DE102016110547A1

DE102016110547A1 - Farbwechsel- und Desinfizierungsoberflächen

Info

Publication number: DE102016110547A1
Application number: DE102016110547.3A
Authority: DE
Inventors: Patrick Kevin Holub; John Robert Van Wiemeersch; Stuart C. Salter
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2015-06-10
Filing date: 2016-06-08
Publication date: 2016-12-15
Also published as: RU2016122606A3; RU2016122606A; CN106237351A; MX2016007507A; MX357930B; RU2720024C2

Abstract

Offenbart wird eine Vorrichtung, die zum Desinfizieren eines Fahrzeugs konfiguriert ist. Die Vorrichtung umfasst eine erste Elektrode, die einen Teil einer teilweise lichtdurchlässigen Platte im Wesentlichen überzieht. Mehrere gedruckte Leuchtdioden (LEDs) sind in einer Halbleiterdruckfarbe auf der ersten Elektrode suspendiert und dazu konfiguriert, eine Desinfizierungsemission zu emittieren. Eine zweite Elektrode steht mit den mehreren LEDs in elektrischer Verbindung. Eine lichtdurchlässige Schicht befindet sich unter Ausbildung einer Innenfläche der Glasplatte mit der zweiten Elektrode und/oder einer oder mehrerer Zwischenschichten in Verbindung. Die lichtdurchlässige Schicht ist dazu funktionsfähig, wenigstens einen Teil der Desinfizierungsemission durchzulassen, so dass der Teil der Desinfizierungsemission auf einer Innenfläche des Fahrzeugs auftrifft.

Description

Die vorliegende Anmeldung ist eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr. 14/603,636, eingereicht am 23. Januar 2015, mit dem Titel „DOOR ILLUMINATION AND WARNING SYSTEM”, die eine Teilfortführung der US-Patentanmeldung mit der Nr.14/086,442, eingereicht am 21. November 2013, mit dem Titel „VEHICLE LIGHTING SYSTEM WITH PHOTOLUMINESCENT STRUCTURE” ist. Die eben erwähnten verwandten Anmeldungen werden hiermit in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme aufgenommen.
ERFINDUNGSGEBIET
Die vorliegende Offenbarung bezieht sich allgemein auf Desinfizierungssysteme und insbesondere auf Desinfizierungssysteme, die dünne Profile aufweisen, die zum Anpassen an nicht-planare Oberflächen funktionsfähig sind.
HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Krankheit und Infektion können durch indirekten Kontakt mit diversen Oberflächen, die gewöhnlich berührten Berührungsflächen entsprechen können, verbreitet werden. Die Desinfizierung solcher Oberflächen kann zum Verhindern der Ausbreitung von Krankheit und Infektion beitragen, um damit verbundene Gesundheitsrisiken zu reduzieren. Die Offenbarung stellt diverse Systeme und Vorrichtungen bereit, die zum Desinfizieren diverser Oberflächen benutzt werden können. Bei wenigstens einem Beispiel für solche Oberflächen, die durch die offenbarte Vorrichtung desinfiziert werden können, kann es sich um diverse Kraftfahrzeugoberflächen handeln.
KURZE DARSTELLUNG DER ERFINDUNG
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine Vorrichtung offenbart, die zum Desinfizieren eines Fahrzeugs konfiguriert ist. Die Vorrichtung umfasst eine erste Elektrode, die einen Teil einer teilweise lichtdurchlässigen Platte im Wesentlichen überzieht. Mehrere gedruckte Leuchtdioden (LEDs) sind in einer Halbleiterdruckfarbe auf der ersten Elektrode suspendiert und zur Emission einer Desinfizierungsemission konfiguriert. Eine zweite Elektrode steht mit den mehreren LEDs in elektrischer Verbindung. In Verbindung mit der zweiten Elektrode und/oder einer oder mehrerer Zwischenschichten befindet sich eine lichtdurchlässige Schicht, die eine Innenfläche der Glasplatte bildet. Die lichtdurchlässige Schicht ist dazu funktionsfähig, wenigstens einen Teil der Desinfizierungsemission durchzulassen, so dass der Teil der Desinfizierungsemission auf einer Innenfläche des Fahrzeugs auftrifft.
Gemäß einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine lichtemittierende Oberflächenschicht für ein Fahrzeug offenbart. Die Oberflächenschicht umfasst ein Paar Elektroden, die einen Teil einer Glasplatte des Fahrzeugs im Wesentlichen überziehen. Mehrere gedruckte LEDs in einer Halbleiterdruckfarbe befinden sich zwischen den Elektroden und sind dazu funktionsfähig, eine Anregungsemission mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren. Eine photolumineszierende Schicht befindet sich nahe einer der Elektroden und ist dazu konfiguriert, die Anregungsemission in eine Ausgabeemission mit einer zweiten Wellenlänge zu konvertieren.
Gemäß noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Offenbarung ist eine lichtemittierende Baugruppe für ein Fahrzeug offenbart. Die Baugruppe umfasst mehrere Lichterzeugungsschichten oder gestapelte Emissionsschichten. Jede der Lichterzeugungsschichten umfasst ein Paar Elektroden, die einen Teil einer Glasplatte des Fahrzeugs im Wesentlichen überziehen, und mehrere gedruckte LEDs. Die mehreren gedruckten LEDs sind in einer Halbleiterdruckfarbe suspendiert und befinden sich zwischen den Elektroden. Die mehreren LEDs sind dazu funktionsfähig, eine Anregungsemission mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren. Mindestens eine der Lichterzeugungsschichten umfasst eine photolumineszierende Schicht nahe einer der Elektroden, die dazu konfiguriert ist, die Anregungsemission in wenigstens eine erste Ausgabeemission mit einer zweiten Wellenlänge zu konvertieren.
Diese und andere Aspekte, Aufgaben und Merkmale der vorliegenden Offenbarung werden bei Lektüre der folgenden Beschreibung, Ansprüche und angehängten Zeichnungen vom Fachmann verstanden und begriffen.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
In den Zeichnungen:
ist 1 eine perspektivische Ansicht eines Fahrgastraums eines Kraftfahrzeugs, umfassend eine Beleuchtungsbaugruppe und/oder eine Oberflächenschicht;
ist 2 eine detaillierte Seitenansicht einer Lichterzeugungsbaugruppe;
ist 3 eine Seitenansicht einer Lichterzeugungsanordnung, die eine photolumineszierende Schicht zeigt, die zum Konvertieren einer Lichtwellenlänge konfiguriert ist;
ist 4 eine detaillierte Seitenansicht einer Implementierung einer zumindest halbtransparenten Farbwechseloberflächenschicht, die sich auf einer Glasfläche eines Fahrzeugs befindet;
ist 5 eine detaillierte Seitenansicht einer Implementierung einer zumindest halbtransparenten Farbwechseloberflächenschicht, die sich auf einer Glasfläche eines Fahrzeugs befindet;
ist 6 ein Flussdiagramm eines Verfahrens zur Steuerung der Lichtstärke einer Lichterzeugungsbaugruppe;
ist 7 ein Blockschaltbild einer Beleuchtungsvorrichtung, die zur Steuerung der Lichtstärke einer Lichterzeugungsbaugruppe konfiguriert ist.
AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
Wie erforderlich, werden hier ausführliche Ausführungsformen der vorliegenden Offenbarung offenbart. Es versteht sich jedoch, dass die offenbarten Ausführungsformen rein beispielhaft für die Offenbarung sind, die in verschiedenen und alternativen Formen ausgestaltet sein kann. Die Figuren folgen nicht unbedingt einem ausführlichen Aufbau und einige Diagramme können übertrieben oder verkleinert dargestellt sein, um eine Funktionsübersicht zu zeigen. Daher sind hier offenbarte, spezifische strukturelle und funktionale Details nicht als einschränkend zu interpretieren, sondern lediglich als eine repräsentative Grundlage, um einen Fachmann verschiedene Anwendungen der vorliegenden Offenbarung zu lehren.
Wie der Begriff „und/oder“ hier verwendet wird, wenn er in einer Liste aus zwei oder mehr Gegenständen Verwendung findet, bedeutet er, dass ein beliebiger der aufgezählten Gegenstände allein verwendet werden kann, oder dass eine beliebige Kombination aus zwei oder mehr der aufgezählten Gegenstände verwendet werden kann. Falls zum Beispiel eine Zusammensetzung derart beschrieben wird, dass sie die Komponenten A, B und/oder C enthält, kann die Zusammensetzung A alleine; B alleine; C alleine; A und B in Kombination; A und C in Kombination; B und C in Kombination oder A, B und C in Kombination enthalten.
Bei manchen Ausführungsformen beschreibt die folgende Offenbarung eine Beleuchtungs- und/oder Desinfizierungsvorrichtung zur Verwendung mit einem Ausstattungsteil. Die Desinfizierungsvorrichtung kann einer Oberflächenschicht oder einer Emissionsschicht entsprechen. Die Oberflächenschicht kann für diverse Oberflächen verwendet werden, die dazu konfiguriert sein können, eine Desinfizierungsemission zum Desinfizieren eines Gebiets nahe der Oberflächenschicht zu emittieren. Die vorliegend besprochenen Oberflächen können zumindest teilweise transparenten Oberflächen entsprechen. Zu derartigen Oberflächen können unter anderem zumindest teilweise lichtdurchlässige Oberflächen zählen sowie verschiedene Oberflächen, die sich nahe Oberflächen befinden können, die häufig durch gewöhnliche Benutzung berührt werden.
