DE102014114199A1 - Verkehrsleitwand - Google Patents
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Abstract
Die erfindungsgemäße Verkehrsleitwand (10) besteht im Wesentlichen aus einer Vielzahl von in Wandlängsrichtung hintereinander angeordneten Wandabschnitten (12) die an ihren Stirnseiten miteinander verbunden sind. Im Inneren der Wandabschnitte sind diese mit in Wandlängsrichtung verlaufenden Hauptbewehrungen (17a, b, 18a, b) bewehrt, die an an den stirnseitigen Enden der Wandabschnitte angeordneten Wandverbindern (15) angeschlossen sind. Um im Falle eines Unfalls eine möglichst gleichmäßige Belastung der Wandabschnitte über deren Querschnitt zu erreichen und die seitliche Auslenkung der Wand im Falle eine Anpralls zu verringern, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Wandabschnitte mindestens je zwei paarweise nebeneinander angeordnete Hauptbewehrungen aufweisen und die miteinander gekoppelten Wandverbinder zweier benachbarter Wandabschnitte Bewehrungsumlenkungen bevorzugt durch Ausbildung von Kreuzungskupplungen (16) unter Wechsel der Zug- und Druckseiten der paarweise angeordneten Hauptbewehrungen bilden.The traffic guiding wall (10) according to the invention consists essentially of a multiplicity of wall sections (12) arranged one behind the other in the longitudinal direction of the wall and connected to one another at their end faces. Inside the wall sections, these are reinforced with main reinforcements (17a, b, 18a, b) extending in the longitudinal direction of the wall, which are connected to wall connectors (15) arranged at the front ends of the wall sections. In order to achieve as even as possible an exposure of the wall sections over the cross section and reduce the lateral deflection of the wall in the event of an accident in the event of an accident, the invention provides that the wall sections have at least two paired juxtaposed main reinforcements and coupled to each other wall connector two adjacent wall sections preferably form reinforcement deflections by forming crossing couplings (16) while changing the tension and pressure sides of the paired main reinforcements.
Description
Die Erfindung betrifft eine Verkehrsleitwand mit in Wandlängsrichtung hintereinander angeordneten, an ihren Stirnseiten miteinander verbundenen Wandabschnitten, insbesondere Wandelementen, die in ihrem Inneren mit mindestens in Wandlängsrichtung verlaufenden Hauptbewehrungen bewehrt sind, die an an den stirnseitigen Enden der Wandabschnitte angeordneten Wandverbindern angeschlossen sind. The invention relates to a traffic barrier with successively arranged in the wall longitudinal direction, at their end faces interconnected wall sections, in particular wall elements, which are reinforced in their interior with at least extending in the longitudinal direction of main reinforcements, which are connected to arranged at the front ends of the wall sections wall connectors.
Verkehrsleitwände dieser Art werden zum Schutz der Autofahrer und anderer Verkehrsteilnehmer entlang von Straßen errichtet. Die einzelnen Wandabschnitte können eine größere Länge aufweisen und beispielsweise in Ortbetonweise errichtet sein, häufig bestehen die Wandabschnitte aber auch aus einzelnen, insbesondere transportablen Wandelementen im Allgemeinen aus Beton, manchmal aber auch aus Stahl oder einem Stahl-Betonverbund. Die aus solchen Wandabschnitten aufgebauten Verkehrsleitwände verhindern, dass ein verunfallendes, an die Verkehrsleitwand anprallendes Fahrzeug zu weit von der eigentlichen Fahrbahn abkommt und hierdurch beispielsweise in den Gegenverkehr gelangt. Die Verkehrsleitwand soll bei einem solchen Unfall eine möglichst geringe seitliche, also quer zu ihrer Wandlängsrichtung gerichtete Auslenkung erfahren, was insbesondere dann eine Herausforderung darstellt, wenn es gilt, einen LKW oder ein anderes Fahrzeug mit hohem Gesamtgewicht aufzuhalten. Traffic control walls of this kind are built to protect motorists and other road users along roads. The individual wall sections may have a greater length and be constructed, for example in Ortbetonweise, often the wall sections but also consist of individual, especially portable wall elements generally made of concrete, but sometimes also made of steel or a steel-concrete composite. The constructed of such wall sections traffic control walls prevent an accidental, colliding with the traffic barrier vehicle too far away from the actual road surface and thus passes, for example, in oncoming traffic. In such an accident, the traffic control wall should experience the least possible lateral deflection, that is, transverse to its longitudinal direction, which presents a particular challenge when it comes to stopping a truck or other vehicle with a high overall weight.
