DE102016124851A1 - Valve gear of an internal combustion engine - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft einen variablen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Grundnockenwelle, auf der drehfest und zwischen zumindest zwei Axialpositionen axial verschiebbar wenigstens ein Ventilbetätigungsnocken aufweisender Nockenträger vorgesehen ist. Eine dem Nockenträger zugeordneten Schiebehülse (3) verfügt an ihrem Umfang über zwei in axialer Richtung gegenläufige, sich kreuzende Kulissenbahnen (9, 10), wobei die Kulissenbahnen (9, 10) in radialer Richtung höhenversetzt zueinander angeordnete Nutgründe aufweisen. Zum axialen Verschieben der Schiebehülse (3) in Richtung beider Kulissenbahnen (9, 10) ist ein in die Kulissenbahnen (9, 10) einkoppelbarer Betätigungsstift (8) vorgesehen. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass die Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund einen sich in Umfangsrichtung der Schiebehülse (3) erstreckenden Neutralbereich (17) ohne Axialhub aufweist und die Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund zumindest abschnittsweise durch diesen Neutralbereich verläuft. Der Neutralbereich unterteilt einen Verschiebebereich der beiden Kulissenbahnen (9, 10) jeweils in einen ersten Verschiebeabschnitt und einen zweiten Verschiebeabschnitt . Hierbei ist ein Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem mit einem Ausspurbereich (15) verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund in Drehrichtung (5) der Schiebhülse (3) hinter einem Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem mit einem Ausspurbereich verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund angeordnet.The invention relates to a variable valve train of an internal combustion engine having at least one base camshaft, on the rotatably and between at least two axial positions axially displaceable at least one cam actuating cam exhibiting cam carrier is provided. A cam sleeve assigned to the sliding sleeve (3) has at its periphery via two oppositely directed in the axial direction, intersecting link tracks (9, 10), wherein the link tracks (9, 10) in the radial direction height offset from one another arranged groove bases. For axial displacement of the sliding sleeve (3) in the direction of both slide tracks (9, 10) in the slide tracks (9, 10) einkoppelbarer actuating pin (8) is provided. According to the invention, the slide track (10) with the radially higher groove base has a neutral region (17) extending in the circumferential direction of the sliding sleeve (3) without axial travel and the slide track (9) with the radially lower groove base extends at least in sections through this neutral region. The neutral region divides a displacement region of the two slide tracks (9, 10) each into a first displacement section and a second displacement section. In this case, a transition between the neutral region and the second displacement section of the slide track (10) connected to a cutout region (15) is connected to the radially higher groove base in the direction of rotation (5) of the sliding sleeve (3) behind a transition between the neutral region and the one with a cutout region second displacement section of the slide track (9) arranged with the radially deeper groove bottom.

Description

Die Erfindung betrifft einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit wenigstens einer Grundnockenwelle, auf der drehfest und zwischen zumindest zwei Axialpositionen axial verschiebbar wenigstens ein Ventilbetätigungsnocken aufweisender Nockenträger vorgesehen ist, mit einer dem Nockenträger zugeordneten Schiebehülse, welche an ihrem Umfang über zwei in axialer Richtung gegenläufige, sich kreuzende Kulissenbahnen verfügt, wobei die Kulissenbahnen in radialer Richtung höhenversetzt zueinander angeordnete Nutgründe aufweisen, sodass die Kulissenbahn mit dem radial tieferliegenden Nutgrund zusätzliche durch den Höhenversatz gebildete Führungswände aufweist und mit einem in die beiden Kulissenbahnen einkoppelbaren Betätigungsstift zum axialen Verschieben der Schiebehülse in Richtung beider Kulissenbahnen, wobei die beiden Kulissenbahnen jeweils einen Einspurbereich und einen Ausspurbereich ohne Axialhub und einen sich zwischen dem Einspurbereich und dem Ausspurbereich erstreckenden Verschiebebereich mit Axialhub aufweisen.The invention relates to a valve train of an internal combustion engine having at least one base camshaft on the rotatably and between at least two axial positions axially displaceable at least one Ventilbetätigungsnocken exhibiting cam carrier is provided with a cam carrier associated sliding sleeve, which at its periphery via two opposite in the axial direction, intersecting Kulissenbahnen has, wherein the slide tracks in the radial direction offset in height have mutually arranged groove bases, so that the slide track with the radially deeper groove base additional formed by the height offset guide walls and can be coupled with an engageable in the two slide tracks actuating pin for axial displacement of the sliding sleeve in the direction of both slide tracks the two slide tracks each a Einspurbereich and a Ausspurbereich without Axialhub and a erstre between the Einspurbereich and the Ausspurbereich have ckenden shift range with Axialhub.

Derartige variable Ventiltriebe werden für Brennkraftmaschinen eingesetzt, bei welchen das Arbeitsspiel von Gaswechselventilen einzelner Zylinder der Brennkraftmaschine zur Verbesserung der thermodynamischen Eigenschaften beeinflusst werden kann. Der mindestens eine Nockenträger, welcher auch als Nockenstück bezeichnet werden kann, ist drehfest und axial verschiebbar auf der Grundnockenwelle angeordnet.Such variable valve trains are used for internal combustion engines, in which the cycle of gas exchange valves of individual cylinders of the internal combustion engine can be influenced to improve the thermodynamic properties. The at least one cam carrier, which may also be referred to as a cam piece, is arranged rotationally fixed and axially displaceable on the base camshaft.

Dem Nockenträger sind üblicherweise mehrere, also zumindest zwei, Ventilbetätigungsnocken zugeordnet. Jeder dieser Ventilbetätigungsnocken weist eine Exzentrizität auf, welche der Betätigung eines der Gaswechselventile der Brennkraftmaschine bei einem bestimmten Drehwinkel der Grundnockenwelle dient. Die Ventilbetätigungsnocken laufen demnach gemeinsam mit der Grundnockenwelle um, sodass das jeweilige Gaswechselventil der Brennkraftmaschine zumindest einmal pro Umdrehung der Grundnockenwelle von dem zugeordneten Ventilbetätigungsnocken beziehungsweise dessen Exzentrizität betätigt wird. Der Ventilbetätigungsnocken wirkt dazu vorzugsweise mit einem Rollenschlepphebel des Gaswechselventils zusammen, indem er mit diesem in Anlagekontakt tritt.The cam carrier is usually associated with a plurality, that is to say at least two, valve actuation cams. Each of these valve actuation cams has an eccentricity, which serves to actuate one of the gas exchange valves of the internal combustion engine at a specific angle of rotation of the basic camshaft. Accordingly, the valve actuating cam run together with the base camshaft so that the respective gas exchange valve of the internal combustion engine is actuated by the associated valve actuating cam or its eccentricity at least once per revolution of the basic camshaft. The valve actuating cam cooperates preferably with a roller rocker arm of the gas exchange valve by coming into abutting contact with this.

Vorzugsweise sind mehrere Ventilbetätigungsnocken vorgesehen, welche unterschiedlichen Nockengruppen zugeordnet sein können. Die Ventilbetätigungsnocken einer Nockengruppe unterscheiden sich nun beispielsweise hinsichtlich der Winkellage ihrer Exzentrizität oder der Erstreckung derselben in radialer Richtung (Höhe) und/oder in Umfangsrichtung (Länge). Durch das axiale Verschieben des Nockenträgers kann dieser in wenigstens zwei, beispielsweise in eine erste und eine zweite, Axialposition gebracht werden. In der ersten Axialposition wird das Gaswechselventil von einem ersten der Ventilbetätigungsnocken und in der zweiten Axialposition von einem zweiten der Ventilbetätigungsnocken betätigt, welche derselben Nockengruppe zugeordnet sind. Durch die Verlagerung des Nockenträgers können somit insbesondere der Öffnungszeitpunkt, die Öffnungsdauer und/oder der Hub des Gaswechselventils, insbesondere in Abhängigkeit von einem Betriebszustand der Brennkraftmaschine ausgewählt und eingestellt werden.Preferably, a plurality of valve actuation cams are provided, which may be assigned to different cam groups. The valve actuation cams of a cam group now differ, for example, with regard to the angular position of their eccentricity or the extent of the same in the radial direction (height) and / or in the circumferential direction (length). By the axial displacement of the cam carrier this can be brought into at least two, for example in a first and a second, axial position. In the first axial position, the gas exchange valve is actuated by a first one of the valve actuation cams and in the second axial position by a second one of the valve actuation cams associated with the same cam group. As a result of the displacement of the cam carrier, in particular the opening time, the opening duration and / or the lift of the gas exchange valve, in particular depending on an operating state of the internal combustion engine, can be selected and set.