Die Desinfizierungsvorrichtung kann einer dünnen flexiblen Baugruppe entsprechen, die bei einer Vielfalt von Anwendungen benutzt werden kann. Für den Zweck der vorliegenden Offenbarung kann sich ein Fahrzeugausstattungsteil auf ein beliebiges internes oder externes Fahrzeugausrüstungsteil, oder einen Teil davon, beziehen, der bzw. das zum Aufnehmen diverser Implementierungen der vorliegend beschriebenen Vorrichtung geeignet ist. Bei einem Ausführungsbeispiel kann das Fahrzeugausstattungsteil einem Glasteil oder einem Fenster des Fahrzeugs entsprechen. Obwohl die diversen Ausführungsformen der vorliegend beschriebenen Vorrichtungen hauptsächlich auf Kraftfahrzeugbenutzung ausgerichtet sind, versteht es sich, dass die Vorrichtung oder das System auch bei anderen Farhzeugarten implementiert werden kann, die zum Transport eines oder mehrerer Fahrgäste konfiguriert sind, wie z. B. unter anderem Wasserfahrzeuge, Züge und Luftfahrzeuge.
Mit Bezug auf 1 ist allgemein ein Fahrgastraum 10 eines Kraftfahrzeugs 12 dargestellt, wobei eine Vielzahl an Innenflächen 14 gezeigt wird. Während der Benutzung und des Betriebs des Fahrzeugs 12 können die Innenflächen 14 häufig von einem Fahrzeugführer, Fahrgast oder anderweitig berührt werden, so dass sich Bakterien und Krankheitserreger an den Innenflächen 14 ansammeln können. Zu derartigen Oberflächen können unter anderem Türgriffe, Handläufe, Armlehnen, Kopfstützen, Arbeitsoberflächen (zum Beispiel Tragflächen), Steuerungen, Sitze und diverse zusätzliche Ausstattungsteile und Oberflächen zählen, die im Laufe der gewöhnlichen Benutzung des Fahrzeugs 12 berührt werden können. Die Offenbarung stellt eine Desinfizierungsvorrichtung 42 bereit, die dazu konfiguriert ist, eine Lichtemission zu emittieren, die dazu funktionsfähig ist, mindestens einen Teil der Innenflächen 14 zu desinfizieren.
Die Desinfizierungsvorrichtung 22 kann sich an einem Fahrzeugfenster 15 als eine Oberflächenschicht und/oder eine integrale Schicht des Fahrzeugfensters 15 befinden. Wie vorliegend beschrieben kann das Fahrzeugfenster einem beliebigen, zumindest teilweise lichtdurchlässigen Teil des Fahrzeugs 12 entsprechen, darunter unter anderem Fahrzeugfenstern und Teilen davon. Allgemein können die Fahrzeugfenster 15 einer Windschutzscheibe 16, einem Schiebedach 18, einem Fahrgastfenster 20 und beliebigen anderen, zumindest teilweise transparenten oder lichtdurchlässigen Platten oder Ausstattungsteilen des Fahrzeugs 12 entsprechen. Die Offenbarung stellt mindestens eine Implementierung der Desinfizierungsvorrichtung 22 bereit, die auf einer Oberfläche des Fahrzeugfensters 15 als Oberflächenschicht und/oder als integrale Schicht eines Fahrzeugfensters 15 angeordnet ist. Die Desinfizierungsvorrichtung 22 kann dazu konfiguriert sein, mindestens eine Wellenlänge von Licht auszugeben, das dazu konfiguriert ist, einen Teil des Fahrzeugs 12 zu beleuchten und/oder zu desinfizieren.
Bei manchen Implementierungen stellt die Offenbarung ferner eine Beleuchtungsvorrichtung 24 bereit, die dazu funktionsfähig ist, mindestens einen Teil des Fahrzeugs 12 zu beleuchten. Die Beleuchtungsvorrichtung 24 kann dazu konfiguriert sein, durch Steuern einer Farbe einer Emission von Licht, das aus der Beleuchtungsvorrichtung 24 ausgegeben wird, die Farbe einer Allgemeinbeleuchtung innerhalb des Fahrzeugs 12 zu steuern. Bei manchen Implementierungen kann die Beleuchtungsvorrichtung 24 in Kombination mit der Desinfizierungsvorrichtung 22 als integriertes Desinfizierungs-und-Beleuchtungssystem implementiert sein, was im Folgenden als integrierte Beleuchtungsvorrichtung 26 bezeichnet wird. Bei derartigen Ausführungsformen ist die integrierte Beleuchtungsvorrichtung 26 dazu funktionsfähig, die Farbe einer Allgemeinbeleuchtung in mindestens einem Teil des Fahrzeugs 12 zu steuern, sowie Desinfizierung der Innenfläche 14 mindestens eines Teils des Fahrzeugs 12 bereitzustellen.
Bei manchen Ausführungsformen können zumindest einige der Vorrichtungen 22, 24 und 26, die vorliegend besprochen werden, mit einer (nicht gezeigten) Steuerung 172 in Kommunikation stehen. Die Steuerung 172 kann ferner mit einem Fahrzeugsteuerungsmodul in Kommunikation stehen. Das Fahrzeugsteuerungsmodul kann als Reaktion auf diverse Benutzereingaben, Fahrzeugbetriebsdaten, Fahrzeugzustandsdaten, Heizungs-/Kühlinformationen, Positionsinformationen, Insassenidentitätsinformationen usw. Signale an die Steuerung 172 bereitstellen. Jede der Vorrichtungen 22 und 26 kann dazu funktionsfähig sein, als Reaktion auf ein oder mehrere vom Fahrzeugsteuerungsmodul empfangene Signale eine Emission von Licht auszugeben, das dazu konfiguriert sein kann, mindestens einen Teil eines Innenraums 10 des Fahrzeugs 12 signifikant zu desinfizieren. Zusätzlich kann eine Emission von sichtbarem Licht von jeder der Vorrichtungen 24 und 26 emittiert und so von der Steuerung 172 gesteuert werden, dass sie diversen Lichtwellenlängen und Kombinationen daraus entspricht. Weitere Einzelheiten in Bezug auf die Steuerung 172 und das Fahrzeugsteuerungsmodul werden in Bezug auf 7 besprochen.
Mit Bezug auf 2 ist eine detaillierte Seitenansicht gezeigt, die eine Emissionsschicht 34 oder Lichterzeugungsschicht darstellt, die auf einer Glasfläche 36 angeordnet ist, die mindestens einem Teil mindestens einer der Vorrichtungen 22, 24 und 26 entsprechen kann. Die Emissionsschicht 34 kann einem dünnen Film oder einer gedruckten Leuchtdioden(LED)-Baugruppe entsprechen. Beispielsweise kann die Emissionsschicht 34 mehrere gemeinsame Merkmale oder Elemente aufweisen, die in jede der Vorrichtungen 22, 24 und 26 aufgenommen werden können. Obwohl jede der Vorrichtungen 22, 24 und 26 bestimmte Kombinationen und/oder Konfigurationen der Elemente aufweisen kann, können die in 1 und 2 dargestellten Oberflächenschichten beispielhafte Konfigurationen für jede der Vorrichtungen 22, 24 und 26 bereitstellen.
Die Emissionsschicht 34 weist in der Darstellung ein Substrat 42 auf, das sich auf einer Glasfläche 36 des Fahrzeugfensters 15 befindet. Das Substrat 42 kann im Wesentlichen transparent oder semitransparent sein und kann einem dünnen Film entsprechen. Die Emissionsschicht 34 kann bei einer Vielfalt von Anwendungen benutzt werden, die eine dünne Gesamtdicke benötigen können. Das Substrat 42 kann aus einem Polymer bestehen, beispielsweise aus Polycarbonat, Polymethylmethacrylat (PMMA), Polyethylenterephthalat (PET) usw. Bei manchen Ausführungsformen kann das Substrat 42 von einer Rolle abgegeben werden, um eine Integration in Fertigungsvorgänge für die Emissionsschicht 34 bereitzustellen, und kann ungefähr 0,1 mm bis 2 mm dick sein. Bei einer beispielhaften Implementierung kann die Emissionsschicht 34 weniger als 1 mm dick sein und bei manchen Ausführungsformen kann sie weniger als 0,6 mm dick sein.
Eine erste Elektrode 44 kann einer kathodischen leitfähigen Schicht (nachfolgend Kathode 44) entsprechen und auf dem Substrat 42 angeordnet sein. Die Kathode 44 und/oder diverse vorliegend besprochene Elektroden oder leitfähige Schichten können ein leitfähiges Epoxid umfassen, wie etwa ein silberhaltiges oder kupferhaltiges Epoxid. Die Kathode 44 ist leitend mit einer ersten Sammelschiene oder einer kathodischen Sammelschiene 46 verbunden. Die vorliegend besprochene kathodische Sammelschiene 46 und andere Sammelschienen oder andere Leitungen können aus metallischen und/oder leitfähigen Materialien bestehen, die durch Siebdruck auf die Elektroden oder leitfähigen Schichten gedruckt sind. Sammelschienen können in der Emissionsschicht 34 dazu benutzt werden, mehrere Leuchtdioden(LED)-Quellen 48 über die Steuerung 172 leitend mit einer Energiequelle zu verbinden. Auf diese Weise können die kathodische Sammelschiene 46 und andere in der Emissionsschicht 34 verwendete Sammelschienen zum Liefern eines elektrischen Stromes, der entlang der und/oder über die Kathode 44 und andere leitfähige Schichten in der Emissionsschicht 34 im Wesentlichen einheitlich ist, konfiguriert sein.
