DE102014209947A1 - Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz - Google Patents
Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014209947A1 DE102014209947A1 DE102014209947.1A DE102014209947A DE102014209947A1 DE 102014209947 A1 DE102014209947 A1 DE 102014209947A1 DE 102014209947 A DE102014209947 A DE 102014209947A DE 102014209947 A1 DE102014209947 A1 DE 102014209947A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- gear
- planet carrier
- sun
- planetary
- planetary gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
- F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
- F16H37/06—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H37/08—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing
- F16H37/0806—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts
- F16H37/0813—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts with differential gearing with a plurality of driving or driven shafts with only one input shaft
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/02—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion
- F16H1/20—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members
- F16H1/22—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts
- F16H1/227—Toothed gearings for conveying rotary motion without gears having orbital motion involving more than two intermeshing members with a plurality of driving or driven shafts; with arrangements for dividing torque between two or more intermediate shafts comprising two or more gearwheels in mesh with the same internally toothed wheel
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H1/00—Toothed gearings for conveying rotary motion
- F16H1/28—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion
- F16H1/36—Toothed gearings for conveying rotary motion with gears having orbital motion with two central gears coupled by intermeshing orbital gears
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H48/00—Differential gearings
- F16H48/06—Differential gearings with gears having orbital motion
- F16H48/10—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears
- F16H48/11—Differential gearings with gears having orbital motion with orbital spur gears having intermeshing planet gears
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Getriebeanordnung (1), wobei die Einleitung eines Antriebsdrehmoments und einer Antriebsleistung von einem Antriebsmotor (2) in die Getriebeanordnung (1) über eine Antriebswelle (3) mit einer ersten Sonne (4) erfolgt, wobei die Getriebeanordnung (1) ein Überlagerungsgetriebe (5) zur hälftigen Verteilung der Antriebsleistung auf einem mit einer ersten Abtriebswelle (6a) verbundenen ersten Hohlrad (7), und einem mittelbar mit einer zweiten Abtriebswelle (6b) verbundenem Planetenträger (8), sowie ein über den Planetenträger (8) mit dem Überlagerungsgetriebe (5) getrieblich verbundenem Wendegetriebe (9) zur hälftigen Verteilung des Antriebsdrehmoments auf die erste und die zweite Abtriebswelle (6a, 6b) umfasst, wobei ferner ein erster Planetensatz (10a) auf dem Planetenträger (8) gelagert ist und zumindest mittelbar zwischen der ersten Sonne (4) und dem ersten Hohlrad (7) kämmt. Erfindungsgemäß weist das Überlagerungsgetriebe (5) einen zweiten Planetensatz (10b) auf, der zusammen mit dem ersten Planetensatz (10a) auf dem Planetenträger (8) gelagert ist, wobei die beiden Planetensätze (10a, 10b) miteinander kämmen, und wobei das Wendegetriebe (9) einen ersten und einen zweiten Planetensatz (11a, 11b) aufweist, die auf einem gemeinsamen Planetenträger (17) gelagert sind und miteinander kämmen.
Description
- Bezeichnung der Erfindung
- Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz
- Beschreibung
- Gebiet der Erfindung
- Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Getriebeanordnung, wobei die Einleitung eines Antriebsdrehmoments und einer Antriebsleistung von einem Antriebsmotor in die Getriebeanordnung über eine Antriebswelle mit einer ersten Sonne erfolgt, wobei die Getriebeanordnung ein Überlagerungsgetriebe zur hälftigen Verteilung der Antriebsleistung auf einem mit einer ersten Abtriebswelle verbundenen ersten Hohlrad, und einem mittelbar mit einer zweiten Abtriebswelle verbundenem Planetenträger, sowie ein über den Planetenträger mit dem Überlagerungsgetriebe getrieblich verbundenem Wendegetriebe zur hälftigen Verteilung des Antriebsdrehmoments auf die erste und die zweite Abtriebswelle umfasst, wobei ferner ein erster Planetensatz auf dem Planetenträger gelagert ist und zumindest mittelbar zwischen der ersten Sonne und dem ersten Hohlrad kämmt.