Das Verschieben beziehungsweise Verlagern des Nockenträgers in axialer Richtung erfolgt mit Hilfe einer Stelleinrichtung, die eine dem Nockenträger zugeordnete Schiebehülse bzw. Schalt- oder Axialkulisse und einen ortsfest angeordneten Aktuator, üblicherweise in einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine, umfasst. Der Aktuator verfügt über einen ausfahrbaren, als Betätigungsstift ausgebildeten Mitnehmer, der sich mit einer beispielsweise schrauben- oder spiralförmigen Kulissenbahn der Schaltkulisse in Eingriff bringen lässt. Die Kulissenbahnen sind an der Schiebehülse vorgesehen, welche dem Nockenträger zugeordnet ist. Beispielsweise ist die Schiebehülse an dem Nockenträger ausgebildet oder mit diesem zum axialen Verschieben wirkverbunden. Die Kulissenbahnen liegen jeweils entlang eines Verlaufes einer Kurvenbahn vor und weisen eine bestimmte Breite auf, welche vorzugsweise auf die Breite des vorzugsweise zylindrischen Betätigungsstiftes des Aktuators abgestimmt ist. Üblicherweise ist die Kulissenbahn geringfügig breiter als der Betätigungsstift, sodass ein problemloses Durchlaufen der Kulissenbahn durch den Betätigungsstift möglich ist. Die Kulissenbahnen liegen beispielsweise als Radialnuten vor, welche den Umfang der Schaltkulisse durchgreifen, also randoffen in dieser ausgebildet sind.The displacement or displacement of the cam carrier in the axial direction takes place with the aid of an adjusting device which comprises a cam carrier associated with the sliding sleeve or switching or Axialkulisse and a stationary actuator, usually in a cylinder head of the internal combustion engine. The actuator has an extendable, designed as an actuating pin driver, which can be brought into engagement with an example helical or spiral slide track of the shift gate. The slide tracks are provided on the sliding sleeve, which is assigned to the cam carrier. For example, the sliding sleeve is formed on the cam carrier or operatively connected thereto for axial displacement. The slide tracks are each along a course of a curved path and have a certain width, which is preferably matched to the width of the preferably cylindrical actuating pin of the actuator. Usually, the slide track is slightly wider than the actuating pin, so that a smooth passage through the slide track by the actuating pin is possible. The slide tracks are, for example, as radial grooves, which pass through the circumference of the shift gate, so are formed open-edge in this.

Bei der Auslegung der Brennkraftmaschine sind häufig zahlreiche Parameter fest vorgegeben, beispielsweise ein Abstand zwischen den einzelnen Zylindern der Brennkraftmaschine. Zusätzlich ist es wünschenswert, den Bauraum der Brennkraftmaschine zu reduzieren. Aus beiden Voraussetzungen folgt, dass der Ventiltrieb der Brennkraftmaschine mit einem konstanten und begrenzten Bauraum realisiert werden muss, was problematisch sein kann, wenn der Nockenträger axial verschiebbar, insbesondere mehrstufig verschiebbar sein soll. Aus diesem Grund kommt bei einem derartigen Ventiltrieb häufig der vorstehend beschriebene, sich kreuzende Verlauf der Kulissenbahnen zum Einsatz.In the design of the internal combustion engine, numerous parameters are often fixed, for example, a distance between the individual cylinders of the internal combustion engine. In addition, it is desirable to reduce the installation space of the internal combustion engine. From both conditions it follows that the valve train of the internal combustion engine with a constant and limited space must be realized, which can be problematic if the cam carrier is to be axially displaceable, in particular multi-stage displaced. For this reason, the above-described, intersecting course of the slide tracks is often used in such a valve train.

In diesem Zusammenhang beschreibt beispielsweise die DE 10 2009 053 116 A1 ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine der eingangs genannten Art, mit einer Nockenwelle, die eine Trägerwelle sowie ein darauf drehfest zwischen zwei Axialpositionen verschiebbar angeordnetes Nockenstück umfasst, das zumindest eine Nockengruppe unmittelbar benachbarter Nocken mit unterschiedlichen Nockenerhebungen und eine als Nut ausgebildete Axialkulisse mit äußeren Führungswänden zur Vorgabe zweier sich kreuzender Kulissenbahnen aufweist, und mit einem in die Axialkulisse einkoppelbaren Betätigungsstift zum Verschieben des Nockenstückes in Richtung beider Kulissenbahnen. Die sich kreuzenden Kulissenbahnen weisen höhenversetzt zueinander angeordnete Nutgründe auf.In this context, for example, describes the DE 10 2009 053 116 A1 a valve train of an internal combustion engine of the type mentioned, with a camshaft, the carrier shaft and a non-rotatably arranged between two axial positions cam piece comprising at least one cam group immediately adjacent cam with different cam lobes and designed as a groove Axialkulisse with outer guide walls for specifying two intersecting slide tracks, and with a einkoppelbaren in the Axialkulisse actuating pin for moving the Cam piece in the direction of both slide tracks. The intersecting slide tracks have height offset mutually arranged groove grounds.

Bei einem solchen Ventiltrieb tritt jedoch das Problem auf, dass der Mitnehmer des Aktuators während des Durchlaufens zumindest einer der Kulissenbahnen - üblicherweise im Bereich des Kreuzungspunktes - ohne seitliche Führung ist, weil die Führungswand der Kulissenbahn, von welcher der Mitnehmer in axialer Richtung geführt ist, durch das Kreuzen der jeweils anderen Kulissenbahn unterbrochen ist. Der Nockenträger muss sich daher, um die axiale Verlagerung zu vollenden, mit Hilfe der bereits durch den Mitnehmer auf den Nockenträger aufgeprägten kinetischen Energie zumindest über eine kurze Distanz aufgrund seiner Massenträgheit bewegen. Diese Freiflugphase erfordert jedoch das Aufbringen einer ausreichenden Menge an kinetischer Energie. Die aufgebrachte kinetische Energie steigt mit der Drehzahl der Brennkraftmaschine an, weil die Grundnockenwelle üblicherweise fest mit einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine gekoppelt ist. Das bedeutet dennoch, dass die Brennkraftmaschine mit einer Mindestdrehzahl betrieben werden muss, um ein erfolgreiches axiales Verschieben des Nockenträgers mittels des Aktuators zu ermöglichen. Dies ist jedoch nicht wünschenswert, weil es auch in Betriebsbereichen der Brennkraftmaschine mit einer unterhalb der Mindestdrehzahl liegenden Drehzahl insbesondere zur Einhaltung von Emissionsgrenzwerten und/oder zur Erzielung eines optimalen Wirkungsgrades der Brennkraftmaschine notwendig sein kann, das Arbeitsspiel der Gaswechselventile durch das axiale Verschieben des Nockenträgers zu beeinflussen.In such a valve train, however, the problem arises that the driver of the actuator while passing through at least one of the slide tracks - usually in the region of the crossing point - without lateral guidance, because the guide wall of the slide track, from which the driver is guided in the axial direction, is interrupted by the crossing of the other gate track. The cam carrier must therefore, in order to complete the axial displacement, move with the help of the kinetic energy already impressed on the cam carrier by the driver, at least over a short distance due to its inertia. However, this free-flying phase requires the application of a sufficient amount of kinetic energy. The applied kinetic energy increases with the speed of the internal combustion engine, because the basic camshaft is usually fixedly coupled to a crankshaft of the internal combustion engine. This still means that the internal combustion engine must be operated at a minimum speed to allow a successful axial displacement of the cam carrier by means of the actuator. However, this is not desirable because it may also be necessary in operating ranges of the internal combustion engine with a lying below the minimum speed for compliance with emission limits and / or to achieve optimal efficiency of the internal combustion engine, the cycle of the gas exchange valves by the axial displacement of the cam carrier influence.

Um beim Durchlaufen des Kreuzungsbereiches zu verhindern, dass der auf der Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund verfahrende Betätigungsstift in die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund einspurt, wird in der DE 10 2009 053 116 A1 vorgeschlagen, die beiden Kulissenbahnen im Kreuzungsbereich mit einem hinterschnittartigen Profil, beispielsweise mit einem Schwalbenschwanzprofil, zu versehen. Der kulissenseitige Endabschnitt des Betätigungsstiftes ist dazu komplementär ausgebildet. Durch den derart erzeugten Formschluss zwischen dem Betätigungsstift und der jeweiligen Kulissenbahn wird ein unerwünschtes Einspuren des Betätigungsstiftes in die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund auch bei kleinsten Drehzahlen der Nockenwelle verhindert.In order to prevent when passing through the crossing region that travels on the link path with the radially higher groove bottom operating pin in the slide track with the radially deeper groove bottom, is in the DE 10 2009 053 116 A1 proposed to provide the two slide tracks in the crossing area with an undercut-like profile, for example with a dovetail profile. The backdrop-side end portion of the actuating pin is designed to be complementary. Due to the positive engagement thus generated between the actuating pin and the respective slide track undesirable meshing of the actuating pin is prevented in the slide track with the radially deeper groove bottom even at very low speeds of the camshaft.

Als nachteilig erweisen sich hierbei allerdings der zusätzliche Herstellungsaufwand zum Einbringen des hinterschnittartigen Profiles in die beiden Kulissenbahnen, sowie die komplementäre Bearbeitung des Betätigungsstiftes.However, this proves to be disadvantageous in this case the additional manufacturing effort for introducing the undercut-like profile in the two slide tracks, as well as the complementary processing of the actuating pin.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, einen Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine vorzuschlagen, welcher einfach herzustellen ist und ein zuverlässiges axiales Verschieben des Nockenträgers, insbesondere auch bei geringen Drehzahlen, ermöglicht.It is therefore an object of the invention to provide a valve train of an internal combustion engine, which is easy to manufacture and reliable axial displacement of the cam carrier, especially at low speeds possible.

