DE102015117505B3 - Scharnierverschluss - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Scharnierverschluss (1) umfassend eine eine Achse (3) aufweisende Rahmenbaugruppe (2) zum Befestigen an einen Türrahmen und eine drehbar an der Achse (3) lagerbare Scharnierbaugruppe (4) mit einem Türteil (5) zum Befestigen der Scharnierbaugruppe (4) an eine Tür, einem an dem Türteil (5) um eine Schwenkachse (7) schwenkbar gelagerten Schwenkteil (6) und einem verschieblich in dem Türteil (5) gelagerten Schlitten (8), wobei die Scharnierbaugruppe (4) in einem Scharnierzustand, in dem das Schwenkteil (6) in das Türteil (5) eingeschwenkt ist, ausschließlich drehbar um die Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) beweglich ist und in einem Entlüftungszustand, in dem das Schwenkteil (6) aus dem Türteil (5) herausgeschwenkt ist, quer zu der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) translatorisch versetzbar und noch nicht vollständig von der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) abnehmbar ist, und wobei die Scharnierbaugruppe (4) durch manuelles Betätigen des Schlittens (8) gegen eine Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand in einen Abnahmezustand überführbar ist, in dem die Scharnierbaugruppe (4) vollständig von der Rahmenbaugruppe (2) abnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (8) so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Schlitten (8) in dem Scharnierzustand gemeinsam mit dem Türteil (5) einen Sitz für die Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) bildet und dass das Schwenkteil (6) so ausgebildet und angeordnet ist, dass die Schwenkachse (7) des Schwenkteils (6) auch im Scharnierzustand versetzt zu der Achse (3) der Rahmenbaugruppe (2) ist, wobei das Schwenkteil (6) während des Herausschwenkens aus dem Türteil (5) den Schlitten (8) beaufschlagt und bis zum Erreichen des Belüftungszustandes verschiebt und zum Erreichen des Abnahmezustandes der Schlitten (8) manuell gegen die Federvorspannung weiterverschoben werden muss.
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Scharnierverschluss, umfassend eine eine Achse aufweisende Rahmenbaugruppe zum Befestigen an einen Türrahmen und eine drehbare an der Achse lagerbare Scharnierbaugruppe mit einem Türteil zum Befestigen der Scharnierbaugruppe an eine Tür, einem an dem Türteil um eine Schwenkachse schwenkbar gelagerten Schwenkteil und einem verschieblich in dem Türteil gelagerten Schlitten, wobei die Scharnierbaugruppe in einem Scharnierzustand, in dem das Schwenkteil in das Türteil eingeschwenkt ist, ausschließlich drehbar um die Achse der Rahmenbaugruppe beweglich ist und in einem Entlüftungszustand, in dem das Schwenkteil aus dem Türteil herausgeschwenkt ist, quer zu der Achse der Rahmenbaugruppe translatorisch versetzbar und noch nicht vollständig von der Achse der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist, und wobei die Scharnierbaugruppe durch manuelles Betätigen des Schlittens gegen eine Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand in einen Abnahmezustand überführbar ist, in dem die Scharnierbaugruppe vollständig von der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist.
- Solche Scharnierverschlüsse werden bei Schränken eingesetzt, deren Inneres unter Druck stehen kann. Um zu verhindern, dass beim Öffnen eines Verschlusses die Tür aufgrund des vorliegenden Druckes mit großer Kraft unbeabsichtigt aufschwenkt, muss zunächst der Überdruck in dem Schrank durch Entlüften abgebaut werden. Hierzu ist es bekannt, dass das Scharnier in einen Zustand gebracht werden kann, in welchem der mit der Tür verbundene Teil des Scharniers um eine vorgegebene Strecke gegenüber dem Rahmen des Schrankes versetzt werden kann.
- Ein Scharnierverschluss mit eingangs genannten Merkmalen ist aus
WO 2012/123776 A1 - Bei dem bekannten Scharnierverschluss ist der federvorgespannte Schlitten so ausgebildet und angeordnet, dass bei ausgeschwenktem Schwenkteil die Scharnierbaugruppe nur so weit quer zu der Achse der Rahmenbaugruppe versetzt werden kann, bis sie mit dem Schlitten in Anlage mit der Achse der Rahmenbaugruppe gelangt. Damit die Scharnierbaugruppe vollständig von der Achse der Rahmenbaugruppe abgenommen werden kann, muss der Schlitten gegen die Federvorspannung zurückgezogen werden, so dass der zurückgezogene Schlitten mit dem Scharnierverschluss an der Achse der Rahmenbaugruppe vorbeigeführt werden kann.
