DE102016011630A1 - Braking device for a heavy-duty vehicle, in particular a self-propelled heavy-duty vehicle - Google Patents

Braking device for a heavy-duty vehicle, in particular a self-propelled heavy-duty vehicle Download PDF

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Abstract

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung (30) für ein Schwerlast-Fahrzeug (1), welches ein Fahrgestell (2) mit einer Anzahl von Radanordnungen (3a–3d, 3a'–3d') mit Radmotoren (5) besitzt, welchen ein von einer Antriebsvorrichtung (10) bereitgestelltes Druckmedium über Druckleitungen (32a, 36a; 32b, 36b) mindestens eines Druckmittelkreislaufs zugeführt ist, wobei dieses Druckmedium nach dem Durchströmen des oder der Radmotoren (5) über weitere Druckleitungen (37a, 41a; 37b, 41b) zu der Antriebsvorrichtung (10) zurückgeführt ist. Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass eine Bremsvorrichtung (30) vorgesehen ist, die zumindest zwischen einem Eingang (16a; 16b) der Antriebsvorrichtung (10) und einem Ausgang (26a; 26b) des Schwerlast-Fahrzeugs (1) geschaltet ist, dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Hydraulikmotor (55) aufweist, der durch das vom Schwerlast-Fahrzeug (1) zu der Antriebsvorrichtung (10) rückfließende Druckmedium angetrieben ist, und dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Retarder (60) aufweist, der oder die jeweils von mindestens einem Hydraulikmotor (55) angetrieben ist oder sind.The invention relates to a braking device (30) for a heavy-duty vehicle (1) having a chassis (2) with a number of wheel assemblies (3a-3d, 3a'-3d ') with wheel motors (5), which one of a Drive device (10) supplied pressure medium via pressure lines (32a, 36a, 32b, 36b) is supplied to at least one pressure medium circuit, said pressure medium after flowing through the wheel motors or (5) via further pressure lines (37a, 41a, 37b, 41b) to the Drive device (10) is returned. According to the invention, provision is made for a brake device (30) to be provided which is connected at least between an input (16a, 16b) of the drive device (10) and an output (26a, 26b) of the heavy-duty vehicle (1). 30) has at least one hydraulic motor (55) which is driven by the pressure medium flowing back from the heavy-duty vehicle (1) to the drive device (10), and in that the brake device (30) comprises at least one retarder (60) is driven by at least one hydraulic motor (55) or are.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung für ein Schwerlast-Fahrzeug, insbesondere ein selbstangetriebenes Schwerlast-Fahrzeug, welches ein Fahrgestell mit einer Anzahl von Radanordnungen mit Radmotoren besitzt, welchen ein von einer Antriebsvorrichtung bereitgestelltes Druckmedium über Druckleitungen mindestens eines Druckmittelkreislaufs zugeführt ist, wobei dieses Druckmedium nach dem Durchströmen des oder der Radmotoren über weitere Druckleitungen zu der Antriebsvorrichtung zurückgeführt ist, ein diese Bremsvorrichtung verwendendes Schwerlast-Fahrzeug sowie ein Verfahren zur Erhöhung der Bremsleistung eines Schwerlast-Fahrzeugs.The invention relates to a braking device for a heavy-duty vehicle, in particular a self-propelled heavy-duty vehicle having a chassis with a number of wheel assemblies with wheel motors to which a pressure medium provided by a drive device via pressure lines of at least one pressure medium circuit is supplied, said pressure medium after Flowing through the one or more wheel motors is fed back via further pressure lines to the drive device, a braking device using this heavy-duty vehicle and a method for increasing the braking performance of a heavy-duty vehicle.

Derartige Fahrzeuge sind bekannt und werden im Schwerlast-Bereich zum Transport von schweren und/oder sperrigen Lasten eingesetzt. Insbesondere werden hierzu selbstangetriebene Fahrzeug verwendet, die eine Antriebsvorrichtung aufweisen oder mit einer Antriebsvorrichtung gekoppelt sind, welche die zum Antrieb der Radanordnungen benötigte Antriebsenergie erzeugt.Such vehicles are known and used in the heavy load area for the transport of heavy and / or bulky loads. In particular, self-propelled vehicles are used for this purpose, which have a drive device or are coupled to a drive device which generates the drive energy required for driving the wheel arrangements.

Eine derartige Antriebsvorrichtung ist aus der DE 10 2010 023 307 A1 der Anmelderin bekannt. In dieser Druckschrift ist eine Antriebsvorrichtung für ein selbstangetriebenes Schwerlast-Fahrzeug beschrieben, welche ein Antriebsaggregat mit einem Verbrennungsmotor aufweist, der eine Pumpenanordnung zur Erzeugung eines hydraulischen Drucks antreibt. Über eine oder mehrere Druckleitungen wird das vom Antriebsaggregat druckbeaufschlagte Druckmedium zu dem Schwerlast-Fahrzeug geleitet und treibt dort hydraulische Radmotoren der Radanordnungen des Schwerlast-Fahrzeugs an. Derartige selbstfahrende, hydraulisch angetriebene Schwerlast-Fahrzeuge wurden bis jetzt überwiegend in räumlich begrenzten Bereichen, wie z. B. in Fabrikgeländen, in Werften, in Häfen, um nur einige Beispiele zu nennen, eingesetzt, um schwere Lasten über relativ kurze Strecken ohne größere Steigungen zu transportieren.Such a drive device is known from DE 10 2010 023 307 A1 the applicant known. In this document, a drive device for a self-propelled heavy-duty vehicle is described which comprises a drive unit with an internal combustion engine, which drives a pump arrangement for generating a hydraulic pressure. About one or more pressure lines pressurized by the drive unit pressure medium is passed to the heavy-duty vehicle and drives there hydraulic wheel motors of the wheel assemblies of the heavy-duty vehicle. Such self-propelled, hydraulically powered heavy-duty vehicles have been mainly in limited areas such. In factories, shipyards, ports, to name but a few, used to transport heavy loads over relatively short distances without major gradients.

Derartige selbstangetriebene Schwerlast-Fahrzeuge werden aber in zunehmendem Maße auch zum Transport schwerer Lasten über längere Strecken eingesetzt, welche steilere Abschnitte aufweisen, so dass die bekannten Schwerlast-Fahrzeuge in der Regel zuerst eine Steigung zu überwinden und bei einer daran anschließenden Bergabfahrt hinreichend gebremst werden müssen. Das Überwinden einer Steigung lässt sich einfach bewerkstelligen, indem mehrere derartige Antriebsvorrichtungen gekoppelt werden, so dass in der Regel bei Bergauffahrten der bekannten Schwerlast-Fahrzeuge eine hinreichend große Motorisierung gegeben ist.However, such self-propelled heavy-duty vehicles are increasingly used for transporting heavy loads over long distances, which have steeper sections, so that the known heavy-duty vehicles usually first have to overcome a slope and be adequately braked in a subsequent downhill , Overcoming a slope can be easily accomplished by several such drive devices are coupled, so that in general when driving uphill the known heavy-duty vehicles, a sufficiently large engine is given.