Diese Aufgabe wird gelöst mit einem Ventiltrieb gemäß den Merkmalen des Patentanspruches 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.This object is achieved with a valve train according to the features of claim 1. The dependent claims relate to particularly expedient developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein variabler Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine vorgesehen, bei welchem die Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund einen sich in Umfangsrichtung der Schiebehülse erstreckenden Neutralbereich ohne Axialhub aufweist und die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund zumindest abschnittsweise durch diesen Neutralbereich verläuft, wobei der Neutralbereich den Verschiebebereich der beiden Kulissenbahnen jeweils in einen ersten Verschiebeabschnitt und einen zweiten Verschiebeabschnitt unterteilt und dass ein Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem mit dem Ausspurbereich verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund in Drehrichtung der Schiebehülse hinter einem Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem mit dem Ausspurbereich verbundene zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund angeordnet ist.According to the invention, therefore, a variable valve train for an internal combustion engine is provided in which the slide track with the radially higher groove base extending in the circumferential direction of the sliding sleeve neutral area without Axialhub and the slide track with the radially lower groove bottom at least partially extends through this neutral region, wherein the neutral range the Shifting region of the two slide tracks each divided into a first displacement section and a second displacement section and that a transition between the neutral region and connected to the Ausspurbereich second sliding portion of the slide track with the radially higher groove base in the direction of rotation of the sliding sleeve behind a transition between the neutral region and with the Ausspurbereich connected second shift portion of the slide track is arranged with the radially deeper groove bottom.

Zwecks sprachlicher Vereinfachung wird nachfolgend die Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund auch als hohe Kulissenbahn und die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund auch als tiefe Kulissenbahn bezeichnet.For the purpose of linguistic simplification, the slide track with the radially higher groove bottom is also referred to below as the high guide track and the slide track with the radially lower groove base is also referred to below as the low slide track.

Durch den erfindungsgemäßen Ventiltrieb ist die vorangehend genannte Freiflugphase des in die hohe Kulissenbahn eingekoppelten Betätigungsstiftes für die Funktionsfähigkeit des Ventiltriebes unkritisch, da beim Passieren des Überganges vom Neutralbereich in die tiefe Kulissenbahn keine Axialkräfte von dem Betätigungsstift in die Schiebehülse eingeleitet werden. Der in die hohe Kulissenbahn eingekoppelte Betätigungsstift passiert im Neutralbereich also zunächst den Übergang in den zweiten Verschiebeabschnitt der tiefen Kulissenbahn und erst nachfolgend den Übergang in den zweiten Verschiebeabschnitt der hohen Kulissenbahn und zwar ohne dass durch den Betätigungsstift Kräfte in axialer Richtung in die Schiebehülse eingeleitet werden . Das Passieren des Überganges in die tiefe Kulissenbahn erfolgt somit prozesssicher und insbesondere ohne Kollision mit einer Seitenwand der tiefen Kulissenbahn und zwar ausschließlich durch die über die Drehbewegung der Schiebehülse bzw. der drehfest mit dieser verbundenen Grundnockenwelle. Hierbei besteht keine Abhängigkeit von der Drehzahl der Nockenwelle oder der Massenträgheit des Nockenträgers. Erfindungsgemäß wird also ein Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine zur Verfügung gestellt, welcher einfach herzustellen ist und ein zuverlässiges axiales Verschieben des Nockenträgers, insbesondere auch bei geringen Drehzahlen der Brennkraftmaschine, ermöglicht.Due to the valve train according to the invention, the above-mentioned free-flight phase of the coupled into the high slide track actuating pin for the functioning of the valve train is not critical because no axial forces are introduced from the actuating pin in the sliding sleeve when passing the transition from the neutral area in the low slide track. The coupled into the high slide track actuating pin happens in the neutral area so first the transition into the second displacement section of the low slide track and only then the transition to the second displacement section of the high slide track without that by the actuating pin forces in axial direction are introduced into the sliding sleeve. Passing the transition into the deep slide track is thus process reliable and in particular without collision with a side wall of the low slide track and only through the rotational movement of the sliding sleeve or rotatably connected to this base camshaft. There is no dependence on the speed of the camshaft or the inertia of the cam carrier. According to the invention, therefore, a valve drive of an internal combustion engine is provided, which is easy to manufacture and reliable axial displacement of the cam carrier, in particular at low speeds of the internal combustion engine allows.

Die Prozesssicherheit und Funktionsfähigkeit des Ventiltriebes wird auch dadurch verbessert, dass der erste Verschiebeabschnitt und der zweite Verschiebeabschnitt der Kulissenbahnen jeweils den gleichen Axialhub aufweisen.The process reliability and operability of the valve train is also improved by the fact that the first displacement section and the second displacement section of the slide tracks each have the same axial stroke.

Eine andere besonders vorteilhafte Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Ventiltriebs wird auch dadurch geschaffen, dass die Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund in Drehrichtung der Schiebehülse vor dem Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem mit dem Ausspurbereich verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund einen Streckenabschnitt ohne Axialhub aufweist. Nach dem Einkoppeln des Betätigungsstiftes in den Einspurbereich der hohen Kulissenbahn durchläuft dieser den ersten Verschiebeabschnitt, in welchem durch Axialkräfte eine axiale Bewegung in die sich drehende Schiebehülse eingeleitet wird. Der nachfolgende Streckenabschnitt ohne Axialhub bildet eine Art Ruhe- bzw. Beruhigungsbereich für die Schiebehülse und gewährleistet, dass bei Erreichen des Überganges in die tiefe Kulissenbahn die axiale Bewegung abgeschlossen ist und auch keine Axialkräfte von dem Betätigungsstift in die Schiebehülse eingeleitet werden. Der Streckenabschnitt sollte gleich groß oder größer als ein Durchmesser der Betätigungsstiftes sein.Another particularly advantageous embodiment of the valve gear according to the invention is also provided in that the slide track with the radially higher groove bottom in the direction of rotation of the sliding sleeve before the transition between the neutral region and connected to the Ausspurbereich second sliding portion of the slide track with the radially deeper groove bottom a stretch section without Axialhub having. After the coupling of the actuating pin in the Einspurbereich the high slide track this passes through the first displacement section in which axial force is introduced by an axial movement in the rotating sliding sleeve. The following section without Axialhub forms a kind of rest or reassurance for the sliding sleeve and ensures that upon reaching the transition into the deep slide track, the axial movement is completed and no axial forces are introduced from the actuating pin in the sliding sleeve. The section should be equal to or greater than a diameter of the actuating pin.

Eine weitere zweckmäßige Variante zeichnet sich auch dadurch aus, dass ein Abstand zwischen den beiden Übergängen vom Neutralbereich in den jeweiligen zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahnen derart ausgebildet ist, dass ein in die Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund eingekoppelter Betätigungsstift im Übergang zwischen dem Neutralbereich und dem zweiten Verschiebeabschnitt der Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund beidseitig durch Wandabschnitte der hohen Kulissenbahn geführt ist. Hierdurch wird sichergestellt, dass erst nach dem Passieren des Überganges in die tiefe Kulissenbahn wieder Axialkräfte über den Betätigungsstift in die Schiebehülse eingeleitet werden. Erst wenn der Betätigungsstift eine beidseitige Seitenführung durch die Wandabschnitte der hohen Kulissenbahn hat, kann ein Einspuren in die tiefe Kulissenbahn bzw. eine Kollision mit einem Wandabschnitt der tiefen Kulissenbahn im Bereich des Überganges vom Neutralbereich in den zweiten Verschiebeabschnitt der tiefen Kulissenbahn zuverlässig verhindert werden.A further expedient variant is also characterized in that a distance between the two transitions from the neutral region in the respective second displacement section of the slide tracks is formed such that an actuating pin coupled into the slide track with the radially higher groove base in the transition between the neutral region and the second Displacement section of the slide track with the radially higher groove base is guided on both sides by wall sections of the high slide track. This ensures that only after passing the transition into the deep slide track again axial forces are introduced via the actuating pin in the sliding sleeve. Only when the actuating pin has a two-sided lateral guidance through the wall sections of the high slide track, a meshing in the deep slide track or a collision with a wall portion of the low slide track in the region of the transition from the neutral region in the second displacement section of the deep slide track can be reliably prevented.

Weiterhin erweist es sich als besonders vorteilhaft, dass die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund einen Neutralbereich ohne Axialhub aufweist, welcher zumindest abschnittsweise deckungsgleich mit dem ersten Streckenabschnitt des Neutralbereiches der Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund verläuft.Furthermore, it proves to be particularly advantageous that the slide track with the radially lower groove bottom has a neutral range without Axialhub, which extends at least partially congruent with the first stretch of the neutral range of the slide track with the radially higher groove bottom.

