DE102014201376A1 - Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz - Google Patents
Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz Download PDFInfo
- Publication number
- DE102014201376A1 DE102014201376A1 DE201410201376 DE102014201376A DE102014201376A1 DE 102014201376 A1 DE102014201376 A1 DE 102014201376A1 DE 201410201376 DE201410201376 DE 201410201376 DE 102014201376 A DE102014201376 A DE 102014201376A DE 102014201376 A1 DE102014201376 A1 DE 102014201376A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- fitting
- lever
- stop
- indexing lever
- locking position
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
Description
- Die vorliegende Erfindung betrifft einen Beschlag, insbesondere eine Lehnenverriegelung für einen Fahrzeugsitz, mit dem ein bewegliches Teil an einem ortsfesten Teil in seiner Lage gesichert werden kann, wobei der Beschlag eine Rastklinke, die von einer verriegelnden in eine entriegelte Stellung überführbar ist, und einen Hebel aufweist, mittels dessen die Rastklinke in ihrer verriegelten Stellung sicherbar ist, indem der Hebel in einer sichernden Stellung in einem Kontaktbereich an der Rastklinke anliegt, wobei an dem Hebel ein Anschlagmittel vorgesehen ist.
- Die Erfindung betrifft zudem ein Verfahren zur Montage eines Beschlags.
- Die Erfindung betrifft zudem einen Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil und einer mit dem Sitzteil drehbar verbundenen Lehne, bei dem die Lage der Lehne relativ zu dem Sitzteil mittels eines Beschlags verriegelbar ist.
- Stand der Technik
- Aus der
DE 10 2005 050 475 A1 ist ein Rückenlehnengelenkbeschlag für einen vorklappbaren Fahrzeugsitz bekannt, mit dem ein zweiter Gelenkarm an einem ortsfesten ersten Gelenkarm in seiner Lage gesichert werden kann, wobei der Beschlag einen einer Rastklinke ähnlichen Blockiernocken, der von einer verriegelnden in eine entriegelte Stellung überführbar ist, und einen als Hebel ausgebildeten Steuerarm aufweist, mittels dessen der Blockiernocken in seiner verriegelten Stellung sicherbar ist, indem der Steuerarm in einer sichernden Stellung in einem Kontaktbereich an dem Blockiernocken anliegt. - Aufgabe
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einen Beschlag der eingangs genannten Art zu verbessern, insbesondere unempfindlicher gegen überhöhte Gebrauchslasten zu machen und ein Verfahren zur Montage eines solchen Beschlags sowie einen Fahrzeugsitz mit einem solchen Beschlag bereitzustellen.
- Lösung
- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Beschlag mit den Merkmalen des Anspruches 1, ein Verfahren zur Montage eine Beschlags mit den Merkmalen des Anspruchs 9 und einen Fahrzeugsitz mit den Merkmalen des Anspruches 10 gelöst.
- Dadurch, dass ein Anschlagmittel des Hebels in der sichernden Stellung des Hebels an einem Anschlag anliegt, ist verhindert, dass sich der Hebel selbsttätig in eine Stellung bewegt, in der er nicht mehr, insbesondere klemmend, mit der Rastklinke zusammenwirkt.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen, welche einzeln oder in Kombination miteinander eingesetzt werden können, sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die vorliegende Erfindung betrifft vorzugsweise einen Beschlag, insbesondere eine Lehnenverriegelung, mit der eine Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes, die drehbar an einem Sitzteil angeordnet ist, in einer bestimmten Lage fixiert werden kann. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung einen Beschlag für eine Lehnenschnellverstellung, mit der die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes insbesondere in einer oder zwei Stellungen, nämlich einer Verstau- und/oder einer Gebrauchsstellung fixiert werden kann. Diese Fixierung erfolgt durch eine Rastklinke, die eine Rastnase aufweist, die beispielsweise form- und/oder kraftschlüssig mit einer Ausnehmung zusammenwirkt, die an einem ortsfesten Teil beispielsweise dem Sitzteil des Kraftfahrzeuges oder der Karosserie des Fahrzeuges vorgesehen ist. Diese Rastklinke kann von einer verriegelnden in eine entriegelte Stellung überführt werden. Des Weiteren weist der Beschlag einen Hebel auf, der die Rastklinke in deren verriegelter Stellung sichert und vorzugsweise die Rastklinke auch entriegeln kann. Der Hebel sichert die Rastklinke in deren verriegelter Stellung, indem er klemmend in einem Kontaktbereich an dieser anliegt und dadurch verhindert, dass sich die Rastklinke selbsttätig entriegelt.
