DE202008011203U1 - Vehicle restraint system on traffic routes - Google Patents

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DE202008011203U1 DE200820011203 DE202008011203U DE202008011203U1 DE 202008011203 U1 DE202008011203 U1 DE 202008011203U1 DE 200820011203 DE200820011203 DE 200820011203 DE 202008011203 U DE202008011203 U DE 202008011203U DE 202008011203 U1 DE202008011203 U1 DE 202008011203U1
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Abstract

Fahrzeugrückhaltesystem (1) an Verkehrswegen, mit einer in Fahrbahnrichtung verlaufenden Basisschwelle (2), mindestens einem in der Basisschwelle (2) angeordneten Pfosten (4), welcher einen Schutzholm (3) hält, und mit einem Mittelbereich (M) zwischen der Basisschwelle (2) und dem Schutzholm (3), dadurch gekennzeichnet, dass in dem Mittelbereich (M) zwischen Basisschwelle (2) und Schutzholm (3) mindestens ein Profilholm (5) angeordnet ist.Vehicle restraint system (1) on traffic routes, with a base threshold running in the direction of the road (2), at least one post arranged in the base sill (2) (4) holding a protective spar (3) and having a central area (M) between the base sill (2) and the protective spar (3), characterized characterized in that in the middle region (M) between the base threshold (2) and protective spar (3) arranged at least one profile spar (5) is.

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Figure 00000001

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugrückhaltesystem an Verkehrswegen mit einer in Fahrbahnrichtung verlaufenden Basisschwelle, mindestens einem in der Basisschwelle angeordneten Pfosten, welcher einen Schutzholm hält, und mit einem Mittelbereich zwischen der Basisschwelle und dem Schutzholm.The The invention relates to a vehicle restraint system on traffic routes with a base threshold running in the direction of the road, at least a arranged in the base threshold post, which is a protective spar stops, and with a mid-range between the base threshold and the guardrail.

Stand der TechnikState of the art

Derartige Fahrzeugrückhaltesysteme dienen dazu, ein Fahrzeug auf den Verkehrsweg zurückzuleiten.such Vehicle restraint systems serve to unlock a vehicle to return the traffic route.

Aus der WO 2008/062196 ist ein Fahrzeugrückhaltesystem bekannt, welches eine sich lateral erstreckende Basis und einen im Abstand dazu angeordneten Kopfbereich aufweist. Hierbei sind die Basis und der Kopfbereich über ein schmales Zentralelement miteinander verbunden, so dass sich ein durchgängiges geschlossenes Profil ergibt.From the WO 2008/062196 For example, a vehicle restraint system is known which has a laterally extending base and a head portion spaced therefrom. Here, the base and the head area are connected to each other via a narrow central element, so that there is a continuous closed profile.

Ferner ist ein Fahrzeugrückhaltesystem aus der DE 20 2008 003 111 U1 bekannt. Bei diesem nimmt die Basisschwelle, die parallel zur Fahrbahn verläuft, eine Vielzahl von sich in vertikaler Richtung erstreckender Pfosten auf. Am oberen Ende der Pfosten ist ein Schutzholm mit identischer Orientierung wie die Basisschwelle vorgesehen, wobei der Schutzholm an den Pfosten befestigt ist. Desweiteren ist der Schutzholm von der Basisschwelle aufgrund eines dazwischenliegenden freien Mittelbereichs beabstandet.Further, a vehicle restraint system is made of DE 20 2008 003 111 U1 known. In this, the base threshold, which is parallel to the roadway, a plurality of vertically extending post on. At the upper end of the posts a guard rail is provided with identical orientation as the base threshold, wherein the protective spar is attached to the post. Furthermore, the guard rail is spaced from the base threshold due to an intermediate free center area.

Ausgangpunkt für die Erfindung waren Auswertungen von Crash-Versuchen mit den beschriebenen Systemen.starting point for the invention were evaluations of crash tests with the described systems.

Aus diesen ging hervor, dass sich im Falle eines Anpralles auf ein Fahrzeugrückhaltesystem mit einem freien Mittelbereich zwischen Basisschwelle und Schutzholm ein Fahrzeug in der Konstruktion verkeilen bzw. einklemmen kann.Out this revealed that in the event of a collision with a vehicle restraint system with a free middle area between base threshold and guard rail can jam or pinch a vehicle in the structure.

