DE102015013337A1 - Bremsmotor - Google Patents
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Abstract
Ein Elektromotor ist bereitgestellt umfassend eine Rotoreinheit, eine Statoreinheit, ein Gehäuse und ein Lagermechanismus. Die Rotoreinheit dreht um eine vertikale Mittelachse. Die Statoreinheit ist um die Rotoreinheit angeordnet. Die Statoreinheit ist im Inneren des Gehäuses fixiert. Der Lagermechanismus stützt drehbar die Rotoreinheit relativ zu der Statoreinheit. Das Gehäuse umfasst einen zylindrischen Wandabschnitt mit einem Boden und einer Abdeckplatte, welche eine Öffnung des zylindrischen Wandabschnittes abdeckt. Der Lagermechanismus umfasst weiter zumindest zwei Lager, ein oberes Lager, welches durch die Abdeckplatte gehalten wird, und ein unteres Lager, welche durch den Boden des Gehäuses gehalten wird. Die Abdeckplatte besteht aus elektrisch leitfähigen Elementen und umfasst zumindest einen Vorsprung, welcher hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte vorspringt, derart, dass der zumindest eine Vorsprung ausgestaltet ist, um direkt oder indirekt einen Massekontakt eines Controllers zu kontaktieren, welcher den Elektromotor, der an der oberen Außenseite der Abdeckplatte angeordnet ist/wird, antreibt und steuert. Der Controller ist an ein Massepotential durch die Abdeckplatte und das Motorgehäuse verbunden.
Description
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Elektromotor.
- In modernen Automobilsystemen werden elektrische Steuereinheiten (ECU) oder Controller mit eingebetteter Software bereitgestellt zur elektrischen Steuerung von Komponenten von Kraftfahrzeugen, wie etwa Bremsen und Lenkung etc. Zum Steuern eines Elektromotors wird für gewöhnlich ein Controller bereitgestellt der mit einer Controllerabdeckung abgedeckt wird, wobei die Controllerabdeckung zu einem Motorgehäuse elektrisch leitfähig ist oder zu anderen Komponenten, die die Controllerabdeckung kontaktieren. Der Controller ist damit an ein Massepotential durch die Controllerabdeckung, das Motorgehäuse oder die anderen Komponenten, die die Controllerabdeckung und damit eine Karosserie kontaktieren, verbunden.
- Jedoch gibt es einige Situationen, in welchen eine Controllerabdeckung nicht elektrisch zu einem Motorgehäuse oder anderen Komponenten, die die Controllerabdeckung kontaktieren, leitfähig ist. Dies kann der Fall sein, wenn die Controllerabdeckung aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist oder mit diesem beschichtet ist, wenn es ein Klebemittel oder Kunststoff zwischen dem Motorgehäuse und der Controllerabdeckung gibt, oder wenn die anderen Komponenten, welche die Controllerabdeckung kontaktieren, mit Kunststoff abgedeckt sind. In diesen Situationen ist der Controller nicht an das Massepotential verbunden und elektronische Probleme können verursacht werden.
- Die U.S. Patentanmeldung
US 7,116,020 beschreibt eine Lichtmaschine für Kraftfahrzeuge umfassend einen Stator aufweisend eine Vielzahl von Phasen und umgebend einen Rotor, welcher hinsichtlich einer Welle fixiert ist, die angeordnet ist, um durch den Verbrennungsmotor des Kraftfahrzeugs via einer Übertragungsvorrichtung umfassend zumindest einen Riemen und ein Antriebselement, wie etwa eine Riemenscheibe, welche hinsichtlich der Rotorwelle fixiert ist, gedreht zu werden. Lager sind bereitgestellt und miteinander verbunden, um eine Stützhülle bereitzustellen, die ausgestaltet ist, um an einen fixierten Part des Fahrzeuges montiert zu sein/werden. Die U.S. PatentanmeldungUS 7,116,020 beschreibt, dass die Lager zum Erden der Lichtmaschine verwendet werden und die Lager oder eine Planscheibe hinsichtlich der Lager, die die Gleichrichterbrücken tragen, fixiert ist. Zumindest zwei Stromversorgungsquellen sind jeweils zwischen einer Erdung und einer Stromversorgungsleitung für die elektrischen Elemente verbunden. - Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Anmeldung eine effektive Erdungsmethode für ein Controllermodul in einem Motor bereitzustellen.