Probleme bereitet aber die Bergabfahrt: Bei dieser muss das Schwerlast-Fahrzeug gebremst werden. Aus Gründen des Treibstoffverbrauchs und des Umweltschutzes werden heutzutage aber als Antriebsaggregate der Antriebsvorrichtungen oft relativ kleinvolumige Dieselmotoren eingesetzt, welche im Verhältnis zu ihrer Antriebsleistung nur eine geringe Bremsleistung besitzen. Dies hat zur Folge, dass bei der Bergabfahrt diese dieselhydraulischen Antriebe das bekannte Schwerlast-Fahrzeug nicht mehr angemessen verlangsamen können. Die Benutzung der Betriebsbremse des Schwerlast-Fahrzeugs ist über eine längere Bergabstrecke nicht möglich, da ansonsten die Betriebsbremse heiß laufen und anschließend ausfallen würde.However, there are problems when going downhill: In this case, the heavy-duty vehicle has to be braked. For reasons of fuel consumption and environmental protection but are nowadays used as drive units of the drive devices often relatively small-volume diesel engines, which have only a small braking performance in relation to their drive power. This has the consequence that when driving downhill these diesel-hydraulic drives can no longer adequately slow down the known heavy-duty vehicle. The use of the service brake of the heavy-duty vehicle is not possible over a longer downhill stretch, otherwise the service brake would run hot and then fail.

Des weiteren ist es bei Nutzfahrzeugen und Reisebussen bekannt, im mechanischen Antriebsstrang einen Retarder einzusetzen, um die Bremsleistung derartiger Fahrzeuge zu erhöhen. Hierzu wird der Retarder dem Schalt- oder Automatikgetriebe des Nutzfahrzeugs nachfolgend angeordnet und ein Eingang des Retarders ist mit einem Ausgang dieses Getriebes mechanisch verbunden. An einem Ausgang des Retarders setzt eine Antriebswelle des Nutzfahrzeugs an, welche mit dessen Hinterachse mechanisch verbunden ist. Eine derartige Konstruktion besitzt nicht nur den Nachteil, dass sie relativ voluminös baut und der Retarder zwingend im mechanischen Antriebsstrang zwischen dem das Nutzfahrzeug antreibenden Motor und der angetriebenen Achse angeordnet sein muß. Diese Vorgehensweise besitzt auch den Nachteil, dass sie bei Schwerlast-Fahrzeugen, die eine Vielzahl von angetriebenen Achsen aufweist, nicht oder nur mit einem großen technischen Aufwand realisierbar ist.Furthermore, it is known in commercial vehicles and coaches to use a retarder in the mechanical drive train to increase the braking performance of such vehicles. For this purpose, the retarder is arranged downstream of the manual or automatic transmission of the commercial vehicle and an input of the retarder is mechanically connected to an output of this transmission. At an output of the retarder is a drive shaft of the commercial vehicle, which is mechanically connected to the rear axle. Such a construction not only has the disadvantage that it builds relatively bulky and the retarder must necessarily be arranged in the mechanical drive train between the motor driving the motor vehicle and the driven axle. This approach also has the disadvantage that it is not feasible or only with great technical effort in heavy-duty vehicles, which has a variety of driven axles.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Bremsvorrichtung für ein derartiges Schwerlast-Fahrzeug, insbesondere für ein selbstangetriebenes Schwerlast-Fahrzeug, zu schaffen, durch welche in einfacher Art und Weise eine hinreichende Verlangsamung eines diese Bremsvorrichtung verwendenden Schwerlast-Fahrzeugs ermöglicht ist.It is therefore an object of the invention to provide a braking device for such a heavy-duty vehicle, in particular for a self-propelled heavy-duty vehicle, by which in a simple manner a sufficient slowing down of this braking device using heavy-duty vehicle is possible.

Außerdem soll ein für die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung geeignetes Schwerlast-Fahrzeug sowie ein Verfahren zur Erhöhung der Bremsleistung eines derartigen Schwerstlast-Fahrzeugs vorgeschlagen werden.In addition, a suitable for the braking device according to the invention heavy-duty vehicle and a method for increasing the braking power of such a heavy-load vehicle to be proposed.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Bremsvorrichtung gelöst, welche sich dadurch auszeichnet, dass eine Bremsvorrichtung vorgesehen ist, die zumindest zwischen einem Eingang der Antriebsvorrichtung und einem Ausgang des Schwerlast-Fahrzeugs geschaltet ist, dass die Bremsvorrichtung mindestens einen Hydraulikmotor aufweist, der durch das vom Schwerlast-Fahrzeug zu der Antriebsvorrichtung rückfließende Druckmedium angetrieben ist, und dass die Bremsvorrichtung mindestens einen Retarder aufweist, der oder die jeweils von mindestens einem Hydraulikmotor angetrieben ist oder sind.This object is achieved by a braking device, which is characterized in that a braking device is provided, which is connected at least between an input of the drive device and an output of the heavy-duty vehicle, that the braking device has at least one hydraulic motor by the heavy load Vehicle driven to the drive device backflowing pressure medium is, and that the braking device comprises at least one retarder, which is or are each driven by at least one hydraulic motor or are.

Das erfindungsgemäße Schwerlast-Fahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung verwendet.The heavy-duty vehicle according to the invention is characterized in that it uses the braking device according to the invention.

Das erfindungsgemäße Verfahren zur Erhöhung der Bremsleistung für ein Schwerlast-Fahrzeug schlägt vor, dass das rückströmende Druckmittel mindestens eines Druckmittelkreislaufs zu einer Bremsvorrichtung geführt wird, und dass diese Bremsvorrichtung gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.The inventive method for increasing the braking power for a heavy-duty vehicle suggests that the back-flowing pressure medium at least one pressure medium circuit is fed to a braking device, and that this braking device is designed according to one of claims 1 to 8.

Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen wird in vorteilhafter Art und Weise eine Bremsvorrichtung sowie ein für diese Bremsvorrichtung besonders geeignetes Schwerlast-Fahrzeug ausgebildet, welche sich dadurch auszeichnen, dass in einfacher Art und Weise die dem Schwerlast-Fahrzeug zur Verfügung stehende Bremsleistung erhöht ist. Da zwischen der das Schwerlast-Fahrzeug antreibenden Antriebseinrichtung und der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung nur Druckschläuche zur Kupplung dieser beiden Einheiten erforderlich sind, ist der erfindungsgemäß vorgesehene Retarder der erfindungsgemäßen Bremsvorrichtung flexibel einbaubar.The inventive measures a braking device and a particularly suitable for this braking device heavy-duty vehicle is formed in an advantageous manner, which are characterized in that in a simple manner, the heavy-load vehicle available braking power is increased. Since only pressure hoses for coupling these two units are required between the driving device driving the heavy-duty vehicle and the braking device according to the invention, the retarder of the braking device according to the invention provided according to the invention can be flexibly installed.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung sind den Ausführungsbeispielen zu entnehmen, die im Folgenden anhand der Figuren beschrieben werden. Es zeigen:Further details and advantages of the invention can be found in the exemplary embodiments, which are described below with reference to the figures. Show it:

1 eine schematische Darstellung eines Schwerlast-Fahrzeugs zusammen mit einer Antriebsvorrichtung einer Bremsvorrichtung, 1 a schematic representation of a heavy-duty vehicle together with a drive device of a braking device,

2 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung 2 a first embodiment of a braking device

3 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung, und 3 A second embodiment of a braking device, and

4 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung. 4 a third embodiment of a braking device.

