DE102016112207A1 - Exterior trim element for a vehicle - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Außenverkleidungselement (1, 6, 14) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schienenfahrzeug (17), wobei das Außenverkleidungselement (1, 6, 14) wenigstens einen ersten und einen zweiten Flächenabschnitt (301–314) aufweist, die aneinander angrenzen, wobei die Flächenabschnitte (301–314) wenigstens abschnittsweise aus elektrisch nicht leitfähigen Werkstoff gefertigt sind. Um den Schutz der Insassen des Fahrzeugs zu verbessern, ist zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt (301–314) ein Potentialausgleichsleiter (401–421) zum Anschluss an das Erdpotential des Fahrzeuges angeordnet.The invention relates to an outer lining element (1, 6, 14) for a vehicle, in particular for a rail vehicle (17), wherein the outer lining element (1, 6, 14) has at least a first and a second surface section (301-314) adjacent to each other adjoin, wherein the surface portions (301-314) are at least partially made of electrically non-conductive material. In order to improve the protection of the occupants of the vehicle, between the first and second surface portion (301-314) a potential equalization conductor (401-421) for connection to the ground potential of the vehicle is arranged.

Description

Die Erfindung betrifft ein Außenverkleidungselement für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schienenfahrzeug, wobei das Außenverkleidungselement wenigstens einen ersten und einen zweiten Flächenabschnitt aufweist, die aneinander angrenzen, wobei die Flächenabschnitte wenigstens abschnittsweise aus im Wesentlichen elektrisch nicht leitfähigem Material bestehen.The invention relates to an outer lining element for a vehicle, in particular for a rail vehicle, wherein the outer lining element has at least one first and one second surface portion adjacent to each other, wherein the surface portions at least partially made of substantially electrically non-conductive material.

In der Vergangenheit und auch gegenwärtig werden Wagenkästen von Schienenfahrzeugen in der Regel aus metallischen Werkstoffen hergestellt, z. B. Aluminium oder Stahl. Diese Werkstoffe weisen eine gute elektrische Leitfähigkeit auf. So kann im Falle eines Blitzeinschlags oder einer Berührung mit einer mechanisch defekten, unter Spannung stehenden Oberleitung der hohe Stromimpuls des entstehenden Fehlerstroms durch den Wagenkasten in die Schienen abgeleitet werden. Auch Fehlerströme, die aus Überschlägen oder Kurzschlüssen von Komponenten der Energieversorgung entstehen, werden aufgrund der guten elektrischen Leitfähigkeit des Wagenkastens abgeleitet.In the past and also present car bodies of rail vehicles are usually made of metallic materials, eg. As aluminum or steel. These materials have good electrical conductivity. Thus, in the case of a lightning strike or a touch with a mechanically defective, catenary overhead line, the high current pulse of the resulting fault current can be discharged through the car body into the rails. Even fault currents that arise from flashovers or short circuits of components of the power supply are derived due to the good electrical conductivity of the car body.

Die Ableitung der elektrischen Energie erfolgt bei metallischen Wagenkästen durch die äußere Hülle des Wagenkastens. Nach dem Prinzip des Faraday'schen Käfigs wird ein Auftreten von gefährlichen Berührungsspannungen verhindert. Zudem stellt die Ableitung der Energie durch die äußere Hülle des Fahrzeugs sicher, dass Fahrgäste vor sekundären Auswirkungen der Fehlerströme, wie Explosionen, Feuer und Rauch geschützt sind.The derivation of electrical energy occurs in metallic car bodies through the outer shell of the car body. According to the Faraday cage principle, the occurrence of dangerous contact voltages is prevented. In addition, the dissipation of energy through the outer hull of the vehicle ensures that passengers are protected from the secondary effects of fault currents, such as explosions, fire and smoke.

Neue Generationen von Wagenkästen sind mit Außenverkleidungen versehen, die zumindest abschnittsweise aus Verbundwerkstoffen gefertigt sind. Verbundwerkstoffe sind eine gute Möglichkeit zur Gewichtseinsparung und lassen auch eine wirtschaftliche Fertigung aufwendiger bzw. komplizierter Formgebungen zu. Für Verkleidungen von Schienenfahrzeugen, z. B. für Führerstandsverkleidungen, wird häufig faserverstärkter Kunststoff, insbesondere GFK verwendet. Faserverbundwerkstoffe finden zudem zunehmend Verwendung in Dachverkleidungen, Schürzen usw.New generations of car bodies are provided with outer panels, which are at least partially made of composite materials. Composite materials are a good way to save weight and also allow an economical production complex or complicated shapes. For linings of rail vehicles, z. As for cabins, fiber-reinforced plastic, especially GRP is often used. Fiber composites are also increasingly being used in roof cladding, aprons, etc.

Aus der immer umfangreicheren Anwendung von nicht leitenden Verbundwerkstoffen entsteht das Problem, dass die bisher verlässliche Schutzwirkung der metallischen Außenhaut zunehmend eingeschränkt wird.The increasing use of non-conductive composites creates the problem that the previously reliable protective effect of the metallic outer skin is increasingly limited.

Aus dem Flugzeugbau ist bekannt, die elektrische Leitfähigkeit der Verbundwerkstoffe zur Erhöhung der elektrischen Sicherheit gegen Blitzeinschläge durch Einlage dünner, leitfähiger Folien in den äußeren Schichten der Verbundwerkstoffe zu erhöhen. Lösungen aus dem Flugzeugbau lassen sich allerdings nicht ohne weiteres auf Anwendungen in Schienenfahrzeuge übertragen. Aus den Wetterverhältnissen induzierte Blitze erzeugen Ströme mit hoher Amplitude, die für eine sehr kurze Dauer im Bereich von einigen zehn bis einigen hundert Mikrosekunden fließen. Lichtbögen aus Oberleitungs- oder Komponentenkurzschlüssen zeichnen sich durch ähnlich hohe Amplituden aus, der Stromfluss dauert aber mit bis zu ca. 100 Millisekunden deutlich länger. Damit kann die bei Oberleitungs- und Komponentenkurzschlüssen übertragene Energie wesentlich größer als durch wetterbedingte Blitze eingebrachte Energie sein. Schutzmaßnahmen müssen entsprechend stärker dimensioniert werden, wofür die bisher im Bau von Flugzeugen und Windkraftanlagen verwendeten Materialien nicht ausreichen.From the aircraft industry is known to increase the electrical conductivity of the composite materials to increase the electrical safety against lightning strikes by inserting thin, conductive films in the outer layers of the composite materials. However, solutions from the aircraft industry can not be easily transferred to applications in rail vehicles. Flashes induced by weather conditions produce high amplitude currents that flow for a very short duration in the range of tens to hundreds of microseconds. Electric arcs from catenary or component short circuits are characterized by similarly high amplitudes, but the current flow lasts much longer with up to approximately 100 milliseconds. Thus, the energy transmitted in catenary and component short circuits can be much greater than energy introduced by weather-induced lightning. Protective measures must be dimensioned accordingly, for which the materials used to date in the construction of aircraft and wind turbines are not sufficient.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist folglich, den Innenraum eines elektrisch betriebenen Fahrzeuges zuverlässig vor Fehlerströmen aus Hochspannungsquellen zu schützen.Object of the present invention is therefore to protect the interior of an electrically powered vehicle reliably against fault currents from high voltage sources.