Ein weiteres erfindungsgemäßes Merkmal besteht darin, dass eine Rastvorrichtung zur Fixierung des Nockenträgers in den zumindest zwei Axialpositionen und in einer zwischen den Axialpositionen angeordneten Neutralposition vorgesehen ist, wobei der Nockenträger in der Neutralposition fixiert ist, wenn der Betätigungsstift im Neutralbereich der Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund eingekoppelt ist. Durch die zusätzliche Verrastung des Nockenträgers bzw. der mit dem Nockenträger wirkverbundenen Schiebehülse in der Neutralposition erfolgt eine vorübergehende Fixierung der Schiebehülse bzw. des Nockenträgers und zwar während der Betätigungsstift durch den Neutralbereich geführt wird. Hierbei erfolgt die Fixierung bzw. Verrastung in der Neutralposition sobald der Betätigungsstift den Übergang zwischen dem ersten Verschiebeabschnitt der hohen Kulissenbahn und dem Neutralbereich erreicht hat. Die Verrastung bleibt solange bestehen bis der Betätigungsstift den gesamten Neutralbereich der hohen Kulissenbahn durchlaufen hat und wird erst nach dem Erreichen des Überganges in den zweiten Verschiebabschnitt der hohen Kulissenbahn wieder gelöst. Die Verrastung bildet also beim Durchlaufen des Überganges vom Neutralbereich in die tiefe Kulissenbahn eine zusätzliche Zwangsführung des Betätigungsstiftes, welcher in diesem Bereich keine beidseitige Seitenführung durch die Wandabschnitte der hohen Kulissenbahn hat. Hierdurch wird der Betätigungsstift auch bei der Einleitung von betriebsbedingten Axialkräften, insbesondere durch aus dem Betrieb der Brennkraftmaschine resultierende Vibrationen und Erschütterungen, prozesssicher geführt und ein zuverlässiges axiales Verschieben des Nockenträgers gewährleistet.Another feature of the invention is that a locking device is provided for fixing the cam carrier in the at least two axial positions and in a neutral position between the axial positions, wherein the cam carrier is fixed in the neutral position when the actuating pin in the neutral region of the slide track with the radially higher Nutgrund is coupled. Due to the additional latching of the cam carrier or of the cam carrier actively connected to the sliding sleeve in the neutral position, a temporary fixation of the sliding sleeve or of the cam carrier takes place, namely while the actuating pin is guided through the neutral range. Here, the fixation or locking in the neutral position takes place as soon as the actuating pin has reached the transition between the first displacement section of the high slide track and the neutral range. The latching remains in effect until the actuating pin has passed through the entire neutral range of the high slide track and is released again only after reaching the transition to the second shift section of the high slide track. The latch thus forms when passing through the transition from the neutral area in the low slide track an additional forced operation of the actuating pin, which has no two-sided lateral guidance through the wall sections of the high slide track in this area. As a result, the actuating pin is also reliably guided in the initiation of operational axial forces, in particular by resulting from the operation of the internal combustion engine vibrations and vibrations, and ensures a reliable axial displacement of the cam carrier.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, dass die Rastvorrichtung zumindest ein in einer Radialbohrung in der Grundnockenwelle verschieblich gelagertes Rastelement und am Innenumfang der Schiebehülse oder dem Nockenträger axial nebeneinander angeordnete Rastvertiefungen für die beiden Axialpositionen und für die Neutralposition des Nockenträgers umfasst, wobei das Rastelement in den beiden Axialpositionen und in der Neutralposition jeweils in eine einzige der Rastvertiefungen eingerastet ist. Das Rastelement weist zumindest einen mit einem Federmittel in radial auswärtiger Richtung kraftbeaufschlagten Rastkörper auf, welcher je nach axialer Position der Schiebehülse bzw. des Nockenträgers in die entsprechende als umlaufende Nut ausgebildete Rastvertiefung einrastet und die Schiebehülse bzw. den Nockenträger in den beiden Axialpositionen oder der Neutralposition fixiert. Die Radialbohrung kann als Sackbohrung ausgebildet sein, welche das Federmittel aufnimmt und in welcher sich das Federmittel abstützt. Alternativ können auch zwei diametral gegenüberliegende, das Federmittel zwischen sich aufnehmende Rastkörper in einer als Durchgangsbohrung ausgebildeten Radialbohrung vorgesehen sein. Hierdurch wird ein Verkanten der Schiebehülse bzw. des Nockenträgers beim axialen Verschieben verhindert.A particularly advantageous embodiment provides that the latching device at least one latching element displaceably mounted in a radial bore in the base camshaft and on the inner circumference of the sliding sleeve or the cam carrier axially adjacent latching recesses for the two axial positions and for the neutral position the cam carrier comprises, wherein the locking element is locked in the two axial positions and in the neutral position in each case in a single of the locking recesses. The latching element has at least one force-loaded with a spring means in radially outward direction locking body, which engages depending on the axial position of the sliding sleeve or the cam carrier in the corresponding formed as a circumferential groove detent recess and the sliding sleeve or the cam carrier in the two axial positions or the neutral position fixed. The radial bore may be formed as a blind bore which receives the spring means and in which the spring means is supported. Alternatively, two diametrically opposite, the spring means between them receiving locking body may be provided in a formed as a through hole radial bore. As a result, tilting of the sliding sleeve or the cam carrier is prevented during axial displacement.

Eine hinsichtlich des Verschleißes der Rastelemente optimierte Ausgestaltung der Rastvorrichtung wird auch dadurch geschaffen dass für die Fixierung des Nockenträgers in den beiden Axialpositionen und für die Fixierung des Nockenträgers in der Neutralposition jeweils ein in einer Radialbohrung der Grundnockenwelle verschieblich gelagertes Rastelement vorgesehen ist, wobei in den beiden Axialpositionen und in der Neutralposition jeweils nur ein Rastelement in die jeweilig zugeordnete Rastvertiefung eingerastet ist. Die Rastvorrichtung weist also insgesamt drei Rastelemente auf, sodass sich der Verschleiß an den Rastelementen aufgrund der reduzierten Anzahl von Rastvorgängen je Rastelement erheblich verringert. Außerdem wird durch die Verwendung von drei Rastelementen eine stabile Seitenführung und eine optimale Einstellung des Verschiebeweges und des Abstandes zwischen den Axialpositionen und der Neutralposition der Schiebehülse bzw. des Nockenträgers ermöglicht.One with regard to the wear of the locking elements optimized design of the locking device is also provided that for fixing the cam carrier in the two axial positions and for fixing the cam carrier in the neutral position in each case a slidably mounted in a radial bore of the base cam locking element is provided, wherein in the two Axial positions and in the neutral position in each case only one locking element is engaged in the respective associated detent recess. The locking device thus has a total of three locking elements, so that the wear on the locking elements significantly reduced due to the reduced number of locking operations per locking element. In addition, a stable side guide and an optimal adjustment of the displacement and the distance between the axial positions and the neutral position of the sliding sleeve and the cam carrier is made possible by the use of three locking elements.

Eine weitere diesbezügliche Optimierung wird dadurch erreicht, dass ein axialer Abstand zwischen den axial benachbarten Rastvertiefungen identisch ist und dass ein axialer Abstand zwischen den axial nebeneinander angeordneten Rastelementen identisch ist, wobei der axiale Abstand zwischen den Rastvertiefungen geringer ist als der axiale Abstand zwischen den Rastelementen. Hierdurch wird auch gewährleistet, dass die Rastvertiefungen und dadurch auch die Schiebehülse nur einen geringen axialen Bauraumbedarf aufweist.A further optimization in this regard is achieved in that an axial distance between the axially adjacent latching recesses is identical and that an axial distance between the axially adjacent latching elements is identical, wherein the axial distance between the latching recesses is less than the axial distance between the latching elements. This also ensures that the locking recesses and thus also the sliding sleeve has only a small axial space requirement.

Die Funktionsfähigkeit der Rastvorrichtung wird auch dadurch gewährleistet, dass der axiale Abstand zwischen den axial benachbarten Rastvertiefungen derart ausgebildet ist, dass eine Wandfläche der Schiebehülse oder des Nockenträgers zwischen den Rastvertiefungen eine Anlagefläche für ein mittleres Rastelement bilden, wenn der Nockenträger in einer der beiden Axialpositionen fixiert ist. Hierbei sollte der Abstand so gewählt sein, dass ein unbeabsichtigtes Einrasten des mittleren Rastelementes in die entsprechende Rastvertiefung, insbesondere wenn bereits ein anderes Rastelement in eine der anderen Rastvertiefungen eingerastet ist, ausgeschlossen wird. Hierdurch kann eine Verkantung zwischen der Grundnockenwelle und der Schiebehülse verhindert und die Funktionsfähigkeit des Ventiltriebes und der Brennkraftmaschine gewährleistet werden.The functionality of the locking device is also ensured by the fact that the axial distance between the axially adjacent locking recesses is formed such that a wall surface of the sliding sleeve or the cam carrier between the locking recesses form a contact surface for a central locking element when the cam carrier fixed in one of the two axial positions is. In this case, the distance should be selected so that an unintentional engagement of the central locking element in the corresponding locking recess, especially if already another locking element is engaged in one of the other locking recesses, is excluded. As a result, canting between the base camshaft and the sliding sleeve is prevented and the operability of the valve train and the internal combustion engine can be ensured.

Um die Schiebehülse mittels eines einzigen Betätigungsstiftes in zwei verschiedene Richtungen zu verschieben, ist ein Aktuator vorgesehen, mittels welchem der Betätigungsstift temporär von einer Parkstellung in zwei definierte Ausfahrstellungen mit unterschiedlicher Ausfahrtiefe verfahr- und arretierbar ist, wobei der in der ersten Ausfahrstellung arretierte Betätigungsstift in die Kulissenbahn mit dem radial höheren Nutgrund und der in der zweiten Ausfahrstellung arretierte Betätigungsstift in die Kulissenbahn mit dem radial tieferen Nutgrund einkoppelbar ist.To move the sliding sleeve by means of a single actuating pin in two different directions, an actuator is provided by means of which the actuating pin is temporarily moved and locked from a parking position in two defined extended positions with different depths of departure, the locked in the first extended position actuating pin in the Sliding track with the radially higher groove bottom and locked in the second extended position actuating pin can be coupled into the slide track with the radially deeper groove bottom.

Außerdem betrifft die Erfindung eine Brennkraftmaschine mit einem vorangehend beschriebenen erfindungsgemäßen variablen Ventiltrieb.Moreover, the invention relates to an internal combustion engine with a variable valve drive according to the invention described above.

