DE102015017368B3

DE102015017368B3 - DRIVE TRAIN COMPONENT WITH ENGAGEMENT AND LOCKING

Info

Publication number: DE102015017368B3
Application number: DE102015017368.5A
Authority: DE
Inventors: Paul J. Valente; James P. Downs
Original assignee: American Axle and Manufacturing Inc
Current assignee: American Axle and Manufacturing Inc
Priority date: 2014-08-04
Filing date: 2015-08-03
Publication date: 2024-04-11
Anticipated expiration: 2035-08-04
Also published as: DE102015112747A1; DE102015112747B4

Abstract

Antriebsstrangkomponente (10), umfassend:eine Kupplung (22, 22a, 514, 514a) mit einem ersten Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a), einem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608, 710, 710a), einer Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) und einer Hülse (66, 66a, 598, 598a),wobei das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) drehbar um eine Achse (210, 550) ist und eine Vielzahl von Bohrungen (222, 222a, 562, 566, 562a) aufweist, die in Umfangsrichtung um das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) beabstandet sind,wobei das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) drehbar um die Achse (210, 550) ist und eine Vielzahl von Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714a) aufweist, die in Umfangsrichtung um das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a), beabstandet sind,wobei jedes der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer Zugeordneten aus der Vielzahl von Bohrungen (222, 222a, 562, 566, 562a) aufgenommen ist, wobei die Hülse (66, 66a, 598, 598a) um das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) angeordnet und verschiebbar entlang der Achse (210, 550) zwischen einer ersten Hülsenstellung und einer zweiten Hülsenstellung ist;wobei, wenn die Hülse (66, 66a, 598, 598a) in der ersten Hülsenstellung ist,a) jedes der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer Zugeordneten der Vielzahl von Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) aufgenommen ist, sodass die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) und das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in Drehrichtung miteinander kuppeln, undb) die Hülse (66, 66a, 598, 598a) eine Bewegung der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer radial nach außen weisenden Richtung verhindert, die dazu neigt, die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) von dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) zu lösen; undwobei, wenn die Hülse (66, 66a, 598, 598a) in der zweiten Hülsenstellung ist, eine Innenfläche der Hülse (66, 66a, 598, 598a) von dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) in einem Umfang beabstandet ist, der der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) erlaubt, sich radial nach außen zu den Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) in dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) aufgrund der Zentrifugalkraft, die auf die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) wirkt, zu bewegen, um das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in Drehrichtung von dem ersten Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) zu entkuppeln,wobei jede der Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) eine kegelstumpfförmige Seitenwand (754) hat,wobei die Hülse (66, 66a, 598, 598a) eine erste Nockenfläche (258, 258a, 634, 650, 654) aufweist, die mit den Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einem ersten Winkel (282, 286) eingreift, und die kegelstumpfförmige Seitenwand (754) mit den Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einem zweiten Winkel (758) eingreift, der dem ersten Winkel entspricht.A drive train component (10) comprising:a clutch (22, 22a, 514, 514a) having a first clutch part (60, 60a, 600, 600a), a second clutch part (64, 64a, 604, 608, 710, 710a), a plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) and a sleeve (66, 66a, 598, 598a),wherein the first clutch part (60, 60a, 600, 600a) is rotatable about an axis (210, 550) and has a plurality of bores (222, 222a, 562, 566, 562a) which are arranged circumferentially around the first clutch part (60, 60a, 600, 600a), wherein the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) is rotatable about the axis (210, 550) and has a plurality of recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714a) which are spaced circumferentially around the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a), wherein each of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) is received in an associated one of the plurality of bores (222, 222a, 562, 566, 562a), wherein the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is arranged around the first coupling part (60, 60a, 600, 600a) and is displaceable along the axis (210, 550) between a first sleeve position and a second sleeve position;wherein, when the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is in the first sleeve position,a) each of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) is received in an associated one of the plurality of recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a), so that the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) lock the first coupling part (60, 60a, 600, 600a) and the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) are rotationally coupled to one another, andb) the sleeve (66, 66a, 598, 598a) prevents movement of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) in a radially outward direction which tends to disengage the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) from the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a); andwherein, when the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is in the second sleeve position, an inner surface of the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is spaced from the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) by an amount that allows the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) to move radially outwardly toward the recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) in the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) due to the centrifugal force acting on the plurality of Locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) to decouple the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in the direction of rotation from the first coupling part (60, 60a, 600, 600a), each of the recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) having a frustoconical side wall (754), the sleeve (66, 66a, 598, 598a) having a first cam surface (258, 258a, 634, 650, 654) which is engageable with the locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) at a first angle (282, 286), and the frustoconical side wall (754) engages the locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) at a second angle (758) corresponding to the first angle.

Description

GEBIETAREA

Die vorliegende Offenbarung bezieht sich auf eine gekuppelte Komponente.The present disclosure relates to a coupled component.

HINTERGRUNDBACKGROUND

Dieser Abschnitt stellt Hintergrundinformationen bezogen auf die vorliegende Offenbarung bereit, die nicht notwendigerweise dem Stand der Technik entsprechen.This section provides background information related to the present disclosure that is not necessarily prior art.

Es ist in der Technik bekannt, eine Kupplung zu benutzen, um selektiv Drehkraft durch eine Antriebsstrangkomponente zu übertragen oder Antriebsstrangkomponenten miteinander zu verriegeln, um eine relative Drehung zu verhindern. Im Kontext einer Differentialbaugruppe ist es gängige Praxis, für solche Kupplungen eine Sperrklaue zu verwenden, die entlang einer Drehachse eines Differentialgehäuses axial beweglich ist. Obwohl Antriebsstrangkomponenten mit einer in der oben beschriebenen Weise konfigurierten Kupplung für ihren beabsichtigten Zweck geeignet sind, sind solche Antriebsstrangkomponenten dennoch verbesserungsfähig.It is known in the art to use a clutch to selectively transmit rotational power through a driveline component or to lock driveline components together to prevent relative rotation. In the context of a differential assembly, it is common practice for such clutches to use a locking pawl that is axially movable along an axis of rotation of a differential housing. Although driveline components having a clutch configured in the manner described above are suitable for their intended purpose, such driveline components are nevertheless capable of improvement.

Antriebsstrangkomponenten sind beispielsweise aus US 2 121 254 A , DE 36 33 514 A1 , US 3 324 744 A , JP H10- 220 558 A und JP 2001- 108 064 A bekannt.Drivetrain components are made of US 2 121 254 A , DE 36 33 514 A1 , US 3 324 744 A , JP H10- 220 558 A and JP 2001- 108 064 A known.

ZUSAMMENFASSUNGSUMMARY

Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, die aus dem Stand der Technik bekannten Antriebsstrangkomponenten mit einer wie zuvor beschrieben konfigurierten Kupplung zu verbessern.An object of the present invention is to improve the drive train components known from the prior art with a clutch configured as described above.

Die genannte Aufgabe wird durch eine Antriebsstrangkomponente mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.The stated object is achieved by a drive train component having the features of patent claim 1.

Die vorliegende Lehre stellt eine Antriebsstrangkomponente bereit, die ein Differential und eine Sperre aufweist. Das Differential kann ein äußeres Differentialgehäuse, ein Seitenrad und ein erstes drehendes Element aufweisen. Das äußere Differentialgehäuse kann zur Drehung um eine erste Achse konfiguriert werden und kann eine Vielzahl von umlaufenden, voneinander beabstandeten ersten Durchgängen definieren. Das erste drehende Element kann an das Seitenrad zur gemeinsamen Drehung um die erste Achse gekuppelt werden. Das erste drehende Element kann eine Vielzahl erster Hohlräume radial nach innen von den ersten Durchgängen definieren. Die Sperre kann eine Vielzahl von ersten Sperrelementen und eine Hülse haben. Die Vielzahl der ersten Sperrelemente kann in der Vielzahl der ersten Durchgänge aufgenommen werden. Die Hülse kann um das äußere Differentialgehäuse angeordnet sein und kann entlang der ersten Achse zwischen einer ersten Hülsenstellung und einer zweiten Hülsenstellung verschiebbar sein. Wenn die Hülse in der ersten Hülsenstellung ist, hält die Hülse die Vielzahl erster Sperrelemente mit der Vielzahl erster Hohlräume in Eingriff, um das äußere Differentialgehäuse mit dem ersten drehenden Element nicht-drehbar zu kuppeln. Wenn die Hülse in der zweiten Hülsenstellung ist, erlaubt die Hülse der Vielzahl erster Sperrelemente, mit der Vielzahl erster Hohlräume außer Eingriff zu kommen, um eine relative Drehung des äußeren Differentialgehäuses und ersten drehenden Elements zu erlauben.The present teachings provide a drivetrain component having a differential and a lock. The differential may include an outer differential case, a side gear, and a first rotating member. The outer differential case may be configured for rotation about a first axis and may define a plurality of circumferential, spaced-apart first passages. The first rotating member may be coupled to the side gear for common rotation about the first axis. The first rotating member may define a plurality of first cavities radially inward from the first passages. The lock may have a plurality of first locking members and a sleeve. The plurality of first locking members may be received in the plurality of first passages. The sleeve may be disposed about the outer differential case and may be slidable along the first axis between a first sleeve position and a second sleeve position. When the sleeve is in the first sleeve position, the sleeve maintains the plurality of first locking members in engagement with the plurality of first cavities to non-rotatably couple the outer differential case to the first rotating member. When the sleeve is in the second sleeve position, the sleeve allows the plurality of first locking members to disengage from the plurality of first cavities to allow relative rotation of the outer differential case and first rotating member.

Die vorliegende Lehre stellt des Weiteren eine Antriebsstrangkomponente bereit, die ein erstes Differentialgehäuse, ein Paar von Ausgangselementen, ein Differentialgetriebe und eine Kupplung aufweist. Das erste Differentialgehäuse kann einen Ausgangsteil und einen Eingangsteil haben. Das Differentialgetriebe kann konfiguriert sein, um Drehkraft zwischen dem ersten Differentialgehäuse und den Ausgangselementen zu übertragen. Die Kupplung kann eine Vielzahl erster Sperrelemente und ein Steuerelement zum Koordinieren einer radialen Einwärtsbewegung der ersten Sperrelemente aufweisen, um den Ausgangsteil mit einem Paar der Ausgangselemente nicht-drehbar zu kuppeln.The present teachings further provide a drivetrain component including a first differential case, a pair of output members, a differential gear, and a clutch. The first differential case may have an output portion and an input portion. The differential gear may be configured to transmit rotational power between the first differential case and the output members. The clutch may include a plurality of first locking members and a control member for coordinating radial inward movement of the first locking members to non-rotatably couple the output portion to a pair of the output members.

Die vorliegende Lehre stellt des Weiteren eine gekuppelte Komponente bereit, die ein erstes Element, ein zweites Element und eine Kupplung aufweist. Das erste Element kann einen Ausgangsteil haben. Das zweite Element kann einen Eingangsteil haben, der innerhalb des Ausgangsteils angeordnet ist. Die Kupplung kann eine Vielzahl erster Sperrelemente und ein Steuerelement zum Koordinieren einer radialen Einwärtsbewegung der ersten Sperrelemente aufweisen, um den Ausgangsteil und den Eingangsteil antriebsmäßig zu kuppeln.The present teachings further provide a coupled component having a first member, a second member, and a clutch. The first member may have an output portion. The second member may have an input portion disposed within the output portion. The clutch may include a plurality of first locking members and a control member for coordinating radial inward movement of the first locking members to drivingly couple the output portion and the input portion.

Des Weiteren bilden die folgenden Ausführungsbeispiele Teil der vorliegende Lehre:

1. Eine Antriebsstrangkomponente, umfassend:
- ein erstes Differentialgehäuse mit einem Ausgangsteil und einem Eingangsteil;
- ein Paar Ausgangselemente;
- ein Differentialgetriebe, konfiguriert, um Drehkraft zwischen dem ersten Differentialgehäuse und den Ausgangselementen zu übertragen. und
- eine Kupplung, umfassend eine Vielzahl erster Sperrelemente und ein Steuerelement zum Koordinieren einer radialen Einwärtsbewegung der ersten Sperrelemente, um den Ausgangsteil mit einem Paar der Ausgangselemente nicht-drehbar zu kuppeln.
2. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei das erste Differentialgehäuse eine Vielzahl umlaufender, voneinander beabstandeter erster Durchgänge definiert, wobei jedes der ersten Sperrelemente innerhalb einer der ersten Durchgänge angeordnet ist.
3. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei das Differentialgetriebe ein mit dem einen des Paars von Ausgangselementen nicht-drehbar gekuppeltes Seitenrad aufweist, und eines der Seitenkräder und das eine des Paars von Ausgangselementen eine Vielzahl von umlaufenden, voneinander beabstandeten ersten Hohlräumen definiert, wobei die Kupplung Bewegung der Vielzahl der ersten Sperrelemente in die ersten Hohlräume koordiniert, um den Ausgangsteil mit dem einen des Paars von Ausgangselementen nicht-drehbar zu kuppeln.
4. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 3, wobei jeder der Vielzahl erster Hohlräume eine erste Nockenfläche aufweist, und jedes der Vielzahl erster Sperrelemente eine erste Anlagefläche aufweist, konfiguriert, um mit der ersten Nockenfläche einzugreifen, wobei, wenn ein Drehmoment über einem vorbestimmten Drehmoment auf das erste Differentialgehäuse ausgeübt wird, die erste Nockenfläche und die erste Anlagefläche zusammenwirken, um die Vielzahl der ersten Sperrelemente radial nach außen zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem Ausgangsteil und dem einen des Paars der Ausgangselemente zu erlauben.
5. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 3, wobei jeder der ersten Hohlräume in einer Umfangsrichtung um das eine des Paars der Ausgangselemente gestreckt ist.
6. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 3, wobei jeder der ersten Hohlräume eine kegelstumpfförmige Seitenwand hat.
7. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 6, wobei die Hülse eine erste Nockenfläche aufweist, die mit den ersten Sperrelementen in einem ersten Winkel eingreift, und die kegelstumpfförmige Seitenwand, die mit den ersten Sperrelementen in einem zweiten Winkel eingreift, der dem ersten Winkel entspricht.
8. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei, wenn das erste Differentialgehäuse eine Winkelgeschwindigkeit größer als eine vorbestimmte Winkelgeschwindigkeit hat, eine Fliehkraft auf die Vielzahl der ersten Sperrelemente wirkt, um die Vielzahl der ersten Sperrelemente radial nach außen zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem ersten Differentialgehäuse und dem einem der Ausgangselemente zu erlauben.
9. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein zylindrischen Körper haben.
10. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein kugelförmigen Körper haben.
11. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei das Steuerelement um das erste Differentialgehäuse angeordnet und verschiebbar entlang einer ersten Achse parallel zu dem Paar der Ausgangselemente ist, und verschiebbar zwischen einer ersten Steuerstellung und einer zweiten Steuerstellung ist.
12. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, wobei das Steuerelement eine erste Nockenfläche aufweist und jedes der ersten Sperrelemente eine erste Anlagefläche aufweist und das Steuerelement beweglich zwischen einer ersten Steuerstellung und einer zweiten Steuerstellung ist, wobei die erste Nockenfläche und die erste Anlagefläche zusammenwirken, um die ersten Sperrelemente radial nach innen zu bewegen, um den Ausgangsteil mit dem einen des Paars der Ausgangselemente nicht-drehbar zu kuppeln, wenn das Steuerelement von der zweiten Steuerstellung zu der ersten Steuerstellung bewegt wird.
13. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 1, des Weiteren ein zweites Differentialgehäuse umfassend, das innerhalb des ersten Differentialgehäuses angeordnet und drehbar mit dem ersten Differentialgehäuse gekuppelt ist, wobei das Differentialgetriebe innerhalb des zweiten Differentialgehäuses angeordnet ist, wobei die Kupplung des Weiteren eine Vielzahl zweiter Sperrelemente umfasst, wobei das Steuerelement eine radiale Einwärtsbewegung der zweiten Sperrelemente koordiniert, um das erste Differentialgehäuse und das zweite Differentialgehäuse antriebsmäßig zu kuppeln.
14. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 13, wobei das Steuerelement zwischen ersten, zweiten und dritten Steuerstellungen beweglich ist, wobei in der ersten Steuerstellung die ersten Sperrelemente in einer radialen Innenstellung gehalten werden, um das erste Differentialgehäuse und das eine der Ausgangselemente nicht-drehbar zu kuppeln, und die zweiten Sperrelemente in einer radialen Innenstellung gehalten werden, um das erste Differentialgehäuse und das zweite Differentialgehäuse nicht-drehbar zu kuppeln, wobei in der zweiten Steuerstellung die ersten Sperrelemente frei sind, um sich in eine radiale Aussenstellung zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem ersten Differentialgehäuse und dem einen der Ausgangselemente zu erlauben, und die zweiten Sperrelemente in der radialen Innenstellung gehalten werden, und wobei in der dritten Steuerstellung die ersten Sperrelemente frei sind, um sich in eine radiale Aussenstellung zu bewegen, und die zweiten Sperrelemente sind frei, um sich zu einer radialen Aussenstellung zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem ersten Differentialgehäuse und dem zweiten Differentialgehäuse zu erlauben.
15. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 13, wobei, wenn das erste Differentialgehäuse eine Winkelgeschwindigkeit größer als eine vorbestimmte Winkelgeschwindigkeit hat, eine Fliehkraft auf die Vielzahl der zweiten Sperrelemente wirkt, um die Vielzahl der zweiten Sperrelemente in die radiale Aussenstellung zu bewegen.
16. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 13, wobei das zweite Differentialgehäuse eine Vielzahl von umlaufend beabstandeten zweiten Hohlräumen definiert, und jeder der Vielzahl der zweiten Hohlräume eine zweite Nockenfläche aufweist, und jedes der Vielzahl der zweiten Sperrelemente eine zweite Anlagefläche aufweist, konfiguriert, um mit der zweiten Nockenfläche einzugreifen, wobei, wenn ein Drehmoment über einem vorbestimmten Drehmoment auf das erste Differentialgehäuse ausgeübt wird, die zweite Nockenfläche und zweite Anlagefläche zusammenwirken, um die Vielzahl der zweiten Sperrelemente radial nach außen zu bewegen, um eine Drehung zwischen den ersten und zweiten Differentialgehäusen zu erlauben.
17. Eine gekuppelte Komponente, umfassend:
- ein erstes Element mit einem Ausgangsteil;
- ein zweites Element mit einem Eingangsteil, der innerhalb des Ausgangsteils angeordnet ist; und
  - eine Kupplung, umfassend eine Vielzahl erster Sperrelemente und ein Steuerelement zum Koordinieren einer radialen Einwärtsbewegung der ersten Sperrelemente, um den Ausgangsteil und den Eingangsteil antriebsmäßig zu kuppeln.
18. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei das erste Element eine Vielzahl von umlaufend voneinander beabstandeten ersten Durchgängen definiert, wobei jedes der ersten Sperrelemente innerhalb eines der ersten Durchgänge angeordnet ist.
19. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei das zweite Element eine Vielzahl umlaufender, voneinander beabstandeter erster Hohlräume definiert, wobei die Kupplung eine Bewegung der Vielzahl erster Sperrelemente in die ersten Hohlräume koordiniert, um den Ausgangsteil und den Eingangsteil nicht-drehbar zu kuppeln.
20. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 19, wobei jeder der Vielzahl erster Hohlräume eine erste Nockenfläche aufweist und jedes von der Vielzahl erster Sperrelemente eine erste Anlagefläche aufweist, konfiguriert, um mit der ersten Nockenfläche einzugreifen, wobei, wenn ein Drehmoment über einem vorbestimmten Drehmoment auf das erste Element ausgeübt wird, die erste Nockenfläche und die erste Anlagefläche zusammenwirken, um die Vielzahl erster Sperrelemente radial nach außen zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsteil zu erlauben.
21. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei, wenn das erste Element eine Winkelgeschwindigkeit größer als eine vorbestimmte Winkelgeschwindigkeit hat, eine Fliehkraft auf die Vielzahl erster Sperrelemente wirkt, um die Vielzahl erster Sperrelemente radial nach außen zu bewegen, um eine Drehung zwischen dem Ausgangsteil und dem Eingangsteil zu erlauben.
22. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein zylindrischen Körper haben.
23. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein kugelförmigen Körper haben.
24. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei das Steuerelement um das erste Element und verschiebbar entlang einer ersten Achse parallel zu einer Drehachse der ersten und zweiten Elemente angeordnet ist und verschiebbar zwischen einer ersten Steuerstellung und einer zweiten Steuerstellung ist.
25. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, wobei das Steuerelement eine erste Nockenfläche aufweist und jedes der ersten Sperrelemente eine erste Anlagefläche aufweist und das Steuerelement beweglich zwischen einer ersten Steuerstellung und einer zweiten Steuerstellung ist, wobei die erste Nockenfläche und die erste Anlagefläche zusammenwirken, um die ersten Sperrelemente radial nach innen zu bewegen, um den Ausgangsteil und den Eingangsteil nicht-drehbar zu kuppeln, wenn das Steuerelement von der zweiten Steuerstellung in die erste Steuerstellung bewegt wird.
26. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 17, des Weiteren umfassend:
- ein Paar Ausgangselemente; und
- ein Differentialgetriebe, konfiguriert, um Drehkraft zwischen dem zweiten Element und den Ausgangselementen zu übertragen.
27. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 26, wobei das Steuerelement eine radiale Bewegung der ersten Sperrelemente zwischen einer ersten radialen Stellung und einer zweiten radialen Stellung koordiniert, radial nach innen von der ersten radialen Stellung, wobei in der ersten radialen Stellung die ersten Sperrelemente antriebsmäßig den Ausgangsteil und den Eingangsteil kuppeln und in der zweiten radialen Stellung die ersten Sperrelemente antriebsmäßig den Ausgangsteil und den Eingangsteil kuppeln und den Ausgangsteil mit einem von dem Paar der Ausgangselemente nicht-drehbar kuppeln.
28. Die gekuppelte Komponente des Ausführungsbeispiels 26, wobei die Kupplung des Weiteren eine Vielzahl zweiter Sperrelemente umfasst, wobei das Steuerelement eine radiale Einwärtsbewegung der zweiten Sperrelemente koordiniert, um den Ausgangsteil mit einem von dem Paar der Ausgangselemente nicht-drehbar zu kuppeln.
29. Eine Antriebsstrangkomponente, umfassend:
- ein Differential aufweisend ein äußeres Differentialgehäuse, ein Seitenrad und ein erstes drehendes Element, wobei das äußere Differentialgehäuse zur Drehung um eine erste Achse konfiguriert ist und eine Vielzahl umlaufender, voneinander beabstandeter erster Durchgänge definiert, wobei das erste drehende Element mit dem Seitenrad zur gemeinsamen Drehung um die erste Achse gekuppelt ist, wobei das erste drehende Element eine Vielzahl von ersten Hohlräumen radial nach innen von den ersten Durchgängen definiert; und
- eine Sperre mit einer Vielzahl von ersten Sperrelementen und einer Hülse, wobei die Vielzahl von ersten Sperrelementen in der Vielzahl von ersten Durchgängen aufgenommen ist, wobei die Hülse um das äußere Differentialgehäuse und verschiebbar entlang der ersten Achse zwischen einer ersten Hülsenstellung und einer zweiten Hülsenstellung angeordnet ist;
- wobei, wenn die Hülse in der ersten Hülsenstellung ist, die Hülse die Vielzahl von ersten Sperrelementen mit der Vielzahl von ersten Hohlräumen in Eingriff hält, um das äußere Differentialgehäuse mit dem ersten drehenden Element nicht-drehbar zu kuppeln, und, wenn die Hülse in der zweiten Hülsenstellung ist, die Hülse der Vielzahl von ersten Sperrelementen erlaubt, mit der Vielzahl von ersten Hohlräumen außer Eingriff zu kommen, um eine relative Drehung des äußeren Differentialgehäuses und des ersten drehenden Elements zu erlauben.
30. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, wobei die Vielzahl erster Durchgänge sich radial durch das äußere Differentialgehäuse erstreckt und die Hülse, wenn sie in der ersten Hülsenstellung ist, eine radiale Auswärtsbewegung der ersten Sperrelemente begrenzt, um den Eingriff der ersten Sperrelemente mit den ersten Hohlräumen beizubehalten, und die Hülse, wenn sie in der zweiten Hülsenstellung ist, den ersten Sperrelementen erlaubt, sich radial nach außen zu bewegen, um mit den ersten Hohlräumen außer Eingriff zu kommen.
31. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 30, wobei, wenn die Hülse in der zweiten Hülsenstellung ist und das äußere Differentialgehäuse eine Winkelgeschwindigkeit über einer vorbestimmten Winkelgeschwindigkeit hat, eine Fliehkraft auf die Vielzahl von ersten Sperrelementen wirkt, um die Vielzahl von ersten Sperrelementen mit der Vielzahl von ersten Hohlräumen außer Eingriff zu bringen.
32. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 30, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein zylindrischen Körper haben.
33. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 30, wobei die ersten Sperrelemente einen allgemein kugelförmigen Körper haben.
34. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, wobei die Hülse eine erste Nockenfläche aufweist und jedes der ersten Sperrelemente eine erste Anlagefläche aufweist, wobei die erste Nockenfläche und die erste Anlagefläche zusammenwirken, um die ersten Sperrelemente radial nach innen zu bewegen, um mit den ersten Hohlräume einzugreifen, wenn die Hülse von der zweiten Hülsenstellung in die erste Hülsenstellung bewegt wird.
35. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, wobei die Hülse eine erste Nockenfläche aufweist, wobei jeder der Vielzahl von ersten Hohlräumen eine zweite Nockenfläche aufweist und jedes der Vielzahl von ersten Sperrelementen eine erste Anlagefläche und eine zweite Anlagefläche aufweist, wobei die erste Anlagefläche konfiguriert ist, um mit der ersten Nockenfläche einzugreifen, und die zweite Anlagefläche konfiguriert ist, um mit der zweiten Nockenfläche einzugreifen, wobei, wenn ein Drehmoment über einem vorbestimmten Drehmoment auf das äußere Differentialgehäuse ausgeübt wird, die zweite Nockenfläche und die zweite Anlagefläche zusammenwirken, um die Vielzahl von ersten Sperrelementen radial nach außen zu bewegen, und die erste Nockenfläche und erste Anlagefläche zusammenwirken, um die Hülse von der ersten Hülsenstellung in die zweite Hülsenstellung zu bewegen.
36. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, des Weiteren umfassend ein inneres Differentialgehäuse und eine Vielzahl von zweiten Sperrelementen, wobei das äußere Differentialgehäuse des Weiteren eine Vielzahl von umlaufenden, voneinander beabstandeten zweiten Durchgängen definiert, wobei das innere Differentialgehäuse innerhalb des äußeren Differentialgehäuses angeordnet ist und drehbar mit dem äußeren Differentialgehäuse zur Drehung um die erste Achse gekuppelt ist, wobei das innere Differentialgehäuse eine Vielzahl von zweiten Hohlräumen radial nach innen von den zweiten Durchgängen definiert, wobei das Seitenrad drehbar mit dem inneren Differentialgehäuse gekuppelt ist, und wobei die zweiten Sperrelemente in den zweiten Durchgänge aufgenommen sind; wobei die Hülse in eine dritte Hülsenstellung beweglich ist, wobei in der ersten Hülsenstellung und in der zweiten Hülsenstellung die Hülse die zweiten Sperrelemente in Eingriff mit den zweiten Hohlräumen hält, um das äußere Differentialgehäuse mit dem inneren Differentialgehäuse nicht-drehbar zu kuppeln, und in der dritten Hülsenstellung die Hülse den zweiten Sperrelementen erlaubt, mit den zweiten Hohlräumen außer Eingriff zu kommen, um eine relative Drehung der inneren und äußeren Differentialgehäuse zu erlauben.
37. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, wobei jeder der ersten Hohlräume in einer Umfangsrichtung um das erste drehende Element gestreckt ist.
38. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 29, wobei jeder der ersten Hohlräume eine kegelstumpfförmige Seitenwand hat.
39. Die Antriebsstrangkomponente des Ausführungsbeispiels 38, wobei die Hülse eine erste Nockenfläche aufweist, die mit den ersten Sperrelementen in einem ersten Winkel eingreift, und die kegelstumpfförmige Seitenwand mit den ersten Sperrelementen in einem zweiten Winkel eingreift, der dem ersten Winkel entspricht.

