DE102014225663A1 - Dual mass flywheel with one-piece hub flange - Google Patents

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Hartmut Mende
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Abstract

Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Sekundärmasse einen einteiligen Nabenflansch umfasst, der einerseits mit dem Energiespeicher in Wirkverbindung ist und andererseits ein Nabenteil mit einem Mittel zur lösbaren Verbindung mit einer Fahrzeugkupplung umfasst.A dual mass flywheel having a primary mass and a secondary mass that are rotatable relative to each other against the force of an energy accumulator, the secondary mass comprising a one-piece hub flange operatively connected to the energy store on the one hand and a hub portion having a means for releasable connection to a vehicle clutch on the other hand.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers relativ zueinander verdrehbar sind, sowie einen Nabenflansch zur Verwendung in einem solchen Zweimassenschwungrad.The invention relates to a dual mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of an energy storage device, and a hub flange for use in such a dual mass flywheel.

Zweimassenschwungräder sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft als Energiespeicher und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärschwungmasse und Sekundärschwungmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichförmige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt. Dual mass flywheels are known from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch located upstream of the manual transmission. By against spring force as energy storage and possibly also against dry friction relative to each other rotatable primary flywheel and secondary flywheel torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Die Federkraft wird durch Bogenfedern bewirkt, die sich zum Einen primärseitig und zum anderen sekundärseitig abstützen. Die Abstützung erfolgt primärseitig über in einen Federaufnahmeraum ragende Stützelemente und sekundärseitig durch Flanschflügel eines Sekundärflansches.The spring force is effected by bow springs, which are supported on the primary side and on the other side on the secondary side. The support is carried out on the primary side via projecting into a spring receiving space supporting elements and secondary side by flange of a secondary flange.

Der Sekundärflansch ist üblicherweise mit einem Abtriebsflansch vernietet.The secondary flange is usually riveted to an output flange.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine kostengünstigere Lösung für die Verbindung der Sekundärseite des Zweimassenschwungrades mit dem Kupplungsgehäuse der im Drehmomentpfad nachgeordneten Fahrzeugkupplung anzugeben. An object of the invention is to provide a more cost-effective solution for the connection of the secondary side of the dual-mass flywheel to the clutch housing of the vehicle coupling arranged downstream in the torque path.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 und einen Nabenflansch nach Anspruch 10 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual mass flywheel according to claim 1 and a hub flange according to claim 10. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft eines Energiespeichers, insbesondere einer Federanordnung umfassend eine oder mehrere Bogenfedern, relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Sekundärmasse einen einteiligen Nabenflansch umfasst, der einerseits mit dem Energiespeicher bzw. der Bogenfederanordnung in Wirkverbindung bzw. Kontakt ist und andererseits einen Nabenteil mit einem Mittel zur lösbaren Verbindung mit einer Fahrzeugkupplung umfasst. Das Mittel zur lösbaren Verbindung mit der Fahrzeugkupplung ist insbesondere eine Aufnahmebohrung mit einer Steckverzahnung, die in den Nabenteil angeordnet ist. Auf diese Weise kann der Nabenflansch als Sekundärflansch einteilig gefertigt werden und muss nicht mittels einer sogenannten Hauptvernietung mit einem Abtriebsflansch vernietet werden. Die Hauptvernietung und deren Durchgangsbohrungen im Primärschwungmassenblech sowie die in die Durchgangsbohrungen einzudrückenden Dichtkappen entfallen komplett. Es kann daher auf Fertigungsschritte, insbesondere die Hauptvernietung und das Eindrücken der Dichtkappen, verzichtet werden.The above-mentioned problem is in particular solved by a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass which are rotatable relative to the force of an energy store, in particular a spring arrangement comprising one or more bow springs, relative to each other, wherein the secondary mass comprises a one-piece hub flange, on the one hand with the Energy store or the bow spring assembly in operative connection or contact and on the other hand comprises a hub part with a means for releasable connection to a vehicle clutch. The means for releasably connecting to the vehicle clutch is in particular a receiving bore with a spline, which is arranged in the hub part. In this way, the hub flange can be manufactured in one piece as a secondary flange and does not need to be riveted by means of a so-called main riveting with a driven flange. The main riveting and their through holes in the primary flywheel mass plate and the sealing caps to be pressed into the through bores are completely eliminated. It can therefore be dispensed with manufacturing steps, in particular the main riveting and the impressions of the sealing caps.