Der erfindungsgemäße Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine ist also einfach herzustellen und ermöglicht ein zuverlässiges axiales Verschieben des Nockenträgers, insbesondere auch bei geringen Drehzahlen der Brennkraftmaschine. Darüber hinaus ergibt sich eine Kosten- und Gewichtseinsparung, sowie ein Packagevorteil gegenüber den im Stand der Technik bekannten Ventiltrieben für Brennkraftmaschinen.The valve train according to the invention for an internal combustion engine is thus easy to manufacture and enables a reliable axial displacement of the cam carrier, in particular even at low rotational speeds of the internal combustion engine. In addition, there is a cost and weight savings, as well as a package advantage over the known in the art valve trains for internal combustion engines.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. Diese zeigt in

• 1 einen Längsschnitt eines Bereiches einer Brennkraftmaschine, nämlich einer auf einer Grundnockenwelle angeordneten Schiebehülse eines variablen Ventiltriebes;
• 2 eine perspektivische Darstellung der Schiebehülse aus 1 ohne die Grundnockenwelle;
• 3 eine schematische Abwicklung der in 1 und 2 dargestellten Schiebhülse;
• 4 eine schematische Abwicklung einer Schiebehülse in einer zweiten Ausführungsform;
• 5 eine schematische Abwicklung einer Schiebehülse in einer dritten Ausführungsform;
• 6 eine schematische Abwicklung einer Schiebehülse in einer vierten Ausführungsform;
• 7 eine Schnittdarstellung der in einer ersten Axialposition fixierten Schiebhülse;
• 8 eine Schnittdarstellung der in einer Neutralposition fixierten Schiebhülse;
• 9 eine Schnittdarstellung der in einer zweiten Axialposition fixierten Schiebhülse;
• 10 einen Aktuator mit einem in einer Parkstellung angeordneten Betätigungsstift ;
• 11 den Aktuator mit einem in einer ersten Ausfahrstellung angeordneten Betätigungsstift;
• 12 den Aktuator mit einem in einer zweiten Ausfahrstellung angeordneten Betätigungsstift.

The invention allows numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is shown in the drawing and will be described below. This shows in

• 1 a longitudinal section of a portion of an internal combustion engine, namely a arranged on a base camshaft sliding sleeve of a variable valve train;
• 2 a perspective view of the sliding sleeve 1 without the basic camshaft;
• 3 a schematic development of in 1 and 2 illustrated sliding sleeve;
• 4 a schematic development of a sliding sleeve in a second embodiment;
• 5 a schematic development of a sliding sleeve in a third embodiment;
• 6 a schematic development of a sliding sleeve in a fourth embodiment;
• 7 a sectional view of the fixed in a first axial position sliding sleeve;
• 8th a sectional view of the fixed in a neutral position sliding sleeve;
• 9 a sectional view of the fixed in a second axial position sliding sleeve;
• 10 an actuator with an actuating pin arranged in a parking position;
• 11 the actuator with an actuating pin arranged in a first extended position;
• 12 the actuator with a arranged in a second extended position actuating pin.

1 zeigt einen Bereich einer Brennkraftmaschine 1, insbesondere eines variablen Ventiltriebes 2. Konkret ist eine Schiebehülse 3 gezeigt, die auf einer Grundnockenwelle 4 des Ventiltriebes 2 drehfest und in axialer Richtung verlagerbar angeordnet ist. Beispielsweise weist die Schiebehülse 3 zu diesem Zweck eine Innenverzahnung auf, welche in eine Außenverzahnung der Grundnockenwelle 4 eingreift. Der Schiebehülse 3 ist wenigstens ein hier nicht dargestellter Nockenträger zugeordnet. Beispielsweise ist die Schiebehülse 3 an dem Nockenträger ausgebildet bzw. in diesem integriert oder auf eine andere Art wirkverbunden. An dem Nockenträger sind zumindest zwei Ventilbetätigungsnocken vorgesehen, wobei in unterschiedlichen axialen Positionen des Nockenträgers unterschiedliche Ventilbetätigungsnocken zur Betätigung eines Gaswechselventils der Brennkraftmaschine 1 dienen. Der Nockenträger ist also mittels der Schiebehülse 3 drehfest und zwischen zwei Axialpositionen auf der Grundnockenwelle 4 in axialer Richtung verschiebbar, wobei eine Drehrichtung 5 der Grundnockenwelle 4 bzw. der Schiebhülse 3 um eine Drehachse 6 in 1 und auch in 2 bis 6 jeweils durch einen Richtungspfeil dargestellt ist. 1 shows a portion of an internal combustion engine 1 , in particular a variable valve train 2 , Specifically, a sliding sleeve 3 shown on a base camshaft 4 the valve gear 2 rotatably and is arranged to be displaceable in the axial direction. For example, the sliding sleeve 3 For this purpose, an internal toothing, which in an external toothing of the basic camshaft 4 intervenes. The sliding sleeve 3 At least one cam carrier (not shown here) is assigned. For example, the sliding sleeve 3 formed on the cam carrier or integrated into this or operatively connected in another way. At least two valve actuation cams are provided on the cam carrier, wherein different valve actuation cams for actuating a gas exchange valve of the internal combustion engine are provided in different axial positions of the cam carrier 1 serve. The cam carrier is thus by means of the sliding sleeve 3 non-rotatable and between two axial positions on the basic camshaft 4 displaceable in the axial direction, wherein one direction of rotation 5 the basic camshaft 4 or the sliding sleeve 3 around a rotation axis 6 in 1 and also in 2 to 6 each represented by a directional arrow.

Für das axiale Verschieben der Schiebehülse 3 auf der Grundnockenwelle 4 verfügt der Ventiltrieb 2 über einen Aktuator 7 mit einem ausfahrbaren, insbesondere zylindrischen Betätigungsstift 8. Der Aktuator 7 ist derart ausgebildet, dass der Betätigungsstift 8 in radialer Richtung bezüglich der Drehachse 6 der Grundnockenwelle 4 verlagerbar ist. Soll die Schiebehülse 3 und mithin der wenigstens eine Nockenträger in axialer Richtung verlagert werden, so wird der Aktuator 7 derart angesteuert, dass der Betätigungsstift 8 in radialer Richtung ausgefahren, also in Richtung der Grundnockenwelle 4, verlagert wird. Entsprechend greift er in eine von zwei auf dem Umfang der Schiebehülse 3 angeordneten Kulissenbahnen 9, 10 ein. Weil die Schiebehülse 3 von der Grundnockenwelle 4 in Umfangsrichtung in Drehrichtung 5 angetrieben wird, durchläuft der Betätigungsstift 8 die jeweilige Kulissenbahn 9, 10, wodurch die Schiebehülse 3 und mithin auch der Nockenträger in axialer Richtung verlagert wird.For the axial displacement of the sliding sleeve 3 on the base camshaft 4 has the valve gear 2 via an actuator 7 with an extendable, in particular cylindrical actuating pin 8th , The actuator 7 is formed such that the actuating pin 8th in the radial direction with respect to the axis of rotation 6 the basic camshaft 4 is relocatable. Should the sliding sleeve 3 and consequently the at least one cam carrier are displaced in the axial direction, the actuator becomes 7 controlled such that the actuating pin 8th extended in the radial direction, ie in the direction of the basic camshaft 4 , is relocated. Accordingly, it engages in one of two on the circumference of the sliding sleeve 3 arranged slide tracks 9 , 10 one. Because the sliding sleeve 3 from the basic camshaft 4 in the circumferential direction in the direction of rotation 5 is driven, passes through the actuating pin 8th the respective slide track 9 , 10, causing the sliding sleeve 3 and thus also the cam carrier is displaced in the axial direction.

Wie in 2 dargestellt, verfügt die Schiebehülse 3 an ihrem Umfang über zwei in axialer Richtung gegenläufige, sich kreuzende Kulissenbahnen 9, 10, welche jeweils als Nut ausgebildet sind. Ein Nutgrund der Kulissenbahn 9 und ein Nutgrund der Kulissenbahn 10 verlaufen über den gesamten Umfangsbereich der Kulissenbahnen 9, 10 höhenversetzt zueinander., wobei die beiden Kulissenbahnen 9, 10 Auswurframpen für den Betätigungsstift 8 aufweisen können.Durch den Höhenversatz zwischen den beiden Kulissenbahnen 9, 10 bildet die Kulissenbahn 10 mit dem radial höheren Nutgrund, im folgenden hohe Kulissenbahn 10 genannt, zusätzliche innere Führungswände 11 für einen in die Kulissenbahn 9 mit dem radial tieferen Nutgrund, nachfolgend auch tiefe Kulissenbahn 9 genannt, eingekoppelten Betätigungsstift 8. Hierdurch ist der Betätigungsstift 8 über den gesamten Verlauf der tiefen Kulissenbahn 9 zwangsgeführt.As in 2 shown, has the sliding sleeve 3 at its periphery over two opposing in the axial direction, intersecting slide tracks 9 . 10 , which are each formed as a groove. A groove bottom of the slide track 9 and a groove bottom of the slide track 10 extend over the entire peripheral region of the slide tracks 9 . 10 offset in height to each other, where the two slide tracks 9 . 10 Ejection ramps for the actuating pin 8th Due to the height offset between the two slide tracks 9 . 10 forms the slide track 10 with the radially higher groove base, in the following high slide track 10 called, additional inner guide walls 11 for a in the slide railway 9 with the radially deeper groove bottom, below also deep slide track 9 called, coupled actuating pin 8th , This is the actuating pin 8th over the entire course of the deep slide track 9 forced out.