Furthermore, the following embodiments form part of the present teaching:

1. A powertrain component comprising:
- a first differential case having an output part and an input part;
- a pair of output elements;
- a differential gear configured to transmit rotational power between the first differential case and the output members. and
- a clutch comprising a plurality of first locking elements and a control element for coordinating a radial inward movement of the first locking elements to the output part to be non-rotatably coupled to a pair of output elements.
2. The driveline component of embodiment 1, wherein the first differential case defines a plurality of circumferential, spaced-apart first passages, each of the first locking elements being disposed within one of the first passages.
3. The drivetrain component of embodiment 1, wherein the differential gear includes a side gear non-rotatably coupled to the one of the pair of output members, and one of the side gears and the one of the pair of output members define a plurality of circumferential, spaced-apart first cavities, the clutch coordinating movement of the plurality of first locking members into the first cavities to non-rotatably couple the output member to the one of the pair of output members.
4. The drivetrain component of embodiment 3, wherein each of the plurality of first cavities includes a first cam surface, and each of the plurality of first locking members includes a first abutment surface configured to engage the first cam surface, wherein when a torque above a predetermined torque is applied to the first differential case, the first cam surface and the first abutment surface cooperate to move the plurality of first locking members radially outward to permit rotation between the output member and the one of the pair of output members.
5. The powertrain component of embodiment 3, wherein each of the first cavities is extended in a circumferential direction around the one of the pair of output members.
6. The powertrain component of embodiment 3, wherein each of the first cavities has a frustoconical sidewall.
7. The drivetrain component of embodiment 6, wherein the sleeve has a first cam surface that engages the first locking elements at a first angle and the frusto-conical sidewall that engages the first locking elements at a second angle corresponding to the first angle.
8. The driveline component of embodiment 1, wherein when the first differential case has an angular velocity greater than a predetermined angular velocity, a centrifugal force acts on the plurality of first locking members to move the plurality of first locking members radially outward to permit rotation between the first differential case and the one of the output members.
9. The drivetrain component of embodiment 1, wherein the first locking elements have a generally cylindrical body.
10. The drivetrain component of embodiment 1, wherein the first locking elements have a generally spherical body.
11. The powertrain component of embodiment 1, wherein the control member is disposed about the first differential case and is slidable along a first axis parallel to the pair of output members, and is slidable between a first control position and a second control position.
12. The powertrain component of embodiment 1, wherein the control member has a first cam surface and each of the first locking members has a first abutment surface and the control member is movable between a first control position and a second control position, the first cam surface and the first abutment surface cooperating to move the first locking members radially inward to non-rotatably couple the output portion to the one of the pair of output members when the control member is moved from the second control position to the first control position.
13. The driveline component of embodiment 1, further comprising a second differential case disposed within the first differential case and rotatably coupled to the first differential case, the differential gear disposed within the second differential case, the clutch further comprising a plurality of second locking elements, the control element coordinating radial inward movement of the second locking elements to drivingly couple the first differential case and the second differential case.
14. The drive train component of embodiment 13, wherein the control member is movable between first, second and third control positions, wherein in the first control position the first locking members are held in a radially inward position to non-rotatably couple the first differential housing and the one of the output members. peln, and the second locking elements are held in a radially inward position to non-rotatably couple the first differential case and the second differential case, wherein in the second control position the first locking elements are free to move to a radially outward position to allow rotation between the first differential case and the one of the output members, and the second locking elements are held in the radially inward position, and wherein in the third control position the first locking elements are free to move to a radially outward position and the second locking elements are free to move to a radially outward position to allow rotation between the first differential case and the second differential case.
15. The driveline component of embodiment 13, wherein when the first differential case has an angular velocity greater than a predetermined angular velocity, a centrifugal force acts on the plurality of second locking elements to move the plurality of second locking elements to the radially outward position.
16. The drivetrain component of embodiment 13, wherein the second differential case defines a plurality of circumferentially spaced second cavities, each of the plurality of second cavities having a second cam surface, and each of the plurality of second locking members having a second abutment surface configured to engage the second cam surface, wherein when a torque above a predetermined torque is applied to the first differential case, the second cam surface and second abutment surface cooperate to move the plurality of second locking members radially outward to permit rotation between the first and second differential cases.
17. A coupled component comprising:
- a first element having an output part;
- a second element having an input part disposed within the output part; and
  - a clutch comprising a plurality of first locking elements and a control element for coordinating a radial inward movement of the first locking elements to driveably couple the output portion and the input portion.
18. The coupled component of embodiment 17, wherein the first member defines a plurality of circumferentially spaced first passages, each of the first locking members being disposed within one of the first passages.
19. The coupled component of embodiment 17, wherein the second member defines a plurality of circumferential, spaced-apart first cavities, the clutch coordinating movement of the plurality of first locking members into the first cavities to non-rotatably couple the output portion and the input portion.
20. The coupled component of embodiment 19, wherein each of the plurality of first cavities includes a first cam surface and each of the plurality of first locking members includes a first abutment surface configured to engage the first cam surface, wherein when a torque above a predetermined torque is applied to the first member, the first cam surface and the first abutment surface cooperate to move the plurality of first locking members radially outward to permit rotation between the output member and the input member.
21. The coupled component of embodiment 17, wherein when the first member has an angular velocity greater than a predetermined angular velocity, a centrifugal force acts on the plurality of first locking members to move the plurality of first locking members radially outward to permit rotation between the output member and the input member.
22. The coupled component of embodiment 17, wherein the first locking elements have a generally cylindrical body.
23. The coupled component of embodiment 17, wherein the first locking elements have a generally spherical body.
24. The coupled component of embodiment 17, wherein the control member is disposed about the first member and slidably along a first axis parallel to an axis of rotation of the first and second members and is slidable between a first control position and a second control position.
25. The coupled component of embodiment 17, wherein the control member has a first cam surface and each of the first locking elements has a first abutment surface and the control member is movable between a first control position and a second control position, the first cam surface and the first abutment surface cooperating to engage the first locking elements radially inward to non-rotatably couple the output part and the input part when the control element is moved from the second control position to the first control position.
26. The coupled component of embodiment 17, further comprising:
- a pair of output elements; and
- a differential gear configured to transmit rotational power between the second member and the output members.
27. The coupled component of embodiment 26, wherein the control member coordinates radial movement of the first locking members between a first radial position and a second radial position, radially inward from the first radial position, wherein in the first radial position the first locking members drivingly couple the output portion and the input portion, and in the second radial position the first locking members drivingly couple the output portion and the input portion and non-rotatably couple the output portion to one of the pair of output members.
28. The coupled component of embodiment 26, wherein the clutch further comprises a plurality of second locking elements, wherein the control element coordinates radial inward movement of the second locking elements to non-rotatably couple the output portion to one of the pair of output elements.
29. A powertrain component comprising:
- a differential comprising an outer differential case, a side gear, and a first rotating member, the outer differential case configured for rotation about a first axis and defining a plurality of circumferential, spaced-apart first passages, the first rotating member coupled to the side gear for common rotation about the first axis, the first rotating member defining a plurality of first cavities radially inward of the first passages; and
- a lock having a plurality of first locking elements and a sleeve, the plurality of first locking elements received in the plurality of first passages, the sleeve disposed about the outer differential case and slidable along the first axis between a first sleeve position and a second sleeve position;
- wherein, when the sleeve is in the first sleeve position, the sleeve maintains the plurality of first locking elements in engagement with the plurality of first cavities to non-rotatably couple the outer differential case to the first rotating member, and, when the sleeve is in the second sleeve position, the sleeve allows the plurality of first locking elements to disengage from the plurality of first cavities to permit relative rotation of the outer differential case and the first rotating member.
30. The driveline component of embodiment 29, wherein the plurality of first passages extend radially through the outer differential case and the sleeve, when in the first sleeve position, limits radial outward movement of the first locking elements to maintain engagement of the first locking elements with the first cavities, and the sleeve, when in the second sleeve position, allows the first locking elements to move radially outward to disengage the first cavities.
31. The driveline component of embodiment 30, wherein when the sleeve is in the second sleeve position and the outer differential case has an angular velocity above a predetermined angular velocity, a centrifugal force acts on the plurality of first locking elements to disengage the plurality of first locking elements from the plurality of first cavities.
32. The drivetrain component of embodiment 30, wherein the first locking elements have a generally cylindrical body.
33. The drivetrain component of embodiment 30, wherein the first locking elements have a generally spherical body.
34. The drivetrain component of embodiment 29, wherein the sleeve has a first cam surface and each of the first locking elements has a first abutment surface, the first cam surface and the first abutment surface cooperating to move the first locking elements radially inward to engage the first cavities when the sleeve is moved from the second sleeve position to the first sleeve position.
35. The drive train component of embodiment 29, wherein the sleeve has a first cam surface, each of the plurality of first cavities has a second cam surface, and each of the plurality of first locking elements having a first abutment surface and a second abutment surface, the first abutment surface configured to engage the first cam surface and the second abutment surface configured to engage the second cam surface, wherein when a torque above a predetermined torque is applied to the outer differential case, the second cam surface and the second abutment surface cooperate to move the plurality of first locking elements radially outward, and the first cam surface and first abutment surface cooperate to move the sleeve from the first sleeve position to the second sleeve position.
36. The drivetrain component of embodiment 29, further comprising an inner differential case and a plurality of second locking elements, the outer differential case further defining a plurality of circumferential, spaced-apart second passages, the inner differential case disposed within the outer differential case and rotatably coupled to the outer differential case for rotation about the first axis, the inner differential case defining a plurality of second cavities radially inward from the second passages, the side gear rotatably coupled to the inner differential case, and the second locking elements received in the second passages; wherein the sleeve is movable to a third sleeve position, wherein in the first sleeve position and in the second sleeve position the sleeve maintains the second locking elements in engagement with the second cavities to non-rotatably couple the outer differential case to the inner differential case, and in the third sleeve position the sleeve allows the second locking elements to disengage from the second cavities to permit relative rotation of the inner and outer differential cases.
37. The powertrain component of embodiment 29, wherein each of the first cavities is elongated in a circumferential direction about the first rotating member.
38. The powertrain component of embodiment 29, wherein each of the first cavities has a frustoconical sidewall.
39. The drivetrain component of embodiment 38, wherein the sleeve has a first cam surface that engages the first locking elements at a first angle and the frusto-conical sidewall engages the first locking elements at a second angle corresponding to the first angle.

ZEICHNUNGENDRAWINGS

Die hierin beschriebenen Zeichnungen sind nur zu Illustrationszwecken ausgewählter Ausführungsbeispiele und nicht aller möglichen Umsetzungen vorgesehen und sollen den Schutzumfang der vorliegenden Offenbarung nicht einschränken.

1 ist eine schematische Ansicht eines Teils eines Antriebsstrangs mit einer Antriebsstrangkomponente mit einer Differentialbaugruppe und einer Sperrvorrichtung, die in Übereinstimmung mit der vorliegenden Lehre aufgebaut sind;
2 ist eine Schnittansicht eines Teils der Antriebsstrangkomponente von 1, die die Differentialbaugruppe und die Sperrvorrichtung im Einzelnen veranschaulicht;
3 ist eine vergrößerte Ansicht eines Teils der Antriebsstrangkomponente von 2;
4 ist eine Ansicht ähnlich der von 3, veranschaulicht aber eine alternativ aufgebaute Sperrvorrichtung;
5 ist eine Schnittansicht eines Teils einer weiteren Antriebsstrangkomponente mit einer Differentialbaugruppe und einer Sperrvorrichtung, die in Übereinstimmung mit der vorliegenden Lehre aufgebaut sind;
6 ist ein vergrößerter Teil eines weiteren Aufbaus der Sperrvorrichtung von 5;
[7 ist eine Seitenansicht eines Teils einer alternativ aufgebauten Sperrvorrichtung in Übereinstimmung mit der vorliegende Lehre;
8 ist eine Schnittansicht eines Teils der Sperrvorrichtung von 7, entlang der in 7 dargestellten Linie 8-8; und
9 ist eine Schnittansicht ähnlich 8, die einen Teil einer Sperrvorrichtung eines weiteren Aufbaus in Übereinstimmung mit der vorliegenden Lehre veranschaulicht.

The drawings described herein are intended for purposes of illustration only of selected embodiments and not of all possible implementations, and are not intended to limit the scope of the present disclosure.

1 is a schematic view of a portion of a powertrain including a powertrain component with a differential assembly and a locking device constructed in accordance with the present teachings;
2 is a sectional view of a portion of the drive train component of 1 , which illustrates the differential assembly and locking device in detail;
3 is an enlarged view of a portion of the drivetrain component of 2 ;
4 is a view similar to that of 3 , but illustrates an alternatively constructed locking device;
5 is a sectional view of a portion of another driveline component having a differential assembly and a locking device constructed in accordance with the present teachings;
6 is an enlarged part of another structure of the locking device of 5 ;
[ 7 is a side view of a portion of an alternatively constructed locking device in accordance with the present teachings;
8th is a sectional view of a portion of the locking device of 7 , along the 7 shown line 8-8; and
9 is a sectional view similar 8th , which illustrates a portion of a locking device of another construction in accordance with the present teachings.

Entsprechende Bezugszeichen bezeichnen entsprechende Teile in den verschiedenen Ansichten der Zeichnungen.Corresponding reference characters indicate corresponding parts in the several views of the drawings.

AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNGDETAILED DESCRIPTION

Nun werden beispielhafte Ausführungsbeispiele mit Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher beschrieben.Exemplary embodiments will now be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Die vorliegende Offenbarung zielt auf eine Antriebsstrangkomponente zur Benutzung in einem Kraftfahrzeug ab. Insbesondere eine Kraftübertragungsvorrichtung, wie z. B. ein Differential mit einem Sperrmechanismus zum Verriegeln relativer Drehung von Abtriebswellen des Differentials.The present disclosure is directed to a drive train component for use in a Motor vehicle. In particular, a power transmission device such as a differential with a locking mechanism for locking relative rotation of output shafts of the differential.

Mit Bezug auf 1 und 2 wird eine Antriebsstrangkomponente, die in Übereinstimmung mit der Lehre der vorliegenden Offenbarung aufgebaut ist, allgemein durch ein Bezugszeichen 10 bezeichnet. Die Antriebsstrangkomponente 10 kann eine Eingangswelle 14, ein Differential 18, eine Kupplung oder Sperrvorrichtung 22, eine erste Abtriebswelle 26 und eine zweite Abtriebswelle 30 aufweisen. Die Eingangswelle 14 kann Drehkraft von jedem geeigneten Mittel aufnehmen, wie z. B. einer Antriebsmaschine eines Fahrzeugs (nicht dargestellt). Drehkraft kann zwischen der Eingangswelle 14 und dem Differential 18 in jeder gewünschten Weise übertragen werden. Die Eingangswelle 14 kann zum Beispiel ein Antriebsritzel 34 aufweisen, das in kämmendem Eingriff mit einem Hohlrad 36 stehen kann, das so mit einem Teil 38 des Differentials 18 gekuppelt sein kann, dass eine Drehung der Eingangswelle 14 eine entsprechende Drehung des Differentials 18 erzeugt.Regarding 1 and 2 , a powertrain component constructed in accordance with the teachings of the present disclosure is generally designated by a reference numeral 10. The powertrain component 10 may include an input shaft 14, a differential 18, a clutch or lockup device 22, a first output shaft 26, and a second output shaft 30. The input shaft 14 may receive rotational power from any suitable means, such as a prime mover of a vehicle (not shown). Rotational power may be transmitted between the input shaft 14 and the differential 18 in any desired manner. For example, the input shaft 14 may include a pinion gear 34 that may be in meshing engagement with a ring gear 36 that may be coupled to a portion 38 of the differential 18 such that rotation of the input shaft 14 produces a corresponding rotation of the differential 18.

Das Differential 18 kann ein Differentialgehäuse 42, jeweils erste bzw. zweite Ausgangselemente 26 bzw. 30, und ein Mittel zum Übertragen von Drehkraft zwischen dem Differentialgehäuse 42 und den ersten und zweiten Ausgangselementen 26 und 30 aufweisen. In dem besonderen bereitgestellten Beispiel umfasst das Kraftübertragungsmittel ein Differentialgetriebe 44 mit einer Vielzahl von Ausgleichsrädern 46, einem Querstift 48, einem ersten Seitenrad 50 und einem zweiten Seitenrad 54. Fachleute verstehen jedoch, dass andere Arten von Kraftübertragungsmitteln verwendet werden können, einschließlich einer oder mehrerer Kupplungen und/oder Visko-Kupplungen.The differential 18 may include a differential case 42, first and second output members 26 and 30, respectively, and a means for transmitting rotational power between the differential case 42 and the first and second output members 26 and 30. In the particular example provided, the power transmitting means includes a differential gear 44 having a plurality of pinion gears 46, a cross pin 48, a first side gear 50, and a second side gear 54. However, those skilled in the art will understand that other types of power transmitting means may be used, including one or more clutches and/or viscous couplings.