Aufgrund dessen kam es zu einem Versagen des Fahrzeugrückhaltesystems, da durch das Einklemmen die Einleitung der Kräfte nur punktuell in die Schutzeinrichtung erfolgte. Daraus resultierten ein Abreißen der Pfosten und ein Durchschlagen des Schutzholms sowie der Basisschwelle.by virtue of of which there was a failure of the vehicle restraint system, because by the pinching the introduction of forces only selectively into the protective device. This resulted in a demolition the post and a strike through the protective beam and the base threshold.

Im Gegensatz dazu wird bei dem Fahrzeugrückhaltesystem gemäß WO 2008/062196 mit geschlossenem Profil dieses Einklemmen vermieden.In contrast, in the vehicle restraint system according to WO 2008/062196 closed profile avoided this pinching.

Somit wird im Falle eines Anpralles das Fahrzeug zurück in Richtung der Fahrbahn geleitet, wodurch sich die Überlebenswahrscheinlichkeit erhöht und die Verletzungsgefahr sinkt.Consequently In the event of an impact, the vehicle will return towards passed the roadway, thereby increasing the likelihood of survival increases and the risk of injury decreases.

Jedoch weist diese Lösung im Vergleich zur DE 20 2008 003 111 U1 den Nachteil eines hohen Materialeinsatzes und hoher Kosten auf.However, this solution shows in comparison to DE 20 2008 003 111 U1 the disadvantage of a high material usage and high costs.

Aufgabenstellungtask

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugrückhaltesystem mit einem freien Mittelbereich zwischen Basisschwelle und Schutzholm kostengünstig so zu verbessern, dass insbesondere bei einem Anprall das Einklemmen in den Mittelbereich zwischen Schutzholm und Basisschwelle vermieden wird.Of the The present invention is based on the object, a vehicle restraint system with a free middle area between base threshold and guard rail inexpensive to improve so that in particular at a Impact pinching in the middle area between guard rail and base threshold is avoided.

Lösungsolution

Die Aufgabe wird bei einem gattungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystem dadurch gelöst, dass der Bereich zwischen Schutzholm und Basisschwelle einen Profilholm aufweist.The Task is in a generic vehicle restraint system solved by the area between the guard rail and Base threshold has a profile spar.

Erfindungsgemäß weist das gattungsgemäße Fahrzeugrückhaltesystem im Mittelbereich zwischen Basisschwelle und Schutzholm mindestens einen Profilholm auf, so dass ein Einklemmen eines Fahrzeuges bei einem Anprall in das Fahrzeugrückhaltesystem insbesondere zwischen dem Schutzholm und der Basisschwelle verhindert wird.According to the invention the generic vehicle restraint system in the middle area between the base threshold and the guard rail at least a profile spar, so that pinching a vehicle at an impact in the vehicle restraint system in particular between the guard rail and the base threshold is prevented.

Die Basisschwelle kann im Wesentlichen als ein nach unten V-förmig geöffnetes Profil ausgestaltet sein. Diese Form kann an ihrer unteren Seite verschlossen sein, so dass ein Hohlraum entsteht, der durch geeignete Materialien wie z. B. Sand, Kies oder Wasser gefüllt sein kann. Diese innere Füllung verleiht der Gesamtkonstruktion ein erhöhtes Eigengewicht und bietet zudem ein höheres Potential zur Energieaufnahme bzw. -vernichtung im Falle eines Anpralles.The Basal threshold can be essentially as a down V-shaped be designed open profile. This form can be closed on its lower side so that a cavity is created, by suitable materials such. As sand, gravel or water can be filled. This inner filling gives the overall construction of an increased dead weight and offers In addition, a higher potential for energy absorption or destruction in case of an impact.

Des Weiteren kann das Fahrzeugrückhaltesystem mindestens einen in der Basisschwelle angeordneten Pfosten aufweisen, welcher einen Schutzholm trägt. Bei einer anderen Ausführungsform kann der Pfosten auf die Basisschwelle aufgeschraubt oder aufgeschweißt sein.Of Further, the vehicle restraint system may include at least one Having arranged in the base threshold posts, which has a Protective rail carries. In another embodiment the post can be screwed on the base threshold or welded be.

Die Hauptaufgabe des Pfostens ist es, die Kräfte, die ein anprallendes Fahrzeug auf den Schutzholm ausübt, vom Schutzholm auf die Basisschwelle zu übertragen.The The main task of the post is to use the forces that are an impacting Vehicle on the protective spar exerts, from the protective spar on to transmit the base threshold.

