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[Technisches Gebiet]
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung zum Befestigen eines Stoßfängers oder dergleichen, an einem Fahrzeugfrontteil.
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[Stand der Technik]
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In vielen Fällen wird ein Element zum Befestigen eines Scheinwerfers eines Fahrzeugs an der Fahrzeugrückseite des Scheinwerfers befestigt. Es gibt zum Beispiel eine Struktur, bei der eine Verkleidungsseitenplatte (Element), Kotflügelschürzentafel (Element) oder dergleichen besteht, die sich von einer Frontsäule zur Fahrzeugfrontseite erstreckt, auf der die Rückseite des Scheinwerfers angeordnet sind, um als eine Befestigungsstelle für einen Scheinwerfer, eine Befestigungsstelle für einen Kotflügel und eine Befestigungsstelle für einen Stoßfänger zu dienen.
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Um diese Befestigungspunkte bereitzustellen, ist die Verkleidungsseitenplatte ausgelegt, um sich nicht nur in die Vorwärts- und Rückwärtsrichtung des Fahrzeugs zu erstrecken, sondern auch in die vertikale Richtung, und sie ist daher ein großes Element. Das resultiert in einem Problem, da das Gewicht der Verkleidungsseitenplatte erhöht ist.
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Als ein Fahrzeugfrontseitenaufbau zum Befestigen des Scheinwerfers und dergleichen, ist zum Beispiel eine Struktur bekannt, die in Patentschrift 1 offenbart ist. Dieses Beispiel ist mit einer Balkenbaugruppe des Frontstoßfängers zum Tragen eines Scheinwerfers und einer Stoßfängerseite versehen. Die Frontstoßfängerbalken-Baugruppe ist an dem Endteil der Mittenseite der Fahrzeugkarosserie eines oberen Balkens durch Positionieren einer oberen Frontbalkenklammer, die mit einer oberen Oberfläche eines Eckenteils einer Fronttrennwand verbunden ist, befestigt.
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[Liste der Zitate]
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[Patentschriften]
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[Patentschrift 1] Japanische Patentanmeldung Offenbarung
JP 2012 - 62 017 A Es ist weiterhin eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung bekannt, die auf einer Oberseite eines vorderen Seitenrahmens eines Fahrzeugs angeordnet ist. Die Kotflügelhalterung enthält einen Scheinwerfer und einen Stoßfänger an ihrer Vorderseite. Der Seitenrahmen weist einen zur Vorderseite hin abwärts geneigten Abschnitt auf (
DE 69709609 T2 ).
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Eine ähnliche Kotflügelhalterung ist auch aus
US 2011/0037293 A1 sowie aus
JP 2007 - 296 883 A bekannt.
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[Kurzdarstellung der Erfindung]
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[Von der Erfindung zu lösende Probleme]
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Es ist wünschenswert, dass Elemente zum Befestigen des Scheinwerfers, des Kotflügels und dergleichen klein sind. Ferner ist wünschenswert, dass das Gewicht der Elemente verringert wird. Bei dem oben beschriebenen Beispiel ist es jedoch schwierig, die Größe und das Gewicht der Elemente zu verringern. Es ist wünschenswert, dass die Anzahl der Elemente zum Befestigen des Scheinwerfers, des Kotflügels und dergleichen verringert wird.
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Ferner ist es bei einer Struktur, die auf der Fahrzeugrückseite des Scheinwerfers bereitgestellt ist, wenn der Kotflügel aus Harz hergestellt ist, erforderlich, einem Eindrücken des Kotflügels vorzubeugen. Ferner ist es in dem Fall, in dem ein Relaiskasten oder dergleichen in der Struktur auf der zum Fahrzeug gerichteten Rückseite des Scheinwerfers angeordnet ist, erforderlich, dass bewirkt wird, dass die Struktur einem Layout entspricht, das in die Breitenrichtung des Fahrzeugs schmal ist. Ferner ist es erforderlich, in der Struktur Befestigungspunkte zum Befestigen des Kabels der Einrastklinke der Motorhaube, einer Motorhaubenstütze und dergleichen bereitzustellen. Ferner ist es auch erforderlich, den Scheinwerfer unter Berücksichtigung des Schutzes von Fußgängern anzuordnen.
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Die vorliegende Erfindung soll die oben beschriebenen Probleme lösen. Eine Aufgabe der Erfindung ist es, eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung bereitzustellen, die ausgelegt ist, um kompakt zu sein, während sie Positionspräzision eines Kotflügels und dergleichen sicherstellt.