Das Ausgleichsrad 46 kann innerhalb eines inneren Hohlraums 58 des Differentialgehäuses 42 angeordnet sein und kann drehbar an das Differentialgehäuse 42 montiert werden. Die Ausgleichsräder 46 können drehbar mit dem Querstift 48 gekuppelt sein, der mit dem Differentialgehäuse 42 gekuppelt sein kann. Die Ausgleichsräder 46 können mit den ersten und zweiten Seitenrädern 50, 54 in kämmendem Eingriff stehen. Das erste Seitenrad 50 kann innerhalb des Differentialgehäuses 42 angeordnet sein und kann zur Drehung mit der ersten Abtriebswelle 26 befestigt sein. Die erste Abtriebswelle 26 kann drehbar durch das Differentialgehäuse 42 gelagert sein und kann sich davon nach außen erstrecken. Die erste Abtriebswelle 26 kann konfiguriert sein, um Drehmoment für zusätzliche Antriebsstrangkomponenten bereitzustellen, wie zum Beispiel ein erstes Fahrzeugrad (nicht dargestellt).The pinion gear 46 may be disposed within an interior cavity 58 of the differential case 42 and may be rotatably mounted to the differential case 42. The pinion gears 46 may be rotatably coupled to the cross pin 48, which may be coupled to the differential case 42. The pinion gears 46 may be in meshing engagement with the first and second side gears 50, 54. The first side gear 50 may be disposed within the differential case 42 and may be mounted for rotation with the first output shaft 26. The first output shaft 26 may be rotatably supported by the differential case 42 and may extend outwardly therefrom. The first output shaft 26 may be configured to provide torque to additional driveline components, such as a first vehicle wheel (not shown).

Das zweite Seitenrad 54 kann innerhalb des Differentialgehäuses 42 angeordnet sein und kann zur Drehung mit der zweiten Abtriebswelle 30 befestigt sein. Die zweite Abtriebswelle 30 kann durch das Differentialgehäuse 42 drehbar gelagert sein und kann sich davon nach außen von einer gegenüberliegenden Seite des Differentialgehäuses 42 als die erste Abtriebswelle 26 erstrecken. Die zweite Abtriebswelle 30 kann konfiguriert sein, um Drehmoment für zusätzliche Antriebsstrangkomponenten bereitzustellen, wie zum Beispiel ein zweites Fahrzeugrad (nicht dargestellt).The second side gear 54 may be disposed within the differential case 42 and may be mounted for rotation with the second output shaft 30. The second output shaft 30 may be rotatably supported by the differential case 42 and may extend outwardly therefrom from an opposite side of the differential case 42 than the first output shaft 26. The second output shaft 30 may be configured to provide torque to additional driveline components, such as a second vehicle wheel (not shown).

Die Sperrvorrichtung 22 kann einen Betätigungsmechanismus 62, eine Hülse 66, einen ersten Sperrteil 60, einen zweiten Sperrteil 64 und eine Vielzahl von Sperrelementen 242 aufweisen. Der Betätigungsmechanismus 62 kann jede Art von Vorrichtung sein, die konfiguriert ist, um eine lineare Bewegung der Hülse 66 zu erzeugen. In dem bereitgestellten Beispiel weist der Betätigungsmechanismus 62 einen Aktuator 70 und eine Schaltgabel 74 auf. Der Aktuator 70 kann jede Art von Linearmotor sein, wie zum Beispiel ein fluidangetriebener Zylinder, ein Spindelantrieb oder zum Beispiel ein Magnet, und kann ein Aktuatorausgangselement 76 aufweisen, das beweglich entlang einer Achse ist, die parallel zu der Drehachse des Differentialgehäuses 42 ist.The locking device 22 may include an actuating mechanism 62, a sleeve 66, a first locking portion 60, a second locking portion 64, and a plurality of locking elements 242. The actuating mechanism 62 may be any type of device configured to produce linear motion of the sleeve 66. In the example provided, the actuating mechanism 62 includes an actuator 70 and a shift fork 74. The actuator 70 may be any type of linear motor, such as a fluid-driven cylinder, a spindle drive, or a solenoid, for example, and may include an actuator output member 76 that is movable along an axis that is parallel to the axis of rotation of the differential case 42.

Die Schaltgabel 74 kann einen Bund 78 und einen Schenkel 80 haben. Der Schenkel 80 kann zur axialen Verschiebung mit dem Aktuatorausgangselement 76 gekuppelt sein. Der Bund 78 kann sich erstrecken in eine und im Eingriff stehen mit einer in der Hülse 66 ausgebildeten Schaltnut 266, um die Hülse 66 zur axialen Verschiebung mit der Schaltgabel 74 zu kuppeln. Die Schaltnut 266 kann sich in Umfangsrichtung um die Hülse 66 erstrecken und kann sich um den vollständigen Umfang der Hülse 66 erstrecken. Der Bund 78 kann allgemein ein Ring oder „C“-förmiger Körper sein, konfiguriert, um in der Schaltnut 266 um zumindest einen Teil des Umfangs der Schaltnut 266 aufgenommen zu werden.The shift fork 74 may have a collar 78 and a leg 80. The leg 80 may be coupled for axial translation to the actuator output member 76. The collar 78 may extend into and engage a shift groove 266 formed in the sleeve 66 to couple the sleeve 66 for axial translation to the shift fork 74. The shift groove 266 may extend circumferentially around the sleeve 66 and may extend around the full circumference of the sleeve 66. The collar 78 may be a generally ring or "C" shaped body configured to be received in the shift groove 266 around at least a portion of the circumference of the shift groove 266.

Mit Bezug auf 2 und 3 werden das Differential 18 und die Sperrvorrichtung 22 im Einzelnen dargestellt. Das Differential 18 und die Sperrvorrichtung 22 sind im Wesentlichen symmetrisch um eine Achse 210, und als solches ist nur die obere Hälfte veranschaulicht. Die Ausgleichsräder 46 können sich um eine Achse 212 drehen, die senkrecht zu der Achse 210 sein kann. Der erste Sperrteil 60 kann eine Außenfläche 214 und eine Innenfläche 218 haben und kann eine Vielzahl von sich radial erstreckenden Bohrungen 222 definieren. In dem bereitgestellten Beispiel ist der erste Sperrteil 60 integral mit dem Differentialgehäuse 42 ausgebildet, und die Innenfläche 218 definiert den inneren Hohlraum 58. Die Bohrungen 222 können die Innenfläche 218 durchdringen und können die Außenfläche 214 durchdringen, um sich zwischen dem inneren Hohlraum 58 und der Außenfläche 214 zu erstrecken. Die Vielzahl von Bohrungen 222 kann um den Umfang des ersten Sperrteils 60 verteilt sein.Regarding 2 and 3 , the differential 18 and the locking device 22 are shown in detail. The differential 18 and the locking device 22 are substantially symmetrical about an axis 210, and as such only the upper half is illustrated. The pinion gears 46 can rotate about an axis 212, which can be perpendicular to the axis 210. The first locking part 60 can have an outer surface 214 and an inner surface 218 and can define a plurality of radially extending bores 222. In the example provided, the first locking part 60 is integrally formed with the differential housing 42, and the inner surface 218 defines the inner hollow cavity 58. The bores 222 may penetrate the inner surface 218 and may penetrate the outer surface 214 to extend between the inner cavity 58 and the outer surface 214. The plurality of bores 222 may be distributed around the circumference of the first locking member 60.

Der zweite Sperrteil 64 kann eine Vielzahl von Hohlräumen oder Aussparungen 230 definieren, die in einer Außenfläche 234 des zweiten Sperrteils 64 ausgebildet sind. Die Aussparungen 230 können sich radial nach innen von der Außenfläche 234 erstrecken und können um den Umfang des zweiten Sperrteils 64 verteilt sein. Die Aussparungen 230 können eine eckige oder gerundete Innenfläche 238 haben. Es versteht sich, dass die Aussparungen 230 alternativ Bohrungen oder Löcher in dem oder durch den zweiten Sperrteil 64 sein können. In dem bereitgestellten Beispiel ist der zweite Sperrteil 64 integral mit einem drehenden Element 240 ausgebildet, mit dem ersten Seitenrad 50 nicht-drehbar gekuppelt. Es versteht sich, dass das drehende Element 240 mit dem ersten Seitenrad 50 integral ausgebildet sein kann. Alternativ versteht es sich, dass das drehende Element 240 mit der ersten Abtriebswelle 26 integral ausgebildet sein kann, da die erste Abtriebswelle 26 mit dem ersten Seitenrad 50 nicht-drehbar gekuppelt ist.The second locking portion 64 may define a plurality of cavities or recesses 230 formed in an outer surface 234 of the second locking portion 64. The recesses 230 may extend radially inward from the outer surface 234 and may be distributed around the circumference of the second locking portion 64. The recesses 230 may have a squared or rounded inner surface 238. It should be understood that the recesses 230 may alternatively be bores or holes in or through the second locking portion 64. In the example provided, the second locking portion 64 is integrally formed with a rotating member 240 non-rotatably coupled to the first side gear 50. It should be understood that the rotating member 240 may be integrally formed with the first side gear 50. Alternatively, it is understood that the rotating member 240 may be integrally formed with the first output shaft 26 since the first output shaft 26 is non-rotatably coupled to the first side gear 50.

Die Anzahl der Sperrelemente 242 kann allgemein gleich der Anzahl der Bohrungen 222 sein, und jedes der Sperrelemente 242 kann verschiebbar innerhalb einer entsprechenden der Bohrungen 222 aufgenommen sein. Die Sperrelemente 242 können einen allgemein zylindrisch geformten Körper 246 haben und können eckige oder gerundete innere und äußere Enden 250, 254 haben. Das innere Ende 250 kann konfiguriert sein, um in einer entsprechenden der Aussparungen 230 aufgenommen zu werden. Die Bohrungen 222 können ebenso konfiguriert sein, um die Sperrelemente 242 innerhalb der Bohrungen 222 zu halten, ungeachtet der Stellung der Hülse 66 entlang dem Differentialgehäuse 42, was nachstehend beschrieben werden wird.The number of locking elements 242 may be generally equal to the number of bores 222, and each of the locking elements 242 may be slidably received within a corresponding one of the bores 222. The locking elements 242 may have a generally cylindrically shaped body 246 and may have square or rounded inner and outer ends 250, 254. The inner end 250 may be configured to be received in a corresponding one of the recesses 230. The bores 222 may also be configured to retain the locking elements 242 within the bores 222 regardless of the position of the sleeve 66 along the differential case 42, which will be described below.

Die Hülse 66 kann eine Nockenfläche 258 und eine Gleitfläche 262 aufweisen und kann die Schaltnut 266 definieren. Die Schaltnut 266 kann auf einer äußeren Radialoberfläche 270 der Hülse 66 ausgebildet sein und kann konfiguriert sein, um die Hülse 66 mit der Schaltgabel 74 zu kuppeln. Die Hülse 66 kann so mit dem Differentialgehäuse 42 gekuppelt sein, dass eine lineare Bewegung der Schaltgabel 74 in der axialen Richtung die Gleitfläche 262 der Hülse 66 veranlasst, entlang der Außenfläche 214 des Differentialgehäuses 42 zu gleiten. Die Hülse 66 kann zwischen einer ersten oder gesperrten Stellung (2) und einer zweiten oder entsperrten Stellung (3) gleiten.The sleeve 66 may have a cam surface 258 and a sliding surface 262 and may define the shift groove 266. The shift groove 266 may be formed on an outer radial surface 270 of the sleeve 66 and may be configured to couple the sleeve 66 to the shift fork 74. The sleeve 66 may be coupled to the differential housing 42 such that linear movement of the shift fork 74 in the axial direction causes the sliding surface 262 of the sleeve 66 to slide along the outer surface 214 of the differential housing 42. The sleeve 66 may be movable between a first or locked position ( 2 ) and a second or unlocked position ( 3 ) slide.

In der gesperrten Stellung kann die Hülse 66 die Bohrungen 222 abdecken, um die Sperrelemente 242 daran zu hindern, sich radial nach außen zu bewegen. In der gesperrten Stellung ist das innere Ende 250 jedes Sperrelements 242 in einer entsprechenden der Aussparungen 230 aufgenommen, und die Hülse 66 hält die Sperrelemente 242 mit den Aussparungen 230 im Eingriff. In der gesperrten Stellung verhindern die Sperrelemente 242 eine relative Drehung des Differentialgehäuses 42 und des ersten Seitenrads 50. Somit ist in der gesperrten Stellung das Differential 18 gesperrt, und die ersten und zweiten Abtriebswellen 26, 30 drehen mit derselben Drehzahl.In the locked position, the sleeve 66 can cover the bores 222 to prevent the locking elements 242 from moving radially outward. In the locked position, the inner end 250 of each locking element 242 is received in a corresponding one of the recesses 230 and the sleeve 66 maintains the locking elements 242 in engagement with the recesses 230. In the locked position, the locking elements 242 prevent relative rotation of the differential case 42 and the first side gear 50. Thus, in the locked position, the differential 18 is locked and the first and second output shafts 26, 30 rotate at the same speed.

Es versteht sich, dass die Anzahl der Aussparungen 230 gleich der oder größer als die Anzahl der Bohrungen 222 sein kann, um den Sperrelementen 242 zu erlauben, das erste Seitenrad 50 bei verschiedenen Drehwinkeln zu sperren. Es versteht sich ebenso, dass der Aktuator 70 federbelastet sein kann, oder kompatibel, um eine Situation zu berücksichtigen, in der die Sperrelemente 242 nicht mit den Aussparungen 230 ausgerichtet sind.It will be understood that the number of recesses 230 may be equal to or greater than the number of holes 222 to allow the locking elements 242 to lock the first side gear 50 at different angles of rotation. It will also be understood that the actuator 70 may be spring loaded or compatible to accommodate a situation where the locking elements 242 are not aligned with the recesses 230.

In der entsperrten Stellung (3) wird die Hülse 66 so bewegt, dass die Sperrelemente 242 in die radiale Auswärtsrichtung gleiten können, um mit der Vielzahl der Aussparungen 230 außer Eingriff zu kommen. Die durch die Drehung verursachte Fliehkraft des Differentialgehäuses 42, und somit die Drehung der Sperrelemente 242 , kann die Sperrelemente 242 veranlassen, sich radial nach außen zu bewegen, um mit den Aussparungen 230 außer Eingriff zu kommen.In the unlocked position ( 3 ), the sleeve 66 is moved so that the locking elements 242 can slide in the radially outward direction to disengage from the plurality of recesses 230. The centrifugal force caused by the rotation of the differential case 42, and thus the rotation of the locking elements 242, can cause the locking elements 242 to move radially outward to disengage from the recesses 230.