Die Lichtquellen 48 können über die Halbleiterdruckfarbe 50 auf die Kathode 44 gedruckt, verteilt oder anderweitig darauf aufgebracht werden. Die Halbleiterdruckfarbe kann einer Flüssigkeitssuspension entsprechen, die eine Konzentration von LED-Lichtquellen 48 umfasst, die darin verteilt sind. Die Konzentration der LED-Lichtquellen kann je nach gewünschter Emissionsintensität der Lichterzeugungsbaugruppe variieren. Die LED-Lichtquellen 48 können zufällig oder gesteuert innerhalb der Halbleiterdruckfarbe 50 verteilt sein. Die LED-Lichtquellen 48 können Micro-LEDs aus Galliumnitridelementen entsprechen, die ungefähr 5 Mikrometer bis 400 Mikrometer breit sind und im Wesentlichen senkrecht zu der Oberfläche der Kathode 44 ausgerichtet sind. Die Halbleiterdruckfarbe 50 kann diverse bindende und dielektrische Materialien beinhalten, einschließlich unter anderem einem der folgenden: Gallium, Indium, Siliziumkarbid und phosphorhaltige und/oder durchscheinende Polymerbindemittel. In dieser Konfiguration kann die Halbleiterdruckfarbe 50 diverse Konzentrationen von LED-Lichtquellen 48 beinhalten, so dass eine Streuungsdichte der LED-Lichtquellen 48 für diverse Anwendungen eingestellt werden kann.
Die Halbleiterdruckfarbe 50 kann durch diverse Druckprozesse, einschließlich Druckfarbenstrahl- und Siebdruckprozesse, auf einen oder mehrere ausgewählte Teile der Kathode 44 aufgebracht werden. Die Halbleiterdruckfarbe 50 wird so aufgetragen, dass die LED-Lichtquellen 48 einen Schaltungskreis zwischen der Kathode 44 und einer zweiten Elektrode 54 bzw. anodischen leitfähigen Schicht (nachfolgend Anode 54) bilden können. Insbesondere ist vorgesehen, dass die LED-Lichtquellen 48 innerhalb der Halbleiterdruckfarbe 50 verteilt und so geformt und bemessen sind, dass sich während der Abscheidung der Halbleiterdruckfarbe 50 eine erhebliche Menge von ihnen vorzugsweise senkrecht zu der Kathode 44 und der Anode 54 ausrichtet. Der Teil der LED-Lichtquellen 48, der letztlich elektrisch mit den Elektroden 44, 54 verbunden ist, kann durch eine an die Kathode 44 und die Anode 54 angelegte Spannungsquelle zum Leuchten gebracht werden. Zusätzliche Informationen bezüglich der Konstruktion einer Lichterzeugungsbaugruppe ähnlich zur Emissionsschicht 34 wird in der US-Patentveröffentlichung. mit der Nr. 2014/0264396 A1 von Lowenthal et al. mit der Bezeichnung „ULTRA-THIN PRINTED LED LAYER REMOVED FROM SUBSTRATE”, eingereicht am 12. März 2014, offenbart, wobei die Offenbarung hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen ist.
Wenigstens eine dielektrische Schicht 56 kann über die LED-Lichtquellen 48 gedruckt werden, um die LED-Lichtquellen 48 zu verkapseln und/oder in Position zu halten. Die wenigstens eine dielektrische Schicht 56 kann einer ersten dielektrischen Schicht 56a und einer zweiten dielektrischen Schicht 56b entsprechen, die aus einem transparenten Material bestehen können. Die Anode 54 kann einer oberen transparenten Leiterschicht entsprechen, die über die dielektrische Schicht 56 gedruckt wird, um die Elektroden 44, 54 über die LED-Quellen 48 elektrisch zu verbinden. Die Anode 54 ist leitend mit einer zweiten Sammelschiene oder anodischen Sammelschiene 58 verbunden. Die Sammelschienen 46, 58 können in der Emissionsschicht 34 dazu benutzt werden, mehrere LED-Lichtquellen 48 über die Steuerung 172 leitend mit der Energiequelle zu verbinden.
Die Sammelschienen 46, 58 können entlang gegenüberliegenden Kanten der Elektroden 44, 54 gedruckt sein und elektrisch an Anoden- und Kathodenanschlüssen enden. Verbindungspunkte zwischen den Sammelschienen 46, 58 und der Steuerung 172 können sich an gegenüberliegenden Ecken jeder Sammelschiene 46, 68 zur einheitlichen Stromverteilung über die Elektroden 44, 54 befinden. Bei einem Ausführungsbeispiel kann jede der Elektroden 44, 54 aus Indium-Zinnoxid (ITO) oder ähnlichen leitfähigen Materialien, die im Wesentlichen lichtdurchlässig sind, bestehen.
Im Betrieb können die LED-Lichtquellen 48 dazu konfiguriert sein, eine Lichtemission entsprechend einer bestimmten Wellenlänge auszugeben. Die Emission kann als Anregungsemission bezeichnet werden. Die Anregungsemission kann diversen Lichtwellenlängen entsprechen. Bei einer beispielhaften Implementierung kann die Anregungsemission von den LED-Lichtquellen 48 einem blauen, violetten und/oder ultravioletten spektralen Farbbereich entsprechen. Der blaue spektrale Farbbereich umfasst einen Wellenlängenbereich, der allgemein als blaues Licht (~440–500 nm) Ausdruck findet. Bei manchen Implementierungen kann die erste Wellenlänge λ₁ eine Wellenlänge im ultravioletten oder nahen ultravioletten Farbbereich (~100–450 nm) umfassen. Allgemein werden Anregungsemissionen, wie vorliegend besprochen, dazu verwendet, zumindest teilweise photolumineszierende Materialien, die in die vorliegend besprochenen Vorrichtungen integriert werden können, zu aktivieren oder anzuregen.
Bei manchen Ausführungsformen kann eine Emissionsausgabe von den LED-Lichtquellen 48 einer Vielfalt von Farben von Licht im sichtbaren Lichtbereich entsprechen. Beispielsweise können die LED-Lichtquellen dazu konfiguriert sein, rotes Licht (~620–750 nm), grünes Licht (~526–606 nm), blaues Licht (~430–500 nm) und verschiedene Kombinationen daraus zu emittieren. Zusätzlich können die LED-Lichtquellen 48 dazu konfiguriert sein, diverse Anregungsemissionen zu emittieren, die dazu konfiguriert sind, photolumineszierende Materialien zur Emission von rotem Licht, grünem Licht, weißem Licht und diversen Lichtfarben anzuregen. Wie in Bezug auf 4 und 5 weiter besprochen wird, können die vorliegend offenbarten Beleuchtungsvorrichtungen dazu funktionsfähig sein, als Reaktion auf den Empfang diverser Signale durch die Steuerung 172, die diversen Fahrzeugzuständen, Betriebszuständen usw. entsprechen können, Emissionen diverser Wellenlängen gezielt auszugeben.
Nunmehr mit Bezug auf 2 und 3 kann bei manchen Implementierungen eine photolumineszierende Schicht 60 auf die Anode 54 aufgetragen werden. Die photolumineszierende Schicht 60 kann dazu konfiguriert sein, mindestens einen Teil einer nichtkonvertierten Emission 72 oder eine Anregungsemission von den LED-Lichtquellen 48 in eine Ausgabeemission 74, entsprechend Licht im sichtbaren Spektrum, zu konvertieren. Die photolumineszierende Schicht 60 kann eine begrenzte Konzentration eines photolumineszierenden Materials aufweisen, so dass ein erster Teil der Anregungsemission oder der nichtkonvertierten Emission 72 in die Ausgabeemission 74 konvertiert wird und ein zweiter Teil der nichtkonvertierten Emission 72 von der Emissionsschicht 34 als Desinfizierungsemission emittiert wird.
In dieser Konfiguration kann die Ausgabeemission 74 von einer Emissionsfläche 114 der Vorrichtung emittiert werden, um mindestens einen Teil der Innenfläche 14 des Fahrzeugs 12 in sichtbarem Licht zu beleuchten, während der zweite Teil der nichtkonvertierten Emission 72 durch die photolumineszierende Schicht 60 hindurchtreten kann. Der zweite Teil der nichtkonvertierten Emission 72 kann von der Emissionsfläche 114 als Desinfizierungsemission emittiert werden, die dazu konfiguriert ist, mindestens einen Teil einer oder mehrerer der Innenflächen 14 zu desinfizieren. Somit kann die Emissionsschicht 34 dazu funktionsfähig sein, eine Lichtemission auszugeben, die dazu konfiguriert ist, mindestens einen Teil des Fahrzeugs 12 zu beleuchten und zu desinfizieren.
Die photolumineszierende Schicht 60 kann einer Beschichtung, einer Schicht, einem Film und/oder einem photolumineszierenden Substrat entsprechen. Die photolumineszierende Schicht 60 kann durch Siebdruck und/oder Flexodruck aufgetragen und/oder anderweitig an der Anode 54 oder einer dazwischenliegenden Zwischenschicht befestigt werden. In diversen Implementierungen können die LED-Lichtquellen 48 zum Emittieren der nichtkonvertierten Emission 72 als Desinfizierungsemission konfiguriert sein, die ultraviolettem Licht (UV-Licht) entspricht. Die LED-Lichtquellen 48 können dazu konfiguriert sein, die nichtkonvertierte Emission 72 als Anregungsemission in die photolumineszierende Schicht 60 zu emittieren, so dass das photolumineszierende Material angeregt wird. Als Reaktion auf den Empfang der nichtkonvertierten Emission 72 wandelt das photolumineszierende Material einen Teil der nichtkonvertierten Emission 72 mit der ersten Wellenlänge in eine Ausgabeemission 74 um, die wenigstens eine zweite Wellenlänge umfasst, die länger als die erste Wellenlänge ist.
Die nichtkonvertierte Emission 72 kann von den LED-Lichtquellen 48 emittiert werden, die dazu konfiguriert sein können, UV-Licht zu emittieren. Die LED-Lichtquellen 48 können zum Emittieren der nichtkonvertierten Emission 72 oder Anregungsemission, die einer Wellenlänge im ultravioletten Lichtbereich von ungefähr 10 nm bis 400 nm entspricht, konfiguriert sein. Bei einer veranschaulichenden Ausführungsform können die LED-Lichtquellen 48 zum Emittieren ultravioletter Strahlung im Bereich von ungefähr 10 nm bis 400 nm konfiguriert sein und bei manchen Ausführungsformen können sie Strahlung von ungefähr 200 nm bis 300 nm emittieren, was besonders für Desinfizierung geeignet sein kann.