In 1 ist schematisch ein allgemein mit 1 bezeichnetes Schwerlast-Fahrzeug dargestellt. Dem Fachmann ist der konstruktive Aufbau und die Funktionsweise eines derartigen Schwerlast-Fahrzeugs bekannt, so dass diese nicht im Detail beschrieben werden müssen. Das Schwerlast-Fahrzeug 1 weist ein Fahrgestell 2 auf, das von einer Anzahl von Radanordnungen 3a–3d getragen wird. Im gezeigten Ausführungsbeispiel eines Schwerlast-Fahrzeugs weist eine Anzahl von Achslinien auf, von denen in den Figuren exemplarisch eine erste Achslinie 4a mit vier Radanordnungen 3a–3d und eine zweite Achslinie 4b mit vier Radanordnungen 3a'–3d' gezeigt sind. Die einzelnen Radanordnungen 3a–3d, 3a'–3d' können als Einzelrad- oder Doppelradanordnungen ausgebildet sein. Auch eine Anordnung von mehreren Radanordnungen auf einer gemeinsamen Achse ist möglich. Dem Fachmann ist aus der nachfolgenden Beschreibung ersichtlich, dass es auf die spezielle Ausgestaltung der Radanordnungen 3a–3d, 3a'–3d' nicht ankommt. Wesentlich ist für das Verständnis der nachfolgend beschriebenen Bremsvorrichtung 30 sowie deren Zusammenwirken mit dem Schwerlast-Fahrzeug 1 nur, dass eine Anzahl von Radanordnungen 3a–3d, 3a'–3d' von einem oder mehreren hydraulischen Radmotoren 5 angetrieben sein. Grundsätzlich ist auch ein pneumatischer Antrieb möglich, welcher aber nicht bevorzugt ist. Auch ist es nicht erforderlich, dass jede Radanordnung 3a–3d, 3a'–3d' des Schwerlast-Fahrzeugs 1 hydraulisch oder pneumatisch angetrieben ist.In 1 is schematically a generally with 1 designated heavy-duty vehicle shown. The person skilled in the structural design and operation of such a heavy-duty vehicle is known, so that they do not need to be described in detail. The heavy-duty vehicle 1 has a chassis 2 on, that of a number of wheel assemblies 3a - 3d will be carried. In the illustrated embodiment of a heavy-duty vehicle has a number of axle lines, of which in the figures by way of example a first axis line 4a with four wheel arrangements 3a - 3d and a second axis line 4b with four wheel arrangements 3a ' - 3d ' are shown. The individual wheel arrangements 3a - 3d . 3a ' - 3d ' can be designed as Einzelrad- or Doppelradanordnungen. An arrangement of several wheel arrangements on a common axis is possible. The skilled worker will be apparent from the following description, that it is based on the specific configuration of the wheel assemblies 3a - 3d . 3a ' - 3d ' does not arrive. It is essential for the understanding of the braking device described below 30 and their interaction with the heavy-duty vehicle 1 only that a number of wheel arrangements 3a - 3d . 3a ' - 3d ' one or more hydraulic wheel motors 5 be driven. In principle, a pneumatic drive is possible, which is not preferred. Also, it is not necessary for any wheel assembly 3a - 3d . 3a ' - 3d ' of the heavy-duty vehicle 1 is driven hydraulically or pneumatically.

Die zum Betrieb des Schwerlast-Fahrzeugs 1 erforderliche Antriebsenergie wird von einer Antriebsvorrichtung 10 bereitgestellt. Diese weist einen Motor 11, insbesondere einen Verbrennungsmotor, hierbei insbesondere einen Dieselmotor, auf, welcher eine oder mehrere Pumpen, im hier beschriebenen Fall zwei Pumpen 12a, 12b, über eine Welle 13 antreibt. Die Pumpen 12a, 12b dienen dazu, den zum Antrieb der hydraulischen Radmotoren 5 erforderlichen hydraulischen Druck zu erzeugen. Eine derartige Antriebsvorrichtung 10 ist – wie bereits eingangs erwähnt – insbesondere aus der DE 10 2010 023 307 A1 bekannt und muss daher nicht mehr näher beschrieben werden.The operation of the heavy-duty vehicle 1 required drive energy is provided by a drive device 10 provided. This has an engine 11 , in particular an internal combustion engine, in particular a diesel engine, on which one or more pumps, in the case described here two pumps 12a . 12b , over a wave 13 drives. The pumps 12a . 12b serve to drive the hydraulic wheel motors 5 to generate required hydraulic pressure. Such a drive device 10 is - as already mentioned - especially from the DE 10 2010 023 307 A1 therefore, it does not have to be described any further.

Ein Ausgang 13a der ersten Pumpe 12a ist über eine Druckleitung 14a mit einem ersten Ausgang 15a der Antriebsvorrichtung 10 verbunden. Ein erster Eingang 16a der Antriebsvorrichtung 10 ist über eine weitere Druckleitung 17a mit einem Eingang 18a der ersten Pumpe 12a verbunden. In entsprechender Art und Weise ist ein Ausgang 13b der zweiten Pumpe 12b über eine Druckleitung 14b mit einem zweiten Ausgang 15b der Antriebsvorrichtung 10 verbunden und eine weitere Druckleitung 17b führt von einem zweiten Eingang 16b der Antriebsvorrichtung 10 zu einem Eingang 18b der zweiten Pumpe 12b.An exit 13a the first pump 12a is via a pressure line 14a with a first exit 15a the drive device 10 connected. A first entrance 16a the drive device 10 is via another pressure line 17a with an entrance 18a the first pump 12a connected. In a similar way is an exit 13b the second pump 12b via a pressure line 14b with a second exit 15b the drive device 10 connected and another pressure line 17b leads from a second entrance 16b the drive device 10 to an entrance 18b the second pump 12b ,