- Bei dem vorgenannten Scharnierverschluss ist der Schlitten unsymmetrisch in dem Türteil angeordnet, was dazu führt, dass in dem Entlüftungszustand die Kraft ungleichmäßig in die Scharnierbaugruppe eingeleitet wird, was wiederum zu einer ungleichmäßigen Abnutzung führen könnte.
- Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, die mit Bezug zum Stand der Technik geschilderten Probleme zu lösen und insbesondere eine Scharnierbaugruppe anzugeben, die im Entlüftungszustand gleichmäßig belastet wird.
- Gelöst wird diese Aufgabe durch einen Scharnierverschluss mit den Merkmalen des unabhängigen Anspruchs. Vorteilhafte Weiterbildungen des Scharnierverschlusses sind in den abhängigen Ansprüchen und in der Beschreibung angegeben, wobei einzelne Merkmale der vorteilhaften Weiterbildungen in technologisch sinnvoller Weise beliebig miteinander kombinierbar sind.
- Gelöst wird diese Aufgabe insbesondere durch einen Scharnierverschluss mit den eingangs genannten Merkmalen, wobei der Schlitten so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Schlitten in dem Scharnierzustand gemeinsam mit dem Türteil einen Sitz für die Achse der Rahmenbaugruppe bildet und dass das Schwenkteil so ausgebildet und angeordnet ist, dass die Schwenkachse des Schwenkteils auch im Scharnierzustand versetzt zu der Achse der Rahmenbaugruppe ist, wobei das Schwenkteil während des Herausschwenkens aus dem Türteil den Schlitten beaufschlagt und bis zum Erreichen des Belüftungszustandes verschiebt und zum Erreichen des Abnahmezustandes der Schlitten manuell gegen die Federvorspannung weiter verschoben werden muss.
- Die Erfindung sieht in ihrem Grundgedanken somit vor, dass der Schlitten insbesondere an einem Ende einen Teil des Sitzes für die Achse der Rahmengruppe ausbildet, der die Achse der Rahmenbaugruppe umschließt, so dass die Scharnierbaugruppe im Scharnierzustand um die Achse der Rahmenbaugruppe drehbar ist. Um den Sitz für die Achse aufzulösen, wird der Schlitten durch das herausgeschwenkte Schwenkteil zunächst so weit verschoben, dass die Scharnierbaugruppe zu der Rahmenbaugruppe versetzbar ist, ohne dass die Scharnierbaugruppe vollständig von der Rahmenbaugruppe abnehmbar ist. Der Schlitten ist hierbei an seinem Ende so geformt, dass er nach dem Versatz der Scharnierbaugruppe erneut mit der Achse der Rahmenbaugruppe in Anlage kommt. Die Kopplung zwischen Schwenkteil und Schlitten ist also so ausgeführt, dass der Schlitten im Entlüftungszustand nur über einen Teilabschnitt seines Verschiebungsweges verschoben ist. Um den Abnahmezustand zu erreichen, muss der Schlitten manuell weiter verschoben werden, bis die Achse der Rahmenbaugruppe vollständig freigegeben ist. Auf diese Weise kann der Schlitten mittig in dem Türteil angeordnet sein, so dass im Entlüftungszustand die Kräfte gleichmäßig in die Scharnierbaugruppe eingeleitet werden.
- Der Schlitten weist an seinem der Rahmenbaugruppe zugewandten Ende zum einen einen Abschnitt auf, der in dem Scharnierzustand in Anlage mit der Achse der Rahmenbaugruppe ist, und zum anderen einen Bereich, der in der Entlüftungsstellung erst nach Vorsatz der Scharnierbaugruppe quer zur Achse der Rahmenbaugruppe mit der Achse in Anlage kommt.
- Durch den Versatz der Schwenkachse des Schwenkteils der Scharnierbaugruppe zu der Achse der Rahmenbaugruppe wird erreicht, dass auch die (virtuelle) Schwenkachse des Schwenkteils in keinem Zustand mit der durch die Achse der Rahmenbaugruppe ausgebildeten Drehachse der Scharnierbaugruppe zusammenfällt. Die Schwenkachse des Schwenkteils ist im Scharnierzustand insbesondere parallel zu der Achse der Rahmenbaugruppe versetzt. Die Scharnierbaugruppe ist zudem so ausgebildet, dass ein Verschwenken des Schwenkteils in einer Verschiebung des Schlittens resultiert, unabhängig davon, ob das Schwenkteil ein- oder ausgeschwenkt wird.
