DE102015215829A1 - Friction element and coupling device - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Reibelement und eine Kupplungseinrichtung mit solch einem Reibelement, wobei das Reibelement drehbar um eine Drehachse lagerbar ist und einen Radialabschnitt und einen geneigten Abschnitt aufweist. Der Radialabschnitt ist in einer Drehebene zur Drehachse angeordnet, wobei der geneigte Abschnitt schräg zum Radialabschnitt angeordnet ist.The invention relates to a friction element and a coupling device with such a friction element, wherein the friction element is rotatably mounted about an axis of rotation and having a radial portion and an inclined portion. The radial portion is arranged in a plane of rotation to the axis of rotation, wherein the inclined portion is arranged obliquely to the radial portion.

Description

Die Erfindung betrifft ein Reibelement gemäß Patentanspruch 1 und eine Kupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 7.The invention relates to a friction element according to claim 1 and a coupling device according to claim 7.

In einem Antriebsstrang, beispielswiese zum Antrieb eines Kraftfahrzeugs, ist eine Kupplungseinrichtung vorgesehen, um die Übertragung von Drehmoment im Antriebsstrang unterbrechen zu können. Üblicherweise wird die Kupplungseinrichtung zwischen einem Antriebsmotor und einer Übersetzungseinrichtung des Antriebsstrangs angeordnet.In a drive train, for example, for driving a motor vehicle, a coupling device is provided in order to interrupt the transmission of torque in the drive train can. Usually, the coupling device is arranged between a drive motor and a transmission device of the drive train.

Dabei kann die Kupplungseinrichtung vom Mehrscheibentyp ausgebildet sein und eingerichtet sein, in einem Kühlflüssigkeitsbad zu laufen. Ein Innenlamellenträger und ein Außenlamellenträger der Kupplungseinrichtung sind drehbar um eine Drehachse dabei angeordnet. In einem Ringspalt, der radial zwischen dem Innenlamellenträger und dem Außenlamellenträger liegt, sind zwei axial nebeneinanderliegende Reibelemente angeordnet. Ein erstes Reibelement ist dabei mittels einer Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Außenlamellenträger und ein zweites Reibelement mittels einer weiteren Verzahnung drehmomentschlüssig mit dem Innenlamellenträger verbunden. Werden die Reibelemente axial gegeneinander gepresst, so kann das Drehmoment bzw. eine Kraft zwischen dem Innenlamellenträger und dem Außenlamellenträger übertragen werden.In this case, the coupling device may be formed of multi-disc type and be adapted to run in a Kühlflüssigkeitsbad. An inner disk carrier and an outer disk carrier of the clutch device are arranged rotatably about an axis of rotation. In an annular gap, which lies radially between the inner disk carrier and the outer disk carrier, two axially adjacent friction elements are arranged. A first friction element is connected by means of a toothing torque-locking manner with the outer disk carrier and a second friction element by means of a further toothing torque-locking manner with the inner disk carrier. If the friction elements are pressed axially against each other, then the torque or a force between the inner disk carrier and the outer disk carrier can be transmitted.

Es ist Aufgabe der Erfindung, ein verbessertes Reibelement und eine verbesserte Kupplungseinrichtung bereitzustellen.It is an object of the invention to provide an improved friction element and an improved coupling device.

Diese Aufgabe wird mittels eines Reibelements gemäß Patentanspruch 1 und mittels einer Kupplungseinrichtung gemäß Patentanspruch 7 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by means of a friction element according to claim 1 and by means of a coupling device according to claim 7. Advantageous embodiments are given in the dependent claims.

Es wurde erkannt, dass ein verbessertes Reibelement für ein Reibpaket einer nassen Kupplungseinrichtung dadurch bereitgestellt werden kann, dass das Reibelement drehbar um eine Drehachse lagerbar ist. Das Reibelement weist einen Radialabschnitt und einen geneigten Abschnitt auf. Der Radialabschnitt ist in einer Drehebene zur Drehachse angeordnet. Der geneigte Abschnitt ist schräg zum Radialabschnitt angeordnet.It has been recognized that an improved friction element for a friction pack of a wet clutch device can be provided by rotatably supporting the friction element about an axis of rotation. The friction member has a radial portion and a sloped portion. The radial section is arranged in a plane of rotation to the axis of rotation. The inclined portion is arranged obliquely to the radial portion.

Auf diese Weise wird gewährleistet, dass das Reibelement eine axial wirkende Lüftkraft bereitstellen kann, sodass ein zuverlässiges Lüften des Reibpakets, mit dem Reibelement sicher gewährleistet ist.In this way, it is ensured that the friction element can provide an axially acting release force, so that a reliable ventilation of the friction pack, with the friction element is ensured safe.

In einer weiteren Ausführungsform ist der geneigte Abschnitt radial außenseitig oder radial innenseitig zum Radialabschnitt angeordnet.In a further embodiment, the inclined section is arranged radially outside or radially inward to the radial section.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Reibelement als belaglose Reiblamelle ausgebildet.In a further embodiment, the friction element is designed as a coating-free friction plate.

In einer weiteren Ausführungsform ist in dem geneigten Abschnitt eine Verzahnung, vorzugsweise eine Außenverzahnung oder eine Innenverzahnung, angeordnet.In a further embodiment, a toothing, preferably an external toothing or an internal toothing, is arranged in the inclined section.

In einer weiteren Ausführungsform umfasst der geneigte Abschnitt einen ersten Bereich und einen zweiten Bereich. Der erste Bereich ist in Umfangsrichtung versetzt zu dem zweiten Bereich angeordnet. Der zweite Bereich und der erste Bereich erstrecken sich in axial unterschiedliche Richtungen.In a further embodiment, the inclined portion comprises a first area and a second area. The first area is circumferentially offset from the second area. The second region and the first region extend in axially different directions.

