DE102016002228B4 - fuel injector - Google Patents

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Abstract

Kraftstoffinjektor (1) für den Betrieb mit Brenngas, wobei der Kraftstoffinjektor (1) eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern (9) aufweist, wobei ein jedes der Brenngas-Düsenventilglieder (9) über je eine zugeordnete hydraulische Kolbensteueranordnung (55) des Kraftstoffinjektors (1) hubsteuerbar ist, welche je mittels zweier Steuerräume (59, 61) und einem dieselben volumenvariabel trennenden Kolbenabschnitt (63) an dem der Kolbensteueranordnung (55) zugeordneten Brenngas-Düsenventilglied (9) gebildet ist, wobei der Kraftstoffinjektor (1) zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder (9) mittels eines 4/2-Wege-Ventils (67) eingerichtet ist, über welches ein Hydraulikdruck in den Steuerräumen (59, 61) der Kolbensteueranordnungen (55) gesteuert wird.A fuel injector (1) for operation with fuel gas, the fuel injector (1) having a plurality of fuel gas nozzle valve members (9), each of the fuel gas nozzle valve members (9) being connected via respective associated hydraulic piston control assemblies (55) of the fuel injector (1 ) is Hubsteuerbar, which ever by means of two control chambers (59, 61) and a same volume variable separating piston portion (63) on which the piston control assembly (55) associated fuel gas nozzle valve member (9) is formed, wherein the fuel injector (1) for joint stroke control of Fuel gas nozzle valve members (9) by means of a 4/2-way valve (67) is arranged, via which a hydraulic pressure in the control chambers (59, 61) of the piston control assemblies (55) is controlled.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Kraftstoffinjektor gemäß Anspruch 1.The present invention relates to a fuel injector according to claim 1.

Die Druckschrift DE 25 29 933 A1 offenbart eine Brennstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen, bei welcher eine Ventilnadel über einen hydraulischen Steuerkreis mit einem elektromagnetischen Ventil und einer Steuerkolbenanordnung gesteuert wird. Weiterhin offenbart die Druckschrift EP 0 575 887 A1 eine Einspritzeinrichtung mit zwei Einspritzdüsen für Zündöl und Brenngas, bei welcher eine Doppelkolbenanordnung zur Steuerung einer Düsennadel der Brenngas-Einspritzdüse verwendet ist.The publication DE 25 29 933 A1 discloses a fuel injector for internal combustion engines in which a valve needle is controlled via a hydraulic control circuit with an electromagnetic valve and a spool assembly. Furthermore, the document discloses EP 0 575 887 A1 an injection device with two injection nozzles for ignition oil and fuel gas, in which a double piston arrangement is used for controlling a nozzle needle of the fuel gas injection nozzle.

Aus der Druckschrift DE 10 2013 022 260 B3 ist ferner ein Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor bekannt, welcher für einen Betrieb mit Flüssigkraftstoff und Brenngas bereitgestellt ist und bei welchem sowohl die Flüssigkraftstoff-Düsennadel als auch die Brenngas-Düsennadeln via den Flüssigkraftstoff, insbesondere mit dessen Systemdruckniveau, hydraulisch gesteuert werden. Durch die Entlastung eines Steuerraums oberhalb der jeweiligen Brenngas-Düsennadel überwiegt eine brenngasdruckbedingte Kraft auf die Druckstufe der Brenngas-Düsennadel und drängt diese in Öffnungsrichtung. Mittels der brenngasdruckbedingten Kraft muss also das Steuermedium aus dem Steuerraum verdrängt werden, daneben die jeweilige Brenngas-Düsennadel beschleunigt werden. Bei Injektoren nach diesem Prinzip kann es jedoch vorkommen, dass bei einer etwas kleineren Druckstufe und lediglich geringen Drücken des Einspritzmediums, zum Beispiel bei Brenngas mit Druckniveaus von ca. 350 bar, die Brenngas-Düsennadel zu langsam öffnet, so dass die Verwendung eines solchen Kraftstoffinjektors mit einem schnell laufenden Motor unter Umständen nicht möglich ist.From the publication DE 10 2013 022 260 B3 Furthermore, a dual-fuel fuel injector is known, which is provided for operation with liquid fuel and fuel gas and in which both the liquid fuel nozzle needle and the fuel gas nozzle needles via the liquid fuel, in particular with its system pressure level, are hydraulically controlled. By relieving a control chamber above the respective fuel gas nozzle needle outweighs a fuel gas pressure-induced force on the pressure stage of the fuel gas nozzle needle and urges them in the opening direction. By means of the fuel gas pressure-induced force so the control medium must be displaced from the control room, next to the respective fuel gas nozzle needle to be accelerated. In injectors according to this principle, it may happen that at a slightly smaller pressure level and only low pressures of the injection medium, for example, fuel gas with pressure levels of about 350 bar, the fuel gas nozzle needle opens too slowly, so that the use of such a fuel injector with a high-speed engine may not be possible.

Ausgehend hiervon ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, einen Kraftstoffinjektor bereitzustellen, bei welchem eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern, insbesondere in Form von Brenngas-Düsennadeln, hydraulisch mit der beabsichtigten Hubgeschwindigkeit, insbesondere zuverlässig bzw. robust und weiterhin unaufwändig, gesteuert werden können.Proceeding from this, it is an object of the present invention to provide a fuel injector in which a plurality of fuel gas nozzle valve members, in particular in the form of fuel gas nozzle needles, hydraulically with the intended lifting speed, in particular reliable or robust and still inexpensive.

Diese Aufgabe wird mit einem Kraftstoffinjektor mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with a fuel injector having the features of claim 1.

Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausführungsformen der Erfindung sind in den weiteren Ansprüchen angegeben.Advantageous developments and embodiments of the invention are specified in the further claims.

Vorgeschlagen wird erfindungsgemäß ein Kraftstoffinjektor für den Betrieb mit gasförmigem Brennstoff bzw. Brenngas, zum Beispiel in Form von Erdgas, Sondergas, Deponiegas, Biogas, Wasserstoff o. ä. Der Kraftstoffinjektor kann ein Single-Fuel-Injektor sein, welcher nur für das Ausdüsen von Brenngas bereitgestellt ist, alternativ und bevorzugt ein Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor, welcher neben Brenngas auch Flüssigkraftstoff ausdüsen kann, zum Beispiel Dieselkraftstoff, Schweröl oder Bioöl. Ein solcher Kraftstoffinjektor ist zum Beispiel für einen Zündstrahlbetrieb vorgesehen, bei welchem mittels einer geringen Flüssigkraftstoff-Einspritzmenge (Zündstrahl) das Brenngas entzündet wird. Allgemein ist der Kraftstoffinjektor bevorzugt Bestandteil einer Common-Rail-Kraftstoffeinspritzeinrichtung.According to the invention, a fuel injector is proposed for operation with gaseous fuel or fuel gas, for example in the form of natural gas, special gas, landfill gas, biogas, hydrogen or the like. The fuel injector may be a single-fuel injector, which is only for ejecting Fuel gas is provided, alternatively and preferably a dual-fuel fuel injector, which can also emit liquid fuel in addition to fuel gas, for example, diesel fuel, heavy oil or bio-oil. Such a fuel injector is provided for example for a Zündstrahlbetrieb, in which by means of a small amount of liquid fuel injection (ignition), the fuel gas is ignited. In general, the fuel injector is preferably part of a common rail fuel injection device.

Allgemein kann der Kraftstoffinjektor z. B. mit einem Großmotor verwendet werden, zum Beispiel in einem Kraftfahrzeug wie etwa einem Schiff, einer Lok, einem Sonderfahrzeug oder einem Nutzfahrzeug, oder zum Beispiel für eine stationäre Einrichtung vorgesehen sein, z. B. für ein Blockheizkraftwerk, ein (Not-)Stromaggregat, z. B. auch für Industrieanwendungen.In general, the fuel injector z. B. be used with a large engine, for example, in a motor vehicle such as a ship, a locomotive, a special vehicle or a commercial vehicle, or be provided for example for a stationary device, for. B. for a combined heat and power plant, an (emergency) generator, z. B. also for industrial applications.

Der vorgeschlagene Kraftstoffinjektor weist eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern auf, welche insbesondere je als Brenngas-Düsennadel bereitgestellt sind. Die Brenngas-Düsenventilglieder sind am Kraftstoffinjektor bevorzugt in einem Düsenkörper desselben angeordnet, weiterhin bevorzugt in einer Anordnung, bei welcher die Brenngas-Düsenventilglieder in Umfangsrichtung des Düsenkörpers bzw. des Kraftstoffinjektors verteilt angeordnet sind. Bei Ausgestaltungen mit drei Brenngas-Düsenventilgliedern weisen diese zum Beispiel einen Versatz von 120° zueinander in der Umfangsrichtung auf. Daneben sind auch Ausgestaltungen denkbar, welche zwei, vier oder mehr Brenngas-Düsenventilglieder aufweisen, z. B. mit Versatz um 180° bzw. 90° oder einem davon verschiedenen Versatz. Mit solchen erfindungsgemäßen Ausgestaltungen mit einer Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern können die zu bewegenden Massen derselben vorteilhaft klein gehalten werden, so dass schnelle Hubbewegungen möglich werden, während gleichzeitig eine gute rundumseitige Brenngas-Ausbringung in einen Brennraum mittels der Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern – welche hierbei je mit einer Düsen- bzw. Spritzlochgruppe des Kraftstoffinjektors dieselbe selektiv versperrend zusammenwirken können – ermöglicht ist, insbesondere auch ein symmetrisches Spritzbild.The proposed fuel injector has a plurality of fuel gas nozzle valve members, which are each provided in particular as a fuel gas nozzle needle. The fuel gas nozzle valve members are preferably disposed in the fuel injector in a nozzle body thereof, further preferably in an arrangement in which the fuel gas nozzle valve members are arranged distributed in the circumferential direction of the nozzle body and the fuel injector. In embodiments with three fuel gas nozzle valve members, for example, they have an offset of 120 ° to each other in the circumferential direction. In addition, embodiments are also conceivable, which have two, four or more fuel gas nozzle valve members, z. B. with offset by 180 ° or 90 ° or a different offset. With such embodiments according to the invention with a plurality of fuel gas nozzle valve members, the masses thereof to be moved can advantageously be kept small, so that fast strokes become possible, while at the same time providing good all-round fuel gas discharge into a combustion chamber by means of the plurality of fuel gas nozzle valve members each with a nozzle or injection hole group of the fuel injector can interact the same selectively obstructing - is possible, in particular, a symmetrical spray pattern.