Damit der Schutzholm diese Aufgabe erfüllen kann, wird er in einem Abstand über der Basisschwelle befestigt.In order to the guard rail can accomplish this task, he is in attached to a distance above the base threshold.

In dem sich ergebenden Abstand zwischen Basisschwelle und Schutzholm weist das Fahrzeugrückhaltesystem mindestens einen Profilholm auf, der im Wesentlichen den Mittelbereich verschließt.In the resulting distance between the base threshold and the guard rail the vehicle restraint system has at least one profile spar on, which essentially closes the middle area.

Dieser Profilholm wird an dem Pfosten befestigt und kann ein besonderes Profil aufweisen.This Profile spar is attached to the post and can be a special one Profile.

Das Profil ist aus einem handelsüblichen Sigma-Pfosten entwickelt. Jedoch sind bei diesem die langen, geradlinigen Enden des Sigmas an dem Punkt, an welchem die Umlenkung normalerweise ca. 135° zur Schließung des Sigmas beträgt, lediglich um ca. 45° gebogen. Dabei bleibt die Biegerichtung allerdings identisch.The Profile is developed from a commercial sigma post. However, this is the long, rectilinear ends of the sigmoid at the point where the diversion is normally about 135 ° to the Closure of the sigmoid is just around Bent 45 °. The bending direction remains however identical.

Somit ergibt sich in der seitlichen Draufsicht ein im Wesentlichen hutförmiges Profil, dessen Winkel größer als 90° sind. Hierbei sind die freien Enden des hutförmigen Profils in Richtung des Pfostens abgewinkelt, wobei die Winkel der Abwinklung im Wesentlichen 90° betragen. Bei dieser Ausgestaltung ist es möglich, dass sich die Abwinklung des freien Endes des hutförmigen Profils an den Pfosten abstützt.Consequently results in the lateral plan view of a substantially hat-shaped Profile whose angles are greater than 90 °. Here are the free ends of the hat-shaped profile in Angled direction of the post, with the angles of angling be substantially 90 °. In this embodiment It is possible that the bend of the free end the hat-shaped profile is supported on the post.

Dieses Profil des Profilholms wird in seiner symmetrischen Mitte an den Pfosten befestigt und zwar dergestalt, dass die symmetrische Mitte den Pfosten berührt.This Profile of the profile beam is in its symmetrical center to the Fixed post in such a way that the symmetrical center touched the post.

Ein Vorteil dieser besonderen Form liegt in der Möglichkeit, dieses spezielle Profil mit den vorhandenen Werkzeugen und den üblichen Verfahren zu erzeugen, wodurch Kosten bei der Herstellung des Profilholms und bei der Umrüstung bereits vorhandener Fahrzeugrückhaltesysteme eingespart werden.One Advantage of this particular form lies in the possibility this special profile with the existing tools and the usual Process to produce, thereby reducing costs in the production of the profile spar and when retrofitting existing vehicle restraint systems be saved.

Ein weiterer Vorteil des Profils liegt darin, dass dieses aufgrund seiner Formge bung in der Lage ist, Aufprallenergie mittels Verformung abzubauen.One Another advantage of the profile is that this is due to its Formge is able to reduce impact energy by deformation.

Die Formgebung des Profils ist in ihren Abmessungen variabel, so dass es möglich ist, diverse Maße hinsichtlich der vertikalen und der horizontalen Richtung zu verändern.The Shaping of the profile is variable in their dimensions, so that it is possible to have various dimensions in terms of vertical and horizontal direction change.

So kann bei einer besonderen Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung die Form des Profilholms eine Abmessung in vertikaler Richtung aufweisen, die kleiner oder gleich der Abmessung des Mittelbereichs zwischen Basisschwelle und Schutzholm ist.So may in a particular embodiment of the present invention the shape of the profile spar have a dimension in the vertical direction, the less than or equal to the dimension of the mid-range between the base threshold and protective spar is.

Im Falle, dass die vertikale Abmessung des Profilholms kleiner ist, beschränkt sich die Befestigung des Profils nicht auf die geometrische Mitte des Mittelbereichs zwischen Schutzholm und Basisschwelle.in the Case that the vertical dimension of the profile spar is smaller, The attachment of the profile is not limited to the geometric center of the middle area between the guard rail and the base threshold.