Das Zweimassenschwungrad umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung eine Dichtmembran, die zwischen dem Primärschwungmassendeckel der Primärmasse und dem Nabenflansch angeordnet ist. Die Dichtmembran ist Teil einer Dichtungsanordnung zur Abdichtung eines umschlossenen Raumes mit einem Aufnahmeraum für Bogenfedern des Energiespeichers und ggf. in dem Aufnahmeraum angeordnete Fliehkraftpendel gegenüber der Umgebung. Dadurch können die Bogenfedern und die Fliehkraftpendel nass (mit Schmiermittelbenetzung) betrieben werden.The dual-mass flywheel in one embodiment of the invention comprises a sealing membrane disposed between the primary flywheel mass cover of the primary mass and the hub flange. The sealing membrane is part of a sealing arrangement for sealing an enclosed space with a receiving space for bow springs of the energy storage and possibly arranged in the receiving space centrifugal pendulum against the environment. As a result, the bow springs and the centrifugal pendulum can be operated wet (with lubricant wetting).

Der Nabenflansch ist in einer Ausführungsform der Erfindung mit der Dichtmembran fest verbunden, insbesondere vernietet. Die Dichtmembran (Tellerfedermembran) wird mit dem Nabenflansch vorvernietet oder lose eingelegt.The hub flange is firmly connected in one embodiment of the invention with the sealing membrane, in particular riveted. The sealing membrane (disc spring diaphragm) is pre-riveted to the hub flange or loosely inserted.

Das Zweimassenschwungrad umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen Dichtring, der zwischen einem Primärschwungmassenblech der Primärmasse und dem Nabenflansch angeordnet ist, umfasst. Der Dichtring ist wie die Dichtmembran Teil der Dichtungsanordnung zur Abdichtung des umschlossenen Raumes.The dual-mass flywheel in one embodiment of the invention comprises a sealing ring which is arranged between a primary flywheel mass plate of the primary mass and the hub flange. The sealing ring is like the sealing membrane part of the seal assembly for sealing the enclosed space.

Der Dichtring ist in einer Ausführungsform der Erfindung radial außerhalb eines Bohrungskreises der Kurbelwellenverschraubung angeordnet. Dadurch wird auf besonders einfache Art und Weise eine vollständige Abdichtung des umschlossenen Raumes bewirkt. In one embodiment of the invention, the sealing ring is arranged radially outside a hole circle of the crankshaft screw connection. As a result, a complete seal of the enclosed space is effected in a particularly simple manner.

An dem Nabenflansch ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Fliehkraftpendelanordnung angeordnet. Die Fliehkraftpendelanordnung umfasst mehrere Fliehkraftpendel und verbessert die Schwingungstilgung.At the hub flange, in one embodiment of the invention, a centrifugal pendulum assembly is arranged. The centrifugal pendulum assembly includes multiple centrifugal pendulums and improves vibration damping.

Die Bogenfederanordnung und/oder die Fliehkraftpendelanordnung sind in einer Ausführungsform der Erfindung in einem nach außen abgedichteten umschlossenen Raum angeordnet.The bow spring assembly and / or the centrifugal pendulum assembly are arranged in an embodiment of the invention in an outwardly sealed enclosed space.