Die Aufgabe wird durch ein Außenverkleidungselement gemäß Anspruch 1, ein Schienenfahrzeug gemäß Anspruch 10 sowie ein Verfahren zur Montage des Schienenfahrzeuges nach Anspruch 15 gelöst.The object is achieved by an outer lining element according to claim 1, a rail vehicle according to claim 10 and a method for mounting the rail vehicle according to claim 15.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, dass zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt des eingangs genannten Außenverkleidungselementes ein Potentialausgleichsleiter zum Anschluss an das Erdpotential des Fahrzeuges angeordnet ist. Die vorgeschlagene Lösung hat den Vorteil, dass sich der Schutz des Fahrers bzw. der Fahrgäste auf einfache Weise und mit geringem Materialaufwand verwirklichen lässt. Zudem hat sich gezeigt, dass eine gemäß einer Gefährdungsanalyse optimierte Anordnung von linienförmigen Schutzerdungsleitern gegenüber flächenhaft angeordneten Erdungsleitern bei gleicher Schutzwirkung ein deutlich geringeres Gesamtgewicht aufweist.The object is achieved in that between the first and second surface portion of the aforementioned outer cladding element, a potential equalization conductor is arranged for connection to the ground potential of the vehicle. The proposed solution has the advantage that the protection of the driver or the passengers can be realized in a simple manner and with a low cost of materials. In addition, it has been found that an arrangement of line-shaped protective earth conductors, which has been optimized according to a hazard analysis, has a significantly lower overall weight compared to planar grounding conductors with the same protective effect.

Weitere Ausführungsformen, Modifikationen und Verbesserungen ergeben sich anhand der folgenden Beschreibung und der beigefügten Ansprüche.Other embodiments, modifications and improvements will become apparent from the following description and the appended claims.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weisen der erste und der zweite Flächenabschnitt voneinander unterschiedliche Werkstoffzusammensetzungen oder Ausrichtungen auf. Die Werkstoffzusammensetzung des ersten Flächenabschnitts kann gegenüber der Werkstoffzusammensetzung des zweiten Flächenabschnitts unterschiedliche elektrisch isolierende Eigenschaften aufweisen.According to a preferred embodiment of the invention, the first and the second surface portion have mutually different material compositions or orientations. The material composition of the first surface section may have different electrically insulating properties than the material composition of the second surface section.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung ist der Potentialausgleichsleiter wenigstens abschnittsweise unmittelbar an der Außenfläche der Verkleidung des Fahrzeugs angeordnet. Idealerweise grenzt der Potentialausgleichsleiters entlang des Großteils seiner Längserstreckung an die Außenfläche der Verkleidung. Bevorzugt bildet der Potentialausgleichsleiter einen Teil der Außenfläche der Verkleidung. Für eine optimierte Einsammelfunktion, durch die auf die Außenhaut des Fahrzeugs treffende Hochspannung und daraus resultierende Ströme eingesammelt werden, kann der Potentialausgleichsleiter insbesondere ohne Beschichtung entlang der Außenfläche der Verkleidung verlaufen.In a further advantageous embodiment, the equipotential bonding conductor is at least partially arranged directly on the outer surface of the panel of the vehicle. Ideally, the equipotential bonding conductor adjoins the outer surface of the cladding along most of its longitudinal extent. Preferably, the equipotential bonding conductor forms part of the outer surface of the cladding. For an optimized collection function by which high voltage striking the outer skin of the vehicle and resulting currents are collected, the equipotential bonding conductor can in particular run without coating along the outer surface of the panel.

Um die ästhetischen Eigenschaften des Potentialausgleichsleiters und/oder seinen Korrosionsschutz zu verbessern, kann dieser gemäß einer alternativen Ausführungsform beschichtet sein. Insbesondere kann der Potentialausgleichsleiter an seiner nach außen weisenden Fläche mit einer Lackschicht versehen sein. Die Lackschicht kann eine Schichtdicke von maximal 250 μm aufweisen, vorzugsweise eine Schichtdicke von maximal 150 μm, idealerweise eine Schichtdicke von maximal 60 μm.In order to improve the aesthetic properties of the equipotential bonding conductor and / or its corrosion protection, it may be coated according to an alternative embodiment. In particular, the equipotential bonding conductor may be provided on its outwardly facing surface with a lacquer layer. The lacquer layer may have a layer thickness of not more than 250 μm, preferably a layer thickness of not more than 150 μm, ideally a layer thickness of not more than 60 μm.

Des Weiteren kann der erste Flächenabschnitt gegenüber dem zweiten Flächenabschnitt abgewinkelt sein. Die aneinander angrenzenden Enden der Flächenabschnitte können in der Außenverkleidung einen Vorsprung bilden, so dass die Bereiche der Außenverkleidung, in denen der Potentialausgleichsleiter angeordnet ist, aus angrenzenden Bereichen hervorragen. Auf diese Weise wird die Wahrscheinlichkeit erhöht, dass ein auf die Außenverkleidung treffender Lichtbogen auf kurzem Wege zum Potentialausgleichsleiter gelangt.Furthermore, the first surface portion may be angled relative to the second surface portion. The adjoining ends of the surface portions may form a protrusion in the outer cladding such that the portions of the outer cladding in which the equipotential bonding conductor is disposed project from adjacent regions. In this way, the likelihood is increased that a striking the outer panel arc reaches a short path to the equipotential bonding conductor.

Der Potentialausgleichsleiter kann einen Flächenabschnitt vollständig umgeben. Der Querschnitt des Potentialausgleichsleiters kann vorzugsweise wenigstens 16 mm², 25 mm², 50 mm², 80 mm² oder etwa 95 mm² betragen.The equipotential bonding conductor can completely surround a surface section. The cross section of the equipotential bonding conductor may preferably be at least 16 mm ² , 25 mm ² , 50 mm ² , 80 mm ² or about 95 mm ² .

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung kann der erste Flächenabschnitt eine Glasscheibe umfassen. Fensterscheiben und/oder Windschutzscheiben können einen der o. g. Flächenabschnitte bilden. Aufgrund der stark elektrisch isolierenden Eigenschaften des Glases kann eine Hochspannung, die z. B. unmittelbar aus einer defekten Oberleitung oder aus einem Lichtbogen auf die Glasscheibe trifft, nicht in den Innenraum des Fahrzeuges gelangen. Die sich aufgrund der isolierenden Eigenschaften des Glases mit hoher Wahrscheinlichkeit zum Rand der Glasscheibe fortsetzende Hochspannung kann durch einen randseitig angeordneten Potentialausgleichsleiter kontrolliert abgeführt werden. Ein metallischer Rahmen nahe des äußeren Randes der Windschutzscheibe kann einem auf die Windschutzscheibe treffenden Lichtbogen einen geeigneten niederohmigen Fußpunkt bieten. An dem metallischen Rahmen sind bevorzugt eine oder mehrere metallische Verbindungen zum Erdpotential des Wagenkastens vorgesehen, die dem Fehlerstrom einen niederohmigen Weg bieten. Der metallische Rahmen ist vorzugsweise mit einer geeigneten elektrotechnischen oder starkstromtragfähigen Dimensionierung versehen, um die in der Stromversorgung eines Schienenfahrzeuges auftretenden Ströme abzuleiten.In a further preferred embodiment, the first surface section may comprise a glass pane. Windows and / or windscreens can be one of the o. Form surface sections. Due to the highly electrically insulating properties of the glass, a high voltage, the z. B. strikes directly from a faulty overhead line or from an arc on the glass, do not get into the interior of the vehicle. The due to the insulating properties of the glass with high probability to the edge of the glass pane continuing high voltage can be controlled discharged by a potential equalization conductor arranged at the edge. A metallic frame near the outer edge of the windshield may provide a suitable low impedance foot to an arc striking the windshield. One or more metallic connections to the ground potential of the car body are preferably provided on the metallic frame, which provide the fault current with a low-impedance path. The metallic frame is preferably provided with a suitable electrotechnical or strong current carrying dimensioning to derive the currents occurring in the power supply of a rail vehicle.