Zusätzlich oder alternativ können die Innenflächen 238 der Aussparungen 230 konfiguriert sein, um Nockenflächen zu sein und die inneren Enden 250 der Sperrelemente 242 können konfiguriert sein, um Anlageflächen zu sein, die mit den Innenflächen 238 der Aussparungen 230 zusammenwirken, um eine radial nach außen gerichtete Kraft auf den Sperrelementen 242 bereitzustellen. Diese radial nach außen gerichtete Kraft kann die Sperrelemente 242 veranlassen, radial nach außen zu gleiten, um mit den Aussparungen 230 außer Eingriff zu kommen, wenn Drehmoment auf das Differentialgehäuse 42 ausgeübt wird. Die Sperrelemente 242 können alternativ in die radiale Auswärtsrichtung durch ein Vorspannelement (nicht dargestellt) vorgespannt sein.Additionally or alternatively, the inner surfaces 238 of the recesses 230 may be configured to be cam surfaces and the inner ends 250 of the locking elements 242 may be configured to be abutment surfaces that cooperate with the inner surfaces 238 of the recesses 230 to provide a radially outward force on the locking elements 242. This radially outward force may cause the locking elements 242 to slide radially outward to disengage the recesses 230 when torque is applied to the differential case 42. The locking elements 242 may alternatively be biased in the radially outward direction by a biasing element (not shown).

Die Nockenfläche 258 der Hülse 66 kann glatt sein, um mit dem äußeren Ende 254 der Sperrelemente 242 einzugreifen, die als Anlageelemente wirken können. Die Nockenfläche 258 und das äußere Ende 254 können gerundet oder eckig sein. In dem bereitgestellten Beispiel ist die Nockenfläche 258 eckig und hat einen ersten Teil 274 und einen zweiten Teil 278. Der erste Teil 274 ist konfiguriert, um einen ersten Winkel 282 relativ zu dem Differentialgehäuse 42 zu bilden, und der zweite Teil 278 ist konfiguriert, um einen zweiten Winkel 286 relativ zu dem Differentialgehäuse 42 zu bilden. Der erste Winkel 282 kann konfiguriert sein, um eine optimale radial nach innen gerichtete Kraft auf den Sperrelementen 242 bereitzustellen, um eine minimale lineare Kraft auf der Hülse 66 zu benötigen, wenn die Hülse 66 von der entsperrten Stellung in die gesperrte Stellung bewegt wird.The cam surface 258 of the sleeve 66 may be smooth to engage the outer end 254 of the locking elements 242, which may act as abutment elements. The cam surface 258 and the outer end 254 may be rounded or squared. In the example provided, the cam surface 258 is squared and has a first portion 274 and a second portion 278. The first portion 274 is configured to form a first angle 282 relative to the differential case 42 and the second portion 278 is configured to form a second angle 286 relative to the differential case 42. The first angle 282 may be configured to provide an optimal radially inward force on the locking members 242 to require a minimum linear force on the sleeve 66 when the sleeve 66 is moved from the unlocked position to the locked position.

Der zweite Winkel 286 kann konfiguriert sein, um bei Belastung den Übergang von der gesperrten Stellung in die entsperrte Stellung zu erleichtern. In dem bereitgestellten Beispiel deckt die Gleitfläche 262 der Hülse 66 in der gesperrten Stellung die Bohrungen 222 ab. In dieser Konfiguration benötigt die Hülse wenig oder keine Kraft, um in der gesperrten Stellung zu bleiben.The second angle 286 may be configured to facilitate the transition from the locked position to the unlocked position when under load. In the example provided, the sliding surface 262 of the sleeve 66 covers the bores 222 in the locked position. In this configuration, the sleeve requires little or no force to remain in the locked position.

Alternativ kann der zweite Teil 278 die Bohrungen 222 in der gesperrten Stellung abdecken. In dieser Konfiguration diktieren der zweite Winkel 286 und das für das Differentialgehäuse 42 bereitgestellte Drehmoment den Betrag an Kraft, der notwendig ist, um die gesperrte Stellung beizubehalten. Somit kann eine vorbestimmte Drehmomentlast die Innenflächen 238 der Aussparungen 230 veranlassen, die Sperrelemente 242 zu unterstützen, sich radial nach außen zu bewegen, wobei die Hülse 66 veranlasst wird, sich in die entsperrte Stellung zu bewegen, wenn der zweite Teil 278 die Bohrungen 222 abdeckt. Es versteht sich ebenso, dass der erste Winkel 282 und zweite Winkel 286, um gleich zu sein, so konfiguriert werden können, dass die Nockenfläche 258 eine einzige Ebene bildet.Alternatively, the second portion 278 may cover the bores 222 in the locked position. In this configuration, the second angle 286 and the torque provided to the differential case 42 dictate the amount of force necessary to maintain the locked position. Thus, a predetermined torque load may cause the inner surfaces 238 of the recesses 230 to assist the locking members 242 to move radially outward, causing the sleeve 66 to move to the unlocked position when the second portion 278 covers the bores 222. It will also be understood that the first angle 282 and second angle 286 may be configured to be equal so that the cam surface 258 forms a single plane.

Mit Bezug auf 4 ist eine weitere Konfiguration des Differentials 18 und der Sperrvorrichtung 22 in der gesperrten Stellung dargestellt und mit Bezug auf das Differential 18a und die Sperrvorrichtung 22a gezeigt. In dieser Konfiguration kann die Struktur des Differentials 18a und der Sperrvorrichtung 22a allgemein ähnlich dem Differential 18 und der Sperrvorrichtung 22 sein, dargestellt und beschrieben mit Bezug auf 2, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Elemente beziehen. Als solche werden nur die Unterschiede in Einzelheiten beschrieben.Regarding 4 Another configuration of the differential 18 and locking device 22 is illustrated in the locked position and shown with reference to the differential 18a and locking device 22a. In this configuration, the structure of the differential 18a and locking device 22a may be generally similar to the differential 18 and locking device 22 illustrated and described with reference to 2 , where like reference numerals refer to like elements. As such, only the differences will be described in detail.

In dieser Konfiguration können Sperrelemente 242a einen kugelförmig gestalteten Körper 410 haben, und Aussparungen 230a können konfiguriert sein, um einen Teil des kugelförmig gestalteten Körpers 410 aufzunehmen. In der gesperrten Stellung kann eine Gleitfläche 262a der Hülse 66a Bohrungen 222a blockieren, um die Sperrelemente 242a im Eingriff mit dem zweiten Sperrteil 64a zu halten, um eine relative Drehung zwischen dem zweiten Sperrteil 64a und dem ersten Sperrteil 60a zu verhindern.In this configuration, locking elements 242a may have a spherically shaped body 410, and recesses 230a may be configured to receive a portion of the spherically shaped body 410. In the locked position, a sliding surface 262a of the sleeve 66a may block bores 222a to maintain the locking elements 242a in engagement with the second locking portion 64a to prevent relative rotation between the second locking portion 64a and the first locking portion 60a.

Die Hülse 66a kann ebenso eine Tasche 414 entlang der Gleitfläche 262a definieren, die sich davon radial nach außen erstreckt, die in der entsperrten Stellung mit den Bohrungen 222a fluchtet. Die Tasche 414 kann konfiguriert sein, um einen Teil des kugelförmig gestalteten Körpers 410 aufzunehmen, um den Sperrelementen 242a zu erlauben, mit den Aussparungen 230a außer Eingriff zu kommen, wenn die Hülse 66a in der entsperrten Stellung ist. Auf diese Weise kann die Tasche 414 die Sperrelemente 242a in der entsperrten Stellung halten oder einschließen. Die Tasche 414 kann eine Nockenfläche 258a aufweisen, die im Wesentlichen ähnlich der Nockenfläche 258 sein kann, wie vorhergehend beschrieben. Es versteht sich, dass die Tasche 414 eine einzelne Tasche sein kann, die sich umlaufend um die Hülse 66a erstreckt, innerhalb der alle der Vielzahl von Sperrelementen 242a aufgenommen sein können, oder die Tasche 414 kann aus einer Vielzahl von individuellen Taschen bestehen, jede mit einer entsprechenden der Bohrungen 222a ausgerichtet, um ein entsprechendes der Sperrelemente 242a aufzunehmen. Es versteht sich ebenso, dass in der entsperrten Stellung eine Tasche ähnlich der Tasche 414 verwendet werden kann, um die zylindrischen Sperrelemente 242 der Konfiguration, dargestellt und beschrieben mit Bezug auf 2, zu halten oder einzuschließen.The sleeve 66a may also define a pocket 414 along the sliding surface 262a extending radially outward therefrom that is aligned with the bores 222a in the unlocked position. The pocket 414 may be configured to receive a portion of the spherically shaped body 410 to allow the locking elements 242a to disengage from the recesses 230a when the sleeve 66a is in the unlocked position. In this manner, the pocket 414 may retain or enclose the locking elements 242a in the unlocked position. The pocket 414 may include a cam surface 258a that may be substantially similar to the cam surface 258 as previously described. It will be understood that the pocket 414 may be a single pocket extending circumferentially around the sleeve 66a within which all of the plurality of locking elements 242a may be received, or the pocket 414 may be comprised of a plurality of individual pockets, each aligned with a corresponding one of the bores 222a to receive a corresponding one of the locking elements 242a. It will also be understood that in the unlocked position, a pocket similar to the pocket 414 may be used to house the cylindrical locking elements 242 of the configuration illustrated and described with reference to 2 , to hold or enclose.

Mit Bezug auf 5 ist eine weitere Konfiguration eines Differentials 510 mit einer Sperrvorrichtung 514, einer ersten Abtriebswelle 518 und einer zweiten Abtriebswelle 522 dargestellt. Das Differential 510 kann ein „freies Differential“ mit einem äußeren Differentialgehäuse 526, einem inneren Differentialgehäuse 530 und einem Mittel zum Übertragen von Drehkraft zwischen dem inneren Differentialgehäuse 530 und den ersten und zweiten Abtriebswellen 518 und 522 sein. In dem besonderen bereitgestellten Beispiel umfasst das Kraftübertragungsmittel ein Differentialgetriebe 532 mit einer Vielzahl von Ausgleichsrädern 534, einem Querstift 536, einem ersten Seitenrad 538 und einem zweiten Seitenrad 542. Fachleute verstehen jedoch, dass andere Arten von Kraftübertragungsmitteln verwendet werden können, einschließlich einer oder mehrerer Kupplungen und/oder Visko-Kupplungen.Regarding 5 , another configuration of a differential 510 is shown having a locking device 514, a first output shaft 518, and a second output shaft 522. The differential 510 may be a "free differential" having an outer differential case 526, an inner differential case 530, and a means for transmitting rotational power between the inner differential case 530 and the first and second output shafts 518 and 522. In the particular example provided, the power transmitting means includes a differential gear 532 having a plurality of pinion gears 534, a cross pin 536, a first side gear 538, and a second side gear 542. However, those skilled in the art will understand that other types of power transmitting means may be used, including one or more clutches and/or viscous couplings.

Das äußere Differentialgehäuse 526 kann Drehantrieb ähnlich dem Differentialgehäuse 42 aufnehmen und kann einen Eingangsteil 544 und einen Ausgangsteil 548 aufweisen. Der Eingangsteil 544 kann nicht-drehbar mit einem Hohlrad (nicht dargestellt) ähnlich dem Hohlrad 36 gekuppelt sein, das nicht-drehbar mit dem äußeren Differentialgehäuse 526 gekuppelt sein kann. Das innere Differentialgehäuse 530 kann innerhalb eines inneren Hohlraums 546 des äußeren Differentialgehäuses 526 angeordnet sein und kann drehbar mit dem Ausgangsteil 548 des äußeren Differentialgehäuses 526 zur Drehung um eine Achse 550 gekuppelt sein. Das innere Differentialgehäuse 530 kann einen Eingangsteil 552 haben, der innerhalb des Ausgangsteils 548 des äußeren Differentialgehäuses 526 angeordnet ist.The outer differential case 526 may receive rotary drive similar to the differential case 42 and may include an input portion 544 and an output portion 548. The input portion 544 may be non-rotatably coupled to a ring gear (not shown) similar to the ring gear 36, which may be non-rotatably coupled to the outer differential case 526. The inner differential case 530 may be disposed within an internal cavity 546 of the outer differential case 526 and may be rotatably coupled to the output portion 548 of the outer differential case 526 for rotation about an axis 550. The inner differential case 530 may have an input portion 552 disposed within the output portion 548 of the outer differential case 526.

Die Ausgleichsräder 534 können innerhalb des inneren Differentialgehäuses 530 zur Drehung mit dem Eingangsteil 552 um eine Achse 556 drehbar montiert sein. Die Achse 556 kann senkrecht zu der Achse 550 sein. Die Ausgleichsräder 534 können drehbar mit dem Querstift 536 gekuppelt sein, der mit dem inneren Differentialgehäuse 530 gekuppelt sein kann. Die Ausgleichsräder 534 können mit den ersten und zweiten Seitenrädern 538, 542 in kämmenden Eingriff gebracht sein.The pinion gears 534 may be rotatably mounted within the inner differential case 530 for rotation with the input member 552 about an axis 556. The axis 556 may be perpendicular to the axis 550. The pinion gears 534 may be rotatably coupled to the cross pin 536, which may be coupled to the inner differential case 530. The pinion gears 534 may be meshably engaged with the first and second side gears 538, 542.

Das erste Seitenrad 538 kann innerhalb des inneren Differentialgehäuses 530 angeordnet sein und kann zur Drehung mit der ersten Abtriebswelle 518 befestigt sein. Die erste Abtriebswelle 518 kann entweder durch das äußere oder innere Differentialgehäuse 526, 530 drehbar gelagert sein, oder durch beide, und kann sich von dem äußeren Differentialgehäuse 526 nach außen erstrecken. Die erste Abtriebswelle 518 kann konfiguriert sein, um Drehmoment für zusätzliche Antriebsstrangkomponenten bereitzustellen, wie zum Beispiel ein erstes Fahrzeugrad (nicht dargestellt).The first side gear 538 may be disposed within the inner differential case 530 and may be mounted for rotation with the first output shaft 518. The first output shaft 518 may be rotatably supported by either the outer or inner differential case 526, 530, or both, and may extend outwardly from the outer differential case 526. The first output shaft 518 may be configured to provide torque to additional driveline components, such as a first vehicle wheel (not shown).

Das zweite Seitenrad 542 kann innerhalb des inneren Differentialgehäuses 530 angeordnet sein und kann zur Drehung mit der zweiten Abtriebswelle 522 befestigt sein. Die zweite Abtriebswelle 522 kann entweder durch das äußere oder innere Differentialgehäuse 526 , 530 drehbar gelagert sein, oder durch beide, und kann sich von dem äußeren Differentialgehäuse 526 nach außen von einer gegenüberliegenden Seite des äußeren Differentialgehäuses 526 als die erste Abtriebswelle 518 erstrecken. Die zweite Abtriebswelle 522 kann konfiguriert sein, um Drehmoment für zusätzliche Antriebsstrangkomponenten bereitzustellen, wie zum Beispiel ein zweites Fahrzeugrad (nicht dargestellt).The second side gear 542 may be disposed within the inner differential case 530 and may be mounted for rotation with the second output shaft 522. The second output shaft 522 may be rotatably supported by either the outer or inner differential case 526, 530, or both, and may extend outward from the outer differential case 526 from an opposite side of the outer differential case 526 as the first output shaft 518. The second output shaft 522 may be configured to provide torque to additional drivetrain components, such as a second vehicle wheel (not shown).