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[Mittel zum Lösen der Probleme]
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Zur Verwirklichung der oben beschriebenen Aufgabe gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Umfangsstruktur mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand von Unteransprüchen.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass ein Lampenbefestigungsteil, an dem der Scheinwerfer befestigt ist, an dem dritten Abschnitt oder Kotflügel neben einem Teil zum Befestigen des dritten Abschnitts an dem Kotflügel vorgesehen ist.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der Erfindung derart ausgelegt, dass Rippen, die zur Außenseite in die Fahrzeugbreitenrichtung vorstehen, auf der Außenseite der Kotflügelhalterung in die Fahrzeugbreitenrichtung vorgesehen sind.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass eine erste Oberfläche, die abwärts zeigt, an dem ersten Abschnitt ausgebildet ist, eine zweite Oberfläche, die aufwärts zeigt, an dem zweiten Abschnitt ausgebildet ist, und eine dritte Oberfläche, die zur Fahrzeugfrontseite zeigt, an dem dritten Abschnitt ausgebildet ist, und derart, dass ein Rahmenbefestigungsabschnitt, der an dem Seitenrahmen befestigt ist, an der ersten Oberfläche vorgesehen ist, und ein Kotflügel-Befestigungsabschnitt zum Befestigen des Kotflügels an der dritten Oberfläche bereitgestellt ist.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass der Kotflügel in einer vertikalen Richtung des Fahrzeugs an einem Eckabschnitt befestigt ist, der von dem Fahrzeugfrontteil des zweiten Abschnitts und dem oberen Abschnitt des Fahrzeugs des dritten Abschnitts ausgebildet ist, und derart, dass der Kotflügel an dem dritten Abschnitt in die Breitenrichtung des Fahrzeugs befestigt ist.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass ein Stoßfängerdämpfer oberhalb des Scheinwerfers in die vertikale Richtung des Fahrzeugs angeordnet ist, und derart, dass der Stoßfängerdämpfer an der Fahrzeugfrontseite der Kotflügelhalterung derart befestigt ist, dass er sich neben dem Eckabschnitt befindet, der von dem Fahrzeugfrontteil des zweiten Abschnitts und dem oberen Teil des Fahrzeugs des dritten Abschnitts gebildet wird.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass ein Befestigungsabschnitt an dem Eckabschnitt bereitgestellt ist, wobei der Befestigungsabschnitt ausgelegt ist, um den Kotflügel, den Scheinwerfer und den Stoßfängerdämpfer gemeinsam an der Kotflügelhalterung befestigt zu machen.
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[Vorteilhafte Auswirkungen der Erfindung]
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Bei der vorliegenden Erfindung, enthält die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung, die auf der oberen Seite des Fahrzeugs des Seitenrahmens, der auf der Frontseite des Fahrzeugs bereitgestellt ist, den Scheinwerfer und den Stoßfängerdämpfer, die jeweils auf der Fahrzeugfrontseite der Kotflügelhalterung angeordnet sind, aufweist, und die Kotflügelanordnung, die auf der Außenseite der Kotflügelhalterung in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist, und ist derart ausgelegt, dass der Seitenrahmen mit dem nach unten geneigten Abschnitt zur Fahrzeugfrontseite geneigt bereitgestellt ist, so dass die Kotflügelhalterung mit dem ersten Abschnitt entlang der Neigung des geneigten Abschnitts ausgebildet bereitgestellt ist, wobei der zweite Abschnitt, der ausgebildet ist, um sich von dem hinteren Teil des Fahrzeugs zu dem ersten Abschnitt der Fahrzeugfrontseite zu erstrecken, und der dritte Abschnitt, der ausgebildet ist, um sich von dem Fahrzeugfrontteil des ersten Abschnitts zu dem Fahrzeugfrontteil des zweiten Abschnitts zu erstrecken, und derart, dass der erste Abschnitt an dem Seitenrahmen befestigt ist und der Kotflügel an dem zweiten Abschnitt und dem dritten Abschnitt befestigt ist. Der Seitenrahmen (Verkleidungsseitenplatte und dergleichen) kann in dem Ausmaß klein gefertigt sein, dass das Frontende des Seitenrahmens an der Position des Scheinwerfers liegt und der Kotflügel dadurch in die zwei sich erstreckenden Richtungen des zweiten Abschnitts und des dritten Abschnitts positioniert und befestigt werden kann. Dadurch kann die Positionierungspräzision des Kotflügels sichergestellt werden. Ferner, wenn eine Last auf den Scheinwerfer von der Fahrzeugfrontseite einwirkt, wird die Kotflügelhalterung verformt und weiter beschädigt, um dadurch zu erlauben, dass der Scheinwerfer zur Fahrzeugrückseite bewegt wird.
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Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung der Lampenbefestigungsabschnitt, an dem der Scheinwerfer befestigt ist, an dem dritten Abschnitt oder dem Kotflügel neben einem Teil zum Befestigen des dritten Abschnitts an dem Kotflügel bereitgestellt, und daher kann der Scheinwerfer auf der Basis der Kotflügelhalterung positioniert und befestigt oder indirekt über den Kotflügel positioniert und befestigt werden. Dadurch ist es möglich, die Spalte, den Niveauunterschied und das Trennen zwischen dem Kotflügel und dem Scheinwerfer zu stabilisieren. Da sich der dritte Abschnitt ferner in die vertikale Richtung des Fahrzeugs erstreckt, ist der Scheinwerfer ferner an einer Mehrzahl von Teilen des dritten Abschnitts, die in die vertikale Richtung bereitgestellt sind, befestigt, und dadurch kann der Scheinwerfer, der schwer ist, sicher befestigt werden.
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Ferner sind bei der vorliegenden Erfindung die Rippen, die zur Außenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs vorstehen, auf der Außenseite der Kotflügelhalterung in die Breitenrichtung des Fahrzeugs bereitgestellt. Wenn der Kotflügel daher von einer Person gedrückt wird, so dass er eingedrückt wird, stützen die Rippen den Kotflügel während des Eindrückens des Kotflügels, und daher wird der qualitative Eindruck verbessert. Ferner wird die Steifigkeit in die Oberflächenrichtung der Rippen verbessert, und daher kann die Verformung der Kotflügelhalterung verringert werden, so dass die Wirkung des Verringerns der Verlagerung, insbesondere beim Befestigen des Scheinwerfers verbessert wird.