Nachfolgend wird anhand der 3 bis 6, welche jeweils eine schematische Abwicklung der in 2 dargestellten Schiebehülse 3 zeigen, die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Kulissenbahnen 9 und 10 näher erläutert. Beide Kulissenbahnen 9, 10 weisen jeweils einen Einspurbereich 12, 13 und einen Auspurbereich 14, 15 jeweils ohne Axialhub sowie einen sich zwischen dem Einspurbereich 12, 13 und dem Ausspurbereich 14, 15 erstreckenden Verschiebebereich mit Axialhub auf. Der Verschiebebereich wird durch einen sich in Umfangsrichtung erstreckenden Neutralbereich 16, 17 ohne Axialhub in einen mit dem Einspurbereich 12, 13 verbundenen ersten Verschiebeabschnitt 18, 19 mit Axialhub und einen mit dem Ausspurbereich 14, 15 verbundenen zweiten Verschiebabschnitt 20, 21 mit Axialhub unterteilt. Der erste Verschiebeabschnitt 18, 19 und der zweite Verschiebeabschnitt 20, 21 der jeweiligen Kulissenbahnen 9,10 weisen jeweils den gleichen Axialhub auf.The following is based on the 3 to 6 , which each have a schematic development of in 2 shown sliding sleeve 3 show, the inventive design of the slide tracks 9 and 10 explained in more detail. Both backdrops 9 . 10 each have a Einspurbereich 12 . 13 and a picking area 14 . 15 each without Axialhub and one between the Einspurbereich 12 . 13 and the Ausspurbereich 14 . 15 extending displacement range with axial stroke. The shift range is defined by a circumferentially extending neutral range 16 . 17 without axial stroke in one with the Einspurbereich 12 . 13 connected first displacement section 18 . 19 with Axialhub and one with the Ausspurbereich 14 . 15 connected second shift section 20 . 21 divided with axial stroke. The first shift section 18 . 19 and the second displacement section 20 . 21 the respective slide tracks 9,10 each have the same Axialhub.

Um sicher zu verhindern, dass der in der hohen Kulissenbahn 10 verfahrende Betätigungsstift 8 in die tiefe Kulissenbahn 9 einspurt, ist vorgesehen, dass ein Übergang 22 zwischen dem Neutralbereich 17 und dem mit dem Ausspurbereich 15 verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt 21 der hohen Kulissenbahn 10 in Drehrichtung 5 der Schiebhülse 3 hinter einem Übergang 23 zwischen dem Neutralbereich 16, 17 und dem mit dem Ausspurbereich 14 verbundene zweiten Verschiebeabschnitt 20 der tiefen Kulissenbahn 9 angeordnet ist.To safely prevent that in the high slide track 10 traversing actuating pin 8th into the deep slide track 9 sprung, it is envisaged that a transition 22 between the neutral range 17 and the with the Ausspurbereich 15 connected second displacement section 21 the high slide track 10 in the direction of rotation 5 the sliding sleeve 3 behind a transition 23 between the neutral range 16 . 17 and the with the Ausspurbereich 14 connected second displacement section 20 the deep slide track 9 is arranged.

Die hohe Kulissenbahn 10 weist in Drehrichtung 5 der Schiebehülse 3 vor dem Übergang 23 zwischen dem Neutralbereich 16, 17 und dem mit dem Ausspurbereich 14 verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt 20 einen Streckenabschnitt 24 ohne Axialhub auf.The high slide track 10 points in the direction of rotation 5 the sliding sleeve 3 before the transition 23 between the neutral range 16 . 17 and the with the Ausspurbereich 14 connected second displacement section 20 a stretch of road 24 without axial stroke.

Die beiden Übergängen 22, 23 vom Neutralbereich 16, 17 in den jeweiligen zweiten Verschiebeabschnitt 20, 21 weisen in Umfangsrichtung bzw. Drehrichtung 5 einen Abstand zueinander auf, welcher derart ausgebildet ist, dass ein in die hohe Kulissenbahn 10 eingekoppelter Betätigungsstift 8 im Übergang 22 zwischen dem Neutralbereich 17 und dem zweiten Verschiebeabschnitt 21 eine beidseitige Seitenführung durch Wandabschnitte der hohen Kulissenbahn 10 aufweist.The two transitions 22 . 23 from the neutral range 16 . 17 in the respective second displacement section 20 . 21 have in the circumferential direction or direction of rotation 5 a distance from each other, which is designed such that a in the high slide track 10 coupled actuating pin 8th in transition 22 between the neutral range 17 and the second displacement section 21 a two-sided side guide through wall sections of the high slide track 10 having.

Wie in 3 bis 6 gut zu erkennen ist, kann der Neutralbereich 16 der tiefen Kulissenbahn 9 unterschiedlich ausgebildet sein, wobei die tiefe Kulissenbahn 9 in allen Ausführungsbeispielen durch den Neutralbereich 17 der hohen Kulissenbahn 10 verläuft. Dabei kann die tiefe Kulissenbahn 9 den Neutralbereich 17, wie in 4 dargestellt, kreuzen oder der Neutralbereich 16 der tiefen Kulissenbahn 9 kann, wie in 3, 5 und 6 dargestellt, zumindest abschnittsweise deckungsgleich mit dem Neutralbereich 17 der hohen Kulissenbahn 10 ausgebildet sein.As in 3 to 6 can be clearly seen, the neutral range 16 the low slide track 9 be designed differently, the deep slide track 9 in all embodiments by the neutral range 17 the high slide track 10 runs. Here, the deep slide track 9 the neutral range 17 , as in 4 represented, crossing or the neutral range 16 the deep slide track 9 can, as in 3 . 5 and 6 represented, at least partially congruent with the neutral range 17 be formed of the high slide track 10.

Um dem Nockenträger bzw. die mit dem Nockenträger verbunden Schiebehülse 3 in den beiden Axialpositionen zu fixieren, ist eine in den 7 bis 9 abgebildete Rastvorrichtung 25 vorgesehen. Zusätzlich zu den beiden Axialpositionen kann die Schiebehülse 3 mittels der Rastvorrichtung 25 in einer Neutralposition fixiert werden, welche zwischen den beiden Axialpositionen angeordnet ist. In der in 8 dargestellten Neutralposition ist die Schiebehülse 3 fixiert, wenn der Betätigungsstift 8 im Neutralbereich 16, 17 der beiden Kulissenbahnen 9, 10 eingekoppelt ist. 7 und 9 zeigen die mittels der Rastvorrichtung 25 in den beiden Axialpositionen fixierten Schiebehülsen 3.To the cam carrier or the sliding sleeve connected to the cam carrier 3 to fix in the two axial positions, is one in the 7 to 9 pictured locking device 25 is provided. In addition to the two axial positions, the sliding sleeve 3 by means of the locking device 25 be fixed in a neutral position, which is arranged between the two axial positions. In the in 8th shown neutral position is the sliding sleeve 3 fixed when the actuating pin 8th in the neutral range 16 . 17 the two slide tracks 9 . 10 is coupled. 7 and 9 show the fixed by means of the latching device 25 in the two axial positions sliding sleeves 3 ,

Die Rastvorrichtung 25 umfasst für die Fixierung der Schiebehülse 3 bzw. des Nockenträgers in den beiden Axialpositionen und für die Fixierung in der Neutralposition jeweils ein in einer Radialbohrung 26 der Grundnockenwelle 4 verschieblich gelagertes und von einer Feder 27 in radial auswärtige Richtung kraftbeaufschlagte Rastelemente 28 sowie für jedes Rastelement 28 jeweils eine separate Rastvertiefung 29 am Innenumfang der Schiebehülse 3. Die als umlaufende Nuten ausgebildete Rastvertiefungen 29 sind in axialer Richtung benachbart nebeneinander angeordnet. Dabei ist jedem der drei Rastelemente 28 genau eine der drei Rastvertiefungen 29 zugeordnet. Ein axialer Abstand 30 zwischen den axial benachbarten Rastvertiefungen 29 ist gleich groß, aber kleiner als ein axialer Abstand 31 zwischen den axial nebeneinander angeordneten Rastelementen 28, wobei der Abstand 31 zwischen den Rastelementen 28 ebenfalls gleich groß ist. Die Rastelemente 28 sind als Kugeln und die Rastvertiefungen 29 als am Innenumfang der Schiebhülse 3 umlaufende Rastnuten ausgebildet.The locking device 25 includes for fixing the sliding sleeve 3 or the cam carrier in the two axial positions and for the fixation in the neutral position in each case one in a radial bore 26 the basic camshaft 4 slidably mounted and by a spring 27 in radially outward direction kraftbeaufschlagte locking elements 28 as well as for each locking element 28 each a separate detent recess 29 on the inner circumference of the sliding sleeve 3 , The trained as circumferential grooves detent recesses 29 are juxtaposed in the axial direction adjacent. Here is each of the three locking elements 28 exactly one of the three locking recesses 29 assigned. An axial distance 30 between the axially adjacent locking recesses 29 is the same size but smaller than an axial distance 31 between the axially adjacent locking elements 28 where the distance 31 between the locking elements 28 is the same size. The locking elements 28 are as balls and the detent recesses 29 as on the inner circumference of the sliding sleeve 3 formed circumferential locking grooves.

8 zeigt wie das mittlere Rastelement 28 in die mittlere Rastvertiefung 29 eingreift und dadurch die Schiebehülse 3 in der Neutralposition fixiert. 7 und 9 zeigen das Eingreifen der äußeren Rastelement 28 in die äußeren Rastvertiefungen 29, wenn die Schiebehülse 3 in einer der beiden Axialpositionen fixiert ist. Wenn eines der Rastelemente 28 in der zugeordneten Rastvertiefung 29 eingreift, liegen die beiden anderen Rastelemente 28 an einer Wandfläche des Innenumfanges der Schiebehülse 3 an. Hierbei ist ein Abstand 30 zwischen den Rastvertiefungen 29 derart ausgestaltet, dass sich das mittlere Rastelement 28 bei einem Verrasten der Rastvorrichtung 25 in den beiden Axialpositionen prozesssicher an der Wandfläche zwischen den Rastvertiefungen 29 abstützen kann. 8th shows as the middle locking element 28 in the middle detent recess 29 engages and thereby the sliding sleeve 3 fixed in the neutral position. 7 and 9 show the engagement of the outer locking element 28 in the outer locking recesses 29 when the sliding sleeve 3 is fixed in one of the two axial positions. If one of the locking elements 28 in the associated detent recess 29 engages, are the other two locking elements 28 on a wall surface of the inner periphery of the sliding sleeve 3 at. Here is a distance 30 between the locking recesses 29 designed such that the middle locking element 28 at a locking of the locking device 25 in the two axial positions process reliable on the wall surface between the locking recesses 29 can support.