Um die mitunter sehr hohen Kräfte, die bei einem Unfall durch das gegen die Wand prallende Fahrzeug auf diese ausgeübt werden, aufzunehmen, sind die einzelnen Wandabschnitte mit in Wandlängsrichtung verlaufenden Hauptbewehrungen versehen, die über die gesamte Länge die einzelnen Wandabschnitte durchlaufen und an den stirnseitigen Enden der Wandabschnitte an dort angeordneten Wandverbindern angeschlossen sind. Bei den Wandverbindern handelt es sich im Allgemeinen um Stahlbauteile, die bei aus Beton bestehenden Wandabschnitten an diesen unmittelbar mit angegossen sein können, wobei dann die Hauptbewehrungen zunächst bevorzugt an den Stahlbauteilen angeschweißt werden, bevor die Herstellung des Betonmantels um die Bewehrung und die Wandverbinder zur Fertigstellung der Wandabschnitte erfolgt. Durch diese Konstruktion können die im Falle eines Unfalls dann in den Hauptbewehrungen auftretenden Zugkräfte in die Wandabschnitte weitergeleitet werden, die an den einen Wandabschnitt angrenzen, an dem das Fahrzeug verunfallt ist. Die hierdurch erreichte Zugbandwirkung sorgt für eine Verteilung der in Folge des Unfalls auftretenden Belastungen über eine vergleichsweise große Länge der Verkehrsleitwand. Gleichwohl kann es insbesondere bei Unfällen unter Beteiligung schwerer Fahrzeuge zu einem vergleichsweise großen seitlichen Auslenken der Verkehrsleitwand kommen. To the sometimes very high forces that are exerted in an accident by the bouncing against the wall vehicle on this record, the individual wall sections are provided with extending in the longitudinal direction of main reinforcements, which run through the individual wall sections over the entire length and at the front ends the wall sections are connected to wall connectors arranged there. The wall connectors are generally steel components which may be cast directly on wall sections made of concrete thereon, in which case the main reinforcements are first preferably welded to the steel components before the production of the concrete casing around the reinforcement and the wall connectors for completion the wall sections takes place. By this construction, the tensile forces then occurring in the main reinforcements in the event of an accident can be forwarded into the wall sections, which adjoin the one wall section at which the vehicle has collapsed. The tension band effect achieved thereby ensures a distribution of the loads occurring as a result of the accident over a comparatively long length of the traffic control wall. Nevertheless, in particular in the case of accidents involving heavy vehicles, a comparatively large lateral deflection of the traffic control wall may occur.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Verkehrsleitwand der eingangs genannten Art zu schaffen, bei der ohne Änderung der äußeren geometrischen Abmessungen der Wand eine Verringerung der Auslenkung bei gleicher Belastung erreicht wird. The object of the invention is to provide a traffic barrier of the type mentioned, in which a reduction of the deflection is achieved at the same load without changing the outer geometric dimensions of the wall.
Diese Aufgabe wird mit der Erfindung dadurch gelöst, dass die Wandabschnitte mindestens je zwei als Bewehrungspaar nebeneinander angeordnete Hauptbewehrungen aufweisen und dass die miteinander gekoppelten Wandverbinder zweier benachbarter Wandabschnitte Bewehrungsumlenkungen unter Wechsel der Zug- und Druckseiten der paarweise angeordneten Hauptbewehrungen bilden. This object is achieved with the invention in that the wall sections have at least two each as reinforcement pair juxtaposed main reinforcements and that the mutually coupled wall connector of two adjacent wall sections form reinforcement deflections with change of tension and pressure sides of the paired main reinforcements.