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Ferner ist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung derart ausgelegt, dass eine erste Oberfläche, die abwärts zeigt, an dem ersten Abschnitt ausgebildet ist, die zweite Oberfläche, die aufwärts zeigt, an dem zweiten Abschnitt ausgebildet ist, und die dritte Oberfläche, die zur Fahrzeugfrontseite zeigt, an dem dritten Abschnitt ausgebildet ist, und derart, dass ein Rahmenbefestigungsabschnitt, der an dem Seitenrahmen befestigt ist, an der ersten Oberfläche bereitgestellt ist, und der Befestigungsabschnitt zum Befestigen des Kotflügels an der dritten Oberfläche bereitgestellt ist. Die Kotflügelhalterung, bei der der erste bis dritte Abschnitt ausgebildet sind, kann in einer Boxform ausgelegt sein, die von Oberflächen (Rahmen) umgeben ist, die jeweils eine Breite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs aufweisen, und daher kann die Steifigkeit der Kotflügelhalterung erhöht werden. Ferner ist die Kotflügelhalterung mit dem Seitenrahmen mit der ersten Oberfläche verbunden, und daher ist die Kotflügelhalterung sicher verbunden und wird schwer nach links und rechts zu kippen. Ferner sind der Kotflügel und der Scheinwerfer auf der Oberfläche des dritten Abschnitts gegenseitig befestigt, so dass die Befestigung des Scheinwerfers besonders verstärkt wird. Wenn der Scheinwerfer, der schwer ist, daher durch Schwingung oszilliert wird und dergleichen, kann die Bewegung des Scheinwerfers durch die Steifigkeit der Frontoberfläche des dritten Abschnitts verringert werden.
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Ferner ist der Kotflügel bei der vorliegenden Erfindung in die vertikale Richtung des Fahrzeugs an dem Eckabschnitt befestigt, der von dem Fahrzeugfrontteil des zweiten Abschnitts und dem oberen Teil des dritten Abschnitts gebildet wird, und der Kotflügel ist an dem dritten Abschnitt in die Breitenrichtung des Fahrzeugs befestigt. Die Befestigungsrichtung des Kotflügels kann daher in die Richtung senkrecht zu der Oberfläche eingestellt werden, und daher kann die Präzision der Positionierung derart verbessert werden, dass der Kotflügel von dem zweiten Abschnitt und dem dritten Abschnitt in die zwei Richtungen und auch in einer Kombination dieser zwei Richtungen befestigt wird.
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Ferner ist bei der vorliegenden Erfindung der Stoßfängerdämpfer oberhalb des Scheinwerfers in die vertikale Richtung des Fahrzeugs angeordnet, und der Stoßfängerdämpfer ist an der Fahrzeugfrontseite der Kotflügelhalterung befestigt, um sich neben dem Eckabschnitt zu befinden, der von dem Fahrzeugfrontteil und dem zweiten Abschnitt und dem oberen Teil des Fahrzeugs des dritten Abschnitts gebildet wird. Der Stoßfängerdämpfer ist daher oberhalb des Scheinwerfers bereitgestellt, so dass der Stoßfänger auf der Basis des Stoßfängerdämpfers befestigt werden kann. Infolgedessen können die Spalte, der Niveauunterschied und das Trennen zwischen dem Stoßdämpfer und dem Scheinwerfer stabilisiert werden.
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Ferner ist der Befestigungsabschnitt bei der vorliegenden Erfindung an dem Eckabschnitt bereitgestellt, wobei der Befestigungsabschnitt ausgelegt ist, um den Stoßfänger, den Scheinwerfer und den Stoßfängerdämpfer gemeinsam an der Kotflügelhalterung zu befestigen. Dadurch können der Stoßfänger, der Scheinwerfer und der Stoßfängerdämpfer gemeinsam an einer Stelle an dem Frontteil der Kotflügelhalterung befestigt werden. Infolgedessen können Befestigungsstellen vereint werden und ferner kann das weitere Positionieren der drei Bauteile gemeinsam ausgeführt werden.
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Figurenliste
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- [1] 1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs, das eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung einer Ausführungsform gemäß der vorliegenden Erfindung aufweist, wenn das Fahrzeug von der vorderen Außenseite des Fahrzeugs gesehen wird.
- [2] 2 ist eine perspektivische Ansicht, die die Innenseite des Kotflügels der 1 zeigt.
- [3] 3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Kotflügelhalterung zeigt, die auf der Seite gegenüber der Kotflügelhalterung der 2 in Bezug auf die Mitte des Fahrzeugs angeordnet ist.
- [4] 4 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die die Kotflügelhalterung und dergleichen der 2 zeigt.
- [5] 5 ist eine Draufsicht, die ein Beispiel zeigt, bei dem ein Relaiskasten auf der Innenseite der Kotflügelhalterung der 2 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist.
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[Umsetzung der Erfindung]
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Unten wird eine Ausführungsform einer umfänglichen Struktur einer Kotflügelhalterung gemäß der vorliegenden Erfindung unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen (1 bis 5) beschrieben.