In einer weiteren Ausführungsform weist der erste Bereich eine erste Innenfläche und der zweite Bereich eine zweite Innenfläche auf. Bei einer Projektion der ersten Innenfläche und der zweiten Innenfläche in eine Zylinderebene, die um die Drehachse verläuft, ist die erste Innenfläche kleiner als die zweite Innenfläche. Auf diese Weise wird sicher gewährleistet, dass zum einen ein axiales Verkippen des Reibelements und eine optimale Drehmomentübertragung über die Außenverzahnung sichergestellt ist. In a further embodiment, the first region has a first inner surface and the second region has a second inner surface. In a projection of the first inner surface and the second inner surface in a cylinder plane which extends around the axis of rotation, the first inner surface is smaller than the second inner surface. In this way, it is reliably ensured that, on the one hand, axial tilting of the friction element and optimum torque transmission via the external toothing are ensured.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung eine Eingangsseite, eine Ausgangsseite, einen Gehäuseinnenraum und ein Reibpaket auf. Der Gehäuseinnenraum ist mit einer Kühlflüssigkeit zur Kühlung des Reibpakets füllbar. Das Reibpaket umfasst wenigstens ein erstes Reibelement und wenigstens ein zweites Reibelement. Das erste Reibelement ist dabei wie oben beschrieben ausgebildet. Das erste Reibelement ist axial angrenzend an das zweite Reibelement angeordnet. Das erste Reibelement ist mit der Eingangsseite und das zweite Reibelement mit der Ausgangsseite gekoppelt.In a further embodiment, the coupling device has an input side, an output side, a housing interior and a friction pack. The housing interior can be filled with a cooling fluid for cooling the friction pack. The friction pack comprises at least a first friction element and at least one second friction element. The first friction element is designed as described above. The first friction element is disposed axially adjacent to the second friction element. The first friction element is coupled to the input side and the second friction element to the output side.

In einer weiteren Ausführungsform ist ein weiteres erstes Reibelement vorgesehen. Das weitere erste Reibelement ist wie oben beschrieben ausgebildet. Dabei ist axial zwischen dem ersten Reibelement und dem weiteren ersten Reibelement das zweite Reibelement angeordnet. Der geneigte Abschnitt des ersten Reibelements und der geneigte Abschnitt des weiteren ersten Reibelements verlaufen radial nach außen hin aufeinander zu und/oder voneinander weg.In a further embodiment, a further first friction element is provided. The further first friction element is designed as described above. In this case, the second friction element is arranged axially between the first friction element and the further first friction element. The inclined portion of the first friction member and the inclined portion of the further first friction member extend radially outwardly toward and / or away from each other.

In einer weiteren Ausführungsform weist die Kupplungseinrichtung einen Lamellenträger auf. Der Lamellenträger ist mit der Eingangsseite verbunden. Der Lamellenträger weist einen Verzahnungsabschnitt mit einer Innenverzahnung auf. Die Innenverzahnung und die Außenverzahnung des ersten Reibelements greifen ineinander ein. Ferner ist in dem Verzahnungsabschnitt wenigstens eine Durchgangsöffnung angeordnet, wobei die Durchgangsöffnung vorzugsweise axial versetzt zu dem zweiten Abschnitt angeordnet ist. Dadurch wird ein zuverlässiger Abstrom von Kühlflüssigkeit aus dem Reibpaket radial nach außen hin sichergestellt.In a further embodiment, the coupling device has a plate carrier. The plate carrier is connected to the input side. The plate carrier has a toothed section with an internal toothing. The internal teeth and the external teeth of the first friction element engage each other. Furthermore, at least one passage opening is arranged in the toothed section, wherein the passage opening is preferably offset axially relative to the second Section is arranged. This ensures a reliable outflow of cooling fluid from the friction pack radially outward.

In einer weiteren Ausführungsform ist das Reibpaket derart ausgebildet, dass die Kühlflüssigkeit mit einer in radial nach außen wirkenden Fliehkraft gegen den geneigten Abschnitt strömt, wobei der geneigte Abschnitt die Kühlflüssigkeit in axialer Richtung zumindest teilweise umlegt und zumindest einen Teil der auf die Kühlflüssigkeit wirkenden Fliehkraft in eine in axialer Richtung wirkende Lüftkraft umwandelt. Auf diese Weise wird ein zuverlässiges Lüften des Reibpakets der Kupplungseinrichtung sichergestellt und gleichzeitig ein Verschleiß von Reibbelägen im Reibpaket möglichst niedrig gehalten. In a further embodiment, the friction pack is designed such that the cooling liquid flows with a radially outwardly acting centrifugal force against the inclined portion, wherein the inclined portion at least partially surrounds the cooling liquid in the axial direction and at least part of the centrifugal force acting on the cooling liquid in converts a force acting in the axial direction Lüftkraft. In this way, a reliable ventilation of the friction pack of the coupling device is ensured and at the same time a wear of friction linings in the friction pack kept as low as possible.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand von Figuren näher erläutert. Dabei zeigen:The invention will be explained in more detail with reference to figures. Showing:

1 eine schematische Darstellung einer Kupplungseinrichtung; 1 a schematic representation of a coupling device;

2 einen Halblängsschnitt durch das in 2 gezeigte Reibelement; und 2 a semi-longitudinal section through the in 2 friction element shown; and

3 einen Ausschnitt auf eine Draufsicht eines Reibelement der in 1 gezeigten Kupplungseinrichtung. 3 a section on a top view of a friction element of in 1 shown coupling device.

1 zeigt einen schematischen Halblängsschnitt durch eine Kupplungseinrichtung 10. Die Kupplungseinrichtung 10 ist drehbar um eine Drehachse 15 lagerbar. Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst eine Eingangsseite 20 und eine Ausgangsseite 25. Die Eingangsseite 20 kann beispielsweise mit einem Antriebsmotor eines Antriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs drehmomentschlüssig verbunden sein. Die Ausgangsseite 25 kann beispielsweise mit einem Torsionsdämpfer und/oder einer Übersetzungseinrichtung des Antriebsstrangs drehmomentschlüssig verbunden sein. Auch kann die Eingangsseite 20 mit der Ausgangsseite 25 vertauscht sein. 1 shows a schematic half-longitudinal section through a coupling device 10 , The coupling device 10 is rotatable about an axis of rotation 15 storable. The coupling device 10 includes an input page 20 and an exit side 25 , The entrance page 20 For example, it can be connected in a torque-locking manner to a drive motor of a drive train of a motor vehicle. The exit side 25 For example, it may be connected to a torsion damper and / or a transmission device of the drive train in a torque-locking manner. Also, the input side 20 with the exit side 25 be reversed.