- Aus der
US 5,845,732 ist ein Umlaufrädergetriebe bekannt. Die Leistungsverzweigung innerhalb des Getriebes wird hier durch eine Überlagerungsgetriebestufe bewerkstelligt, die ein Sonnenrad, einen mit Planeten bestückten Planetenträger und ein Hohlrad umfasst. Die seitens eines Motors bereitgestellte Antriebsleistung wird über das insoweit als Leistungseingang fungierende Sonnenrad in das Getriebe eingeleitet, wobei die Leistungsverzweigung auf den Planetenträger sowie auf das Hohlrad erfolgt. Der Planetenträger ist hierbei mit einer ersten Ausgangswelle gekoppelt. Das Hohlrad ist mit dem Sonnenrad der zweiten Planetenstufe gekoppelt. Die Wendegetriebestufe umfasst ein stationäres Hohlrad sowie einen mit einem Stufenplaneten bestückten Planetenträger. Dieser Planetenträger ist mit einer zweiten Ausgangswelle gekoppelt. - Aufgabenstellung
- Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Antriebsvorrichtung, umfassend eine Getriebeanordnung mit Plusgetriebe zu schaffen, die eine vereinfachte Fertigung und Montage der Getriebeanordnung realisiert.
- Erfindungsgemäße Lösung
- Erfindungsgemäß weist das Überlagerungsgetriebe einen zweiten Planetensatz auf, der zusammen mit dem ersten Planetensatz auf dem Planetenträger gelagert ist, wobei die beiden Planetensätze miteinander kämmen, und wobei das Wendegetriebe einen ersten und einen zweiten Planetensatz aufweist, die auf einem gemeinsamen Planetenträger gelagert sind und miteinander kämmen.
- Mit anderen Worten umfasst das Überlagerungsgetriebe einen Planetenträger auf dem zwei Planetensätze gelagert sind und das Wendegetriebe umfasst ebenso einen Planetenträger auf dem zwei Planetensätze gelagert sind. Die beiden Planetensätze des Überlagerungsgetriebes weisen vorzugsweise einen größeren Außendurchmesser als die beiden Planetensätze des Wendegetriebes. Vorteilhafterweise sind die beiden jeweiligen Planetensätze in Umfangsrichtung verschoben und weisen vorzugsweise unterschiedliche axiale Abmaße auf. Die Planetensätze sind nicht gestuft ausgebildet.
- Wie nachfolgend erläutert wird, kann die Koppelung zwischen dem Überlagerungsgetriebe und dem Wendegetriebe, sowie die Einleitung und Ausleitung das Drehmomentes und der Drehzahl, über unterschiedliche Getriebeelemente erfolgen.
- Kurzbeschreibung der Zeichnung
- Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den Zeichnungen. Dabei zeigt
-
1 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem ersten Ausführungsbeispiel, -
2 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem zweiten Ausführungsbeispiel, -
3 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem dritten Ausführungsbeispiel, -
4 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem vierten Ausführungsbeispiel, -
5 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem fünften Ausführungsbeispiel, und -
6 eine schematische Darstellung zur Veranschaulichung des Aufbaus einer erfindungsgemäßen Antriebsvorrichtung nach einem sechsten Ausführungsbeispiel. - Ausführliche Beschreibung der Zeichnungen
- Gemäß
1 weist die Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug einen Antriebsmotor2 und eine damit verbundene Getriebeanordnung1 auf. Über eine Antriebswelle3 mit einer ersten Sonne4 wird das Antriebsdrehmoment und die Antriebsleistung des Antriebsmotors2 in die Getriebeanordnung1 eingeleitet. Die Getriebeanordnung1 weist ein Überlagerungsgetriebe5 und ein Wendegetriebe9 auf, wobei das Überlagerungsgetriebe5 zur hälftigen Verteilung der Antriebsleistung auf zwei Abtriebswellen6a ,6b vorgesehen ist und das Wendegetriebe9 zur hälftigen Verteilung des Antriebsdrehmoments auf die beiden Abtriebswellen6a ,6b vorgesehen ist. - Das Überlagerungsgetriebe