Die Sperrvorrichtung 514 kann im Wesentlichen ähnlich der Sperrvorrichtung 22 sein und kann einen Betätigungsmechanismus (nicht dargestellt) aufweisen, eine Hülse 598 , einen ersten Sperrteil 600 , einen zweiten Sperrteil 604 , einen dritten Sperrteil 608 , eine Vielzahl erster Sperrelemente 602 und eine Vielzahl zweiter Sperrelemente 606 .The locking device 514 may be substantially similar to the locking device 22 and may include an actuating mechanism (not shown), a sleeve 598, a first locking portion 600, a second locking portion 604, a third locking portion 608, a plurality of first locking elements 602, and a plurality of second locking elements 606.

Der erste Sperrteil 600 kann eine Außenfläche 554 und eine Innenfläche 558 haben und kann eine Vielzahl von sich radial erstreckenden ersten Bohrungen 562 und eine Vielzahl von sich radial erstreckenden zweiten Bohrungen 566 definieren. In dem bereitgestellten Beispiel ist der erste Sperrteil 600 integral mit dem äußeren Differentialgehäuse 526 ausgebildet, und die Innenfläche 558 kann den inneren Hohlraum 546 definieren. Die ersten Bohrungen 562 können die Innenfläche 558 durchdringen und können die Außenfläche 554 durchdringen, um sich zwischen dem inneren Hohlraum 546 und der Außenfläche 554 zu erstrecken. Die Vielzahl von ersten Bohrungen 562 kann um den Umfang des ersten Sperrteils 600 verteilt sein.The first locking portion 600 may have an outer surface 554 and an inner surface 558 and may define a plurality of radially extending first bores 562 and a plurality of radially extending second bores 566. In the example provided, the first locking portion 600 is integrally formed with the outer differential case 526 and the inner surface 558 may define the inner cavity 546. The first bores 562 may penetrate the inner surface 558 and may penetrate the outer surface 554 to extend between the inner cavity 546 and the outer surface 554. The plurality of first bores 562 may be distributed around the circumference of the first locking portion 600.

Das zweite Sperrelement 604 kann eine Vielzahl von ersten Hohlräumen oder Aussparungen 574 definieren, die in einer Außenfläche 578 des zweiten Sperrelements 604 ausgebildet sind. Die ersten Aussparungen 574 können sich radial nach innen von der Außenfläche 578 erstrecken und können um den Umfang des zweiten Sperrteils 604 verteilt sein. Die ersten Aussparungen 574 können eine eckige oder gerundete Innenfläche 582 haben. Es versteht sich, dass die ersten Aussparungen 574 alternativ Bohrungen oder Löcher in dem oder durch den zweiten Sperrteil 604 sein können. In dem bereitgestellten Beispiel ist der zweite Sperrteil 604 integral mit einem drehenden Element 570 ausgebildet, nicht-drehbar mit dem ersten Seitenrad 538 gekuppelt. Es versteht sich, dass das drehende Element 570 integral mit dem ersten Seitenrad 538 ausgebildet sein kann.The second locking member 604 may define a plurality of first cavities or recesses 574 formed in an outer surface 578 of the second locking member 604. The first recesses 574 may extend radially inward from the outer surface 578 and may be distributed around the circumference of the second locking member 604. The first recesses 574 may have a squared or rounded inner surface 582. It should be understood that the first recesses 574 may alternatively be bores or holes in or through the second locking member 604. In the example provided, the second locking member 604 is integrally formed with a rotating member 570 non-rotatably coupled to the first side gear 538. It should be understood that the rotating member 570 may be integrally formed with the first side gear 538.

Alternativ versteht es sich, dass das drehende Element 570 integral mit der ersten Abtriebswelle 518 ausgebildet sein kann, da die erste Abtriebswelle 518 nicht-drehbar mit dem ersten Seitenrad 538 gekuppelt ist. Es versteht sich ebenso, dass die Anzahl erster Aussparungen 574 gleich der oder größer als die Anzahl erster Bohrungen 562 sein kann, um dem ersten Seitenrad 538 zu erlauben, bei verschiedenen Drehstellungen zu sperren.Alternatively, it is understood that the rotating member 570 may be integrally formed with the first output shaft 518 since the first output shaft 518 is non-rotatably coupled to the first side gear 538. It is also understood that the number of first recesses 574 may be equal to or greater than the number of first bores 562 to allow the first side gear 538 to lock at various rotational positions.

Die zweiten Bohrungen 566 können die Innenfläche 558 durchdringen und können die Außenfläche 554 durchdringen, um sich zwischen dem inneren Hohlraum 546 und der Außenfläche 554 des ersten Sperrteils 600 zu erstrecken. Die Vielzahl der zweiten Bohrungen 566 kann um den Umfang des ersten Sperrteils 600 verteilt sein.The second bores 566 may penetrate the inner surface 558 and may penetrate the outer surface 554 to extend between the inner cavity 546 and the outer surface 554 of the first locking member 600. The plurality of second bores 566 may be distributed around the circumference of the first locking member 600.

Der dritte Sperrteil 608 kann eine Vielzahl von zweiten Hohlräumen oder Aussparungen 586 definieren, ausgebildet in einer Außenfläche 590 des dritten Sperrteils 608. Die zweiten Aussparungen 586 können sich radial nach innen von der Außenfläche 590 erstrecken und können um den Umfang des dritten Sperrteils 608 verteilt sein. Die zweiten Aussparungen 586 können eine eckige oder gerundete Innenfläche 594 haben. Es versteht sich, dass die zweiten Aussparungen 586 alternativ Bohrungen oder Löcher in dem oder durch den dritten Sperrteil 608 sein können. Es versteht sich, dass die Anzahl zweiter Aussparungen 586 gleich der oder größer als die Anzahl zweiter Bohrungen 566 sein kann, um dem dritten Sperrteil 608 zu erlauben, bei verschiedenen Drehstellungen zu sperren. In dem bereitgestellten Beispiel ist der dritte Sperrteil 608 integral mit dem inneren Differentialgehäuse 530 ausgebildet.The third locking portion 608 may define a plurality of second cavities or recesses 586 formed in an outer surface 590 of the third locking portion 608. The second recesses 586 may extend radially inward from the outer surface 590 and may be distributed around the circumference of the third locking portion 608. The second recesses 586 may have a square or rounded inner surface 594. It is understood that the second recesses 586 may alternatively be bores or holes in or through the third th locking portion 608. It will be understood that the number of second recesses 586 may be equal to or greater than the number of second bores 566 to allow the third locking portion 608 to lock at different rotational positions. In the example provided, the third locking portion 608 is integrally formed with the inner differential housing 530.

Die Anzahl erster Sperrelemente 602 kann allgemein der Anzahl erster Bohrungen 562 gleichen, und jedes der ersten Sperrelemente 602 kann verschiebbar innerhalb einer entsprechenden der ersten Bohrungen 562 aufgenommen sein. Die ersten Sperrelemente 602 können einen allgemein zylindrisch geformten Körper 610 haben und können eckige oder gerundete innere und äußere Enden 614, 618 haben. Das innere Ende 614 kann konfiguriert sein, um in einer entsprechenden der ersten Aussparungen 574 aufgenommen zu sein. Die ersten Bohrungen 562 können ebenso konfiguriert sein, um die ersten Sperrelemente 602 innerhalb der ersten Bohrungen 562 zu halten.The number of first locking members 602 may generally equal the number of first bores 562, and each of the first locking members 602 may be slidably received within a corresponding one of the first bores 562. The first locking members 602 may have a generally cylindrically shaped body 610 and may have square or rounded inner and outer ends 614, 618. The inner end 614 may be configured to be received within a corresponding one of the first recesses 574. The first bores 562 may also be configured to retain the first locking members 602 within the first bores 562.

Die Anzahl zweiter Sperrelemente 606 kann allgemein der Anzahl zweiter Bohrungen 566 gleichen, und jedes der zweiten Sperrelemente 606 kann verschiebbar innerhalb einer entsprechenden der zweiten Bohrungen 566 aufgenommen sein. Die zweiten Sperrelemente 606 können einen allgemein zylindrischen geformten Körper 622 haben und können eckige oder gerundete innere und äußere Enden 626, 630 haben. Das innere Ende 626 kann konfiguriert sein, um in einer entsprechenden der zweiten Aussparungen 586 aufgenommen zu sein. Die zweiten Bohrungen 566 können ebenso konfiguriert sein, um die zweiten Sperrelemente 606 innerhalb der zweiten Bohrungen 566 zu halten. Es versteht sich, dass entweder das erste oder das zweite Sperrelement 602, 606 oder beide alternativ kugelförmig sein kann, ähnlich den Sperrelementen 242a, dargestellt und beschrieben mit Bezug auf 4.The number of second locking elements 606 may generally equal the number of second bores 566, and each of the second locking elements 606 may be slidably received within a corresponding one of the second bores 566. The second locking elements 606 may have a generally cylindrical shaped body 622 and may have square or rounded inner and outer ends 626, 630. The inner end 626 may be configured to be received within a corresponding one of the second recesses 586. The second bores 566 may also be configured to retain the second locking elements 606 within the second bores 566. It will be understood that either the first or second locking elements 602, 606, or both, may alternatively be spherical, similar to the locking elements 242a illustrated and described with reference to 4 .

Die Hülse 598 kann im Wesentlichen ähnlich der Hülse 66 sein. Die Hülse 598 kann durch den Betätigungsmechanismus (nicht dargestellt) axial verschoben werden, ähnlich dem Betätigungsmechanismus 62, mit einer Schaltgabel 628 ähnlich der Schaltgabel 74. Die Hülse 598 kann um das äußere Differentialgehäuse 526 angeordnet und mit dem äußeren Differentialgehäuse 526 verschiebbar gekuppelt sein. Im Betrieb kann die Hülse 598 in einer Weise ähnlich der Hülse 66 betätigt werden, um sich entlang dem äußeren Differentialgehäuse 526 zu bewegen.The sleeve 598 may be substantially similar to the sleeve 66. The sleeve 598 may be axially displaceable by the actuating mechanism (not shown), similar to the actuating mechanism 62, with a shift fork 628 similar to the shift fork 74. The sleeve 598 may be disposed about the outer differential housing 526 and slidably coupled to the outer differential housing 526. In operation, the sleeve 598 may be actuated in a manner similar to the sleeve 66 to move along the outer differential housing 526.

Die Hülse 598 kann eine Nockenfläche 634 und eine Gleitfläche 638 aufweisen und kann eine Schaltnut 642 definieren. Die Schaltnut 642 kann auf einer äußeren Radialoberfläche 646 der Hülse 598 ausgebildet sein, ähnlich der Schaltnut 266, und kann konfiguriert sein, um die Hülse 598 mit der Schaltgabel 628 zur axialen Verschiebung mit der Schaltgabel 628 zu kuppeln. Die Hülse 598 kann so mit dem äußeren Differentialgehäuse 526 gekuppelt sein, dass von dem Betätigungsmechanismus in der axialen Richtung aufgenommene lineare Kraft die Gleitfläche 638 der Hülse 598 veranlasst, entlang der Außenfläche 554 des äußeren Differentialgehäuses 526 zu gleiten.The sleeve 598 may include a cam surface 634 and a sliding surface 638 and may define a shift groove 642. The shift groove 642 may be formed on an outer radial surface 646 of the sleeve 598, similar to the shift groove 266, and may be configured to couple the sleeve 598 to the shift fork 628 for axial translation with the shift fork 628. The sleeve 598 may be coupled to the outer differential housing 526 such that linear force received by the actuating mechanism in the axial direction causes the sliding surface 638 of the sleeve 598 to slide along the outer surface 554 of the outer differential housing 526.

Die Hülse 598 kann zwischen einer ersten oder gesperrten Stellung (5), einer zweiten oder entsperrten Stellung und einer dritten oder abgeschalteten Stellung gleiten. In der gesperrten Stellung kann die Hülse 598 die ersten und zweiten Bohrungen 562, 566 abdecken, um die ersten und zweiten Sperrelemente 602, 606 daran zu hindern, sich radial nach außen zu bewegen. In der gesperrten Stellung ist das innere Ende 614 jedes ersten Sperrelements 602 in einer entsprechenden der ersten Aussparungen 574 aufgenommen, und das innere Ende 626 jedes zweiten Sperrelements 606 ist in einer entsprechenden der zweiten Aussparungen 586 aufgenommen. Die Hülse 598 hält die ersten Sperrelemente 602 mit den ersten Aussparungen 574 in Eingriff und die zweiten Sperrelemente 606 mit den zweiten Aussparungen 586 in Eingriff. In der gesperrten Stellung verhindern die zweiten Sperrelemente 606 eine relative Drehung der äußeren und inneren Differentialgehäuse 526, 530, während die ersten Sperrelemente 602 eine relative Drehung des äußeren Differentialgehäuses 526 und des ersten Seitenrads 538 verhindern. Somit ist in der gesperrten Stellung das Differential 510 gesperrt, und die ersten und zweiten Abtriebswellen 518, 522 drehen sich mit derselben Drehzahl.The sleeve 598 can be moved between a first or locked position ( 5 ), a second or unlocked position, and a third or deactivated position. In the locked position, the sleeve 598 can cover the first and second bores 562, 566 to prevent the first and second locking members 602, 606 from moving radially outward. In the locked position, the inner end 614 of each first locking member 602 is received in a corresponding one of the first recesses 574, and the inner end 626 of each second locking member 606 is received in a corresponding one of the second recesses 586. The sleeve 598 maintains the first locking members 602 engaged with the first recesses 574 and the second locking members 606 engaged with the second recesses 586. In the locked position, the second locking elements 606 prevent relative rotation of the outer and inner differential cases 526, 530, while the first locking elements 602 prevent relative rotation of the outer differential case 526 and the first side gear 538. Thus, in the locked position, the differential 510 is locked and the first and second output shafts 518, 522 rotate at the same speed.

In der entsperrten Stellung wird die Hülse 598 so bewegt, dass die ersten Sperrelemente 602 in die radiale Auswärtsrichtung gleiten können, um mit der Vielzahl von ersten Aussparungen 574 außer Eingriff zu kommen. Die durch die Drehung des äußeren Differentialgehäuses 526 verursachte Fliehkraft, und somit die Drehung der ersten Sperrelemente 602 , kann die ersten Sperrelemente 602 veranlassen, sich radial nach außen zu bewegen, um mit den ersten Aussparungen 574 außer Eingriff zu kommen.In the unlocked position, the sleeve 598 is moved so that the first locking elements 602 can slide in the radially outward direction to disengage the plurality of first recesses 574. The centrifugal force caused by the rotation of the outer differential case 526, and thus the rotation of the first locking elements 602, can cause the first locking elements 602 to move radially outward to disengage the first recesses 574.