- Zusammenfassung der Erfindung
- Für dieses Ziel schlägt die vorliegende Erfindung einen Elektromotor nach dem geltenden Anspruch 1 vor. Die bevorzugten Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beschrieben.
- Ein Elektromotor nach der vorliegenden Erfindung umfasst eine Rotoreinheit, welche um eine vertikale Mittelachse dreht; eine Statoreinheit, welche um die Rotoreinheit angeordnet ist; ein Gehäuse, in welchem im Inneren die Statoreinheit fixiert ist; und ein Lagermechanismus, welcher drehbar die Rotoreinheit relativ zu der Statoreinheit stützt bzw. trägt. Das Gehäuse umfasst einen zylindrischen Wandabschnitt bzw. Wandungsabschnitt mit einem Boden und einer Abdeckplatte, welche eine Öffnung des zylindrischen Wandabschnittes an der Oberseite, gegenüberliegend zu dem Boden, abdeckt. Der Lagermechanismus umfasst zumindest zwei Lager, wobei ein oberes Lager durch die Abdeckplatte gehalten wird und ein unteres Lager durch den Boden des Gehäuses gehalten wird. Die Abdeckplatte ist aus elektrisch leitfähigen Elementen hergestellt. Die Abdeckplatte umfasst zumindest einen Vorsprung, welcher hinzu der Oberseite der Abdeckplatte vorspringt, derart, dass der zumindest eine Vorsprung ausgestaltet ist, um direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt des Controllers, welcher den Elektromotor, der an der oberen Außenseite der Abdeckplatte angeordnet ist, antreibt und steuert, kontaktiert, und wobei der Controller an ein Massepotential durch die Abdeckplatte und das Motorgehäuse verbunden ist.
- Die vorliegende Anmeldung schlägt daher vor, die Abdeckplatte, die als Lagerhalter dient, zum Erden eines Controllers, der an die Abdeckplatte montiert ist, zu erden. Demnach kann der Controller selbst in Situationen geerdet werden, in welchen eine Controllerhülle, die zumindest einen Part des Controllers abdeckt, nicht elektrisch leitfähig an dem Motorgehäuse ist. Dies kann der Fall sein, wenn das Gehäuse aus einem Kunststoffmaterial hergestellt ist/wird, aus einem Metall hergestellt ist/wird aber mit einem Kunststoff beschichtet ist und immer dann, wenn ein Klebemittel bzw. Klebestoff oder Kunststoff zwischen dem Motorgehäuse und der Controllerhülle vorhanden ist. Dies ist auch der Fall, wenn die Controllerhülle bezüglich elektrisch nicht leitfähigen Elementen angeordnet ist/wird und der Controller nicht fähig ist an ein Massepotential via der Controllerhülle verbunden zu sein/werden. Der Elektromotor der vorliegenden Anmeldung erlaubt vorteilhaft den Controller an ein Massepotential via der Abdeckplatte und dem Motorgehäuse zu verbinden. Ein weiterer Vorteil einer derartigen Konfiguration ist es, dass es leicht ist mit fast allen Konfigurationen von elektrischen Komponenten, die an dem Controller angeordnet sind/werden und manchmal davon vorspringen, zurechtzukommen. Des Weiteren kann die Wärmeabfuhr bzw. Wärmeableitung durch Ableitung der Hitze/Wärme, die durch den Controller auf die Abdeckplatte erzeugt wird, durch die Vorsprünge verbessert werden. Und zuletzt werden die elektrischen Komponenten größer/länger, wie etwa Kondensatoren und Drosselspulen, da größere Motordrehmomente mit empfindlichen Motorsteuerungen für Bremsmotoren oder Lenkungsmotoren benötigt werden. Des Weiteren wird der Abstand zwischen dem Controller und der Abdeckplatte ebenfalls Größer/länger, um mehr Raum für größere elektrische Komponenten bereitzustellen. Diese Erfindung kann ebenfalls die flexible Erdungsmethode bzw. Erdungsverfahren erreichen entsprechend, dass der Abstand zwischen dem Controller und der Abdeckplatte, der aufgrund der Größe der elektrischen Komponente, die an dem Controller angeordnet sind, variiert.