Um mit einem einzigen Betätigungsstift 8 zwei verschiedene Schieberichtungen des Nockenträgers bzw. der Schiebehülse 3 zu erzeugen, ist ein in 10 bis 12 abgebildeter Aktuator 7 vorgesehen. Mittels dieses Aktuators 7 kann der Betätigungsstift 8 temporär von einer Parkstellung (10) in zwei definierte Ausfahrstellungen (11 und 12) mit unterschiedlicher Ausfahrtiefe verfahren und arretiert werden. In einer in 11 dargestellten ersten Ausfahrstellung ist der Betätigungsstift 8 in einer ersten Ausfahrtiefe angeordnet und arretiert, wobei die erste Ausfahrtiefe auf die Tiefe der hohen Kulissenbahn 10 abgestimmt ist. Beim Überführen des Betätigungsstiftes 8 von der Parkstellung in die erste Ausfahrstellung wird dieser in die hohe Kulissenbahn 10 eingekoppelt. 12 zeigt den in einer zweiten Ausfahrstellung angeordneten Betätigungsstift 8, in welcher dieser in einer zweiten Ausfahrtiefe arretiert ist. Die zweite Ausfahrtiefe ist auf die Tiefe der tiefen Kulissenbahn 9 abgestimmt, wobei der Betätigungsstift 8 beim Überführen in die zweite Ausfahrstellung in die tiefe Kulissenbahn 9 eingekoppelt wird.To use with a single actuating pin 8th two different sliding directions of the cam carrier or the sliding sleeve 3 to generate is an in 10 to 12 pictured actuator 7 intended. By means of this actuator 7 can the actuating pin 8th temporarily from a parking position ( 10 ) in two defined extension positions ( 11 and 12 ) are moved and locked at different exit depths. In an in 11 shown first extended position is the actuating pin 8th arranged and locked at a first exit depth, with the first exit depth to the depth of the high slide track 10 is tuned. When transferring the actuating pin 8th from the parking position to the first extended position this is in the high slide track 10 coupled. 12 shows the arranged in a second extended position actuating pin 8th , in which this is locked in a second exit depth. The second exit depth is on the depth of the deep slide track 9 matched, the actuating pin 8th when transferring to the second extended position in the deep slide track 9 is coupled.

Der Aktuator 7 umfasst eine magnetische Basisplatte 32, an welcher der Betätigungsstift 8 fixiert ist. Die Basisplatte 32 und der Betätigungsstift 8 sind als Baueinheit gemeinsam translatorisch verfahrbar. In der Parkstellung wird die Basisplatte 32 durch eine Zugfeder 33 in der Anlage an einem Anschlag 34 gehalten. Auf einer dem Anschlag 34 abgewandten Seite der Basisplatte 32 ist eine schaltbare Magneteinrichtung 35, beispielsweise ein Elektromagnet, angeordnet, welche den Betätigungsstift 8 zumindest teilweise umschließt.The actuator 7 includes a magnetic base plate 32 at which the actuating pin 8th is fixed. The base plate 32 and the actuating pin 8th are translatable together as a structural unit. In the parking position, the base plate 32 by a tension spring 33 in the plant at a stop 34 held. On a the stop 34 opposite side of the base plate 32 is a switchable magnetic device 35 , For example, an electromagnet, which is the actuating pin 8th at least partially encloses.

Bei einer Aktivierung der schaltbaren Magneteinrichtung 35, beispielsweise einer Bestromung des Elektromagneten, bewegt sich die magnetische Basisplatte 32 mit dem Betätigungsstift 8 in Richtung der Magneteinrichtung 35 und zwar bis die translatorische Bewegung durch eine zwischen der Basisplatte 32 und der Magneteinrichtung 35 angeordneten Anschlagplatte 36 gestoppt wird. Nunmehr ist der Betätigungsstift 8, wie in 11 abgebildet, in der ersten Ausfahrstellung angeordnet und in der ersten Ausfahrtiefe arretiert. Upon activation of the switchable magnetic device 35 , For example, a current to the electromagnet, the magnetic base plate moves 32 with the actuating pin 8th in the direction of the magnet device 35 until the translational movement through one between the base plate 32 and the magnet device 35 arranged stop plate 36 is stopped. Now the actuating pin 8th , as in 11 shown, arranged in the first extended position and locked in the first exit depth.

Zur Überführung des Betätigungsstiftes 8 in die zweite Ausfahrstellung wird die magnetische Anschlagplatte 36 durch eine weitere schaltbare Magneteinrichtung 37 aus dem Raum zwischen der Basisplatte 32 und der ersten Magneteinrichtung 35 herausbewegt. Zwischen der Magneteinrichtung 37 und der Anschlagplatte 36 ist eine Druckfeder 38 vorgesehen, welche in Folge der Bewegung der Anschlagplatte 36 komprimiert wird.To transfer the actuating pin 8th in the second extended position is the magnetic stop plate 36 by another switchable magnetic device 37 from the space between the base plate 32 and the first magnetic device 35 moved out. Between the magnet device 37 and the stop plate 36 is a compression spring 38 provided, which as a result of the movement of the stop plate 36 is compressed.

Wenn die Anschlagplatte 36 vollständig aus dem Raum zwischen der Basisplatte 32 und der Magneteinrichtung 35 herausbewegt ist, führt die Baueinheit aus Basisplatte 32 und Betätigungsstift 8 eine translatorische Bewegung in Richtung der weiterhin aktivierten Magneteinrichtung 35 aus. Bei Anschlag der Basisplatte 32 an der Magneteinrichtung 35 ist der Betätigungsstift 8 in der zweiten Ausfahrstellung angeordnet und in der zweiten Ausfahrtiefe arretiert.If the stop plate 36 completely out of the space between the base plate 32 and the magnet device 35 is moved out, the assembly of base plate 32 and actuating pin 8th a translational movement in the direction of the still activated magnetic device 35 out. When the base plate stops 32 at the magnetic device 35 is the actuating pin 8th arranged in the second extended position and locked in the second exit depth.

Bei einer Deaktivierung der Magneteinrichtung 35 wird die Baueinheit aus Basisplatte 32 und Betätigungsstift 8 durch die Zugfeder 33 zurück in die Parkstellung gemäß 10 überführt. Eine Deaktivierung der Magneteinrichtung 37 führt dazu, dass die komprimierte Druckfeder 38 die Anschlagplatte 36 wieder zurück in die Ausgangsstellung gemäß 10 überführt.Upon deactivation of the magnetic device 35 The unit is made of base plate 32 and actuating pin 8th through the tension spring 33 back to the parking position according to 10 transferred. A deactivation of the magnetic device 37 causes the compressed compression spring 38 the stop plate 36 back to the starting position according to 10 transferred.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

BrennkraftmaschineInternal combustion engine

22

Ventiltriebvalve train

33

Schiebehülsesliding sleeve

44

Grundnockenwellebase camshaft

55

Drehrichtung direction of rotation

66

Drehachseaxis of rotation

77

Aktuatoractuator

88th

Betätigungsstiftactuating pin

99

tiefe Kulissenbahndeep slide track

1010

hohe Kulissenbahn high slide track

1111

Führungswandguide wall

1212

EinspurbereichEinspurbereich

1313

EinspurbereichEinspurbereich

1414

AuspurbereichAuspurbereich

1515

Auspurbereich Auspurbereich

1616

Neutralbereichneutral range

1717

Neutralbereichneutral range

1818

erster Verschiebeabschnittfirst displacement section

1919

erster Verschiebeabschnittfirst displacement section

2020

zweiter Verschiebeabschnitt second displacement section

2121

zweiter Verschiebeabschnittsecond displacement section

2222

Übergangcrossing

2323

Übergangcrossing

2424

Streckenabschnittstretch

2525

Rastvorrichtunglocking device

2626

Radialbohrungradial bore

2727

Federfeather

2828

Rastelementelocking elements

2929

Rastvertiefunglatching depression

3030

Abstand distance

3131

Abstanddistance

3232

Basisplattebaseplate

3333

Zugfedermainspring

3434

Anschlagattack

3535

Magneteinrichtung magnetic device

3636

Anschlagplattestop plate

3737

Magneteinrichtungmagnetic device

3838

Druckfedercompression spring

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 102009053116 A1 [0007, 0009]DE 102009053116 A1 [0007, 0009]

Claims (10)