Die Kupplungseinrichtung 10 ist zumindest abschnittsweise in einem Gehäuseinnenraum 30 eines Gehäuses 35 der Kupplungseinrichtung 10 angeordnet. Ferner kann in dem Gehäuseinnenraum 30 eine Kühlflüssigkeit 40 vorgesehen sein. Die Kühlflüssigkeit 40 kann beispielsweise ein Kühlöl sein. Auch ist denkbar, dass die Kühlflüssigkeit 40 andersartig ausgebildet ist.The coupling device 10 is at least partially in a housing interior 30 a housing 35 the coupling device 10 arranged. Furthermore, in the housing interior 30 a cooling liquid 40 be provided. The coolant 40 may for example be a cooling oil. It is also conceivable that the cooling liquid 40 is formed differently.

Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst einen ersten Lamellenträger 45 und einen zweiten Lamellenträger 50. Der erste Lamellenträger 45 ist dabei drehmomentschlüssig mit der Eingangsseite 20 verbunden. Der zweite Lamellenträger 50 ist drehmomentschlüssig mit der Ausgangsseite 25 verbunden. Der erste Lamellenträger 45 umfasst einen in axialer Richtung verlaufenden ersten Verzahnungsabschnitt 55 und einen in radialer Richtung verlaufenden Abstützabschnitt 60. Der erste Verzahnungsabschnitt 55 ist dabei radial außenseitig am Abstützabschnitt 60 angeordnet und mit dem ersten Abstützabschnitt 60 verbunden. Radial innenseitig ist der Abstützabschnitt 60 mit der Eingangsseite 20 verbunden. Der erste Verzahnungsabschnitt 55 weist eine erste Innenverzahnung 65 auf. In dem ersten Verzahnungsabschnitt 55 ist vorzugsweise eine Durchgangsöffnung 66 angeordnet. The coupling device 10 includes a first plate carrier 45 and a second plate carrier 50 , The first plate carrier 45 is torque-locked to the input side 20 connected. The second plate carrier 50 is torque-locked to the output side 25 connected. The first plate carrier 45 comprises a first toothing section extending in the axial direction 55 and a radially extending support portion 60 , The first gear section 55 is radially on the outside of the support section 60 arranged and with the first support portion 60 connected. Radially inside is the support section 60 with the input side 20 connected. The first gear section 55 has a first internal toothing 65 on. In the first gear section 55 is preferably a passage opening 66 arranged.

Der zweite Lamellenträger 50 weist einen zweiten Verzahnungsabschnitt 70 auf. Der zweite Verzahnungsabschnitt 70 weist eine erste Außenverzahnung 75 auf. Der zweite Verzahnungsabschnitt 70 ist dabei radial innenseitig zu dem ersten Verzahnungsabschnitt 55 angeordnet. Dabei bilden der erste Verzahnungsabschnitt 55 und der zweite Verzahnungsabschnitt 70 einen Ringspalt aus, wobei in dem Ringspalt ein Reibpaket 80 der Kupplungseinrichtung 10 angeordnet ist. The second plate carrier 50 has a second toothing section 70 on. The second gear section 70 has a first external toothing 75 on. The second gear section 70 is radially inward to the first gear section 55 arranged. In this case, the first toothed section form 55 and the second gear portion 70 an annular gap, wherein in the annular gap a Reibpaket 80 the coupling device 10 is arranged.

Das Reibpaket 80 weist einem dem ersten Reibelement 85 ein weiteres erstes Reibelement 91 und beispielhaft ein zusätzliches erstes weiteres Reibelement 92 auf. Zwischen den ersten Reibelementen 85, 91, 92 ist jeweils ein zweites Reibelement 90 des ersten Reibpakets 80 angeordnet. Dabei weist das erste Reibelement 85, 91, 92 radial außenseitig eine zweite Außenverzahnung 95 auf. Die zweite Außenverzahnung 95 greift in die erste Innenverzahnung 65 des ersten Verzahnungsabschnitts 55 ein, sodass das erste Reibelement 85 drehmomentschlüssig mit dem ersten Lamellenträger 45 verbunden ist. Das erste Reibelement 85, 91, 92 ist in axialer Richtung gegenüber dem ersten Lamellenträger 45 verschiebbar. Die ersten Reibelemente 85, 91, 92 sind beispielhaft identisch ausgebildet. The friction package 80 has a the first friction element 85 another first friction element 91 and by way of example an additional first further friction element 92 on. Between the first friction elements 85 . 91 . 92 is in each case a second friction element 90 of the first friction package 80 arranged. In this case, the first friction element 85 . 91 . 92 radially outside a second external toothing 95 on. The second external toothing 95 engages in the first internal toothing 65 of the first gear section 55 a, so that the first friction element 85 torque-locking with the first plate carrier 45 connected is. The first friction element 85 . 91 . 92 is in the axial direction relative to the first plate carrier 45 displaceable. The first friction elements 85 . 91 . 92 are exemplified identical.

Das zweite Reibelement 90 weist radial innenseitig eine zweite Innenverzahnung 100 auf. Die zweite Innenverzahnung 100 ist korrespondierend zur ersten Außenverzahnung 75 ausgebildet und greift in die erste Außenverzahnung 75 ein. Über die zweite Innenverzahnung 100 und die erste Außenverzahnung 75 ist das zweite Reibelement 90 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 50 verbunden. Dabei ist das zweite Reibelement 90 in axialer Richtung gegenüber dem zweiten Lamellenträger 50 verschiebbar.The second friction element 90 has radially inside a second internal toothing 100 on. The second internal toothing 100 is corresponding to the first external toothing 75 trained and engages in the first external toothing 75 one. About the second internal toothing 100 and the first external toothing 75 is the second friction element 90 torque-locking with the second plate carrier 50 connected. In this case, the second friction element 90 in the axial direction relative to the second plate carrier 50 displaceable.

In der Ausführungsform ist beispielhaft das erste Reibelement 85, 91, 92 als belaglose Reiblamelle ausgebildet. Dabei kann vorzugsweise das erste Reibelement 85 als Stahllamelle ausgebildet sein.In the embodiment, the first friction member is exemplified 85 . 91 . 92 designed as a non-wearing friction plate. In this case, preferably, the first friction element 85 be designed as a steel blade.