- In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der zumindest eine Vorsprung in einer Bechergestalt ausgebildet. Diese Gestalt wird durch einen Tiefziehprozess/Tiefziehverfahren ausgebildet. Dieser Vorsprung kann mit ausreichender Festigkeit in einer kosteneffizienten Weise hergestellt werden, da der Vorsprung aus einer Abdeckplatte hergestellt ist/wird.
- In einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist der zumindest eine Vorsprung ausgeschnitten und nach Außen von der Abdeckplatte erhöht. Durch Ausbildung des zumindest einen Vorsprungs als ein Ausschnitt von der Abdeckplatte, kann eine Kosteneffektivität erreicht werden. Zusätzlich kann der zumindest eine Vorsprung, der nach Außen von der Abdeckplatte erhöht ist/wird, als Blattfeder dienen und eine gute Kontaktposition erreichen, ungeachtet von den Toleranzen der Abdeckplatte und des Controllers.
- In einem weiteren Aspekt der Erfindung ist der zumindest eine Vorsprung nach Außen von der Abdeckplatte in der Axialrichtung erhöht. Dies ermöglicht den längsten axialen Abstand des zumindest einen Vorsprungs.
- In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst die Abdeckplatte drei Vorsprünge, die hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte vorspringen und in gleichen Abständen voneinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte angeordnet sind/werden.
- Durch Bereitstellung dreier Vorsprünge kann die Flexibilität zum Erden des Controllers erzielt werden. Der Controller kann in unterschiedlichen Positionen hinsichtlich der Abdeckplatte positioniert sein/werden und nach wie vor in Kontakt mit einem der Vorsprünge gebracht werden.
- Zusätzlich zu dem Vorstehenden kann die Abdeckplatte drei Löcher umfassen, die in gleichen Abständen voneinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte zwischen dem benachbarten zwei Vorsprüngen angeordnet sind/werden. Diese drei Löcher werden verwendet, um Anschlüsse von dem Stator des Elektromotors weiter zu geben bzw. durchlaufen zu lassen und um elektrisch den Controller an den Stator zu verbinden. Dies kann eine optimale Anordnung der Anschlüsse und der Vorsprünge ermöglichen.
- Des Weiteren kann das Gehäuse eine Montageplatte bzw. Befestigungsplatte zum fixieren des Motors direkt oder indirekt an eine Karosserie umfassen. Dies kann eine flexible Anordnung des Elektromotors mit dem Controller in dem begrenzten Raum einer Karosserie ermöglichen. Insbesondere, wenn die Controllerhülle eine längliche Gestalt aufweist und in eine Radialrichtung von dem Motorgehäuse vorspringt, ist eine Anordnung in der Karosserie begrenzter, da andere Automobilvorrichtungen, wie etwa der Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Bremsen etc. die Karosserie besetzen bzw. belegen und der Raum und seine Konfiguration für Motoren begrenzt sind. Diese Erfindung kann die flexible Positionierung des Controllers (insbesondere einen radial vorspringenden Bereich von dem Motorgehäuse) ermöglichen und der Elektromotor mit dem Controller kann entsprechend dem Raum für den Motor platziert werden/sein.
- In noch einem weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung ist das zumindest eine elektrisch leitfähige Kontaktelement an dem Ende des zumindest einen Vorsprungs angeordnet, derart, dass das zumindest eine elektrische leitfähige Kontaktelement ausgestaltet ist, um direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt des Controllers zu kontaktieren. Durch Bereitstellung eines oder mehrerer leitfähiger Kontaktelemente an dem Ende von dem zumindest einen Vorsprung, kann das Erden des Controllers verbessert werden.
- Das eine oder die mehreren elektrisch leitfähigen Kontaktelemente können aus einem elastischen Material hergestellt sein/werden, das einen stabilen Kontakt zwischen dem elektrisch leitfähigen Kontaktelement und dem Controller ermöglicht, um dadurch das Erden des Controllers zu garantieren.
- In einem noch weiteren Aspekt der Erfindung ist das eine oder die mehreren, elektrisch leitfähigen Kontaktelemente durch ein Korrosion beständiges Material beschichtet. Dies kann die Korrosion des elektrisch leitfähigen Kontaktelements vermeiden und für einen langen Zeitraum sicherstellen, dass der Controller an das Massepotential verbunden ist.
- Durch Bereitstellen, dass das obere Lager und das untere Lager beide außerhalb der Abdeckplatte und des Gehäuses angeordnet sind, kann die Welle und der Rotor auf eine sichere Weise angeordnet sein/werden.
- In einem noch weiteren Aspekt der vorliegenden Erfindung umfasst eine Elektromotoranordnung mit dem vorstehenden Elektromotor einen Controller, welcher den Motor antreibt und steuert, eine Controllerhülle, welche zumindest einen Part des Controllers abdeckt, wobei der Controller an der oberen Außenseite der Abdeckplatte angeordnet ist und der zumindest eine Vorsprung direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt eines Controllers kontaktiert und der Controller an ein Massepotential durch die Abdeckplatte und das Motorgehäuse verbunden ist/wird.
- Kurze Beschreibung der Zeichnungen
- Das vorstehend Beschriebene und andere Aufgaben sowie neue Merkmale der vorliegenden Erfindung werden aus der Beschreibung der folgenden Angaben in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen sofort ersichtlich, wobei die Zeichnungen darstellen:
-
1 ist eine Draufsicht eines Elektromotors mit einem Controller nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; -
2 ist eine Seitenansicht eines Elektromotors mit einem Controller nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; -
3 ist eine Schnittansicht eines Elektromotors mit einem Controller nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; -
4 ist eine Ansicht einer Abdeckplatte nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; -
5 ist eine Ansicht einer Abdeckplatte nach einem Aspekt einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; -
6 ist eine Ansicht einer Abdeckplatte mit elektrisch leitfähigen Elementen an Vorsprüngen nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung; -
7 ist eine Ansicht einer Abdeckplatte mit elektrisch leitfähigen Elementen an Vorsprüngen nach einem Aspekt einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung; und -
8A ,8B ,8C sind Draufansichten eines Elektromotors mit einem Controller, der die flexible Positionierung der Controllerhülle nach einem Aspekt der vorliegenden Erfindung ermöglicht. - Detaillierte Beschreibung der Erfindung
-
1 ist eine Draufsicht eines Elektromotors1 mit einer Controllerhülle51 ;2 stellt eine Seitenansicht des Motors1 mit der Controllerhülle51 dar und3 zeigt eine Schnittansicht des Motors1 mit der Controllerhülle51 . - Der Elektromotor
1 umfasst eine Statoreinheit12 , eine Rotoreinheit14 mit einer Welle16 und ein Gehäuse18 . Die Rotoreinheit14 dreht bezüglich einer vertikalen Mittelachse X, welche bevorzugt durch die Welle16 ausgebildet ist/wird. Die Statoreinheit12 ist bezüglich der Rotoreinheit14 angeordnet und ist im Inneren des Gehäuses18 fixiert. Ein Lagermechanismus60 ist bereitgestellt, um drehbar die Rotoreinheit14 relativ zu der Statoreinheit12 zu stützen bzw. zu tragen. Das Gehäuse18 umfasst einen zylindrischen Wandabschnitt19 bzw. Wandlungsabschnitt mit einem Boden28 bzw. Unterseite und einer Abdeckplatte30 , welche eine Öffnung des zylindrischen Wandabschnittes19 abdeckt. Die Abdeckplatte30 ist an einem Axialende des Gehäuses18 gegenüberliegend zu dem Boden bzw. Unterseite28 angeordnet. - Ein Controller
50 ist bereitgestellt, um den Elektromotor1 anzutreiben und zu steuern. Der Controller50 wird durch die Controllerhülle51 abgedeckt, welche zumindest einen Part des Controllers50 abdeckt. Der Controller50 ist an der Oberseite der Abdeckplatte30 angeordnet, wobei die Abdeckplatte30 aus elektrisch leitfähigen Elementen, insbesondere hergestellt aus einem leitfähigen Material, hergestellt ist. - Die Abdeckplatte
30 umfasst ebenfalls zumindest einen Vorsprung34 , welcher hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte30 vorspringt. Der zumindest eine Vorsprung34 kann direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt54 des Controllers50 kontaktieren bzw. berühren. Der zumindest eine Vorsprung34 kann indirekt den zumindest einen Massekontakt54 des Controllers50 via zumindest einem elektrisch leitfähigen Element41 kontaktieren bzw. berühren. Demnach kann der Controller50 an ein Massepotential durch die Abdeckplatte30 und dann durch das Motorgehäuse18 verbunden sein/werden. Der zumindest eine Massekontakt54 des Controllers50 kann ebenfalls von dem Controller50 vorspringen und sich dem zumindest einem Vorsprung34 annähern. - Die Statoreinheit
12 ist elektrisch an eine Sammelschiene13 bzw. Busbar verbunden. Die Sammelschiene13 kann eine Anordnung von mehreren Kabeln bzw. Drähten sein, um Elektrizität an jedes Segment der Statoreinheit12 zu tragen. Außerdem ist die Sammelschiene13 an zumindest einen Anschluss15 verbunden und elektrisch an den Controller50 verbunden und letztendlich eine Stromversorgung (nicht dargestellt) via einem Connector bzw. Verbinder11 . Daher wird die Elektrizität zu der Statoreinheit12 entsprechend der Steuerung des Controllers50 transportiert bzw. getragen. -
4 zeigt eine Ansicht der Abdeckplatte30 . In dieser Ausführungsform weist die Abdeckplatte30 drei Vorsprünge34 auf, die hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte30 vorspringen und in gleichen Abständen zueinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte30 angeordnet sind/werden. - In diesem Fall springen die drei Vorsprünge durch Tiefziehverfahren von der Abdeckplatte
30 vor und sind als eine Bechergestalt ausgebildet. Zumindest einer von den drei Vorsprüngen34 ist ausgestaltet, um direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt54 des Controllers50 zu kontaktieren, derart, dass der Controller50 an ein Massepotential durch die Abdeckplatte30 und dann das Motorgehäuse18 verbunden sein kann. Alle von den drei Vorsprüngen können die entsprechenden drei Massekontakte54 des Controllers50 kontaktieren und einer oder zwei von den drei Vorsprüngen34 kann ebenfalls den entsprechenden einen oder zwei Massekontakten54 des Controllers50 jeweils kontaktieren. Da diese drei Vorsprünge34 aus der Abdeckplatte30 hergestellt sind, werden keine zusätzlichen Teile zum Erden benötigt und diese Erfindung kann eine kostengünstige Erdung bereitstellen bzw. erreichen. Jedoch ist es nicht notwendig, dass diese drei Vorsprünge34 aus einer Bechergestalt ausgebildet sind und können durch andere Weise oder zusätzlich separierte in die Abdeckplatte30 (5 ) eingesetzte Teile erreicht werden. Außerdem kann zumindest einer von den Vorsprüngen34 mit einer Beschichtung umfassend ein Material das die elektrische Leitfähigkeit verbessert bereitgestellt werden. - Außerdem können diese drei Vorsprünge
34 auch dadurch erreicht werden, dass die Vorsprünge34 ausgeschnitten sind und nach Außen von der Abdeckplatte30 erhöht sind. In dem Fall, dass die Vorsprünge34 nach außen in der Axialrichtung von der vertikalen Mittelachse X erhöht sind, können die abstehenden Vorsprünge in der Axialrichtung erreicht bzw. erzielt werden. Jedoch ist es nicht immer notwendig, dass diese drei Vorsprünge34 sich in die Axialrichtung erstrecken. Diese ausgeschnittenen und erhöhten Vorsprünge können aus der Abdeckplatte30 ausgebildet sein und können eine kostengünstige Erdung erreichen und solche Vorsprünge34 können auch als Blattfeder dienen und eine gute Kontaktposition ungeachtet der Toleranzen der Abdeckplatte30 und des Controllers50 (7 ) erzielen. - Außerdem weist die Abdeckplatte
30 drei Löcher32 auf, die in gleichen Abständen voneinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte30 zwischen den benachbarten zwei Vorsprüngen34 angeordnet sind/werden. In dieser Ausführungsform können die Anschlüsse15 , durch diese drei Löcher32 , die Abdeckplatte30 von der Seite der Sammelschiene13 zu der Seite des Controllers50 weitergeben und Elektrizität von der Stromversorgung an die Statoreinheit12 weitergeben. Außerdem, wenn der Elektromotor1 ein Drei-Phasen-Motor ist, verwendet ein solcher Motor1 für gewöhnlich drei Verdrahtungen bzw. Kabel (u-Phase, v-Phase und w-Phase) und um Elektrizität zu diesen drei Verdrahtungen bzw. Kabel weiterzugeben bzw. weiterzuleiten, sind drei Anschlüsse optimal. - Die Abdeckplatte