Eine lichtdurchlässige Schicht 62 oder äußere Schutzschicht der Emissionsschicht 34 kann einer oder mehreren Beschichtungen entsprechen. Die lichtdurchlässige Schicht kann zumindest teilweise für UV- und sichtbares Licht durchlässig sein. Bei manchen Implementierungen kann die lichtdurchlässige Schicht 62 oder Schutzschicht mehreren Schichten entsprechen, die dazu konfiguriert sind, ein gewünschtes Gefühl und Erscheinungsbild durch Projizieren von Licht in mindestens einen Teil des Fahrzeugs 12 zu erzeugen. Die lichtdurchlässige Schicht 62 kann einer oder mehreren Beschichtungen oder Dichtungsschichten entsprechen und kann auf eine äußere Oberfläche der photolumineszierenden Schicht 60 oder der Anode 54 aufgetragen werden. Beispielsweise kann die lichtdurchlässige Schicht 62 auf die Anode 54 aufgetragen werden.
Die lichtdurchlässige Schicht 62 kann mit der photolumineszierenden Schicht 60 zum Konvertieren des ersten Teils der nichtkonvertierten Emission 72 in die Ausgabeemission 74 kombiniert werden. In dieser Konfiguration kann die Ausgabeemission 74 so konfiguriert sein, dass mindestens ein Teil des Fahrzeugs 12 in einem Licht beleuchtet wird, das dem sichtbaren Lichtspektrum entspricht. Zusätzlich kann ein zweiter Teil der nichtkonvertierten Emission 72 von der lichtdurchlässigen Schicht 62 entsprechend dem UV-Lichtspektrum emittiert werden. Der zweite Teil kann in das Fahrzeug 12 emittiert werden, so dass zumindest ein Teil der Innenflächen 14 desinfiziert wird. Die lichtdurchlässige Schicht 62 kann einer äußeren Schicht entsprechen, die dazu konfiguriert ist, die Anode und/oder die photolumineszierende Schicht 60 und diverse andere Teile der Emissionsschicht 34 gegenüber Schäden und Abnutzung zu schützen.
Jetzt mit Bezug auf 3 werden eine detaillierte Ansicht der photolumineszierenden Schicht 60 und der lichtdurchlässigen Schicht 62 der Emissionsschicht 34 gezeigt. Wie vorliegend besprochen kann die photolumineszierende Schicht 60 bei manchen Ausführungsformen dazu benutzt werden, wenigstens einen Teil der nichtkonvertierten Emission 72 in eine Ausgabeemission 74 im sichtbaren Lichtbereich zu konvertieren. Die LED-Lichtquellen 48 stehen über die Steuerung 172 mit den Elektroden 44, 54 und mit einer Energiequelle in elektrischer Verbindung, so dass die nichtkonvertierte Emission 72 von den LED-Lichtquellen 48 ausgegeben werden kann.
Wie zuvor besprochen kann bei manchen Implementierungen die nichtkonvertierte Emission 72, die von den LED-Lichtquellen 48 ausgegeben wird, einer Desinfizierungsemission mit einer ersten Wellenlänge entsprechend ungefähr einem ultravioletten spektralen Farbbereich entsprechen. Die erste Wellenlänge kann eine Wellenlänge im ultravioletten und nahen ultravioletten Farbbereich (~100–450 nm) umfassen. Bei einer beispielhaften Implementierung kann die erste Wellenlänge etwa gleich 270 nm sein. Zusätzlich können für Ausführungsformen, die die photolumineszierende Schicht aufnehmen, die spezifischen photolumineszierenden Materialen so ausgewählt werden, dass die photolumineszierende Schicht 60 einen der ersten Wellenlänge entsprechenden Absorptionsbereich aufweist. In dieser Konfiguration kann das photolumineszierende Material der photolumineszierenden Schicht 60 als Reaktion auf den Empfang der nichtkonvertierten Emission 72 die Ausgabeemission 74 emittieren.
Bei Ausführungsformen, die die photolumineszierende Schicht 60 nicht umfassen, kann die nichtkonvertierten Emission 72 direkt in die lichtdurchlässige Schicht 62 übergehen. Bei Ausführungsformen, die die photolumineszierende Schicht 60 umfassen, wird die nichtkonvertierte Emission 72 in ein wenigstens teilweise lichtdurchlässiges Material der photolumineszierenden Schicht 60 übertragen. Die nichtkonvertierte Emission 72 wird von den LED-Lichtquellen 48 emittiert und kann so konfiguriert sein, dass die erste Wellenlänge wenigstens einem Absorptionsbereich eines oder mehrerer in der photolumineszierenden Schicht 60 befindlichen photolumineszierenden Materialien entspricht. Beispielsweise kann die photolumineszierende Schicht 60 zum Konvertieren eines Teils der nichtkonvertierten Emission 72 mit der ersten Wellenlänge in eine Ausgabeemission 74, die eine von der ersten Wellenlänge verschiedene zweite Wellenlänge aufweist, konfiguriert sein. Die photolumineszierende Schicht kann eine spezifische Konzentration an photolumineszierendem Material umfassen, um sicherzustellen, dass nur ein Teil der nichtkonvertierten Emission 72 in die Ausgabeemission 74 konvertiert wird. die Ausgabeemission 74 kann ein oder mehrere Wellenlängen umfassen, von denen eine länger als die erste Wellenlänge sein kann. Die Konvertierung der nichtkonvertierten Emission 72 in die Ausgabeemission 74 kann als Stokes-Verschiebung bezeichnet werden.
Bei manchen Ausführungsformen kann die Ausgabeemission 74 mehreren Wellenlängen entsprechen. Jede der mehreren Wellenlängen kann signifikant unterschiedlichen spektralen Farbbereichen entsprechen. Beispielsweise kann die wenigstens zweite Wellenlänge der Ausgabeemission 74 mehreren Wellenlängen (z.B. zweiten, dritten usw.) entsprechen. Bei manchen Implementierungen können die mehreren Wellenlängen in der Ausgabeemission 74 kombiniert werden, um als im Wesentlichen weißes Licht zu erscheinen. Die mehreren Wellenlängen können durch ein rot emittierendes photolumineszierendes Material, das eine Wellenlänge von ungefähr 620–750 nm aufweist, durch ein grün emittierendes photolumineszierendes Material, das eine Wellenlänge von ungefähr 526–606 nm aufweist, und durch ein blau- oder blaugrün-emittierendes photolumineszierendes Material, das bei ungefähr 430–525 nm eine längere Wellenlänge als die erste Wellenlänge λ₁ aufweist, erzeugt werden. Die mehreren Wellenlängen können zur Erzeugung einer breiten Vielfalt von Lichtfarben von jedem der photolumineszierenden Teile, konvertiert von der ersten Wellenlänge, verwendet werden. Obgleich vorliegend die speziellen Farben rot, grün und blau bezeichnet sind, können diverse photolumineszierende Materialien zur Erzeugung einer großen Vielfalt von Farben und Kombinationen benutzt werden, um das Erscheinungsbild der Ausgabeemission 74 zu steuern.
Die der photolumineszierenden Schicht 60 entsprechenden photolumineszierenden Materialien können organische oder anorganische Fluoreszenzfarbstoffe umfassen, die zum Konvertieren der nichtkonvertierten Emission 72 in die Ausgabeemission 74 konfiguriert sind. Beispielsweise kann die photolumineszierende Schicht 60 eine photolumineszierende Struktur aus Rylenen, Xanthenen, Porphyrinen, Phthalocyaninen oder anderen Materialien, die für eine spezielle Stokes-Verschiebung, definiert durch einen Absorptionsbereich und eine Emissionsfluoreszenz, geeignet sind, umfassen. Bei manchen Ausführungsformen kann die photolumineszierende Schicht 60 aus wenigstens einem anorganischen lumineszierenden Material bestehen, das aus der Gruppe der Leuchtstoffe ausgewählt ist. Das anorganische lumineszierende Material kann insbesondere aus der Gruppe der Ce-dotierten Granate, wie etwa YAG:Ce, stammen. Als solches können die photolumineszierenden Teile durch die erste von der nichtkonvertierten Emission 72 empfangene Wellenlänge selektiv dazu aktiviert werden, eine Ausgabeemission 74, die die gewünschte Farbe aufweist, zu emittieren.
Weiterhin mit Bezug auf 3 kann die Emissionsschicht 34 ferner die lichtdurchlässige Schicht 62 in Form der wenigstens teilweise lichtdurchlässigen Schicht beinhalten. Bei manchen Implementierungen kann die lichtdurchlässige Schicht 62 mehreren Schichten entsprechen, die dazu konfiguriert sind, ein gewünschtes Erscheinungsbild für eine Glasfläche 36 eines Fensterteils des Fahrzeugs 12 zu schaffen. Die lichtdurchlässige Schicht 62 kann einer oder mehreren Beschichtungen oder Dichtschichten entsprechen und kann auf eine Oberfläche der photolumineszierenden Schicht 60 oder der Anode 54 aufgetragen werden. Die lichtdurchlässige Schicht 62 kann einer äußeren Schutzschicht entsprechen und kann wenigstens eine Stabilitätsschicht umfassen, die dazu konfiguriert ist, das photolumineszierende Material der photolumineszierenden Schicht 60 vor photolytischer oder thermischer Degradierung und physischem sowie chemischem Schaden, der sich durch Umweltaussetzung ergibt, zu schützen. Die Stabilitätsschicht kann als eine separate Schicht konfiguriert sein, die mit der photolumineszierenden Schicht 60 optisch gekoppelt und daran angehaftet ist. Die Stabilitätsschicht kann auch in der photolumineszierenden Schicht 60 integriert sein.