Wenn ein Fahrzeug bei einem Unfall an einem Wandabschnitt der Verkehrsleitwand anprallt, führen die dabei auf den Wandabschnitt quer zur Wandlängsrichtung wirkenden Anprallkräfte zu einer seitlichen Auslenkung, wobei der Wandabschnitt in seiner Längsrichtung an seiner dem Fahrzeug zugewandten Seite auf Druck und der dem Fahrzeug abgewandten Seite auf Zug beansprucht wird. Die auftretenden Zugkräfte werden hauptsächlich von der- oder denjenigen der paarweise nebeneinander liegenden Hauptbewehrungen aufgenommen, die in der Zugseite des Wandabschnitts, also der Seite liegt/liegen, die von der Seite abgewandt ist, an der das Fahrzeug anprallt. Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung werden die bei einem Unfall auftretenden Zugkräfte in dem Wandabschnitt, gegen das das Fahrzeug angeprallt ist, über die äußere, d.h. im größeren Abstand zur Anprallseite liegende Hauptbewehrung aufgenommen und an den endseitigen Wandverbindern umgelenkt auf die Hauptbewehrungen in den benachbarten Wandabschnitten, die sich näher der Innenseiten, also der Anprallseite des verunfallenden Fahrzeugs befinden. Dies bedeutet, dass die tatsächlich im Druckbereich liegenden Hauptbewehrungen der Wandabschnitte, die an den Wandabschnitt anschließen, an dem der Unfall geschieht, eine Zug-Vorspannung erfahren, wobei dieser erzwungene Wechsel der Zug- und Druckseiten zwischen zwei aufeinanderfolgenden Wandabschnitten sich als vorteilhaft bei der Auslenkung der Verkehrsleitwand infolge eines Unfalles erweist. If a vehicle impacts on a wall section of the traffic control wall in an accident, the impact forces acting on the wall section transverse to the wall longitudinal direction lead to a lateral deflection, wherein the wall section in its longitudinal direction on its side facing the vehicle on pressure and the vehicle side facing away Train is claimed. The tensile forces that occur are mainly absorbed by those or those of the main reinforcements arranged side by side in pairs, which lie / lie in the tension side of the wall section, ie the side facing away from the side against which the vehicle impacts. Due to the inventive design, the tensile forces occurring in an accident in the wall portion against which the vehicle is impacted, on the outer, i. taken at a greater distance from the impact side main reinforcement and deflected at the end wall connectors on the main reinforcements in the adjacent wall sections, which are closer to the insides, so the impact side of the accident vehicle. This means that the main reinforcements of the wall sections which are actually located in the pressure area and which adjoin the wall section where the accident occurs undergo a tensile prestress, whereby this forced change of the tension and pressure sides between two successive wall sections proves to be advantageous during the deflection the traffic-control wall proves as a result of an accident.
Die jeweils paarweise angeordneten Hauptbewehrungen liegen bevorzugt seitlich nebeneinander auf derselben Höhe im Inneren der Wandabschnitte. Um eine besonders hohe Belastbarkeit zu erreichen, kann es vorteilhaft sein, wenn jeder Wandabschnitt mindestens zwei Hauptbewehrungspaare aufweist, von denen ein erstes Bewehrungspaar auf einer ersten Höhe und das zweite Paar unterhalb oder oberhalb des ersten Paares im Inneren der Wandabschnitte angeordnet sind. The paired main reinforcements are preferably laterally adjacent to each other at the same height in the interior of the wall sections. In order to achieve a particularly high load capacity, it may be advantageous if each wall section has at least two main reinforcement pairs, of which a first reinforcement pair at a first height and the second pair below or are arranged above the first pair in the interior of the wall sections.