Bei einem bekannten Schwerlast-Fahrzeug würden nun die Ausgänge 15a und 15b der Antriebsvorrichtung 10 mit entsprechenden Eingängen 25a, 25b des selbstangetriebenen Schwerlast-Fahrzeugs 1 über entsprechende Druckleitungen und Ausgänge 26a, 26b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 über weitere Druckleitungen mit den entsprechenden Eingängen 16a, 16b der Antriebsvorrichtung 10 verbunden sein, so dass ein von der ersten Pumpe 12a erzeugtes Druckmedium über den ersten Ausgang 15a Antriebsvorrichtung 10 der zu dem Eingang 25a des Schwerlast-Fahrzeugs 1 geleitet ist. Das aus den Radmotoren 5 rückfließende Druckmedium würde über die erste Druckleitung zu dem Ausgang 26a des Schwerlast-Fahrzeugs 1 geleitet und würde dann über eine entsprechende weitere Druckleitung zu dem ersten Eingang 16a der Antriebsvorrichtung 10 geleitet sein. Das am zweiten Ausgang 15b der Antriebsvorrichtung 10 anliegende und zu dem zweiten Eingang 25b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 geleitete Druckmedium würde über die zweite Druckleitung zu den Radmotoren 5 des Schwerlast-Fahrzeugs 1 geleitet werden. Das aus diesen Radmotoren 5 rückfließende Druckmedium würde über eine Druckleitung zu dem Ausgang 26b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 geleitet und bei den bekannten Schwerlast-Fahrzeugen dann zu dem Eingang 16b rückgeführt werden. Die Flußrichtung des Druckmediums in beiden wie vorstehend festgelegten Druckmittelkreisläufen der beiden Pumpen 12a, 12b entspricht denjenigen bei der Vorwärtsfahrt des Schwerlast-Fahrzeugs 1. Einer dieser ersten Bewegungsrichtungen entgegengesetzten zweiten Bewegungsrichtung, in der Regel also bei einer Rückwärtsfahrt, läuft aufgrund der Arbeitsweise des Radmotoren 5 das Druckmittel in entgegengesetzter Richtung durch die beiden Druckmittelkreisläufe. Der detaillierte Aufbau und die Funktionsweise derartiger Druckmittelkreisläufe sind dem Fachmann aber bekannt und müssen daher nicht näher beschrieben werden. Die nachfolgende Beschreibung orientiert sich an einer Bewegung des Schwerlast-Fahrzeugs 1 in der ersten Bewegungsrichtung, also in der Regel dessen Vorwärtsfahrt. Bei der zweiten Bewegungsrichtung kehren sich dann die Druckverhältnisse um, das heißt, in der Regel wird dann aus einem Ausgang 15a, 15b der Antriebsvorrichtung 10 ein Eingang für das Druckmedium, und die Eingänge 16a, 16b der Antriebsvorrichtung 10 werden dann zu entsprechenden Ausgängen, etc.In a known heavy-duty vehicle would now be the outputs 15a and 15b the drive device 10 with corresponding inputs 25a . 25b self-propelled heavy-duty vehicle 1 via corresponding pressure lines and outputs 26a . 26b of the heavy-duty vehicle 1 via further pressure lines with the corresponding inputs 16a . 16b the drive device 10 be connected, so that one of the first pump 12a generated pressure medium via the first output 15a driving device 10 the one to the entrance 25a of the heavy-duty vehicle 1 is headed. That from the wheel motors 5 backflowing pressure medium would be via the first pressure line to the output 26a of the heavy-duty vehicle 1 and then would via a corresponding further pressure line to the first input 16a the drive device 10 be guided. The second exit 15b the drive device 10 adjoining and to the second entrance 25b of the heavy-duty vehicle 1 Guided pressure medium would be via the second pressure line to the wheel motors 5 of the heavy-duty vehicle 1 be directed. That from these wheel motors 5 Backflowing pressure medium would be via a pressure line to the output 26b of the heavy-duty vehicle 1 passed and in the known heavy-duty vehicles then to the entrance 16b be returned. The flow direction of the pressure medium in both of the above-defined pressure medium circuits of the two pumps 12a . 12b corresponds to those in the forward drive of the heavy-duty vehicle 1 , One of these first directions of movement opposite second direction of movement, so usually in a reverse running, runs due to the operation of the wheel motors 5 the pressure medium in the opposite direction through the two pressure medium circuits. The detailed structure and operation of such pressure fluid circuits are known to the skilled person and therefore need not be described in detail. The following description is based on a movement of the heavy-duty vehicle 1 in the first direction of movement, so usually its forward drive. In the second direction of movement then reverse the pressure conditions, that is, usually is then from an output 15a . 15b the drive device 10 an input for the print medium, and the inputs 16a . 16b the drive device 10 then become corresponding outputs, etc.

Bei dem hier beschriebenen Schwerlast-Fahrzeug 1 ist aber vorgesehen, dass – zumindest funktional – zwischen der Antriebsvorrichtung 10 und dem Schwerlast-Fahrzeug 1 eine Bremsvorrichtung 30 geschaltet ist, deren Aufbau und Funktion nachstehend erläutert ist. Das Funktionsprinzip der beschriebenen Bremsvorrichtung 30 beruht darauf, in einem Retarder 60 (siehe 2) hydraulische Energie zu vernichten, welche von den Radmotoren 5, die im Schubbetrieb, in der Regel also in der Bergabfahrt, als sogenannte „sekundäre Antriebseinheiten” fungieren, erzeugt wird. Hierdurch wird in vorteilhafter Art und Weise die Bremsleistung, auf welche das Schwerlast-Fahrzeug 1 zurückgreifen kann, erhöht.In the heavy-duty vehicle described here 1 but is provided that - at least functionally - between the drive device 10 and the heavy-duty vehicle 1 a braking device 30 is connected, whose structure and function is explained below. The operating principle of the described braking device 30 based on it, in a retarder 60 (please refer 2 ) to destroy hydraulic energy from the wheel motors 5 , which are in overrun, so usually in the downhill, act as so-called "secondary drive units" produced. As a result, in an advantageous manner, the braking power to which the heavy-duty vehicle 1 can increase.

Da – wie nachstehend beschrieben – die Bremsvorrichtung 30 nur über Druckleitungen mit dem Schwerlast-Fahrzeug 1 und der Antriebsvorrichtung 10 verbunden ist, wird in vorteilhafter Art und Weise ein flexibler Einbau derselben ermöglicht, die Bremsvorrichtung 30 und somit der in ihr enthaltene Retarder 60 müssen daher nicht mehr – wie es bei bekannten Nutzfahrzeugen der Fall ist – im mechanischen Antriebsstrang zwischen dem das Schwerlast-Fahrzeug 1 antreibenden Verbrennungsmotor und der angetriebenen Achse des Schwerlast-Fahrzeugs 1 angeordnet sein.Since - as described below - the brake device 30 only via pressure lines with the heavy-duty vehicle 1 and the drive device 10 is connected, it is advantageously allows a flexible installation of the same, the braking device 30 and thus the retarder contained in it 60 Therefore, no longer - as is the case with known commercial vehicles - in the mechanical drive train between the heavy-duty vehicle 1 driving internal combustion engine and the driven axle of the heavy-duty vehicle 1 be arranged.

Die 2 zeigt nun ein erstes Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung 30. Wie nun aus dieser Figur ersichtlich ist, weist die Bremsvorrichtung 30 einen ersten Eingang 35a auf, welcher über eine Druckleitung 32a mit dem ersten Ausgang 15a der Antriebsvorrichtung 10 verbunden ist. Ein erster Ausgang 36a der Bremsvorrichtung 30 ist über eine Druckleitung 37a mit dem Eingang 25a des Schwerlast-Fahrzeugs 1 verbunden. Der Ausgang 26a des Schwerlast-Fahrzeugs 1 ist über eine Druckleitung 38a mit einem zweiten Eingang 39a der Bremsvorrichtung 30 verbunden. Ein Ausgang 40a der Bremsvorrichtung 30 ist über eine Druckleitung 41a mit dem Eingang 16a der Antriebsvorrichtung 10 verbunden. Hierdurch wird ein von der ersten Pumpe 12a angetriebener erster Druckmittelkreislauf ausgebildet, welcher – wie aus 1 ersichtlich – die Radmotoren 5 der Achslinie 4b mit dem entsprechenden Druckmedium versorgt.The 2 now shows a first embodiment of a braking device 30 , As can now be seen from this figure, the brake device 30 a first entrance 35a on, which via a pressure line 32a with the first exit 15a the drive device 10 connected is. A first exit 36a the brake device 30 is via a pressure line 37a with the entrance 25a of the heavy-duty vehicle 1 connected. The exit 26a of the heavy-duty vehicle 1 is via a pressure line 38a with a second entrance 39a the brake device 30 connected. An exit 40a the brake device 30 is via a pressure line 41a with the entrance 16a the drive device 10 connected. This will be one of the first pump 12a driven first pressure medium circuit is formed, which - as out of 1 apparent - the wheel motors 5 the axis line 4b supplied with the appropriate pressure medium.