- In einer bevorzugten Ausführungsform des Scharnierverschlusses weist der Schlitten einen ersten Betätigungsvorsprung auf, der mit dem Schwenkteil zusammenwirkt, so dass das Schwenkteil den Schlitten ohne Federvorspannung beim Schwenken verschiebt. Der Schlitten ist also über den Verschiebungsweg zwischen Scharnierzustand und Belüftungszustand ohne Federvorspannung gelagert. Die Verschiebung des Schlittens resultiert zwischen diesen beiden Zuständen also allein aufgrund des Verschwenkens des Schwenkteils, das mit dem ersten Betätigungsvorsprung zusammenwirkt.
- Um den Schlitten aus dem Entlüftungszustand in den Abnahmezustand zu überführen, ist insbesondere ein zweiter Betätigungsvorsprung vorgesehen, mit dem der Schlitten manuell gegen eine Federvorspannung betätigbar ist. Ohne die manuelle Beaufschlagung gelangt der Schlitten also aufgrund der Federvorspannung aus dem Abnahmezustand immer zurück in den Entlüftungszustand.
- Damit die Scharnierbaugruppe ohne manuelle eigenständige Betätigung des Schlittens wieder auf die Achse der Rahmenbaugruppe aufsetzbar ist, ist der Schlitten an seinem der Rahmenbaugruppe zugewandten Ende auf seiner Unterseite abgeschrägt, so dass der Schlitten beim Aufsetzen der im Belüftungszustand befindlichen Scharnierbaugruppe auf die Rahmenbaugruppe durch die Achse gegen die Federverspannung aus dem Entlüftungszustand heraus verschoben wird. Zum Wiederaufsetzen auf die Achse muss das Schwenkteil also aus dem Türteil der Scharnierbaugruppe herausgeschwenkt sein. Die Abschrägung des Schlittens sorgt dafür, dass der Schlitten durch die beim Aufsetzen aufgebrachte Kraft zurückverschoben wird. Nachdem der Schlitten an der Achse der Rahmenbaugruppe vorbeibewegt wurde, wird dieser aufgrund der Federvorspannung in den Belüftungszustand zurückgeschoben, so dass die Scharnierbaugruppe an der Rahmenbaugruppe befestigt ist. Anschließend muss das Schwenkteil noch in das Türteil eingeschwenkt werden, so dass die Scharnierbaugruppe in den Scharnierzustand gebracht wird.
- Bei dem aus dem Stand der Technik bekannten Scharnierverschluss ist zudem nachteilig, dass der Abstand der Achse der Rahmenbaugruppe zu dem Türrahmen nur durch Unterlegen von Unterlegscheiben geändert werden kann. Es kommt allerdings regelmäßig vor, dass aufgrund der beispielsweise durch die Geometrie des Rahmens oder durch die Dicke der Dichtung vorgegebene Einbausituation die Lage der Achse verstellt werden muss. Es wäre daher wünschenswert, den Abstand von Achse zu Rahmen während der Montage einfacher verstellen zu können. Dieses Problem wird auch unabhängig von der oben beschriebenen Lösung dadurch gelöst, dass die Rahmenbaugruppe ein Rahmenteil zur Befestigung der Rahmenbaugruppe an dem Türrahmen und ein die Achse ausbildendes Türteil umfasst, die über mindestens ein Einstellmittel miteinander so verbunden sind, dass ein Abstand der Achse zu dem Türrahmen mittels des mindestens einen Einstellmittels einstellbar ist. Die zuvor beschriebene Aufgabe wird also dadurch gelöst, dass die Rahmenbaugruppe aus mindestens zwei Elementen besteht, die mit dem Einstellmittel in unterschiedlicher Lage zueinander fixierbar sind.
- In diesem Zusammenhang ist insbesondere vorgesehen, dass das mindestens eine Einstellmittel eine Schraube ist, die durch ein Durchgangsloch in dem Rahmenteil durchgeführt ist und in ein in dem Achsenteil ausgebildetes Gewinde eingreift.