Mit Vorteil ist bei der Erfindung ein jedes der Brenngas-Düsenventilglieder über je eine zugeordnete hydraulische bzw. hydraulisch betätigbare Kolbensteueranordnung des Kraftstoffinjektors hubsteuerbar, welche je mittels zweier Steuerräume und einem dieselben volumenvariabel trennenden Kolbenabschnitt an dem der Kolbensteueranordnung zugeordneten Brenngas-Düsenventilglied gebildet ist. Einem der Steuerräume einer jeweiligen Kolbensteueranordnung kommt hierbei die Funktion zu, bei hydraulischer Belastung einen Schließdruck gegen den Kolbenabschnitt, mithin das Brenngas-Düsenventilglied ausüben zu können, dem jeweiligen anderen Steuerraum die Funktion, bei hydraulischer Belastung einen Öffnungsdruck gegen den Kolbenabschnitt, mithin das Brenngas-Düsenventilglied ausüben zu können. In dieser Hinsicht weisen die Kolbensteueranordnungen insoweit je einen Schließdruck- und einen Öffnungsdruck-Steuerraum auf.Advantageously, in the invention, each of the fuel gas nozzle valve members via one associated hydraulic or hydraulically actuated piston control arrangement of the fuel injector hubsteuerbar, which is formed by means of two control chambers and a same volume variable separating piston portion on which the piston control arrangement associated fuel gas nozzle valve member. One of the control chambers of a respective piston control arrangement here has the function of being able to exert a closing pressure against the piston section, thus the fuel gas nozzle valve member, the function of the respective other control chamber, an opening pressure against the piston section, and thus the fuel gas pressure, under hydraulic load. To be able to exercise nozzle valve member. In this regard, the piston control arrangements each have a closing pressure and an opening pressure control chamber.

Im Rahmen einer solchen Ausgestaltung sind die Steuerräume zum Beispiel in einem (zylindrischen) Gehäuse der Kolbensteueranordnung gebildet, in welchem auch der Kolbenabschnitt dieselben volumenvariabel voneinander trennend aufgenommen ist. Die Kolbensteueranordnung ist bevorzugt an einem düsenfernen Ende eines wie oben erwähnten Düsenkörpers gebildet, wobei die Steuerräume und das Gehäuse im Wesentlichen oder ausschließlich im Düsenkörper bereitgestellt sein können. Durch Anordnung am düsenfernen Ende ist hierbei auch eine vorteilhaft einfache Bearbeitung infolge uneingeschränkter Zugänglichkeit im Rahmen der Herstellung der Kolbensteueranordnung bzw. des Kraftstoffinjektors gegeben.In the context of such an embodiment, the control chambers are formed, for example, in a (cylindrical) housing of the piston control arrangement, in which also the piston section is received the same volume variable separating from each other. The piston control assembly is preferably formed at a nozzle distal end of a nozzle body as mentioned above, wherein the control chambers and the housing may be provided substantially or exclusively in the nozzle body. By arranging at the nozzle-distal end in this case also an advantageously simple processing due to unrestricted accessibility in the context of the preparation of the piston control arrangement and the fuel injector is given.

Bei bevorzugten Ausgestaltungen der Erfindung wird im Rahmen der Steuerräume einer jeweiligen Kolbensteueranordnung hierbei ein düsennäherer und ein düsenfernerer Steuerraum gebildet (von einander durch den Kolbenabschnitt getrennt), das heißt mit Bezug auf eine Düsenseite des Kraftstoffinjektors. Der düsennähere Steuerraum ist hierbei insbesondere der Öffnungsdruck-Steuerraum, der düsenfernere Steuerraum der Schließdruck-Steuerraum.In preferred embodiments of the invention, in the context of the control chambers of a respective piston control arrangement in this case a nozzle nearer and a nozzle remote control chamber formed (separated from each other by the piston portion), that is, with respect to a nozzle side of the fuel injector. The nozzle-closer control chamber is here in particular the opening pressure control chamber, the nozzle-remote control chamber of the closing pressure control chamber.

Der Kolbenabschnitt an einem jeweiligen Brenngas-Düsenventilglied kann ein entsprechend kolbenförmig ausgeformter, insbesondere aufgeweiteter, Abschnitt des jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieds sein, insbesondere ein Endabschnitt. Alternativ kann der Kolbenabschnitt zum Beispiel durch ein an dem Brenngas-Düsenventilglied gehaltertes Kolbenelement gebildet sein, z. B. durch ein aufgepresstes Ringelement.The piston portion on a respective fuel gas nozzle valve member may be a corresponding piston-shaped, in particular flared, portion of the respective fuel gas nozzle valve member, in particular an end portion. Alternatively, the piston portion may be formed, for example, by a piston member supported on the fuel gas nozzle valve member, e.g. B. by a pressed-ring element.

Mittels der jeweiligen derart gebildeten Kolbensteueranordnungen – und insbesondere einer Ausgestaltung der Brenngas-Düsenventilglieder mit einer möglichst vernachlässigbar kleinen, dem Brenngasdruck ausgesetzten Druckstufe – wird es möglich, das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied weitgehend unabhängig von einem daran anliegenden Brenngasdruck hubsteuern zu können, insbesondere axial verschieblich. Derart kann auch bei lediglich geringen Brenngasdrücken eine vorteilhaft schnelle Hubgeschwindigkeit des jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieds erzielt werden, das heißt durch aktive hydraulische (Zwangs-)Steuerung mittels der Kolbensteueranordnungen. Daneben kann durch Dimensionierung der jeweiligen Kolbenabschnittsflächen auch ein beabsichtigtes Hubverhalten auf einfache Weise eingestellt werden.By means of the respective piston control arrangements formed in this way - and in particular an embodiment of the fuel gas nozzle valve members with as negligible a pressure stage exposed to the fuel gas pressure - it becomes possible to control the respective fuel gas nozzle valve member substantially independently of a fuel gas pressure applied thereto, in particular axially displaceable. In this way, even with only low fuel gas pressures, an advantageously fast stroke speed of the respective fuel gas nozzle valve member can be achieved, that is to say by active hydraulic (forced) control by means of the piston control arrangements. In addition, by dimensioning the respective piston section surfaces, an intended stroke behavior can also be set in a simple manner.

Weiterhin vorteilhaft baulich unaufwändig und gleichzeitig robust ist der Kraftstoffinjektor eingerichtet, die Brenngas-Düsenventilglieder, insbesondere sämtliche, mittels eines 4/2-Wege-Ventils bzw. 4/2-Wege-Pilotventils, insbesondere eines einzigen 4/2-Wege-Ventils, gemeinschaftlich hubzusteuern, wobei über das 4/2-Wege-Ventil ein Hydraulikdruck in den Steuerräumen der Kolbensteueranordnungen gesteuert wird. Bevorzugt ist das 4/2-Wege-Ventil allgemein als Schieberventil ausgestaltet.Furthermore, structurally inexpensive and at the same time sturdy, the fuel injector is set up, the fuel gas nozzle valve members, in particular all, by means of a 4/2-way valve or 4/2-way pilot valve, in particular a single 4/2-way valve, co-stroke, wherein via the 4/2-way valve, a hydraulic pressure in the control chambers of the piston control assemblies is controlled. Preferably, the 4/2-way valve is generally designed as a slide valve.

Vorzugsweise ist der Kraftstoffinjektor hierbei eingerichtet, über das 4/2-Wege-Ventil ein einheitliches erstes Hydraulik-Druckniveau in jeweiligen Schließdruck-Steuerräumen zu bewirken bzw. einsteuern zu können, z. B. ein Entlastungs- oder Belastungs-Druckniveau, während über das 4/2-Wege-Ventil – insbesondere gleichzeitig – auch ein einheitliches zweites Hydraulik-Druckniveau, zum Beispiel ein Belastungs- bzw. Entlastungs-Druckniveau in jeweiligen Öffnungsdruck-Steuerräumen einstellbar ist. Allgemein erfolgt die Drucksteuerung über das 4/2-Wege-Ventil hierbei so, dass – bei Verwendung des Kraftstoffinjektors mit einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung – für einen Öffnungshub der Brenngas-Düsenventilglieder die Schließdruck-Steuerräume einheitlich entlastet werden (z. B. Leckagedruckniveau, z. B. bis 10 bar), während die Öffnungsdruck-Steuerräume einheitlich belastet werden (z. B. Steuerfluid-Hochdruckniveau, z. B. 550 bar), für einen Schließhub die Öffnungsdruck-Steuerräume entsprechend entlastet und die Schließdruck-Steuerräume belastet werden. Hierfür kann ein Hochdruck-Strömungspfad (Steuerfluid) seitens einer Steuerfluid-Hochdruckquelle an das 4/2-Wege-Ventil geführt sein, daneben ein Leckageströmungspfad vom 4/2-Wege-Ventil hin zur Niederdruckseite (Leckage).Preferably, the fuel injector is set up here to be able to effect or control a uniform first hydraulic pressure level in respective closing pressure control spaces via the 4/2-way valve, for B. a discharge or load pressure level, while on the 4/2-way valve - in particular at the same time - a uniform second hydraulic pressure level, for example, a load or discharge pressure level in each opening pressure control chambers is adjustable. In general, the pressure control via the 4/2-way valve takes place so that - when using the fuel injector with a fuel injection device - the closing pressure control chambers are uniformly relieved for an opening stroke of the fuel gas nozzle valve members (eg leakage pressure level, eg 10 bar), while the opening pressure control spaces are uniformly loaded (eg, high pressure control fluid level, eg, 550 bar), the opening pressure control chambers are correspondingly relieved for a closing stroke and the closing pressure control spaces are loaded. For this purpose, a high-pressure flow path (control fluid) can be guided by a high-pressure control fluid source to the 4/2-way valve, next to a leakage flow path from the 4/2-way valve to the low pressure side (leakage).