Zusätzlich oder alternativ können die Innenflächen 582 der ersten Aussparungen 574 konfiguriert sein, um mit den inneren Enden 614 der ersten Sperrelemente 602 zusammenzuwirken, um eine radial nach außen gerichtete Kraft auf den ersten Sperrelementen 602 bereitzustellen. Diese radial nach außen gerichtete Kraft kann die ersten Sperrelemente 602 veranlassen, radial nach außen zu gleiten, um mit den ersten Aussparungen 574 außer Eingriff zu kommen, wenn Drehmoment auf das äußere Differentialgehäuse 526 ausgeübt wird. Die ersten Sperrelemente 602 können alternativ in der radialen Auswärtsrichtung durch ein Vorspannelement (nicht dargestellt) vorgespannt werden. In der entsperrten Stellung kann die Hülse 598 die zweiten Bohrungen 566 abdecken, um die zweiten Sperrelemente 606 daran zu hindern, sich radial nach außen zu bewegen, um die zweiten Sperrelemente 606 und die zweiten Aussparungen 586 in Eingriff zu halten, wie ansonsten vorhergehend beschrieben. In der entsperrten Stellung kann das Differential 510 als ein typisch offenes Differential funktionieren.Additionally or alternatively, the inner surfaces 582 of the first recesses 574 may be configured to cooperate with the inner ends 614 of the first locking elements 602 to provide a radially outward force on the first locking elements 602. This radially outward force may cause the first locking elements 602 to slide radially outward to disengage the first recesses 574 when torque is applied to the outer differential housing 526. The first locking elements 602 may alternatively be biased in the radially outward direction by a biasing member (not shown). In the unlocked position, the sleeve 598 may cover the second bores 566 to prevent the second locking elements 606 from moving radially outward to maintain the second locking elements 606 and the second recesses 586 in engagement as otherwise previously described. In the unlocked position, the differential 510 may function as a typical open differential.

In der abgeschalteten Stellung wird die Hülse 598 so bewegt, dass die zweiten Sperrelemente 606 in die radiale Auswärtsrichtung gleiten können, um mit der Vielzahl von zweiten Aussparungen 586 außer Eingriff zu kommen. Die durch die Drehung des äußeren Differentialgehäuses 526 verursachte Fliehkraft, und somit die Drehung der zweiten Sperrelemente 606, kann die zweiten Sperrelemente 606 veranlassen, sich radial nach außen zu bewegen, um mit den zweiten Aussparungen 586 außer Eingriff zu kommen.In the deactivated position, the sleeve 598 is moved so that the second locking elements 606 can slide in the radially outward direction to disengage the plurality of second recesses 586. The centrifugal force caused by the rotation of the outer differential case 526, and thus the rotation of the second locking elements 606, can cause the second locking elements 606 to move radially outward to disengage the second recesses 586.

Zusätzlich oder alternativ können die Innenflächen 594 der zweiten Aussparungen 586 konfiguriert sein, um mit den inneren Enden 626 der zweiten Sperrelemente 606 zusammenzuwirken, um eine radial nach außen gerichtete Kraft auf den zweiten Sperrelementen 606 bereitzustellen. Diese radial nach außen gerichtete Kraft kann die zweiten Sperrelemente 606 veranlassen, radial nach außen zu gleiten, um mit den zweiten Aussparungen 586 außer Eingriff zu kommen, wenn ein Drehmoment auf das äußere Differentialgehäuse 526 ausgeübt wird. Die zweiten Sperrelemente 606 können alternativ in der radialen Auswärtsrichtung durch ein Vorspannelement (nicht dargestellt) vorgespannt werden. In der abgeschalteten Stellung kann die Hülse 598 so positioniert sein, dass die ersten Sperrelemente 602 ebenso in die radiale Auswärtsrichtung gleiten können, um mit der Vielzahl von ersten Aussparungen 574 außer Eingriff zu kommen, wie ansonsten vorhergehend beschrieben. In der abgeschalteten Stellung können die Abtriebswellen 518, 522 abgeschaltet sein, um kein Drehmoment von dem äußeren Differentialgehäuse 526 aufzunehmen.Additionally or alternatively, the inner surfaces 594 of the second recesses 586 may be configured to cooperate with the inner ends 626 of the second locking members 606 to provide a radially outward force on the second locking members 606. This radially outward force may cause the second locking members 606 to slide radially outward to disengage the second recesses 586 when torque is applied to the outer differential case 526. The second locking members 606 may alternatively be biased in the radially outward direction by a biasing member (not shown). In the deactivated position, the sleeve 598 may be positioned so that the first locking members 602 may also slide in the radially outward direction to disengage the plurality of first recesses 574, as otherwise previously described. In the disengaged position, the output shafts 518, 522 may be disengaged to not receive torque from the outer differential case 526.

Die Nockenfläche 634 der Hülse 598 kann im Wesentlichen ähnlich der mit Bezug auf 3 dargestellten und beschriebenen Nockenfläche 258 sein und kann sowohl auf die ersten als auch die zweiten Sperrelemente 602, 606 in einer ähnlichen Weise wirken.The cam surface 634 of the sleeve 598 may be substantially similar to that described with reference to 3 illustrated and described cam surface 258 and may act on both the first and second locking elements 602, 606 in a similar manner.

6 stellt einen weiteren Aufbau eines Differentials 510a und einer Sperrvorrichtung 514a dar. Die Struktur des Differentials 510a und der Sperrvorrichtung 514a ist allgemein ähnlich dem Differential 510 und der Sperrvorrichtung 514, dargestellt und beschrieben mit Bezug auf 5, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche Elemente beziehen. Als solche werden nur die Unterschiede in Einzelheiten beschrieben. In diesem Aufbau kann die Hülse 598a eine erste Nockenfläche 650, eine zweite Nockenfläche 654 und eine Sperrfläche 658 aufweisen. 6 illustrates another structure of a differential 510a and a locking device 514a. The structure of the differential 510a and the locking device 514a is generally similar to the differential 510 and the locking device 514 shown and described with reference to 5 , wherein like reference numerals refer to like elements. As such, only the differences will be described in detail. In this construction, the sleeve 598a may include a first cam surface 650, a second cam surface 654, and a locking surface 658.

Die erste Nockenfläche 650 kann von der zweiten Nockenfläche 654 radial außen sein. Die Sperrfläche 658 kann radial und axial zwischen den ersten und zweiten Nockenflächen 650, 654 sein, um die ersten und zweiten Nockenflächen 650, 654 zu verbinden. Jede der ersten und zweiten Nockenflächen 650, 654 kann im Wesentlichen ähnlich der Nockenfläche 634 der Hülse 598 sein und kann auf die Sperrelemente 602a in einer ähnlichen Weise wirken. Die Sperrelemente 602a können radial beweglich zwischen einer ersten Radialstellung, einer zweiten Radialstellung und einer dritten Radialstellung sein, wobei die erste Radialstellung in 6 dargestellt ist.The first cam surface 650 may be radially outward from the second cam surface 654. The locking surface 658 may be radially and axially between the first and second cam surfaces 650, 654 to connect the first and second cam surfaces 650, 654. Each of the first and second cam surfaces 650, 654 may be substantially similar to the cam surface 634 of the sleeve 598 and may act on the locking elements 602a in a similar manner. The locking elements 602a may be radially movable between a first radial position, a second radial position, and a third radial position, the first radial position being in 6 is shown.

In der ersten Radialstellung sind die Sperrelemente 602a durch die zweiten Hohlräume 586a des dritten Sperrteils 608a aufgenommen und in Eingriff mit den ersten Hohlräumen 574a des zweiten Sperrteils 604a gehalten. Die zweiten Hohlräume 586a können zylinderförmig sein. Alternativ können die zweiten Hohlräume 586a in Umfangsrichtung gestreckt sein, ähnlich den Aussparungen 714, 714a , nachstehend beschrieben mit Bezug auf 7 bis 9, um Spiel zwischen den Sperrelementen 602a und den zweiten Hohlräumen 586a zu erlauben.In the first radial position, the locking elements 602a are received by the second cavities 586a of the third locking part 608a and held in engagement with the first cavities 574a of the second locking part 604a. The second cavities 586a may be cylindrical. Alternatively, the second cavities 586a may be elongated in the circumferential direction, similar to the recesses 714, 714a described below with reference to 7 until 9 to allow clearance between the locking elements 602a and the second cavities 586a.

Die Sperrelemente 602a werden in der ersten Radialstellung durch die Gleitfläche 638a gehalten oder können in dieser Stellung durch einen Teil der zweiten Nockenfläche 654 in einer Weise ähnlich der mit Bezug auf 3 beschriebenen gehalten werden. In dieser Stellung kuppeln die Sperrelemente 602a den dritten Sperrteil 608a nicht-drehbar mit dem ersten Sperrteil 600a, und kuppeln den dritten Sperrteil 608a nicht-drehbar mit dem zweiten Sperrteil 604a.The locking elements 602a are held in the first radial position by the sliding surface 638a or can be held in this position by a portion of the second cam surface 654 in a manner similar to that described with reference to 3 described. In this position, the locking elements 602a non-rotatably couple the third locking part 608a to the first locking part 600a, and non-rotatably couple the third locking part 608a to the second locking part 604a.

In der zweiten Radialstellung ist die Hülse 598a axial so verschoben, dass die Sperrelemente 602a frei sind, sich von der ersten Radialstellung radial nach außen zu bewegen. In der zweiten Radialstellung werden die Sperrelemente 602a durch die Sperrfläche 658 daran gehindert, sich weiter in die radiale Auswärtsrichtung zu bewegen. In dieser Stellung ist der zweite Sperrteil 604a frei, sich relativ zu dem dritten Sperrteil 608a zu drehen, aber der dritte Sperrteil 608a verbleibt nicht-drehbar mit dem ersten Sperrteil 600a gekuppelt.In the second radial position, the sleeve 598a is axially displaced such that the locking elements 602a are free to move radially outward from the first radial position. In the second radial position, the locking elements 602a are prevented from moving further in the radially outward direction by the locking surface 658. In this position, the second locking portion 604a is free to rotate relative to the third locking portion 608a, but the third locking portion 608a remains non-rotatably coupled to the first locking portion 600a.

In der dritten Radialstellung ist die Hülse 598a axial so verschoben, dass die Sperrelemente 602a frei sind, sich von der zweiten Radialstellung radial nach außen zu bewegen. In der dritten Radialstellung ist der zweite Sperrteil 604a frei, sich relativ zu dem dritten Sperrteil 608a zu drehen, und der dritte Sperrteil 608a ist frei, sich relativ zu dem ersten Sperrteil 600a zu drehen. In dem bereitgestellten Beispiel ist der erste Sperrteil 600a mit dem äußeren Differentialgehäuse 526a integral ausgebildet, der zweite Sperrteil 604a ist mit dem drehenden Element 570a integral ausgebildet, und der dritte Sperrteil 608a ist mit dem inneren Differentialgehäuse 530a integral ausgebildet. Obwohl die Sperrfläche 658 parallel zu der Gleitfläche 638a dargestellt ist, versteht es sich, dass die Sperrfläche 658 gekrümmt oder eckig sein kann. Es versteht sich, dass die Sperrfläche 658, die erste Nockenfläche 650 und die zweite Nockenfläche 654 koplanar sind, so dass sie einen einzigen Winkel bezüglich der Gleitfläche 638a bilden.In the third radial position, the sleeve 598a is axially displaced such that the locking members 602a are free to move radially outward from the second radial position. In the third radial position, the second locking portion 604a is free to rotate relative to the third locking portion 608a and the third locking portion 608a is free to rotate relative to the first locking portion 600a. In the example provided, the first locking portion 600a is integral with the outer differential housing 526a, the second locking portion 604a is integral with the rotating member 570a, and the third locking portion 608a is integral with the inner differential housing 530a. Although the locking surface 658 is shown parallel to the sliding surface 638a, it is understood that the locking surface 658 may be curved or angular. It is understood that the locking surface 658, the first cam surface 650 and the second cam surface 654 are coplanar so that they form a single angle with respect to the sliding surface 638a.

7 und 8 stellen einen weiteren Aufbau eines Sperrteils 710 dar. Der Sperrteil 710 kann allgemein dem zweiten Sperrteil 64, 64a, 604 oder 604a (2, 4, 5 bzw. 6) oder dem dritten Sperrteil 608 (5) ähnlich sein. Der Sperrteil 710 kann zum Beispiel zur gemeinsamen Drehung mit dem drehenden Element 240, 240a, 570 oder 570a (2 bis 6) oder dem inneren Differentialgehäuse 530 (5) gekuppelt sein. Der Sperrteil 710 kann sich um die Achse 712 drehen und kann eine Vielzahl von Hohlräumen oder Aussparungen 714 definieren, die in einer Außenfläche 718 des Sperrteils 710 ausgebildet sind. Jede der Aussparungen 714 kann konfiguriert sein, um ein Sperrelement, wie z. B. die Sperrelemente 242, 242a, 602, 606, 602a (2 bis 6) aufzunehmen. 7 and 8th represent another structure of a locking part 710. The locking part 710 may generally correspond to the second locking part 64, 64a, 604 or 604a ( 2 , 4 , 5 or 6 ) or the third locking part 608 ( 5 ). The locking part 710 may, for example, be designed to rotate together with the rotating element 240, 240a, 570 or 570a ( 2 to 6 ) or the inner differential housing 530 ( 5 ). The locking portion 710 may rotate about the axis 712 and may define a plurality of cavities or recesses 714 formed in an outer surface 718 of the locking portion 710. Each of the recesses 714 may be configured to receive a locking element, such as the locking elements 242, 242a, 602, 606, 602a ( 2 to 6 ).

Jede Aussparung 714 kann ein Paar von Stirnwänden 722, ein Paar von Seitenwänden 726 und eine vertiefte Oberfläche 730 haben. Jede Aussparung 714 kann eine Länge 734 in der Umfangsrichtung zwischen den Stirnwänden 722 , eine Breite 738 in der axialen Richtung zwischen den Seitenwänden 726 und eine Tiefe 742 zwischen der vertieften Oberfläche 730 und der Außenfläche 718 haben. Die Länge 734 kann größer als die Breite 738 sein, so dass die Aussparungen 714 allgemein gestreckt in Umfangsrichtung um den Sperrteil 710 sind. Die gestreckte Form der Aussparungen 714 kann dem Eingriff des Sperrteils 710 mit den Sperrelementen 242, 242a, 602, 606, 602a (2 bis 6) Spiel hinzufügen. Dieses Spiel kann für die Sperrelemente 242, 242a, 602, 606, 602a (2 bis 6) genügend Zeit vorsehen, um sich in die jeweilige Aussparung 714 zu bewegen, wenn sich der Sperrteil 710 dreht.Each recess 714 may have a pair of end walls 722, a pair of side walls 726, and a recessed surface 730. Each recess 714 may have a length 734 in the circumferential direction between the end walls 722, a width 738 in the axial direction between the side walls 726, and a depth 742 between the recessed surface 730 and the outer surface 718. The length 734 may be greater than the width 738 such that the recesses 714 are generally elongated in the circumferential direction about the locking portion 710. The elongated shape of the recesses 714 may facilitate engagement of the locking portion 710 with the locking elements 242, 242a, 602, 606, 602a ( 2 to 6 ) game. This game can be used for the locking elements 242, 242a, 602, 606, 602a ( 2 to 6 ) provide sufficient time to move into the respective recess 714 when the locking member 710 rotates.