- In einer Ausführungsform ist hierbei vorgesehen, dass die Schraube mit ihrem eine Höhe aufweisenden Schraubenkopf in einer auf der der Scharnierbaugruppe zugewandten Seite des Rahmenteils ausgebildeten Ausnehmung angeordnet ist und dass das Durchgangsloch ein Langloch ist. Bei einer solchen Anordnung kann der Abstand der Achse zu dem Rahmen eingestellt werden, indem die Schraube in unterschiedlicher Höhe an dem Langloch angezogen wird.
- Alternativ kann insbesondere vorgesehen sein, dass die Schraube von der Oberseite in die Rahmenbaugruppe eingeführt ist und auf der Unterseite des Rahmenteils in eine Mutter eingeschraubt ist, die formschlüssig in einer Ausnehmung auf der Unterseite des Rahmenteils angeordnet ist und deren Höhe der Tiefe der Ausnehmung entspricht. Der Abstand der Achse zu dem Rahmen kann somit einfach geändert werden, da die Schraube einfach zugänglich ist.
- Die Erfindung sowie das technische Umfeld werden im Folgenden anhand der in den Figuren dargestellten Ausführungsbeispiele erläutert. Es zeigen schematisch
-
1 : einen Scharnierverschluss, -
2 : eine Explosionsansicht einer Scharnierbaugruppe, -
3 : eine Rahmenbaugruppe, -
4 : eine Explosionsansicht der Rahmenbaugruppe, -
5 : eine Explosionsansicht einer weiteren Rahmenbaugruppe, -
6 : eine Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Scharnierzustand, -
7 : die Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Entlüftungszustand und -
8 : die Schnittansicht durch den Scharnierverschluss in dem Abnahmezustand. -
1 zeigt einen Scharnierverschluss1 mit einer Rahmenbaugruppe2 und einer Scharnierbaugruppe4 , die ein Türteil5 und ein Schwenkteil6 umfasst. Bei der Montage an einen Schrank wird die Rahmenbaugruppe2 an einem Rahmen des Schrankes befestigt und das Türteil5 der Scharnierbaugruppe4 an einer Tür des Schrankes. In dem in1 und6 dargestellten Scharnierzustand wäre die mit der Tür verbundene Scharnierbaugruppe4 um eine von der Rahmenbaugruppe2 ausgebildete Achse3 schwenkbar. - Wird das Schwenkteil
6 aus dem Türteil5 herausgeschwenkt, so gelangt die Scharnierbaugruppe4 in einen Entlüftungszustand (7 ), in welchem die Scharnierbaugruppe4 quer zu der Achse3 der Rahmenbaugruppe2 versetzbar ist, wobei die Scharnierbaugruppe4 noch nicht vollständig von der Rahmenbaugruppe2 abnehmbar ist. Damit die mit der Scharnierbaugruppe4 verbundene Tür vollständig von dem Rahmen abnehmbar ist, muss noch ein Schlitten8 vollständig nach hinten gezogen werden, so dass die Achse3 der Rahmenbaugruppe2 vollständig freigegeben wird (8 ). - In
2 sind die Komponenten der Scharnierbaugruppe4 dargestellt. Das Schwenkteil6 ist mittels einer Schwenkachse7 schwenkbar in dem Türteil5 gelagert. Die Schwenkachse7 ist dabei relativ zu einem die Achse3 der Rahmenbaugruppe2 umgebenden Sitz versetzt. Das Schwenkteil6 kann in einem in das Türteil5 eingeschwenkten Zustand mittels eines Schlosses25 festgelegt werden. - Die Scharnierbaugruppe
4 umfasst ferner einen Schlitten8 , der verschiebbar in dem Türteil5 gelagert ist. Der Schlitten8 umfasst ein Ende11 , das der Rahmenbaugruppe2 zugewandt ist, einen ersten Betätigungsvorsprung9 und einen zweiten Betätigungsvorsprung10 . Mit seinem Ende11 bildet der Schlitten8 in dem Scharnierzustand einen Teil des Sitzes für die Achse3 der Rahmenbaugruppe2 aus (6 ). Der Schlitten8 ist so mit dem Schwenkteil6 über den ersten Betätigungsvorsprung9 gekoppelt, dass der Schlitten8 während des Verschwenkens des Schwenkteils6 aus dem Türteil5 von dem Schwenkzustand in den Belüftungszustand