Vorteilhafterweise kann der Profilholm auf eine solche Weise ausgestaltet sein, dass diese eine seitliche Breite aufweist, die kleiner, gleich oder größer ist als die des Schutzholms.advantageously, the profile spar can be designed in such a way that this has a lateral width which is smaller, equal or greater is as the protective beam.

Unter der seitlichen Breite ist der horizontale Abstand zwischen dem äußersten seitlichen Ende des Schutzholms und des Pfostens zu verstehen.Under the lateral width is the horizontal distance between the outermost To understand lateral end of the protective beam and the post.

Diese Variabilität gewährleistet einen Einsatz des Fahrzeugrückhaltesystems unter den verschiedensten Einsatzgegebenheiten.These Variability ensures use of the vehicle restraint system under a variety of conditions.

Des Weiteren können Profilholme auf beiden Seiten des Pfostens angebracht sein. Auch ist es zur Verbesserung der Krafteinleitung in das Fahrzeugrückhaltesystem möglich, dass im Kraftfluss zwischen dem mindestens einen Pfosten und dem mindestens einen Profilholm mindestens ein Kraftübertragungselement angeordnet ist, welches als Dämpfungseinrichtung ausgebildet sein kann.Of Further, profile bars on both sides of the post to be appropriate. It is also to improve the application of force in the vehicle restraint system possible in the Force flow between the at least one post and the at least a profile spar at least one power transmission element is arranged, which is designed as a damping device can be.

Ferner kann sich auch im Kraftfluss zwischen den beidseitig angebrachten Profilholmen mindestens ein Zwischenelement befinden. Dieses Zwischenelement kann als Kraftübertragungselement, vorzugsweise als Dämpfungseinrichtung, ausgeführt sein und hat die Funktion, die Anprallenergie abzubauen.Further can also be found in the power flow between the two sides Profilholmen at least one intermediate element. This intermediate element can as a power transmission element, preferably as a damping device, be engineered and has the function, the impact energy dismantle.

Auch wird die Anprallenergie von dem direkt getroffenen Profilholm auf die der gegenüberliegenden Seite zum Teil weitergeleitet, wodurch auch dieser Profilholm bei der Energieaufnahme bzw. -umwandlung beansprucht wird.Also the impact energy of the directly hit profile spar on that the opposite side partly passed on, which also this profile spar in the energy absorption or conversion is claimed.

Eine weitere Aufgabe des Zwischenelementes liegt in der Funktion, zwei gegenüberliegende Profilholme für eine leichtere Montage zu versteifen.A Another task of the intermediate element is in the function, two opposite profile spars for a lighter Stiffening assembly.

Das Zwischenelement bzw. das Kraftübertragungselement kann diverse äußere Formen, symmetrisch oder unsymmetrisch, aufweisen, wie z. B. quaderförmige, polyederförmige, zylindrische oder profilförmige.The Intermediate element or the power transmission element can various external shapes, symmetrical or asymmetrical, have, such. B. cuboid, polyhedral, cylindrical or profiled.

Vorteilhafte Ausgestaltungen und Merkmale gehen aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen hervor, die in Verbindung mit den Zeichnungen erläutert sind.advantageous Embodiments and features will become apparent from the following description of embodiments, which in conjunction with the Drawings are explained.

Kurzbeschreibung der FigurenBrief description of the figures

Es zeigen:It demonstrate:

1 ein erfindungsgemäßes Fahrzeugrückhaltesystem in einer perspektivischen Ansicht, 1 a vehicle restraint system according to the invention in a perspective view,

2 das Fahrzeugrückhaltesystem aus 1 im Querschnitt, 2 the vehicle restraint system off 1 in cross section,

3 zwei verschiedene Ausführungsformen der Profilholme des erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems, 3 two different embodiments of the profile spars of the vehicle restraint system according to the invention,

4–7 Zwischen- bzw. Kraftübertragungselemente zwischen den Profilholmen bzw. zwischen dem Profilholm und dem Pfosten. 4 - 7 Intermediate or power transfer transmission elements between the profile beams or between the profile spar and the post.

Ausführliche Beschreibung von in den Figuren dargestellten AusführungsbeispielenDetailed description of embodiments illustrated in the figures

Bei einer besonderen, in den 1–7 dargestellten Ausführungsform eines Fahrzeugrückhaltesystems handelt es sich um ein Fahrzeugrückhaltesystem, welches mindestens vier Bestandteile aufweist, nämlich mindestens eine Basisschwelle, mindestens einen Schutzholm, mindestens einen Pfosten und mindestens einen Mittelbereich.At a special, in the 1 - 7 illustrated embodiment of a vehicle restraint system is a vehicle restraint system having at least four components, namely at least one base threshold, at least one protective spar, at least one post and at least one central region.