Bei manchen Implementierungen kann die lichtdurchlässige Schicht 62 in der photolumineszierenden Schicht 60 und der Stabilitätsschicht integriert sein, um eine integrierte photolumineszierende Struktur 76 durch sequentielles Beschichten oder Drucken jeder Schicht oder durch sequentielle Laminierung oder Prägung zu bilden. Zusätzlich dazu können mehrere Schichten durch sequentielle Beschichtung, Laminierung oder Prägung kombiniert werden, um eine Substruktur zu bilden. Die Substruktur kann dann laminiert oder geprägt werden, um die integrierte photolumineszierende Struktur 76 zu bilden. Nach ihrer Bildung kann die photolumineszierende Struktur 76 auf die Anode 54 aufgetragen werden, so dass die nichtkonvertierte Emission 72, die von den LED-Lichtquellen 48 empfangen wird, in die Ausgabeemission 74 konvertiert werden kann. Zusätzliche Informationen bezüglich des Aufbaus photolumineszierender Strukturen, die in wenigstens einem photolumineszierenden Teil eines Fahrzeugs benutzt werden, werden im US-Patent Nr. 8,232,533 von Kingsley et al., mit der Bezeichnung „PHOTOLYTICALLY AND ENVIRONMENTALLY STABLE MULTILAYER STRUCTURE FOR HIGH EFFICIENCY ELECTROMAGNETIC ENERGY CONVERSION AND SUSTAINED SECONDARY EMISSION“, eingereicht am 31. Juli 2012, offenbart, wobei die Offenbarung hiermit durch Bezugnahme in ihrer Gesamtheit aufgenommen ist.
Mit Bezug auf 4 ist eine detaillierte Seitenansicht gezeigt, die eine Implementierung darstellt, bei der eine mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 auf der Glasfläche 36 angeordnet ist. Die Beleuchtungsbaugruppe 92 kann den Vorrichtungen 24 und 26 entsprechen und dazu konfiguriert sein, die Ausgabeemission 74 mit einer Vielfalt von Lichtwellenlängen zu emittieren. Beispielsweise kann die Beleuchtungsvorrichtung 92 dazu funktionsfähig sein, die Ausgabeemission 74 als rotes Licht, grünes Licht, blaues Licht, ultraviolettes Licht und/oder diverse Kombinationen daraus zu emittieren. Jede einer Vielzahl von Schichten, die in 4 und 5 gezeigt sind, kann Strukturen ähnlich der Emissionsschicht 34, die in Bezug auf 2 und 3 mit ähnlichen Bezugsziffern besprochen wird, entsprechen. Speziell in Bezug auf 4 bilden die Schichten mehrere gestapelte Emissionsschichten 94, die eine grüne Emissionsschicht 96, eine rote Emissionsschicht 98 und eine blaue Emissionsschicht 100 umfassen. Die grüne Emissionsschicht 96 und die rote Emissionsschicht 98 können eine grüne photolumineszierende Schicht 96a bzw. eine rote photolumineszierende Schicht 98a umfassen. In dieser Konfiguration kann die Steuerung 172 eine gedruckte LED-Schicht 102 jeder der Schichten 96, 98 und 100 unabhängig aktivieren, um die Ausgabeemission 74 dazu zu aktivieren, wenigstens einen Teil des Fahrzeugs 12 in einer gewünschten Farbe zu beleuchten.
Die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 kann der Beleuchtungsvorrichtung 24 oder der integrierten Vorrichtung 26 entsprechen, die dazu konfiguriert sind, die nichtkonvertierte Emission 72 und die Ausgabeemission 74 in mehreren Wellenlängen zu erzeugen. In der Darstellung ist die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 an der Glasfläche 36 eines Teils des Fensters 15 des Fahrzeugs 12 laminiert oder anderweitig daran angebracht. Die Beleuchtungsbaugruppe kann mittels eines Klebers 106 an der Glasfläche 36 angebracht werden, der einem im Wesentlichen lichtdurchlässigen Klebstoff 106 oder einem optisch klaren Klebstoff entsprechen kann. Ein Beispiel eines optisch klaren Klebstoffs, der als Klebstoff 106 verwendet werden kann, kann ein optisch klarer Acrylklebstoff wie die optisch klaren Klebstoffe 8171 oder 8172 von 3M^TM sein. Auf diese Weise kann die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 derart an der Glasfläche 36 angebracht werden, dass Umgebungslicht 108 außerhalb des Fahrzeugs 12 durch den Teil des Fensters 15 in die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 gelangen kann.
Eine Befestigungsfläche der mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppe 92 kann dem Substrat 42 oder einer Filmschicht entsprechen. Das Substrat 42 kann einer Schicht aus dielektrischem Material entsprechen, das dazu konfiguriert ist, eine erste gestapelte Emissionsschicht, zum Beispiel die grüne Emissionsschicht 96, zu schützen und elektrisch zu isolieren. Jede der gestapelten Emissionsschichten 94 kann die Kathode 44 und die Anode 54 umfassen, wobei mittels einer Flüssigkeitssuspension, die eine Konzentration der darin verteilten LED-Lichtquellen 48 umfasst, die gedruckte LED-Schicht 102 auf einer dazwischenliegenden Fläche gedruckt ist. Zusätzlich dazu kann jede der gestapelten Emissionsschichten 94 durch ein Substrat 42 in Form einer Filmschicht oder dielektrischen Schicht getrennt werden. In dieser Konfiguration kann die Steuerung 172 in Verbindung mit jeder der Elektroden 44 und 54 der jeweiligen gestapelten Emissionsschichten 94 die gedruckte LED-Schicht 102 gezielt aktivieren, um die Ausgabeemission 74 entsprechend dem roten Licht, grünen Licht, blauen Licht oder einer beliebigen Kombination daraus von den jeweiligen gestapelten Emissionsschichten 94 zu erzeugen.
Wie vorliegend besprochen kann jede der gestapelten Emissionsschichten 94 im Wesentlichen transparent oder zumindest teilweise lichtdurchlässig sein, so dass das Umgebungslicht 108 durch die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 in das Fahrzeug 12 in Kombination mit der Ausgabeemission 74 treten kann. Auf diese Weise können die gestapelten Emissionsschichten 94 der mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppe 92 dazu funktionsfähig sein, die Innenfläche 14 des Fahrzeugs 12 zu beleuchten und außerdem sich mit dem durch den Teil des Fensters 15 in die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 92 übertragenen Umgebungslicht 108 zu vermischen. Die verschiedenen Implementierungen, die vorliegend besprochen werden, schaffen eine Belichtungsvorrichtung, die dazu funktionsfähig ist, die Innenfläche 14 des Fahrzeugs 12 in fast jeder beliebigen Lichtfarbe zu beleuchten, und außerdem dazu verwendet werden kann, eine Desinfizierungsemission von UV-Licht in das Fahrzeug zu emittieren, um mindestens einen Teil der Innenfläche 14 des Fahrzeugs 12 zu desinfizieren.
Wie in 4 gezeigt, sind die gestapelten Emissionsschichten 94 derart angeordnet, dass die grüne Emissionsschicht 96 der Glasfläche 36 am nächsten liegt, die blaue Emissionsschicht 100 dem Innenraum des Fahrzeugs 12 oder einer Emissionsfläche 114 am nächsten liegt, und die rote Emissionsschicht 98 kann dazwischen angeordnet sein. Die Emissionsfläche 114 kann dazu konfiguriert sein, die nichtkonvertierte Emission 72 zu zerstreuen, so dass die Farben, die jedem der Emissionsstapel 94 entsprechen, im Wesentlichen gleichförmig von einer Emissionsfläche 114 der lichtdurchlässigen Schicht 62 emittiert werden. Bei manchen Implementierungen kann die Reihenfolge jeder der Emissionsschichten 96, 98 und 100 variieren. Es sollte jedoch beachtet werden, dass es bei manchen beispielhaften Implementierungen günstig sein kann, die blaue Emissionsschicht 100, die der Emissionsfläche 114 am nächsten liegt, zu beinhalten.
Wie in 4 gezeigt ist, kann die gedruckte LED-Schicht 102 jeder der gestapelten Emissionsschichten 94 LED-Lichtquellen 48 umfassen, die dazu konfiguriert sind, Anregungsemissionen entsprechend im Wesentlichen blauem Licht mit Wellenlängen von ungefähr 420 nm–500 nm zu emittieren. Wenn die blaue Emissionsschicht 100 der Emissionsfläche 114 in Bezug auf die rote, grüne und blaue Emissionsschicht 96, 98 und 100 am nächsten angeordnet ist, kann das von der gedruckten LED-Schicht 102 der blauen Emissionsschicht 100 erzeugte blaue Licht in das Fahrzeug 12 ausgegeben werden. In dieser Konfiguration kann das blaue Licht von der Emissionsfläche unter Ausbildung mindestens eines Teils der nichtkonvertierten Emission 72 ausgegeben werden, ohne durch die photolumineszierenden Schichten 60 in eine andere Lichtwellenlänge konvertiert zu werden. Diese Konfiguration kann bei manchen bestimmten Implementierungen der Beleuchtungsvorrichtungen, die vorliegend besprochen werden, besonders günstig sein, sollte aber nicht als diverse Kombinationen von LED-Lichtquellen, die dazu konfiguriert sind, unterschiedliche Lichtwellenlängen zur Anregung entsprechender photolumineszierender Materialien in jeder der gestapelten Emissionsschicht 94, wie vorliegend beschrieben, zu emittieren, einschränkend betrachtet werden.