Das zweite Reibelement 90 ist in der Ausführungsform als Belagslamelle ausgebildet. Dabei weist das zweite Reibelement 90 stirnseitig wenigstens einen Reibbelag 105 auf. Der Reibbelag 105 ist dabei axial zwischen einem Trägerabschnitt 110 und dem ersten Reibelement 85, 91, 92 angeordnet. Vorzugsweise weist der Reibbelag 105 organisches Material auf. Auch ist denkbar, dass das erste und/oder zweite Reibelement 85, 90, 91, 92 andersartig ausgebildet sind. The second friction element 90 is formed in the embodiment as a lining lamella. In this case, the second friction element 90 frontally at least one friction lining 105 on. The friction lining 105 is axially between a support section 110 and the first friction element 85 . 91 . 92 arranged. Preferably, the friction lining 105 organic material. It is also conceivable that the first and / or second friction element 85 . 90 . 91 . 92 are formed differently.

Die Kupplungseinrichtung 10 umfasst ferner eine Betätigungseinrichtung 115. Die Betätigungseinrichtung 115 ist beispielhaft in 1 rechtsseitig des Reibpakets 80 angeordnet. Selbstverständlich ist auch denkbar, dass die Betätigungseinrichtung 115 an einer anderen Position angeordnet ist. Die Betätigungseinrichtung 115 kann dabei hydraulisch, elektrisch und/oder mechanisch eine Betätigungskraft F bereitstellen. Die Betätigungskraft F wirkt in der Ausführungsform beispielhaft axial in Richtung des Abstützabschnitts 60. Mittels der Betätigungskraft F werden die Reibelemente 85, 90, 91, 92 aneinander gepresst, sodass zwischen dem Reibbelag 105 und dem ersten Reibelement 85, 91, 92 ein Reibschluss erzielt wird, wobei über den Reibschluss der erste Lamellenträger 45 drehmomentschlüssig mit dem zweiten Lamellenträger 50 verbunden wird. In geöffnetem Zustand der Kupplungseinrichtung 10 wird die Betätigungskraft F nicht durch die Betätigungseinrichtung 115 bereitgestellt.The coupling device 10 further comprises an actuator 115 , The actuating device 115 is exemplary in 1 right side of the friction package 80 arranged. Of course, it is also conceivable that the actuating device 115 is arranged at a different position. The actuating device 115 can provide an actuating force F hydraulically, electrically and / or mechanically. The actuating force F acts in the embodiment by way of example axially in the direction of the support section 60 , By means of the actuating force F, the friction elements 85 . 90 . 91 . 92 pressed together, so between the friction lining 105 and the first friction element 85 . 91 . 92 a frictional engagement is achieved, wherein on the frictional engagement of the first plate carrier 45 torque-locking with the second plate carrier 50 is connected. In the opened state of the coupling device 10 the operating force F is not affected by the actuator 115 provided.

2 zeigt einen Halblängsschnitt durch das erste Reibelement 85, 91, 92. Das erste Reibelement 85, 91, 92 weist einen Radialabschnitt 120 und einen geneigten Abschnitt 125 auf. Der geneigte Abschnitt 125 ist vorzugsweise radial außenseitig zum Radialabschnitt 120 angeordnet. Der Radialabschnitt 120 ist in einer Drehebene senkrecht zur Drehachse 15 angeordnet. Der geneigte Abschnitt 125 ist schräg zum Radialabschnitt 120 angeordnet. Selbstverständlich wäre auch denkbar, dass der geneigte Abschnitt 125 radial innenseitig zum Radialabschnitt 120 angeordnet ist. An dem geneigten Abschnitt 125 ist die zweite Außenverzahnung 95 angeordnet. 2 shows a half-longitudinal section through the first friction element 85 . 91 . 92 , The first friction element 85 . 91 . 92 has a radial section 120 and a sloping section 125 on. The inclined section 125 is preferably radially outward to the radial section 120 arranged. The radial section 120 is in a plane of rotation perpendicular to the axis of rotation 15 arranged. The inclined section 125 is oblique to the radial section 120 arranged. Of course, it would also be conceivable that the inclined section 125 radially inward to the radial section 120 is arranged. At the inclined section 125 is the second external toothing 95 arranged.

Der geneigte Abschnitt 125 weist einen ersten Bereich 130 und einen zweiten Bereich 135 auf. Der erste Bereich 130 verläuft axial in entgegengesetzter Richtung zum zweiten Bereich 135. Dabei laufen der erste Bereich 130 des ersten Reibelements 85 und der zweite Bereich 135 des weiteren ersten Reibelements 91 radial nach außen hin aufeinander zu, während hingegen der zweite Bereich 135 des ersten Reibelements 85 und der erste Bereich 130 des weiteren ersten Reibelements 91 radial nach außen hin voneinander weg verlaufen.The inclined section 125 has a first area 130 and a second area 135 on. The first area 130 runs axially in the opposite direction to the second region 135 , The first area is running 130 of the first friction element 85 and the second area 135 the further first friction element 91 radially outwardly towards each other while, on the other hand, the second region 135 of the first friction element 85 and the first area 130 the further first friction element 91 extending radially outwardly away from each other.

Der erste Bereich 130 weist zu dem Radialabschnitt 120 einen ersten Winkel α1 auf. Der zweite Bereich 135 ist in einem zweiten Winkel α2 zu dem Radialabschnitt 120 und somit zu der Drehebene senkrecht zur Drehachse 15 geneigt. Der erste Winkel α1 ist vorteilhafterweise identisch mit dem zweiten Winkel α2. Auch wäre alternativ denkbar, dass der erste Winkel α1 andersartig als der zweite Winkel α2 ist. Hierbei wäre von besonderem Vorteil, wenn der erste Winkel α1 kleiner dem zweiten Winkel α2 ist.The first area 130 points to the radial section 120 a first angle α 1 . The second area 135 is at a second angle α 2 to the radial section 120 and thus to the plane of rotation perpendicular to the axis of rotation 15 inclined. The first angle α 1 is advantageously identical to the second angle α 2 . It would also be conceivable, alternatively, that the first angle α 1 is different than the second angle α 2 . In this case, would be of particular advantage when the first angle is smaller the second angle α 1 α. 2

Stirnseitig am Radialabschnitt 120 weist zumindest auf einer Seite das erste Reibelement 85 eine Reibfläche 140 auf, an der der Reibbelag 105 bei betätigter Betätigungseinrichtung 115 anliegt.Front side at the radial section 120 has at least on one side the first friction element 85 a friction surface 140 on, on the friction lining 105 when operated actuator 115 is applied.