1 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Fahrzeugrückhaltesystems in einer perspektivischen Ansicht. 1 shows a first embodiment of a vehicle restraint system according to the invention in a perspective view.

Das dargestellte Fahrzeugrückhaltesystem (1) weist eine Basisschwelle (2), einen Schutzholm (3) und einen Pfosten (4) auf.The illustrated vehicle restraint system ( 1 ) has a base threshold ( 2 ), a protective spar ( 3 ) and a post ( 4 ) on.

Der Pfosten (4) dient als Träger für den Schutzholm (3), der in einer vorbestimmten Höhe befestigt ist. Dieser ist in der Basisschwelle angeordnet und mittels Befestigungsmitteln wie z. B. Schweißen derart verankert, dass er einen Aufprall eines Fahrzeuges in die Basisschwelle einleiten kann.The post ( 4 ) serves as a carrier for the protective spar ( 3 ) fixed at a predetermined height. This is arranged in the base threshold and by means of fasteners such. B. welding anchored so that it can initiate a collision of a vehicle in the base threshold.

Im Mittelbereich (M), zwischen Schutzholm (3) und Basisschwelle (2), weist das Fahrzeugrückhaltesystem (1) einen Profilholm (5) auf.In the middle area (M), between the guardrail ( 3 ) and base threshold ( 2 ), the vehicle restraint system ( 1 ) a profile spar ( 5 ) on.

Dieser Profilholm (5) kann am Pfosten (4) sowohl einseitig (wenn das Fahrzeugrückhaltesystem neben dem Verkehrsweg steht) als auch beidseitig (wenn das Fahrzeugrückhaltesystem in der Fahrbahnmitte steht) befestigt sein.This profile spar ( 5 ) can on the post ( 4 ) both on one side (if the vehicle restraint system is next to the traffic route) and on both sides (if the vehicle restraint system is in the middle of the roadway) be attached.

Aufgrund der Befestigung des Schutzholms in einem Höhenabstand von der Basisschwelle entsteht ein freier Mittelbereich (M).by virtue of the attachment of the protective beam at a height distance of the base threshold creates a free middle area (M).

2a zeigt das Fahrzeugrückhaltesystem (1) aus 1 in einer Querschnittsansicht. In dieser ist die bevorzugte Ausführungsform des Profils des Profilholms (5) gut erkennbar. 2a shows the vehicle restraint system ( 1 ) out 1 in a cross-sectional view. In this is the preferred embodiment of the profile of the profile spar ( 5 ) good to see.

Dieses besondere Profil ähnelt demjenigen eines handelsüblichen Sigma-Pfostens (2b). Jedoch sind bei diesem die langen, geradlinigen Enden des Sigmas an dem Punkt P, an welchem die Umlenkung normalerweise ca. 135° zur Schließung des Sigmas beträgt, lediglich um ca. 45° gebogen. Hierbei bleibt die Biegerichtung allerdings identisch. Somit ergibt sich in 2a oder 1 für den Profilholm im Schnitt ein Profil, das im Wesentlichen hutförmig und an den Enden in Richtung des Pfostens abgewinkelt ist, wobei die Hutöffnung zur Fahrbahn gerichtet ist.This particular profile is similar to that of a commercial sigma post ( 2 B ). However, in this case, the long, rectilinear ends of the sigma at the point P, at which the deflection is normally about 135 ° to the closure of the sigmoid, bent only by about 45 °. However, the bending direction remains identical. Thus results in 2a or 1 for the profile spar in section a profile which is angled substantially hat-shaped and at the ends in the direction of the post, wherein the hat opening is directed to the roadway.

Hierbei beträgt die Abwinklung im Wesentlichen 90°, wohingegen die Winkel des hutförmigen Profils größer als 90° sind.in this connection the bend is substantially 90 °, whereas the angles of the hat-shaped profile are larger than 90 ° are.

Das Profil des Profilholms wird in seiner symmetrischen Mitte an den Pfosten befestigt und zwar dergestalt, dass sich die symmetrische Mitte in Kontakt zum Pfosten befindet.The Profile of the profile beam is in its symmetrical center to the Fixed post in such a way that the symmetrical Center is in contact with the post.