5 weist einen ersten und einen zweiten Planetensatz10a ,10b auf, die auf einem gemeinsamen Planetenträger8 gelagert sind. Die beiden Planetensätze10a ,10b kämmen miteinander. Ferner kämmt der erste Planetensatz10a mit der ersten Sonne4 , wobei der zweite Planetensatz10b mit einem ersten Hohlrad7 kämmt. Das erste Hohlrad7 ist unmittelbar mit der Abtriebswelle6a verbunden und stellt somit einen ersten Leistungsausgang der Getriebeanordnung1 dar. - Das Wendegetriebe
9 weist einen ersten und einen zweiten Planetensatz11a ,11b auf, wobei die beiden Planetensätze11a ,11b auf einem gemeinsamen Planetenträger17 gelagert sind und miteinander kämmen. - Der Planetenträger
8 des Überlagerungsgetriebes5 ist mit einem zweiten Hohlrad12 verbunden, wobei der erste Planetensatz11a des Wendegetriebes9 radial zwischen dem zweiten Hohlrad12 und einer mit der zweiten Abtriebswelle6b verbundenen zweiten Sonne13a kämmt. Ferner kämmt ein stationär an einem Gehäuseteil18a festgelegtes Hohlrad14a mit dem zweiten Planetensatz11b . - Gemäß
2 ist der Planetenträger8 des Überlagerungsgetriebes5 mit einer dritten Sonne15a verbunden. Der erste Planetensatz11a des Wendegetriebes9 kämmt radial zwischen der dritten Sonne15a und einem stationär am Gehäuseteil18a festgelegtem Hohlrad14b . Eine mit der zweiten Abtriebswelle6b verbundene zweite Sonne13b kämmt mit dem zweiten Planetensatz11b . - Nach
3 ist der Planetenträger8 des Überlagerungsgetriebes5 mit einer dritten Sonne15b verbunden. Der zweite Planetensatz11b des Wendegetriebes9 kämmt radial zwischen der dritten Sonne15b und einem mit der zweiten Abtriebswelle6b verbundenem dritten Hohlrad16 . Ein stationär am Gehäuseteil18a festgelegtes Hohlrad14c kämmt mit dem ersten Planetensatz11a . - Gemäß
4 ist der Planetenträger8 des Überlagerungsgetriebes5 mit einer dritten Sonne15d verbunden. Die dritten Sonne15d kämmt mit dem ersten Planetensatz11a des Wendegetriebes9 und ein stationär am Gehäuseteil18a festgelegtes Hohlrad14d kämmt mit dem zweiten Planetensatz11b . Ferner ist der gemeinsame Planetenträger17 des Wendegetriebes9 unmittelbar mit der zweiten Abtriebswelle6b verbunden. - Gemäß
5 ist der Planetenträger8 des Überlagerungsgetriebes5 mit einer dritten Sonne15c verbunden, wobei die dritte Sonne15c mit dem ersten Planetensatz11a kämmt. Ferner kämmt eine mit der zweiten Abtriebswelle6b verbundene zweiten Sonne13c mit dem zweite Planetensatz11b . Der gemeinsamen Planetenträger17 des Wendegetriebes9 ist stationär am Gehäuseteil18b festgelegt. - Nach
6 ist der Planetenträger8 des Überlagerungsgetriebes5 mit dem gemeinsamen Planetenträger17 des Wendegetriebes9 verbunden. Eine mit der zweiten Abtriebswelle6b verbundene zweite Sonne13d kämmt mit dem ersten Planetensatz11a und ein stationär festgelegtes Hohlrad14d kämmt mit dem zweiten Planetensatz11b . - Gemäß dieser sechs Ausführungsbeispiele ist es unter Verwendung einfacher Getriebebauteile möglich, eine positive Gesamtübersetzung zu erzeugen, wobei die Ausgangsdrehzahl der Getriebeanordnung
1 an den beiden Abtriebswellen6a ,6b niedriger ist als die Eingangsdrehzahl der Getriebeanordnung1 an der Antriebswelle3 . Somit ist das Drehmoment an den beiden Abtriebswellen6a ,6b größer als das Drehmoment an der Antriebswelle3 . - Bezugszeichenliste
-
- 1
- Getriebeanordnung
- 2
- Antriebsmotor
- 3
- Antriebswelle
- 4
- erste Sonne
- 5
- Überlagerungsgetriebe
- 6a, 6b
- Abtriebswelle
- 7
- erstes Hohlrad
- 8
- Planetenträger
- 9
- Wendegetriebe
- 10a, 10b
- Planetensatz
- 11a, 11b
- Planetensatz
- 12
- zweites Hohlrad
- 13a–13d
- zweite Sonne
- 14a–14d
- stationär festgelegtes Hohlrad
- 15a–15d
- dritte Sonne
- 16
- drittes Hohlrad
- 17
- gemeinsamen Planetenträger
- 18a, 18b
- Gehäuseteil
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- US 5845732 [0003]
Claims (9)
- Antriebsvorrichtung für ein Fahrzeug mit einer Getriebeanordnung (