Mit dieser Ausgestaltung wird es vorteilhaft möglich, eine Druckumschaltung gleichzeitig auf alle Brenngas-Düsenventilglieder wirken zu lassen. Eine Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder kann hierbei weitestgehend unabhängig vom Brenngasdruck erfolgen, so dass auch Einspritzvorgänge mit sehr geringem Brenngasdruckniveau möglich sind. Daneben können quasi beliebige Brenngas-Druckniveaus eingestellt werden, i. e. falls das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied – wie im Rahmen der Erfindung vorgeschlagen – hierbei keine Druckstufe aufweist, welche im Zusammenwirken mit einem Brenngasdruck das Öffnungs- und Schließverhalten nennenswert beeinflusst.With this embodiment, it is advantageously possible to have a pressure change at the same time act on all fuel gas nozzle valve members. A stroke control of the fuel gas nozzle valve members can be largely independent of the fuel gas pressure, so that injection operations with very low fuel gas pressure level are possible. In addition, virtually any fuel gas pressure levels can be set, i. e. if the respective fuel gas nozzle valve member - as proposed in the context of the invention - in this case has no pressure stage, which significantly influences the opening and closing behavior in cooperation with a fuel gas pressure.

Im Rahmen der Erfindung wird in weiterer Ausgestaltung des Kraftstoffinjektors vorgeschlagen, dass die Schließdruck-Steuerräume über einen Strömungsweg (bzw. einen ersten Strömungskanal) miteinander kommunizierend verbunden sind, welcher ihrerseits an das 4/2-Wege-Ventil zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder geschaltet ist. Ein solcher Strömungsweg, welcher die Schließdruck-Steuerräume kommunizierend verbindet, ist bevorzugt mittels einer Anzahl von Kanälen gebildet, bevorzugt eine Ringleitung bildend. Denkbar ist jedoch auch eine Verbindung der Schließdruck-Steuerräume über einen Strömungsweg in Form einer Sternleitung. In the invention, the fuel injector is proposed in a further embodiment that the closing pressure control chambers via a flow path (or a first flow channel) are communicating with each other, which in turn to the 4/2-way valve for joint stroke control of the fuel gas nozzle valve members is switched. Such a flow path communicating the closing pressure control spaces is preferably formed by means of a number of channels, preferably forming a loop. However, it is also conceivable to connect the closing pressure control chambers via a flow path in the form of a star line.

Bei vorteilhaften Ausgestaltungen, bei welchen die Schließdruck-Steuerräume an einem düsenfernen Ende des Düsenkörpers gebildet sind, ist eine solche Strömungsverbindung, insbesondere Ringleitung, bevorzugt mittels einer Nut gebildet, welche in den Düsenkörper gearbeitet ist, insbesondere in eine düsenferne Oberfläche desselben.In advantageous embodiments, in which the closing pressure control chambers are formed at a nozzle-distal end of the nozzle body, such a flow connection, in particular ring line, preferably formed by means of a groove which is worked into the nozzle body, in particular in a nozzle-remote surface of the same.

Weiterhin bevorzugt wird im Rahmen der Erfindung, dass die Öffnungsdruck-Steuerräume, insbesondere also die düsennäheren Steuerräume, über eine Strömungsverbindung (bzw. über einen zweiten Strömungskanal) miteinander kommunizieren, welche ihrerseits an das 4/2-Wege-Ventil zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder geschaltet ist. Eine solche Strömungsverbindung ist bevorzugt wiederum mittels einer Anzahl von Kanälen gebildet, insbesondere als Sternleitung. Eine solche Sternleitung kann zum Beispiel mittels (Schräg-)Bohrungen gebildet sein, welche ausgehend von einem Knotenpunkt an die jeweiligen Öffnungsdruck-Steuerräume verzweigende Kanäle bilden. Zur Anschaltung an das 4/2-Wege-Ventil kann der Knotenpunkt über einen Leitungszweig wiederum strömungsmäßig mit dem Ventil verbunden sein. Denkbar ist jedoch auch eine Ringleitung zur Verbindung der Öffnungsdruck-Steuerräume.In the context of the invention, it is further preferred that the opening pressure control chambers, in particular the control chambers closer to the control, communicate with one another via a flow connection (or via a second flow channel), which in turn connects to the 4/2 way valve for jointly controlling the fuel gas Nozzle valve members is connected. Such a flow connection is again preferably formed by means of a number of channels, in particular as a star line. Such a star line can be formed, for example, by means of (oblique) bores which, starting from a node, form branching channels to the respective opening pressure control spaces. For connection to the 4/2-way valve, the node can in turn be fluidly connected to the valve via a line branch. However, it is also conceivable a ring line for connecting the opening pressure control chambers.

Weiterhin gehen vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung dahin, dass die düsenferneren und/oder die düsennäheren Steuerräume Ringräume sind. Bei solchen Ausführungsformen kann der Kraftstoffinjektor je Brenngas-Düsenventilglied ein vorspannkraftbeaufschlagtes Schließglied aufweisen, welches düsenfern gegen das Brenngas-Düsenventilglied gedrängt ist, wobei weiterhin insbesondere ein ringraumförmiger düsenferner Steuerraum bzw. Schließdruck-Steuerraum gebildet wird, das heißt um das Schließglied herum. Mittels des Schließglieds kann ein unbeabsichtigtes Öffnen im Fehlerfalle vermieden und eine beabsichtigte Schließkraft auf einfache Weise eingestellt werden.Furthermore, advantageous embodiments of the invention are such that the nozzle-remote and / or the nozzle-near control chambers are annular spaces. In such embodiments, the fuel injector per fuel gas nozzle valve member may have a vorspannkraftbeaufschlagtes closing member which is remote from the jet nozzle nozzle member nozzle remote, further in particular an annular space nozzle-remote control chamber or closing pressure control chamber is formed, that is around the closing member. By means of the closing member accidental opening can be avoided in case of failure and an intended closing force can be easily adjusted.

Ein jeweiliger düsennäherer bzw. Öffnungsdruck-Steuerraum – als Ringraum gebildet – kann ferner um das Brenngas-Düsenventilglied herum gebildet sein, welches sich hierbei ausgehend vom Kolbenabschnitt stangenförmig fortsetzen kann, d. h. hin zur Düsenanordnung.A respective nozzle-closer or opening-pressure control chamber - formed as an annular space - may further be formed around the fuel gas nozzle valve member, which may proceed from the piston portion rod-shaped, d. H. towards the nozzle arrangement.

Bei vorteilhaft baulich unaufwändig bereitstellbaren Ausführungsformen des Kraftstoffinjektors weisen die Kolbensteueranordnungen weiterhin in einer gemeinsamen (radialen) Ebene ein düsenfernes Ende auf, an welchem mittels eines Injektorgehäuseelements eine Deckelung der Schließdruck-Steuerräume bewirkt ist. In dem Injektorgehäuseelement kann hierbei auch ein jeweiliges Schließglied aufgenommen sein, s. oben, welches aus dem Injektorgehäuseelement austauchend endseitig gegen ein zugeordnetes, im Düsenkörper aufgenommenes Brenngas-Düsenventilglied in Anlage drängbar ist. Ein solches Injektorgehäuseelement ist zum Beispiel eine Zwischenplatte.In embodiments of the fuel injector that can be advantageously provided structurally with little expenditure, the piston control arrangements furthermore have a nozzle-distal end in a common (radial) plane, on which a closure of the closing pressure control chambers is effected by means of an injector housing element. In this case, a respective closing element can also be accommodated in the injector housing element, s. above, which is from the injector housing element interchangeable end against an associated, received in the nozzle body fuel gas nozzle valve member in system urged. Such injector housing element is for example an intermediate plate.

Besonders vorteilhaft kann mittels einer solchen Ausgestaltung, bei welcher die Kolbensteueranordnungen in einer gemeinsamen Ebene ein düsenfernes Ende aufweisen, an welchem mittels eines Injektorgehäuseelements eine Deckelung der Schließdruck-Steuerräume bewirkt ist, auch eine Deckelung eines Steuerraumes eines Flüssigkraftstoff-Düsenventilglieds des Kraftstoffinjektors bewirkt werden, d. h. bei Ausgestaltung als Mehrstoff-Kraftstoffinjektor.Particularly advantageously, by means of such an embodiment, in which the piston control arrangements have a nozzle-distal end in a common plane, which is effected by means of an injector housing element, a capping of a control space of a liquid fuel nozzle valve member of the fuel injector, d , H. in embodiment as a multi-fuel injector.

Beachtlich ist im Rahmen der Erfindung auch, dass der vorgeschlagene Kraftstoffinjektor bevorzugt eingerichtet ist, die Kolbensteueranordnungen mit einem hydraulischen Steuerfluid zu beaufschlagen, welches eigens für die Brenngas-Düsenventilglied-Drucksteuerung über das 4/2-Wege-Ventil selektiv an die Steuerräume versorgt wird. Somit kann der Brenngas-Betrieb unabhängig von sonstigen Medien-Druckniveaus am Kraftstoffinjektor erfolgen, zum Beispiel unabhängig von einem Flüssigkraftstoff-Einspritzdruck bzw. -Systemdruck. Dadurch, dass das Aktuierungs-Fluid (Steuerfluid, z. B. Steueröl) und eingespritztes Medium (Brenngas, Flüssigkraftstoff) hierbei voneinander unabhängig sind, kann der Kraftstoffinjektor äußerst flexibel eingesetzt werden.Noteworthy within the scope of the invention is also that the proposed fuel injector is preferably set up to pressurize the piston control arrangements with a hydraulic control fluid which is specifically supplied to the control chambers for the fuel gas nozzle valve member pressure control via the 4/2-way valve. Thus, the fuel gas operation may be independent of other media pressure levels on the fuel injector, for example, independent of a liquid fuel injection pressure or system pressure. The fact that the Aktuierungsfluid (control fluid, eg control oil) and injected medium (fuel gas, liquid fuel) in this case are independent of each other, the fuel injector can be used extremely flexible.

Angemerkt sei auch, dass das 4/2-Wege-Ventil (bzw. -Pilotventil) im Rahmen der Erfindung bevorzugt derart mit den Steuerräumen verschaltet ist, dass in der inaktiven Ventilstellung bzw. Grundstellung – und Verwendung im Brenngas-Betrieb – ein jeweiliger Öffnungsdruck-Steuerraum stets entlastet ist, das heißt auf Leckage-Druckniveau liegt.It should also be noted that in the context of the invention, the 4/2-way valve (or pilot valve) is preferably connected to the control chambers such that in the inactive valve position or basic position - and use in fuel gas operation - a respective opening pressure Control room is always relieved, that is at leakage pressure level.