so weit zurückgezogen wird, dass der Sitz für die Achse3 teilweise aufgelöst wird. In dem Belüftungszustand kann die Scharnierbaugruppe4 nur so weit quer zu der Achse3 der Rahmenbaugruppe2 versetzt werden, bis der Schlitten8 mit seinem äußersten Ende in Anlage mit der Achse3 kommt (7 ). Um die Scharnierbaugruppe2 in einen Abnahmezustand zu überführen, muss der Schlitten8 mittels des zweiten Betätigungsvorsprungs10 gegen eine von einer Feder24 bereitgestellten Vorspannung vollständig zurückgeschoben werden, wodurch die Achse3 der Rahmenbaugruppe2 vollständig freigegeben wird (8 ). - In den
3 und4 ist eine erste Ausführungsform einer Rahmenbaugruppe2 dargestellt. Die Rahmenbaugruppe2 umfasst ein Rahmenteil12 und ein Achsenteil13 . Das Rahmenteil12 und das Achsenteil13 sind mittels zwei Schrauben14 miteinander verbunden, die von einer Oberseite22 zunächst durch ein Durchgangsloch15 in dem Achsenteil13 und sodann durch ein Durchgangsloch15 in dem Rahmenteil12 geführt sind. Im Folgenden sind die Schrauben14 jeweils in einem Gewinde16 in dem Achsenteil13 eingeschraubt und durchgreifen daraufhin ein Durchgangsloch15 in dem Rahmenteil12 . Auf einer Unterseite26 sind hier nicht sichtbare Ausnehmungen ausgebildet, in denen jeweils eine Mutter23 angeordnet ist, in welche die Schrauben14 eingreifen. Der Abstand der Achse3 zu einem Rahmen kann somit durch Betätigen der Schrauben14 eingestellt werden. - In
5 ist eine weitere Ausführungsform der Rahmenbaugruppe2 dargestellt. Bei dieser Ausführungsform ist das Durchgangsloch15 als Langloch in einer Seite21 des Rahmenteils12 ausgebildet, die im montierten Zustand der Scharnierbaugruppe4 zugewandt ist. Das Durchgangsloch15 ist als Langloch ausgeführt, so dass durch die relative Lage der in die an dem Achsenteil13 ausgebildeten Gewinde16 eingreifenden Schrauben14 der Abstand der Achse3 zu dem Rahmen festgelegt werden kann. Die Schrauben14 weisen jeweils einen Schraubenkopf17 mit einer Höhe18 auf. Die Schraubenköpfe17 sind jeweils in einem als Ausnehmung19 beschriebenen Senkloch angeordnet, dessen Tiefe20 mindestens so groß ist wie die Höhe18 der Schraubenköpfe17 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Scharnierverschluss
- 2
- Rahmenbaugruppe
- 3
- Achse
- 4
- Scharnierbaugruppe
- 5
- Türteil
- 6
- Schwenkteil
- 7
- Schwenkachse
- 8
- Schlitten
- 9
- erster Betätigungsvorsprung
- 10
- zweiter Betätigungsvorsprung
- 11
- Ende des Schlittens
- 12
- Rahmenteil
- 13
- Achsenteil
- 14
- Schraube
- 15
- Durchgangsloch
- 16
- Gewinde
- 17
- Schraubenkopf
- 18
- Höhe
- 19
- Ausnehmung
- 20
- Tiefe
- 21
- Scharnierbaugruppe zugewandten Seite
- 22
- Oberseite
- 23
- Mutter
- 24
- Feder
- 25
- Schloss
- 26
- Unterseite
Claims (8)
- Scharnierverschluss (
1 ), umfassend eine eine Achse (3 ) aufweisende Rahmenbaugruppe (2 ) zum Befestigen an einen Türrahmen und eine drehbar an der Achse (3 ) lagerbare Scharnierbaugruppe (4 ) mit einem Türteil (5 ) zum Befestigen der Scharnierbaugruppe (4 ) an eine Tür, einem an dem Türteil (5 ) um eine Schwenkachse (7 ) schwenkbar gelagerten Schwenkteil (6 ) und einem verschieblich in dem Türteil (5 ) gelagerten Schlitten (8 ), wobei die Scharnierbaugruppe (4 ) in einem Scharnierzustand, in dem das Schwenkteil (6 ) in das Türteil (5 ) eingeschwenkt ist, ausschließlich drehbar um die Achse (3 ) der Rahmenbaugruppe (2 ) beweglich ist und in einem Entlüftungszustand, in dem das Schwenkteil (6 ) aus dem Türteil (5 ) herausgeschwenkt ist, quer zu der Achse (3 ) der Rahmenbaugruppe (2 ) translatorisch