Teile des Nabenflansches sind in einer Ausführungsform der Erfindung gehärtet. Je nach Material des Nabenflansches können hier Einsatzhärten, Induktivhärten oder Vergüten zur Anwendung kommen. Dabei werden der gesamte Nabenflansch oder insbesondere die Fliehkraftpendelbahnen und/oder die Flanschflügel und/oder die Steckverzahnung gehärtet. Die Steckverzahnung kann auch vernickelt werden.Parts of the hub flange are hardened in one embodiment of the invention. Depending on the material of the hub flange, case hardening, inductive hardening or tempering can be used here. In this case, the entire hub flange or in particular the centrifugal pendulum webs and / or the flange and / or the splines are hardened. The spline can also be nickel plated.

Das eingangs genannte Problem wird auch durch einen einteiligen Nabenflansch zur Verwendung in einem erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrad gelöst.The problem mentioned above is also solved by a one-piece hub flange for use in a dual-mass flywheel according to the invention.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigtEmbodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. It shows

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung und 1 a first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view and

2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung. 2 A second embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view.

Zunächst wird auf 1 Bezug genommen. Diese zeigt ein Zweimassenschwungrad 1 mit einem sekundärseitig angeordneten Fliehkraftpendel. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist üblicherweise ein Otto- oder Dieselmotor. Die Fahrzeugkupplung ist eine Doppelkupplung, ggf. auch eine Einfachkupplung. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Parallelschaltgetriebe, ein Differenzialgetriebe und Kardanwellen auf die Antriebsräder übertragen. First, it will open 1 Referenced. This shows a dual mass flywheel 1 with a centrifugal pendulum arranged on the secondary side. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The vehicle clutch is a double clutch, possibly also a single clutch. The torque of the vehicle clutch is transmitted via a parallel gearbox, a differential gear and cardan shafts on the drive wheels.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. The axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 denoted by R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. In the following, the direction is understood to be parallel to the axis of rotation R under the axial direction, and according to the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärschwungmasse 2 sowie eine Sekundärschwungmasse 3, die gegen die Kraft einer Bogenfederanordnung als Energiespeicher relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Primärschwungmasse 2 wird auch als Primärseite oder Eingangsteil, die Sekundärschwungmasse 3 auch als Sekundärseite oder Ausgangsteil bezeichnet. Die Bogenfederanordnung umfasst mehrere in Umfangsrichtung angeordnete Bogenfedern 4, wobei jede Bogenfeder 4 koaxial angeordnete innere Bogenfedern und äußere Bogenfedern umfassen kann. Die Bogenfedern 4 werden im Betrieb durch die auf diese einwirkende Fliehkraft nach außen gegen die Primärschwungmasse 2 gedrückt. Daher ist an der radial außen gelegenen Seite eine Gleitschale 5 angeordnet, welche den Verschleiß zwischen den Bogenfedern und der Primärschwungmasse 2 verringert. Die Primärschwungmasse 2 umfasst ein motorseitiges Primärschwungmassenblech 6 und einen kupplungsseitigen Primärschwungmassendeckel 7, welche miteinander verschweißt sind. Das Primärschwungmassenblech 6 und der Primärschwungmassendeckel 7 schließen eine Bogenfederaufnahme 8 ein, in der die Bogenfedern 4 angeordnet sind. Die Bogenfedern 4 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärschwungmasse 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellten Stegen oder Nasen, die in die von dem Primärschwungmassenblech 6 und dem Primärschwungmassendeckel 7 umschlossene Bogenfederaufnahme 8 ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Bogenfedern 4 an Flanschflügeln 9 eines Nabenflansches 10 ab. Die Flanschflügel 9 erstrecken sich radial nach außen und fassen die Federenden der Bogenfedern 4 ein. Die Federenden der Bogenfedern 4 stützen sich einerseits jeweils an dem Primärschwungmassenblech 6 und Primärschwungmassendeckel 7 und andererseits an den Flanschflügen 9 ab. Über den Umfang verteilt sind zwei oder auch mehr Flanschflügel und eine entsprechende Anzahl an Bogenfedern 4 angeordnet. Bei zwei Flanschflügeln 9 sind diese gegenüberliegend angeordnet. An dem Nabenflansch 10 ist eine Dichtmembran 11 befestigt, welche an ihrem Außenumfang mit einem an dem Primärschwungmassendeckel 7 angeordneten Dichtungsring 12 in Kontakt ist. The dual mass flywheel 1 includes a primary flywheel 2 and a secondary flywheel 3 , which can be rotated relative to each other about the rotation axis R against the force of a bow spring arrangement as energy storage. The primary flywheel 2 Also called primary side or input part, the secondary flywheel 3 also referred to as the secondary side or output part. The bow spring assembly comprises a plurality of circumferentially arranged bow springs 4 , each bow spring 4 Coaxially disposed inner bow springs and outer bow springs may include. The bow springs 4 be in operation by acting on these centrifugal force outward against the primary flywheel 2 pressed. Therefore, on the radially outer side is a sliding shell 5 arranged, which reduces the wear between the bow springs and the primary flywheel 2 reduced. The primary flywheel 2 includes a motor-side primary flywheel plate 6 and a clutch-side primary flywheel cover 7 which are welded together. The primary flywheel sheet 6 and the primary flywheel cover 7 close a bow spring receptacle 8th one in which the bow springs 4 are arranged. The bow springs 4 are each supported by a spring end on the primary flywheel 2 from, for example, not shown here webs or noses in the of the primary flywheel mass sheet 6 and the primary flywheel cover 7 enclosed bow spring receptacle 8th protrude. With the other end of the spring, the bow springs are supported 4 on flange wings 9 a hub flange 10 from. The flange wings 9 extend radially outward and grasp the spring ends of the bow springs 4 one. The spring ends of the bow springs 4 support on the one hand in each case on the primary flywheel mass sheet 6 and primary flywheel cover 7 and on the other hand at the flange flights 9 from. Spread over the circumference are two or more flange wings and a corresponding number of bow springs 4 arranged. With two flange wings 9 these are arranged opposite each other. At the hub flange 10 is a sealing membrane 11 attached, which at its outer periphery with one on the Primärschwungmassendeckel 7 arranged sealing ring 12 is in contact.