Mit der Erfindung wird auch eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung vorgeschlagen, welche wenigstens einen wie vorstehend erörterten Kraftstoffinjektor aufweist. Eine solche Kraftstoffeinspritzeinrichtung weist bevorzugt eine separate Steuerfluid-Versorgungseinrichtung für die gemeinschaftliche Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder über das 4/2-Wege-Ventil auf, so dass insbesondere die vorstehend benannten Vorteile der flexiblen Einsetzbarkeit und der Unabhängigkeit von Brennmedien-Druckniveaus erzielt werden können.The invention also proposes a fuel injection device which has at least one fuel injector as discussed above. Such a fuel injection device preferably has a separate control fluid supply device for the common Hub control of the fuel gas nozzle valve members via the 4/2-way valve, so that in particular the above-mentioned advantages of the flexible applicability and the independence of Brennmedien-pressure levels can be achieved.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, anhand der Figuren der Zeichnungen, die erfindungswesentliche Einzelheiten zeigen, und aus den Ansprüchen. Die einzelnen Merkmale können je einzeln für sich oder zu mehreren in verschiedener Kombination bei einer Variante der Erfindung verwirklicht sein.Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description of embodiments of the invention, with reference to the figures of the drawings, which show details essential to the invention, and from the claims. The individual features may be implemented individually for themselves or for a plurality of different combinations in a variant of the invention.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung werden nachfolgend anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:Preferred embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 exemplarisch und schematisch ein Struktur-Schaubild des Kraftstoffinjektors gemäß einer möglichen Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 exemplary and schematically a structural diagram of the fuel injector according to a possible embodiment of the present invention.

2 exemplarisch und schematisch ein Schaubild fokussiert auf die Anordnung von Düsenventilgliedern in einem Düsenkörper des Kraftstoffinjektors gemäß einer möglichen Ausführungsform der Erfindung. 2 by way of example and schematically a diagram focused on the arrangement of nozzle valve members in a nozzle body of the fuel injector according to a possible embodiment of the invention.

3 exemplarisch und schematisch eine abgebrochene Ansicht einer weiteren möglichen Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors, ein Brenngas-Düsenventilglied belastet durch ein Schließglied zeigend. 3 by way of example and schematically a broken view of another possible embodiment of a fuel injector according to the invention, a fuel gas nozzle valve member loaded by a closing member pointing.

4 exemplarisch und schematisch eine Draufsicht auf einen Düsenkörper eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors. 4 exemplary and schematically a plan view of a nozzle body of a fuel injector according to the invention.

In der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen entsprechen gleichen Bezugszeichen Elemente gleicher oder vergleichbarer Funktion.In the following description and the drawings, the same reference numerals correspond to elements of the same or comparable function.

1 zeigt exemplarisch und schematisch einen Kraftstoffinjektor 1 für den Betrieb mit Brenngas, z. B. Methan (oder auch Methanol), Biogas, Sondergas etc., wobei der Kraftstoffinjektor 1 als Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor bereitgestellt ist und wobei ein Flüssigkraftstoffteil 3 des Kraftstoffinjektors 1 – zum Zwecke der besseren Übersichtlichkeit – separiert von einem Brenngasteil 5 des Kraftstoffinjektors 1 veranschaulicht ist. 1 shows by way of example and schematically a fuel injector 1 for operation with fuel gas, z. As methane (or methanol), biogas, special gas, etc., wherein the fuel injector 1 is provided as a dual-fuel fuel injector and wherein a liquid fuel part 3 of the fuel injector 1 - For the sake of clarity - Separated from a fuel gas part 5 of the fuel injector 1 is illustrated.

Bei dem Kraftstoffinjektor 1 ist ein Flüssigkraftstoff-Düsenventilteil 7 des Flüssigkraftstoffteils 3 zur Anordnung inmitten einer Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern 9 des Brenngasteils 5 vorgesehen, dargestellt durch den Pfeil A. Hierbei weist der Flüssigkraftstoff-Düsenventilteil 7 ein Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 in Form einer Flüssigkraftstoff-Düsennadel auf, welches in einer Axialbohrung 13 eines (in 1 nicht veranschaulichten) Düsenkörpers 15 des Kraftstoffinjektors 1 aufgenommen ist. Das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 ist in einer Schließrichtung B vorgespannt, das heißt mittels einer Schließfeder 17 belastet, welche einenends gegen einen Bund 19 am Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 und andernends an einer Führungshülse 21 abgestützt ist. Mittels der Führungshülse 21 – und einem darin geführten Endabschnitt des Flüssigkraftstoff-Düsenventilglieds 11 – ist weiterhin ein Steuerraum 23 für das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 definiert.At the fuel injector 1 is a liquid fuel nozzle valve part 7 of the liquid fuel part 3 for placement amidst a plurality of fuel gas nozzle valve members 9 of the fuel gas part 5 provided, represented by the arrow A. Here, the liquid fuel nozzle valve part 7 a liquid fuel nozzle valve member 11 in the form of a liquid fuel nozzle needle, which in an axial bore 13 one (in 1 not illustrated) nozzle body 15 of the fuel injector 1 is included. The liquid fuel nozzle valve member 11 is biased in a closing direction B, that is by means of a closing spring 17 charged, which at one end against a covenant 19 on the liquid fuel nozzle valve member 11 and at the other end to a guide sleeve 21 is supported. By means of the guide sleeve 21 - And guided therein an end portion of the liquid fuel nozzle valve member 11 - is still a tax room 23 for the liquid fuel nozzle valve member 11 Are defined.

Der Steuerraum 23 kann über einen (Hochdruck-)Belastungs-Strömungspfad 25 – mit darin angeordneter Drosselvorrichtung 27 – ausgehend von einem Flüssigkraftstoff-Einlass 29 am Kraftstoffinjektor 1 belastet werden, so dass das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 in Schließstellung gedrängt wird. Über einen (Niederdruck-)Entlastungs-Strömungspfad 31 – mit darin angeordneter Drosselvorrichtung 33 – kann der Steuerraum 23 selektiv mittels eines (2/2-Wege-)Pilotventils 35 entlastet werden, das heißt um das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 in Öffnungsstellung zu steuern (bei welcher das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 aus einem Ventilsitz 37 abhebt und Flüssigkraftstoff über eine nachgeordnete Flüssigkraftstoff-Düsenanordnung 39 ausbringbar ist), Pfeilrichtung C. Das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 weist zu seiner Hubsteuerung hierbei weiterhin – insbesondere gebildet mittels der Ringschulter 19 – eine das Hubverhalten maßgeblich beeinflussende Druckstufe 19a auf, gegen welche in die Axialbohrung 13 eingebrachter, hochdruckbelasteter Flüssigkraftstoff wirken, mithin eine Kraft in Öffnungsrichtung C erzielen kann.The control room 23 can via a (high pressure) load flow path 25 - With arranged therein throttle device 27 - Starting from a liquid fuel inlet 29 at the fuel injector 1 be charged, so that the liquid fuel nozzle valve member 11 is forced into the closed position. Via a (low pressure) relief flow path 31 - With arranged therein throttle device 33 - can the control room 23 selectively by means of a (2/2-way) pilot valve 35 be relieved, that is to the liquid fuel nozzle valve member 11 in the open position (in which the liquid fuel nozzle valve member 11 from a valve seat 37 lifts off and liquid fuel via a downstream liquid fuel nozzle assembly 39 can be carried out), arrow direction C. The liquid fuel nozzle valve member 11 points to his stroke control here continue - in particular formed by means of the annular shoulder 19 - A pressure behavior significantly influencing the stroke behavior 19a on, against which in the axial bore 13 introduced, high pressure loaded liquid fuel act, thus can achieve a force in the opening direction C.

Wie oben bereits erwähnt und in 1 weiter veranschaulicht ist, weist der Kraftstoffinjektor 1 bzw. dessen Brenngasteil 5 eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern 9 auf, vorliegend insbesondere drei Brenngas-Düsenventilglieder 9, welche je in Form von Brenngas-Düsennadeln 9 bereitgestellt sind. Die Brenngas-Düsenventilglieder 9 sind hierbei möglichst kurz dimensioniert, so dass deren zu bewegende Masse vorteilhaft gering ausfällt. Ein jedes der Brenngas-Düsenventilglieder 9 ist in einer zugehörigen axialen Aufnahme 41, insbesondere Axialbohrung, im Düsenkörper 15 aufgenommen, d. h. axial hubverschieblich, wobei die Brenngas-Düsenventilglieder 9 um das zentral angeordnete Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 herum angeordnet sind. Bei der dargestellten Anordnung weisen die Brenngas-Düsenventilglieder 9 einen Versatz in Umfangsrichtung D von 120° zueinander auf.As mentioned above and in 1 is further illustrated, the fuel injector 1 or its fuel gas part 5 a plurality of fuel gas nozzle valve members 9 in particular present three fuel gas nozzle valve members 9 which ever in the form of fuel gas nozzle needles 9 are provided. The fuel gas nozzle valve members 9 are dimensioned as short as possible, so that their mass to be moved advantageously low. Each of the fuel gas nozzle valve members 9 is in an associated axial receptacle 41 , in particular axial bore, in the nozzle body 15 received, ie axially displaceable, wherein the fuel gas nozzle valve members 9 around the centrally located liquid fuel nozzle valve member 11 are arranged around. In the illustrated arrangement, the fuel gas nozzle valve members 9 an offset in the circumferential direction D of 120 ° to each other.