- Der Hebel ist vorzugsweise drehbar um eine Drehachse vorgesehen, wobei die Rastklinke in einer Drehrichtung entriegelt und in der entgegengesetzten Drehrichtung in seine verriegelnde Stellung gebracht und dort klemmend gesichert wird.
- Vorzugsweise ist zumindest der Hebel mit einer Abdeckung, insbesondere einer Blechabdeckung, abgedeckt. Bei diesem Blechteil handelt es sich vorzugsweise um ein gestanztes Blechteil.
- Vorzugsweise ist der Anschlag einstückig an der Abdeckung vorgesehen und wird gemeinsam mit der Abdeckung ausgestanzt.
- Vorzugsweise wird dieser Anschlag bei der Montage der erfindungsgemäßen Lehnenvorrichtung zumindest teilweise plastisch verformt.
- Der Anschlag kann zungenförmig ausgebildet sein. Besonders bevorzugt ist diese Zungenform gewellt. Die Zunge ist mit ihrem einen Ende vorzugsweise einstückig mit der Abdeckung verbunden, während das andere Ende vorzugsweise mit dem Pin zusammenwirkt. Die bevorzugte plastische Verformung des Anschlags erfolgt vorzugsweise in dem Bereich, in dem die Zunge mit der Abdeckung verbunden ist.
- Vorzugsweise weist der erfindungsgemäße Beschlag eine Feder, insbesondere eine Torsionsfeder, auf, die den Hebel in Richtung seiner sichernden Stellung vorspannt. Vorzugsweise ist diese Federkraft geringer, insbesondere wesentlich geringer, als die Kraft, die benötigt wird, um den Anschlag plastisch zu verformen. Die Feder drückt das Anschlagmittel, insbesondere den Pin, gegen den Anschlag, so dass es in zwei Drehrichtungen gegen eine unabsichtliche Verstellung gesichert ist.
- Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Fahrzeugsitz, aufweisend mindestens einen erfindungsgemäßen Beschlag. Dieser Fahrzeugsitz weist vorzugsweise eine Rückenlehne und ein Sitzteil auf, wobei sich der Beschlag vorzugsweise zwischen dem Sitzteil und der Rückenlehne oder einem Lehnenadapter befindet. Der Beschlag ist vorzugsweise Teil einer Schnellverstellung mit der die Rückenlehne von einer im Wesentlichen vertikalen Gebrauchsposition in eine im Wesentlichen horizontale Verstauposition gebracht werden kann. Vorzugsweise verriegelt die erfindungsgemäße Verriegelung die Rückenlehne in zumindest einer dieser beiden Stellungen.
- Ein weiterer Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist ein Verfahren zur Montage des erfindungsgemäßen Beschlags, bei dem das insbesondere als Pin ausgebildete Anschlagmittel mit einer definierten Kraft so lange beaufschlagt wird, bis der Beschlag spielfrei verriegelt ist und eine Weiterbewegung des Pins nicht möglich ist und sich der Anschlag dabei zumindest teilweise plastisch deformiert.
- Die zu diesem Gegenstand der vorliegenden Erfindung gemachten Ausführungen gelten für den erfindungsgemäßen Beschlag bzw. den erfindungsgemäßen Fahrzeugsitz gleichermaßen und umgekehrt.
