 und Massering 24 wieder gegen null geht, rasten die Rampenelemente 30 unter der Axialkraft des Primärschwungmassendeckels 7 wieder selbsttätig in die Ausnehmungen 31 am Massering 24 ein und verbinden Primärschwungmassendeckel 7 und Massering 24 erneut drehfest und spielfrei.With a rotation of the mass ring 24 opposite the primary flywheel cover 7 The latter is therefore in the range of the ramp elements 30 through the ramp elements 30 axially pressed against the crankshaft and deformed. The primary flywheel cover 7 deviates in its radially inner region on the crankshaft out, whereby the positive and frictional connection of the ramp elements 30 in the recesses 31 will be annulled. If the differential speed between primary flywheel cover 7 and massaging 24 again approaches zero, the ramp elements snap 30 under the axial force of the primary flywheel cover 7 again automatically into the recesses 31 at the Massering 24 and connect primary flywheel cover 7 and massaging 24 again rotatable and backlash-free.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
22
Primärseite primary
201201
Primärschwungmasse Primary flywheel
33
Sekundärseite secondary side
301301
Sekundärschwungmasse Secondary flywheel mass
44
Bogenfeder bow spring
55
Gleitschale sliding
6 6
PrimärschwungmassenblechPrimary flywheel sheet
77
Primärschwungmassendeckel Primary flywheel cover
88th
Bogenfederaufnahme Arch spring mount
9a, 9b9a, 9b
Bereiche des Primärschwungmassendeckels Areas of the primary flywheel cover
1010
Sekundärflansch Sekundärflansch
1111
Sekundärschwungscheibe  Secondary flywheel
1212
Niete rivet
1313
Bohrung drilling
1414
Anlasserzahnkranz Starter gear
1515
Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
1616
Pendelmasse pendulum mass
16a, 16b16a, 16b
Pendelteilmasse Pendulum partial mass
1717
Absatz paragraph
1818
zylindrischer Außenumfang cylindrical outer circumference
1919
Verbindungsbereich connecting area
2020
Lageraufnahme bearing seat
2121
Wälzlager roller bearing
2222
Lagerring  bearing ring
2323
zylindrischer Bereich cylindrical area
2424
Massering ground ring
2525
Ring ring
2626
scheibenförmiger Bereich disk-shaped area
2727
Zusatzmasse  additional mass
2828
Ausstanzung punching
2929
Speichen spoke
3030
Rampenelement ramp element
3131
Ausnehmung recess
3232
Lager camp
3333
Verbindungsbereich connecting area
3434
Absatz paragraph
3535
äußerer Schwungmassenteil outer flywheel part
3636
Reibring friction ring
3737
Vorsprung head Start
3838
schräg verlaufende Enden sloping ends
3939
Reibfläche friction surface
4040
Kupplungsmittel coupling agent
4141
Betätigungsmittel actuating means

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 4117582 A1 [0002] DE 4117582 A1 [0002]

Claims (10)