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1 ist eine perspektivische Ansicht eines Fahrzeugs, das eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung der vorliegenden Ausführungsform aufweist, wenn das Fahrzeug von der vorderen Außenseite des Fahrzeugs gesehen wird. Zu bemerken ist, dass 1 eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung zeigt, die sich auf der rechten Seite befindet, wenn das Fahrzeug von der äußeren Frontseite des Fahrzeugs (in einer Vorderansicht des Fahrzeugs) betrachtet wird, und die sich auf der linken Seite befindet, wenn die Fahrzeugfrontseite von der Innenseite des Fahrzeugs betrachtet wird. 2 ist eine perspektivische Ansicht, die die Innenseite eines Kotflügels 2 der 1 zeigt.
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3 ist eine perspektivische Ansicht, die eine Kotflügelhalterung 1 und ihren Umkreis auf der Seite gegenüber der Kotflügelhalterung 1 der 2 in Bezug auf die Mitte des Fahrzeugs angeordnet zeigt. 2 zeigt daher eine Umfangsstruktur einer Kotflügelhalterung, die sich auf der linken Seite befindet, wenn das Fahrzeug von der äußeren Frontseite des Fahrzeugs (in einer Vorderansicht des Fahrzeugs) betrachtet wird, und die sich auf der rechten Seite befindet, wenn die Fahrzeugfrontseite von der Innenseite des Fahrzeugs betrachtet wird.
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4 ist eine schematische perspektivische Ansicht, die die Kotflügelhalterung 1 und dergleichen der 2 zeigt. 5 ist eine Draufsicht, die ein Beispiel zeigt, bei dem ein Relaiskasten 42 auf der Innenseite der Kotflügelhalterung 1 der 2 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Zu beachten ist, dass außer in 1 der Kotflügel 2 virtuell durch zwei gepunktete Kettenlinien gezeigt ist.
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Die Kotflügelhalterung 1 der vorliegenden Ausführungsform ist ein Element, das aus Harz gefertigt und auf der Frontseite des Fahrzeugs angeordnet ist, und das auf beiden Seiten des Fahrzeugs in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet ist. Wie in 2 gezeigt, ist die Kotflügelhalterung 1 oberhalb eines Seitenrahmens 3 angeordnet. Der Seitenrahmen 3 ist bei diesem Beispiel eine Verkleidungsseitenplatte oder dergleichen, die aus einem Metall gefertigt und auf der Fahrzeugfrontseite angeordnet ist. Ein Scheinwerfer 5 und ein Stoßfänger 6 sind auf der Fahrzeugfrontseite der Kotflügelhalterung 1 angeordnet. Wie in 1 gezeigt, ist der Scheinwerfer 5 derart angeordnet, dass er von dem Stoßfänger 6 umgeben ist.
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Ferner, wie in 2 gezeigt, ist der Kotflügel 2 aus Harz gefertigt und an der Außenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet. Ein Stoßfängerdämpfer 7, der aus Harz gefertigt ist, ist auf einer oberen Seite des Scheinwerfers 5 in die vertikale Richtung des Fahrzeugs und auf der Innenseite (unterhalb) des Stoßfängers 6 angeordnet.
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Der Seitenrahmen 3 ist ein aus Eisen gefertigtes Element und ist mit einem schrägen Abschnitt 4 versehen, der in die vertikale Richtung des Fahrzeugs zu der Fahrzeugfrontseite abwärts geneigt ist.
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Ferner sind Rippen 8, die zu der Außenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs vorstehen, auf der Außenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs befestigt. Die Details der Rippen 8 werden unten beschrieben.
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Die Kotflügelhalterung 1 ist ein boxähnliches Element, das eine Stärke in die Breitenrichtung des Fahrzeugs hat. Der Teil, der den Umriss der Kotflügelhalterung 1 bildet, wenn man die Kotflügelhalterung 1 von der Außenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs betrachtet, enthält drei Abschnitte, das heißt einen ersten Abschnitt 11, einen zweiten Abschnitt 12 und einen dritten Abschnitt 13. Die drei Abschnitte des ersten Abschnitts 11 bis dritten Abschnitts 13 bilden jeweils Seiten mit einer im Wesentlichen dreieckigen Form in eine Breitenrichtungsansicht des Fahrzeugs (in einer Seitenrichtungsansicht gesehen). Wenn man die im Wesentlichen dreieckige Form als eine dreieckige Form betrachtet, wird der erste Abschnitt 11 eine virtuelle Seite, und der geneigte Abschnitt 4 entspricht einer Seite der Dreiecksform.
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In dem Teil, der von dem ersten Abschnitt 11 bis dritten Abschnitt umgeben ist, wird ein Gitter gebildet. Wenn die Kotflügelhalterung 1 in einer solchen Gitterform ausgebildet ist, ist es möglich, das Gewicht der Kotflügelhalterung 1 zu verringern, während die Steifigkeit der Kotflügelhalterung 1 beibehalten wird. Der erste Abschnitt 11 ist derart bereitgestellt, dass er entlang der Neigung des geneigten Abschnitts 4 liegt. Der erste Abschnitt 12 ist aus einem Teil in Berührung mit dem geneigten Abschnitt 4 und einem Abschnitt, der sich zur Oberseite des Fahrzeugs in einem Abstand in Bezug auf dem geneigten Abschnitt erstreckt, ausgebildet.