Beispielsweise kann, wie weiterhin in Bezug auf 5 besprochen wird, eine jeweilige gedruckte LED-Schicht einer gestapelten Emissionsschicht dazu konfiguriert sein, eine erste Anregungsemission entsprechend einer Lichtwellenlänge zu emittieren, die dazu konfiguriert ist, ein erstes photolumineszierendes Material signifikant anzuregen. Zusätzlich dazu kann wenigstens eine zweite gestapelte Emissionsschicht ein zweites photolumineszierendes Material umfassen, das dazu konfiguriert ist, einen im Wesentlichen unterschiedlichen Absorptionsbereich als das erste photolumineszierende Material aufzuweisen. In dieser Konfiguration kann die erste Anregungsemission das erste photolumineszierende Material anregen, während es wenig oder keinen Effekt auf das zweite photolumineszierende Material hat. Jedes der photolumineszierenden Materialien kann in einer Beleuchtungs- und/oder Desinfizierungsvorrichtung als eine kombinierte photolumineszierende Schicht, wie in 5 besprochen, oder als mehrere photolumineszierende Schichten, wie in Bezug auf 4 besprochen, integriert sein.
Mit Bezug auf 5 ist eine detaillierte Seitenansicht gezeigt, die eine Implementierung einer mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppe 122 darstellt, die auf der Glasfläche 36 angeordnet ist. Die Beleuchtungsbaugruppe 122 kann den Vorrichtungen 24 und 26 entsprechen und kann dazu konfiguriert sein, die nichtkonvertierte Emission 72 und die Ausgabeemission 74 mit diversen Lichtwellenlängen auszugeben. Jede der mehreren Schichten, die in 5 gezeigt werden, können ähnlichen Schichten entsprechen, die in Bezug auf 2, 3 und 4 mit ähnlichen Bezugsziffern besprochen wurden. Speziell in Bezug auf 5 bilden die Schichten mehrere gestapelte Emissionsschichten 94, die eine erste Emissionsschicht 124, eine zweite Emissionsschicht 126 und eine dritte Emissionsschicht 128 umfassen. In dieser Konfiguration kann die Steuerung 172 eine gedruckte-LED-Schicht 102 jeder der Schichten 124, 126 und 128 unabhängig aktivieren, um die Ausgabeemission 74 zu erzeugen, um mindestens einen Teil des Fahrzeugs 12 in einer gewünschten Farbe zu beleuchten.
Im Gegensatz zur mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppe 92 umfasst die mehrschichtige Beleuchtungsbaugruppe 122 eine kombinierte photolumineszierende Schicht 130, die mehrere photolumineszierende Materialien umfasst. Jedes der photolumineszierenden Materialien kann so konfiguriert sein, dass es einen bestimmten Absorptionsbereich entsprechend einer Emission von der ersten Emissionsschicht 124 oder der zweiten Emissionsschicht 126 aufweist. Beispielsweise kann die erste Emissionsschicht 124 dazu konfiguriert sein, eine erste Anregungsemission zu emittieren, die dazu konfiguriert ist, einen ersten Absorptionsbereich des ersten photolumineszierenden Materials 129, das in der kombinierten photolumineszierenden Schicht 130 integriert ist, anzuzielen. Auf diese Weise kann die erste Anregung dazu konfiguriert sein, ein erstes photolumineszierendes Material 129 anzuregen.
Die zweite Emissionsschicht 126 kann dazu konfiguriert sein, eine zweite Anregungsemission zu emittieren, die dazu konfiguriert ist, einen zweiten Absorptionsbereich des zweiten photolumineszierenden Materials 132, das in der kombinierten photolumineszierenden Schicht 130 integriert ist, anzuzielen. Der zweite Absorptionsbereich kann einem im Wesentlichen anderen Bereich von Lichtwellenlängen als der erste Absorptionsbereich entsprechen. Auf diese Weise kann die zweite Anregungsemission dazu konfiguriert sein, im Wesentlichen unabhängig von dem ersten photolumineszierenden Material 129 ein zweites photolumineszierendes Material 132 anzuregen. In dieser Konfiguration kann jeweils die erste Emissionsschicht 124 sowie die zweite Emissionsschicht 126 dazu konfiguriert sein, im Wesentlichen unabhängig jeweils das erste photolumineszierende Material 129 sowie das zweite photolumineszierende Material 132 zu aktivieren.
Wie vorliegend beschrieben können die mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppen 92 und 122 dazu funktionsfähig sein, Licht entsprechend einem weiten Bereich von Farben zu emittieren, indem jede der gestapelten Emissionsschichten 94 unabhängig gezielt aktiviert wird, um die Ausgabeemission 74 in einem breiten Bereich von Kombinationen zu erzeugen. Das erste photolumineszierende Material 129 und das zweite photolumineszierende Material 132 können dazu konfiguriert sein, eine erste Farbe sichtbaren Lichts bzw. eine zweite Farbe sichtbaren Lichts zu emittieren. Beispielsweise kann die erste Farbe einem im Wesentlichen grünfarbigen Licht entsprechen, und die zweite Farbe kann einem im Wesentlichen rotfarbigen Licht entsprechen. Zusätzlich dazu kann die dritte Emissionsschicht 128 dazu konfiguriert sein, ein blaufarbiges Licht zu emittieren, das gezielt mit dem roten und dem grünen Licht kombiniert werden kann, um die Farbe der Ausgabeemission 74 derart zu steuern, dass die Ausgabeemission 74 als eine Vielfalt von Lichtfarben und Kombinationen daraus erscheinen kann.
Bei manchen Ausführungsformen kann der erste Absorptionsbereich längeren Lichtwellenlängen als der zweite Absorptionsbereich entsprechen. Auf diese Weise kann das erste photolumineszierende Material unabhängig von dem zweiten photolumineszierenden Material 132 leuchten. Die Absorptionsbereiche und die resultierenden Emissionen können durch die bestimmten photolumineszierenden Materialien, die jeweils für das photolumineszierende Material 129 und 132 verwendet werden, konfiguriert sein. Verschiedene Kombinationen von photolumineszierenden Materialien können einen breiten Farbbereich und Kombinationen von Wellenlängen schaffen.
Der Begriff Absorptionsbereich, wie er hier verwendet wird, definiert einen Bereich von Wellenlängen, die ein photolumineszierendes Material einer photolumineszierenden Schicht oder kombinierten photolumineszierenden Schicht anregen und verursachen, dass ein photolumineszierendes Material angeregt wird. Als Reaktion auf die Anregung emittiert der photolumineszierende Teil eine Emission mit mindestens einer Lichtwellenlänge, die zumindest teilweise außerhalb des Absorptionsbereichs liegt. Bei verschiedenen Implementierungen kann der Absorptionsbereich der photolumineszierenden Materialien, wie vorliegend besprochen, variieren. Zusätzlich kann die Lichtemission in Form von emittierter Fluoreszenz auf der Grundlage von den Materialeigenschaften der hier besprochenen photolumineszierenden Strukturen ausgewählt werden.
Es folgt ein Beispiel einer jeweiligen Kombination aus photolumineszierenden Materialien und Lichtquellen. Die jeweiligen Materialien und Bereiche, die vorliegend besprochen werden, sind zur Veranschaulichung und nicht zur Einschränkung angegeben. Der erste Absorptionsbereich kann einem Bereich von Wellenlängen im blauen und/oder im nahen UV-Bereich des Lichts mit Wellenlängen von ungefähr 390–450 nm entsprechen. Der zweite Absorptionsbereich kann einem im Wesentlichen nicht überlappenden Bereich von Wellenlängen im UV- und/oder blauen Bereich des Lichts mit Wellenlängen von ungefähr 250–410 nm entsprechen. Die erste Anregungsemission kann bei ungefähr 430 nm liegen und dazu konfiguriert sein, das erste photolumineszierende Material 129 dazu zu veranlassen, eine grüne Emission bei ungefähr 525 nm auszugeben. Die zweite Anregungsemission kann bei ungefähr 370 nm liegen und dazu konfiguriert sein, das zweite photolumineszierende Material 132 dazu zu veranlassen, eine orange-rote Emission bei ungefähr 645 nm auszugeben. Auf diese Weise kann jedes der photolumineszierenden Materialien 129 und 132 von der ersten Emissionsschicht 124 und der zweiten Emissionsschicht 126 gezielt angeregt werden, um unabhängig ein im Wesentlichen grünfarbiges Licht bzw. ein im Wesentlichen orange-rot-farbiges Licht auszugeben.
Allgemein können die photolumineszierenden Materialien 129 und 132 in verschiedenen Anteilen, Typen, Schichten usw. kombiniert werden, um verschiedene Farben für jede der lumineszierenden Emissionen zu erzeugen. Obwohl vorliegend bestimmte Materialien und Strukturen von photolumineszierenden Materialien besprochen werden, können verschiedene Materialien verwendet werden, ohne vom Gedanken der Offenbarung abzuweichen. Bei manchen Implementierungen kann das erste photolumineszierende Material 129 derart konfiguriert sein, dass bei ihm der erste Absorptionsbereich im Wesentlichen größer als der zweite Absorptionsbereich ist. Zusätzlich kann die zweite Anregungsemission einer im Wesentlichen kürzeren Wellenlänge oder Bereich von Wellenlängen als die erste Anregungsemission entsprechen.
Bei manchen Implementierungen kann das erste photolumineszierende Material 129 einen organischen Fluoreszenzfarbstoff umfassen, der dazu konfiguriert ist, die erste Anregungsemission des im Wesentlichen grünfarbigen Lichts zu konvertieren. Zum Beispiel kann das erste photolumineszierende Material eine photolumineszierende Struktur von Rylenen, Xanthenen, Porphyrinen, Phthalocyaninen oder anderen Materialien umfassen, die für eine bestimmte Stokes-Verschiebung geeignet sind, die durch einen Absorptionsbereich und eine Emissionsfluoreszenz definiert wird. Das erste photolumineszierende Material 129 kann so ausgewählt werden, dass es eine kleinere Stokes-Verschiebung als das zweite photolumineszierende Material 132 aufweist. Auf diese Weise kann jedes der photolumineszierenden Materialien 129 und 132 unabhängig voneinander von der ersten Emissionsschicht 124 und der zweiten Emissionsschicht 126 beleuchtet werden, um unterschiedliche Lichtfarben auszugeben.