Gemäß einer weiteren Ausführung der Erfindung kann der Potentialausgleichsleiter zumindest abschnittsweise eine Fensterbefestigung bzw. einen kraftübertragenden Teil einer Fensterbefestigung bilden. Der Potentialausgleichsleiter kann einen Fensterrahmen bilden, in welchem die Fensterscheibe eingefasst ist. Insbesondere die Windschutzscheibe kann bevorzugt mit einem metallischen Rahmen befestigt sein, der den Potentialausgleichsleiter bildet. Für den Fall eines Defektes der Windschutzscheibe lässt sich diese durch eine rein mechanische Befestigung deutlich einfacher austauschen, wobei die Befestigung der Windschutzscheibe zugleich die Schutzfunktion eines Potentialausgleichsleiters übernimmt.According to a further embodiment of the invention, the equipotential bonding conductor can form, at least in sections, a window fastening or a force-transmitting part of a window fastening. The equipotential bonding conductor can form a window frame in which the window pane is enclosed. In particular, the windshield may preferably be secured with a metallic frame which forms the potential equalization conductor. In the event of a defect of the windshield, this can be replaced much easier by a purely mechanical attachment, the attachment of the windshield also takes over the protective function of a potential equalization conductor.

Beispielhaft soll die Lösung anhand der Gefährdungsbetrachtung durch einen defekten, elektrisch unter Spannung stehenden Fahrdraht dargestellt werden, in welchen ein Schienenfahrzeug frontal einfährt. Die herabhängende Oberleitung wird mit großer Wahrscheinlichkeit auf die großflächige Windschutzscheibe des Führerstandes treffen. Die elektrisch isolierende Windschutzscheibe ist für den starken mechanischen Aufprall geeignet dimensioniert und wird diesem standhalten. Ein möglichweise gegenüber einem metallischen Leiter im Bereich der Windschutzscheibe, z. B. durch den Scheibenwischer, gezündeter Lichtbogen, wird durch die hohe thermische Stabilität der Windschutzscheibe am direkten Eindringen in den Führerstand oder den Fahrgastbereich gehindert. Der Fehlerstrom benötigt einen Weg zum Wagenkasten, der als Schutzerde bzw. Erdpotential definiert ist. Je niederohmiger dieser Weg ist, desto geringer ist die Fehlerspannung im Sinne der elektrischen Sicherheit. Bei einem niederohmigen Weg zum Erdpotential verringern sich die Menge der freigesetzten Energie und damit die Temperatur an der Fehlerstelle sowie die Brandgefahr und die Gefahr einer Explosion.By way of example, the solution is to be represented on the basis of the risk assessment by a defective, electrically live contact wire, in which a rail vehicle enters the front. The drooping overhead line is likely to hit the large windshield of the cab. The electrically insulating windshield is dimensioned for the strong mechanical impact and will withstand this. A possible against a metallic conductor in the windshield, z. B. by the windshield wiper, ignited arc is prevented by the high thermal stability of the windshield on direct entry into the cab or the passenger area. The fault current requires a path to the car body, which is defined as protective ground or earth potential. The lower this way, the lower the error voltage in terms of electrical safety. A low-impedance path to the earth potential reduces the amount of energy released and thus the temperature at the fault location, as well as the risk of fire and the danger of an explosion.

Vorzugsweise kann wenigstens einer der Flächenabschnitte einen Verbundwerkstoff, insbesondere Glasfaserkunststoff (GFK) umfassen. Die Verwendung von Verbundwerkstoffen erlaubt bei einer erheblichen Gewichtsersparnis eine einfache Herstellung auch komplexer Formen, um ästhetische und aerodynamische Anforderungen zu erfüllen. Zugleich bleiben durch die erfindungsgemäße Anordnung eines Potentialausgleichsleiters gegenüber dem Stand der Technik erhöhte Sicherheitsanforderungen bei Fehlerströmen gewahrt.Preferably, at least one of the surface sections may comprise a composite material, in particular glass fiber reinforced plastic (GRP). The use of composites allows, with considerable weight savings, easy manufacture of even complex shapes to meet aesthetic and aerodynamic requirements. At the same time remain by the inventive arrangement of a potential equalization over the state the technology increased safety requirements for fault currents maintained.

Flächenabschnitte aus GFK weisen gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ein minimales Breitenmaß von maximal 30 cm auf. Insbesondere können Flächenabschnitte aus GFK ein minimales Breitenmaß von maximal 20 cm aufweisen. Das Breitenmaß entspricht jeweils der kürzesten Wegstrecke entlang der Oberfläche eines Flächenabschnittes zwischen zwei Rändern des Flächenabschnittes. Bei Flächenabschnitten aus Glas kann das minimale Breitenmaß deutlich größer sein. Das minimale Breitenmaß von Flächenabschnitten aus Glas kann 2 m oder mehr betragen. Entsprechend kann der Abstand zwischen zwei Potentialausgleichsleitern an einem Außenverkleidungselement maximal 30 cm und bevorzugt maximal 20 cm betragen.Surface sections made of GRP have, according to a preferred embodiment of the invention, a minimum width dimension of a maximum of 30 cm. In particular, surface sections of fiberglass can have a minimum width dimension of a maximum of 20 cm. The width dimension corresponds in each case to the shortest path along the surface of a surface section between two edges of the surface section. For glass panel sections, the minimum width dimension can be significantly larger. The minimum width dimension of glass surface portions may be 2 m or more. Accordingly, the distance between two equipotential bonding conductors on an outer cladding element can be at most 30 cm and preferably at most 20 cm.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der zweite Flächenabschnitt den ersten Flächenabschnitt abschnittsweise oder im Wesentlichen vollständig umgeben. Der erste Flächenabschnitt kann von der Windschutzscheibe des Fahrzeuges gebildet sein, während der zweite Flächenabschnitt von der die Windschutzscheibe umgebenden Verkleidung gebildet sein kann.In a further advantageous embodiment of the invention, the second surface portion of the first surface portion sections or substantially completely surrounded. The first surface portion may be formed by the windshield of the vehicle while the second surface portion may be formed by the trim surrounding the windshield.

Der Potentialausgleichsleiter kann bevorzugt zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt eingebettet sein. Somit kann der Potentialausgleichsleiter einen Übergang zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt bilden. Auf diese Weise lässt sich der Potentialausgleichsleiter besonders einfach an einer für seine Funktion günstigen, idealerweise exponierten Position anordnen. Zudem ist eine erleichterte Montage des Potentialausgleichsleiters möglich, insbesondere falls erster und zweiter Flächenabschnitt gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform separate Bauteile bilden.The equipotential bonding conductor may preferably be embedded between the first and second surface sections. Thus, the equipotential bonding conductor can form a transition between the first and second surface sections. In this way, the equipotential bonding conductor can be arranged particularly easily at a position that is favorable for its function, ideally exposed. In addition, facilitated mounting of the equipotential bonding conductor is possible, in particular if the first and second surface sections according to a further preferred embodiment form separate components.