An einem düsenseitigen Ende eines jeden Brenngas-Düsenventilglieds 9 wirkt dieses gegen einen Brenngas-Düsenventilsitz 43, das heißt stromauf einer einem jeweiligen Brenngas-Düsenventilglied 9 zugeordneten Brenngas-Düsengruppe 45, gebildet mittels eines oder mehrerer Spritzlöcher. Mit dem Kraftstoffinjektor 1 kann Brenngas zum Beispiel mit einem Druckniveau von etwa 350 bar bis 550 bar ausgedüst werden (wobei sich aufgrund des symmetrischen Versatzes der Brenngas-Düsenventilglieder 9 ein symmetrisches Spritzbild über 360° erzielen lässt). Um das Brenngas – mit Abheben der Brenngas-Düsenventilglieder 9 aus dem jeweiligen Sitz 43 – an die Brenngas-Düsengruppen 45 versorgen zu können, sind Brenngas-Düsenräume 47 an jeweiligen Brenngas-Düsenventilgliedern 9 an eine (Hochdruck-)Brenngas-Versorgungsleitung 49, ausgehend von einem Brenngas-Einlass 51 des Kraftstoffinjektors 1, kommunizierend angebunden, z. B. über Zweige 53.At a nozzle-side end of each fuel gas nozzle valve member 9 works against this a fuel gas nozzle valve seat 43 that is, upstream of a respective fuel gas nozzle valve member 9 associated fuel gas nozzle group 45 , formed by means of one or more spray holes. With the fuel injector 1 For example, fuel gas can be exhausted at a pressure level of about 350 bar to 550 bar (due to the symmetrical offset of the fuel gas nozzle valve members 9 can achieve a symmetrical spray pattern over 360 °). To the fuel gas - with lifting the fuel gas nozzle valve members 9 from the respective seat 43 - To the fuel gas nozzle groups 45 be able to supply, are fuel gas nozzle chambers 47 to respective fuel gas nozzle valve members 9 to a (high pressure) fuel gas supply line 49 , starting from a fuel gas inlet 51 of the fuel injector 1 , communicatively connected, z. B. over branches 53 ,

Angemerkt sei an dieser Stelle, dass die Brenngas-Düsenventilglieder 9, wie dies auch 1 veranschaulicht, im Rahmen der vorliegenden Erfindung bevorzugt keine solche Druckstufe aufweisen, welche bei Brenngas-Betrieb aufgrund eines dagegen wirkenden Brenngas-Drucks das Hubverhalten maßgeblich beeinflusst.It should be noted at this point that the fuel gas nozzle valve members 9 as well as that 1 illustrated, in the context of the present invention preferably have no such pressure stage, which significantly influences the stroke behavior in fuel gas operation due to a contrast acting fuel gas pressure.

Der Kraftstoffinjektor 1 weist für ein jedes der Brenngas-Düsenventilglieder 9 je eine hydraulische bzw. hydraulisch betätigbare Kolbensteueranordnung 55 auf, über welche das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied 9 hubsteuerbar ist, das heißt hydraulisch hubsteuerbar. Die jeweilige Kolbensteueranordnung 55 ist an einem düsenfernen Endabschnitt eines jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieds 9 gebildet, d. h. benachbart zu einem düsenfernen Ende einer Spaltführung 57 für das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied 9.The fuel injector 1 indicates for each of the fuel gas nozzle valve members 9 each a hydraulic or hydraulically actuated piston control arrangement 55 on, via which the respective fuel gas nozzle valve member 9 Hubsteuerbar is, that is hydraulically Hubsteuerbar. The respective piston control arrangement 55 is at a nozzle distal end portion of a respective fuel gas nozzle valve member 9 formed, ie adjacent to a nozzle distal end of a gap guide 57 for the respective fuel gas nozzle valve member 9 ,

Eine jeweilige Kolbensteueranordnung 55 umfasst zwei Steuerräume 59, 61 und einen dieselben volumenvariabel trennenden Kolbenabschnitt 63 an dem der Kolbensteueranordnung 55 zugeordneten Brenngas-Düsenventilglied 9. Einer der zwei Steuerräume 59, 61 ist hierbei ein düsenfernerer Steuerraum 59, welcher dazu bereitgestellt ist, eine Schließkraft auf das zugeordnete Brenngas-Düsenventilglied 9 ausüben zu können (in Schließrichtung B), das heißt bei hydraulischer Belastung des Steuerraums 59. Insofern ist der düsenfernere Steuerraum im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch als Schließdruck-Steuerraum 59 bezeichnet. Der weitere Steuerraum 61 ist hierbei ein düsennäherer Steuerraum 61, welcher dazu bereitgestellt ist, eine Kraft in Öffnungsrichtung C (Öffnungdruck) bei Belastung desselben auf das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied 9 ausüben zu können. Insoweit ist der düsennähere Steuerraum auch als Öffnungsdruck-Steuerraum 61 im Rahmen der vorliegenden Erfindung bezeichnet.A respective piston control arrangement 55 includes two control rooms 59 . 61 and a same volume variable separating piston section 63 at the piston control assembly 55 associated fuel gas nozzle valve member 9 , One of the two control rooms 59 . 61 Here is a nozzle remote control room 59 provided with a closing force on the associated fuel gas nozzle valve member 9 to be able to exercise (in the closing direction B), that is, when hydraulic load on the control room 59 , In this respect, the nozzle-distant control chamber in the context of the present invention as a closing pressure control chamber 59 designated. The further control room 61 Here is a nozzle near control room 61 , which is provided to a force in the opening direction C (opening pressure) when it is loaded on the respective fuel gas nozzle valve member 9 to be able to exercise. In that regard, the nozzle closer control chamber is also as opening pressure control room 61 in the context of the present invention.

Die Steuerräume 59, 61 einer jeweiligen Kolbensteueranordnung 55 sind in einem Gehäuse 65 derselben aufgenommen, welches mittels einer Querschnittserweiterung der das Brenngas-Düsenventilglied 9 aufnehmenden Axialbohrung 41 gebildet sein kann. Eine Deckelung des jeweiligen Gehäuses 65 kann hierbei vorteilhaft einfach mittels eines Injektorgehäuseelements erfolgen (in 1 nicht dargestellt).The control rooms 59 . 61 a respective piston control arrangement 55 are in a housing 65 taken by the same, which by means of a cross-sectional widening of the fuel gas nozzle valve member 9 receiving axial bore 41 can be formed. A cap of the respective housing 65 This can advantageously be done simply by means of an injector housing element (in 1 not shown).

Wie 1 weiterhin zeigt, ist der Kraftstoffinjektor 1 erfindungsgemäß zur gemeinschaftlichen, insbesondere auch gleichzeitigen, Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9 mittels eines, insbesondere eines einzigen, 4/2-Wege-Ventils 67 (bzw. 4/2-Wege-Pilotventils 67) eingerichtet, hierbei insbesondere auch dazu, die Brenngas-Düsenventilglieder 9 einheitlich zu steuern, i. e. im Rahmen der gemeinschaftlichen Hubsteuerung einheitlich in Öffnungs- oder Schließstellung. Mit dem 4/2-Wege-Ventil 67 ist hierfür ein Hydraulikdruck in den Steuerräumen 59, 61 der Kolbensteueranordnungen 55 steuerbar, insbesonderen in sämtlichen Steuerräumen 59, 61.As 1 further shows is the fuel injector 1 According to the invention for community, in particular also simultaneous, stroke control of the fuel gas nozzle valve members 9 by means of one, in particular a single, 4/2-way valve 67 (or 4/2-way pilot valve 67 ), in this case also in particular, the fuel gas nozzle valve members 9 uniformly controlled, ie uniformly in the open or closed position as part of the joint stroke control. With the 4/2-way valve 67 this is a hydraulic pressure in the control rooms 59 . 61 the piston control arrangements 55 controllable, especially in all control rooms 59 . 61 ,

In diesem Rahmen ist der Kraftstoffinjektor 1 insbesondere befähigt, ein erstes einheitliches Hydraulikdruck-Niveau in der Mehrzahl der Öffnungsdruck-Steuerräume 61 und ein zweites einheitliches Hydraulikdruck-Niveau in der Mehrzahl der Schließdruck-Steuerräume 59 mittels des 4/2-Wege-Ventils 67 einzusteuern, das heißt in einer jeweiligen Stellung des 4/2-Wege-Ventils 67. Durch die derart gekoppelte Betätigbarkeit der Brenngas-Düsenventilglieder 9 mittels eines einzigen 4/2-Wege-Ventils 67 ist vorteilhaft eine bauraumsparende Ausgestaltung des Kraftstoffinjektors 1 ermöglicht. Bevorzugt ist das 4/2-Wege-Ventil 67 z. B. als Schieberventil ausgeführt, welches robust und zuverlässig ausbildbar ist. Das 4/2-Wege-Ventil 67 kann zum Beispiel an einem düsenfernen Ende des Kraftstoffinjektors 1 angeordnet sein, zum Beispiel an einem Einzeldruckspeicher 69 desselben, so dass eine einfache Anordnung und Zugänglichkeit gegeben ist.In this frame is the fuel injector 1 in particular, enables a first uniform hydraulic pressure level in the plurality of opening pressure control spaces 61 and a second unitary hydraulic pressure level in the plurality of closing pressure control spaces 59 by means of the 4/2-way valve 67 to steer, that is in a respective position of the 4/2-way valve 67 , By so coupled operability of the fuel gas nozzle valve members 9 by means of a single 4/2-way valve 67 is advantageous a space-saving design of the fuel injector 1 allows. Preferably, the 4/2-way valve 67 z. B. designed as a slide valve, which is robust and reliable formable. The 4/2-way valve 67 For example, at a nozzle distal end of the fuel injector 1 be arranged, for example on a single-pressure accumulator 69 same, so that a simple arrangement and accessibility is given.

Um die Brenngas-Düsenventilglieder 9 sämtlich und einheitlich mittels des 4/2-Wege-Ventils 67 in die jeweilige Steuerstellung steuern zu können, weiterhin baulich unaufwändig, sind die Schließdruck-Steuerräume 59 über einen Strömungsweg 71 miteinander kommunizierend verbunden, welcher – über einen Abzweig 73 – an das 4/2-Wege-Ventil 67 zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9 geschaltet ist. Der Strömungsweg 71, welcher die Schließdruck-Steuerräume 59 hierbei verbindet, insbesondere mit resultierend nahezu einheitlichem Druckniveau, ist vorzugsweise ein Ringkanal, weiterhin bevorzugt gebildet mittels einer Ringnut in der Oberfläche des Düsenkörpers. Hierauf wird nachfolgend noch näher eingegangen. Die Anbindung der Schließdruck-Steuerräume an den Ringkanal 71 kann z. B. über Einstiche erfolgen.To the fuel gas nozzle valve members 9 all and uniformly by means of the 4/2-way valve 67 To control in the respective control position, still structurally inexpensive, are the closing pressure control rooms 59 via a flow path 71 communicating with each other, which - via a branch 73 - to the 4/2-way valve 67 for joint lift control of the fuel gas nozzle valve members 9 is switched. The flow path 71 , which closes the pressure control chambers 59 in this connection, in particular with the result of a nearly uniform pressure level, is preferably an annular channel, furthermore preferably formed by means of an annular groove in the surface of the nozzle body. This will be discussed in more detail below. The Connection of the closing pressure control chambers to the annular channel 71 can z. B. via punctures.