In entsprechender Art und Weise ist der zweite Ausgang 15b der Antriebsvorrichtung 10 über eine Druckleitung 32b mit einem ersten Eingang 35b der Bremsvorrichtung 30 verbunden. Ein Ausgang 36b ist über eine Druckleitung 37b mit dem Eingang 25b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 verbunden. Der Ausgang 26b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 ist mit einer Druckleitung 35b mit einem zweiten Eingang 39b des zweiten Druckmittelkreislaufs der Bremsvorrichtung 30 verbunden. Ein Ausgang 40b der Bremsvorrichtung 30 ist über eine Druckleitung 41b mit dem zweiten Eingang 16b der Antriebsvorrichtung 10 verbunden. Hierdurch wird ein von der zweiten Pumpe 12b angetriebener zweiter Druckmittelkreislauf festgelegt, welcher die Radmotoren 5 der ersten Achslinie 4a mit einem diese antreibenden Druckmedium versorgt. Durch die vorstehend beschriebene Ausgestaltung werden also zwei Druckmittelkreisläufe ausgebildet, die von entsprechenden Ausgängen 15a bzw. 15b über die Bremsvorrichtung 30 zu den entsprechenden Eingängen 25a bzw. 25b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 und über Ausgänge 26a bzw. 26b des Schwerlast-Fahrzeugs 1 wiederum über die Bremsvorrichtung 30 zurück zu den entsprechenden Eingängen 16a bzw. 16b der Antriebsvorrichtung 10 führen.In a corresponding way is the second output 15b the drive device 10 via a pressure line 32b with a first entrance 35b the brake device 30 connected. An exit 36b is via a pressure line 37b with the entrance 25b of the heavy-duty vehicle 1 connected. The exit 26b of the heavy-duty vehicle 1 is with a pressure line 35b with a second entrance 39b the second pressure medium circuit of the brake device 30 connected. An exit 40b the brake device 30 is via a pressure line 41b with the second entrance 16b the drive device 10 connected. This will be one of the second pump 12b driven second pressure medium circuit which defines the wheel motors 5 the first axis line 4a supplied with a driving this pressure medium. By virtue of the embodiment described above, two pressure medium circuits are thus formed, which are provided by corresponding outputs 15a respectively. 15b over the brake device 30 to the corresponding inputs 25a respectively. 25b of the heavy-duty vehicle 1 and over exits 26a respectively. 26b of the heavy-duty vehicle 1 again via the brake device 30 back to the corresponding inputs 16a respectively. 16b the drive device 10 to lead.

Wie aus der 2 ersichtlich ist, sind die Eingänge 35a, 35b sowie 39a, 39b und die Ausgänge 36a, 36b und 40a, 40b der Bremsvorrichtung 30 jeweils über eine entsprechende Druckleitung 43 mit der Steuereinheit 50 verbunden, so dass – wie nachfolgend beschrieben – das in den beiden Druckmittelkreisläufen strömende Druckmedium wie nachstehend beschrieben umgeleitet werden kann. Die Steuereinheit 50 erlaubt es, die Bremsvorrichtung 30 in zwei unterschiedlichen Betriebsmodi zu betreiben, nämlich in einem „Normal-Modus” und in einem „Brems-Modus”. Wird eine erhöhte Bremsleistung des Schwerlast-Fahrzeugs 1 nicht benötigt, so wird die Bremsvorrichtung 30 im erstgenannten „Normal-Modus” betrieben. Die Steuereinheit 50 leitet dann das am Eingang 35a anliegende Druckmedium des ersten Druckmittelkreislaufs direkt zu dem Ausgang 36a. Das in diesem ersten Druckmittelkreislauf rückfließende Druckmittel wird vom Eingang 39a direkt zu dem Ausgang 40a der Bremsvorrichtung 30 geleitet und fließt über die Druckleitung 42a zu dem Eingang 16a der Antriebsvorrichtung 10 zurück, so dass ein geschlossener erster Druckmittelkreislauf ausgebildet wird. Entsprechendes gilt für den zweiten Druckmittelkreislauf. In dieser ersten Betriebsweise fließt also das Druckmittel des ersten bzw. zweiten Druckmittelkreislaufs – funktional betrachtet – wie bei dem bekannten Schwerlast-Fahrzeug.Like from the 2 is apparent, are the inputs 35a . 35b such as 39a . 39b and the outputs 36a . 36b and 40a . 40b the brake device 30 each with a corresponding pressure line 43 with the control unit 50 connected, so that - as described below - the flowing in the two pressure fluid circuits pressure medium as described below can be redirected. The control unit 50 allows the braking device 30 operate in two different operating modes, namely a "normal mode" and a "brake mode". Is an increased braking performance of the heavy-duty vehicle 1 not needed, so will the braking device 30 operated in the first-mentioned "normal mode". The control unit 50 then directs that at the entrance 35a applied pressure medium of the first pressure medium circuit directly to the output 36a , The pressure flowing back in this first fluid circuit pressure medium is the input 39a directly to the exit 40a the brake device 30 passed and flows through the pressure line 42a to the entrance 16a the drive device 10 back, so that a closed first fluid circuit is formed. The same applies to the second pressure medium circuit. In this first mode of operation, therefore, the pressure medium of the first or second pressure medium circuit flows - in functional terms - as in the known heavy-duty vehicle.

Vorstehende Ausführungen gelten für einen Antrieb des Schwerlast-Fahrzeugs 1 in der ersten Bewegungsrichtung, in der Regel also in der Vorwärtsfahrt. Wie vorstehend erläutert, kehren sich die Strömungsverhältnisse bei einer Bewegung des Schwerlast-Fahrzeugs 1 in der zweiten Bewegungsrichtung um. Die Steuereinheit 50 leitet zum Beispiel dann das am Eingang 16a, der in dieser zweiten Bewegungsrichtung als Ausgang für das Druckmedium des ersten Druckmittelkreislaufs dient, zu dem nun als Eingang fungierenden Ausgang 26a des Schwerlast-Fahrzeugs 1.The above explanations apply to a drive of the heavy-duty vehicle 1 in the first direction of movement, usually in the forward drive. As explained above, the flow conditions are reversed during a movement of the heavy-duty vehicle 1 in the second direction of movement. The control unit 50 For example, it will be the one at the entrance 16a which serves in this second direction of movement as an output for the pressure medium of the first pressure medium circuit, to the now functioning as an input output 26a of the heavy-duty vehicle 1 ,

Wird nun eine erhöhte Bremsleistung zur Verlangsamung des Schwerlast-Fahrzeugs 1 benötigt, so wird die Bremsfunktion der Bremsvorrichtung 30 aktiviert, indem z. B. der Fahrer oder Bediener des Schwerlast-Fahrzeugs 1 einen entsprechenden Knopf betätigt, welcher bewirkt, dass die Steuereinheit 50 in ihren „Brems-Modus” geschaltet wird. Dies bewirkt, dass das rückfließende Druckmittel des ersten und des zweiten Druckmittelkreislaufs nun nicht mehr – wie vorstehend beschrieben – unmittelbar zu der Antriebsvorrichtung 10 rückgeführt wird. Vielmehr ist vorgesehen, dass das rückfließende Druckmittel der beiden vorgenannten Druckmittelkreisläufe (zumindest teilweise) über eine Zuführleitung 51 zu einem Hydraulikmotor 55 der Bremsvorrichtung 30 geführt ist, diesen durchströmt und danach über eine Rückflussleitung 52 zur Steuereinheit 50 geführt und von dieser wieder – wie vorstehend beschrieben – zu der Antriebsvorrichtung 10 rückgeführt ist.Will now be an increased braking power to slow down the heavy-duty vehicle 1 needed, so the brake function of the brake device 30 activated by z. B. the driver or operator of the heavy-duty vehicle 1 pressed a corresponding button, which causes the control unit 50 is switched to its "brake mode". This causes the back-flowing pressure medium of the first and second pressure medium circuit now no longer - as described above - directly to the drive device 10 is returned. Rather, it is provided that the refluxing pressure medium of the two aforementioned pressure fluid circuits (at least partially) via a feed line 51 to a hydraulic motor 55 the brake device 30 is passed, flows through it and then via a return line 52 to the control unit 50 guided and from this again - as described above - to the drive device 10 is returned.