In einer weiteren erfindungsgemäßen Ausführungsform des Verkleidungselementes sich zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt einen Vorsprung oder eine Kante erstrecken. Der Potentialausgleichsleiter kann den Vorsprung oder die Kante zumindest abschnittsweise bilden und/oder in den Vorsprung bzw. die Kante eingebettet sein. Der Potentialausgleichsleiter kann somit aus umgebenden Bereichen herausstehend angeordnet sein, wodurch die Wahrscheinlichkeit, dass eine auf das Fahrzeug treffende Hochspannungsquelle den Weg zum Potentialausgleichsleiter findet, erhöht wird.In a further embodiment of the cladding element according to the invention, a projection or an edge extend between the first and second surface section. The equipotential bonding conductor may form the projection or the edge at least in sections and / or be embedded in the projection or the edge. The potential equalization conductor can thus be arranged protruding from surrounding areas, whereby the probability that a high voltage source striking the vehicle finds its way to the equipotential bonding conductor is increased.

Der Potentialausgleichsleiter ist bevorzugt benachbart zu einem oder mehreren konkav ausgestalteten Flächenabschnitten angeordnet. Durch die konkave Gestaltung benachbarter Flächen ist sichergestellt, dass der Potentialausgleichsleiter aus umgebenden Bereichen heraussteht.The equipotential bonding conductor is preferably arranged adjacent to one or more concave surface sections. The concave design of adjacent surfaces ensures that the equipotential bonding conductor protrudes from surrounding areas.

Der Potentialausgleichsleiter kann vorzugsweise zusätzlich zur Funktion des Ableitens von Fehlerströmen auch für weitere Funktionen verwendet werden. Dabei kann die Formgebung des Potentialausgleichsleiters je nach Funktion am Fahrzeug variiert werden. Es können beispielsweise Aluminiumprofile als Potentialausgleichsleiter verwendet werden. Um die elektrische Leitfähigkeit der Aluminiumprofile zu erhöhen, können diese mit Kupfer plattiert sein.The equipotential bonding conductor can preferably also be used for further functions in addition to the function of deriving fault currents. The shape of the equipotential bonding conductor can be varied depending on the function on the vehicle. For example, aluminum profiles can be used as equipotential bonding conductors. To increase the electrical conductivity of the aluminum profiles, these may be plated with copper.

Der Potentialausgleichsleiter kann gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung Befestigungsmittel zur Befestigung eines oder mehrerer angrenzender Verkleidungselemente bilden oder umfassen. Der Potentialausgleichsleiter kann beispielsweise eine Metallschiene umfassen, die randseitig an ein Verkleidungselement angefügt ist. Über an dem Potentialausgleichsleiter vorgesehene Befestigungsmittel kann das Verkleidungselement am Wagenkasten befestigt oder mit weiteren Verkleidungselementen verbunden werden. Als Befestigungsmittel können Aufnahmen wie Bohrungen, Schlitze und Gewinde oder Fortsätze wie Stifte oder Gewindebolzen vorgesehen sein.The equipotential bonding conductor can according to a further advantageous embodiment form or comprise fastening means for fastening one or more adjacent cladding elements. The equipotential bonding conductor can comprise, for example, a metal rail which is attached at the edge to a cladding element. About provided on the equipotential bonding fasteners, the cladding element can be attached to the car body or connected to other cladding elements. As a fastening means recordings such as holes, slots and threads or extensions such as pins or threaded bolts may be provided.

Um die Wirksamkeit der Abschirmung des Fahrzeuginneren zu verbessern, kann das Außenverkleidungselement wenigstens drei, vier oder mehr Flächenabschnitte aufweisen, wobei der Potentialausgleichsleiter zwischen drittem und ersten und/oder zwischen drittem und zweitem Flächenabschnitt verläuft oder an jeden der Flächenabschnitte angrenzt.In order to improve the effectiveness of the shielding of the vehicle interior, the outer lining element may have at least three, four or more surface portions, wherein the equipotential bonding conductor between third and first and / or between third and second surface portion extends or adjacent to each of the surface portions.

In einem erfindungsgemäßen Schienenfahrzeug findet wenigstens ein Außenverkleidungselement gemäß einer der beschriebenen Ausführungsformen oder mehrere der erfindungsgemäßen Ausführungsformen Anwendung.In a rail vehicle according to the invention, at least one outer lining element according to one of the described embodiments or more of the embodiments according to the invention is used.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung ist der Potentialausgleichsleiter unmittelbar an das Erdpotential des Schienenfahrzeugs angeschlossen, um Fehlerströme bestmöglich abzuleiten.According to a preferred embodiment of the invention, the equipotential bonding conductor is connected directly to the ground potential of the rail vehicle in order to derive fault currents as best as possible.

Das Außenverkleidungselement kann Teil eines Führerhauses eines Schienenfahrzeuges sein. In modernen Schienenfahrzeugen sind insbesondere Führerhäuser oft aus Verbundwerkstoffen gefertigt, um auch komplizierte Formgebungen bei geringem Gewicht fertigen zu können. Auch zur Verbesserung der aerodynamischen Eigenschaften oder des ästhetischen Eindrucks des Fahrzeuges vorgesehene Kanten oder Vorsprünge können den Potentialausgleichsleiter aufnehmen oder zumindest abschnittsweise von diesem gebildet sein. So hat sich gezeigt, dass insbesondere Strömungsabrisskanten, die bereits aufgrund ihrer aerodynamischen Funktion eine herausragende Position auf der Fahrzeugverkleidung einnehmen, zur Aufnahme eines Potentialausgleichsleiters geeignet sind. Vorzugsweise ist der Potentialausgleichsleiter unmittelbar auf der Strömungsabrisskante angeordnet bzw. der Potentialausgleichsleiter kann die Strömungsabrisskante bilden.The outer lining element may be part of a driver's cab of a rail vehicle. In modern rail vehicles in particular cabs are often made of composite materials to produce even complicated shapes with low weight can. Also intended to improve the aerodynamic properties or the aesthetic impression of the vehicle edges or projections may accommodate the potential equalization ladder or at least partially formed by this. So it has been shown that in particular stall edges, already due to their aerodynamic Function occupy a prominent position on the vehicle panel, suitable for receiving a potential equalization conductor. Preferably, the equipotential bonding conductor is arranged directly on the stall edge or the equipotential bonding conductor can form the stall edge.

Der vorzugsweise aus einem metallischen Werkstoff hergestellte Potentialausgleichsleiter kann zudem Befestigungsmittel umfassen, um Außenverkleidungselement mit dem Wagenkasten und/oder mit angrenzenden Außenverkleidungselementen zu verbinden.The potential equalization conductor, preferably made of a metallic material, may further comprise fastening means for connecting the outer lining element to the carbody and / or to adjacent outer lining elements.

Das Außenverkleidungselement kann in einer weiteren erfindungsgemäßen Ausgestaltung Teil einer Dachverkleidung des Schienenfahrzeugs sein. Weil sich Schäden an Oberleitungen insbesondere auf den Dachbereich auswirken können, weil z. B. eine beschädigte Oberleitung mit einem auf dem Dach angeordneten Stromabnehmer in Kontakt kommen oder erst durch einen beschädigten Stromabnehmer beschädigt werden kann, in Folge dessen Enden einer zerstörten Oberleitung auf das Dach fallen können, kann mit einer Anordnung eines erfindungsgemäßen Außenverkleidungselementes mit Potentialausgleichsleiter im Dachbereich eine erhebliche Verbesserung der Fahrgastsicherheit erreicht werden.The outer lining element may be part of a roof lining of the rail vehicle in another embodiment of the invention. Because damage to overhead lines can affect especially the roof area, because z. B. a damaged overhead line can come into contact with a arranged on the roof pantograph or can only be damaged by a damaged pantograph, as a result, the ends of a destroyed overhead line can fall on the roof, with an arrangement of an outer lining element according to the invention with equipotential bonding conductor in the roof area significant improvement in passenger safety.