Wie 1 weiterhin veranschaulicht, kommunizieren auch die Öffnungsdruck-Steuerräume 61 vorzugsweise miteinander, das heißt über eine Strömungsverbindung 75, welche ebenfalls an das 4/2-Wege-Ventil 67 zur gemeinschaftlichen und einheitlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9 geschaltet ist. Zur Verbindung der Öffnungsdruck-Steuerräume 61 kann eine Sternleitung 75 vorgesehen werden, welche die Leitungszweige 75a, b, c seitens der Öffnungsdruck-Steuerräume 61 an einen Knoten 75d zusammenführt, wobei der Knoten 75d über einen Abzweig 77 wiederum strömungsmäßig mit dem 4/2-Wege-Ventil 67 verbunden ist. Zur Herstellung der Strömungsverbindung 75 können auf einfache Weise Schrägbohrungen in den Düsenkörper 15 gearbeitet sein, d. h. je Leitungszweig 75a, b, c. Beachtlich kann hierbei werden, dass bei Bedarf auch ein Öffnungs- oder Schließzeitversatz – über die Brenngas-Düsenventilglieder 9 hinweg betrachtet – über geeignete Wahl der Leitungslängen der Leitungszweige 75a, b, c einstellbar ist.As 1 Further illustrated, the opening pressure control spaces also communicate 61 preferably with each other, that is via a flow connection 75 , which also to the 4/2-way valve 67 for joint and uniform stroke control of the fuel gas nozzle valve members 9 is switched. To connect the opening pressure control chambers 61 can be a star line 75 be provided, which the line branches 75a , b, c from the opening pressure control chambers 61 to a node 75d merges, with the node 75d over a branch 77 again in terms of flow with the 4/2-way valve 67 connected is. For the preparation of the flow connection 75 can easily drill oblique holes in the nozzle body 15 be worked, ie per line branch 75a , b, c. Noteworthy here can be that, if necessary, an opening or closing time offset - on the fuel gas nozzle valve members 9 considered - via a suitable choice of the line lengths of the line branches 75a , b, c is adjustable.

Bei dem Kraftstoffinjektor 1 ist das 4/2-Wege-Ventil 67 – zum Zwecke der Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder 9 weiterhin derart an einen Steuerfluid-Versorgungszweig 79 (ausgehend von einem Steuerlfuid-Einlass 81 1des Kraftstoffinjektors 1) und einen Steuerfluid- bzw. Leckage-Abströmzweig 83 geschaltet, dass in einer ersten von zwei Schaltstellungen des 4/2-Wege-Ventils 67 (welche in 1 veranschaulicht ist) jeweilige Schließdruck-Steuerräume 59 über den Steuerfluid-Versorgungszweig 79 und den nachgeordneten Strömungsweg, gebildet mittels dem Abzweig 73 und dem Strömungsweg 71 hydraulisch belastet werden, während die Öffnungsdruck-Steuerräume 61 damit einhergehend hydraulisch entlastet sind, das heißt durch Abströmen von Steuerfluid aus den Öffnungsdruck-Steuerräumen 61 über den nachgeordneten Strömungsweg, d. h. die Strömungsverbindung 75 und den Abzweig 77 so wie nachfolgend den Leckage-Abströmzweig 83. In dieser Stellung wird das jeweilige Brenngas-Düsenventilglied 9 in Schließstellung gedrängt.At the fuel injector 1 is the 4/2-way valve 67 - For the purpose of the stroke control of the fuel gas nozzle valve members 9 continue to such a control fluid supply branch 79 (Starting from a Steuerlfuid inlet 81 1 of the fuel injector 1 ) and a control fluid or leakage outflow branch 83 switched that in a first of two switch positions of the 4/2-way valve 67 (what a 1 illustrated) respective closing pressure control spaces 59 via the control fluid supply branch 79 and the downstream flow path formed by the branch 73 and the flow path 71 hydraulically loaded while the opening pressure control chambers 61 concomitantly relieved hydraulically, that is, by outflow of control fluid from the opening pressure control chambers 61 via the downstream flow path, ie the flow connection 75 and the branch 77 as below the leakage outflow branch 83 , In this position, the respective fuel gas nozzle valve member 9 pushed into the closed position.

In der zweiten von zwei Schaltstellungen des 4/2-Wege-Ventils 67 werden jeweilige Öffnungsdruck-Steuerräume 61 über den Steuerfluid-Versorgungszweig 79 und den nachgeordneten Strömungsweg, nunmehr gebildet mittels dem Abzweig 77 und der Strömungsverbindung 75 hydraulisch belastet, während die Schließdruck-Steuerräume 59 damit einhergehend hydraulisch entlastet sind, das heißt durch Abströmen von Steuerfluid aus den Schließdruck-Steuerräumen 59 über den Strömungsweg 71 und den Abzweig 73 so wie nachfolgend den Leckage-Abströmzweig 83.In the second of two switching positions of the 4/2-way valve 67 become respective opening pressure control spaces 61 via the control fluid supply branch 79 and the downstream flow path, now formed by means of the branch 77 and the flow connection 75 hydraulically loaded while the closing pressure control chambers 59 associated hydraulically relieved, that is, by outflow of control fluid from the closing pressure control chambers 59 over the flow path 71 and the branch 73 as below the leakage outflow branch 83 ,

Eingerichtet ist der Kraftstoffinjektor 1 hierbei insbesondere, das 4/2-Wege-Ventils 67 in Ruhestellung (nicht aktiviert) in die in 1 gezeigte Stellung zu schalten, das heißt die Öffnungsdruck-Steuerräume 61 sind sämtlich entlastet, die Schließhub-Steuerräume 59 sämtlich belastet. Ein Umschalten des 4/2-Wege-Ventils 67 (aktiviert) kann bevorzugt mittels eines Magnetaktuators mit Rückstellfeder erfolgen.The fuel injector is set up 1 this particular, the 4/2-way valve 67 at rest (not activated) in the in 1 shown position, that is, the opening pressure control chambers 61 are all relieved, the Schließhub-control rooms 59 all burdened. Switching the 4/2-way valve 67 (activated) can preferably be done by means of a solenoid actuator with return spring.

Mit dem derart ausgestalteten Kraftstoffinjektor 1 ist weiterhin insbesondere vorgesehen, dass das Steuerfluid zur Steuerung der Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern 9 über eine separate Steuerfluidquelle einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung an die Steuerräume 59, 61 versorgt wird, so dass eine Hubsteuerung ermöglicht wird, welche – bei Ausgestaltung mit möglichst vernachlässigbarer Druckstufe an den Brenngas-Düsenventilgliedern 9 – weitgehend unbeeinflusst vom Brenngasdruck aber auch sonstigen Mediendruckniveaus wie etwa dem Systemdruck des Flüssigkraftstoffteils 3 ist. Das heißt, der Flüssigkraftstoffteil 3 ist hydraulisch insbesondere vom Brenngasteil 5 entkoppelt (vgl. auch 1). Angemerkt sei noch, dass bei der Ausgestaltung nach 1 jeweilige Schließdruck-Steuerräume 59 zum Beispiel zylindrisch sind, während die jeweiligen Öffnungsdruck-Steuerräume 61, gebildet um einen stangenförmigen Abschnitt des jeweiligen Brenngas-Düsenventilglieds 9, als Ringräume bereitgestellt sind.With the thus designed fuel injector 1 is further provided in particular that the control fluid for controlling the plurality of fuel gas nozzle valve members 9 via a separate source of control fluid from a fuel injector to the control chambers 59 . 61 is supplied, so that a stroke control is enabled, which - in design with the least negligible pressure level at the fuel gas nozzle valve members 9 - Largely unaffected by the fuel gas pressure but also other media pressure levels such as the system pressure of the liquid fuel part 3 is. That is, the liquid fuel part 3 is hydraulically especially from the fuel gas part 5 decoupled (see also 1 ). It should be noted that in the embodiment according to 1 respective closing pressure control spaces 59 For example, while the respective opening pressure control spaces 61 formed around a rod-shaped portion of the respective fuel gas nozzle valve member 9 , are provided as annular spaces.

2 veranschaulicht nunmehr eine Ansicht eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors 1, insbesondere Dual-Fuel-Kraftstoffinjektors, bei welcher zwei Brenngas-Düsenventilglieder 9 sowie das zentrale Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 aufgenommen in einem Düsenkörper 15 dargestellt sind, wobei die Brenngas-Düsenventilglieder 9 insbesondere – über das 4/2-Wege-Ventil 67 – in Öffnungsstellung gesteuert gezeigt sind (Brenngas-Betrieb). Strömungswege des Flüssigkraftstoffteils 3 und ein Brenngasströmungsweg 49 sind hierbei nicht dargestellt. 2 now illustrates a view of a fuel injector according to the invention 1 , in particular dual-fuel fuel injector, in which two fuel gas nozzle valve members 9 and the central liquid fuel nozzle valve member 11 recorded in a nozzle body 15 are shown, wherein the fuel gas nozzle valve members 9 in particular - via the 4/2-way valve 67 - Are shown controlled in the open position (fuel gas operation). Flow paths of the liquid fuel part 3 and a fuel gas flow path 49 are not shown here.