- Figuren und Ausführungsformen der Erfindung
- Im Folgenden wird die Erfindung anhand der
1 bis7 erläutert. Diese Erläuterungen sind lediglich beispielhaft und schränken den allgemeinen Erfindungsgedanken nicht ein. Die Erläuterungen gelten für alle Gegenstände der vorliegenden Erfindung gleichermaßen. Es zeigen: -
1 : ein Sitzteil eines Fahrzeugsitzes mit jeweils einem Beschlag auf beiden Sitzaußenseiten gemäß dem Stand der Technik, -
2 : eine perspektivische Ansicht auf den Beschlag aus1 , -
3 : eine Seitenansicht auf den Beschlag aus1 , -
4 : eine Detailansicht auf den Beschlag aus1 , -
5 : eine Detailansicht auf eine Abdeckung, ein als Pin ausgebildetes Anschlagmittel und einen Anschlag eines erfindungsgemäßen Beschlags, -
6 : eine5 entsprechende Ansicht während eines Montageschritts, in dem der Anschlag plastisch deformiert wird und -
7 : eine6 entsprechende Ansicht in einem weiteren Montageschritt, in dem der Anschlag elastisch zurückfedert. - Die Struktur eines Fahrzeugsitzes umfasst ein Sitzteil
30 und eine mittels zweier Beschläge an dem Sitzteil30 angebundene Rückenlehne, die über jeweils einen Lehnenadapter20 mit jeweils einem Beschlag verbunden ist. - In den
1 bis4 ist ein Beschlag gemäß dem Stand der Technik dargestellt, mit dem die Rückenlehne des Fahrzeugsitzes, die drehbar an dem Sitzteil30 oder der Fahrzeugkarosserie vorgesehen ist, relativ zu dem Sitzteil30 eines derartigen Kraftfahrzeugsitzes oder der Fahrzeugkarosserie verriegelt werden kann. Eine Verriegelungsvorrichtung des Beschlags weist dafür eine Rastklinke2 auf, die um die Drehachse7 gelagert vorgesehen ist und durch eine Drehung im Uhrzeigersinn entriegelt und durch eine Drehung (in4 gegen den Uhrzeigersinn) verriegelt werden kann, wobei in der verriegelnden Stellung eine Rastnase10 der Rastklinke2 form- und/oder kraftschlüssig mit einer Ausnehmung zusammenwirkt, die in dem ortsfesten Teil8 , beispielsweise dem Sitzteil30 oder der Karosserie des Fahrzeuges, vorgesehen ist. Des Weiteren weist der Beschlag einen Ent- bzw. Verriegelungshebel (im Folgenden und voranstehend als Hebel bezeichnet) auf, der um eine Drehachse11 drehbar gelagert ist. Bei einer Drehung gegen den Uhrzeigersinn wirkt der Hebel mit der Rastklinke zusammen und dreht diese im Uhrzeigersinn, so dass diese in eine entriegelnde Stellung überführt wird. Bei einer Drehung im Uhrzeigersinn drückt der Hebel1 die Rastnase10 der Rastklinke in die zur Verriegelung vorgesehene Ausnehmung in dem ortsfesten Element8 hinein und sichert die Rastklinke in der verriegelnden Stellung, indem der Hebel1 in einem Kontaktbereich5 , insbesondere selbsthemmend und/oder klemmend, mit der Rastklinke2 zusammenwirkt, so dass sich diese nicht selbsttätig lösen kann. - Zumindest der Hebel
1 ist mit einer Abdeckung3 , insbesondere einem Deckelblech3 , versehen, das in dem vorliegenden Fall eine Kulisse6 aufweist, in der sich ein als Pin4 ausgebildetes Anschlagmittel, das fest mit dem Hebel1 verbunden ist, bewegt. - Des Weiteren weist der Beschlag vorzugsweise ein Federmittel, insbesondere ein Torsionsfedermittel, auf, das den Hebel
1 in Richtung seiner verriegelnden Stellung, d.h. in4 im Uhrzeigersinn drehend, vorspannt. Aufgrund von Spiel kann es nun passieren, dass der Hebel1 im Uhrzeigersinn über den klemmenden Bereich hinaus dreht, wodurch eine ausreichende Sicherung der Rastklinke nicht mehr gegeben ist. - Um dies zu verhindern, weist der erfindungsgemäße Beschlag gemäß den