In 3 sind zwei Größenvarianten des Profils bezüglich der vertikalen und der horizontalen Maße dargestellt, wobei die Grundform des Profils erhalten bleibt.In 3 Two size variants of the profile with respect to the vertical and horizontal dimensions are shown, whereby the basic shape of the profile is maintained.

Die Profilgrößenvariante auf Seite B des Pfostens (4) weist ein vertikales Maß auf, bei dem noch ein Spalt zum Schutzholm bzw. zur Basisschwelle bleibt und welcher kleiner ist als der der Variante von Seite A. Ferner ist es im Gegensatz zum Profil der A-Seite auch in seiner horizontalen Abmessung kleiner und liegt zusätzlich unter dem horizontalen Maß des oberen Bereiches (6) der Basisschwelle und des Schutzholms (4).The profile size variant on side B of the post ( 4 ) has a vertical dimension, in which still a gap to the protective spar or to the base threshold remains and which is smaller than that of the variant of page A. Furthermore, it is smaller in contrast to the profile of the A-side and in its horizontal dimension additionally below the horizontal dimension of the upper area ( 6 ) of the base threshold and the protective beam ( 4 ).

Das Profil der A-Seite lässt zwischen sich und dem Schutzholm (4) bzw. der Basisschwelle (2) einen sehr kleinen Spalt, welcher auch komplett geschlossen sein kann, indem das vertikale Maß auf die Größe des gesamten Mittelbereiches (M) ausgedehnt wird.The profile of the A-side leaves between itself and the protective beam ( 4 ) or the base threshold ( 2 ) a very small gap, which may also be completely closed by extending the vertical dimension to the size of the entire central area (M).

In 4a weist das Fahrzeugrückhaltesystem (1) ein zylindrisches Zwischenelement auf, das als Kraftübertragungselement (7) ausgeführt ist und das sich im Kraftfluss zwischen den beidseitig angebrachten Profilholmen (5) befindet.In 4a indicates the vehicle restraint system ( 1 ) a cylindrical intermediate element, which serves as a force transmission element ( 7 ) is executed and in the power flow between the two sides mounted profile beams ( 5 ) is located.

Dieses Kraftübertragungselement (7) hat die Funktion, die Anprallenergie abzubauen und zu verteilen. Der direkt von einem Anprall getroffene Profilholm leitet einen Teil der aufzunehmenden Anprallenergie auf das Kraftübertragungselement (7), welches wiederum einen Teil der Anprallenergie auf den gegenüberliegenden Profilholm überträgt.This power transmission element ( 7 ) has the function to break down and distribute the impact energy. The profile spar directly hit by an impact directs a portion of the impact energy to be absorbed onto the force transmission element ( 7 ), which in turn transmits part of the impact energy to the opposite profile spar.

Hierbei wird zusätzlich von den Profilholmen (5) und dem Kraftübertragungselement (7) Anprallenergie abgebaut.This is additionally from the profile beams ( 5 ) and the power transmission element ( 7 ) Impact energy dissipated.

Das Kraftübertragungselement (7) ist in dieser Ausführung direkt an dem Profilholm (5) befestigt, es ist aber auch möglich, dass es an einem Pfosten (4) mittels geeigneter Befestigungsmittel arretiert wird.The power transmission element ( 7 ) is in this embodiment directly to the profile spar ( 5 ), but it is also possible that it is attached to a post ( 4 ) is locked by means of suitable fasteners.

4b zeigt eine Versteifungsmöglichkeit der beiden gegenüberliegenden Profilholme (5) mittels einer weiteren Ausführung eines Zwischenelementes (8), das die Form eines U-Profils aufweist, und an welchem die Profilholme befestigt sind. 4b shows a stiffening possibility of the two opposite profile spars ( 5 ) by means of a further embodiment of an intermediate element ( 8th ), which has the shape of a U-profile, and to which the profile spars are attached.

5 zeigt eine weitere Ausführungsform des Fahrzeugrückhaltesystems (1), bei welcher sich zwei Kraftübertragungselemente (7) zwischen den Profilen bzw. den Profilholmen (5) befinden. Mittels dieser Variation kann einem stärkeren Anprall Stand gehalten werden, da mehr Anprallenergie absorbiert werden kann. 5 shows a further embodiment of the vehicle restraint system ( 1 ), in which two power transmission elements ( 7 ) between the profiles or the profile spars ( 5 ) are located. By means of this variation, a stronger impact can be withstood since more impact energy can be absorbed.