Wie 2 hierbei verdeutlicht, kann ein jeweiliger Schließdruck-Steuerraum 59 bzw. das Gehäuse 65 einer jeweiligen Kolbensteueranordnung 55 mittels einer Querschnittserweiterung der axialen Aufnahme 41 gebildet sein, welche auf einfache Weise ausgehend von einer düsenfernen Oberfläche 85 des Düsenkörpers 15 in denselben gearbeitet werden können, das heißt als Stufenbohrung. Ersichtlich wird hierbei bevorzugt auch die Axialbohrung 13 des Flüssigkraftstoff-Düsenventilglieds 11 samt dem darin gebildeten Steuerraum 23 seitens derselben Oberfläche 85 des Düsenkörpers gebildet, wobei bei dieser Anordnung, bei welcher die düsenfernen Enden der Steuerräume 59, 23 je in einer gemeinsamen (radialen) Ebene E liegen, äußerst unaufwändig sämtliche Schließdruck-Steuerräume 59 sowie der Steuerraum 23 des Flüssigkraftstoff-Düsenventilglieds 11 mit einem planen Element, insbesondere einem Injektorgehäuseelement, bevorzugt einer Zwischenscheibe oder -platte 87, unaufwändig auch deckelbar sind.As 2 This illustrates, a respective closing pressure control room 59 or the housing 65 a respective piston control arrangement 55 by means of a cross-sectional enlargement of the axial receptacle 41 be formed, which in a simple manner, starting from a nozzle remote surface 85 of the nozzle body 15 can be worked in the same, that is as a stepped bore. Obvious here is also the axial bore 13 the liquid fuel nozzle valve member 11 including the control room formed therein 23 from the same surface 85 formed of the nozzle body, wherein in this arrangement, in which the nozzle distal ends of the control chambers 59 . 23 each lie in a common (radial) plane E, extremely inexpensive all closing pressure control chambers 59 such as the control room 23 the liquid fuel nozzle valve member 11 with a planar element, in particular an injector housing element, preferably an intermediate disc or plate 87 , unobtrusive and coverable.

In der gezeigten Öffnungsstellung ist Brenngas über die Brenngas-Düsenöffnungen der Brenngas-Düsengruppen 45 ausbringbar, bevorzugt mit radial nach außen weisender Richtungskomponente der Brenngas-Strahlen 89.In the open position shown, fuel gas is via the fuel gas nozzle openings of the fuel gas nozzle groups 45 ausbringbar, preferably with radially outwardly pointing direction component of the fuel gas jets 89 ,

3 zeigt nunmehr eine abgebrochene Ansicht des Kraftstoffinjektors 1 gerichtet auf ein Brenngas-Düsenventilglied 9 (stellvertretend für die Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern 9) gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung, wobei sowohl der Schließhub-Steuerraum 59 als auch der Öffnungsdruck-Steuerraum 61 je als Ringraum gebildet sind. 3 now shows a broken view of the fuel injector 1 directed to a fuel gas nozzle valve member 9 (Representative of the plurality of fuel gas nozzle valve members 9 ) According to another preferred embodiment of the invention, wherein both the Schließhub control room 59 as well as the opening pressure control room 61 are ever formed as an annulus.

Bei der in 3 dargestellten Ausgestaltung wird ein jeweiliges Brenngas-Düsenventilglied 9 in Schließrichtung B durch ein Schließglied 91 belastet, welches federelastisch in Schließrichtung B vorgespannt ist. Das Schließglied 91 ist in einer Aufnahme 93 angeordnet, welche mittels einer Bohrung gebildet ist (wobei die Bohrung koaxial mit der Axialbohrung 41 des Brenngas-Düsenventilglieds 9 orientiert ist). Die Aufnahme 93 ist zum Beispiel in einem Injektorgehäuseelement wie einer Zwischenplatte 87 gebildet, bevorzugt jeweilige Schließdruck-Steuerräume 59 deckelnd (wie z. B. anhand von 2 erörtert).At the in 3 illustrated embodiment, a respective fuel gas nozzle valve member 9 in the closing direction B by a closing member 91 loaded, which is resiliently biased in the closing direction B. The closing element 91 is in a recording 93 arranged, which is formed by means of a bore (wherein the bore coaxial with the axial bore 41 the fuel gas nozzle valve member 9 is oriented). The recording 93 is for example in an injector housing element such as an intermediate plate 87 formed, preferred respective closing pressure control spaces 59 lidding (as for example with reference to 2 discussed).

In der Aufnahme 93 ist – endseitig und düsenfern – weiterhin ein Einstellelement 95 angeordnet, welches dazu dient, die auf das Schließglied 91, mithin das Brenngas-Düsenventilglied 9 wirkende Federkraft einer Druckfeder 97 einzustellen. Das Einstellelement 95 kann eine einfache Scheibe sein, wobei die Federkraft in Abhängigkeit der Dicke der in der Aufnahme 93 angeordneten Scheibe einstellbar ist. Hierüber wird es möglich, einen etwaigen unerwünschten Zeitversatz bei einem Hubvorgang – über die Mehrzahl der Brenngas-Düsenventilglieder 9 hinweg betrachtet – zu reduzieren durch gezielte Änderung der auf ein Brenngas-Düsenventilglied 9 wirkenden Federkraft mittels des Einstellelements 95.In the recording 93 is - at the ends and nozzle remote - continues to be an adjustment 95 arranged, which serves to the closing member 91 , hence the fuel gas nozzle valve member 9 acting spring force of a compression spring 97 adjust. The adjustment element 95 may be a simple disc, the spring force depending on the thickness of the in the recording 93 arranged disc is adjustable. This makes it possible, any unwanted time offset in a lifting operation - on the majority of the fuel gas nozzle valve members 9 Considered - to reduce by deliberately changing the on a fuel gas nozzle valve member 9 acting spring force by means of the adjusting element 95 ,

4 zeigt exemplarisch und schematisch eine Draufsicht auf ein düsenfernes Ende eines Düsenkörpers 15 eines erfindungsgemäßen Kraftstoffinjektors 1, wobei ein Strömungsweg 71 in Form einer Ringleitung veranschaulicht ist, welche – mittels einer Ringnut gebildet – die Schließdruck-Steuerräume 59 kommunizierend verbindet, d. h. über Kanalabschnitte 71a, b, c. Die Schrägbohrungen zur Herstellung der Sternleitung im Rahmen der Strömungsverbindung 75 der Öffnungsdruck-Steuerräume 61 sind ausgehend von dem düsenfernen Ende des Düsenkörpers 15 abschnittsweise in denselben gearbeitet. Ein Abschnitt des Abzweigs 73 zur Anbindung der Ringleitung an das 4/2-Wege-Ventil 67 ist weiterhin veranschaulicht. Ersichtlich ist zentral das Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied 11 samt der Führungshülse 21 angeordnet. Hierbei ergeben sich neben einfacher Montage äußerst kompakte Injektorabmessungen. 4 shows an example and schematically a plan view of a nozzle distal end of a nozzle body 15 a fuel injector according to the invention 1 , being a flow path 71 is illustrated in the form of a loop, which - formed by means of an annular groove - the closing pressure control chambers 59 connects communicatively, ie via channel sections 71a , b, c. The oblique holes for the production of the star line in the context of the flow connection 75 the opening pressure control chambers 61 are starting from the nozzle distal end of the nozzle body 15 worked in sections in the same. A section of the branch 73 for connecting the loop to the 4/2-way valve 67 is still illustrated. Visible is centrally the liquid fuel nozzle valve member 11 including the guide sleeve 21 arranged. This results in addition to simple assembly extremely compact injector dimensions.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Kraftstoffinjektorfuel injector
33
FlüssigkraftstoffteilLiquid fuel part
55
BrenngasteilFuel gas part
77
Flüssigkraftstoff-DüsenventilteilLiquid fuel nozzle valve part
99
Brenngas-DüsenventilgliedFuel gas nozzle valve member
1111
Flüssigkraftstoff-DüsenventilgliedLiquid fuel nozzle valve member
1313
Axialbohrungaxial bore
1515
Düsenkörpernozzle body
1717
Schließfederclosing spring
1919
Bund (Ringschulter)Collar (ring shoulder)
19a19a
Druckstufepressure stage
2121
Führungshülseguide sleeve
2323
Steuerraum des Flüssigkraftstoff-DüsenventilgliedsControl chamber of the liquid fuel nozzle valve member
2525
(Hochdruck-)Belastungs-Strömungspfad(High pressure) load flow path
2727
Drosselvorrichtungthrottling device
2929
Flüssigkraftstoff-EinlassLiquid fuel inlet
3131
(Niederdruck-)Entlastungs-Strömungspfad(Low pressure) relief flow path
3333
Drosselvorrichtungthrottling device
3535
Pilotventilpilot valve
3737
Ventilsitzvalve seat
3939
Flüssigkraftstoff-DüsenanordnungLiquid fuel nozzle assembly
4141
axiale Aufnahmeaxial absorption
4343
Brenngas-DüsenventilsitzFuel gas nozzle valve seat
4545
Brenngas-DüsengruppeFuel gas nozzle group
4747
Brenngas-DüsenraumFuel gas nozzle chamber
4949
(Hochdruck-)Brenngas-Versorgungsleitung(High pressure) fuel gas supply line
5151
Brenngas-EinlassFuel gas inlet
5353
Zweigbranch
5555
KolbensteueranordnungPiston control arrangement
5757
Spaltführunggap management
5959
Steuerraum (Schließdruck-Steuerraum)Control room (closing pressure control room)
6161
Steuerraum (Öffnungsdruck-Steuerraum)Control room (opening pressure control room)
6363
Kolbenabschnittpiston section
6565
Gehäusecasing
6767
4/2-Wege-Ventil4/2-way valve
6969
EinzeldruckspeicherSingle accumulator
7171
Strömungsweg (Ringkanal)Flow path (ring channel)
71a, b, c71a, b, c
Kanalabschnittchannel section
7373
Abzweigjunction
7575
Strömungsverbindungflow connection
75a, b, c75a, b, c
Leitungszweigleg
75d75d
Knotennode
7777
Abzweigjunction
7979
Steuerfluid-VersorgungszweigControl fluid supply branch
8181
Steuerfluid-EinlassControl fluid inlet
8383
Leckage-AbströmzweigLeakage Abströmzweig
8585
Oberflächesurface
8787
Zwischenscheibewasher
8989
Brenngas-StrahlenFuel gas jets
9191
Schließgliedclosing member
9393
Aufnahmeadmission
9595
Einstellelementadjustment
9797
Druckfedercompression spring
AA
Pfeilarrow
BB
Schließrichtungclosing direction
CC
Öffnungsrichtungopening direction
DD
Umfangsrichtungcircumferential direction
Ee
Ebenelevel
NDND
NiederdruckseiteLow pressure side
HDHD
HochdruckseiteHigh pressure side

Claims (15)

