DE102014209569A1 - Dual mass flywheel with stop - Google Patents

Abstract

Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse einen Deckel und ein Trägerblech umfasst, die einen Aufnahmeraum für die Federanordnung bilden, wobei der Deckel und das Trägerblech mindestens eine radial äußere und mindestens eine radial innere Verbindung miteinander aufweisen und wobei das Trägerblech zumindest eine Öffnung für Verbindungsmittel zwischen der Sekundärmasse und der Federanordnung aufweist.A dual mass flywheel having a primary mass and a secondary mass that are rotatable relative to each other against the force of a spring assembly, the primary mass comprising a cover and a carrier sheet defining a receiving space for the spring assembly, the cover and the carrier sheet having at least one radially outer and at least one radially inner connection with each other and wherein the support plate has at least one opening for connecting means between the secondary mass and the spring assembly.

Description

Die Erfindung betrifft ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse einen Deckel und ein Trägerblech umfasst, die einen Aufnahmeraum für die Federanordnung bilden. Die Erfindung betrifft des Weiteren einen Antriebsstrang mit einem solchen Zweimassenschwungrad.The invention relates to a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of a spring arrangement, wherein the primary mass comprises a cover and a carrier plate, which form a receiving space for the spring assembly. The invention further relates to a drive train with such a dual mass flywheel.

Zweimassenschwungräder sind aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. Solche Zweimassenschwungräder werden als Schwingungstilger für Torsionsschwingungen in Antriebssträngen von Kraftfahrzeugen eingesetzt, wobei das Zweimassenschwungrad in der Regel zwischen der Kurbelwelle einer das Kraftfahrzeug antreibenden Verbrennungskraftmaschine und einer dem Schaltgetriebe vorgelagerten Fahrzeugkupplung angeordnet ist. Durch die gegen Federkraft und gegebenenfalls auch gegen trockene Reibung relativ zueinander verdrehbare Primärmasse und Sekundärmasse werden Drehschwingungen, die durch das ungleichförmige Antriebsmoment des in der Regel als Kolbenmotor ausgeführten Verbrennungsmotors hervorgerufen werden, getilgt. Dual mass flywheels are known from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known. Such dual-mass flywheels are used as vibration absorbers for torsional vibrations in drive trains of motor vehicles, the dual-mass flywheel generally being arranged between the crankshaft of an internal combustion engine driving the motor vehicle and a vehicle clutch located upstream of the manual transmission. By against spring force and possibly also against dry friction relative to each rotatable primary mass and secondary mass are torsional vibrations, which are caused by the non-uniform drive torque of the engine usually designed as a piston engine, redeemed.

Die Federkraft wird durch Bogenfedern bewirkt, die sich zum Einen primärseitig und zum anderen sekundärseitig abstützen. Die sekundärseitige Abstützung erfolgt über Flanschflügel, die sich in radialer Richtung nach außen von einem Sekundärflansch erstrecken.The spring force is effected by bow springs, which are supported on the primary side and on the other side on the secondary side. The secondary-side support via flange wings, which extend in the radial direction outward from a secondary flange.

Bei einem Bruch der Flanschflügel erfolgt entweder keine Drehmomentübertragung mehr zwischen der Primärseite und der Sekundärseite oder die Drehmomentübertragung erfolgt nur noch über Reibmittel, die im regulären Betrieb eine Reibdämpfung in das Zweimassenschwungrad einbringen und nicht auf eine dauerhafte Drehmomentübertragung ausgelegt sind und daher nach kurzer Zeit thermisch versagen können.In case of breakage of the flange, either no more torque transmission between the primary side and the secondary side or the torque transmission takes place only on friction means which introduce a friction damping in the dual mass flywheel in regular operation and are not designed for a permanent torque transmission and therefore fail thermally after a short time can.

Eine Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Zweimassenschwungrad anzugeben, das eine Drehmomentübertragung auch bei Bruch der Flanschflügel erlaubt.An object of the invention is therefore to provide a dual-mass flywheel, which allows a torque transmission even at breakage of the flange.

Dieses Problem wird durch ein Zweimassenschwungrad nach Anspruch 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen, Ausgestaltungen oder Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.This problem is solved by a dual mass flywheel according to claim 1. Preferred embodiments, refinements or developments of the invention are specified in the dependent claims.

Das oben genannte Problem wird insbesondere gelöst durch ein Zweimassenschwungrad mit einer Primärmasse und einer Sekundärmasse, die gegen die Kraft einer Federanordnung relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse einen Deckel und ein Trägerblech umfasst, die einen Aufnahmeraum für die Federanordnung bilden, wobei der Deckel und das Trägerblech mindestens eine radial äußere Verbindung und mindestens eine radial innere Verbindung miteinander aufweisen und wobei das Trägerblech zumindest eine Öffnung für Verbindungsmittel zwischen der Sekundärmasse und der Federanordnung aufweist. Durch die radial innere Verbindung zusätzlich zur äußeren Verbindung zwischen Deckel und Trägerblech wird die Steifigkeit des Zweimassenschwungrades erhöht. Dies führt zu einer Reduzierung von Geräuschen im Betrieb.The above-mentioned problem is solved in particular by a dual-mass flywheel with a primary mass and a secondary mass, which are rotatable relative to each other against the force of a spring assembly, wherein the primary mass comprises a cover and a carrier plate, which form a receiving space for the spring assembly, wherein the lid and the support plate at least one radially outer connection and at least one radially inner connection with each other and wherein the support plate has at least one opening for connecting means between the secondary mass and the spring assembly. Due to the radially inner connection in addition to the outer connection between the cover and the carrier plate, the rigidity of the dual mass flywheel is increased. This leads to a reduction of noise during operation.

Die radial innere Verbindung zwischen dem Deckel und dem Trägerblech ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Schraubverbindung. Die dazu verwendeten Schrauben gehören vorzugsweise zur Verschraubung des Zweimassenschwungrades mit der Kurbelwelle, sodass keine zusätzlichen Verbindungsmittel verwendet werden müssen.The radially inner connection between the cover and the carrier plate is in one embodiment of the invention a screw connection. The screws used for this purpose preferably belong to the screw connection of the dual-mass flywheel with the crankshaft, so that no additional connection means must be used.

Das Trägerblech umfasst in einer Ausführungsform der Erfindung einen inneren scheibenförmigen Bereich, der mit dem Deckel vernietet ist. Auf diese Weise liegt eine große Fläche des Trägerblechs an einer großen Fläche des Deckels an, was die Steifigkeit und Belastbarkeit der Niet- oder Schraubverbindung erhöht.The carrier sheet comprises, in one embodiment of the invention, an inner disc-shaped portion which is riveted to the lid. In this way, a large area of the carrier sheet is applied to a large area of the lid, which increases the rigidity and load capacity of the rivet or screw connection.

An den inneren scheibenförmigen Bereich des Trägerblechs schließt sich in einer Ausführungsform der Erfindung radial nach außen ein schräg verlaufender Bereich an, in dem die zumindest eine Öffnung für die Verbindungsmittel zwischen der Sekundärmasse bzw. Sekundärseite und der Federanordnung angeordnet ist. Die in axialer Richtung schräg verlaufende Öffnung ermöglicht es, das Verbindungsmittel im Wesentlichen radial verlaufen zu lassen.In an embodiment of the invention, an obliquely extending region adjoins the inner disk-shaped region of the carrier sheet radially outwards, in which the at least one opening for the connecting means is arranged between the secondary mass or secondary side and the spring arrangement. The obliquely extending in the axial direction of the opening makes it possible to extend the connecting means substantially radially.

Die Verbindungsmittel zwischen der Sekundärseite und der Federanordnung umfassen in einer Ausführungsform der Erfindung einen Dämpferflansch und/oder einen Sekundärflansch, wobei das Trägerblech zumindest eine Öffnung für den Dämpferflansch und/oder den Sekundärflansch aufweist. Die Verbindung zwischen Dämpferflansch und Sekundärflansch kann im Bereich der Öffnung angeordnet werden oder relativ zur Öffnung radial weiter innen. Dies ermöglicht eine optimale Lage der Verbindung zwischen Dämpferflansch und Sekundärflansch, zumal an Letzterem radial weiter innen Bohrungen zur Durchführung der Verschraubung des Zweimassenschwungrades mit der Kurbelwelle angeordnet sind und den radial nach innen nutzbaren Bereich einschränken.In one embodiment of the invention, the connecting means between the secondary side and the spring arrangement comprise a damper flange and / or a secondary flange, wherein the carrier plate has at least one opening for the damper flange and / or the secondary flange. The connection between damper flange and secondary flange can be arranged in the region of the opening or radially further inwards relative to the opening. This allows an optimal position of the connection between the damper flange and the secondary flange, especially since bores for carrying out the screwing of the dual mass flywheel with the crankshaft are arranged radially on the latter and restrict the radially inwardly usable region.

Die Öffnung erstreckt sich in einer Ausführungsform der Erfindung in Umfangsrichtung über einen Öffnungswinkel. Das Trägerblech weist bogenförmige Bahnen auf, sodass die Flanschflügel im normalen Betrieb in den bogenförmigen Bahnen laufen können. Die Länge der Bahnen ist so ausgelegt, dass beim Bruch der Flanschflügel das Moment trotzdem an die Nabe abgeleitet wird (Fail-Safe-Funktion).The opening extends in an embodiment of the invention in the circumferential direction an opening angle. The carrier plate has arcuate tracks, so that the flange wings can run in the arcuate paths during normal operation. The length of the tracks is designed in such a way that, in the event of rupture of the flange wings, the torque is nevertheless transferred to the hub (fail-safe function).

Die Öffnung weist in einer Ausführungsform der Erfindung an den umfangsseitigen Rändern Anschlagflächen auf, die so ausgebildet sind, dass Anschlagmittel der Sekundärmasse bzw. Sekundärseite nach Überwinden eines maximalen relativen Verdrehwinkels gegenüber der Primärmasse bzw. Primärseite an diese anschlagen können. Diese Ausgestaltung unterstützt die oben genannte Fail-safe-Funktion.In one embodiment of the invention, the opening has abutment surfaces on the peripheral edges which are designed such that abutment means of the secondary mass or secondary side can abut against the primary mass or primary side after overcoming a maximum relative angle of rotation. This embodiment supports the fail-safe function mentioned above.

Die radial äußere Verbindung zwischen dem Deckel und dem Trägerblech ist in einer Ausführungsform der Erfindung eine Nietverbindung oder eine Schweißverbindung. Bei einer Nietverbindung kann zwischen Trägerblech und Deckel eine Dichtfolie angeordnet sein, die eine zusätzliche akustische Dämpfung bewirkt.The radially outer connection between the cover and the carrier sheet is in one embodiment of the invention a riveted joint or a welded joint. In a riveted joint, a sealing foil can be arranged between the carrier plate and the lid, which causes additional acoustic damping.

Das eingangs genannte Problem wird auch gelöst durch einen Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug, insbesondere einen Antriebsstrang umfassend einen Verbrennungsmotor, ein Zweimassenschwungrad, eine Fahrzeugkupplung, ein Fahrzeuggetriebe, Antriebsräder sowie weitere Drehmomentübertragungsmittel zwischen Fahrzeuggetriebe und Antriebsrädern, weiter umfassend ein erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad.The aforementioned problem is also solved by a drive train for a motor vehicle, in particular a drive train comprising an internal combustion engine, a dual mass flywheel, a vehicle clutch, a vehicle transmission, drive wheels and other torque transmission means between the vehicle transmission and drive wheels, further comprising an inventive dual mass flywheel.

Durch das Trägerblech und den motorseitigen Deckel, die am Außendurchmesser zusammen vernietet oder verschweißt sind, und am Innendurchmesser zusammen vernietet und verschraubt sind, wird das Zweimassenschwungrad besonders steif. Daher können für Hybridanwendungen akustische Vorteile erzielt werden, denn insbesondere die Startgeräusche (Anschlag des Ritzels am Zahnkranz im Betrieb) können reduziert werden. Bei einer Vernietung des Trägerblechs mit dem Deckel am Außendurchmesser statt Verschweißen kann eine zwischen beiden Teilen eingebrachte Dichtfolie zusätzlich als Schalldämpfer dienen und damit die Startgeräusche weiter reduziert werden.Due to the support plate and the motor-side cover, which are riveted or welded together on the outer diameter, and riveted and screwed together on the inner diameter, the dual-mass flywheel is particularly stiff. Therefore, acoustic advantages can be achieved for hybrid applications, in particular the starting noise (stop of the pinion on the ring gear during operation) can be reduced. In a riveting of the carrier plate with the lid on the outer diameter instead of welding a introduced between the two parts sealing film can also serve as a muffler and thus the starting noise can be further reduced.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Dabei zeigen:Embodiments of the invention are explained below with reference to the accompanying drawings. Showing:

1 ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung; 1 a first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view;

2 ein zweites Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades in einer Schnittdarstellung; 2 A second embodiment of a dual mass flywheel according to the invention in a sectional view;

3 eine Prinzipskizze einer Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad in einer Mittelstellung; 3 a schematic diagram of a plan view of an inventive dual-mass flywheel in a central position;

4 eine Prinzipskizze einer Draufsicht auf ein erfindungsgemäßes Zweimassenschwungrad in einer der Endstellungen. 4 a schematic diagram of a plan view of an inventive dual-mass flywheel in one of the end positions.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1 in einer Schnittdarstellung. Ein solches Zweimassenschwungrad 1 wird im Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges zwischen der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der Fahrzeugkupplung angeordnet. Der Verbrennungsmotor ist meist ein Otto- oder Dieselmotor. Die Fahrzeugkupplung ist eine Einfach- oder Doppelkupplung. Das Drehmoment der Fahrzeugkupplung wird über ein Schaltgetriebe, das ein Schaltgetriebe mit einer Vorgelegewelle (bei einer Einfachkupplung) oder mit zwei Vorgelegewellen (bei einer Doppelkupplung) ist über ein oder bei Allrad mehrere Differenzialgetriebe und Kardanwellen auf die Antriebsräder übertragen. 1 shows a first embodiment of a dual mass flywheel according to the invention 1 in a sectional view. Such a dual mass flywheel 1 is arranged in the drive train of a motor vehicle between the crankshaft of the internal combustion engine and the vehicle clutch. The internal combustion engine is usually a gasoline or diesel engine. The vehicle clutch is a single or double clutch. The torque of the vehicle clutch is transmitted via a manual transmission, which is a manual transmission with a countershaft (in a single clutch) or with two countershafts (in a dual clutch) via one or four-wheel multiple differential gears and cardan shafts on the drive wheels.

Die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades ist in 1 mit R bezeichnet. Die Rotationsachse R ist die Rotationsachse des Zweimassenschwungrades 1 und gleichzeitig die Rotationsachse einer Kurbelwelle eines nicht dargestellten Verbrennungsmotors und auch die Rotationsachse einer dem Zweimassenschwungrad 1 nachgeordneten Fahrzeugkupplung, die ebenfalls nicht dargestellt ist. Im Folgenden wird unter der axialen Richtung die Richtung parallel zur Rotationsachse R verstanden, entsprechend wird unter der radialen Richtung eine Richtung senkecht zur Rotationsachse R verstanden. Die Umfangsrichtung ist eine Drehung um die Rotationsachse R. The axis of rotation of the dual mass flywheel is in 1 denoted by R. The axis of rotation R is the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 and at the same time the axis of rotation of a crankshaft of an internal combustion engine, not shown, and also the axis of rotation of the dual mass flywheel 1 downstream vehicle clutch, which is also not shown. In the following, the direction is understood to be parallel to the axis of rotation R under the axial direction, and according to the radial direction, a direction perpendicular to the axis of rotation R is understood. The circumferential direction is a rotation about the rotation axis R.

Das Zweimassenschwungrad 1 umfasst eine Primärmasse bzw. Primärseite 2 sowie eine Sekundärmasse bzw. Sekundärseite 3, die gegen die Kraft einer Federanordnung 4 relativ zueinander um die Rotationsachse R verdreht werden können. Die Federanordnung 4 umfasst mehrere in Umfangsrichtung hintereinander angeordnete Bogenfedern 8, wobei jede Bogenfeder 8 koaxial angeordnete innere und äußere Federn umfassen kann. Die Primärmasse 2 umfasst einen Primärflansch 5, welcher im Wesentlichen aus einem motorseitigen Deckel 6 und einem kupplungsseitigen Trägerblech 7 gebildet ist. Der Deckel 6 und das Trägerblech 7 schließen einen Aufnahmeraum 29 ein, in dem die Bogenfedern 8 angeordnet sind. Die Bogenfedern 8 stützen sich mit einem Federende jeweils an der Primärmasse 2 ab, beispielsweise an hier nicht dargestellter Nasen, die in den von dem Deckel 6 und dem Trägerblech 7 umschlossenen Freiraum ragen. Mit dem jeweils anderen Federende stützen sich die Dämpferfedern 8 an Flanschflügeln 39 eines Dämpferflansches 9 ab. Die Flanschflügel 39 erstrecken sich radial nach außen und Fassen die Federenden der Bogenfedern 8 ein. Die Seelenachse der Bogenfedern, das ist eine kreisförmige Linie, die entlang der Kreismittelpunkte der Bogenfederwindungen bei Schnitten senkrecht zur Rotationsachse entsteht, ein solcher Schnitt ist z. B. der gemäß 1, verläuft durch die Flanschflügel 39. Zwei Außenbereiche der Federenden der Bogenfedern stützen sich jeweils an dem Deckel 6 und dem Trägerblech 7 ab. Der Dämpferflansch 9 ist mit einem Sekundärflansch 10 verbunden, der Teil der Sekundärmasse 3 ist. Die Verbindung zwischen dem Dämpferflansch 9 und dem Sekundärflansch 10 erfolgt durch Niete 14.The dual mass flywheel 1 includes a primary mass or primary side 2 as well as a secondary mass or secondary side 3 that is against the force of a spring arrangement 4 relative to each other about the rotation axis R can be rotated. The spring arrangement 4 comprises a plurality of circumferentially successively arranged bow springs 8th , each bow spring 8th Coaxially disposed inner and outer springs may include. The primary mass 2 includes a primary flange 5 which essentially consists of a motor-side cover 6 and a clutch side support plate 7 is formed. The lid 6 and the carrier sheet 7 close a recording room 29 one in which the bow springs 8th are arranged. The bow springs 8th are each based on the primary mass with one spring end 2 from, for example, noses not shown here, in the from the lid 6 and the carrier sheet 7 enclose open space. With the other end of the spring support the damper springs 8th on flange wings 39 a damper flange 9 from. The flange wings 39 extend radially outward and Grasp the spring ends of the bow springs 8th one. The axis of the bow of the bow springs, that is a circular line that arises along the circle centers of the bow spring coils in sections perpendicular to the axis of rotation, such a cut is z. B. according to 1 , passes through the flange wings 39 , Two outer regions of the spring ends of the bow springs are each supported on the lid 6 and the carrier sheet 7 from. The damper flange 9 is with a secondary flange 10 connected, the part of the secondary mass 3 is. The connection between the damper flange 9 and the secondary flange 10 done by rivets 14 ,

Der Sekundärflansch 10 ist mit einer Gegendruckplatte einer Ein- oder Mehrscheibenkupplung oder ist mit einer Gegendruckplatte verbunden. An dem Primärflansch 10 ist des Weiteren ein Anlasserzahnkranz 11 angeordnet, welcher in Einbaulage des Zweimassenschwungrades mit einem hier nicht dargestellten elektrischen Anlasser des Kraftfahrzeugs in Eingriff gebracht werden kann. Zwischen der Primärmasse 2 und der Sekundärmasse 3 sind eine kupplungsabgewandte Reibscheibe 12a und eine kupplungsseitige Reibscheibe 12b angeordnet, die bei einer Relativverdrehung der Primärmasse 2 gegenüber der Sekundärmasse 3 mittels trockener oder viskoser Reibung eine zusätzliche Dämpfung in das System einbringen. Zwischen der kupplungsseitigen Reibscheibe 12b und dem Dämpferflansch 9 ist eine Federscheibe 13 angeordnet.The secondary flange 10 is with a counter-pressure plate of a single or multiple disc clutch or is connected to a counter-pressure plate. At the primary flange 10 is also a starter ring gear 11 arranged, which can be brought into the installed position of the dual mass flywheel with an electric starter of the motor vehicle, not shown here in engagement. Between the primary mass 2 and the secondary mass 3 are a clutch facing away friction disc 12a and a clutch-side friction disc 12b arranged at a relative rotation of the primary mass 2 opposite the secondary mass 3 introduce additional damping into the system by means of dry or viscous friction. Between the clutch-side friction disc 12b and the damper flange 9 is a spring washer 13 arranged.

Die Primärmasse 2 umfasst einen Primärflansch 13, mit dem die Primärmasse 2 zur Übertragung eines Drehmoments mit der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors gekoppelt werden kann. Das Zweimassenschwungrad wird dazu mit Befestigungsschrauben 14 mit der nicht dargestellten Kurbelwelle eines Verbrennungsmotors verschraubt. Bohrungen 16 in dem Sekundärflansch 10 ermöglichen ein Durchführen von Schrauben 15 zur Montage des Zweimassenschwungrades 1 an der Kurbelwelle. Die Schrauben 15 sind mit Unterlegscheiben versehen.The primary mass 2 includes a primary flange 13 with which the primary mass 2 for transmitting torque to the crankshaft of the internal combustion engine can be coupled. The dual-mass flywheel is with fixing screws 14 bolted to the crankshaft, not shown, of an internal combustion engine. drilling 16 in the secondary flange 10 allow screws to be threaded 15 for mounting the dual-mass flywheel 1 on the crankshaft. The screws 15 are provided with washers.

Der Sekundärflansch 10 weist einen Absatz 17 nach Art einer Kröpfung auf, sodass ein äußerer Teil 10a axial versetzt zu einem inneren Teil 10b angeordnet ist. Der innere Teil 10b des Sekundärflansches 10 umfasst einen Befestigungsschuh 18, der eine Bohrung mit einer Axialverzahnung 19 umfasst. Die Axialverzahnung 19, die eine Innenverzahnung ist, wird auf eine Außenverzahnung eines Verbindungselementes der im Drehmomentfluss nachgeordneten Gegendruckplatte einer Fahrzeugkupplung, die eine Einfachkupplung oder eine Doppelkupplung sein kann, augeschoben.The secondary flange 10 has a paragraph 17 in the manner of a bend, so that an outer part 10a axially offset to an inner part 10b is arranged. The inner part 10b of the secondary flange 10 includes a fastening shoe 18 , which has a bore with an axial toothing 19 includes. The axial toothing 19 , which is an internal toothing, is on an external toothing of a connecting element of the torque flow downstream counter-pressure plate of a vehicle clutch, which may be a single clutch or a double clutch, pushed out.

Die zuvor dargestellte Anordnung eines Zweimassenschwungrades ist an sich aus dem Stand der Technik, beispielsweise aus der DE 41 17 582 A1 , bekannt. The arrangement of a dual-mass flywheel shown above is in itself from the prior art, for example from the DE 41 17 582 A1 , known.

Der Deckel 6 umfasst einen radial äußeren Bereich 20 und einen radial inneren Bereich 21. Der radial äußere Bereich 20 des Deckels 6 umfasst ein äußeres Scheibenteil 22, das über ein Verbindungsstück 23 mit einem mittleren Scheibenteil 24 verbunden ist. Radial nach innen schließt sich an das mittlere Scheibenteil 24 des Deckels 6 der radial innere Bereich 21 an. Dieser umfasst einen schräg verlaufenden kegelstumpfförmigen Bereich 25, an den sich ein innerer Scheibenteil 26 anschließt. Der äußere Scheibenteil 22, mittlere Scheibenteil 24 und innere Scheibenteil 26 sind jeweils radial sich erstreckende Scheiben (jeweils für sich genommen aus dem Bauteil herausgeschnitten Lochscheiben). Das mittlere Scheibenteil 23 ist nach Art eines um die Achse R umlaufenden Rotationskörpers, der im Schnitt ein Kreisausschnitt ist, geformt. Der Kreissauschnitt und damit der gesamte Rotationskörper folgt somit der Kontur der torusförmig gebogenen Bogenfedern 8. Der schräg verlaufende kegelstumpfförmige Bereich 25 ist für sich allein gesehen ein Kegelstumpf mit der Rotationsachse R als Symmetrieachse. Der äußere Scheibenteil 22 ist axial in Richtung auf die Kurbelwelle hin gegenüber dem mittleren Scheibenteil 24 versetzt. Der innere Scheibenteil 26 ist ebenfalls axial in Richtung auf die Kurbelwelle hin gegenüber dem mittleren Scheibenteil 24 versetzt, wobei der äußere Scheibenteil 22 gegenüber dem inneren Scheibenteil 26 axial in Richtung auf die Kurbelwelle hin versetzt angeordnet ist. Der Deckel 6 ist einstückig als Stanz-Biegebauteil aus einem flachen Blech gefertigt.The lid 6 includes a radially outer region 20 and a radially inner region 21 , The radially outer area 20 of the lid 6 includes an outer disc part 22 that has a connector 23 with a middle disc part 24 connected is. Radially inward connects to the middle disc part 24 of the lid 6 the radially inner region 21 at. This includes a sloping frusto-conical area 25 to which an inner disc part 26 followed. The outer pane part 22 , middle disc part 24 and inner disc part 26 are each radially extending discs (each taken separately from the component cut perforated discs). The middle disc part 23 is in the manner of a revolving around the axis R rotating body, which is a circular section in section, shaped. The circular cut and thus the entire body of rotation thus follows the contour of the toroidal curved bow springs 8th , The oblique frusto-conical area 25 in itself is a truncated cone with the axis of rotation R as the axis of symmetry. The outer pane part 22 is axially toward the crankshaft towards the middle disc part 24 added. The inner disc part 26 is also axially in the direction of the crankshaft towards the middle disc part 24 offset, with the outer disc part 22 opposite the inner disc part 26 axially offset in the direction of the crankshaft. The lid 6 is made in one piece as a stamped and bent component from a flat metal sheet.

Der äußere Scheibenteil 22 sowie der äußere Bereich des Trägerblechs 7 weisen Bohrungen zur Aufnahme von Nieten 28 auf, mit denen der Deckel 6 und das Trägerblech 7 fest miteinander verbunden sind. Zwischen Deckel 6 und Trägerblech 7 ist eine Dichtungsfolie 40 angeordnet. Die Niete 28 stellen eine radial äußere Verbindung zwischen Deckel 6 und Trägerblech 7 dar.The outer pane part 22 as well as the outer area of the carrier sheet 7 have holes for receiving rivets 28 on, with which the lid 6 and the carrier sheet 7 are firmly connected. Between lid 6 and carrier sheet 7 is a sealing foil 40 arranged. The rivet 28 Make a radially outer connection between the lid 6 and carrier sheet 7 represents.

Das Trägerblech 7 umfasst einen äußeren scheibenförmigen Bereich 30, der der Verbindung mit dem Deckel 6 mittels der Niete 28 sowie der Aufnahme des Anlasserzahnkranzes 11 dient, sowie einen gebogen verlaufenden Bereich 31, der zusammen mit dem mittleren Scheibenteil 23 im Wesentlichen den Aufnahmeraum 29 zur Aufnahme der Dämpferfedern 8 bildet. Der gebogen verlaufende Bereich 31 geht radial nach innen in einen mittleren scheibenförmigen Bereich 32 über. Der mittlere scheibenförmige Bereich 32 ist über einen schräg bzw. kegelstumpfförmig verlaufenden Bereich 33 mit einem inneren scheibenförmigen Bereich 34 verbunden. Der schräg bzw. kegelstumpfförmig verlaufende Bereich 33 weist Öffnungen 36 auf, siehe dazu die 3 und 4, durch die der Dämpferflansch 9 bzw. der Sekundärflansch 10 ragen. Der innere scheibenförmige Bereich 34 liegt flächig an dem inneren Scheibenteil 26 an und weist Bohrungen auf, durch die die Schrauben 15 geführt sind. Der innere scheibenförmige Bereich 34 ist zusammen mit dem inneren Scheibenteil 26 mit der Kurbelwelle mittels der Schrauben 15 verschraubt. Somit ist der innere scheibenförmige Bereich 34 in Einbaulage des Zweimassenschwungrades 1 fest mit dem inneren Scheibenteil 26 verbunden. Die Verschraubung mittels der Schrauben 15 stellt eine radial innere Verbindung zwischen Deckel 6 und Trägerblech 7 dar.The carrier sheet 7 includes an outer disk-shaped area 30 that's the connection with the lid 6 by means of the rivet 28 and the inclusion of the starter ring gear 11 serves as well as a curved area 31 that together with the middle disc part 23 essentially the recording room 29 for receiving the damper springs 8th forms. The curved area 31 goes radially inward into a central disc-shaped area 32 above. The middle disk-shaped area 32 is about an oblique or frusto-conical region 33 with an inner disk-shaped area 34 connected. The obliquely or frustoconically extending area 33 has openings 36 on, see the 3 and 4 through which the damper flange 9 or the secondary flange 10 protrude. The inner disk-shaped area 34 lies flat on the inner disc part 26 and has holes through which the screws 15 are guided. The inner disk-shaped area 34 is together with the inner disc part 26 with the crankshaft by means of the screws 15 screwed. Thus, the inner disc-shaped area 34 in installation position of the dual-mass flywheel 1 firmly with the inner disc part 26 connected. The screw connection by means of screws 15 provides a radially inner connection between the lid 6 and carrier sheet 7 represents.

2 zeigt ein alternatives Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Zweimassenschwungrades 1, bei dem der Deckel 6 mit dem Trägerblech 7 mit einer Schweißnaht 35 verschweißt ist. Daher kann auf die Niete 28 verzichtet werden. Abgesehen von der Schweißverbindung statt der Nietverbindung zwischen Deckel 6 und dem Trägerblech 7 sind die Ausführungsbeispiele identisch. Die radial äußere Verbindung zwischen Deckel 6 und Trägerblech 7 wird bei dem Ausführungsbeispiel der 2 also durch die Schweißnaht 35 bewirkt. 2 shows an alternative embodiment of a dual mass flywheel according to the invention 1 in which the lid 6 with the carrier sheet 7 with a weld 35 is welded. Therefore, can on the rivet 28 be waived. Apart from the welded joint instead of the rivet connection between the lid 6 and the carrier sheet 7 the embodiments are identical. The radially outer connection between the lid 6 and carrier sheet 7 is in the embodiment of the 2 So through the weld 35 causes.

3 zeigt eine Draufsicht aus Richtung der Fahrzeugkupplung auf das Zweimassenschwungrad 1 als Prinzipskizze in einer Mittelstellung. Die Draufsicht entspricht einem Blick in Richtung des Pfeiles 36 in 1. Die Mittelstellung ist die Stellung der Primärseite bzw. Primärmasse 2 relativ zur Sekundärseite bzw. Sekundärmasse 3, bei der die Dämpferfedern 8 entlastet sind bzw. nur deren Vorspannung wirkt, wenn die Dämpferfedern vorgespannt sind. 3 shows a plan view from the direction of the vehicle clutch on the dual mass flywheel 1 as schematic sketch in a middle position. The top view corresponds to a view in the direction of the arrow 36 in 1 , The middle position is the position of the primary side or primary mass 2 relative to the secondary side or secondary mass 3 in which the damper springs 8th are relieved or only their bias acts when the damper springs are biased.

In 3 sind nur die für das Verständnis der Erfindung wesentlichen Teile des Zweimassenschwungrades 1 dargestellt. Das Trägerblech 7 umfasst zwei kreisförmig umlaufende Öffnungen 36, durch die durch die der Dämpferflansch 9 bzw. der Sekundärflansch 10 ragen. In 3 ist nur eine der Öffnungen 36 dargestellt, die andere Öffnung ist symmetrisch zur Achse X angeordnet. Der Dämpferflansch 9 ist in 3 nicht dargestellt, da dieser von dem Sekundärflansch 10 verdeckt ist. Dargestellt sind aber drei Niete 14, die der Verbindung des Dämpferflansches 9 mit dem Sekundärflansch 10 dienen.In 3 are only essential for understanding the invention parts of the dual mass flywheel 1 shown. The carrier sheet 7 includes two circular circumferential openings 36 through which the damper flange 9 or the secondary flange 10 protrude. In 3 is just one of the openings 36 illustrated, the other opening is arranged symmetrically to the axis X. The damper flange 9 is in 3 not shown, as this of the secondary flange 10 is covered. Shown are three rivets 14 , the connection of the damper flange 9 with the secondary flange 10 serve.

Die Öffnung 36 verläuft kreisbogenförmig über einen Winkel α (gr. alpha). Die in umfangsrichtung der Öffnung 36 gelegenen Ränder bzw. Enden 37a und 37b der Öffnung 36 bilden jeweils einen Anschlag für die Sekundärseite 3 bei dessen Relativdrehung gegenüber der Primärseite 2. Wird ein maximaler relativer Drehwinkel β_Li (gr. beta Index Li) bzw. β_Re erreicht, so stößt der Dämpferflansch 9 bzw. der Sekundärflansch 10 mit Anschlagflächen 38a bzw. 38b an den Enden 37a bzw. 37b an. Bei Drehung der Sekundärseite 2 in der Darstellung der 3 nach links entgegen des Uhrzeigersinnes wird der Winkel β_Li verkleinert bis die Anschlagfläche 38a der Sekundärseite (bzw. von Dämpferflansch 9 oder Sekundärflansch 10) an dem Ende 37a der Öffnung 36 anschlagen. In umgekehrter Drehrichtung, bei Drehung der Sekundärseite 2 in der Darstellung der 3 nach rechts im Uhrzeigersinn, wird der Winkel β_Re verkleinert bis die Anschlagfläche 38b der Sekundärseite (bzw. von Dämpferflansch 9 oder Sekundärflansch 10) an dem Ende 37b der Öffnung 36 anschlagen.The opening 36 runs in a circular arc over an angle α (gr. alpha). The in the circumferential direction of the opening 36 located edges or ends 37a and 37b the opening 36 each form a stop for the secondary side 3 in its relative rotation with respect to the primary side 2 , If a maximum relative rotation angle β _Li (gr. Beta index Li) or β _{Re is} reached, the damper flange abuts 9 or the secondary flange 10 with stop surfaces 38a respectively. 38b at the ends 37a respectively. 37b at. Upon rotation of the secondary side 2 in the presentation of the 3 counterclockwise to the left, the angle β _{Li is} reduced until the stop surface 38a the secondary side (or damper flange 9 or secondary flange 10 ) at the end 37a the opening 36 attacks. In reverse direction, with rotation of the secondary side 2 in the presentation of the 3 clockwise to the right, the angle β _{Re is} reduced until the stop surface 38b the secondary side (or damper flange 9 or secondary flange 10 ) at the end 37b the opening 36 attacks.

Die Steifigkeit der Dämpferfedern 8 und der Umfangswinkel α, über den sich die Öffnung 36 erstreckt, sind so gewählt, dass die Anschlagsflächen 38a, 38b im regulären Betrieb, das heißt, bis zu einem Nenn- oder Maximalmoment M_Max, nicht an die Enden 37a, 37b anstoßen. Das Maximalmoment wird im regulären Betrieb nicht überschritten. Die Anschläge der Anschlagsflächen 38a, 38b an den Enden 37a, 37b wird im regulären Betrieb also nicht benutzt. Bei einer Fehlfunktion des Zweimassenschwungrades 1, insbesondere beispielsweise bei einem Versagen der Flanschflügel 39, begrenzen die Anschlagsflächen 38a, 38b in Verbindung mit den Enden 37a, 37b der Öffnung 36 den relativen Verdrehwinkel zwischen Primärseite 2 und Sekundärseite 3 und ermöglichen einen -wenn auch ggf. eingeschränkten- Betrieb des Kraftfahrzeuges.The stiffness of the damper springs 8th and the circumferential angle α, over which the opening 36 extends are chosen so that the stop surfaces 38a . 38b in regular operation, that is, up to a nominal or maximum moment M _Max , not at the ends 37a . 37b nudge. The maximum torque is not exceeded during normal operation. The stops of the stop surfaces 38a . 38b at the ends 37a . 37b is therefore not used in regular operation. In case of malfunction of the dual mass flywheel 1 , in particular, for example, in the case of failure of the flange wings 39 , limit the stop surfaces 38a . 38b in connection with the ends 37a . 37b the opening 36 the relative angle of rotation between the primary side 2 and secondary side 3 and allow a -wenn also possibly restricted- operation of the motor vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11

Zweimassenschwungrad Dual Mass Flywheel

22

Primärmasse primary mass

33

Sekundärmasse secondary mass

44

Federanordnung spring assembly

55

Primärflansch primary flange

6 6

Deckelcover

77

Trägerblech support plate

88th

Dämpferfedern damper springs

99

Dämpferflansch damper flange

1010

Sekundärflansch Sekundärflansch

10a10a

äußerer Teil des Befestigungsflansches outer part of the mounting flange

10b10b

innerer Teil des Befestigungsflansches inner part of the mounting flange

1111

Anlasserzahnkranz Starter gear

12a12a

kupplungsabgewandte Reibscheibe Clutch-facing friction disc

12b12b

kupplungsseitige Reibscheibe Clutch-side friction disc

1313

Federscheibe spring washer

1414

Niet rivet

1515

Befestigungsschraube fixing screw

1616

Bohrung drilling

1717

Absatz paragraph

1818

Befestigungsschuh mounting Shoe

19 19

Axialverzahnung axial toothing

2020

radial äußerer Bereich des Deckels radially outer region of the lid

2121

radial innerer Bereich des Deckels radially inner region of the lid

2222

äußeres Scheibenteil outer disc part

2323

Verbindungsstück joint

2424

mittlerer Scheibenteil middle pane part

2525

kegelstumpfförmiger Bereich frusto-conical area

2626

innerer Scheibenteil inner disk part

2828

Niete rivet

2929

Aufnahmeraum accommodation space

3030

äußerer scheibenförmiger Bereich outer disc-shaped area

3131

gebogen verlaufender Bereich curved area running

3232

mittlerer scheibenförmiger Bereich middle disc-shaped area

3333

schräg verlaufender Bereich  sloping area

3434

innerer scheibenförmiger Bereich inner disc-shaped area

3535

Schweißnaht Weld

3636

Öffnung opening

37a, 37b37a, 37b

Enden der Öffnung 36 Ends of the opening 36

38a, 38b38a, 38b

Anschlagsflächen stop surfaces

3939

Flanschflügel  Flanschflügel

4040

Dichtungsfolie sealing film

RR

Rotationsachse axis of rotation

MM

Seelenachse Bogenfeder Soul Axis Bowspring

α α

(griechisch alpha) Öffnungswinkel der Öffnung 36 in Umfangsrichtung(Greek alpha) opening angle of the opening 36 in the circumferential direction

β_Li, β_Re β _Li , β _Re

(griechisch beta) relativer Drehwinkel zwischen Primärmasse und Sekundärmasse (Greek beta) relative rotation angle between primary mass and secondary mass

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 4117582 A1 [0002, 0028] DE 4117582 A1 [0002, 0028]

Claims (10)

Zweimassenschwungrad (1) mit einer Primärmasse (2) und einer Sekundärmasse (3), die gegen die Kraft einer Federanordnung (4) relativ zueinander verdrehbar sind, wobei die Primärmasse ein Deckel (6) und ein Trägerblech (7) umfasst, die einen Aufnahmeraum (29) für die Federanordnung (4) bilden, dadurch gekennzeichnet, dass der Deckel (6) und das Trägerblech (7) mindestens eine radial äußere Verbindung (28, 35) und mindestens eine radial innere Verbindung (15) miteinander aufweisen und dass das Trägerblech (7) zumindest eine Öffnung (36) für Verbindungsmittel (9, 10) zwischen der Sekundärmasse (3) und der Federanordnung (4) aufweist.Dual mass flywheel ( 1 ) with a primary mass ( 2 ) and a secondary mass ( 3 ), which against the force of a spring arrangement ( 4 ) are rotatable relative to each other, wherein the primary mass a lid ( 6 ) and a carrier sheet ( 7 ), which has a receiving space ( 29 ) for the spring arrangement ( 4 ), characterized in that the lid ( 6 ) and the carrier sheet ( 7 ) at least one radially outer connection ( 28 . 35 ) and at least one radially inner connection ( 15 ) and that the carrier sheet ( 7 ) at least one opening ( 36 ) for connecting means ( 9 . 10 ) between the secondary mass ( 3 ) and the spring arrangement ( 4 ) having. Zweimassenschwungrad nach Anspruch, dadurch gekennzeichnet, dass die radial innere Verbindung zwischen dem Deckel (6) und dem Trägerblech (7) eine Schraubverbindung (15) ist.Dual-mass flywheel according to claim, characterized in that the radially inner connection between the cover ( 6 ) and the carrier sheet ( 7 ) a screw connection ( 15 ). Zweimassenschwungrad nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Trägerblech (7) einen inneren scheibenförmigen Bereich (34) umfasst, der mit dem Deckel (6) vernietet ist.Dual-mass flywheel according to claim 2, characterized in that the carrier plate ( 7 ) an inner disc-shaped area ( 34 ), which with the lid ( 6 ) is riveted. Zweimassenschwungrad nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass sich an den inneren scheibenförmigen Bereich (34) des Trägerblechs (7) radial nach außen ein schräg verlaufender Bereich (33) anschließt, in den die zumindest eine Öffnung (36) für die Verbindungsmittel (9, 10) zwischen der Sekundärmasse (3) und der Federanordnung (4) angeordnet ist.Dual-mass flywheel according to Claim 3, characterized in that it adjoins the inner disk-shaped region ( 34 ) of the carrier sheet ( 7 ) radially outwardly a sloping area ( 33 ) into which the at least one opening ( 36 ) for the connecting means ( 9 . 10 ) between the secondary mass ( 3 ) and the spring arrangement ( 4 ) is arranged. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verbindungsmittel zwischen der Sekundärseite und der Federanordnung einen Dämpferflansch (9) und/oder einen Sekundärflansch (10) umfassen und dass das Trägerblech (7) zumindest eine Öffnung (36) für den Dämpferflansch und/oder den Sekundärflansch aufweist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the connecting means between the secondary side and the spring arrangement a damper flange ( 9 ) and / or a secondary flange ( 10 ) and that the carrier sheet ( 7 ) at least one opening ( 36 ) for the damper flange and / or the secondary flange. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass sich die Öffnung (36) über einen Öffnungswinkel (α) erstreckt. Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 36 ) extends over an opening angle (α). Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (36) Anschlagflächen (38a, 38b) an den umfangsseitigen Rändern aufweist, die so ausgebildet sind, dass Anschlagmittel (9, 10) der Sekundärmasse (3) nach Überwinden eines maximalen relativen Verdrehwinkels (β_Li, β_Re) gegenüber der Primärmasse (2) an diese anschlagen können.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the opening ( 36 ) Stop surfaces ( 38a . 38b ) has at the peripheral edges, which are formed so that stop means ( 9 . 10 ) of the secondary mass ( 3 ) after overcoming a maximum relative angle of rotation (β _Li, β _Re ) with respect to the primary mass ( 2 ) can strike at them. Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Verbindung zwischen dem Deckel (6) und dem Trägerblech (7) eine Nietverbindung (28) ist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the radially outer connection between the cover ( 6 ) and the carrier sheet ( 7 ) a riveted connection ( 28 ). Zweimassenschwungrad nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die radial äußere Verbindung zwischen dem Deckel (6) und dem Trägerblech (7) eine Schweißverbindung (35) ist.Dual-mass flywheel according to one of the preceding claims, characterized in that the radially outer connection between the cover ( 6 ) and the carrier sheet ( 7 ) a welded connection ( 35 ). Antriebsstrang für ein Kraftfahrzeug umfassend ein Zweimassenschwungrad (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Drive train for a motor vehicle comprising a dual-mass flywheel ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.

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