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Der zweite Abschnitt 12 ist derart bereitgestellt, dass er sich von dem hinteren Teil des Fahrzeugs des ersten Abschnitts 11 zu der Fahrzeugfrontseite erstreckt. Der zweite Abschnitt 12 ist daher ein Teil, der sich im Wesentlichen horizontal an dem oberen Teil der Kotflügelhalterung 1 erstreckt. Der dritte Abschnitt 13 ist derart ausgebildet, dass er sich fast senkrecht von dem Fahrzeugfrontteil des ersten Abschnitts 11 zu dem Fahrzeugfrontteil des zweiten Abschnitts 12 erstreckt. Der zweite Abschnitt 12 und der dritte Abschnitt 13 sind daher ausgelegt, um sich im Wesentlichen gegenseitig zu kreuzen.
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Der erste Abschnitt 11 ist an dem Seitenrahmen 3 befestigt, und der zweite Abschnitt 12 und der dritte Abschnitt 13 sind derart ausgelegt, dass sie den Kotflügel 2 befestigen.
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Eine erste Oberfläche 21, die zu der unteren Seite des Fahrzeugs gerichtet ist, ist an dem ersten Abschnitt 11 ausgebildet (3 und 4). Ein Rahmenbefestigungsabschnitt 35 ist auf der ersten Oberfläche 21 derart bereitgestellt, dass er, wie in 2 gezeigt, an dem geneigten Abschnitt 4 des Seitenrahmens 3 in die vertikale Richtung des Fahrzeugs durch ein Befestigungselement, wie zum Beispiel durch einen Bolzen und eine Schraube befestigt wird. Eine zweite Oberfläche 22, die zu der oberen Seite des Fahrzeugs zeigt, ist an dem zweiten Abschnitt 12 ausgebildet. Ein erster Rahmenbefestigungsabschnitt 31 zum Befestigen des Kotflügels 2 in die vertikale Richtung des Fahrzeugs ist auf der zweiten Oberfläche 22 bereitgestellt. Der erste Rahmenbefestigungsabschnitt 31 ist auf der Fahrzeugrückseite des zweiten Abschnitts 12 bereitgestellt. Um den Kotflügel 2 leicht elastisch verformbar zu machen, um den Kopfteil zu schützen, ist der erste Rahmenbefestigungsabschnitt 31 in einer gebogenen Form ausgebildet, und ist bei diesem Beispiel ausgebildet, um einen L-förmigen Querschnitt aufzuweisen, der in die Fahrzeugfront-Rückwärtsrichtung zeigt.
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Eine dritte Oberfläche 23, die zu der Fahrzeugfrontseite zeigt, ist an dem dritten Abschnitt 13 ausgebildet. Die dritte Oberfläche 23 ist mit zwei Kotflügel-Befestigungsabschnitten zum Befestigen des Kotflügels 2 versehen, das heißt, ein zweiter Kotflügel-Befestigungsabschnitt 32 und ein dritter Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33. Der zweite und der dritte Kotflügel-Befestigungsabschnitt 32 und 33 sind in einem Abstand in die vertikale Richtung des Fahrzeugs bereitgestellt. Insgesamt sind bei diesem Beispiel drei Kotflügel-Befestigungsabschnitte bereitgestellt.
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Der zweite Kotflügel-Befestigungsabschnitt 32, der an dem dritten Abschnitt 13 bereitgestellt ist, ist mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die durch ihn in die Breitenrichtung des Fahrzeugs eindringt, und wird durch Einfügen eines Befestigungselements in die durchgehende Bohrung befestigt.
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Der dritte Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33 ist mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die durch ihn in die Breitenrichtung des Fahrzeugs eindringt, und wird durch Einfügen eines Befestigungselements in die durchgehende Bohrung befestigt. Der dritte Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33, der an dem dritten Abschnitt 13 bereitgestellt ist, wird daher an dem Kotflügel 2 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs befestigt. Ferner ist der dritte Befestigungsabschnitt 33 ebenfalls mit einem Positionierungsabschnitt (Stift) zum Positionieren zwischen der Kotflügelhalterung 1 und dem Kotflügel versehen. Der dritte Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33 ist ebenfalls mit einer Positionierungsfunktion des Kotflügels 2 versehen.
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Ferner ist ein Lampenbefestigungsabschnitt 36 an einem Teil bereitgestellt, an dem der dritte Abschnitt 13 und der Kotflügel 2 aneinander befestigt sind, das heißt, dass er bei diesem Beispiel an dem Kotflügel 2 neben dem dritten Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33 bereitgestellt ist. Bei diesem Beispiel ist der Lampenbefestigungsabschnitt 36 zwischen der durchgehenden Bohrung und dem Positionierungsabschnitt des dritten Kotflügel-Befestigungsabschnitts 33 (2) bereitgestellt.
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Der Lampenbefestigungsabschnitt 36 ist mit einer Bohrung versehen, die durch ihn in die Breitenrichtung des Fahrzeugs durchgeht, und ist ausgelegt, um durch Einfügen eines Befestigungselements in dieser Bohrung befestigt zu werden. Ferner ist der Lampenbefestigungsabschnitt 36 auch mit einem Positionierungsabschnitt zum Positionieren des Scheinwerfers 5 versehen. Der Lampenbefestigungsabschnitt 36 hat daher auch eine Funktion zum Positionieren des Scheinwerfers 5.
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Ein Positionierungsabschnitt des Scheinwerfers 5 ist auch an einem Eckabschnitt 14, der von dem zweiten Abschnitt 12 und dem dritten Abschnitt 13 (2 und 5) ausgebildet wird, bereitgestellt. Der Eckabschnitt 14 ist mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die durch ihn in die vertikale Richtung des Fahrzeugs durchgeht, und der Scheinwerfer 5 wird durch Einfügen eines Stifts oder dergleichen in die durchgehende Bohrung positioniert. Ein gemeinsamer Befestigungsabschnitt 34 zum Befestigen des Scheinwerfers 5 ist bereitgestellt, um neben dem Positionierungsabschnitt zu liegen. Der gemeinsame Befestigungsabschnitt 34 wird unten beschrieben. Der Scheinwerfer wird an dem Eckabschnitt 14 in die vertikale Richtung befestigt.