In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die gekoppelten Wandverbinder zweier benachbarter Wandabschnitte im Horizontalschnitt etwa X-förmige Kreuzungskupplungen bilden. Dies kann beispielsweise dadurch erreicht werden, dass die Wandverbinder der benachbart zueinander angeordneten Wandabschnitte mit komplementär zueinander angeordneten Nut- und Federelementen versehen sind, die schräg unter einem Winkel von beispielsweise 5° bis 30° zur Wandlängsrichtung angeordnet sind. Auch größere Winkel bis ca 45° sind denkbar. In an advantageous embodiment of the invention, it has proved to be advantageous if the coupled wall connector of two adjacent wall sections in horizontal section form approximately X-shaped crossing couplings. This can be achieved, for example, by providing the wall connectors of the adjacently arranged wall sections with mutually complementary tongue and groove elements which are arranged obliquely at an angle of, for example, 5 ° to 30 ° to the longitudinal wall direction. Even larger angles up to 45 ° are conceivable.
Die Nut- und Federelemente können paarweise mit je zwei Riegelnuten und je zwei in die Riegelnuten einfassenden Riegelfedern angeordnet sein, die jeweils ausgehend von den stirnseitigen Enden der Wandabschnitte ins Wandabschnittinnere V-förmig divergieren. Es ist auch möglich, wenn jeder Wandabschnitt an seinen Stirnseiten mit je einer Riegelfeder und einer Riegelnut versehen ist, die symmetrisch zur Wandmittelebene in im Wesentlichen Y- bzw. λ-förmiger Anordnung zueinander positioniert sind. The tongue and groove elements may be arranged in pairs, each with two locking grooves and two locking rods which surround each other in the locking grooves, which in each case diverge V-shaped starting from the front ends of the wall sections into the wall section interior. It is also possible if each wall section is provided on its end faces, each with a locking spring and a locking groove, which are positioned symmetrically to the wall center plane in a substantially Y- or λ-shaped arrangement to each other.
Die Wandverbinder weisen bevorzugt im Inneren der Wandabschnitte etwa V-förmig divergierende Anschlussstücke für die Hauptbewehrungen auf, die beispielsweise an den Riegelnuten oder den Riegelfedern angeordnet sein oder von diesen gebildet werden können. Die Hauptbewehrungen können an den Wandverbindern oder an an diesen vorgesehenen Anschlussstücken angeschweißt oder einstückig mit den Anschlussstücken ausgebildet sein. The wall connectors preferably have in the interior of the wall sections approximately V-shaped diverging connecting pieces for the main reinforcements, which may for example be arranged on the locking grooves or the latch springs or may be formed by these. The main reinforcements may be welded to the wall connectors or to fittings provided on them or integrally formed with the fittings.
Um die gewünschte Zugbandwirkung zwischen den miteinander verbundenen Wandabschnitten zu erreichen, sind diese vorzugsweise mittels der Wandverbinder zugfest und weiter vorzugsweise in Wandlängs- und/oder Querrichtung formschlüssig miteinander verriegelt bzw. verriegelbar. Hierzu können die Wandverbinder mit Riegelhaken oder komplementär dazu ausgebildeten Hakenwiderlagern versehen sein, die mit zugeordneten Riegelhaken am Wandverbinder des angrenzenden Wandabschnitts zusammenwirken. Die Riegelhaken können dabei an den unteren oder oberen Enden der Nutelemente oder der Federelemente angeordnet sein und entsprechend kann die Anordnung der Hakenwiderlager so getroffen sein, dass diese an den oberen oder unteren Enden der Federelemente oder der Nutelemente angeordnet sind. Damit die Verbindung zweier miteinander verbundener Wandabschnitte sich nicht ungewollt löst, ist es vorteilhaft, wenn die Wandverbinder zweier benachbarter Wandabschnitte im Bereich ihrer Federelemente und Nutelemente mit Querbohrungen versehen sind, durch die Verschlussbolzen steckbar sind. Ein unbeabsichtigtes Ausheben eines Riegelhakens eines Wandabschnitts aus dem zugeordneten Hakenwiderlager des angrenzenden Wandabschnitts ist hierdurch wirksam verhindert. In order to achieve the desired Zugbandwirkung between the interconnected wall sections, these are preferably by means of the wall connector tensile strength and further preferably positively locked in the longitudinal and / or transverse direction with each other or locked. For this purpose, the wall connectors may be provided with locking hooks or complementarily designed hook abutments which cooperate with associated locking hooks on the wall connector of the adjacent wall section. The locking hooks can be arranged at the lower or upper ends of the groove elements or the spring elements and accordingly, the arrangement of the hook abutment can be made so that they are arranged at the upper or lower ends of the spring elements or the groove elements. Thus, the connection of two interconnected wall sections does not solve unintentionally, it is advantageous if the wall connectors of two adjacent wall sections are provided in the region of its spring elements and groove elements with transverse holes through which locking bolts are pluggable. An unintentional lifting a locking hook of a wall portion of the associated hook abutment of the adjacent wall portion is thereby effectively prevented.