Hier sind die Kraftübertragungselemente (7) entweder direkt an den Profilholmen (5) befestigt, wie dargestellt, oder an den Pfosten mittels geeigneter Halterungen oder Aufnahmen.Here are the power transmission elements ( 7 ) either directly to the profile bars ( 5 ), as shown, or to the posts by means of suitable brackets or receptacles.

Die Kraftübertragungselemente (7) der Ausführungsform gemäß 4a, 4b und 5 können in ihrer Länge in x-Richtung unterschiedlich gestaltet sein.The power transmission elements ( 7 ) of the embodiment according to 4a . 4b and 5 can be designed differently in their length in the x-direction.

So kann es ein ca. 10 cm, 20 cm, 30 cm langes, aber auch ein längeres oder auch ein durchgehendes Element sein.So It can be about 10 cm, 20 cm, 30 cm long, but also a longer one or be a continuous element.

6 zeigt eine weitere Ausführungsmöglichkeit eines Kraftübertragungselements (7) zwischen den Profilholmen (5). 6 shows a further embodiment of a power transmission element ( 7 ) between the profile beams ( 5 ).

Dieses besondere Ausführungsbeispiel weist Kraftübertragungselemente (7) im direkten Kraftfluss zwischen dem Profilholm (5) und dem Pfosten (4) auf.This particular embodiment has power transmission elements ( 7 ) in the direct power flow between the profile spar ( 5 ) and the post ( 4 ) on.

Hierbei sind die Kraftübertragungselemente (7) so dimensioniert, dass sie in den vom Profil des Profilholms (5) geschaffenen Hohlräumen zwischen Pfosten (4) und Profilholm (5) passen.Here are the power transmission elements ( 7 ) dimensioned so that they are in the profile of the profile spar ( 5 ) created cavities between posts ( 4 ) and profile spar ( 5 ) fit.

Der Vorteil dabei ist darin zu sehen, dass sich aufgrund dieser Anordnung mehrere Kontaktpunkte zwischen Profil und Pfosten (4) ergeben, wodurch der Pfosten in der Lage ist, einen größeren Anteil an Anprallenergie gleich zu Beginn des Anpralles aufzunehmen.The advantage of this is the fact that due to this arrangement several contact points between profile and post ( 4 ), whereby the post is able to absorb a larger amount of impact energy right at the beginning of the impact.

7 zeigt zwei weitere Ausführungsbeispiele der Erfindung. 7 shows two further embodiments of the invention.

Hierbei ist auf der B-Seite des Pfostens (4) ein Profilholm (5) dargestellt, dessen Abwinklung sich an dem Pfosten (4) abstützt, wodurch ebenfalls ein höheres Maß an Anprallenergie zu Beginn des Anpralles an den Pfosten übertragen werden soll.Here is on the B-side of the post ( 4 ) a profile spar ( 5 ), whose angling is at the post ( 4 ) is supported, whereby also a higher degree of impact energy should be transmitted to the post at the beginning of the impact.

Auf der A-Seite des Pfostens (4) findet sich im Kraftfluss zwischen dem Profilholm (5) und dem Pfosten (4) ein Kraftübertragungselement (7). Dieses Kraftübertragungselement (7) ist als Dämpfungseinrichtung ausgebildet.On the A side of the post ( 4 ) can be found in the power flow between the profile spar ( 5 ) and the post ( 4 ) a power transmission element ( 7 ). This power transmission element ( 7 ) is designed as a damping device.

Die Erfindung beschränkt sich in ihrer Ausführung nicht auf die vorstehend angegebenen bevorzugten Ausführungsbeispiele. Vielmehr ist eine Anzahl von Varianten denkbar, welche von der dargestellten Lösung auch bei grundsätzlich anders gearteten Ausführungen Gebrauch macht. So liegt es z. B. im Schutzbereich der beschriebenen Erfindung, die Höhe eines Profilholms außerhalb der geometrischen Mitte des Mittelbereiches anzubringen.The Invention is limited in its execution not to the preferred embodiments given above. Rather, a number of variants is conceivable, which of the illustrated Solution even with fundamentally different kind Designs makes use. So it is z. B. in the protection area the invention described, the height of a profile spar outside the geometric center of the central area.