Die vertiefte Oberfläche 730 kann eine gekrümmte Oberfläche sein, die konzentrisch mit und radial nach innen von der Außenfläche 718 ist. Die Seitenwände 726 können allgemein parallel zueinander sein und sich radial nach innen von der Außenfläche 718 zu der vertieften Oberfläche 730 erstrecken. Gegenüberliegende umlaufende Enden jeder Seitenwand 726 können in jeweils eine der Stirnwände 722 übergehen.The recessed surface 730 may be a curved surface that is concentric with and radially inward from the outer surface 718. The side walls 726 may be generally parallel to one another and extend radially inward from the outer surface 718 to the recessed surface 730. Opposite circumferential ends of each side wall 726 may merge into a respective one of the end walls 722.

Jede Endwand 722 kann einen ersten Wandteil 750 und einen zweiten Wandteil 754 aufweisen. Der erste Wandteil 750 kann sich radial nach innen von der Außenfläche 718 erstrecken und kann in den zweiten Wandteil 754 übergehen. Der zweite Wandteil 754 kann sich allgemein radial nach innen von dem ersten Wandteil 750 erstrecken und kann in die vertiefte Oberfläche 730 übergehen. Der zweite Wandteil 754 kann einen Winkel 758 relativ zu der vertieften Oberfläche 730 bilden, so dass der zweite Wandteil 754 allgemein eine kegelstumpfförmige Form hat, mit dem Stumpf nahe der vertieften Oberfläche 730 und dem Sockel nahe dem ersten Wandteil 750 . Der Winkel 758 kann unmittelbar bezogen auf und abgeglichen mit dem/den Winkel/n der Nockenflächen 258 , 258a , 634 , 650 , 654 der Hülse 66 , 66a oder der Sperrvorrichtung 514 , 514a , jeweils dargestellt in 2 bis 6, sein. Obwohl ebenso in der gesperrten Stellung verbleibend, kann zum Beispiel der Winkel 758 gleich dem Winkel 282 oder dem Winkel 286 sein, um einfaches In- und Außer-Eingriffbringen zu erlauben.Each end wall 722 may include a first wall portion 750 and a second wall portion 754. The first wall portion 750 may extend radially inward from the outer surface 718 and may merge with the second wall portion 754. The second wall portion 754 may extend generally radially inward from the first wall portion 750 and may merge with the recessed surface 730. The second wall portion 754 may form an angle 758 relative to the recessed surface 730 such that the second wall portion 754 has a generally frusto-conical shape, with the frustum near the recessed surface 730 and the base near the first wall portion 750. The angle 758 can be directly related to and aligned with the angle(s) of the cam surfaces 258, 258a, 634, 650, 654 of the sleeve 66, 66a or the locking device 514, 514a, each shown in 2 to 6 , For example, while also remaining in the locked position, angle 758 may be equal to angle 282 or angle 286 to allow easy engagement and disengagement.

9 stellt einen weiteren Aufbau eines Sperrteils 710a, ähnlich dem Sperrteil 710 (7 und 8), dar. Der Sperrteil 710a kann ähnlich dem Sperrteil 710 sein, ausgenommen wie hierin dargestellt und ansonsten beschrieben, mit ähnlichen Bezugszeichen, die sich auf ähnliche Merkmale beziehen. Der zweite Wandteil 754a jeder Endwand 722a kann kugelförmig sein und kann einen Durchmesser ähnlich dem des inneren Endes der in der Aussparung 714 aufgenommenen Sperrelemente haben (z. B. inneres Ende 250, 614, 614a oder 626 der 2 bis 6). Der erste Wandteil 750a jeder Endwand 722a kann allgemein ähnlich dem ersten Wandteil 750 sein, ausgenommen, dass der erste Wandteil 750a in den gekrümmten zweiten Wandteil 754a übergehen kann. 9 represents another structure of a locking part 710a, similar to the locking part 710 ( 7 and 8th ), The locking portion 710a may be similar to the locking portion 710, except as shown and otherwise described herein, with similar reference numerals referring to similar features. The second wall portion 754a of each end wall 722a may be spherical and may have a diameter similar to that of the inner end of the locking elements received in the recess 714 (e.g., inner end 250, 614, 614a or 626 of the 2 to 6 ). The first wall portion 750a of each end wall 722a may be generally similar to the first wall portion 750, except that the first wall portion 750a may transition into the curved second wall portion 754a.

Claims

Antriebsstrangkomponente (10), umfassend: eine Kupplung (22, 22a, 514, 514a) mit einem ersten Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a), einem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608, 710, 710a), einer Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) und einer Hülse (66, 66a, 598, 598a), wobei das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) drehbar um eine Achse (210, 550) ist und eine Vielzahl von Bohrungen (222, 222a, 562, 566, 562a) aufweist, die in Umfangsrichtung um das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) beabstandet sind, wobei das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) drehbar um die Achse (210, 550) ist und eine Vielzahl von Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714a) aufweist, die in Umfangsrichtung um das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a), beabstandet sind, wobei jedes der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer Zugeordneten aus der Vielzahl von Bohrungen (222, 222a, 562, 566, 562a) aufgenommen ist, wobei die Hülse (66, 66a, 598, 598a) um das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) angeordnet und verschiebbar entlang der Achse (210, 550) zwischen einer ersten Hülsenstellung und einer zweiten Hülsenstellung ist; wobei, wenn die Hülse (66, 66a, 598, 598a) in der ersten Hülsenstellung ist, a) jedes der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer Zugeordneten der Vielzahl von Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) aufgenommen ist, sodass die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) und das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in Drehrichtung miteinander kuppeln, und b) die Hülse (66, 66a, 598, 598a) eine Bewegung der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einer radial nach außen weisenden Richtung verhindert, die dazu neigt, die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) von dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) zu lösen; und wobei, wenn die Hülse (66, 66a, 598, 598a) in der zweiten Hülsenstellung ist, eine Innenfläche der Hülse (66, 66a, 598, 598a) von dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) in einem Umfang beabstandet ist, der der Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) erlaubt, sich radial nach außen zu den Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) in dem zweiten Kupplungsteil (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) aufgrund der Zentrifugalkraft, die auf die Vielzahl von Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) wirkt, zu bewegen, um das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in Drehrichtung von dem ersten Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) zu entkuppeln, wobei jede der Aussparungen (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) eine kegelstumpfförmige Seitenwand (754) hat, wobei die Hülse (66, 66a, 598, 598a) eine erste Nockenfläche (258, 258a, 634, 650, 654) aufweist, die mit den Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einem ersten Winkel (282, 286) eingreift, und die kegelstumpfförmige Seitenwand (754) mit den Sperrelementen (242, 242a, 606, 610, 610a) in einem zweiten Winkel (758) eingreift, der dem ersten Winkel entspricht.A drive train component (10) comprising: a clutch (22, 22a, 514, 514a) having a first clutch part (60, 60a, 600, 600a), a second clutch part (64, 64a, 604, 608, 710, 710a), a plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) and a sleeve (66, 66a, 598, 598a), the first clutch part (60, 60a, 600, 600a) being rotatable about an axis (210, 550) and having a plurality of bores (222, 222a, 562, 566, 562a) which are spaced circumferentially around the first coupling part (60, 60a, 600, 600a), wherein the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) is rotatable about the axis (210, 550) and has a plurality of recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714a) which are spaced circumferentially around the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a), wherein each of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) is arranged in an associated one of the plurality of bores (222, 222a, 562, 566, 562a), wherein the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is arranged around the first coupling part (60, 60a, 600, 600a) and is displaceable along the axis (210, 550) between a first sleeve position and a second sleeve position; wherein, when the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is in the first sleeve position, a) each of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) is received in an associated one of the plurality of recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) so that the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) couple the first coupling part (60, 60a, 600, 600a) and the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) to one another in the direction of rotation, and b) the sleeve (66, 66a, 598, 598a) prevents movement of the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) in a radially outward direction tending to disengage the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) from the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a); and wherein, when the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is in the second sleeve position, an inner surface of the sleeve (66, 66a, 598, 598a) is spaced from the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) by an amount that allows the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) to move radially outward toward the recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) in the second coupling part (64, 64a, 604, 604a, 608, 710, 710a) due to the centrifugal force acting on the plurality of locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) to decouple the second coupling part (64, 64a, 604, 608a, 608, 710, 710a) in the direction of rotation from the first coupling part (60, 60a, 600, 600a), each of the recesses (230, 230a, 582, 586, 574a, 714, 714a) having a frustoconical side wall (754), the sleeve (66, 66a, 598, 598a) having a first cam surface (258, 258a, 634, 650, 654) which is engageable with the locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) at a first angle (282, 286), and the frustoconical side wall (754) engages the locking elements (242, 242a, 606, 610, 610a) at a second angle (758) corresponding to the first angle.

Antriebsstrangkomponente (10) nach Anspruch 1, wobei die Sperrelemente (242, 606, 610, 610a) einen allgemein zylindrischen Körper haben.Drivetrain component (10) according to Claim 1 wherein the locking elements (242, 606, 610, 610a) have a generally cylindrical body.

Antriebsstrangkomponente (10) nach Anspruch 2, wobei die Sperrelemente (242a) kugelförmig geformt sind.Drivetrain component (10) according to Claim 2 , wherein the locking elements (242a) are spherically shaped.

Antriebsstrangkomponente (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, wobei jede der Vielzahl von Aussparungen (714, 714a) in einer Umfangsrichtung um das zweite Kupplungsteil (710, 710a) gestreckt ist.A drive train component (10) according to any preceding claim, wherein each of the plurality of recesses (714, 714a) is extended in a circumferential direction around the second coupling part (710, 710a).

Antriebsstrangkomponente (10) nach einem der vorherigen Ansprüche, ferner umfassend: ein Paar von Ausgangselementen (26, 30; 518, 522) und ein Differential (18, 510, 510a) mit einem Differentialeingangselement (42, 42a, 544) und einem Differentialgetriebe (44, 532), das ein Paar von Differentialausgängen (50, 54; 538, 542) umfasst, wobei das Differentialeingangselement (42, 42a, 544) um die Achse (210, 550) drehbar ist, wobei jeder des Paares von Differentialausgängen (50, 54; 538, 542) um die Achse (210, 550) relativ zu dem Differentialeingangselement (42, 42a, 544) drehbar ist und in Drehrichtung mit einem Zugeordneten des Paares von Ausgangselementen (26, 30; 518, 522) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist, wobei das Differentialgetriebe (44, 532) aufgebaut ist, um eine Drehkraft zwischen dem Differentialeingangselement (42, 42a, 544) und den Ausgangselementen (26, 30; 518, 522) zu übertragen, wobei das erste Kupplungsteil (60, 60a, 600, 600a) mit dem Differentialeingangselement (42, 42a, 544) für eine Drehung damit gekuppelt ist, wobei das zweite Kupplungsteil (64, 64a, 604, 710, 710a) mit einem aus dem Paar von Differentialausgängen (50, 54; 538, 542) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist.A drive train component (10) according to any one of the preceding claims, further comprising: a pair of output members (26, 30; 518, 522) and a differential (18, 510, 510a) having a differential input member (42, 42a, 544) and a differential gear (44, 532) comprising a pair of differential outputs (50, 54; 538, 542), the differential input member (42, 42a, 544) being rotatable about the axis (210, 550), each of the pair of differential outputs (50, 54; 538, 542) being rotatable about the axis (210, 550) relative to the differential input member (42, 42a, 544) and rotationally connected to an associated one of the pair of output members (26, 30; 518, 522) is coupled for common rotation, the differential gear (44, 532) is constructed to transmit rotational power between the differential input member (42, 42a, 544) and the output members (26, 30; 518, 522), the first clutch member (60, 60a, 600, 600a) is coupled to the differential input member (42, 42a, 544) for rotation therewith, the second clutch member (64, 64a, 604, 710, 710a) is coupled to one of the pair of differential outputs (50, 54; 538, 542) for common rotation.

Antriebsstrangkomponente (10) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, ferner umfassend: ein Paar von Ausgangselementen (518, 522); ein Differential (510a) mit einem ersten Differentialeingangselement (526a), einem zweiten Differentialeingangselement (530a) und einem Differentialgetriebe (532) mit einem Paar von Differentialausgängen (538, 542), wobei das erste Differentialeingangselement (526a) um die Achse (550) drehbar ist, wobei das zweite Differentialeingangselement (530a) um die Achse (550) relativ zu dem ersten Differentialeingangselement (526a) drehbar ist, wobei jeder des Paares von Differentialausgängen (538, 542) um die Achse (550) relativ zu dem zweiten Differentialeingangselement (530a) drehbar ist und mit einem Zugeordneten der Ausgangselemente (518, 522) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist, wobei das erste Kupplungsteil (600a) mit dem ersten Differentialeingangselement (526a) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist und wobei das zweite Kupplungsteil (608a) mit dem zweiten Differentialeingangselement (530a) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist.Drivetrain component (10) according to one of the Claims 1 until 4 , further comprising: a pair of output members (518, 522); a differential (510a) having a first differential input member (526a), a second differential input member (530a), and a differential gear (532) having a pair of differential outputs (538, 542), the first differential input member (526a) being rotatable about the axis (550), the second differential input member (530a) being rotatable about the axis (550) relative to the first differential input member (526a), each of the pair of differential outputs (538, 542) being rotatable about the axis (550) relative to the second differential input member (530a) is rotatable and is coupled to an associated one of the output members (518, 522) for common rotation, wherein the first clutch member (600a) is coupled to the first differential input member (526a) for common rotation, and wherein the second clutch member (608a) is coupled to the second differential input member (530a) for common rotation.

Antriebsstrangkomponente (10) nach Anspruch 6, ferner umfassend ein drittes Kupplungsteil (604a) mit einer Vielzahl von Hohlräumen (574a), wobei das dritte Kupplungsteil (604a) mit einem des Paares von Ausgangselementen (518, 522) für eine gemeinsame Drehung gekuppelt ist, wobei die Hülse (598a) entlang der Achse (550) in eine dritte Hülsenstellung beweglich ist, in der jedes der Vielzahl von Sperrelementen (610a) in einem Zugeordneten der Hohlräume (574a) und in einer Entsprechenden der Aussparungen (586a) aufgenommen ist, um das erste Differentialeingangselement (526a), das zweite Differentialeingangselement (530a) und das eine des Paares von Ausgangselementen (518, 522) für eine gemeinsame Drehung zu kuppeln.Drivetrain component (10) according to Claim 6 , further comprising a third clutch member (604a) having a plurality of cavities (574a), the third clutch member (604a) coupled to one of the pair of output members (518, 522) for common rotation, the sleeve (598a) being movable along the axis (550) to a third sleeve position in which each of the plurality of locking members (610a) is received in an associated one of the cavities (574a) and in a corresponding one of the recesses (586a) to couple the first differential input member (526a), the second differential input member (530a) and the one of the pair of output members (518, 522) for common rotation.

Antriebsstrangkomponente (10) nach Anspruch 7, wobei das zweite Kupplungsteil (608a) radial zwischen dem ersten Kupplungsteil (600a) und dem dritten Kupplungsteil (604a) angeordnet ist.Drivetrain component (10) according to Claim 7 , wherein the second coupling part (608a) is arranged radially between the first coupling part (600a) and the third coupling part (604a).