Kraftstoffinjektor (1) für den Betrieb mit Brenngas, wobei der Kraftstoffinjektor (1) eine Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern (9) aufweist, wobei ein jedes der Brenngas-Düsenventilglieder (9) über je eine zugeordnete hydraulische Kolbensteueranordnung (55) des Kraftstoffinjektors (1) hubsteuerbar ist, welche je mittels zweier Steuerräume (59, 61) und einem dieselben volumenvariabel trennenden Kolbenabschnitt (63) an dem der Kolbensteueranordnung (55) zugeordneten Brenngas-Düsenventilglied (9) gebildet ist, wobei der Kraftstoffinjektor (1) zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder (9) mittels eines 4/2-Wege-Ventils (67) eingerichtet ist, über welches ein Hydraulikdruck in den Steuerräumen (59, 61) der Kolbensteueranordnungen (55) gesteuert wird.Fuel injector ( 1 ) for operation with fuel gas, the fuel injector ( 1 ) a plurality of fuel gas nozzle valve members ( 9 ), wherein each of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) via a respective associated hydraulic piston control arrangement ( 55 ) of the fuel injector ( 1 ) is controllable, which ever by means of two control rooms ( 59 . 61 ) and a same volume variable separating piston section ( 63 ) on which the piston control arrangement ( 55 ) associated fuel gas nozzle valve member ( 9 ) is formed, wherein the fuel injector ( 1 ) for the collective stroke control of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) by means of a 4/2-way valve ( 67 ) is set, via which a hydraulic pressure in the control rooms ( 59 . 61 ) of the piston control arrangements ( 55 ) is controlled. Kraftstoffinjektor (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass – einer der Steuerräume (59, 61) einer jeweiligen Kolbensteueranordnung (55) ein Schließdruck-Steuerraum (59) ist, über welchen bei hydraulischer Belastung eine Schließkraft auf das jeweilige zugeordnete Brenngas-Düsenventilglied (9) ausübbar ist, und – der andere der Steuerräume (59, 61) einer jeweiligen Kolbensteueranordnung (55) ein Öffnungsdruck-Steuerraum (61) ist, über welchen bei hydraulischer Belastung eine Öffnungskraft auf das jeweilige zugeordnete Brenngas-Düsenventilglied (9) ausübbar ist, – wobei der Kraftstoffinjektor (1) eingerichtet ist, ein erstes einheitliches Hydraulikdruck-Niveau in den Öffnungsdruck-Steuerräumen (61) und ein zweites einheitliches Hydraulikdruck-Niveau in den Schließdruck-Steuerräumen (59) mittels des 4/2-Wege-Ventils einzusteuern.Fuel injector ( 1 ) according to claim 1, characterized in that - one of the control rooms ( 59 . 61 ) of a respective piston control arrangement ( 55 ) a closing pressure control room ( 59 ) is, over which hydraulic load a closing force on the respective associated fuel gas nozzle valve member ( 9 ) is exercisable, and - the other of the control rooms ( 59 . 61 ) of a respective piston control arrangement ( 55 ) an opening pressure control room ( 61 ) is, over which hydraulic load an opening force on the respective associated fuel gas nozzle valve member ( 9 ) is exercisable, - whereby the fuel injector ( 1 ), a first uniform hydraulic pressure level in the opening pressure control chambers ( 61 ) and a second uniform hydraulic pressure level in the closing pressure control chambers ( 59 ) by means of the 4/2-way valve. Kraftstoffinjektor (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass – die Schließdruck-Steuerräume (59) über einen Strömungsweg (71) miteinander kommunizierend verbunden sind, welcher an das 4/2-Wege-Ventil (67) zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder (9) kommunizierend angebunden ist; und/oder – die Öffnungsdruck-Steuerräume (61) über eine Strömungsverbindung (75) miteinander kommunizieren, welche an das 4/2-Wege-Ventil (67) zur gemeinschaftlichen Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder (9) kommunizierend angebunden ist.Fuel injector ( 1 ) according to claim 2, characterized in that - the closing pressure control chambers ( 59 ) via a flow path ( 71 ) communicating with each other, which is connected to the 4/2-way valve ( 67 ) for the collective stroke control of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) is communicatively connected; and / or the opening pressure control chambers ( 61 ) via a flow connection ( 75 ) communicating with the 4/2-way valve ( 67 ) for the collective stroke control of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) is communicatively connected. Kraftstoffinjektor (1) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass – der Strömungsweg (71) eine Ringleitung oder eine Sternleitung bildet, über welche die Schließdruck-Steuerräume (59) kommunizieren; und/oder – die Strömungsverbindung (75) eine Sternleitung oder eine Ringleitung bildet, über welche die Öffnungsdruck-Steuerräume (61) kommunizieren.Fuel injector ( 1 ) according to claim 3, characterized in that - the flow path ( 71 ) forms a loop or a star line, via which the closing pressure control chambers ( 59 ) communicate; and / or the flow connection ( 75 ) forms a star line or a loop, via which the opening pressure control chambers ( 61 ) communicate. Kraftstoffinjektor (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass – eine Ringleitung mittels einer Ringnut gebildet ist, insbesondere in eine düsenferne Oberfläche eines die Brenngas-Düsenventilglieder (9) aufnehmenden Düsenkörpers (15) des Kraftstoffinjektors (1) gearbeitet.Fuel injector ( 1 ) according to claim 4, characterized in that - a ring line is formed by means of an annular groove, in particular in a nozzle-remote surface of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) receiving nozzle body ( 15 ) of the fuel injector ( 1 ) worked. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – der Kraftstoffinjektor (1) eingerichtet ist, die Kolbensteueranordnungen (55) mit einem hydraulischen Steuerfluid zu beaufschlagen, welches eigens für die Drucksteuerung über das 4/2-Wege-Ventil (67) selektiv an die Steuerräume (59, 61) versorgt wird.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the fuel injector ( 1 ), the piston control arrangements ( 55 ) with a hydraulic control fluid, which is specially for the pressure control via the 4/2-way valve ( 67 ) selectively to the control rooms ( 59 . 61 ) is supplied. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der Ansprüche 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass – die Schließdruck- (59) und/oder Öffnungsdruck-(61)Steuerräume Ringräume sind.Fuel injector ( 1 ) according to one of claims 2 to 6, characterized in that - the closing pressure ( 59 ) and / or opening pressure ( 61 ) Control rooms are annular spaces. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – der Kraftstoffinjektor (1) je Brenngas-Düsenventilglied (9) ein vorspannkraftbeaufschlagtes Schließglied (91) aufweist, welches düsenfern gegen das Brenngas-Düsenventilglied (9) gedrängt ist, wobei insbesondere ein ringraumförmiger Schließdruck-Steuerraum (59) gebildet wird.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the fuel injector ( 1 ) per fuel gas nozzle valve member ( 9 ) a biasing member ( 91 ) which remote from the nozzle nozzle valve member ( 9 ), wherein in particular an annular pressure closing control chamber ( 59 ) is formed. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – die Kolbensteueranordnungen (55) in einer gemeinsamen Ebene (E) ein düsenfernes Ende aufweisen, an welchem mittels eines Injektorgehäuseelements (87) eine Deckelung der Schließdruck-Steuerräume (59) bewirkt ist; und/oder – die Kolbensteueranordnungen (55) in einer gemeinsamen Ebene (E) ein düsenfernes Ende aufweisen, an welchem mittels eines Injektorgehäuseelements (87) eine Deckelung der Schließdruck-Steuerräume (59) bewirkt ist, wobei mit dem Injektorgehäuseelement (87) in der gemeinsamen Ebene (E) auch eine Deckelung eines Steuerraumes (23) eines Flüssigkraftstoff-Düsenventilglieds (11) des Kraftstoffinjektors (1) bewirkt ist.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that The piston control arrangements ( 55 ) in a common plane (E) have a nozzle-distal end at which by means of an injector housing element ( 87 ) a cap of the closing pressure control chambers ( 59 ) is effected; and / or the piston control arrangements ( 55 ) in a common plane (E) have a nozzle-distal end at which by means of an injector housing element ( 87 ) a cap of the closing pressure control chambers ( 59 ) is effected, wherein with the Injektorgehäuseelement ( 87 ) in the common plane (E) also a cap of a control room ( 23 ) of a liquid fuel nozzle valve member ( 11 ) of the fuel injector ( 1 ) is effected. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – das 4/2-Wege-Ventil (67) als Schieberventil ausgestaltet ist.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the 4/2-way valve ( 67 ) is designed as a slide valve. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – die Mehrzahl von Brenngas-Düsenventilgliedern (9) über den Umfang des Kraftstoffinjektors (1) verteilt angeordnet sind, insbesondere gleichverteilt.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the plurality of fuel gas nozzle valve members ( 9 ) over the circumference of the fuel injector ( 1 ) are distributed, in particular evenly distributed. Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass – der Kraftstoffinjektor (1) ein Dual-Fuel-Kraftstoffinjektor ist, und/oder – die Mehrzahl an Brenngas-Düsenventilglieder (9) um ein Flüssigkraftstoff-Düsenventilglied (11) herum angeordnet ist.Fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims, characterized in that - the fuel injector ( 1 ) is a dual-fuel fuel injector, and / or - the plurality of fuel gas nozzle valve members ( 9 ) around a liquid fuel nozzle valve member ( 11 ) is arranged around. Kraftstoffeinspritzeinrichtung, dadurch gekennzeichnet, dass – die Kraftstoffeinspritzeinrichtung wenigstens einen Kraftstoffinjektor (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche aufweist.Fuel injection device, characterized in that - the fuel injection device at least one fuel injector ( 1 ) according to one of the preceding claims. Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach Anspruch 13 dadurch gekennzeichnet, dass – die Kraftstoffeinspritzeinrichtung eine separate Steuerfluid-Versorgungseinrichtung für die gemeinschaftliche Hubsteuerung der Brenngas-Düsenventilglieder (9) über das 4/2-Wege-Ventil (67) aufweist.Fuel injection device according to claim 13, characterized in that - the fuel injection device a separate control fluid supply device for the joint stroke control of the fuel gas nozzle valve members ( 9 ) via the 4/2-way valve ( 67 ) having. Brennkraftmaschine, gekennzeichnet durch wenigstens einen Kraftstoffinjektor (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 12 oder eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung nach den Ansprüchen 13 oder 14.Internal combustion engine, characterized by at least one fuel injector ( 1 ) according to one of claims 1 to 12 or a fuel injection device according to claims 13 or 14.
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