5 bis7 einen Anschlag12 auf, der verhindert, dass der fest mit dem Hebel1 verbundene Pin4 über einen gewissen Punkt hinaus (in den5 bis7 im Uhrzeigersinn) gedreht werden kann. Der Anschlag12 ist vorliegend einstückig mit der Abdeckung3 ausgebildet. Vorzugsweise handelt es sich bei der Abdeckung3 um ein Blechteil, das besonders bevorzugt ausgestanzt wird. Bei diesem Stanzvorgang wird der Anschlag12 ebenfalls hergestellt, d.h. ausgestanzt. Vorliegend ist der Anschlag12 zungenartig ausgebildet, wobei ein Ende der Zunge die einstückig ausgebildete Verbindung mit der Abdeckung darstellt und ein gegenüberliegendes, freistehendes Ende der Zunge mit dem Pin4 zusammen wirkt, das heißt mit diesem in Anschlag kommen kann. Vorzugsweise ist die Zunge gewellt vorgesehen. Im verriegelnden Zustand des Hebels1 wird der Pin4 durch das in den Figuren nicht dargestellte Federmittel gegen den Anschlag12 gedrückt. - In den
5 bis7 ist die Montage des erfindungsgemäßen Beschlags dargestellt. Nachdem dieser vormontiert ist, wird der Pin4 solange in Richtung des Anschlags12 bewegt, hier im Uhrzeigersinn gedreht, bis der erfindungsgemäße Beschlag im verriegelten Zustand zumindest nahezu kein Spiel mehr aufweist, was durch den Pfeil mit dem Bezugszeichen14 symbolisiert ist, der auch einen Verformungsweg des Anschlags darstellt. Dafür ist eine Kraft nötig, die größer, insbesondere wesentlich größer, als die Kraft der Feder ist, mit der der Pin4 in einem Betriebszustand gegen den Anschlag12 gedrückt wird. Die Bewegung des Pins4 wird auf die Spitze des Anschlages12 , der vorliegend zungenförmig ausgebildet ist, übertragen, wodurch sich der Anschlag12 in einem gewissen Bereich, einem Bereich plastischer Verformung13 , hier an der Wurzel des zungenförmigen Anschlags12 , plastisch verformt und sich andere Bereiche des Anschlags elastisch verformen. - Sobald der Beschlag zumindest nahezu spielfrei verriegelt hat, wird die Kraft auf den Pin
4 entfernt. Dadurch, dass der Anschlag12 neben der plastischen Verformung im Bereich plastischer Verformung13 auch eine elastische Verformung erfahren hat, bewegt sich die Spitze des Anschlags um einen elastischen Rückstellweg ∆s zurück, der durch den Pfeil mit dem Bezugszeichen9 symbolisiert ist. Der Anschlag12 befindet sich nun in einer Position, in der der Beschlag unter normalen Gebrauchsbedingungen spielfrei verriegelt. Dadurch ist der Anschlag12 des Beschlag abgestimmt und seine Toleranzen entsprechend ausgeglichen. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
- Bezugszeichenliste
-
- 1
- Hebel (Ent- und Verriegelungshebel)
- 2
- Rastklinke
- 3
- Abdeckung, Deckblech
- 4
- Anschlagmittel, Pin
- 5
- Kontaktbereich zwischen dem Hebel
1 und der Rastklinke2 - 6
- Kulisse
- 7
- Drehachse der Rastklinke
- 8
- ortsfestes Teil
- 9
- elastischer Rückstellweg
- 10
- Rastnase
- 11
- Drehachse des Hebels
1 - 12
- Anschlag
- 13
- Bereich plastischer Verformung
- 14
- Verformungsweg
- 20
- Lehnenadapter
- 30
- Sitzteil
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- DE 102005050475 A1 [0004]
Claims (10)
- Beschlag, insbesondere Lehnenverriegelung für einen Fahrzeugsitz, mit dem ein bewegliches Teil (