1 ), wobei die Einleitung eines Antriebsdrehmoments und einer Antriebsleistung von einem Antriebsmotor (2 ) in die Getriebeanordnung (1 ) über eine Antriebswelle (3 ) mit einer ersten Sonne (4 ) erfolgt, wobei die Getriebeanordnung (1 ) ein Überlagerungsgetriebe (5 ) zur hälftigen Verteilung der Antriebsleistung auf einem mit einer ersten Abtriebswelle (6a ) verbundenen ersten Hohlrad (7 ), und einem mittelbar mit einer zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundenem Planetenträger (8 ), sowie ein über den Planetenträger (8 ) mit dem Überlagerungsgetriebe (5 ) getrieblich verbundenem Wendegetriebe (9 ) zur hälftigen Verteilung des Antriebsdrehmoments auf die erste und die zweite Abtriebswelle (6a ,6b ) umfasst, wobei ferner ein erster Planetensatz (10a ) auf dem Planetenträger (8 ) gelagert ist und zumindest mittelbar zwischen der ersten Sonne (4 ) und dem ersten Hohlrad (7 ) kämmt, dadurch gekennzeichnet, dass das Überlagerungsgetriebe (5 ) einen zweiten Planetensatz (10b ) aufweist, der zusammen mit dem ersten Planetensatz (10a ) auf dem Planetenträger (8 ) gelagert ist, wobei die beiden Planetensätze (10a ,10b ) miteinander kämmen, und wobei das Wendegetriebe (9 ) einen ersten und einen zweiten Planetensatz (11a ,11b ) aufweist, die auf einem gemeinsamen Planetenträger (17 ) gelagert sind und miteinander kämmen. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit einem zweiten Hohlrad (12 ) verbunden ist, wobei der erste Planetensatz (11a ) des Wendegetriebes (9 ) radial zwischen dem zweiten Hohlrad (12 ) und einer mit der zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundenen zweiten Sonne (13a ) kämmt, und wobei ein stationär festgelegtes Hohlrad (14a ) mit dem zweiten Planetensatz (11b ) kämmt. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit einer dritten Sonne (15a ) verbunden ist, wobei der erste Planetensatz (11a ) des Wendegetriebes (9 ) radial zwischen der dritten Sonne (15a ) und einem stationär festgelegtem Hohlrad (14b ) kämmt, und wobei eine mit der zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundene zweite Sonne (13b ) mit dem zweiten Planetensatz (11b ) kämmt. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit einer dritten Sonne (15b ) verbunden ist, wobei der zweite Planetensatz (11b ) des Wendegetriebes (9 ) radial zwischen der dritten Sonne (15b ) und einem mit der zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundenem dritten Hohlrad (16 ) kämmt, wobei ein stationär festgelegtes Hohlrad (14c ) mit dem ersten Planetensatz (11a ) kämmt. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit einer dritten Sonne (15c ) verbunden ist, wobei die dritten Sonne (15c ) mit dem ersten Planetensatz (11a ) kämmt und eine mit der zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundenen zweiten Sonne (13c ) mit dem zweite Planetensatz (11b ) kämmt, und wobei der gemeinsamen Planetenträger (17 ) des Wendegetriebes (9 ) stationär festgelegt ist. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit dem gemeinsamen Planetenträger (17 ) des Wendegetriebes (9 ) verbunden ist, wobei eine mit der zweiten Abtriebswelle (6b ) verbundene zweite Sonne (13d ) mit dem ersten Planetensatz (11a ) kämmt und ein stationär festgelegtes Hohlrad (14d ) mit dem zweiten Planetensatz (11b ) kämmt. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Planetenträger (
8 ) des Überlagerungsgetriebes (5 ) mit einer dritten Sonne (15d ) verbunden ist, wobei die dritte Sonne (15d ) mit dem ersten Planetensatz (11a ) des Wendegetriebes (9 ) kämmt und ein stationär festgelegtes Hohlrad (14d ) mit dem zweiten Planetensatz (11b ) kämmt, wobei ferner der gemeinsame Planetenträger (17 ) des Wendegetriebes (9 ) unmittelbar mit der zweiten Abtriebswelle6b verbunden ist. - Antriebsvorrichtung nach einem der vorgehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das jeweilige stationär festgelegte Hohlrad (
14a –14d ) mit einem Gehäuseteil (18a ) drehfest verbunden ist. - Antriebsvorrichtung nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der gemeinsame Planetenträger (