Ventiltrieb (2) einer Brennkraftmaschine(1) mit wenigstens einer Grundnockenwelle (4), auf der drehfest und zwischen zumindest zwei Axialpositionen axial verschiebbar wenigstens ein Ventilbetätigungsnocken aufweisender Nockenträger vorgesehen ist, mit einer dem Nockenträger zugeordneten Schiebehülse (3), welche an ihrem Umfang über zwei in axialer Richtung gegenläufige, sich kreuzende Kulissenbahnen (9, 10) verfügt, wobei die Kulissenbahnen (9, 10) in radialer Richtung höhenversetzt zueinander angeordnete Nutgründe aufweisen, sodass die Kulissenbahn (9) mit dem radial tiefer liegenden Nutgrund zusätzliche durch den Höhenversatz gebildete Führungswände (11) aufweist und mit einem in die beiden Kulissenbahnen (9, 10) einkoppelbaren Betätigungsstift (8) zum axialen Verschieben der Schiebehülse (3) in Richtung beider Kulissenbahnen (9, 10), wobei die beiden Kulissenbahnen (9, 10) jeweils einen Einspurbereich (12 ,13) und einen Ausspurbereich (14, 15) ohne Axialhub und einen sich zwischen dem Einspurbereich (12, 13) und dem Ausspurbereich (14, 15) erstreckenden Verschiebebereich mit Axialhub aufweisen, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund einen sich in Umfangsrichtung der Schiebehülse (3) erstreckenden Neutralbereich (17) ohne Axialhub aufweist und die Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund zumindest abschnittsweise durch diesen Neutralbereich (17) verläuft, wobei der Neutralbereich (17) den Verschiebebereich der beiden Kulissenbahnen (9, 10) jeweils in einen ersten Verschiebeabschnitt (18, 19) und einen zweiten Verschiebeabschnitt (20, 21) unterteilt und dass ein Übergang (22) zwischen dem Neutralbereich (17) und dem mit dem Ausspurbereich (15) verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt (21) der Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund in Drehrichtung (5) der Schiebhülse (3) hinter einem Übergang (23) zwischen dem Neutralbereich (17) und dem mit dem Ausspurbereich (14) verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt (20) der Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund angeordnet ist.Valve train (2) of an internal combustion engine (1) with at least one base camshaft (4) on the rotatably and between at least two axial positions axially displaceable at least one Ventilbetätigungsnocken exhibiting cam carrier is provided with a cam carrier associated sliding sleeve (3) which on its circumference two opposing in the axial direction, intersecting slide tracks (9, 10) has, wherein the slide tracks (9, 10) offset in height in the radial direction mutually groove bottoms, so that the slide track (9) with the radially underlying groove base additional formed by the height offset Having guide walls (11) and with a in the two slide tracks (9, 10) einkoppelbaren actuating pin (8) for axial displacement of the sliding sleeve (3) in the direction of both slide tracks (9, 10), wherein the two slide tracks (9, 10) respectively a Einspurbereich (12, 13) and a Ausspurbereich (14, 15) without Axialhub and a Have between the Einspurbereich (12, 13) and the Ausspurbereich (14, 15) extending displacement range with Axialhub, characterized in that the slide track (10) with the radially higher groove bottom in the circumferential direction of the sliding sleeve (3) extending neutral range (17 ) without axial stroke and the slide track (9) with the radially lower groove bottom at least partially through this neutral region (17), wherein the neutral region (17) the displacement region of the two slide tracks (9, 10) each in a first displacement section (18, 19 ) and a second displacement portion (20, 21) and that a transition (22) between the neutral region (17) and the Ausspurbereich (15) connected second displacement portion (21) of the slide track (10) with the radially higher groove bottom in the direction of rotation (5) the sliding sleeve (3) behind a transition (23) between the neutral region (17) and the two associated with the Ausspurbereich (14) Moving portion (20) of the slide track (9) is arranged with the radially lower groove bottom. Ventiltrieb (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund in Drehrichtung (5) der Schiebehülse (3) vor dem Übergang (23) zwischen dem Neutralbereich (17) und dem mit dem Ausspurbereich (14) verbundenen zweiten Verschiebeabschnitt (20) der Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund einen Streckenabschnitt (24) ohne Axialhub aufweist.Valve drive (2) to Claim 1 , characterized in that the slide track (10) with the radially higher groove base in the direction of rotation (5) of the sliding sleeve (3) before the transition (23) between the neutral region (17) and the second displacement section (20) connected to the Ausspurbereich (14) ) of the slide track (9) with the radially deeper groove bottom has a section (24) without Axialhub. Ventiltrieb (2) nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand zwischen den beiden Übergängen (22, 23) vom Neutralbereich (17) in den jeweiligen zweiten Verschiebeabschnitt (20, 21) derart ausgebildet ist, dass ein in die Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund eingekoppelter Betätigungsstift (8) im Übergang (22) zwischen dem Neutralbereich (17) und dem zweiten Verschiebeabschnitt (21) der Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund beidseitig durch Wandabschnitte dieser Kulissenbahn (10) geführt ist.Valve gear (2) according to claims 1 or 2, characterized in that a distance between the two transitions (22, 23) from the neutral region (17) in the respective second displacement portion (20, 21) is formed such that one in the slide track (10) with the radially higher groove bottom coupled actuating pin (8) in the transition (22) between the neutral region (17) and the second displacement portion (21) of the slide track (10) with the radially higher groove bottom on both sides by wall sections of this slide track (10) is. Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, gekennzeichnet durch eine Rastvorrichtung (25) zur Fixierung des Nockenträgers in den zumindest zwei Axialpositionen und in einer zwischen den Axialpositionen angeordneten Neutralposition, wobei der Nockenträger in der Neutralposition fixiert ist, wenn der Betätigungsstift (8) im Neutralbereich (17) der Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund eingekoppelt ist.Valve drive (2) according to at least one of the preceding claims, characterized by a latching device (25) for fixing the cam carrier in the at least two axial positions and in a neutral position arranged between the axial positions, wherein the cam carrier is fixed in the neutral position when the actuating pin (8 ) is coupled in the neutral region (17) of the slide track (10) with the radially higher groove bottom. Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastvorrichtung (25) zumindest ein in einer Radialbohrung (26) in der Grundnockenwelle (4) verschieblich gelagertes Rastelement (28) und am Innenumfang der Schiebehülse (3) oder dem Nockenträger axial nebeneinander angeordnete Rastvertiefungen (29) für die beiden Axialpositionen und für die Neutralposition des Nockenträgers umfasst, wobei das Rastelement (28) in den beiden Axialpositionen und in der Neutralposition jeweils in eine der Rastvertiefungen (29) eingerastet ist.Valve gear (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the latching device (25) at least one in a radial bore (26) in the base camshaft (4) displaceably mounted detent element (28) and on the inner circumference of the sliding sleeve (3) or Cam carrier axially adjacent juxtaposed detent recesses (29) for the two axial positions and for the neutral position of the cam carrier, wherein the detent element (28) is engaged in the two axial positions and in the neutral position in each case in one of the locking recesses (29). Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass für die Fixierung des Nockenträgers in den beiden Axialpositionen und für die Fixierung des Nockenträgers in der Neutralposition jeweils ein in einer Radialbohrung (26) der Grundnockenwelle (4) verschieblich gelagertes Rastelement (28) vorgesehen ist, wobei in den beiden Axialpositionen und in der Neutralposition jeweils nur ein Rastelement (28) in die jeweilig zugeordnete Rastvertiefung (29) eingerastet ist.Valve drive (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that for the fixation of the cam carrier in the two axial positions and for fixing the cam carrier in the neutral position in each case one in a radial bore (26) of the base camshaft (4) displaceably mounted locking element ( 28) is provided, wherein in the two axial positions and in the neutral position in each case only one latching element (28) is engaged in the respectively associated latching recess (29). Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein axialer Abstand (30) zwischen den axial benachbarten Rastvertiefungen (29) identisch ist und dass ein axialer Abstand (31) zwischen den axial nebeneinander angeordneten Rastelementen (28) identisch ist, wobei der axiale Abstand (30) zwischen den Rastvertiefungen (29) geringer ist als der axiale Abstand (31) zwischen den Rastelementen (28).Valve gear (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that an axial distance (30) between the axially adjacent latching recesses (29) is identical and that an axial distance (31) between the axially adjacent latching elements (28) is identical , wherein the axial distance (30) between the latching recesses (29) is smaller than the axial distance (31) between the latching elements (28). Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der axiale Abstand (30) zwischen den axial benachbarten Rastvertiefungen (29) derart ausgebildet ist, dass eine Wandfläche der Schiebehülse (3) oder des Nockenträgers zwischen den Rastvertiefungen (29) eine Anlagefläche für ein mittleres Rastelement (28) bilden, wenn der Nockenträger in einer der beiden Axialpositionen fixiert ist.Valve gear (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the axial distance (30) between the axially adjacent latching recesses (29) is formed such that a wall surface of the sliding sleeve (3) or the cam carrier between the latching depressions (29) a contact surface for a middle locking element (28) form when the cam carrier is fixed in one of the two axial positions. Ventiltrieb (2) nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Aktuator (7) vorgesehen ist, mittels welchem der Betätigungsstift (8) temporär von einer Parkstellung in zwei definierte Ausfahrstellungen mit unterschiedlicher Ausfahrtiefe verfahr- und arretierbar ist, wobei der in der ersten Ausfahrstellung arretierte Betätigungsstift (8) in die Kulissenbahn (10) mit dem radial höheren Nutgrund und der in der zweiten Ausfahrstellung arretierte Betätigungsstift (8) in die Kulissenbahn (9) mit dem radial tieferen Nutgrund einkoppelbar ist.Valve gear (2) according to at least one of the preceding claims, characterized in that an actuator (7) is provided, by means of which the actuating pin (8) is temporarily traversable and lockable from a parking position in two defined extended positions with different depths of exit, wherein the in The first extended position locked actuating pin (8) in the slide track (10) with the radially higher groove bottom and locked in the second extended position actuating pin (8) in the link track (9) with the radially deeper groove bottom can be coupled. Brennkraftmaschine (1) mit einem Ventiltrieb (2) nach einem oder mehreren der vorangehenden Ansprüche.Internal combustion engine (1) with a valve drive (2) according to one or more of the preceding claims.

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