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Eine Mehrzahl von Rippen 8 ist an der Außenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs derart befestigt, dass sie zu der Außenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs vorsteht. Diese Rippen 8 sind mit Abständen dazwischen in die Fahrzeugfront-Rückseitenrichtung in der Nähe der Mitte des zweiten Abschnitts 12 der Kotflügelhalterung 1 in die Fahrzeugfront-Rückseitenrichtung bereitgestellt. Diese Rippen 8 sind jeweils in einer Plattenform ausgebildet, die zu der Fahrzeugfrontseite zeigt, und die Außenseite dieser Rippen 8 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs ist derart angeordnet, dass sie sich allmählich dem Kotflügel 2 nähern. Die Rippe 8 ist derart ausgebildet, dass eine Außenseitenposition der Rippe 8 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs im Wesentlichen dieselbe ist wie eine äußerste Position des Seitenrahmens 3 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs.
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Der Stoßfängerdämpfer 7 ist an dem Fahrzeugfrontteil der Kotflügelhalterung 1 derart befestigt, dass er neben dem Eckabschnitt 14, der von dem zweiten Abschnitt 12 und dem dritten Abschnitt 13 ausgebildet wird, liegt.
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Der gemeinsame Befestigungsabschnitt 34 ist an einem Teil neben dem Eckabschnitt 14, der von dem zweiten Abschnitt 12 und dem dritten Abschnitt 13 gebildet wird, bereitgestellt. Der gemeinsame Befestigungsabschnitt 34 ist mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die durch ihn in die vertikale Richtung des Fahrzeugs durchgeht, so dass die Kotflügelhalterung 1, der Kotflügel 2, der Scheinwerfer 5 und der Stoßfängerdämpfer 7 gemeinsam durch Einfügen eines Befestigungselements in die durchgehende Bohrung befestigt werden können.
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Ferner, obwohl nicht ausführlich gezeigt, weist die Umfangsstruktur der Kotflügelhalterung der vorliegenden Ausführungsform einen Befestigungsabschnitt des Stoßfängers 6 und des Kotflügels 2, einen Befestigungsabschnitt des Stoßfängers 6 und des Stoßfängerdämpfers 7, einen Befestigungsabschnitt des Stoßfängerdämpfers 7 und des Scheinwerfers und dergleichen auf.
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Der Befestigungsabschnitt des Stoßfängers 6 und des Kotflügels 2 ist an einem Ende des Stoßfängers 6 in eine Breitenrichtung des Fahrzeugs vorgesehen und mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die ausgebildet ist, um durch ihn in die vertikale Richtung des Fahrzeugs einzudringen. Der Stoßfänger 6 und der Kotflügel 2 sind aneinander durch Befestigen eines Befestigungselements an seiner durchgehenden Bohrung befestigt.
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Der Befestigungsabschnitt des Stoßfängers 6 und des Stoßfängerdämpfers 7 ist an mehreren Stellen oberhalb des Stoßfängerdämpfers 7 bereitgestellt. Jeder der Befestigungsabschnitte ist mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die ausgebildet ist, um durch sie in die vertikale Richtung des Fahrzeugs durchzugehen. Der Stoßfängers 6 und der Stoßfängerdämpfer 7 sind aneinander durch Befestigen eines Befestigungselements an seiner durchgehenden Bohrung befestigt.
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Der Befestigungsabschnitt des Stoßfängers 7 und des Scheinwerfers 5 ist an einem Ende des Stoßfängerdämpfers 7 in eine Breitenrichtung des Fahrzeugs vorgesehen und mit einer durchgehenden Bohrung versehen, die ausgebildet ist, um durch ihn in die vertikale Richtung des Fahrzeugs einzudringen. Der Stoßfängerdämpfer 7 und der Scheinwerfer 5 sind aneinander durch Befestigen des Befestigungselements an seiner durchgehenden Bohrung befestigt.
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Ferner ist ein Waschbehälter 41 an der Außenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs und auf der Innenseite des Kotflügels 2 angeordnet. Wie in 3 gezeigt, ist der Waschbehälter 41 auf der Außenseite der linken Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs angeordnet, wenn das Fahrzeug von der Fahrzeugfrontseite betrachtet wird. Dieser Waschbehälter 41 ist an der Kotflügelhalterung 1 durch ein Befestigungselement befestigt, das sich in die Breitenrichtung des Fahrzeugs erstreckt. Ein Behälterbefestigungsabschnitt 46 zum Befestigen des Waschbehälters 41 ist an einem Teil bereitgestellt, an dem das Gitter der Kotflügelhalterung 1 ausgebildet ist. In 3 ist der Behälterhauptkörper auf der Papieroberfläche-Tiefenseite der Kotflügelhalterung 1 angeordnet, und daher werden die Einzelheiten des Behälterhauptkörpers weggelassen.