20 ) an einem ortsfesten Teil (30 ) in seiner Lage gesichert werden kann, wobei der Beschlag eine Rastklinke (2 ), die von einer verriegelnden in eine entriegelte Stellung überführbar ist, und einen Hebel (1 ) aufweist, mittels dessen die Rastklinke (2 ) in ihrer verriegelten Stellung sicherbar ist, indem der Hebel (1 ) in einer sichernden Stellung in einem Kontaktbereich (5 ) an der Rastklinke (2 ) anliegt, wobei an dem Hebel (1 ) ein Anschlagmittel (4 ) vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Anschlagmittel (4 ) in der sichernden Stellung des Hebels (1 ) an einem Anschlag (12 ) anliegt. - Beschlag nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Rastklinke (
2 ) eine Rastnase (10 ) aufweist, die form- und/oder kraftschlüssig mit einer Ausnehmung in dem ortsfesten Teil (30 ) zusammenwirkt. - Beschlag nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (
1 ) um eine Drehachse (7 ) drehbar gelagert ist. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der Hebel (
1 ) zumindest teilweise mit einer Abdeckung (3 ), insbesondere einer Blechabdeckung, abgedeckt ist. - Beschlag nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
12 ) an der Abdeckung (3 ) befestigt ist, insbesondere einstückig an der Abdeckung (3 ) vorgesehen ist. - Beschlag nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
12 ) zumindest teilweise plastisch verformt ist. - Beschlag nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
12 ) eine Zungenform aufweist, insbesondere eine gewellte Zungenform. - Beschlag nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlag (
12 ) in einem Bereich (13 ), in dem der Anschlag (12 ) an der Abdeckung (3 ) befestigt ist, plastisch verformt ist. - Verfahren zur Montage eines Beschlags nach einem der Ansprüche 1 bis 8, bei dem der Hebel (
1 ) mit einer definierten Kraft so lange beaufschlagt wird, bis der Beschlag spielfrei verriegelt ist, wodurch der Anschlag (12 ) zumindest teilweise plastisch deformiert wird. - Fahrzeugsitz mit einem Sitzteil (
30 ) und einer mit dem Sitzteil (30 ) drehbar verbundenen Lehne, dadurch gekennzeichnet, dass die Lage der Lehne relativ zu dem Sitzteil (30 ) mittels eines Beschlags nach einem der Ansprüche 1 bis 8 verriegelbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201410201376 DE102014201376A1 (de) | 2013-01-25 | 2014-01-27 | Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE102013001242 | 2013-01-25 | ||
DE102013001242.2 | 2013-01-25 | ||
DE201410201376 DE102014201376A1 (de) | 2013-01-25 | 2014-01-27 | Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102014201376A1 true DE102014201376A1 (de) | 2014-07-31 |
Family
ID=51163725
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201410201376 Pending DE102014201376A1 (de) | 2013-01-25 | 2014-01-27 | Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102014201376A1 (de) |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050475A1 (de) | 2005-03-15 | 2006-09-21 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Rückenlehnengelenkbeschlag für einen vorklappbaren Kraftfahrzeugsitz |
-
2014
- 2014-01-27 DE DE201410201376 patent/DE102014201376A1/de active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102005050475A1 (de) | 2005-03-15 | 2006-09-21 | C. Rob. Hammerstein Gmbh & Co. Kg | Rückenlehnengelenkbeschlag für einen vorklappbaren Kraftfahrzeugsitz |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102006021884B3 (de) | Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz | |
EP3478533B1 (de) | Längseinsteller sowie fahrzeugsitz | |
EP2794344B1 (de) | Entriegelungsvorrichtung für das verriegelungsmittel einer sitzschiene | |
DE102008051832A1 (de) | Verriegelungselement für einen Fahrzeugsitz | |