Der Hydraulikmotor 55 treibt über eine Welle 56 den Retarder 60 an. Ein derartiger Retarder 60 ist an und für sich bekannt und muss daher nicht mehr näher beschrieben werden. Seine Wirkung besteht darin, dass er eine Bremswirkung erzeugt, indem er die ihm zugeführte Rotationsenergie des Hydraulikmotors 55, welche durch das ihn durchströmende, vom Schwerlast-Fahrtzeug 1 rückfließende Druckmittel der Druckmittelkreisläufe erzeugt wird, in Wärme umsetzt und damit vernichtet. Wie bereits vorstehend ausgeführt, fungieren die Radmotoren 5 im Schubbetrieb als sekundäre Antriebsaggregate, sie erzeugen also in dieser Betriebsart Energie, welche das Schwerlast-Fahrzeug 1 – in diesem Fall unerwünscht – antreiben würde. In dem nun vorgesehen ist, dass diese von den Radmotoren 5 im Schubbetrieb erzeugte Energie zumindest teilweise durch den Retarder 60 vernichtet wird, wird eine Bremswirkung der Bremsvorrichtung 30 aufgebaut, welche zu einer Verlangsamung des – wie vorstehend beschrieben – hydraulisch angetriebenen Schwerlast-Fahrzeugs 1 führt.The hydraulic motor 55 drives over a wave 56 the retarder 60 at. Such a retarder 60 is in itself known and therefore need not be described in more detail. Its effect is that it generates a braking effect by the rotational energy supplied to it of the hydraulic motor 55 , which by the flowing through it, from the heavy duty vehicle 1 flowing back pressure medium of the pressure medium circuits is generated, converted into heat and thus destroyed. As stated above, the wheel motors act 5 In overrun mode as secondary drive units, so they generate energy in this mode, which is the heavy-duty vehicle 1 - In this case undesirable - would drive. In the now provided that these of the wheel motors 5 energy generated in overrun at least partially through the retarder 60 is destroyed, a braking effect of the brake device 30 which leads to a slowdown of the - as described above - hydraulically driven heavy-duty vehicle 1 leads.

Die im Retarder 60 erzeugte Wärmeenergie wird einem Kühlmittelkreislauf 61 zugeführt, welcher eine Kühlmittelpumpe 62 besitzt, welche das im Kühlmittelkreislauf 61 zirkulierende Kühlmittel, insbesondere Wasser, umwälzt. Im Kühlmittelkreislauf 61 ist ein Kühler 63 angeordnet, über den die im Kühlmittel gespeicherte Wärme in bekannter Art und Weise an die Umgebung abgegeben wird. Optional ist vorgesehen, dass der Kühler 63 über einen Lüfter 64 zusätzlich gekühlt wird.The in the retarder 60 generated heat energy is a coolant circuit 61 fed, which a coolant pump 62 has, which in the coolant circuit 61 circulating coolant, in particular water, circulated. In the coolant circuit 61 is a cooler 63 arranged over which the stored heat in the coolant is discharged in a known manner to the environment. Optionally, it is provided that the radiator 63 via a fan 64 additionally cooled.

Vorzugsweise ist des weiteren vorgesehen, dass die Bremsvorrichtung 30 eine Steuereinheit 70 für den Retarder 60 aufweist, durch welche dessen Bremsleistung steuerbar ist. Hierzu dient im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ein Kompressor 71, der direkt oder – wie hier gezeigt – indirekt vom Retarder 60 angetrieben ist. Der Kompressor 71 ist über eine Leitung 72 mit einem Stellglied 73 verbunden, dessen Ausgang über eine weitere Leitung 74 mit einem Steuereingang 60a des Retarders 60 verbunden ist. Die Steuerung des Retarders 60 erfolgt also hier über vom Kompressor 71 erzeugte Druckluft. Natürlich ist es auch möglich, den Retarder auf eine andere Art und Weise, z. B. elektrisch, zu steuern.Preferably, it is further provided that the braking device 30 a control unit 70 for the retarder 60 has, by which the braking power is controllable. For this purpose, a compressor is used in the embodiment described here 71 that is direct or, as shown here, indirectly from the retarder 60 is driven. The compressor 71 is over a line 72 with an actuator 73 connected, whose output via another line 74 with a control input 60a of the retarder 60 connected is. The control of the retarder 60 takes place here over from the compressor 71 generated compressed air. Of course it is also possible, the retarder in a different way, for. B. electrically, to control.

Im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass das rückfließende Druckmittel sowohl des ersten als auch des zweiten Druckmittelkreislaufs zum Hydraulikmotor 55 geführt ist. Natürlich ist es auch möglich, nur das rückfließende Druckmittel eines der beiden Druckmittelkreisläufe zum Hydraulikmotor 55 zu leiten und das Druckmittel des anderen Druckmittelkreislaufs direkt wieder zu der Antriebsvorrichtung 10 zurückzuführen. Eine derartige Maßnahme kann z. B. dann eingesetzt werden, wenn nur eine geringere Bremsleistung der Bremsvorrichtung 30 erzeugt werden soll, wird aber nicht bevorzugt.In the embodiment described here, it is provided that the refluxing pressure medium of both the first and the second pressure medium circuit to the hydraulic motor 55 is guided. Of course it is also possible, only the refluxing pressure medium of the two pressure medium circuits to the hydraulic motor 55 to direct and the pressure medium of the other pressure medium circuit directly back to the drive device 10 due. Such a measure may, for. B. be used when only a lower braking power braking device 30 is to be generated, but is not preferred.

Auch ist es möglich, dass für jeden der beiden Druckmittelkreisläufe jeweils ein Hydraulikmotor und jeweils ein mit diesem gekoppelter Retarder vorgesehen ist. Eine derartige Maßnahme besitzt den Vorteil, dass hierdurch die durch die Bremsvorrichtung 30 zusätzlich erzeugte Bremsleistung für jeden der beiden Druckmittelkreisläufe separat gesteuert oder geregelt werden kann.It is also possible that in each case one hydraulic motor and one retarder coupled thereto are provided for each of the two pressure medium circuits. Such a measure has the advantage that in this way by the braking device 30 additionally generated braking power for each of the two pressure medium circuits can be controlled or controlled separately.

Im hier beschriebenen Ausführungsbeispiel ist vorgesehen, dass der Hydraulikmotor 55 den Retarder 60 über eine Welle 56 antreibt und der Retarder 60 seinerseits über die Welle 56 mit der Kühlmittelpumpe 52 und dem Kompressor 71 verbunden ist. Diese Sekundäraggregate der Bremsvorrichtung 30, also (hier) der Hydraulikmotor 55, der Retarder 60, die Kühlmittelpumpe 55 und der Kompressor 71 sind somit in Serie geschaltet.In the embodiment described here, it is provided that the hydraulic motor 55 the retarder 60 over a wave 56 drives and the retarder 60 in turn, over the wave 56 with the coolant pump 52 and the compressor 71 connected is. These secondary units of the braking device 30 , so (here) the hydraulic motor 55 , the retarder 60 , the coolant pump 55 and the compressor 71 are thus connected in series.