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Wie in 5 gezeigt, ist der Relaiskasten 4 auf der Innenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs der Kotflügelhalterung 1 befestigt. Die Oberfläche des Relaiskastens 42 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs ist derart befestigt, dass sie zu der Oberfläche der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs zeigt. Ferner, wie in 3 und 4 gezeigt, ist die Kotflügelhalterung 1 mit Verdrahtungsbefestigungsabschnitten versehen. Bei diesem Beispiel weisen die Verdrahtungsbefestigungsabschnitte einen Harnischbefestigungsabschnitt, einen Befestigungsabschnitt 44 für das Kabel der Einrastklinke der Motorhaube, einen Befestigungsabschnitt 45 der Motorhaubenstütze und dergleichen auf.
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Wie man aus der oben stehenden Beschreibung entnimmt, können bei der umfänglichen Struktur der Kotflügelhalterung der vorliegenden Ausführungsform der Seitenrahmen 3, wie zum Beispiel die Verkleidungsseitenplatte, in dem Ausmaß klein gemacht werden, dass das Frontende des Seitenrahmens 3 an der Position des Scheinwerfers 5 liegt, und der Kotflügel 2 daher durch die zwei zueinander orthogonalen Seiten des zweiten Abschnitts 12 und des dritten Abschnitts 13 positioniert und befestigt werden kann. Daher kann die Positionspräzision des Kotflügels 2 sichergestellt werden. Ferner, wenn eine Last auf den Scheinwerfer 5 von der Fahrzeugfrontseite einwirkt, wird die Kotflügelhalterung 1 verformt und weiter beschädigt, um dadurch zu erlauben, dass der Scheinwerfer 5 zu der Fahrzeugrückseite bewegt wird.
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Ferner ist die Befestigungsstelle der Kotflügelhalterung 1 an dem geneigten Abschnitt 4 bereitgestellt, und daher kann der Scheinwerfer 5 aufwärts bewegt werden, wenn er zu der Rückseite des Fahrzeugs bewegt wird. Wenn eine größere Last auf den Scheinwerfer 5 einwirkt, kann die Verkleidungsseitenplatte, die hohe Steifigkeit aufweist, die Last absorbieren.
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Ferner ist der Lampenbefestigungsabschnitt 36 an dem Kotflügel 2 neben dem dritten Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33 bereitgestellt, und der Scheinwerfer 5 kann daher auf der Basis der Kotflügelhalterung 1 positioniert und befestigt werden.
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Dadurch ist es möglich, die Spalte, den Niveauunterschied und das Trennen zwischen dem Kotflügel 2 und dem Scheinwerfer 5 zu stabilisieren. Ferner, wenn die Position der Frontkante des Kotflügels 2, die die Trennung zwischen dem Kotflügel 2 und dem Scheinwerfer 5 ist, mit der Position der Seite des zweiten Abschnitts 12 gefluchtet ist, kann die Montagesteifigkeit der Frontkante des Kotflügels 2 durch die Steifigkeit des zweiten Abschnitts 12 abgesichert werden, und daher kann die Verformung (Eindrücken) des Kotflügels 2 durch diesen Teil verringert werden.
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Ferner erstreckt sich der dritte Abschnitt 13 in die vertikale Richtung des Fahrzeugs derart, dass der Scheinwerfer 5 auch an dem oberen Teil des dritten Abschnitts 13 positioniert und befestigt werden kann. Eine schwere Lampe kann daher sicher befestigt werden, indem sie an der oberen und der unteren Stelle befestigt wird, das heißt an dem oberen Teil des dritten Abschnitts 13 und dem Lampenbefestigungsabschnitt 36.
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Ferner sind die Rippen 8, die zu der Außenseite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs vorstehen, auf der Außenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs befestigt. Wenn der Kotflügel 2 daher von einer Person gedrückt wird, so dass er eingedrückt wird, stützen die Rippen 8 den Kotflügel 2 während des Eindrückens des Kotflügels 2, und daher wird der qualitative Eindruck verbessert.
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Ferner wird die Steifigkeit in die Oberflächenrichtung der Rippen 8 verbessert, und daher kann die Verformung der Kotflügelhalterung 1 verringert werden, so dass die Wirkung des Verringerns der Verlagerung, insbesondere beim Befestigen des Scheinwerfers 5 verbessert wird.
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Die Kotflügelhalterung 1, die in dem ersten Abschnitt 11 bis dritten Abschnitt 13 bereitgestellt ist, kann in einer Boxform ausgelegt sein, die von Oberflächen (Rahmen) umgeben ist, die jeweils eine Breite in die Breitenrichtung des Fahrzeugs aufweisen, und daher kann die Steifigkeit der Kotflügelhalterung 1 erhöht werden. Ferner ist die Kotflügelhalterung 1 mit dem Seitenrahmen 3 mit der ersten Oberfläche 21 verbunden und daher ist die Kotflügelhalterung 1 sicher verbunden und wird schwer nach links und rechts zu kippen. Ferner sind der Kotflügel 2 und der Scheinwerfer 5 an der dritten Oberfläche 23 des dritten Abschnitts 13 befestigt, und dadurch wird die Befestigung des Scheinwerfers 5 besonders gestärkt, so dass, wenn der Scheinwerfer 5, der schwer ist, durch Schwingung und dergleichen gerüttelt wird, die Bewegung des Scheinwerfers 5 durch die Steifigkeit der dritten Oberfläche 23, die auf der Frontseite bereitgestellt ist, verringert werden kann.