30 kann ebenfalls zumindest ein Positionierungsloch (nicht dargestellt) aufweisen, bei welchen die Relativposition der Controllerhülle50 durch das zumindest eine Positionierungsloch definiert werden kann. - Die
6 zeigt die Abdeckplatte30 mit elektrisch leitfähigen Elementen41 an becher-geformten Vorsprüngen34 und7 zeigt die Abdeckplatte30 mit elektrisch leitfähigen Elementen41 an ausgeschnittenen und erhöhten Vorsprüngen34 . - Zumindest ein elektrisch leitfähiges Element
41 kann an der Spitze der Vorsprünge34 , wie in den6 und7 gezeigt, angeordnet sein/werden. Dies kann eine sicherere Erdung erreichen, da diese eine Verwendung von mehr elektrisch leitfähigen Elementen erlaubt als die Abdeckplatte30 und elektrisches Rauschen kann hin zu der Abdeckplatte30 und dann dem Motorgehäuse18 entweichen. Außerdem kann dies auch als eine Einstellung des Abstandes zwischen den Vorsprüngen34 und den Massekontakten54 des Controllers50 verwendet werden. Daher, selbst im Falle, dass es einen langen Abstand zwischen den Vorsprüngen34 und den Massekontakten54 des Controllers50 gibt, kann zumindest ein elektrisch leitfähiges Element41 die Vorsprünge34 und die Massekontakte54 des Controllers50 verbinden. Das zumindest eine elektrisch leitfähige Element41 ist nicht notwendigerweise ein Element, sondern kann durch mehrere Elemente umfasst sein/werden. - Das zumindest eine elektrisch leitfähige Element
41 kann aus einem elastischen Material hergestellt sein, das einen stabilen Kontakt zwischen dem elektrisch leitfähigen Element41 und dem Massekontakt54 des Controllers50 ermöglicht, um dadurch das Erden des Controllers50 zu garantieren. Außerdem kann das zumindest eine elektrisch leitfähige Element41 durch ein Korrosion beständiges Material beschichtet sein/werden, um für eine lange Zeitdauer zu verhindern, dass das zumindest eine elektrisch leitfähige Element41 korrodiert. - Wie in
3 zu sehen ist, umfasst der Lagermechanismus60 zumindest zwei Lager, ein oberes Lager61 , das durch die Abdeckplatte30 gehalten wird, und ein unteres Lager62 , das durch den Boden28 des Gehäuses18 gehalten wird. - Die
8A ,8B und8C stellen die Draufsichten des Elektromotors1 mit dem Controller50 , welcher die flexible Positionierung der Controllerhülle51 ermöglicht, dar. - In dieser Ausführungsform ist eine Montageplatte
70 bzw. Befestigungsplatte an das Gehäuse18 fixiert. Da die Anschlüsse in gleichen Abständen voneinander angeordnet sind und drei Vorsprünge ebenfalls in gleichen Abständen voneinander angeordnet sind, kann der Controller50 in jeweils120 Grad positioniert und an die Anschlüsse verbunden werden. Daher, im Fall, dass die Controllerhülle51 länglich ist und von dem Motorgehäuse18 vorspringt, kann die Flexibilität der Ausgestaltung des Elektromotors1 mit dem Controller50 erreicht werden, wie in den8A ,8B und8C dargestellt. - Dies kann flexible Anordnungen des Elektromotors
1 mit dem Controller50 in dem begrenzten Raum einer Karosserie ermöglichen. Insbesondere, wenn die Controllerhülle51 eine längliche Gestalt aufweist und in einer Radialrichtung von dem Motorgehäuse18 vorspringt, ist eine Anordnung in der Karosserie begrenzter, da andere Automobilvorrichtungen und Komponenten wie etwa Motor, Getriebe, Fahrwerk, Lenkung und Bremsen etc. die Karosserie belegen und der Raum und seine Ausgestaltung für Motoren begrenzt sind. Diese Erfindung kann eine gewisse flexible Positionierung des Controllers erzielen und der Elektromotor1 mit dem Controller50 kann entsprechend dem Raum für den Elektromotor1 platziert werden. - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Elektromotor
- 11
- Connector / Verbinder
- 12
- Statoreinheit
- 13
- Sammelschiene
- 14
- Rotoreinheit
- 15
- Anschluss
- 16
- Welle
- 18
- Gehäuse
- 19
- zylindrischer Wandlungsabschnitt der Abdeckung
- 20
- Lager
- 30
- Abdeckplatte
- 32
- Loch
- 34
- Vorsprung
- 41
- elektrisch leitfähiges Kontaktelement
- 50
- Controller
- 51
- Controllerhülle
- 54
- Massekontakt
- 60
- Lagermechanismus