In 3 ist ein zweites Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung 30 dargestellt. Einander entsprechende Bauteile sind mit den gleichen Bezugszeichen versehen und werden nicht mehr näher beschrieben. Der wesentliche Unterschied zwischen dem ersten und dem zweiten Ausführungsbeispiel ist nur darin zu sehen, dass der Retarder 60 und die zu seinem Betrieb erforderlichen Sekundäraggregate, hier die Kühlmittelpumpe 55 und der Kompressor 71 nicht mehr in Serie geschaltet sind, sondern dass vorgesehen ist, dass der Hydraulikmotor 55 über ein erstes Wellenteil 56a nur den Retarder 60 und über ein zweites Wellenteil 56b die vorgenannten Sekundäraggregate antreibt.In 3 is a second embodiment of a braking device 30 shown. Corresponding components are provided with the same reference numerals and will not be described in detail. The essential difference between the first and the second embodiment is only to be seen in that the retarder 60 and the secondary equipment required for its operation, here the coolant pump 55 and the compressor 71 are no longer connected in series, but that is provided that the hydraulic motor 55 over a first shaft part 56a only the retarder 60 and a second wave part 56b drives the aforementioned secondary units.

In der 4 ist ein drittes Ausführungsbeispiel einer Bremsvorrichtung 30 dargestellt, wobei einander entsprechende Bauteile mit den gleichen Bezugszeichen beschrieben und nicht mehr erneut erläutert werden. Der wesentliche Unterschied zwischen dem ersten und dem dritten Ausführungsbeispiel ist, dass der Hydraulikmotor 55 nicht nur die Sekundäraggregate, welche zum Betrieb des Retarders 60 benötigt werden, antreibt, sondern dass hier vorgesehen ist, dass der Hydraulikmotor 55 auch noch ein Anbaugerät 80 antreibt. Diese Anbaugerät 80 kann z. B. ein elektrischer Generator sein. Eine derartige Maßnahme besitzt den Vorteil, dass die überschüssige Energie, welche bei den ersten beiden Ausführungsbeispielen vernichtet wird, um die erforderliche Bremsleistung der Bremsvorrichtung 30 zu erzeugen, durch das Anbaugerät 80, in nutzbare Energie umgewandelt wird. Durch das Anbaugerät 80, hier ein elektrischer Generator, kann somit z. B. Energie zurück gewonnen werden. Eine derartige Maßnahme hat positive Auswirkungen auf die Gesamtenergiebilanz eines derartigen Schwerlast-Fahrzeugs 1.In the 4 is a third embodiment of a braking device 30 shown, wherein corresponding components are described with the same reference numerals and will not be explained again. The essential difference between the first and the third embodiment is that the hydraulic motor 55 not only the secondary aggregates which are used to operate the retarder 60 needed, drives, but that is provided here that the hydraulic motor 55 also an attachment 80 drives. This attachment 80 can z. B. be an electrical generator. Such a measure has the advantage that the excess energy, which is destroyed in the first two embodiments, to the required braking power of the braking device 30 through the implement 80 , is converted into usable energy. By the attachment 80 , here an electric generator, can thus z. B. Energy can be recovered. Such a measure has positive effects on the overall energy balance of such a heavy-duty vehicle 1 ,

Wie in den vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispielen wurde davon ausgegangen, dass das Schwerlast-Fahrzeug 1 ein selbstfahrendes Schwerlast-Fahrzeug 1 ist, das von einer Antriebsvorrichtung 10, welche mit dem Schwerlast-Fahrzeug 1 gekoppelt ist, angetrieben wird. Dem Fachmann ist aber klar ersichtlich, dass die beschriebenen Maßnahmen natürlich auch für gezogene Schwerlast-Fahrzeuge 1 anzuwenden, also bei Schwerlast-Fahrzeugen 1, die nicht selbst angetrieben, sondern von einem Zugfahrzeug gezogen werden. Die Bremsvorrichtung 30 wird dann zwischen dem als Anhänger ausgebildeten Schwerlast-Fahrzeug 1 und den diesen Anhänger ziehenden und die Antriebsvorrichtung 10 aufweisenden Zugfahrzeug geschaltet. Dem Fachmann ist aus der vorstehenden Beschreibung ersichtlich, welche Modifikationen er dabei vorzunehmen hat, so dass diese nicht mehr im Detail erläutert werden müssen.As in the embodiments described above, it was assumed that the heavy-duty vehicle 1 a self-propelled heavy-duty vehicle 1 is that of a drive device 10 , which with the heavy-duty vehicle 1 is coupled, is driven. However, it is clear to the person skilled in the art that the measures described naturally also apply to towed heavy-duty vehicles 1 to apply, so in heavy-duty vehicles 1 that are not self-propelled but pulled by a towing vehicle. The brake device 30 is then between the trained as a trailer heavy-duty vehicle 1 and pulling this trailer and the drive device 10 switched on towing vehicle. The skilled person will be apparent from the foregoing description, which modifications he has to make it so that they do not need to be explained in detail.

Bei dem vorstehenden Ausführungsbeispiel wurde davon ausgegangen, dass die Bremsvorrichtung 30 nur einen Retarder 60 besitzt. Dies ist natürlich nicht zwingend. Vielmehr ist es möglich, mehr als einen Retarder vorzusehen. Diese zwei oder mehr Retarder 60 werden dann von den beschriebenen Sekundäraggregaten mit dem entsprechenden Kühlmedium versorgt. Dabei ist es natürlich auch möglich, dass jeder dieser Retarder 60 seine eigenen Sekundäraggregate aufweist. Auch ist es möglich, mehr als einen Hydraulikmotor 55 zu verwenden.In the above embodiment, it was assumed that the braking device 30 only a retarder 60 has. Of course this is not mandatory. Rather, it is possible to provide more than one retarder. These two or more retarders 60 are then supplied by the described secondary units with the appropriate cooling medium. It is of course also possible that each of these retarders 60 has its own secondary aggregates. It is also possible to have more than one hydraulic motor 55 to use.

Zusammenfassend ist festzuhalten, dass die beschriebenen Maßnahmen eine Bremsvorrichtung 30 sowie ein für diese Bremsvorrichtung 30 besonders geeigneten Schwerlast-Fahrzeug 1 ausgebildet werden, welche sich dadurch auszeichnen, dass in einfacher Weise die dem Schwerlast-Fahrzeug 1 zur Verfügung stehende Bremsleistung erhöht ist. Da zwischen der das Schwerlast-Fahrzeug 1 antreibende Antriebseinrichtung 10 und dieser Antriebsvorrichtung zur Ankoppelung der Bremsvorrichtung 30 nur Druckschläuche erforderlich sind, ist die Bremsvorrichtung 30 und somit der Retarder 60 flexibel einbaubar.In summary, it should be noted that the measures described a braking device 30 and one for this braking device 30 particularly suitable heavy-duty vehicle 1 be formed, which are characterized in that in a simple way, the heavy-duty vehicle 1 available braking power is increased. As between the heavy-duty vehicle 1 driving drive device 10 and this drive device for coupling the brake device 30 only pressure hoses are required, is the braking device 30 and thus the retarder 60 flexibly installable.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102010023307 A1 [0003, 0020] DE 102010023307 A1 [0003, 0020]

Claims (10)