In einer weiteren bevorzugten Variante der Erfindung können Potentialausgleichsleiter in mit elektrisch nichtleitenden Materialien versehenen Dachaufbauten oder in Wagenübergängen vorgesehen werden.In a further preferred variant of the invention, equipotential bonding conductors can be provided in roof structures provided with electrically non-conductive materials or in car transitions.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform sind eine oder mehrere Komponenten, die aus der Fahrzeugoberfläche herausstehen oder auf dem Fahrzeug Erhöhungen bilden, mit einem Potentialausgleichsleiter versehen oder verbunden. Komponenten, die aufgrund ihrer primären Funktion Vorsprünge auf dem Fahrzeug bilden, wie Scheibenwischer, Außenspiegel und/oder Griffe, können somit die Hochspannung aus Lichtbögen aufnehmen und ableiten.According to a further preferred embodiment, one or more components which protrude from the vehicle surface or form elevations on the vehicle are provided or connected to a potential equalization conductor. Components that form protrusions on the vehicle due to their primary function, such as windshield wipers, exterior mirrors and / or handles, can thus pick up and discharge the high voltage from arcing.

In einem erfindungsgemäßen Verfahren zur Montage eines Schienenfahrzeuges gemäß einer der oben genannten Ausführungsformen wird zunächst eine Aufnahme zur Befestigung eines Potentialausgleichsleiters in ein Außenverkleidungselement eingebracht. Alternativ kann ein Außenverkleidungselement mit einer Aufnahme für ein Außenverkleidungselement gefertigt werden. Anschließend wird der Potentialausgleichsleiter positioniert und befestigt, d. h. verschraubt oder verklebt. Das Außenverkleidungselement kann an dem Wagenkasten des Schienenfahrzeugs montiert werden, wobei der Potentialausgleichsleiter mit Befestigungselementen zur Befestigung an dem Wagenkasten versehen sein kann. Schließlich erfolgt der Anschluss des Potentialausgleichsleiters an das Erdpotential des Schienenfahrzeuges, z. B. an eine leitende Oberfläche eines metallischen Wagenkastens.In a method according to the invention for mounting a rail vehicle according to one of the abovementioned embodiments, a receptacle for fastening an equipotential bonding conductor is first introduced into an outer lining element. Alternatively, an outer lining element can be produced with a receptacle for an outer lining element. Then the equipotential bonding conductor is positioned and fastened, i. H. screwed or glued. The outer lining element can be mounted on the car body of the rail vehicle, wherein the equipotential bonding conductor can be provided with fastening elements for attachment to the car body. Finally, the connection of the equipotential bonding conductor to the ground potential of the rail vehicle, z. B. to a conductive surface of a metallic car body.

Ein erfindungsgemäßer Bausatz zur Herstellung oder zur Nachrüstung eines Außenverkleidungselementes eines Schienenfahrzeuges umfasst einen Potentialausgleichsleiter, ein Flächenelement mit einer Aufnahme für den Potentialausgleichsleiter, Befestigungsmittel zur Befestigung des Potentialausgleichsleiters in der Aufnahme sowie Anschlussmittel zum Anschluss des Potentialausgleichsleiters an das Erdpotential des Schienenfahrzeugs. Gemäß den zuvor ausgeführten Varianten der Erfindung kann der Potentialausgleichsleiter zugleich als Befestigungsmittel ausgestaltet sein, um Flächenelemente miteinander zu verbinden.An inventive kit for the production or retrofitting of an outer lining element of a rail vehicle comprises a potential equalization conductor, a surface element with a receptacle for the equipotential bonding conductor, fastening means for fixing the equipotential bonding conductor in the receptacle and connecting means for connecting the equipotential bonding conductor to the ground potential of the rail vehicle. According to the previously described variants of the invention, the equipotential bonding conductor can at the same time be designed as a fastening means in order to connect surface elements to one another.

Die beiliegenden Zeichnungen veranschaulichen erfindungsgemäße Ausführungsformen und dienen zusammen mit der Beschreibung der Veranschaulichung der Prinzipien der Erfindung. Gleiche Bezugszeichen bezeichnen jeweils identische oder ähnliche Teile.The accompanying drawings illustrate embodiments of the invention and, together with the description, serve to explain the principles of the invention. Like reference numerals designate identical or similar parts.

1 ist eine Frontansicht eines erfindungsgemäßen Außenverkleidungselementes. 1 is a front view of an outer lining element according to the invention.

2 ist eine Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges mit einem Außenverkleidungselement gemäß 1. 2 is a side view of a first embodiment of a rail vehicle according to the invention with an outer lining element according to 1 ,

3 ist eine perspektivische Ansicht einer zweiten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeuges. 3 is a perspective view of a second embodiment of a rail vehicle according to the invention.

1 zeigt ein Außenverkleidungselement 1 für ein Führerhaus eines Schienenfahrzeuges, das erfindungsgemäß mit Potentialausgleichsleitern versehen ist. Das Außenverkleidungselement 1 umfasst eine Vielzahl von Flächenabschnitten 301, 302, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310. Es ist mit einer Windschutzscheibe 2 versehen, die zugleich einen Flächenabschnitt bildet. Zwischen den Flächenabschnitten 301–310 sind Potentialausgleichsleiter 401, 402, 403, 404, 405 vorgesehen, wobei z. B. schräg oder horizontal verlaufende Potentialausgleichsleiter 401, 402 und 403 in vertikaler Richtung zwischen Flächenabschnitten 301, 302, 303, 305 angeordnet sind, während weitere, im Wesentlichen vertikal verlaufende Potentialausgleichsleiter 404, 405 zwischen Flächenabschnitten 306 und 302, 307 und 303 sowie 308 und 305 verlaufen. 1 shows an outer lining element 1 for a cab of a rail vehicle, which is provided according to the invention with equipotential bonding conductors. The exterior cladding element 1 includes a plurality of surface sections 301 . 302 . 303 . 304 . 305 . 306 . 307 . 308 . 309 . 310 , It is with a windshield 2 provided, which also forms a surface section. Between the surface sections 301 - 310 are equipotential bonding conductors 401 . 402 . 403 . 404 . 405 provided, wherein z. B. oblique or horizontal potential equalization 401 . 402 and 403 in the vertical direction between surface sections 301 . 302 . 303 . 305 are arranged while further, substantially vertically extending equipotential bonding conductor 404 . 405 between surface sections 306 and 302 . 307 and 303 such as 308 and 305 run.

Ein weiterer Potentialausgleichsleiter 406 ist im Fensterrahmen 5 angeordnet. Der Potentialausgleichsleiter 406 kann Teil des Fensterrahmens 5 sein und Befestigungsmittel zur Befestigung des Fensterrahmens an den umliegenden Flächenabschnitten bzw. am Wagenkasten umfassen. Alternativ kann der Potentialausgleichsleiter 406 den Fensterrahmen 5 bilden.Another equipotential bonding conductor 406 is in the window frame 5 arranged. The equipotential bonding conductor 406 can be part of the window frame 5 be and fasteners for fixing the window frame to the surrounding surface portions or on the car body include. Alternatively, the equipotential bonding conductor 406 the window frame 5 form.