Das zweite photolumineszierende Material 132 kann eine photolumineszierende Struktur umfassen, die dazu konfiguriert ist, eine größere Stokes-Verschiebung zu erzeugen als das erste photolumineszierende Material 129. Das zweite photolumineszierende Material 132 kann ein organisches oder anorganisches Material umfassen, das dazu konfiguriert ist, den zweiten Absorptionsbereich und eine gewünschte Ausgabewellenlänge oder -farbe aufzuweisen. In einem Ausführungsbeispiel kann das zweite photolumineszierende Material 132 aus mindestens einem anorganischen lumineszierenden Material bestehen, das aus der Gruppe der Leuchtstoffe ausgewählt ist. Das anorganische lumineszierende Material kann insbesondere aus der Gruppe der Ce-dotierten Granate, wie etwa YAG:Ce, sein. Diese Konfiguration kann eine zweite Stokes-Verschiebung des zweiten photolumineszierenden Materials 132 schaffen, die größer als die erste Stokes-Verschiebung des ersten photolumineszierenden Materials 129 ist.
Nunmehr mit Bezug auf 4 und 5 können in den mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppen 92 und 122 zusätzliche gestapelte Emissionsschichten 94 integriert werden. Zusätzlich dazu können eine oder mehrere der gestapelten Emissionsschichten 94 von den mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppen 92 und 122 ausgelassen werden. Beispielsweise kann eine gestapelte UV-emittierende Schicht hinzugefügt oder für eine der gestapelten Emissionsschichten 94 der mehrschichtigen Beleuchtungsbaugruppen 92 und 122 ausgetauscht werden. Die gestapelte UV-emittierende Schicht kann der Emissionsschicht 34 entsprechen, wie in Bezug auf 2 und 3 besprochen, die die zur Emission von UV-Licht konfigurierten LED-Quellen 48 aufweist. In dieser Konfiguration kann die Steuerung 172 dazu funktionsfähig sein, eine Farbe der Ausgabeemission 74 zu steuern sowie die nichtkonvertierte Emission 72 als Desinfizierungsemission in das Fahrzeug 12 zu emittieren.
Mit Bezug auf 6 ist ein Flussdiagramm eines Verfahrens 150 zum Betreiben der Beleuchtungsvorrichtung gezeigt. Das Verfahren kann sich auf ein Steuerschema für eine Beleuchtungsvorrichtung beziehen, das dazu konfiguriert ist, eine Farbe der Ausgabeemission 74 zu steuern. Die Farbe der Ausgabeemission 74 kann als Reaktion auf eine Klimaregelung oder Temperaturregelung des Fahrzeugs 12 gesteuert werden. Wie vorliegend beschrieben kann das Verfahren 150 vorsehen, dass die Beleuchtungsvorrichtung den Fahrgastraum 10 des Fahrzeugs 12 während eines Fahrzeugbetriebs in einem kühlen oder bläulichen Licht und während eines Fahrzeugheizbetriebs in einem warmen oder rötlichen Licht beleuchtet.
Die Steuerung 172 kann als Reaktion auf eine Aktivierung des Fahrzeugklimaregelungssystems und/oder einer Beleuchtungsvorrichtung, die der vorliegend besprochenen Beleuchtungsvorrichtung entsprechen kann, eine Heiz- oder Kühllichtsteuerroutine auslösen (152). Die Steuerroutine kann mit der Überwachung des Heiz- und Kühlsystems des Fahrzeugs 12 beginnen (154). Die Steuerung 172 kann das Heiz- und Kühlsystem mittels des Fahrzeugsteuersystems, eines Kommunikationsbusses oder diverser alternativer Kommunikationen, die vom Fahrzeug empfangen werden, entsprechend diversen Systemen des Fahrzeugs 12, überwachen.
Nach Aktivierung kann die Steuerroutine von der Steuerung 172 bearbeitet werden, um zu bestimmen, ob das Kühlsystem aktiv ist (156). Falls das Kühlsystem aktiv ist, kann die Steuerung 172 den blauen Farbton in der Ausgabeemission 74 relativ zu dem Unterschied zwischen der Temperatur des Fahrgastraums 10 und der Temperatureinstellung des Fahrgastraums 10 verstärken (158). Falls in Schritt 156 bestimmt wird, dass das Fahrzeugkühlsystem inaktiv ist, kann die Steuerung 172 mit der Steuerroutine fortfahren, um zu bestimmen, ob das Heizsystem aktiv ist (160). Falls das Heizsystem aktiv ist, wie in Schritt 160 bestimmt wird, kann die Steuerung 172 den roten Farbton in der Ausgabeemission 74 relativ zum Unterschied zwischen der Temperatur des Fahrgastraums 10 und der Temperatureinstellung des Fahrgastraums 10 verstärken (162). Bei Identifikation des Betriebszustands (der Aktivität) des Heiz- und Kühlsystems des Fahrzeugs 12 kann die Routine 150 zum Schritt 154 zurückkehren, um das Heiz- und Kühlsystem des Fahrzeugs 12 zu überwachen.
Ähnlich zum Verfahren 150 kann die Steuerung 172 dazu konfiguriert sein, die Beleuchtungsvorrichtung so anzusteuern, dass sie eine Farbe entsprechend diversen Fahrzeugzuständen, von einem Fahrzeugbus oder einem Peripheriegerät empfangenen Signalen oder einer mit der Steuerung 172 in Verbindung stehenden Messeinrichtung emittiert. Beispielsweise kann die Steuerung 172 auf der Grundlage der Position des Fahrzeugs von einer Satellitennavigationseinrichtung (GPS-Einrichtung) ein Signal empfangen und als Reaktion auf die Position des Fahrzeugs 12 eine Farbe der Ausgabeemission 74 verändern.
Mit Bezug auf 7 ist ein beispielhaftes Blockschaltbild eines Systems gezeigt. Das System kann den Vorrichtungen 22, 24 und 26 für das Fahrzeug 12 entsprechen. Wie vorliegend besprochen, kann die Steuerung 172 zur Steuerung diverser Systeme ähnlich den vorliegend besprochenen, einschließlich diverser Kombinationen und Variationen derartiger Vorrichtungen, verwendet werden. Jede der Vorrichtungen 22, 24 und 26 kann die Emissionsschichten 34 und 94 umfassen. Die Steuerung 172 kann mittels eines Kommunikationsbusses 176 des Fahrzeugs 12 mit dem Fahrzeugsteuermodul 174 in Verbindung stehen. Der Kommunikationsbus 176 kann dazu konfiguriert sein, Signale, die diverse Fahrzeugzustände identifizieren, an die Steuerung 172 abzugeben. Beispielsweise kann der Kommunikationsbus 176 dazu konfiguriert sein, der Steuerung 172 eine Ansteuerungsauswahl des Fahrzeugs 12, einen Zündungszustand, einen Tür-offen- oder -angelehnt-Status, eine ferngesteuerte Aktivierung der LED-Quellen 48, einen Heiz- oder Kühlstatus eines Fahrzeugheiz-, -kühl- oder -klimaregelungssystems oder beliebige andere Informationen oder Steuersignale, die zur Aktivierung oder Steuerung der Emissionsschichten 34 und 94 verwendet werden können, zu übermitteln. Obwohl die Steuerung 172 vorliegend besprochen wird, können bei manchen Ausführungsformen die Vorrichtungen 22, 24 und 26 durch einen oder mehrere elektrische oder elektromechanische Schalter gesteuert werden.
Die Steuerung 172 kann einen Prozessor 178 mit einem oder mehreren Schaltkreisen umfassen, die dazu konfiguriert sind, die Signale von dem Kommunikationsbus 176 zu empfangen und Ausgabesignale zum Steuern der Emissionsschichten 34 und 94 zu senden. Der Prozessor 178 kann mit einem Speicher 180 in Kommunikation stehen, der dazu konfiguriert ist, Anweisungen zum Steuern der Aktivierung der Emissionsschichten 34 und 94 zu speichern. Die Steuerung 172 kann weiter mit einem Umgebungslichtsensor 182 in Kommunikation stehen. Der Umgebungslichtsensor 182 kann dazu funktionsfähig sein, ein Lichtverhältnis, zum Beispiel ein Helligkeits- bzw. Intensitätsniveau des Umgebungslichts in der Nähe des Fahrzeugs 12, zu kommunizieren. Die Steuerung 172 kann dazu konfiguriert sein, als Reaktion auf das Niveau des Umgebungslichts eine Lichtintensitätsausgabe von den Emissionsschichten 34 und 94 einzustellen. Die Intensität des Lichts, das von den Emissionsschichten 34 und 94 ausgegeben wird, kann eingestellt werden, indem eine Einschaltdauer, Stromstärke oder Spannung, die den LED-Quellen 48 bereitgestellt wird, gesteuert wird.
Die Steuerung 172 kann ferner mit einem oder mehreren Insassensensoren 184 in Verbindung stehen, die zum Detektieren der Anwesenheit eines Fahrzeuginsassen konfiguriert sind. Ein Insassensensor 184 kann allgemein dazu konfiguriert sein, zu detektieren, ob sich ein lebender Insasse (z.B. ein Tier) innerhalb des Fahrzeugs 12 befindet. Insassensensoren 184 können Gewichtssensoren in den Fahrgastsitzen und/oder im Fußboden, Infrarotsensoren, Kameras, Mikrofone und diverse Näherungssensoren, die zum Detektieren von Gewicht, Temperatur, Bewegung, Geräuschen usw. im Fahrgastraum 10 des Fahrzeugs 12 konfiguriert sein können, umfassen. Die Steuerung 172 kann von dem Insassensensor 184 empfangene Signale dazu benutzten, zu identifizieren, ob sich ein Insasse innerhalb des Fahrzeugs 12 befindet. Nach dem Bestimmen, dass das Fahrzeug 12 unbelegt ist, kann die Steuerung 172 die nichtkonvertierte Emission 72 in Form einer Desinfizierungsemission, die von einer oder mehreren der Emissionsschichten 34 und 94 erzeugt wird, aktivieren. Auf diese Weise kann die Steuerung 172 bestimmen, dass das Fahrzeug 12 vor der Desinfizierung des Fahrzeugs 12 mit der nichtkonvertierten Emission 72 in Form der Desinfizierungsemission unbelegt ist.