versetzbar und noch nicht vollständig von der Achse (3 ) der Rahmenbaugruppe (2 ) abnehmbar ist, und wobei die Scharnierbaugruppe (4 ) durch manuelles Betätigen des Schlittens (8 ) gegen eine Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand in einen Abnahmezustand überführbar ist, in dem die Scharnierbaugruppe (4 ) vollständig von der Rahmenbaugruppe (2 ) abnehmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlitten (8 ) so ausgebildet und angeordnet ist, dass der Schlitten (8 ) in dem Scharnierzustand gemeinsam mit dem Türteil (5 ) einen Sitz für die Achse (3 ) der Rahmenbaugruppe (2 ) bildet und dass das Schwenkteil (6 ) so ausgebildet und angeordnet ist, dass die Schwenkachse (7 ) des Schwenkteils (6 ) auch im Scharnierzustand versetzt zu der Achse (3 ) der Rahmenbaugruppe (2 ) ist, wobei das Schwenkteil (6 ) während des Herausschwenkens aus dem Türteil (5 ) den Schlitten (8 ) beaufschlagt und bis zum Erreichen des Belüftungszustandes verschiebt und zum Erreichen des Abnahmezustandes der Schlitten (8 ) manuell gegen die Federvorspannung weiterverschoben werden muss. - Scharnierverschluss (
1 ) nach Anspruch 1, wobei der Schlitten (8 ) einen ersten Betätigungsvorsprung (9 ) aufweist, der mit dem Schwenkteil (6 ) zusammenwirkt, so dass das Schwenkteil (6 ) den Schlitten (8 ) ohne Federvorspannung beim Schwenken verschiebt. - Scharnierverschluss (
1 ) nach Anspruch 2, wobei der Schlitten (8 ) einen zweiten Betätigungsvorsprung (10 ) aufweist, mit dem der Schlitten (8 ) manuell gegen eine Federvorspannung von dem Entlüftungszustand in den Abnahmezustand überführbar ist. - Scharnierverschluss (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Schlitten (8 ) an seinem der Rahmenbaugruppe (2 ) zugewandten Ende (11 ) auf seiner Unterseite abgeschrägt ist, so dass der Schlitten (8 ) beim Aufsetzen der im Belüftungszustand befindlichen Scharnierbaugruppe (4 ) auf die Rahmenbaugruppe (2 ) durch die Achse (3 ) gegen die Federvorspannung aus dem Entlüftungszustand heraus verschoben wird. - Scharnierverschluss (
1 ) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Rahmenbaugruppe (2 ) ein Rahmenteil (12 ) zur Befestigung der Rahmenbaugruppe (2 ) an dem Türrahmen und ein die Achse (3 ) ausbildendes Achsenteil (13 ) umfasst, die über mindestens ein Einstellmittel (14 ) miteinander verbunden sind, so dass eine Lage der Achse (3 ) zu dem Türrahmen mittels des mindestens einen Einstellmittels (14 ) einstellbar ist. - Scharnierverschluss (
1 ) nach Anspruch 5, wobei das mindestens eine Einstellmittel eine Schraube (14 ) ist, die durch ein Durchgangsloch (15 ) in dem Rahmenteil (12 ) durchgeführt ist und in ein in dem Achsenteil (13 ) ausgebildetes Gewinde (16 ) eingreift. - Scharnierverschluss (
1 ) nach Anspruch 6, wobei die Schraube (14 ) mit ihrem eine Höhe (18 ) aufweisenden Schraubenkopf (17 ) in einer auf der der Scharnierbaugruppe (4 ) zugewandten Seite (21 ) des Rahmenteils (12 ) ausgebildeten Ausnehmung (15 ) angeordnet ist und das Durchgangsloch (15 ) in dem Rahmenteil (12 ) ein Langloch ist. - Scharnierverschluss (
1 ) nach Anspruch 6, wobei die Schraube (14 ) von der Oberseite (22 ) in die Rahmenbaugruppe (2 ) eingeführt ist und auf der Unterseite (26 ) des Rahmenteils (12 ) in eine Mutter (23 ) eingeschraubt ist, die formschlüssig in einer Ausnehmung (19 ) auf der Unterseite (26 ) des Rahmenteils (12 ) angeordnet ist und deren Höhe (18 ) der Tiefe (20 ) der Ausnehmung (19 ) entspricht.
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