An dem Primärschwungmassendeckel 7 ist des Weiteren ein Anlasserzahnkranz 13 angeordnet, welcher in Einbaulage des Zweimassenschwungrades mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Anlasser des Kraftfahrzeugs in Eingriff gebracht werden kann. Die Primärschwungmasse 2 wird in Einbaulage zur Übertragung eines Drehmoments mit der Kurbelwelle 14 des Verbrennungsmotors mit Schrauben 15 als Kurbelwellenverschraubung verschraubt. Zwischen den Köpfen der Schrauben 15 und dem Primärschwungmassenblech 6 ist eine Unterlegscheibe 22 angeordnet.At the primary flywheel cover 7 is also a starter ring gear 13 arranged, which can be brought into the installed position of the dual mass flywheel with an electric starter of the motor vehicle, not shown here in engagement. The primary flywheel 2 is in installation position for transmitting torque with the crankshaft 14 of the internal combustion engine with screws 15 bolted as crankshaft screw connection. Between the heads of the screws 15 and the primary flywheel plate 6 is a washer 22 arranged.

Der Nabenflansch 10 umfasst neben den Flanschflügeln 15, die in Kontakt mit Federenden der Bogenfedern 4 sind, einen mittleren Flanschteil 16 sowie einen hohlzylindrischen Nabenteil 17. Das Nabenteil 17 umfasst eine Aufnahmebohrung 18 mit einer Steckverzahnung 19, mit der der Nabenflansch 10 mit im Drehmomentpfad des Antriebsstranges dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Drehmomentübertragungsmitteln einer Doppelkupplung, insbesondere dem Kupplungsgehäuse als Eingangssteil der Doppelkupplung verbunden werden kann. Dazu umfasst die Doppelkupplung eine mit dem Kupplungsgehäuse als Eingangsteil der Doppelkupplung verbundene Außensteckverzahnung, die zur Montage in die Steckverzahnung 19 des Nabenteils eingesteckt wird.The hub flange 10 includes beside the flange wings 15 in contact with spring ends of the bow springs 4 are, a middle flange part 16 and a hollow cylindrical hub part 17 , The hub part 17 includes a receiving bore 18 with a spline 19 with which the hub flange 10 with in the torque path of the drive train the dual mass flywheel 1 downstream torque transmitting means of a dual clutch, in particular the clutch housing can be connected as an input part of the dual clutch. For this purpose, the double clutch comprises an external spline toothing, which is connected to the clutch housing as an input part of the dual clutch, and which is suitable for mounting in the spline toothing 19 of the hub part is inserted.