Einzelne oder mehrere der Potentialausgleichsleiter 401, 402, 403, 404, 405, 406 können als Befestigungsmittel ausgestaltet sein. In den Potentialausgleichsleitern können beispielsweise Ösen, Bolzen, Rasten oder andere Verbindungsmittel vorgesehen sein. Auf diese Weise kann die Montage und Verbindung der Flächenabschnitte 301–314 und/oder der Potentialausgleichsleiter 401, 402, 403, 404, 405, 406 vereinfacht sein.Single or multiple equipotential bonding conductors 401 . 402 . 403 . 404 . 405 . 406 can be configured as a fastener. In the equipotential bonding conductors, for example, eyelets, bolts, detents or other connection means may be provided. In this way, the assembly and connection of the surface sections 301 - 314 and / or the equipotential bonding conductor 401 . 402 . 403 . 404 . 405 . 406 be simplified.

Alternativ können Potentialausgleichsleiter 401, 402, 403, 404, 405, 406, 407 zwischen Flächenabschnitten 301–314 eingebettet sein. Bilden z. B. mehrere Flächenabschnitte aus Verbundwerkstoffen ein einteiliges Außenverkleidungselement, kann ein Potentialausgleichsleiter bereits während des Herstellens des Außenverkleidungselementes, z. B. durch Laminieren, zwischen zwei Flächenabschnitten angeordnet und/oder mit diesen verklebt oder verschraubt werden.Alternatively, equipotential bonding conductors 401 . 402 . 403 . 404 . 405 . 406 . 407 between surface sections 301 - 314 be embedded. Form z. B. several surface portions of composite materials, a one-piece outer cladding element, a potential equalization conductor already during the manufacture of the outer cladding element, for. B. by lamination, arranged between two surface sections and / or glued or screwed with these.

Insbesondere Vorsprünge an der Außenverkleidung, wie für aerodynamische oder ästhetische Zwecke vorgesehene Außenkanten 7, eignen sich für die Anordnung von Potentialausgleichsleitern 404. Die Strömungsabrisskante 7 ist bereits aufgrund ihrer aerodynamischen Funktion exponiert angeordnet. Potentialausgleichsleiter an diesen exponierten Stellen können bestmöglich die Funktion einer Fangleitung übernehmen.In particular, protrusions on the outer panel, such as outer edges intended for aerodynamic or aesthetic purposes 7 , are suitable for the arrangement of equipotential bonding conductors 404 , The stall edge 7 is already exposed due to its aerodynamic function exposed. Equipotential bonding conductors at these exposed points can best assume the function of a capture line.

In 1 sind zudem Dachverkleidungen 6 gezeigt. Weil diese Dachverkleidungen aus dem Außenverkleidungselement 1 bzw. im montierten Zustand aus dem Schienenfahrzeug emporragen, bilden im Bereich dieser Dachverkleidungen angeordnete Potentialausgleichsleiter aufgrund ihrer Nähe zur Oberleitung des Schienenfahrzeuges ideale Fangleitungen für aus Fehlerströmen aus der Oberleitung entstehenden Lichtbögen. Potentialausgleichsleiter 407 können auf der Unterseite der Dachverkleidungen 6 vorgesehen sein. Bevorzugt sind Potentialausgleichsleiter an nach oben weisenden Außenkanten der Dachverkleidungen 6 positioniert, wobei Potentialausgleichsleiter 408 zwischen zwei Flächenabschnitten 309 und 310 angeordnet sein können oder Potentialausgleichsleiter 409 eine Außenkante der Dachverkleidung 6 bilden können.In 1 are also roof panels 6 shown. Because these roof panels from the exterior trim element 1 or in the assembled state protrude from the rail vehicle, form in the region of these roof panels arranged equipotential bonding conductors due to their proximity to the overhead line of the rail vehicle ideal capture lines for resulting from fault currents from the overhead line arcing. Bonding conductors 407 Can on the bottom of the roof panels 6 be provided. Equipotential bonding conductors are preferred on upwardly directed outer edges of the roof linings 6 positioned, wherein equipotential bonding conductor 408 between two surface sections 309 and 310 can be arranged or equipotential bonding conductor 409 an outer edge of the roof lining 6 can form.

2 ist eine Seitenansicht eines Führerhauses 8 eines Schienenfahrzeuges, der mit einem Außenverkleidungselement 1 gemäß 1 ausgestattet ist. Auch in der Seitenansicht ist die als Strömungsabrisskante konzipierte Außenkante 7 gezeigt. Die aus der Außenverkleidung hervorstehende Außenkante 7 umfasst den Potentialausgleichsleiter 404 und ist von diesem gebildet. Indem die Oberfläche des Potentialausgleichsleiters 404 freiliegend gestaltet ist, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass das Abfangen eines Fehlerstroms, z. B. aus einer zerstörten Oberleitung, gelingt. 2 is a side view of a cab 8th a rail vehicle, with an outer lining element 1 according to 1 Is provided. Also in the side view is designed as a stall edge outer edge 7 shown. The outer edge protruding from the outer lining 7 includes the equipotential bonding conductor 404 and is formed by this. By the surface of the equipotential bonding conductor 404 is designed exposed, the likelihood that the interception of a fault current, z. B. from a destroyed overhead line succeeds.

Zwischen dem Außenverkleidungselement 1 und der Schürze 9 ist eine Übergangszone 10 vorgesehen, die von einer Trennfuge gebildet ist. Auch im Bereich dieser Übergangszone 10 kann ein Potentialausgleichsleiter 410 angeordnet sein. Insbesondere bei Hochspannungsquellen im Schienenbereich wird somit das Eindringen eines Fehlerstromes in das Fahrzeug verhindert.Between the outer cladding element 1 and the apron 9 is a transition zone 10 provided, which is formed by a parting line. Also in the area of this transition zone 10 can a potential equalization conductor 410 be arranged. Especially with high voltage sources in the rail area thus the penetration of a fault current is prevented in the vehicle.

Eine weitere Übergangszone 11 auf der Rückseite des Außenverkleidungselementes 1 verläuft in vertikaler Richtung und bildet den Anschluss an den Wagenkasten. Auch hier kann sowohl für die mechanische Anbindung des Außenverkleidungselementes 1 an den Wagenkasten als auch für den Potentialausgleich ein Potentialausgleichsleiter 411 angeordnet sein.Another transition zone 11 on the back of the exterior trim element 1 runs in the vertical direction and forms the connection to the car body. Again, both for the mechanical connection of the outer lining element 1 to the car body as well as for equipotential bonding an equipotential bonding conductor 411 be arranged.

Ein seitlich am Führerhaus 8 vorgesehenes Fenster 12 ist von einem Potentialausgleichsleiter 412 umgeben. Der Potentialausgleichsleiter 4 m kann in den Fensterrahmen bzw. in die Fensterdichtung eingebettet sein oder den Fensterrahmen bilden. Ein weiterer Potentialausgleichsleiter 413, der vorzugsweise mit dem Potentialausgleichsleiter 4 m verbunden ist, kann in einem Fenstersteg 13 des Fensters 12 angeordnet sein oder diesen bilden. Somit wird die Abschirmung des Innenraums im Sinne eines Faraday'schen Käfigs verbessert.A side of the cab 8th provided window 12 is from a potential equalization conductor 412 surround. The potential equalization conductor 4 m may be embedded in the window frame or in the window seal or form the window frame. Another equipotential bonding conductor 413 , which is preferably connected to the equipotential bonding conductor 4 m, can in a window web 13 of the window 12 be arranged or form this. Thus, the shielding of the interior is improved in the sense of a Faraday cage.