Drehmomentübertragungseinrichtung (1) mit einer Primärseite (2) und einer Sekundärseite (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4) gegeneinander verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass diese eine Kupplungsanordnung (10, 11, 24, 30, 31) zur wahlweisen Verbindung der Primärseite (2) mit der Sekundärseite (3) umfasst, wobei die Kupplungsanordnung ein Betätigungsmittel (30, 31) umfasst, das bei Überschreiten einer bestimmten Drehbeschleunigung der Primär- oder Sekundärseite (2, 3) eine momentenschlüssige Verbindung zwischen Primärseite (2) und Sekundärseite (3) über ein Kupplungsmittel (40) bewirken kann.Torque transmission device ( 1 ) with a primary page ( 2 ) and a secondary side ( 3 ) against the power of an energy store ( 4 ) are rotatable relative to one another, characterized in that they have a coupling arrangement ( 10 . 11 . 24 . 30 . 31 ) for selectively connecting the primary side ( 2 ) with the secondary side ( 3 ), wherein the coupling arrangement comprises an actuating means ( 30 . 31 ), which, when a certain spin acceleration of the primary or secondary side is exceeded ( 2 . 3 ) a torque-locking connection between the primary side ( 2 ) and secondary side ( 3 ) via a coupling agent ( 40 ) can cause. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die momentenschlüssige Verbindung eine reibschlüssige Verbindung (11, 27, 39) ist.Torque transmission device according to claim 1, characterized in that the torque-locking connection is a frictional connection ( 11 . 27 . 39 ). Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungsmittel (41) und das Kupplungsmittel (40) zumindest teilweise Teile einer gemeinsamen Baugruppe (24) sind.Torque transmission device according to claim 1 or 2, characterized in that the actuating means ( 41 ) and the coupling agent ( 40 ) at least partially parts of a common assembly ( 24 ) are. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Betätigungs- und Kupplungsmittel ein Massering (24) ist.Torque transmission device according to claim 3, characterized in that the actuating and coupling means comprise a mass ring ( 24 ). Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Massering (24) über eine in axialer Richtung wirksame Rampenanordnung (30, 31) an der Primär- oder Sekundärseite (2, 3) angeordnet ist.Torque transmission device according to claim 4, characterized in that the mass ring ( 24 ) via an axially effective ramp arrangement ( 30 . 31 ) on the primary or secondary side ( 2 . 3 ) is arranged. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Rampenanordnung erhabene Rampenelemente (30) an der Primär- oder Sekundärseite (2, 3) sowie korrespondierende Ausnehmungen (31) in dem Massering (24) umfasst.Torque transmission device according to claim 5, characterized in that the ramp arrangement comprises raised ramp elements ( 30 ) on the primary or secondary side ( 2 . 3 ) as well as corresponding recesses ( 31 ) in the mass ring ( 24 ). Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens ein Rampenelement (30) in Umfangsrichtung abgeschrägt ist.Torque transmission device according to claim 6, characterized in that at least one ramp element ( 30 ) is beveled in the circumferential direction. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Rampenelement (30) in axialer Richtung federnd gelagert ist.Torque transmission device according to claim 7, characterized in that the ramp element ( 30 ) is resiliently mounted in the axial direction. Drehmomentübertragungseinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Massering (24) zwischen einem Primärschwungmassedeckel (7) und einem Sekundärschwungrad (11) angeordnet ist.Torque transmission device according to claim 8, characterized in that the mass ring ( 24 ) between a primary flywheel ( 7 ) and a secondary flywheel ( 11 ) is arranged. Verfahren zum Betrieb einer Drehmomentübertragungseinrichtung mit einer Primärseite (2) und einer Sekundärseite (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4) gegeneinander verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass bei Überschreiten einer bestimmten Drehbeschleunigung der Primär- oder Sekundärseite (2, 3) eine momentenschlüssige, insbesondere reibschlüssige, Verbindung zwischen Primärseite (2) und Sekundärseite (3) über ein Kupplungsmittel (40) hergestellt wird.Method for operating a torque transmission device with a primary side ( 2 ) and a secondary side ( 3 ) against the power of an energy store ( 4 ) are rotatable against each other, characterized in that when exceeding a certain spin of the primary or secondary side ( 2 . 3 ) a torque-locking, in particular frictional, connection between the primary side ( 2 ) and secondary side ( 3 ) via a coupling agent ( 40 ) will be produced.
DE102016209563.3A 2015-06-25 2016-06-01 Torque transmission device with means for impact reduction Withdrawn DE102016209563A1 (en)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021160206A1 (en) * 2020-02-12 2021-08-19 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Torsional vibration damper for a clutch unit, and clutch unit for coupling an internal combustion engine

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4117582A1 (en) 1990-05-31 1991-12-05 Luk Lamellen & Kupplungsbau Divided flywheel structure

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