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Die Befestigungsrichtung des Kotflügels 2 kann daher in die Richtung senkrecht zu der Oberfläche eingestellt werden, und daher kann die Positionierungsposition derart verbessert werden, dass der Kotflügel 2 von dem zweiten Abschnitt 12 und dem dritten Abschnitt 13 in die zwei Richtungen und auch in einer Kombination dieser zwei Richtungen befestigt wird.
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Ferner wird der Stoßfängerdämpfer 7 daher oberhalb des Scheinwerfers 5 bereitgestellt, und dadurch kann der Stoßfänger 6 auf der Basis des Stoßfängerdämpfers 7 befestigt werden. Infolgedessen können die Spalte, der Niveauunterschied und das Trennen zwischen dem Stoßdämpfer 6 und dem Scheinwerfer 5 stabilisiert werden. Der Stoßfängerdämpfer 7 kann in der Nähe des Eckabschnitts 14 befestigt werden, und die Steifigkeit der Befestigung kann daher erhöht werden. Ferner hat die Kotflügelhalterung 1 eine Boxform mit hoher Steifigkeit, und dadurch wird die Befestigungswirkung weiter verbessert.
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Ferner können der Stoßfänger 2, der Scheinwerfer 5 und der Stoßfängerdämpfer 7 gemeinsam an einer Stelle an dem Frontteil der Kotflügelhalterung 1 befestigt werden. Infolgedessen können die Befestigungsstellen vereint werden und ferner können die drei Bauteile gemeinsam positioniert werden.
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Ferner ist der Waschbehälter 41 an der Kotflügelhalterung 1 wie oben beschrieben befestigt, und daher kann das Fassungsvermögen des Waschbehälters 41 zum Maximum erhöht werden. Ferner kann eine Wasserzuführleitung leicht bereitgestellt werden.
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Ferner ist auf der Innenseite der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs die Oberfläche eines boxähnlichen Bauteils (Relaiskasten 42) in die Breitenrichtung des Fahrzeugs derart befestigt, dass sie zu der Oberfläche der Kotflügelhalterung 1 in die Breitenrichtung des Fahrzeugs zeigt und daher die Raumeffizienz verbessert werden kann. In dem Fall, in dem die Relaisbox 42 mit der Kotflügelhalterung 1 verbunden ist, ist diese Auslegung auch als eine Maßnahme zum Verringern von Schwingung effektiv.
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Ferner ist die Kotflügelhalterung 1 mit dem Verdrahtungsbefestigungsabschnitt bereitgestellt, so dass Verdrahtung und Verlegen elektrischer Kabel und Leiter erleichtert werden können, und auch Befestigungsstellen der elektrischen Kabel und Leiter bereitgestellt werden können. Dadurch wird die Nutzung des Raums des Motorraums verbessert, und die Kabel können sicher befestigt und daran gehindert werden, mit den anderen Bauteilen in Berührung zu kommen, und auch daran gehindert werden, durch Schwingung zu oszillieren und dergleichen.
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Die oben beschriebene Ausführungsform ist nur ein Beispiel zur Beschreibung der vorliegenden Erfindung und nicht dazu bestimmt, den Geltungsbereich der vorliegenden Erfindung, wie sie in den anliegenden Ansprüchen beschrieben ist, einzuschränken. Ferner ist jede der Auslegungen der vorliegenden Erfindung nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt, und verschiedene Änderungen sind innerhalb des technischen Geltungsbereichs der vorliegenden Erfindung, wie in den anliegenden Ansprüchen beschrieben, möglich.
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Bei der oben beschriebenen Ausführungsform ist zum Beispiel der Lampenbefestigungsabschnitt 36 an dem Kotflügel 2 neben dem dritten Kotflügel-Befestigungsabschnitt 33 bereitgestellt, aber die vorliegende Erfindung ist nicht darauf beschränkt. Der Lampenbefestigungsabschnitt 36 kann zum Beispiel direkt an dem dritten Abschnitt 13 bereitgestellt sein. In diesem Fall kann der Scheinwerfer 5 auf der Basis der Kotflügelhalterung 1 positioniert und befestigt werden. Ferner ist das Material des Kotflügels 2 nicht auf Harz beschränkt, und der Kotflügel 2 kann zum Beispiel aus einem Blech ausgebildet werden.
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Bezugszeichenliste
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- 1
- Kotflügelhalterung
- 2
- Kotflügel
- 3
- Seitenrahmen
- 4
- Geneigter Abschnitt
- 5
- Scheinwerfer
- 6
- Stoßfänger
- 7
- Stoßfängerdämpfer
- 8
- Rippe
- 11
- Erster Abschnitt
- 12
- Zweiter Abschnitt
- 13
- Dritter Abschnitt
- 14
- Eckabschnitt
- 21
- Erste Oberfläche
- 22
- Zweite Oberfläche
- 23
- Dritte Oberfläche
- 31
- Erster Rahmenbefestigungsabschnitt
- 32
- Zweiter Kotflügel-Befestigungsabschnitt
- 33
- Dritter Kotflügel-Befestigungsabschnitt
- 34
- Gemeinsamer Befestigungsabschnitt
- 35
- Rahmenbefestigungsabschnitt
- 36
- Lampenbefestigungsabschnitt
- 41
- Waschbehälter
- 42
- Relaiskasten
- 43
- Harnischbefestigungsabschnitt
- 44
- Befestigungsabschnitt des Kabels der Einrastklinke der Motorhaube
- 45
- Befestigungsabschnitt des Motorhaubenstütze
- 46
- Behälterbefestigungsabschnitt