WO2009132944A1 (de) | Betätigungseinheit eines kraftfahrzeugsitzes | |
DE102014117143B4 (de) | Armlehnen-Sperrvorrichtung | |
DE102015218873A1 (de) | Fahrzeugsitz | |
DE102013004791A1 (de) | Stellelement für eine Kraftfahrzeug-Klappe | |
DE202011100040U1 (de) | Verriegelungselement für einen Fahrzeugsitz | |
DE102009031702A1 (de) | Vorrichtung zum Verstellen eines Bauteils, insbesondere einer Armlehne für ein Kraftfahrzeug | |
DE102009022777A1 (de) | Rastbeschlag | |
WO2016170051A1 (de) | Lenkradeinheit, gassackmodul und lenkradkörper | |
DE102008017019A1 (de) | Gelenkbeschlag für Kraftfahrzeugsitze und mit einer Ronde | |
DE102013004792A1 (de) | Kraftfahrzeugklappen-Verriegelungsanordnung | |
DE102014219868A1 (de) | Adapter für einen Längseinsteller und Längseinsteller für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz | |
EP2516209B1 (de) | Verriegelungsvorrichtung, schienenverstellsystem, fahrzeugsitz und verfahren zur herstellung des schienenverstellsystems | |
DE102008004124A1 (de) | Verriegelung eines Fahrzeugsitzlängsverstellers | |
DE102012004695A1 (de) | Verriegelungseinrichtung, Verstellvorrichtung, Kraftfahrzeugsitz, Kraftfahr-zeug sowie Verfahren hierzu | |
DE102011003052A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für eine Verriegelungseinrichtung einer Verstellvorrichtung eines Kraftfahrzeugsitzes | |
DE102013216054A1 (de) | Verriegelungseinheit für einen Fahrzeugsitz und Fahrzeugsitz | |
WO2017202870A1 (de) | Längseinsteller für einen fahrzeugsitz und fahrzeugsitz | |
DE102017203428A1 (de) | Entriegelungsvorrichtung, Längseinsteller und Fahrzeugsitz | |
DE102019112460B3 (de) | Verstellvorrichtung für eine Kraftfahrzeughaube | |
DE102014201376A1 (de) | Beschlag, verfahren zur montage eines beschlags und fahrzeugsitz | |
DE102010029102A1 (de) | Verstellbarer Deckel mit Halteeinrichtung, insbesondere für ein Ablagefach |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE Effective date: 20141016 Owner name: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & , DE Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE Effective date: 20141016 Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: C. ROB. HAMMERSTEIN GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE Effective date: 20141016 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE Effective date: 20141016 Representative=s name: LIEDHEGENER IP OPERATIONS, RALF, DIPL.-ING., DE Effective date: 20141016 |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: JOHNSON CONTROLS METALS AND MECHANISMS GMBH & CO. KG, 42699 SOLINGEN, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE Representative=s name: LIEDHEGENER IP OPERATIONS, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LU Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A.R.L., LUXEMBOURG, LU |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: LIEDHEGENER, RALF, DIPL.-ING., DE |
|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT LUXEMBOURG HOLDING S.A R.L., LUXEMBOURG, LU Owner name: KEIPER SEATING MECHANISMS CO., LTD., CN Free format text: FORMER OWNER: ADIENT YANFENG SEATING MECHANISMS CO., LTD., SHANGHAI, CN |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE Representative=s name: LIEDTKE & PARTNER PATENTANWAELTE, DE |
|
R016 | Response to examination communication | ||
R082 | Change of representative |
Representative=s name: KUTZENBERGER WOLFF & PARTNER PATENTANWALTSPART, DE |