In Kombination mit Kommunikationen, die über den Kommunikationsbus 176 empfangen werden, kann die Steuerung 172 dazu betrieben werden, zu identifizieren, ob sich ein Insasse innerhalb des Fahrgastraumes 10 des Fahrzeugs befindet, und zusätzlich, ob der Innenraum des Fahrzeugs gesichert ist (z.B. Verschlüsse und Fenster des Fahrzeugs geschlossen sind). In dieser Konfiguration kann die Steuerung 172 dazu konfiguriert sein, die nichtkonvertierten Emission 72 dazu anzusteuern, dass sie von den Emissionsschichten 34 und 94 ausgegeben wird, wenn das Fahrzeug 12 unbelegt und gesichert ist. Zusätzlich können die Fenster des Fahrzeugs 12 eine UV-filternde oder eine UV-blockierende Beschichtung umfassen, die zum Begrenzen einfallender UV-Strahlung von der Sonne sowie zum Verhindern des Entweichens der nichtkonvertierten Emission 72 aus dem Innenraum des Fahrzeugs 12 funktionsfähig sein kann.
Zum Zwecke der Beschreibung und Definition der vorliegenden Lehren wird angemerkt, dass die Begriffe „im Wesentlichen“ und „ungefähr“ hierin verwendet werden, um den inhärenten Grad an Ungewissheit darzustellen, der einem beliebigen quantitativen Vergleich, einem beliebigen Wert, einer beliebigen Messung oder einer anderen Darstellung zugeschrieben werden kann. Die Begriffe „im Wesentlichen" und „ungefähr" werden hierin auch verwendet, um den Grad darzustellen, um den eine quantitative Darstellung von einer angegebenen Referenz abweichen kann, ohne dass dies zu einer Veränderung in der Basisfunktionalität des betreffenden Gegenstands führt.
Es versteht sich, dass an der oben genannten Struktur Änderungen und Modifikationen vorgenommen werden können, ohne von den Konzepten der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Obgleich die Desinfizierungsvorrichtung in diversen veranschaulichenden Beispielen mit Bezug auf Fahrzeugflächen besprochen wird, kann sie für diverse Oberflächen, die den Oberflächen, die häufig berührt werden, entsprechen können, benutzt werden. Die vorliegend besprochenen Oberflächen können wenigstens teilweise transparenten Oberflächen entsprechen. Solche Oberflächen können Türgriffe, Handläufe, Armlehnen, Arbeitsflächen (z.B. Auflageflächen), Steuerungen, Sitze und eine Vielfalt von zusätzlichen Ausstattungsteilen und Oberflächen beinhalten, die im Laufe der normalen Benutzung des Fahrzeugs 12 berührt werden können, sind aber nicht darauf beschränkt. Es versteht sich weiterhin, dass beabsichtigt ist, dass die Konzepte der vorliegenden Erfindung durch die folgenden Ansprüche abgedeckt sind, sofern diese Ansprüche durch ihre Sprache nichts Gegenteiliges ausdrücken.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

US 2014/0264396 A1 [0028]
US 8232533 [0045]

Claims

Vorrichtung, die dazu konfiguriert ist, ein Fahrzeug zu desinfizieren, umfassend: eine erste Elektrode, die einen Teil einer teilweise lichtdurchlässigen Platte im Wesentlichen überzieht; mehrere gedruckte LEDs, die in einer Halbleiterdruckfarbe auf der ersten Elektrode suspendiert und dazu konfiguriert sind, eine Desinfizierungsemission zu emittieren; eine zweite Elektrode, die mit den mehreren LEDs in elektrischer Verbindung steht; und eine lichtdurchlässige Schicht, die eine Innenfläche der Glasplatte bildet und mit der zweiten Elektrode in Verbindung steht, wobei die lichtdurchlässige Schicht dazu funktionsfähig ist, wenigstens einen Teil der Desinfizierungsemission durchzulassen, so dass der Teil der Desinfizierungsemission auf einer Innenfläche des Fahrzeugs auftrifft.
Vorrichtung nach Anspruch 1, wobei die erste Elektrode und die zweite Elektrode wenigstens teilweise lichtdurchlässigen Schichten entsprechen.
Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine Steuerung, die mit der ersten Elektrode und der zweiten Elektrode in Kommunikation steht.
Vorrichtung nach Anspruch 3, wobei die Steuerung dazu konfiguriert ist, als Reaktion auf mindestens einen Zustand des Fahrzeugs die Desinfizierungsemission gezielt zu aktivieren.
Vorrichtung nach Anspruch 4, wobei der mindestens eine Zustand einem Zustand entspricht, in dem keine Insassen im Fahrzeug sind.
Vorrichtung nach Anspruch 3, ferner umfassend mindestens einen Insassensensor, der mit der Steuerung in Kommunikation steht.
Vorrichtung nach Anspruch 6, wobei der mindestens eine Insassensensor mindestens einem der Folgenden entspricht: einem Sitzsensor, einem Näherungssensor, einem Infrarotsensor, einer Kamera und einem Mikrofon.
Vorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend eine photolumineszierende Schicht, die zwischen der zweiten Elektrode und der lichtübertragenen Schicht aufgetragen ist.
Vorrichtung nach Anspruch 8, wobei die photolumineszierende Schicht dazu konfiguriert ist, einen Teil der Desinfizierungsemission in eine Ausgabeemission zu konvertieren, die dazu konfiguriert ist, wenigstens einen Teil des Fahrzeugs zu beleuchten.
Vorrichtung nach Anspruch 9, wobei die Desinfizierungsemission einer Wellenlänge von weniger als ungefähr 380 nm entspricht und die Ausgabeemission größer als ungefähr 400 nm ist.
Lichtemittierende Oberflächenschicht für ein Fahrzeug, umfassend: ein Paar Elektroden, die einen Teil einer Glasplatte des Fahrzeugs im Wesentlichen überziehen; mehrere gedruckte LEDs in einer Halbleiterdruckfarbe, die sich zwischen den Elektroden befinden und dazu funktionsfähig sind, eine Anregungsemission mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren; und eine photolumineszierende Schicht nahe einer der Elektroden, die dazu konfiguriert ist, die Anregungsemission in eine Ausgabeemission mit einer zweiten Wellenlänge zu konvertieren.
Oberflächenschicht nach Anspruch 11, wobei die Oberflächenschicht mittels eines Klebstoffes, der im Wesentlichen lichtdurchlässig ist, mit einer Innenfläche der Glasplatte verbunden ist.
Oberflächenschicht nach Anspruch 11, wobei die Oberflächenschicht dazu konfiguriert ist, von der Glasplatte Licht zu empfangen und wenigstens einen Teil des Lichts in einen Innenraum des Fahrzeugs durchzulassen.
Oberflächenschicht nach Anspruch 11, ferner umfassend einen Diffusorfilm, der sich nahe der photolumineszierenden Schicht befindet und dazu konfiguriert ist, die Ausgabeemission derart zu zerstreuen, dass die Ausgabeemission im Wesentlichen gleichförmig von einer Emissionsfläche der Oberflächenschicht emittiert wird.
Oberflächenschicht nach Anspruch 11, wobei die Oberflächenschicht eine flexible Dünnfilmschicht ausbildet, die dazu konfiguriert ist, sich an nichtplanare Oberflächen anzuschmiegen.
Oberflächenschicht nach Anspruch 11, wobei die Oberflächenschicht eine Profildicke von ungefähr 0,1 mm bis 2 mm aufweist.
Lichtemittierende Baugruppe für ein Fahrzeug, umfassend: mehrere Lichterzeugungsschichten, umfassend: ein Paar Elektroden, die einen Teil einer Glasplatte des Fahrzeugs im Wesentlichen überziehen; mehrere gedruckte LEDs in einer Halbleiterdruckfarbe, die sich zwischen den Elektroden befinden und dazu funktionsfähig sind, eine Anregungsemission mit einer ersten Wellenlänge zu emittieren, wobei wenigstens eine der Lichterzeugungsschichten eine photolumineszierende Schicht nahe einer der Elektroden umfasst, die dazu konfiguriert ist, die Anregungsemission in wenigstens eine erste Ausgabeemission mit einer zweiten Wellenlänge zu konvertieren.
Lichtemittierende Baugruppe nach Anspruch 17, wobei jede der Lichterzeugungsschichten dazu konfiguriert ist, eine Ausgabeemission entsprechend einer anderen Lichtwellenlänge zu erzeugen.
Lichterzeugungsbaugruppe nach Anspruch 18, ferner umfassend eine Steuerung, die dazu konfiguriert ist, jede der Lichterzeugungsschichten derart gezielt zu aktivieren, dass eine kombinierte Ausgabeemission einer Vielfalt von unterschiedlichen Lichtwellenlängen entspricht.
Lichtemittierende Baugruppe nach Anspruch 17, wobei die Steuerung dazu konfiguriert ist, eine erste Lichterzeugungsschicht der mehreren Lichterzeugungsschichten zu aktivieren, um als Reaktion auf einen Heizbetrieb eine erste Lichtfarbe zu emittieren, und eine zweite Lichterzeugungsschicht der mehreren Lichterzeugungsschichten zu aktivieren, um als Reaktion auf einen Kühlbetrieb eine zweite Lichtfarbe zu emittieren.