Der mittleren Flanschteil 16 weist mehrere scheibenförmige Bereiche 16a, 16b und 16c auf, zwischen denen jeweils schräg, sprich kegelstumpfförmig oder abgerundet, verlaufende Bereiche 20a und 20b angeordnet sind. Der radial äußerste schräg verlaufende Bereich 20c geht über einen schräg verlaufenden Bereich 20c in die Flanschflügel 9 über. The middle flange part 16 has several disc-shaped areas 16a . 16b and 16c on, between each obliquely, that is truncated or rounded, extending areas 20a and 20b are arranged. The radially outermost oblique region 20c goes over a sloping area 20c in the flange wings 9 above.

Auf dem Bohrungskreis der Schrauben 15 sind Bohrungen 21 in den Nabenflansch 10 eingebracht, durch die die Schraubenköpfe der Schrauben 15 zugänglich sind. Die Dichtmembran 11 ist mit Nieten 22 an dem Nabenflansch 10 befestigt. Radial außerhalb der Schrauben 15 ist zwischen Primärschwungmassenblech 6 und Nabenflansch ein Dichtring 23 angeordnet. Der Dichtring 23 weist eine Aussparung 24 zur Aufnahme des äußeren Bereiches der Unterlegscheibe 22 auf. An der dem Nabenflansch 10 zugewandten Seite schmiegt sich die Kontur des Dichtringes 23 an die Kontur des Nabenflansches 10 an. Der Nabenflansch 10 ist mit dem Dichtring 10 in dem schräg verlaufenden Bereich 20b in Kontakt. Der Dichtring ist durch die Schrauben 15 und die Unterlegscheibe 22 und auch durch den schräg verlaufenden Bereich 20b radial zentriert und zwischen Primärschwungmassenblech 6 und Nabenflansch 10 axial zentriert. Der Dichtring 23 sowie die Dichtmembran 11 mit Dichtungsring 12 dichten die Bogenfederaufnahme 8 nach außen hin ab. Primärschwungmassenblech 6 und Primärschwungmassendeckel 7 weisen in dem so umschlossenen Raum 25 keine Öffnungen auf.On the hole circle of the screws 15 are holes 21 in the hub flange 10 inserted through which the screw heads of the screws 15 are accessible. The sealing membrane 11 is with rivets 22 at the hub flange 10 attached. Radially outside the screws 15 is between primary flywheel sheet 6 and hub flange a sealing ring 23 arranged. The sealing ring 23 has a recess 24 for receiving the outer portion of the washer 22 on. At the hub flange 10 facing side hugs the contour of the sealing ring 23 to the contour of the hub flange 10 at. The hub flange 10 is with the sealing ring 10 in the sloping area 20b in contact. The sealing ring is through the screws 15 and the washer 22 and also by the sloping area 20b radially centered and between primary flywheel plate 6 and hub flange 10 axially centered. The sealing ring 23 as well as the sealing membrane 11 with sealing ring 12 seal the bow-spring receptacle 8th towards the outside. Primary flywheel sheet 6 and primary flywheel cover 7 show in the enclosed space 25 no openings.