12 ) mit einem Gehäuseteil (18b ) drehfest verbunden ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014209947.1A DE102014209947A1 (de) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz |
PCT/DE2015/200320 WO2015180720A1 (de) | 2014-05-26 | 2015-05-21 | Antriebsvorrichtung, umfassend getriebeanordnung mit plusgetriebe und reduziertem koppelsatz |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102014209947.1A DE102014209947A1 (de) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014209947A1 true DE102014209947A1 (de) | 2015-11-26 |
Family
ID=53540542
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE102014209947.1A Withdrawn DE102014209947A1 (de) | 2014-05-26 | 2014-05-26 | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014209947A1 (de) |
WO (1) | WO2015180720A1 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102017107803B3 (de) * | 2017-04-11 | 2018-06-21 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5845732A (en) | 1995-04-19 | 1998-12-08 | Aisin Aw Co., Ltd. | Drivetrain for an electric vehicle |
-
2014
- 2014-05-26 DE DE102014209947.1A patent/DE102014209947A1/de not_active Withdrawn
-
2015
- 2015-05-21 WO PCT/DE2015/200320 patent/WO2015180720A1/de active Application Filing
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5845732A (en) | 1995-04-19 | 1998-12-08 | Aisin Aw Co., Ltd. | Drivetrain for an electric vehicle |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO2015180720A1 (de) | 2015-12-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102017104019B3 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014110245B4 (de) | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018101408B3 (de) | Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Maschine und einem Hohlradtopf | |
DE102014213146A1 (de) | Antriebsanordnung mit einem kontinuierlich variablem Getriebe und einem wälzenden Differential mit zwei Gängen | |
DE102018131492A1 (de) | Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102017111042B4 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015219222A1 (de) | Planetengetriebe mit Leistungsverzweigung in der ersten Getriebestufe | |
DE102016216804A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102012221823A1 (de) | Getriebeeinheit mit Plusgetriebesatz | |
DE102014209945A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit positiver Gesamtübersetzung | |
DE102014213142A1 (de) | Antriebsanordnung für ein allradbetriebenes Kraftfahrzeug mit einem Doppeldifferential | |
DE102015217198A1 (de) | Elektrische Antriebseinheit für ein Kraftfahrzeug | |
DE102015217196A1 (de) | Getriebeanordnung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102016221173A1 (de) | Planetengetriebe mit gestuften Planeten | |
DE102014206667A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend einer Getriebeanordnung mit zwei Teilgetrieben | |
DE102018101410B3 (de) | Antriebsvorrichtung mit einer elektrischen Maschine und einem Hohlradtopf | |
DE102014119168A1 (de) | Elektrischer Antrieb für ein Kraftfahrzeug | |
DE102018210131A1 (de) | Getriebebaureihe | |
DE102014209947A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz | |
DE102017110460A1 (de) | Antriebsvorrichtung für ein Kraftfahrzeug | |
DE102014206666A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend eine Getriebeanordnung mit drei Gangstufen | |
DE102014209943A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend eine Getriebeanordnung mit zwei reduzierten Koppelsätzen | |
DE102014209946A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Minusgetriebe und reduziertem Koppelsatz | |
DE102014205165A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend doppelt wirkende Getriebeanordnung | |
DE102014208002A1 (de) | Antriebsvorrichtung, umfassend Getriebeanordnung mit Plusgetriebe und reduziertem Koppelsatz |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |