DE102014205376A1 - Welded wedge contact surface for wedge clamping unit - Google Patents

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DE102014205376A1
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wedge
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sliding
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Inventor
Johanna Mayer
Christopher Krawietz
Andreas Grötsch
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Schaeffler Technologies AG and Co KG
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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Spannersystem (1) für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einer Spannschiene (2), die zum Längenänderungsausgleich eines Endloszugmittels über eine Schwenkbewegung vorbereitet ist, und auf einer endloszugmittelfernen Seite (7) der Spannschiene (2) ein sich auf einer motorblockfesten Gleitfläche (15) abstützender Keil (8) federvorgespannt derart angebunden ist, dass beim federinduzierten Verlagern des Keils (8) ein Gleiten auf der Gleitfläche (15) ein Schwenken der Spannschiene (2) erzwingt, wobei eine die Gleitfläche (15) stellendes Abstützbauteil (16) über eine stoffschlüssige Verbindung (20) ortsfest festgelegt ist. Die Erfindung betrifft auch einen Antrieb mit einer Verbrennungskraftmaschine, die einen Motorblock (19) aufweist, und einem Endloszugmittel sowie einem erfindungsgemäßen Spannersystem (1).The invention relates to a tensioner system (1) for a endless drive of a motor vehicle, with a tensioning rail (2) which is prepared for length adjustment compensation of a endless traction means via a pivoting movement, and on an endless traction means distant side (7) of the tensioning rail (2) on a motor block fixed Sliding surface (15) supporting wedge (8) is spring-biased connected so that when spring-induced displacement of the wedge (8) sliding on the sliding surface (15) forces pivoting of the clamping rail (2), wherein the sliding surface (15) stellendes supporting component ( 16) is fixed in place via a cohesive connection (20). The invention also relates to a drive with an internal combustion engine having an engine block (19), and an endless traction means and a tensioner system (1) according to the invention.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft ein Spannersystem für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einer Spannschiene, die zum Längenänderungsausgleich eines Endloszugmittels, wie einer Kette oder eines Riemens, über eine Schwenkbewegung vorbereitet ist, und auf einer endloszugmittelfernen Seite der Spannschiene ein sich auf einer motorblockfesten Gleitfläche abstützender Keil federvorgespannt derart angebunden ist, dass beim federinduzierten Verlagern des Keils ein Gleiten auf der Gleitfläche ein Schwenken der Spannschiene erzwingt.The invention relates to a tensioner system for a Endlostrieb of a motor vehicle, with a clamping rail, which is prepared for length adjustment compensation of a continuous drawing means, such as a chain or a belt, via a pivoting movement, and on a zugloszugmittelfernen side of the clamping rail is spring-biased on a motor block fixed sliding surface wedge is connected so that when spring-displaced displacement of the wedge sliding on the sliding surface forces a pivoting of the clamping rail.

Aus dem Stand der Technik sind bereits Spannersysteme bekannt, die z.B. Kettenspanner einsetzen, wie sie aus der JP 2012-077822A bekannt sind.Tensioner systems are already known from the prior art, for example, use the chain tensioner, as shown in the JP 2012-077822A are known.

Spannvorrichtungen für Zugmitteltriebe einer Verbrennungskraftmaschine werden ferner bspw. auch in der DE 10 2011 085 594 A1 offenbart. Dort ist eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb einer Verbrennungskraftmaschine offenbart, mit einem ersten Teil, welcher über ein zwischenliegendes Federelement axial beweglich gegenüber einem zweiten Teil in eine Spannrichtung vorgespannt ist. Dabei stützt sich das Federelement mit axialen Enden an Federtellern ab, von welchen ein Federteller starr mit dem ersten Teil läuft Ein stellbarer Federteller ist mit dem zweiten Teil gekoppelt und unter Einwirkung eines in den zweiten Teil integrierten Aktors stufenlos axial gegenüber dem zweiten Teil bewegbar. Eine wirksame Federlänge des Federelements ist damit veränderbar, wodurch sich auch die Spannkraft ändert. Um nun die Spannvorrichtung mit einer möglichst schlanken Gestalt in radialer Richtung ausführen zu können, schlägt diese ältere Offenlegungsschrift vor, dass der Aktor koaxial zu dem Federelement innerhalb des zweiten Teils platziert ist.Clamping devices for flexible drives of an internal combustion engine are also, for example. In the DE 10 2011 085 594 A1 disclosed. There, a clamping device for a traction mechanism drive of an internal combustion engine is disclosed, with a first part, which is biased via an intermediate spring element axially movable relative to a second part in a clamping direction. In this case, the spring element is supported with axial ends on spring plates, of which a spring plate rigidly with the first part runs An adjustable spring plate is coupled to the second part and under the action of an integrated in the second part actuator continuously axially relative to the second part movable. An effective spring length of the spring element is thus changed, whereby the clamping force changes. In order to be able to perform the clamping device with a slim as possible shape in the radial direction, this older published patent application suggests that the actuator is placed coaxially to the spring element within the second part.

Spannvorrichtungen, die auch als integrierte Kettenspanner-Keilspanneinheiten (ITCB) bekannt sind, sind auch aus der DE 10 2008 051 143 A1 bekannt. Dort wird eine Spannvorrichtung zum Ausgleich von Längungen eines Zugmittels, mit einem Spannmittel offenbart, wobei zwischen dem Spannmittel und einer Stützfläche an der Verbrennungskraftmaschine ein Spannelement angeordnet ist, wobei das Spannelement mit dem Spannmittel eine Baueinheit bildet, wobei ferner das Spannelement auf einer Laufbahn des Spannmittels geführt und als Klemmstück ausgebildet ist und wobei die Laufbahn gegenüber der Stützfläche einen Winkel einschließt. Die aus dieser Druckschrift bekannten geometrischen und stofflichen Besonderheiten bzgl. der Ausbildung eines Keils auf einer zugmittelfernen Seite einer Spannschiene sollen als hier integriert gelten. So soll auch die Tatsache, dass ein Gleitbelag verwendet wird und über einen Schnapphaken am Tragkörper der Spannschiene angebracht ist, als hier mit offenbart und integriert gelten. Die Verwendung von Rastrampen und einem Hintergreifen von Flanschabschnitten des Keils an einem Gleitbereich an der Spannschiene soll ebenfalls als hier integriert angesehen werden. Clamping devices, which are also known as integrated chain tensioner wedge clamping units (ITCB) are also known from DE 10 2008 051 143 A1 known. There, a tensioning device to compensate for elongations of a traction device, disclosed with a clamping means, wherein between the clamping means and a support surface on the internal combustion engine, a clamping element is arranged, wherein the clamping element forms a structural unit with the clamping means, further wherein the clamping element on a track of the clamping means guided and designed as a clamping piece and wherein the raceway with respect to the support surface forms an angle. The geometric and material features known from this publication with respect. The formation of a wedge on a zugmittelfernen side of a clamping rail should be considered integrated here. So should the fact that a sliding coating is used and attached via a snap hook on the support body of the clamping rail, as here apply with disclosed and integrated. The use of locking ramps and engaging behind of flange portions of the wedge on a sliding portion on the clamping rail should also be considered integrated here.

Nachdem also aus dem Stand der Technik bereits Rastsystemspanner bzw. alternative Gewindespanner bekannt sind, ist auch zu konstatieren, dass per se Keilspanneinheiten ohne zusätzliche Platte bzw. mit demontierbarer Platte motorseitig als Laufbahn und Stützstelle für den Keil bekannt sind. Thus, after already known from the prior art locking system tensioner or alternative threaded vice, it should also be noted that per se wedge clamping units without additional plate or with demountable plate motor side as a career and support point for the wedge are known.

Rastsystemspanner sind relativ kostengünstig im Vergleich zu Gewindespannern, doch haben Sie den Nachteil nicht stufenlos nachstellbar zu sein. Sie ermöglichen nur eine gestufte Nachstellung. Es ist somit eine der Aufgaben ein kostengünstigeres aber stufenlos nachstellbares System zur Verfügung zu stellen, das ähnlich einer Keilspanneinheit arbeitet, da sich diese bewährt hat.Ratchet system tensioners are relatively inexpensive in comparison to threaded tensioners, but you have the disadvantage not be infinitely adjustable. They only allow a stepped adjustment. It is thus one of the tasks to provide a more cost-effective but infinitely adjustable system which works in a similar way to a wedge clamping unit, since it has proven itself.

Es sei noch darauf hingewiesen, dass allerdings vermieden werden soll, wie beim Gewindespanner zu viele Bauteile zu verwenden, da dies zu hohen Herstellkosten führt. Auch sollen die Nachteile, wie sie bei Rastspannern bekannt sind, insbesondere der Mangel eines Temperaturausgleichs, beseitigt werden.It should be noted that, however, to avoid how to use too many components as the threaded clamp, as this leads to high production costs. Also, the disadvantages, as they are known in Rasterspannern, in particular the lack of temperature compensation, should be eliminated.

Leider ist kundenseitig immer eine Gehäusefläche eben und ungeteilt vorzuhalten, um eine Keilanlagefläche zur Verfügung zu stellen, wenn auf eine Keilspanneinheit gewechselt werden soll. Dies ist aber häufig kundenseitig schwierig. Gerade bei kleinen Hubraumklassen, etwa bei Motorrädern, insbesondere ≤ 200 cm3, soll hier eine Lösung aufgezeigt werden, die kostengünstig ist, ein stufenloses Nachstellen ermöglicht, aber kundenseitig keine großen, vorausschauenden Anpassungen voraussetzt.Unfortunately, a housing surface must always be kept flush and undivided in order to provide a wedge contact surface when changing to a wedge clamping unit. However, this is often difficult for the customer. Especially for small displacement classes, such as motorcycles, in particular ≤ 200 cm 3 , a solution is to be shown here, which is cost-effective, allows continuous adjustment, but the customer requires no major, forward-looking adjustments.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Diese Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Spannersystem erfindungsgemäß dadurch gelöst, dass ein die Gleitfläche stellendes Abstützbauteil über eine stoffschlüssige Verbindung ortsfest, etwa direkt oder unter Zwischenschaltung eines Zwischenbauteils an einem Motorblock einer Verbrennungskraftmaschine festgelegt ist. This object is achieved in a generic tensioner system according to the invention in that a supporting surface adjusting the sliding support stationary via a cohesive connection, is set as directly or with the interposition of an intermediate component to an engine block of an internal combustion engine.

Es kann auf eine zusätzliche bzw. demontierbare Platte verzichtet werden, so dass weitere Bauteile die sonst nötig wären, wie Verbindungselemente, etwa Schrauben, verzichtbar sind. Trotzdem kann die Platte, die als Abstützelement agiert, mit dem Motor fest verbunden werden, ohne kraft- und/oder formschlüssige Verbindungen nutzen zu müssen. Die Teile- und Montagekosten werden dadurch gesenkt. Ferner wird die Gefahr einer Fehlfunktion bei sich sonst lösenden Verbindungselementen beseitigt.It can be dispensed with an additional or removable plate, so that other components that would otherwise be necessary, such as fasteners, such as screws, are dispensable. Nevertheless, the plate, which acts as a support element, be firmly connected to the engine, without force and / or to use positive connections. The parts and assembly costs are reduced. Furthermore, the risk of malfunction is eliminated in otherwise dissolving fasteners.

Es kann somit eine Keilanlagefläche ohne zusätzliche Bauteile zur Verfügung gestellt weden, welche insbesondere auch dauerfest ist. It can thus Weden a wedge contact surface without additional components made available, which in particular is durable.

Vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen beansprucht und werden nachfolgend näher erläutert.Advantageous embodiments are claimed in the subclaims and are explained in more detail below.

So ist es von Vorteil, wenn die stoffschlüssige Verbindung als eine Schweißverbindung ausgestaltet ist. Hier bieten sich insbesondere CMT-Techniken, also „Cold Metal Transfer-Techniken“, an. So it is advantageous if the cohesive connection is designed as a welded joint. CMT techniques, ie "cold metal transfer techniques", are particularly suitable here.

Um auch Bauteile unterschiedlicher Eigenschaften nutzen zu können, ist es von Vorteil, wenn die Schweißverbindung ein Leichtmetalllegierungsbauteil mit einem Stahlbauteil verbindet.In order to be able to use components of different properties, it is advantageous if the welded joint connects a light metal alloy component to a steel component.

Es ist dabei zweckmäßig, wenn das Abstützbauteil als ein (Stahl-)Blechbauteil, wie eine Platte, ausgebildet ist und/oder das Abstützbauteil an einem Leichtmetallbauteil, wie einem (Aluminiumlegierungs-)Motorblock festgeschweißt ist.It is expedient if the support component is designed as a (steel) sheet metal component, such as a plate, and / or the support component is welded to a light metal component, such as an (aluminum alloy) engine block.

Als besonders vorteilhaft hat es sich herausgestellt, wenn das Abstützbauteil als ein einfach oder zweifach abgekantetes Blechbauteil, vorzugsweise mit zwei Abkantungen in gleiche oder entgegengesetzte Richtungen, wobei die Abkantungen einen Winkel α bzw. β von ca. 80° bis ca. 100°, vorzugsweise ca. 82,5°, 85°, 87,5° 90°, 92,5°, 95° oder 97,5° haben, ausgestaltet ist. Auf diese Weise lässt sich wirkungsvoll eine Linearbewegung des Keils zu einem Schwenken der Spannschiene wandeln.To be particularly advantageous, it has been found that the support member as a single or double folded sheet metal component, preferably with two folds in the same or opposite directions, wherein the bends an angle α or β of about 80 ° to about 100 °, preferably 82.5 °, 85 °, 87.5 ° 90 °, 92.5 °, 95 ° or 97.5 °, is configured. In this way, can be effectively convert a linear movement of the wedge to a pivoting of the clamping rail.

Um die Schwenkbewegung auf das spezifische Längenänderungsverhalten des Endlostriebmittels abstimmen zu können, ist es von Vorteil, wenn die Gleitfläche plan und/oder eben, insbesondere ungeteilt, oder kurvig, bspw. mit gleichbleibender oder sich ändernder Krümmung, oder mit sich an einer oder mehreren Stellen ändernder Steigung abgewinkelt / abgeknickt ausgebildet ist.In order to be able to tune the pivoting movement to the specific change in length behavior of the endless drive means, it is advantageous if the sliding surface is flat and / or even, in particular undivided, or curved, for example with constant or changing curvature, or at one or more points changing slope is angled / bent formed.

Wenn auf der dem Keil zugewandten Oberfläche des Abstützbauteils eine Dämpfungseinheit aufgebracht ist, so können auch Stöße kompensiert werden. Ein besonders komfortwertiger Antrieb kann dadurch gewährleistet werden. Nebenaggregate können dann besonders gut angetrieben werden.If a damping unit is applied to the wedge-facing surface of the support member, so also shocks can be compensated. A particularly comfortable drive can be ensured. Ancillary units can then be driven particularly well.

Es ist besonders kostengünstig, wenn die Dämpfungseinheit als Polymer-, Blattfeder-, Druckfeder- und/oder Kunststoffbauteil ausgebildet ist.It is particularly cost effective if the damping unit is designed as a polymer, leaf spring, compression spring and / or plastic component.

Für eine längungsunabhängige Dämpfungswirkung ist es vorteilhaft, wenn die Dämpfungseinheit eine über deren Breite und Länge gleichbleibende Dicke aufweist und/oder form-, stoff- und/oder kraftschlüssig an der Oberfläche des Abstützbauteils, dieses bspw. umgreifend, angebracht ist.For a longitudinally independent damping effect, it is advantageous for the damping unit to have a thickness that is constant over its width and length and / or to be attached to the surface of the support component, for example, encompassing it, in a positive, material and / or non-positive manner.

Die Erfindung betrifft auch einen Antrieb mit einer Verbrennungskraftmaschine, die einen Motorblock aufweist, einem Endloszugmittel und einem Spannersystem der erfindungsgemäßen Art.The invention also relates to a drive with an internal combustion engine having an engine block, a continuous traction means and a tensioner system of the type according to the invention.

Die Erfindung wird nachfolgend auch mit Hilfe einer Zeichnung näher erläutert, in der zwei unterschiedliche Ausführungsbeispiele dargestellt sind. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with the aid of a drawing, in which two different embodiments are shown. Show it:

1 eine erste Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Spannersystems in einer Seitenansicht, und 1 a first embodiment of a tensioner system according to the invention in a side view, and

2 eine zweite Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Spannersystems, ähnlich zu dem in 1 gezeigten Ausführungsbeispiel, nun jedoch mit auf einer Gleitfläche angebrachter Dämpfungseinheit. 2 a second embodiment of a tensioner system according to the invention, similar to that in 1 shown embodiment, but now with mounted on a sliding surface damping unit.

Die Figuren sind lediglich schematischer Natur und dienen nur dem Verständnis der Erfindung. Die gleichen Elemente sind mit denselben Bezugszeichen versehen. Merkmale des einen Ausführungsbeispiels können auch in das andere Ausführungsbeispiel integriert werden. Diese Merkmale sind also untereinander austauschbar.The figures are merely schematic in nature and are only for the understanding of the invention. The same elements are provided with the same reference numerals. Features of one embodiment may also be integrated into the other embodiment. These features are therefore interchangeable.

In 1 ist ein Spannersystem / Spannsystem 1 für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs, wie eines Pkws, eines Lkws oder eines anderen Nutzfahrzeugs dargestellt. Es weist eine Spannschiene 2 mit einem Tragkörper 3 und einem Gleitbelag 4 auf. Der Tragkörper 3 und der Gleitbelag 4 sind aus Kunststoff, wenn auch aus unterschiedlichen Kunststoffen hergestellt. In 1 is a tensioner system / clamping system 1 for a Endlostrieb a motor vehicle, such as a car, a truck or other commercial vehicle shown. It has a tensioning rail 2 with a supporting body 3 and a sliding coating 4 on. The supporting body 3 and the sliding coating 4 are made of plastic, albeit made of different plastics.

Der Tragkörper 3 weist eine Lagerungsausnehmung 5 auf. Die Spannschiene 2 kann im verbauten Zustand um die Lagerungsausnehmung 5 in Richtung des Pfeiles 6 verschwenken. Auf einer endloszugmittelfernen Seite 7 ist ein Keil 8 über eine Feder 9, wie eine (Druck-)Schraubenfeder 10 linear verschieblich über Hintergriffflansche 11, die einen Gleitabschnitt 12 der Spannschiene hintergreifen, gelagert. Der Keil 8 weist auch einen Montagefestlegehaken 13 auf. Der Keil 8 weist auch eine Kontaktfläche 14 zum in Kontakt gelangen mit einer Gleitfläche 15 eines Abstützbauteils 16, die als Platte 17 ausgebildet ist, auf. Die Platte 17 weist zwei Abkantungen 18 auf. Im Bereich der Abkantung 18 schließt die Platte einen Winkel α bzw. einen Winkel β ein. Die Platte 17 ist an einen Motorblock 19 einer Verbrennungskraftmaschine direkt über eine stoffschlüssige Verbindung 20 an zwei Stellen, nämlich an sich gegenüberliegenden Enden der Platte 17 angebunden. Die stoffschlüssige Verbindung 20 ist eine Schweißverbindung, insbesondere eine Cold Metal Transfer-Schweißverbindung.The supporting body 3 has a Lagerungsausnehmung 5 on. The tensioning rail 2 can be installed around the bearing recess 5 in the direction of the arrow 6 pivot. On an endless draw away side 7 is a wedge 8th over a spring 9 like a (compression) coil spring 10 linearly displaceable via rear flanges 11 that has a sliding section 12 behind the clamping rail, stored. The wedge 8th also has a mounting fixed hook 13 on. The wedge 8th also has a contact surface 14 to come into contact with a sliding surface 15 a support member 16 as a plate 17 is trained on. The plate 17 has two folds 18 on. In the area of the fold 18 the plate encloses an angle α or an angle β. The plate 17 is to an engine block 19 one Internal combustion engine directly via a cohesive connection 20 in two places, namely at opposite ends of the plate 17 tethered. The cohesive connection 20 is a welded joint, in particular a cold metal transfer welded joint.

Die Platte 17 ist im Bereich des Zylinderkopfes bzw. im Zylinderblock des Motorblocks 19 festgelegt. Dieser Zylinderkopf ist aus einer Aluminiumlegierung bestehend, wohingegen die Platte 17 aus einer Stahllegierung besteht. The plate 17 is in the area of the cylinder head or in the cylinder block of the engine block 19 established. This cylinder head is made of an aluminum alloy, whereas the plate 17 consists of a steel alloy.

Dazu abgewandelt ist in dem in 2 dargestellten Ausführungsbeispiel zwischen der den Keil 8 abstützenden Gleitfläche 15 des Abstützbauteils 16 ein Gleitbelag und/oder eine Dämpfungseinheit 21 aufgebracht. Anders als in dem ersten Ausführungsbeispiel der 1 gleitet nun der Keil 8 auf der dem Tragkörper 3 zugewandten Seite / Oberfläche der Dämpfungseinheit 21 ab. Die Dämpfungseinheit 21 kann als Polymer-, Blattfeder-, Druckfeder- und/oder Kunststoffbauteil aufgebaut sein. This is modified in the in 2 illustrated embodiment between the wedge 8th supporting sliding surface 15 the support component 16 a sliding coating and / or a damping unit 21 applied. Unlike in the first embodiment of 1 now slides the wedge 8th on the support body 3 facing side / surface of the damping unit 21 from. The damping unit 21 can be constructed as a polymer, leaf spring, compression spring and / or plastic component.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Spannersystem tensioner system
22
Spannschiene tensioning rail
33
Tragkörper supporting body
44
Gleitbeleg Gleitbeleg
55
Lagerungsausnehmung / Drehpunkt Bearing recess / pivot point
66
Drehrichtung / Verschwenkrichtung / Pfeil Direction of rotation / pivoting direction / arrow
77
endloszugmittelferne Seite endless draw away page
88th
Keil wedge
99
Feder feather
1010
(Druck-)Schraubenfeder (Pressure) helical spring
1111
Hintergriffflansch Hintergriffflansch
1212
Gleitabschnitt sliding
1313
Montagefestlegehaken Mounting locking hook
1414
Kontaktfläche contact area
1515
Gleitfläche sliding surface
1616
Abstützbauteil support component
1717
Platte plate
1818
Abkantung fold
1919
Motorblock block
2020
stoffschlüssige Verbindung cohesive connection
2121
Dämpfungseinheit damping unit

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • JP 2012-077822 A [0002] JP 2012-077822 A [0002]
  • DE 102011085594 A1 [0003] DE 102011085594 A1 [0003]
  • DE 102008051143 A1 [0004] DE 102008051143 A1 [0004]

Claims (10)

Spannersystem (1) für einen Endlostrieb eines Kraftfahrzeugs, mit einer Spannschiene (2), die zum Längenänderungsausgleich eines Endloszugmittels über eine Schwenkbewegung vorbereitet ist, und auf einer endloszugmittelfernen Seite (7) der Spannschiene (2) ein sich auf einer motorblockfesten Gleitfläche (15) abstützender Keil (8) federvorgespannt derart angebunden ist, dass beim federinduzierten Verlagern des Keils (8) ein Gleiten auf der Gleitfläche (15) ein Schwenken der Spannschiene (2) erzwingt, dadurch gekennzeichnet, dass eine die Gleitfläche (15) stellendes Abstützbauteil (16) über eine stoffschlüssige Verbindung (20) ortsfest festgelegt ist.Tensioner system ( 1 ) for a Endlostrieb a motor vehicle, with a tensioning rail ( 2 ), which is prepared for the change in length compensation of a continuous drawing means via a pivoting movement, and on an endless traction means remote side ( 7 ) of the tensioning rail ( 2 ) on a sliding block fixed to the engine block ( 15 ) supporting wedge ( 8th ) is spring-tensioned in such a way that during the spring-induced displacement of the wedge ( 8th ) sliding on the sliding surface ( 15 ) a pivoting of the tensioning rail ( 2 ), characterized in that a sliding surface ( 15 ) supporting support component ( 16 ) via a cohesive connection ( 20 ) is fixed in place. Spannersystem (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die stoffschlüssige Verbindung (20) als eine Schweißverbindung ausgestaltet ist.Tensioner system ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the cohesive connection ( 20 ) is designed as a welded joint. Spannersystem (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Schweißverbindung ein Leichtmetalllegierungsbauteil mit einem Stahlbauteil verbindet.Tensioner system ( 1 ) according to claim 2, characterized in that the welded joint connects a light metal alloy component with a steel component. Spannersystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützbauteil (16) als ein Blechbauteil ausgebildet ist und/oder das Abstützbauteil (16) an einem Leichtmetallbauteil festgeschweißt ist.Tensioner system ( 1 ) according to one of claims 1 to 3, characterized in that the supporting component ( 16 ) is formed as a sheet metal component and / or the support member ( 16 ) is welded to a light metal component. Spannersystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützbauteil (16) als ein einfach oder zweifach abgekantetes Blechbauteil ausgestaltet ist.Tensioner system ( 1 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the supporting component ( 16 ) is configured as a single or double folded sheet metal part. Spannersystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Gleitfläche (15) plan und/oder eben, oder kurvig, oder mit sich an einer oder mehreren Stellen ändernder Steigung abgeknickt ausgebildet ist. Tensioner system ( 1 ) according to one of claims 1 to 5, characterized in that the sliding surface ( 15 ) plan and / or even, or curvy, or is formed bent with one or more places changing slope. Spannersystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass auf der dem Keil (8) zugewandten Oberfläche des Abstützbauteils (16) eine Dämpfungseinheit (21) aufgebracht ist.Tensioner system ( 1 ) according to one of claims 1 to 6, characterized in that on the the wedge ( 8th ) facing surface of the support member ( 16 ) a damping unit ( 21 ) is applied. Spannersystem (1) nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinheit (21) als Polymer-, Blattfeder-, Druckfeder- und/oder Kunststoffbauteil ausgebildet ist.Tensioner system ( 1 ) according to claim 7, characterized in that the damping unit ( 21 ) is designed as a polymer, leaf spring, compression spring and / or plastic component. Spannersystem (1) nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Dämpfungseinheit (21) über deren Breite und Länge eine gleichbleibende Dicke aufweist und/oder form-, stoff- und/oder kraftschlüssig an der Oberfläche des Abstützbauteils (16) angebracht ist.Tensioner system ( 1 ) according to claim 7 or 8, characterized in that the damping unit ( 21 ) has a constant thickness over the width and length thereof and / or is positively, materially and / or non-positively connected to the surface of the support component ( 16 ) is attached. Antrieb mit einer Verbrennungskraftmaschine, die einen Motorblock (19) aufweist, einem Endloszugmittel und einem Spannersystem (1) nach einem der Ansprüche 1 bis 9.Drive with an internal combustion engine, which has an engine block ( 19 ), an endless draw means and a tensioner system ( 1 ) according to one of claims 1 to 9.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE102008051143A1 (en) 2008-10-09 2010-07-08 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg jig
JP2012077822A (en) 2010-09-30 2012-04-19 Honda Motor Co Ltd Chain tensioner device
DE102011085594A1 (en) 2011-11-02 2013-05-02 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Tensioning device for traction drive of internal combustion engine, has part that is pretensioned over intermediate spring element against another part, where actuator is coaxially placed with spring element within latter part

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