1 zeigt ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1, bei dem eine Fliehkraftpendeleinrichtung mit mehreren über den Umfang verteilt angeordneten Fliehkraftpendeln 24 an dem Nabenflansch 10 angeordnet sind. Die Fliehkraftpendel 24 sind in dem nach außen abgedichteten umschlossenen Raum 25, der auch die Bogenfederaufnahme 8 enthält, angeordnet. Zur Reduktion von Torsionsschwingungen werden auf einem rotierenden Teil des Torsionsschwingungssystems zusätzliche bewegliche Massen als sogenannte Pendelmassen 24 angebracht. Die Pendelmassen sind im vorliegenden Ausführungsbeispiel sekundärseitig an dem Nabenflansch 10 angeordnet. Zwei Pendelteilmassen 26a, 26b eines Fliehkraftpendels 24 sind beiderseits des Nabenflansches 10 angeordnet durch Niete 27 fest miteinander verbunden. Die Niete ragen durch Öffnungen in dem Nabenflansch 10. In Langlöchern des Nabenflansches 10 und Langlöchern der Pendelteilmassen 26a, 26b sind Führungsrollen 28 angeordnet. Die Oberflächen der Langlöcher in dem Flanschflügel werden nachfolgend auch als Fliehkraftpendelbahnen (FKP-Bahnen) bezeichnet. Die Langlöcher in Pendelteilmassen und nabenflansch bilden zusammen mit den Führungsrollen eine Kulissenführung für die Fliehkraftpendel. Zwischen den Pendelteilmassen 26a, 26b und dem Nabenflansch sind Gleitbeläge 29 zur Verringerung der Reibung angeordnet, Anschlagdämpfer 30 dämpfen das Anschlagen der Fliehkraftpendel 24 an dem Nabenflansch 10. Die Pendelmassen führen im Feld der Zentrifugalbeschleunigung Schwingungen auf den durch die Kulissenführungen vorgegebenen Bahnen aus, wenn sie durch Drehzahlungleichförmigkeiten angeregt werden. Durch diese Schwingungen wird der Erregerschwingung zu passenden Zeiten Energie entzogen und wieder zugeführt, sodass es zu einer Dämpfung der Erregerschwingung kommt, die Pendelmasse also als Schwingungstilger wirkt. Da sowohl die Eigenfrequenz der Fliehkraftpendelschwingung als auch die Erregerfrequenz proportional zur Drehzahl sind, kann eine Tilgerwirkung eines Fliehkraftpendels über den ganzen Frequenzbereich der durch Drehzahlungleichheiten angeregten Schwingungen erzielt werden. 1 shows an embodiment of the dual-mass flywheel according to the invention 1 in which a centrifugal pendulum device with several distributed over the circumference centrifugal pendulum 24 at the hub flange 10 are arranged. The centrifugal pendulum 24 are in the outside sealed enclosed space 25 who also used the bow-shaped spring 8th contains, arranged. To reduce torsional vibrations are on a rotating part of the torsional vibration system, additional moving masses called pendulum masses 24 appropriate. The pendulum masses are on the secondary side of the hub flange in the present embodiment 10 arranged. Two pendulum parts 26a . 26b a centrifugal pendulum 24 are on both sides of the hub flange 10 arranged by rivets 27 firmly connected. The rivets protrude through openings in the hub flange 10 , In oblong holes of the hub flange 10 and oblong holes of the pendulum part masses 26a . 26b are leadership roles 28 arranged. The surfaces of the oblong holes in the flange wing are also referred to as centrifugal pendulum tracks (FKP tracks). The elongated holes in pendulum part masses and hub flange together with the guide rollers form a slotted guide for the centrifugal pendulum. Between the pendulum sub-masses 26a . 26b and the hub flange are sliding linings 29 arranged to reduce friction, stop damper 30 dampen the striking of the centrifugal pendulum 24 at the hub flange 10 , The pendulum masses perform in the field of centrifugal acceleration oscillations on the predetermined by the sliding guides tracks when they are excited by Drehzahlleichförmigkeiten. Due to these vibrations, the exciter vibration is deprived of energy at appropriate times and fed back in, so that there is an attenuation of the excitation oscillation, so the pendulum mass acts as a vibration absorber. Since both the natural frequency of the centrifugal pendulum oscillation and the excitation frequency are proportional to the speed, a Tilgerwirkung a Centrifugal pendulum over the entire frequency range of the excited by rotational impulses vibrations are achieved.