3 zeigt einen Ausschnitt einer Draufsicht auf das erste Reibelement 85. 3 shows a detail of a plan view of the first friction element 85 ,

Der erste und zweite Bereich 130, 135 sind in Umfangsrichtung beabstandet zueinander angeordnet. Der erste Bereich 130 weist radial innenseitig eine erste Innenfläche 145 auf. Der zweite Bereich 135 weist radial innenseitig eine zweite Innenfläche 150 auf. Werden die erste Innenfläche 145 und die zweite Innenfläche 150 in eine Zylinderebene, die um die Drehachse 15 verläuft, projiziert, so ist die erste Innenfläche 145 unterschiedlich zur zweiten Innenfläche 150. In der Ausführungsform ist hierbei beispielhaft zu der in 1 gezeigten Ausgestaltung der Kupplungseinrichtung 10 die erste Innenfläche 145 größer als die zweite Innenfläche 150. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass bei gleicher Neigung des ersten Bereichs 130 zu dem Radialabschnitt 120 und des zweiten Bereichs 135 zu dem Radialabschnitt 120 und bei einer identisch konstruktiven Ausgestaltung der Bereiche 130, 135 in Umfangsrichtung und in radialer Richtung eine größere Anzahl von ersten Bereichen 130 zu zweiten Bereichen 135 vorgesehen ist. So ist beispielsweise denkbar, dass drei erste Bereiche 130 in Umfangsrichtung benachbart zueinander angeordnet sind und auf die drei ersten Bereiche 130 in Umfangsrichtung angrenzend jeweils nur ein zweiter Bereich 135 vorgesehen ist. Zusätzlich oder alternativ wäre auch denkbar, dass in Umfangsrichtung der zweite Bereich 135 schmaler ausgebildet ist als der erste Bereich 130.The first and second area 130 . 135 are arranged circumferentially spaced from each other. The first area 130 has radially inside a first inner surface 145 on. The second area 135 has radially inside a second inner surface 150 on. Be the first inner surface 145 and the second inner surface 150 in a cylindrical plane around the axis of rotation 15 runs, projects, so is the first inner surface 145 different from the second inner surface 150 , In the embodiment, in this case, for example, the in 1 shown embodiment of the coupling device 10 the first inner surface 145 larger than the second inner surface 150 , This can be achieved, for example, by the same inclination of the first area 130 to the radial section 120 and the second area 135 to the radial section 120 and at an identical structural design of the areas 130 . 135 in the circumferential direction and in the radial direction, a larger number of first areas 130 to second areas 135 is provided. For example, it is conceivable that three first areas 130 are arranged adjacent to each other in the circumferential direction and on the three first areas 130 adjacent in the circumferential direction only a second area 135 is provided. Additionally or alternatively, it would also be conceivable that in the circumferential direction of the second area 135 is narrower than the first area 130 ,

Zur Kühlung des Reibpakets 80 wird die Kühlflüssigkeit 40 im Betrieb der Kupplungseinrichtung 10 von radial außen nach radial innen gefördert. Dazu kann beispielsweise eine Fördereinrichtung vorgesehen sein. Die Kühlflüssigkeit 40 wird über nicht dargestellte Öffnungen im zweiten Lamellenträger 50 radial innenseitig an das Reibpaket 80 gefördert. Die Kühlflüssigkeit 40 durchströmt das Reibpaket 80 und kühlt dabei den Reibbelag 105 und die Reibelemente 85, 90, 91, 92. Dadurch wird eine Überhitzung des Reibpakets 80 vermieden. Ferner kann besonders gut Wärme, die insbesondere bei einem Schleifen der Kupplungseinrichtung 10 in das Reibpaket 80 eingebracht wird, mittels der Kühlflüssigkeit 40 aus dem Reibpaket 80 geführt werden.For cooling the friction package 80 becomes the coolant 40 during operation of the coupling device 10 promoted from radially outside to radially inside. For this purpose, for example, a conveyor may be provided. The coolant 40 is not shown openings in the second plate carrier 50 radially inside the friction pack 80 promoted. The coolant 40 flows through the friction package 80 and cools the friction lining 105 and the friction elements 85 . 90 . 91 . 92 , This will overheat the friction pack 80 avoided. Furthermore, particularly good heat, in particular in a grinding of the coupling device 10 in the friction package 80 is introduced, by means of the cooling liquid 40 from the rubbing package 80 be guided.

Die Kühlflüssigkeit 40 strömt fliehkraftbedingt radial nach außen. Hierbei strömt die Kühlflüssigkeit 40 entlang dem ersten Bereich 130 und dem zweiten Bereich 135. The coolant 40 flows centrifugally force radially outward. In this case, the cooling liquid flows 40 along the first area 130 and the second area 135 ,