Im Dachbereich des Führerhauses 8 ist ein weiteres Außenverkleidungselement 14 positioniert, das sich aufgrund seiner exponierten Lage im Dachbereich besonders für die Anordnung eines weiteren Potentialausgleichsleiters 414 eignet. Ein weiterer Potentialausgleichsleiter 415 verläuft entlang dem höchstgelegenen Ende der Mittellinie bzw. entlang der Scheitellinie des Führerhauses 8.In the roof area of the cab 8th is another exterior cladding element 14 Due to its exposed position in the roof area, this is particularly suitable for the arrangement of a further equipotential bonding conductor 414 suitable. Another equipotential bonding conductor 415 runs along the highest end of the center line or along the crest line of the cab 8th ,

3 zeigt eine perspektivische Ansicht einer weiteren Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Schienenfahrzeugs. Ähnliche oder identische Teile sind jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen. 3 shows a perspective view of another embodiment of a rail vehicle according to the invention. Similar or identical parts are each provided with the same reference numerals.

Neben einem mittig angeordneten Potentialausgleichsleiter 415 verlaufen im Dachbereich des Außenverkleidungselements 1 weitere Potentialausgleichsleiter 416 in Längsrichtung des Fahrzeugs. Wie das Außenverkleidungselement aus 1 verfügt auch der in 3 gezeigte Fahrzeugkopf über eine Außenkante 7, in welche ein Potentialausgleichsleiter 404 aufgenommen ist. Zusätzlich ist unterhalb der Windschutzscheibe 2 ein Spoiler 15 mit einer Strömungsabrisskante 151 integriert. Wie die seitlich verlaufende Außenkante 7, die ebenfalls eine Strömungsabrisskante bildet, tritt die Strömungsabrisskante 151 aus umgebenden Bereichen des Außenverkleidungselements hervor. Somit eignet sich die Strömungsabrisskante 151 wie die Außenkante 7 zur Aufnahme eine Potentialausgleichsleiters 417.In addition to a centrally located equipotential bonding conductor 415 extend in the roof area of the outer lining element 1 further equipotential bonding conductors 416 in the longitudinal direction of the vehicle. Like the exterior trim element 1 also has the in 3 shown vehicle head over an outer edge 7 into which a potential equalization conductor 404 is included. In addition, below the windshield 2 a spoiler 15 with a stall edge 151 integrated. Like the lateral edge 7 , which also forms a stall edge, enters the stall edge 151 from surrounding areas of the outer cladding element. Thus, the stall edge is suitable 151 like the outer edge 7 for receiving an equipotential bonding conductor 417 ,

Eine weitere, aus dem Außenverkleidungselement 1 herausstehende Kante, die Innenkante 16, begrenzt gemeinsam mit der Außenkante 7 einen konkav geformten Flächenabschnitt 314. Der konkave Flächenabschnitt 314 bildet einen Übergang zwischen den an die Windschutzscheibe 2 angrenzenden Flächenabschnitten 311, 314 und weiter außen angeordneten Flächenabschnitten 312. Die beidseitig des konkaven Flächenabschnittes 314 verlaufenden Kanten 7, 16 stehen folglich aus den umliegenden Flächen heraus und eignen sich hervorragend zur Aufnahme von Potentialausgleichsleitern. Auch die Innenkante 16 kann einen Potentialausgleichsleiter 419 aufweisen bzw. von diesem gebildet sein.Another, from the exterior cladding element 1 protruding edge, the inner edge 16 , bounded together with the outer edge 7 a concave shaped surface portion 314 , The concave surface section 314 forms a transition between the windshield 2 adjacent surface sections 311 . 314 and further outwardly disposed surface portions 312 , The two sides of the concave surface section 314 running edges 7 . 16 Consequently, they stand out from the surrounding surfaces and are ideal for receiving equipotential bonding conductors. Also the inner edge 16 can be a potential equalization conductor 419 have or be formed by this.

Die Windschutzscheibe 2 weist eine als Querstrebe ausgestaltete Unterteilung 201 sowie als Längsstreben ausgestaltete Unterteilungen 202 auf. Wie der Fensterrahmen 5 können diese Unterteilungen einen Potentialausgleichsleiter umfassen oder von einem Potentialausgleichsleiter gebildet sein.The windshield 2 has a designed as a cross brace subdivision 201 and subdivisions designed as longitudinal struts 202 on. Like the window frame 5 These subdivisions may include a potential equalization conductor or be formed by a potential equalization conductor.

Unterhalb der Windschutzscheibe 2 ist ein Scheibenwischer 18 befestigt. Der Scheibenwischer 18 kann als Potentialausgleichsleiter ausgestaltet sein, indem das elektrisch leitende Material des Scheibenwischers entsprechend als elektrischer Leiter dimensioniert und der Scheibenwischer mit dem Erdpotential des Schienenfahrzeugs 17 verbunden wird. Aufgrund seiner exponierten Position eignet sich der Scheibenwischer 18 besonders als Fangleiter für auf das Fahrzeug treffende Hochspannung.Below the windshield 2 is a windshield wiper 18 attached. The windshield wiper 18 can be configured as potential equalization conductor by the electrically conductive material of the windscreen wiper corresponding dimensioned as an electrical conductor and the windscreen wiper with the ground potential of the rail vehicle 17 is connected. Due to its exposed position, the windscreen wiper is suitable 18 especially as a catching conductor for high voltage striking the vehicle.

Unterhalb des Scheibenwischers 18 verläuft ein weiterer Potentialausgleichsleiter 418, der die aus den Flächenabschnitten 311 und 314 in zwei entlang dem Potentialausgleichsleiter 418 aneinander angrenzende Flächenabschnitte unterteilt. Der Potentialausgleichsleiter 418 verbindet den Scheibenwischer bzw. den Potentialausgleichsleiter 406 mit dem Potentialausgleichsleiter 419.Below the windscreen wiper 18 Another potential equalization conductor is running 418 , the one from the surface sections 311 and 314 in two along the equipotential bonding conductor 418 subdivided adjacent surface sections. The equipotential bonding conductor 418 connects the windscreen wiper or equipotential bonding conductor 406 with the equipotential bonding conductor 419 ,

Die beschriebenen und dargestellten spezifischen Ausführungsformen sind für die Ausführung der Erfindung nicht bindend, sondern können im Rahmen der vorliegenden Erfindung geeignet modifiziert werden, ohne vom Schutzbereich der vorliegenden Erfindung abzuweichen. So führen unterschiedliche Geometrien der Außenverkleidung zu anderen Vorsprüngen, Kanten und Anordnungen von Komponenten, die unterschiedliche Anordnungen der Potentialausgleichsleiter im Sinne der Erfindung bedingen.The specific embodiments described and illustrated are not binding upon the practice of the invention, but may be suitably modified within the scope of the present invention without departing from the scope of the present invention. Thus, different geometries of the outer lining lead to other projections, edges and arrangements of components that require different arrangements of the equipotential bonding conductors according to the invention.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

AußenverkleidungselementSiding element

22

WindschutzscheibeWindshield

301–314301-314

Flächenabschnittesurface sections

401–421401-421

PotentialausgleichsleiterBonding conductors

55

Fensterrahmenwindow frame

66

Dachverkleidungheadliner

77

Außenkanteouter edge

88th

Führerhauscabin

99

Schürzeapron

1010

ÜbergangszoneTransition zone

1111

ÜbergangszoneTransition zone

1212

Fensterwindow

1313

Fensterstegwindow bar

1414

AußenverkleidungselementSiding element

1515

Spoilerspoiler

151151

StrömungsabrisskanteFlow separation edge

1616

Innenkanteinner edge

1717

Schienenfahrzeugtrack vehicle

1818

Scheibenwischerwindshield wipers

Claims (15)

Außenverkleidungselement (1, 6, 14) für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Schienenfahrzeug (17), wobei das Außenverkleidungselement (1, 6, 14) wenigstens einen ersten und einen zweiten Flächenabschnitt (301–314) aufweist, die aneinander angrenzen, wobei beide Flächenabschnitte (301–314) wenigstens abschnittsweise aus im Wesentlichen elektrisch nicht leitfähigem Material bestehen, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt (301–314) ein Potentialausgleichsleiter (401–421) zum Anschluss an das Erdpotential des Fahrzeuges angeordnet ist.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) for a vehicle, in particular for a rail vehicle ( 17 ), wherein the outer lining element ( 1 . 6 . 14 ) at least a first and a second surface portion ( 301 - 314 ) adjoining each other, both surface sections ( 301 - 314 ) consist at least in sections of substantially electrically non-conductive material, characterized in that between the first and second surface portion ( 301 - 314 ) a potential equalization conductor ( 401 - 421 ) is arranged for connection to the ground potential of the vehicle. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Potentialausgleichsleiter (401–421) an die Außenfläche der Verkleidung grenzt, insbesondere entlang des Großteils seiner Längserstreckung.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) According to claim 1, characterized in that the equipotential bonding conductor ( 401 - 421 ) adjoins the outer surface of the lining, in particular along the majority of its longitudinal extent. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass erster und zweiter Flächenabschnitt (301–314) eine voneinander unterschiedliche Werkstoffzusammensetzung und/oder Ausrichtung aufweisen.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first and second surface sections ( 301 - 314 ) have a different material composition and / or orientation. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Flächenabschnitt (301–314) eine Glasscheibe umfasst. Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the first surface section ( 301 - 314 ) comprises a glass sheet. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens einer der Flächenabschnitte (301–314) einen Verbundwerkstoff, insbesondere Glasfaserkunststoff (GFK) umfasst.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) According to one of the above claims, characterized in that at least one of the surface sections ( 301 - 314 ) comprises a composite material, in particular glass fiber plastic (GRP). Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Flächenabschnitt (301–314) den ersten Flächenabschnitt (301–314) wenigstens abschnittsweise umgibt.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the second surface section ( 301 - 314 ) the first area section ( 301 - 314 ) at least partially surrounds. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Potentialausgleichsleiter zwischen erstem und zweitem Flächenabschnitt (301–314) eingebettet ist.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the equipotential bonding conductor between the first and second surface sections ( 301 - 314 ) is embedded. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich zwischen erstem (301–314) und zweitem Flächenabschnitt (301–314) ein Vorsprung oder eine Kante erstreckt, wobei der Potentialausgleichsleiter (404, 419) den Vorsprung oder die Kante (7, 151, 16) bildet und/oder in den Vorsprung bzw. die Kante (7, 151, 16) eingebettet ist.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that between the first ( 301 - 314 ) and second surface section ( 301 - 314 ) extends a projection or an edge, wherein the potential equalization conductor ( 404 . 419 ) the projection or the edge ( 7 . 151 . 16 ) and / or in the projection or the edge ( 7 . 151 . 16 ) is embedded. Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Potentialausgleichsleiter (401–421) Befestigungsmittel zur Befestigung eines oder mehrerer angrenzender Außenverkleidungselemente (1, 6, 14) umfasst.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the preceding claims, characterized in that the equipotential bonding conductor ( 401 - 421 ) Fastening means for attaching one or more adjacent outer cladding elements ( 1 . 6 . 14 ). Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein dritter Flächenabschnitt (301–314) vorgesehen ist, wobei der Potentialausgleichsleiter (401–421) zwischen drittem und erstem und/oder zwischen drittem und zweiten Flächenabschnitt (301–314) verläuft.Exterior cladding element ( 1 . 6 . 14 ) According to one of the above claims, characterized in that a third surface portion ( 301 - 314 ), the potential equalization conductor ( 401 - 421 ) between the third and the first and / or between the third and second surface sections ( 301 - 314 ) runs. Schienenfahrzeug (17), gekennzeichnet durch ein Außenverkleidungselement (1, 6, 14) nach einem der obigen Ansprüche.Rail vehicle ( 17 ), characterized by an outer lining element ( 1 . 6 . 14 ) according to one of the above claims. Schienenfahrzeug (17) nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass der Potentialausgleichsleiter (401–421) an das Erdpotential des Schienenfahrzeugs (17) angeschlossen ist.Rail vehicle ( 17 ) According to claim 11, characterized in that the equipotential bonding conductor ( 401 - 421 ) to the ground potential of the rail vehicle ( 17 ) connected. Schienenfahrzeug (17) nach Anspruch 11 oder 12, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenverkleidungselement (1) Teil eines Führerhauses (8) des Schienenfahrzeuges (17) ist.Rail vehicle ( 17 ) according to claim 11 or 12, characterized in that the outer lining element ( 1 ) Part of a cab ( 8th ) of the rail vehicle ( 17 ). Schienenfahrzeug (17) nach einem der Ansprüche 11 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass das Außenverkleidungselement (1, 6, 14) wenigstens eine aus der Fahrzeugoberfläche herausstehende Komponente (14, 18) aufweist, wie einen Scheibenwischer oder Außenspiegel, wobei die Komponente elektrisch leitend mit einem Potentialausgleichsleiter (401–421) verbunden und/oder mit einem Potentialausgleichsleiter (401–421) versehen ist.Rail vehicle ( 17 ) according to one of claims 11 to 13, characterized in that the outer lining element ( 1 . 6 . 14 ) at least one protruding from the vehicle surface component ( 14 . 18 ), such as a windscreen wiper or outside mirror, wherein the component is electrically conductive with a potential equalization conductor ( 401 - 421 ) and / or with a potential equalization conductor ( 401 - 421 ) is provided. Verfahren zur Montage eines Schienenfahrzeugs (17) gemäß einem der obigen Ansprüche 11 bis 14, gekennzeichnet durch die Schritte: a. Einbringen einer Aufnahme in einem Außenverkleidungselement (1, 6, 14) zur Befestigung eines Potentialausgleichsleiters (401–421), b. Positionierung und Befestigung des Potentialausgleichsleiters (401–421), c. Anschluss des Potentialausgleichsleiters (401–421) an das Erdpotential des Schienenfahrzeugs.Method for assembling a rail vehicle ( 17 ) according to one of the above claims 11 to 14, characterized by the steps: a. Inserting a receptacle in an outer lining element ( 1 . 6 . 14 ) for fixing an equipotential bonding conductor ( 401 - 421 b. Positioning and fixing of equipotential bonding conductor ( 401 - 421 c. Connection of equipotential bonding conductor ( 401 - 421 ) to the ground potential of the rail vehicle.

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