11
FahrzeugrückhaltesystemVehicle restraint system
22
Basisschwellebase threshold
33
Schutzholmprotection Holm
44
Pfostenpost
55
Profilholmprofile Holm
66
oberer Bereich der Basisschwelleupper Range of the base threshold
77
KraftübertragungselementPower transmission element
88th
Zwischenelementintermediate element
MM
Mittelbereichthe central region

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - WO 2008/062196 [0003, 0008] - WO 2008/062196 [0003, 0008]
  • - DE 202008003111 U1 [0004, 0010] - DE 202008003111 U1 [0004, 0010]

Claims (13)

Fahrzeugrückhaltesystem (1) an Verkehrswegen, mit einer in Fahrbahnrichtung verlaufenden Basisschwelle (2), mindestens einem in der Basisschwelle (2) angeordneten Pfosten (4), welcher einen Schutzholm (3) hält, und mit einem Mittelbereich (M) zwischen der Basisschwelle (2) und dem Schutzholm (3), dadurch gekennzeichnet, dass in dem Mittelbereich (M) zwischen Basisschwelle (2) und Schutzholm (3) mindestens ein Profilholm (5) angeordnet ist.Vehicle restraint system ( 1 ) on traffic routes with a base-line threshold ( 2 ), at least one in the base threshold ( 2 ) arranged posts ( 4 ), which a protective beam ( 3 ) and with a middle region (M) between the base threshold ( 2 ) and the protective spar ( 3 ), characterized in that in the middle region (M) between the base threshold ( 2 ) and protective spar ( 3 ) at least one profile spar ( 5 ) is arranged. Fahrzeugrückhaltesystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilholm (5) eine Abmessung aufweist, die kleiner oder gleich der Abmessung des Mittelbereiches (M) zwischen Basisschwelle (2) und Schutzholm (3) ist.Vehicle restraint system according to claim 1, characterized in that the profile spar ( 5 ) has a dimension which is less than or equal to the dimension of the middle region (M) between the base threshold ( 2 ) and protective spar ( 3 ). Fahrzeugrückhaltesystem nach einem der Ansprüche 1 bis 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilholm (5) eine seitliche Breite aufweist, die kleiner, gleich oder größer ist als die des Schutzholms (3).Vehicle restraint system according to one of claims 1 to 2, characterized in that the profile spar ( 5 ) has a lateral width which is smaller, equal to or greater than that of the protective spar ( 3 ). Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Kraftfluss zwischen dem mindestens einen Profilholm (5) und dem mindestens einen Pfosten (4) mindestens ein Kraftübertragungselement (7) angeordnet ist.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the force flow between the at least one profile spar ( 5 ) and the at least one post ( 4 ) at least one force transmission element ( 7 ) is arranged. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilholm (5) ein im Wesentlichen hutförmiges Profil aufweist.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the profile spar ( 5 ) has a substantially hat-shaped profile. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkel des hutförmigen Profils größer 90° sind.Vehicle restraint system after at least one the previous claims, characterized in that the Angles of the hat-shaped profile are greater than 90 °. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die freien Enden des hutförmigen Profils in Richtung des Pfostens (4) abgewinkelt sind.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the free ends of the hat-shaped profile in the direction of the post ( 4 ) are angled. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Abwinklung sich an dem Pfosten (4) abstützt.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the bend is located on the post ( 4 ) is supported. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Winkel der Abwinklung im Wesentlichen 90° betragen.Vehicle restraint system after at least one the previous claims, characterized in that the Angle of the bend are substantially 90 °. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Profilholm und dem Pfosten (4) mindestens eine Dämpfungseinrichtung angeordnet ist.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that between the profile spar and the post ( 4 ) At least one damping device is arranged. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Profilholm (5) auf beiden Seiten des Pfostens (4) angebracht ist.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the profile spar ( 5 ) on both sides of the post ( 4 ) is attached. Fahrzeugrückhaltesystem nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den beidseitig angebrachten Profilholmen (5) mindestens ein Zwischenelement (8), vorzugsweise ein Kraftübertragungselement (7), ausgebildet ist.Vehicle restraint system according to claim 11, characterized in that between the profile beams attached on both sides ( 5 ) at least one intermediate element ( 8th ), preferably a force transmission element ( 7 ), is trained. Fahrzeugrückhaltesystem nach mindestens einem der vorigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kraftübertragungselement (7) als Dämpfungseinrichtung ausgebildet ist.Vehicle restraint system according to at least one of the preceding claims, characterized in that the force transmission element ( 7 ) is designed as a damping device.
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