2 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1 ohne eine Fliehkraftpendeleinrichtung. 2 shows an alternative embodiment of the dual-mass flywheel according to the invention 1 without a centrifugal pendulum device.

Beiden Ausführungsbeispielen ist gemeinsam, dass der Nabenflansch 10 als einteiliges Bauteil einerseits direkt vermittels der Flanschflügel 9 mit den Federenden der Bogenfedern 4 und andererseits direkt mit einer Außensteckverzahnung, die direkt oder über weitere Flanschbauteile mit dem Kupplungsgehäuse einer Fahrzeugkupplung, insbesondere einer Doppelkupplung, verbunden ist, in Kontakt ist. Der Nabenflansch wird einteilig (einstückig) beispielsweise als Stanz-Biegebauteil hergestellt und ggf. spanend bearbeitet.Both embodiments have in common that the hub flange 10 as a one-piece component on the one hand directly by means of the flange 9 with the spring ends of the bow springs 4 and on the other hand directly with an external spline, which is connected directly or via further flange components with the clutch housing of a vehicle clutch, in particular a double clutch, in contact. The hub flange is made in one piece (in one piece), for example as a stamped and bent component, and possibly machined.

Je nach Material, aus dem der Nabenflansch 10 gefertigt ist, werden einzelne Bereiche bzw. Oberflächen des Nabenflansches 10 gehärtet, vergütet oder beschichtet.Depending on the material from which the hub flange 10 is made, individual areas or surfaces of the hub flange 10 hardened, tempered or coated.

Die folgende Tabelle 1 benennt die Teile des Nabenflansches 10, deren Oberfläche mit den jeweils genannten Verfahren gehärtet bzw. vergütet werden. Fall A Einsatzhärten Fall B Induktivhärten Fall C Induktivhärten Fall D Vergüten gehärtet: Nabenflansch 10 komplett einsatzgehärtet mit FKP ohne FKP mit FKP ohne FKP gehärtet: FKP-Bahnen und Flanschflügel 9 sowie Steckverzahnung 19 gehärtet: Flanschflügel 9 und Steckverzahnung 19 gehärtet: FKP-Bahnen und Flanschflügel 9, Steckverzahnung 19 vernickelt oder unbehandelt gehärtet: Flanschflügel 9, Steckverzahnung 19 vernickelt ode unbehandelt Nabenflansch 10 wird komplett vergütet Nur möglich für reduzierte Flächenpressung in den FKP-Bahnen Tabelle 1 Table 1 below identifies the parts of the hub flange 10 whose surface is hardened or tempered by the respective methods mentioned. Case A case hardening Case B Inductive hardening Case C inductive hardening Case D Compensate hardened: hub flange 10 completely case hardened with FKP without FKP with FKP without FKP hardened: FKP membranes and flange wings 9 as well as splines 19 hardened: flange wing 9 and splines 19 hardened: FKP membranes and flange wings 9 , Spline 19 nickeled or untreated hardened: flange wing 9 , Spline 19 nickeled or untreated hub flange 10 completely coated Only possible for reduced surface pressure in the FKP railways Table 1