Bremsvorrichtung (30) für ein Schwerlast-Fahrzeug (1), welches ein Fahrgestell (2) mit einer Anzahl von Radanordnungen (3a–3d, 3a'–3d') mit Radmotoren (5) besitzt, welchen ein von einer Antriebsvorrichtung (10) bereitgestelltes Druckmedium über Druckleitungen (32a, 36a; 32b, 36b) mindestens eines Druckmittelkreislaufs zugeführt ist, wobei dieses Druckmedium nach dem Durchströmen des oder der Radmotoren (5) über weitere Druckleitungen (37a, 41a; 37b, 41b) zu der Antriebsvorrichtung (10) zurückgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass eine Bremsvorrichtung (30) vorgesehen ist, die zumindest zwischen einem Eingang (16a; 16b) der Antriebsvorrichtung (10) und einem Ausgang (26a; 26b) des Schwerlast-Fahrzeugs (1) geschaltet ist, dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Hydraulikmotor (55) aufweist, der durch das vom Schwerlast-Fahrzeug (1) zu der Antriebsvorrichtung (10) rückfließende Druckmedium angetrieben ist, und dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Retarder (60) aufweist, der oder die jeweils von mindestens einem Hydraulikmotor (55) angetrieben ist oder sind.Brake device ( 30 ) for a heavy-duty vehicle ( 1 ), which a chassis ( 2 ) with a number of wheel arrangements ( 3a - 3d . 3a ' - 3d ' ) with wheel motors ( 5 ), which one of a drive device ( 10 ) provided pressure medium via pressure lines ( 32a . 36a ; 32b . 36b ) is supplied to at least one pressure medium circuit, said pressure medium after flowing through the one or more wheel motors ( 5 ) via further pressure lines ( 37a . 41a ; 37b . 41b ) to the drive device ( 10 ), characterized in that a braking device ( 30 ) provided at least between one input ( 16a ; 16b ) of the drive device ( 10 ) and an output ( 26a ; 26b ) of the heavy-duty vehicle ( 1 ) is connected, that the braking device ( 30 ) at least one hydraulic motor ( 55 ) provided by the heavy-duty vehicle ( 1 ) to the drive device ( 10 ) is flowing back pressure medium, and that the braking device ( 30 ) at least one retarder ( 60 ), each of at least one hydraulic motor ( 55 ) is or are driven. Bremsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Kühlmittelkreislauf (61) zur Abfuhr der von dem oder den Retardern (60) erzeugten Wärme aufweist.Braking device according to claim 1, characterized in that the braking device ( 30 ) at least one coolant circuit ( 61 ) for the removal of the one or more retardants ( 60 ) has generated heat. Bremsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Eingang (39a; 39b) aufweist, durch welchen ihr das vom Schwerlast-Fahrzeug (1) rückströmende Druckmedium mindestens eines Druckmittelkreislaufes zuführbar ist, und mindestens einen Ausgang (40a; 40b) besitzt, durch den das ihr zugeführte, vom Schwerlast-Fahrzeug (1) rückströmende Druckmedium zu der Antriebsvorrichtung (10) führbar ist.Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 30 ) at least one input ( 39a ; 39b ), by which you from the heavy-load vehicle ( 1 ) flowing back pressure medium of at least one pressure medium circuit can be fed, and at least one output ( 40a ; 40b ) supplied by the heavy-duty vehicle ( 1 ) flowing back pressure medium to the drive device ( 10 ) is feasible. Bremsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (30) mindestens einen Eingang (35a; 35b), über den ihr das von der Antriebseinrichtung (10) erzeugte Druckmedium mindestens eines Druckmittelkreislaufes zuführbar ist, und mindestens einen Ausgang (36a; 36b), über den das von der Antriebseinrichtung (10) erzeugte Druckmedium einem Eingang (25a; 25b) des Schwerlast-Fahrzeugs (1) zuführbar ist, besitzt.Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 30 ) at least one input ( 35a ; 35b ), from which you can read that from the drive unit ( 10 ) generated pressure medium of at least one pressure medium circuit can be supplied, and at least one output ( 36a ; 36b ), over which the of the drive device ( 10 ) generated pressure medium an input ( 25a ; 25b ) of the heavy-duty vehicle ( 1 ) can be supplied has. Bremsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (30) eine Steuereinheit (50) aufweist, welche das ihr zugeführte Druckmedium mindestens eines Druckmittelkreislaufs wahlweise zu dem oder den Hydraulikmotor (55) der Bremsvorrichtung (30) leitet.Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 30 ) a control unit ( 50 ), which selectively supplies the pressure medium supplied thereto to at least one pressure medium circuit to the hydraulic motor or motors ( 55 ) of the braking device ( 30 ). Bremsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuereinheit (50) und der Hydraulikmotor (55) über eine Zuflussleitung (51) und eine Rückflussleitung (52) verbunden sind.Braking device according to claim 5, characterized in that the control unit ( 50 ) and the hydraulic motor ( 55 ) via an inflow line ( 51 ) and a return line ( 52 ) are connected. Bremsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremsvorrichtung (30) einen Kühlmittelkreislauf (61) aufweist, durch welchen die vom Retarder (60) erzeugte Wärme abführbar ist.Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the braking device ( 30 ) a coolant circuit ( 61 ), by which the from the retarder ( 60 ) heat is dissipated. Bremsvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Hydraulikmotor (55) mindestens ein Sekundäraggregat antreibt.Braking device according to one of the preceding claims, characterized in that the hydraulic motor ( 55 ) drives at least one secondary unit. Schwerlast-Fahrzeug, welches ein Fahrgestell (2) mit einer Anzahl von angetriebenen Radanordnungen (3a–3d; 3a'–3d') mit Radmotoren (5) besitzt, welchen ein von einer Antriebseinrichtung (10) bereitgestelltes Druckmedium über Druckleitungen (32a, 36a; 32b, 36b) zugeführt ist, wobei das Druckmedium nach dem Durchströmen des oder der Radmotoren (5) über weitere Druckleitungen (37a, 41a; 37b, 41b) zu der Antriebsvorrichtung (10) rückgeführt ist, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen der Antriebsvorrichtung (10) und dem Schwerlast-Fahrzeug (1) eine Bremsvorrichtung (30) angeordnet ist, und dass die Bremsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.Heavy-duty vehicle, which has a chassis ( 2 ) with a number of driven wheel assemblies ( 3a - 3d ; 3a ' - 3d ' ) with wheel motors ( 5 ), which one of a drive device ( 10 ) provided pressure medium via pressure lines ( 32a . 36a ; 32b . 36b ), wherein the pressure medium after flowing through the wheel motors or 5 ) via further pressure lines ( 37a . 41a ; 37b . 41b ) to the drive device ( 10 ), characterized in that between the drive device ( 10 ) and the heavy-duty vehicle ( 1 ) a braking device ( 30 ) is arranged, and that the braking device is designed according to one of claims 1 to 8. Verfahren zur Erhöhung der Bremsleistung eines Schwerlast-Fahrzeugs, welches eine Anzahl von mit Radmotoren (5) angetriebenen Radanordnungen (3a–3d; 3a'–3d') mit Radmotoren (5) besitzt, zu denen ein von einer Antriebsvorrichtung (10) bereitgestelltes Druckmedium mindestens eines Druckmittelkreislaufes geführt und nach dem Durchströmen des oder der Radmotoren (5) zur der Antriebsvorrichtung (10) zurückgeführt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das rückströmende Druckmittel mindestens eines Druckmittelkreislaufs zu einer Bremsvorrichtung (30) geführt wird, und dass diese Bremsvorrichtung (30) gemäß einem der Ansprüche 1 bis 8 ausgebildet ist.Method for increasing the braking power of a heavy-duty vehicle comprising a number of wheel motors ( 5 ) driven wheel assemblies ( 3a - 3d ; 3a ' - 3d ' ) with wheel motors ( 5 ), to which one of a drive device ( 10 ) supplied pressure medium of at least one pressure medium circuit and after flowing through the one or more wheel motors ( 5 ) to the drive device ( 10 ), characterized in that the flowing back pressure medium of at least one pressure medium circuit to a braking device ( 30 ) and that this braking device ( 30 ) according to one of claims 1 to 8 is formed.
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