Die Wandverbinder bestehen vorzugsweise im Wesentlichen aus Stahl, um die erforderliche hohe Festigkeit sicherzustellen. The wall connectors are preferably made substantially of steel to ensure the required high strength.
Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und der Zeichnung, worin eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung anhand eines Beispiels erläutert ist. Es zeigt: Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and the drawing, wherein a preferred embodiment of the invention is explained by way of example. It shows:
In der Zeichnung wird mit
In ihrem Inneren sind die Wandelemente mit einem oberen Hauptbewehrungspaar
Die Wandverbinder
An den Innenseiten der die Riegelnuten begrenzenden Stahlblechform bzw. der ins Innere des Wandelements hineinragenden Fortsätze
Die konstruktive Gestaltung der komplementär zueinander ausgestalteten Wandverbinder
Die hierzu komplementäre Ausgestaltung des zweiten Wandverbinders
In
An den in den Beton eingelassenen Nutelementen
Die Wirkungsweise der Erfindung ist am besten anhand von
Durch die erfindungsgemäße Art der Verbindungen der Wandelemente untereinander werden die beschriebenen, ungleichförmigen Belastungen zumindest teilweise kompensiert, indem nämlich infolge der Bewehrungsumlenkungen an den miteinander gekoppelten Wandverbindern die hohen, bei Z auftretenden Zugspannungen in die benachbarten Wandelemente so abgesetzt werden, dass diese genau auf der gegenüberliegenden Seite, also der Außenseite
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte und beschriebene Ausführungsbeispiel beschränkt. Vielmehr sind eine Reihe von Änderungen und Ergänzungen denkbar, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispielsweise können Wandverbindungen mit erfindungsgemäßen Bewehrungsumlenkungen auch zwischen längeren Wandabschnitten als den gezeigten und beschriebenen Wandelementen vorgesehen werden. es ist auch nicht erforderlich, dass die Wandabschnitte bzw. -elemente aus Beton bestehen, die Erfindung erfasst auch solche Wände oder Wandabschnitte, die vollständig oder überwiegend aus anderen Werkstoffen wie z.B. aus Stahl bestehen. In diesem Fall kann zumindest die eine der beiden paarweise angeordneten, erfindungsgemäß vorgesehenen Hauptbewehrungen, die zur abzusichernden Fahrbahn hin gelegen ist, auch von einer eine Anprallfläche bildenden Leitschiene gebildet werden. The invention is not limited to the illustrated and described embodiment. Rather, a number of changes and additions are conceivable without departing from the scope of the invention. For example, wall connections with reinforcement deflections according to the invention can also be provided between longer wall sections than the wall elements shown and described. it is also not necessary that the wall sections or elements consist of concrete, the invention also covers those walls or wall sections made entirely or predominantly of other materials such as e.g. Made of steel. In this case, at least one of the two arranged in pairs, inventively provided main reinforcements, which is located to be secured roadway, also formed by an impact surface forming guide rail.
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