Dabei wird durch die geneigte Anordnung des ersten Bereichs 130 die Kühlflüssigkeit 40 durch den ersten Bereich 130 in axialer Richtung abgelenkt. Gleichzeitig wirkt dabei auf den ersten Bereich 130 eine erste axiale Lüftkraft FL1. Die Kühlflüssigkeit 40 strömt axial auch auf der gegenüberliegenden Seite des ersten Reibelements 85 entlang. Dabei strömt die Kühlflüssigkeit 40 entlang der zweiten Innenfläche 150. Der zweite Bereich 135 lenkt dabei die Kühlflüssigkeit 40 axial ab. Dabei wirkt auf den zweiten Bereich 135 eine zweite axiale Lüftkraft FL2. Die zweite Lüftkraft FL2 ist aufgrund der vergrößerten zweiten Innenfläche 150 gegenüber der ersten Innenfläche 145 größer als die erste Lüftkraft FL1. Die zweite Lüftkraft FL2 hebt die erste Lüftkraft FL1 auf und drückt ihrerseits das erste Reibelement 85, 91, 92 axial in Richtung der Betätigungseinrichtung 115. Somit wird bei geöffneter Kupplungseinrichtung 10 das erste Reibelement 85 vom Reibbelag 105 weggedrückt, sodass ein zuverlässiges Lüften des Reibpakets 80 sichergestellt ist. Ferner wird vermieden, dass der Reibbelag 105 an dem ersten Reibelement 85, 91, 92 nach Betätigung der Kupplung anklebt. Dadurch wird ein erhöhter Verschleiß, insbesondere des Reibbelags 105 bei geöffneter Kupplungseinrichtung 10, sichergestellt. Dadurch kann eine Schleppleistung der Kupplungseinrichtung 10 reduziert werden. Ferner wird ein schnellers Öffnen der Kupplungseinrichtung 10 erzielt. It is characterized by the inclined arrangement of the first area 130 the cooling liquid 40 through the first area 130 deflected in the axial direction. At the same time it acts on the first area 130 a first axial release force F L1 . The coolant 40 flows axially also on the opposite side of the first friction element 85 along. The coolant flows 40 along the second inner surface 150 , The second area 135 directs the cooling liquid 40 axially. It acts on the second area 135 a second axial release force F L2 . The second release force F L2 is due to the enlarged second inner surface 150 opposite the first inner surface 145 greater than the first release force F L1 . The second release force F L2 lifts the first release force F L1 and in turn pushes the first friction element 85 . 91 . 92 axially in the direction of the actuator 115 , Thus, when the clutch device is open 10 the first friction element 85 from the friction lining 105 pushed away, allowing a reliable release of the friction package 80 is ensured. Furthermore, it is avoided that the friction lining 105 on the first friction element 85 . 91 . 92 sticks after actuation of the coupling. This causes increased wear, in particular of the friction lining 105 when the clutch device is open 10 , guaranteed. As a result, a towing capacity of the coupling device 10 be reduced. Furthermore, a quick opening of the coupling device 10 achieved.

In der Ausführungsform ist das erste Reibelement 85, 91, 92, das weitere erste Reibelement 91 und das zusätzliche weitere erste Reibelement 92 identisch ausgebildet.In the embodiment, the first friction element 85 . 91 . 92 , the other first friction element 91 and the additional additional first friction element 92 identically formed.

Alternativ wäre auch denkbar, dass das erste Reibelement 85, das weitere erste Reibelement 91 und das zusätzliche erste Reibelement 92 unterschiedlich zueinander ausgebildet sind. Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn die zweite Innenfläche 150 des ersten Reibelements 85 größer ist als die zweite Innenfläche 150 des weiteren ersten Reibelements 91. Ferner ist von Vorteil, wenn die zweite Innenfläche 150 des weiteren ersten Reibelements 91 größer ist als die zweite Innenfläche 150 des zusätzlichen weiteren ersten Reibelements 92. Anders ausgedrückt nimmt somit die zweite Innenfläche 150 vom Abstützabschnitt 60 hin zur Betätigungseinrichtung 115 ab, wobei gleichzeitig die erste Innenfläche 145 jeweils kleiner ist als die zweite Innenfläche 150 des jeweiligen ersten Reibelements 85, 91, 92. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass das erste Reibelement 85, 91, 92 jeweils die zweite Lüftkraft FL2 aufweist, und bei geöffneter Kupplungseinrichtung 10 das erste Reibelement 85, 91, 92 in Richtung der Betätigungseinrichtung 115 verschoben wird. Die vom Abstützabschnitt 60 hin zur Betätigungseinrichtung 115 über die ersten Reibelement 85, 91, 92 abnehmende zweite Innenfläche 150 (und somit auch die erste Innenfläche 145) kann dadurch erzielt werden, dass eine Anzahl der über den Umfang hin vorgesehen Bereiche 130, 135 reduziert ist. So kann beispielsweise das erste weitere Reibelement 91 eine um ein bis zwei reduzierte Anzahl von Bereichen 130, 135 gegenüber dem ersten Reibelement 85 aufweisen. Das zusätzliche weitere Reibelement 92 kann eine um ein bis zwei reduzierte Anzahl von Bereichen 130, 135 gegenüber dem ersten weiteren Reibelement 92 aufweisen. Auch kann der Winkel α1, α2 über die ersten Reibelemente 85, 91, 92 von dem Abstützabschnitt 60 hin zur Betätigungseinrichtung 115 über die ersten Reibelemente 85, 91, 92 reduziert werden. Auch kann eine Erstreckung der Bereiche 130, 135 in Umfangsrichtung von dem Abstützabschnitt 60 hin zur Betätigungseinrichtung 115 über die ersten Reibelemente 85, 91, 92 reduziert werden. Alternatively, it would also be conceivable that the first friction element 85 , the other first friction element 91 and the additional first friction element 92 are formed different from each other. It is particularly advantageous if the second inner surface 150 of the first friction element 85 larger than the second inner surface 150 the further first friction element 91 , It is also advantageous if the second inner surface 150 the further first friction element 91 larger than the second inner surface 150 the additional further first friction element 92 , In other words, thus taking the second inner surface 150 from the support section 60 towards the actuating device 115 At the same time, the first inner surface 145 each is smaller than the second inner surface 150 of the respective first friction element 85 . 91 . 92 , In this way it is ensured that the first friction element 85 . 91 . 92 each having the second release force F L2 , and with the clutch device open 10 the first friction element 85 . 91 . 92 in the direction of the actuator 115 is moved. The from the support section 60 towards the actuating device 115 over the first friction element 85 . 91 . 92 decreasing second inner surface 150 (and thus also the first inner surface 145 ) can be achieved by having a number of circumferentially provided areas 130 . 135 is reduced. For example, the first further friction element 91 one to two reduced number of areas 130 . 135 opposite the first friction element 85 exhibit. The additional additional friction element 92 can be one to two reduced number of areas 130 . 135 opposite the first further friction element 92 exhibit. Also, the angle α 1, α 2 via the first friction elements 85 . 91 . 92 from the support section 60 towards the actuating device 115 over the first friction elements 85 . 91 . 92 be reduced. Also, an extension of the areas 130 . 135 in the circumferential direction of the support portion 60 towards the actuating device 115 over the first friction elements 85 . 91 . 92 be reduced.

Radial außenseitig strömt die Kühlflüssigkeit 40 über die Durchgangsöffnung 66 aus dem Ringspalt. Dabei ist von besonderem Vorteil, wenn die Durchgangsöffnung 66 axial versetzt zu dem Radial outside, the coolant flows 40 over the passage opening 66 from the annular gap. It is particularly advantageous if the passage opening 66 axially offset to the

Das Reibpaket 80 kann zusätzlich ein Abstützelement 160 aufweisen. Das Abstützelement 160 ist ähnlich zum ersten Reibelement 85, 91, 92 ausgebildet. Abweichend dazu weist das Abstützelement 160 keinen zweiten Bereich 135 auf, sodass über den ersten Bereich 130 und die erste Innenfläche 145 das Abstützelement 160 im Betrieb der Kupplungseinrichtung 10 durch das Entlangströmen der Kühlflüssigkeit 40 am ersten Bereich 130 ausschließlich eine erste Lüftkraft FL1 abstützt, die in Richtung dem Abstützabschnitt 60 des ersten Lamellenträgers 45 wirkt, sodass das Abstützelement 160 bei geöffneter Kupplungseinrichtung 10 in Richtung des Abstützabschnitts 160 110 verschoben wird und stirnseitig an dem Trägerabschnitt 110 anliegt. Auf diese Weise wird ein Reibkontakt zwischen dem axial angrenzend an das Abstützelement 160 angeordneten zweiten Reibelement 90 und dem Abstützelement 160 vermieden.The friction package 80 Can additionally a support element 160 exhibit. The support element 160 is similar to the first friction element 85 . 91 . 92 educated. Deviating from this, the support element 160 no second area 135 on, so over the first area 130 and the first inner surface 145 the support element 160 during operation of the coupling device 10 by the flow along the cooling liquid 40 at the first area 130 only a first release force F L1 is supported in the direction of the support section 60 of the first disk carrier 45 acts, so that the support element 160 when the clutch device is open 10 in the direction of the support section 160 110 is moved and frontally on the support section 110 is applied. In this way, a frictional contact between the axially adjacent to the support element 160 arranged second friction element 90 and the support element 160 avoided.

Es wird darauf hingewiesen, dass die in den 1 bis 3 gezeigten Merkmale der Kupplungseinrichtung 10 auch andersartig ausgebildet sein können. Insbesondere wird darauf hingewiesen, dass die Bereiche 130, 135 des geneigten Abschnitts 125 andersartig ausgebildet sind.It should be noted that in the 1 to 3 shown features of the coupling device 10 may also be designed differently. In particular, it should be noted that the areas 130 . 135 of the inclined section 125 are formed differently.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Kupplungseinrichtung coupling device
1515
Drehachse axis of rotation
2020
Eingangsseite input side
2525
Ausgangsseite output side
3030
Gehäuseinnenraum Housing interior
3535
Gehäuse casing
4040
Kühlflüssigkeit coolant
4545
erster Lamellenträger first plate carrier
5050
zweiter Lamellenträger second plate carrier
5555
erster Verzahnungsabschnitt first toothing section
6060
Abstützabschnitt support section
6565
erste Innenverzahnung first internal toothing
7070
zweiter Verzahnungsabschnitt second toothing section
7575
erste Außenverzahnung first external toothing
8080
Reibpaket Reibpaket
8585
erstes Reibelement first friction element
9090
zweites Reibelement second friction element
9191
weiteres erstes Reibelement another first friction element
9292
zusätzliches erstes Reibelement additional first friction element
9595
zweite Außenverzahnung second external toothing
100100
zweite Innenverzahnung second internal toothing
105105
Reibbelag friction lining
110110
Trägerabschnitt support section
115115
Betätigungseinrichtung actuator
120120
Radialabschnitt radial section
125125
geneigter Abschnitt inclined section
130130
erster Bereich first area
135135
zweiter Bereich second area
140140
Reibfläche friction surface
145145
erste Innenfläche first inner surface
150150
zweite Innenfläche second inner surface
160160
Abstützelement supporting

Claims (10)

Reibelement (85, 90, 91) für ein Reibpaket (80) einer nassen Kupplungseinrichtung (10), – wobei das Reibelement (85, 90, 91) drehbar um eine Drehachse (15) lagerbar ist, – aufweisend einen Radialabschnitt (120) und einen geneigten Abschnitt (125), – wobei der Radialabschnitt (120) in einer Drehebene zur Drehachse (15) angeordnet ist, – wobei der geneigte Abschnitt (125) schräg zum Radialabschnitt (120) angeordnet ist. Friction element ( 85 . 90 . 91 ) for a friction package ( 80 ) a wet coupling device ( 10 ), - wherein the friction element ( 85 . 90 . 91 ) rotatable about an axis of rotation ( 15 ) is storable, - comprising a radial section ( 120 ) and a sloping section ( 125 ), Wherein the radial section ( 120 ) in a plane of rotation to the axis of rotation ( 15 ), wherein the inclined section ( 125 ) obliquely to the radial section ( 120 ) is arranged. Reibelement (85, 90, 91) nach Anspruch 1, wobei der geneigte Abschnitt (125) radial außenseitig oder radial innenseitig zum Radialabschnitt (120) angeordnet ist. Friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to claim 1, wherein the inclined portion ( 125 ) radially on the outside or radially inward to the radial section ( 120 ) is arranged. Reibelement (85, 90, 91) nach Anspruch 1 oder 2, wobei das Reibelement (85, 90, 91) als belaglose Reiblamelle ausgebildet ist. Friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to claim 1 or 2, wherein the friction element ( 85 . 90 . 91 ) is designed as a non-wearing friction plate. Reibelement (85, 90, 91) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, wobei in dem geneigten Abschnitt (125) eine Verzahnung (95), vorzugsweise eine Außenverzahnung (95) oder eine Innenverzahnung, angeordnet ist. Friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to one of claims 1 to 3, wherein in the inclined section ( 125 ) a gearing ( 95 ), preferably an outer toothing ( 95 ) or an internal toothing, is arranged. Reibelement (85, 90, 91) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, – wobei der geneigte Abschnitt (125) einen ersten Bereich (130) und einen zweiten Bereich (135) umfasst, – wobei der erste Bereich (130) in Umfangsrichtung versetzt zu dem zweiten Bereich (135) angeordnet ist, – wobei der erste Bereich (130) und der zweite Bereich (135) sich in axial unterschiedliche Richtungen erstrecken.Friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to one of claims 1 to 4, - wherein the inclined section ( 125 ) a first area ( 130 ) and a second area ( 135 ), the first area ( 130 ) in the circumferential direction offset to the second area ( 135 ), the first area ( 130 ) and the second area ( 135 ) extend in axially different directions. Reibelement (85, 90, 91) nach Anspruch 5, – wobei der erste Bereich (130) eine erste Innenfläche (145) und der zweite Bereich (135) eine zweite Innenfläche (150) aufweist, – wobei bei einer Projektion der ersten Innenfläche (145) und der zweiten Innenfläche (150) in eine Zylinderebene, die um die Drehachse (15) verläuft, die erste Innenfläche (145) kleiner ist als die zweite Innenfläche (150). Friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to claim 5, - wherein the first area ( 130 ) a first inner surface ( 145 ) and the second area ( 135 ) a second inner surface ( 150 ), wherein - in a projection of the first inner surface ( 145 ) and the second inner surface ( 150 ) in a cylindrical plane, which is about the axis of rotation ( 15 ), the first inner surface ( 145 ) is smaller than the second inner surface ( 150 ). Kupplungseinrichtung (10) – aufweisend eine Eingangsseite (20), eine Ausgangsseite (25), einen Gehäuseinnenraum (30) und ein Reibpaket (80), – wobei der Gehäuseinnenraum (30) mit einer Kühlflüssigkeit (40) zur Kühlung des Reibpakets (80) füllbar ist, – wobei das Reibpaket (80) wenigstens ein erstes Reibelement (85, 90, 91) und wenigstens ein zweites Reibelement (90) umfasst, – wobei das erste Reibelement (85, 90, 91) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist, – wobei das erste Reibelement (85, 90, 91) axial angrenzend an das zweite Reibelement (90) angeordnet ist, – wobei das erste Reibelement (85, 90, 91) mit der Eingangsseite (20) und das zweite Reibelement (90) mit der Ausgangsseite (25) gekoppelt sind. Coupling device ( 10 ) - having an input side ( 20 ), an output side ( 25 ), a housing interior ( 30 ) and a friction package ( 80 ), - where the housing interior ( 30 ) with a cooling liquid ( 40 ) for cooling the friction pack ( 80 ) is fillable, - wherein the friction package ( 80 ) at least a first friction element ( 85 . 90 . 91 ) and at least one second friction element ( 90 ), - wherein the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) according to one of claims 1 to 6, - wherein the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) axially adjacent to the second friction element ( 90 ), - wherein the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) with the input side ( 20 ) and the second friction element ( 90 ) with the output side ( 25 ) are coupled. Kupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 7, – wobei ein weiteres erstes Reibelement (91, 92) vorgesehen ist, – wobei das weitere erste Reibelement (91, 92) nach einem der Ansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist, – wobei axial zwischen der ersten Reibelement (85, 90, 91) und dem weiteren ersten Reibelement (91, 92) das zweite Reibelement (90) angeordnet ist, – wobei der geneigte Abschnitt (125) des ersten Reibelements (85, 90, 91) und der geneigte Abschnitt (125) des weiteren ersten Reibelements (90, 91) (91, 92) radial nach außen hin aufeinander zu laufen und/oder voneinander weg verlaufen. Coupling device ( 10 ) according to claim 7, - wherein a further first friction element ( 91 . 92 ) is provided, - wherein the further first friction element ( 91 . 92 ) according to one of claims 1 to 6, - wherein axially between the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) and the further first friction element ( 91 . 92 ) the second friction element ( 90 ), wherein the inclined section ( 125 ) of the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) and the inclined section ( 125 ) of the further first friction element ( 90 . 91 ) ( 91 . 92 ) run towards each other radially towards the outside and / or run away from one another. Kupplungseinrichtung (10) nach Anspruch 7 oder 8, – aufweisend einen Lamellenträger (45), – wobei der Lamellenträger (45) mit der Eingangsseite (20) verbunden ist, – wobei der Lamellenträger (45) einen Verzahnungsabschnitt (55) mit einer Innenverzahnung (65) aufweist, – wobei die Innenverzahnung (65) und die Außenverzahnung (95) des ersten Reibelements (85, 90, 91) ineinander eingreifen, – wobei in dem Verzahnungsabschnitt (55) wenigstens eine Durchgangsöffnung (66) angeordnet ist, – wobei die Durchgangsöffnung (66) vorzugsweise axial versetzt zu dem geneigten Abschnitt (125) angeordnet ist. Coupling device ( 10 ) according to claim 7 or 8, - comprising a plate carrier ( 45 ), - wherein the plate carrier ( 45 ) with the input side ( 20 ), - wherein the plate carrier ( 45 ) a toothing section ( 55 ) with an internal toothing ( 65 ) having, - wherein the internal toothing ( 65 ) and the external toothing ( 95 ) of the first friction element ( 85 . 90 . 91 ) engage each other, - wherein in the toothed section ( 55 ) at least one passage opening ( 66 ) is arranged, - whereby the passage opening ( 66 ) preferably axially offset to the inclined portion ( 125 ) is arranged. Kupplungseinrichtung (10) nach einem der Ansprüche 7 bis 9, – wobei das Reibpaket (80) derart ausgebildet ist, dass die Kühlflüssigkeit (40) mit einer in radialer nach außen wirkenden Fliehkraft gegen den geneigten Abschnitt (125) strömt, – wobei der geneigte Abschnitt (125) die Kühlflüssigkeit (40) in axialer Richtung zumindest teilweise umlenkt und zumindest einen Teil der auf die Kühlflüssigkeit (40) wirkenden Fliehkraft in eine in axialer Richtung wirkende Lüftkraft (FL1, FL2) umwandelt.Coupling device ( 10 ) according to one of claims 7 to 9, - wherein the friction package ( 80 ) is formed such that the cooling liquid ( 40 ) with a radially outwardly acting centrifugal force against the inclined portion ( 125 ), wherein the inclined section ( 125 ) the cooling liquid ( 40 ) in the axial direction at least partially deflected and at least a portion of the on the cooling liquid ( 40 ) acting centrifugal force in an acting in the axial direction of the release force (F L1 , F L2 ) converts.
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