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel
22
Primärschwungmasse Primary flywheel
33
Sekundärschwungmasse Secondary flywheel mass
44
Bogenfeder bow spring
55
Gleitschale sliding
6 6
PrimärschwungmassenblechPrimary flywheel sheet
77
Primärschwungmassendeckel Primary flywheel cover
88th
Bogenfederaufnahme Arch spring mount
99
Flanschflügen Flanschflügen
1010
Nabenflansch hub flange
11 11
Dichtmembransealing membrane
1212
Dichtungsring sealing ring
1313
Anlasserzahnkranz Starter gear
1414
Kurbelwelle crankshaft
1515
Schraube screw
1616
mittlerer Flanschteil middle flange part
16a, 16b, 16c16a, 16b, 16c
scheibenförmige Bereiche disc-shaped areas
1717
hohlzylindrischer Nabenteil hollow cylindrical hub part
1818
Aufnahmebohrung location hole
1919
Steckverzahnung splines
20a, 20b, 20c20a, 20b, 20c
schräg verlaufende Bereiche sloping areas
2121
Bohrung drilling
2222
Unterlegscheibe washer
2323
Dichtring seal
2424
Fliehkraftpendel centrifugal pendulum
25 25
nach außen abgedichteter umschlossener Raum sealed to the outside enclosed space
26a, 26b26a, 26b
Pendelteilmassen Pendulum partial masses
2727
Niet rivet
2828
Führungsrolle leadership
2929
Gleitbelag sliding lining
3030
Anschlagdämpfer stop damper

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die gegen die Kraft eines Energiespeichers (4) relativ zueinander verdrehbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die Sekundärmasse (3) einen einteiligen Nabenflansch (10) umfasst, der einerseits mit dem Energiespeicher (4) in Wirkverbindung ist und andererseits ein Nabenteil (17) mit einem Mittel (18, 19) zur lösbaren Verbindung mit einer Fahrzeugkupplung umfasst.Dual mass flywheel ( 1 ) with a primary mass ( 2 ) and a secondary mass ( 3 ) against the power of an energy store ( 4 ) are rotatable relative to each other, characterized in that the secondary mass ( 3 ) a one-piece hub flange ( 10 ), on the one hand with the energy storage ( 4 ) is in operative connection and on the other hand a hub part ( 17 ) with a means ( 18 . 19 ) for releasably connecting to a vehicle clutch. Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass dieses eine Dichtmembran (11), die zwischen einem Primärschwungmassendeckel (7) der Primärmasse (2) und dem Nabenflansch (10) angeordnet ist, umfasst.Dual mass flywheel according to claim 1, characterized in that this a sealing membrane ( 11 ) between a primary flywheel ( 7 ) of the primary mass ( 2 ) and the hub flange ( 10 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Nabenflansch (10) mit der Dichtmembran (11) fest verbunden, insbesondere vernietet ist.Dual mass flywheel according to claim 2, characterized in that the hub flange ( 10 ) with the sealing membrane ( 11 ), in particular riveted. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass dieses einen Dichtring (23), der zwischen einem Primärschwungmassenblech (7) der Primärmasse (2) und dem Nabenflansch (10) angeordnet ist, umfasst.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that this a sealing ring ( 23 ) between a primary flywheel plate ( 7 ) of the primary mass ( 2 ) and the hub flange ( 10 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Dichtring (23) radial außerhalb eines Bohrungskreises der Kurbelwellenverschraubung (15) angeordnet ist.Dual-mass flywheel according to claim 4, characterized in that the sealing ring ( 23 ) radially outside a bore circle of the crankshaft screw connection ( 15 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass an dem Nabenflansch (10) eine Fliehkraftpendelanordnung (24) angeordnet ist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that on the hub flange ( 10 ) a centrifugal pendulum assembly ( 24 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Bogenfederanordnung (4) in einem nach außen abgedichteten umschlossenen (25) Raum angeordnet ist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the bow spring arrangement ( 4 ) enclosed in an externally sealed ( 25 ) Room is arranged. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Fliehkraftpendelanordnung (24) in dem nach außen abgedichteten umschlossenen Raum (25) angeordnet ist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the centrifugal pendulum assembly ( 24 ) in the externally sealed enclosed space ( 25 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Teile des Nabenflansches (10) gehärtet sind.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that parts of the hub flange ( 10 ) are cured. Einteiliger Nabenflansch (10) zur Verwendung in einem Zweimassenschwungrad (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.One-piece hub flange ( 10 ) for use in a dual mass flywheel ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.
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