- 61
- oberes Lager
- 62
- unteres Lager
- 70
- Montageplatte
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 7116020 [0004, 0004]
Claims (12)
- Elektromotor umfassend: eine Rotoreinheit, welche um eine vertikale Mittelachse dreht; eine Statoreinheit, welche um die Rotoreinheit angeordnet ist/wird; ein Gehäuse, in welchem die Statoreinheit im Inneren fixiert ist/wird; ein Lagermechanismus, welcher drehbar die Rotoreinheit relativ zu der Statoreinheit stützt, wobei das Gehäuse einen zylindrischen Wandabschnitt mit einem Boden und einer Abdeckplatte, welche eine Öffnung des zylindrischen Wandabschnitts abdeckt, umfasst wobei der Lagermechanismus zumindest zwei Lager umfasst, ein oberes Lager, welches durch die Abdeckplatte gehalten wird/ist, und ein unteres Lager, welches durch den Boden des Gehäuses gehalten wird/ist; wobei die Abdeckplatte aus elektrisch leitfähigen Elementen besteht und dadurch gekennzeichnet ist, dass die Abdeckplatte zumindest einen Vorsprung umfasst, welcher hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte vorspringt, derart, dass der zumindest eine Vorsprung ausgestaltet ist, um direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt eines Controllers zu kontaktieren, welcher den Elektromotor, der an der oberen Außenseite der Abdeckplatte angeordnet ist/wird, antreibt und steuert und wobei der Controller an ein Massepotential durch die Abdeckplatte und das Motorgehäuse verbunden ist/wird.
- Elektromotor nach Anspruch 1, bei welchem der zumindest eine Vorsprung als eine Becherform ausgebildet ist/wird.
- Elektromotor nach Anspruch 1, bei welchem der zumindest eine Vorsprung ausgeschnitten ist und nach außen von der Abdeckplatte erhöht ist.
- Elektromotor nach Anspruch 3, bei welchem der zumindest eine Vorsprung nach außen von der Abdeckplatte in der Axialrichtung erhöht ist/wird.
- Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 4, bei welchem die Abdeckplatte drei Vorsprünge umfasst, welche hin zu der oberen Außenseite der Abdeckplatte vorspringen und in gleichen Abständen voneinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte angeordnet sind/werden.
- Elektromotor nach Anspruch 5, bei welchem die Abdeckplatte drei Löcher umfasst, die in gleichen Abständen voneinander in der Umfangsrichtung der Abdeckplatte zwischen den benachbarten zwei Vorsprüngen angeordnet sind/werden.
- Elektromotor nach Anspruch 5 oder 6, bei welchem das Gehäuse eine Montageplatte zum Fixieren des Motors an eine Karosserie umfasst.
- Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 7, bei welchem zumindest ein elektrisch leitfähiges Kontaktelement an dem Ende von dem zumindest einen Vorsprung angeordnet ist/wird, derart, dass das zumindest eine elektrisch leitfähige Kontaktelement ausgestaltet ist, um direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt des Controllers zu kontaktieren.
- Elektromotor nach Anspruch 8, bei welchem das zumindest eine elektrisch leitfähige Kontaktelement aus einem elastischen Material hergestellt ist/wird.
- Elektromotor nach einem der Ansprüche 6 bis 9, bei welchem das zumindest eine elektrisch leitfähige Kontaktelement mit einem Korrosion beständigen Material beschichtet ist/wird.
- Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 10, bei welchem das obere Lager und das untere Lager beide außerhalb der Abdeckplatte und dem Gehäuse angeordnet sind/werden.
- Elektromotoranordnung umfassend: einen Elektromotor nach einem der Ansprüche 1 bis 11; einen Controller, welcher den Motor antreibt und steuert; eine Controllerhülle, welche zumindest einen Part des Controllers abdeckt, wobei der Controller an der oberen Außenseite der Abdeckplatte angeordnet ist/wird und der zumindest eine Vorsprung direkt oder indirekt zumindest einen Massekontakt eines Controllers kontaktiert und der Controller an ein Massepotential durch die Abdeckplatte und das Motorgehäuse verbunden ist/wird.
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