DE102014106266A1 - Folding hood with lowering lever for clamping bracket - Google Patents

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    • B60J7/1226—Soft tops for convertible vehicles
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Abstract

Es wird ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs vorgeschlagen, umfassend ein Verdeckgestänge (12), das zum Aufspannen eines Verdeckbezugs zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung und einer den Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung verstellbar ist, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung (14) umfasst und das einen Spannbügel (22) aufweist, der in der Schließstellung den Verdeckbezug heckseitig begrenzt und der die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen (14) miteinander verbindet, die jeweils zwei Hauptlenker (24, 25) umfassen, die an einem jeweiligen karosseriefesten Hauptlager (16) schwenkbar gelagert sind, wobei der Spannbügel (22) beidseits jeweils mit seinem betreffenden Ende an einen Absenkhebel (30) angelenkt ist, der an einen der Hauptlenker (25) angelenkt ist und dessen Schwenkverhalten beim Verstellen des Verdeckgestänges (12) mittels eines Steuerhebels (36) vorgegeben ist. Der Steuerhebel (36) ist an den anderen der beiden Hauptlenker (24) angelenkt.It is proposed a folding top of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage (12) which is adjustable for mounting a top cloth between a vehicle interior upwardly releasing storage position and a vehicle interior spanning closed position, based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides of a rod assembly (14 ) and which has a tensioning bow (22) which in the closed position limits the top cloth on the rear side and which connects the linkage arrangements (14) arranged on both sides, each comprising two main links (24, 25) which are connected to a respective main body bearing (16 ) are pivotally mounted, wherein the clamping bracket (22) is articulated on both sides in each case with its respective end to a Absenkhebel (30) which is hinged to one of the main link (25) and its pivoting behavior when adjusting the hood linkage (12) by means of a control lever ( 36) is. The control lever (36) is articulated to the other of the two main link (24).

Description

Die Erfindung betrifft ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Patentanspruchs 1.The invention relates to a folding top of a convertible vehicle having the features of the preamble of patent claim 1.

Ein derartiges Faltverdeck ist aus der Druckschrift DE 10 2005 018 681 B4 bekannt und umfasst ein Verdeckgestänge, das zum Aufspannen eines Verdeckbezugs zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung und einer den Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung verstellbar ist. Das Verdeckgestänge umfasst bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung, die zwei Hauptlenker umfasst, die an einem karosseriefesten Hauptlager schwenkbar gelagert sind. In der Schließstellung ist der Verdeckbezug heckseitig von einem Spannbügel begrenzt, der die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen miteinander verbindet. Um das Faltverdeck platzsparend in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des betreffenden Fahrzeugs ablegen zu können, ist der Spannbügel an seinen Enden jeweils an einen Absenkhebel angelenkt, der an einen der Hauptlenker angelenkt ist. Das Schwenkverhalten der Absenkhebel beim Verstellen des Verdeckgestänges wird jeweils mittels eines Steuerhebels vorgegeben. Der Steuerhebel ist an dem jeweiligen Hauptlager angelenkt.Such a folding top is from the document DE 10 2005 018 681 B4 known and includes a hood frame, which is adjustable for mounting a top cloth between a vehicle interior upwardly releasing storage position and the vehicle interior spanning closed position. The convertible top linkage comprises, relative to a vertical roof longitudinal center plane, a linkage arrangement on both sides, which comprises two main links, which are pivotably mounted on a main body-mounted bearing. In the closed position, the top cloth is bounded on the rear side by a clamping bracket which connects the bar arrangements arranged on both sides. To save the folding top to save space in a rear-top decking tray of the vehicle in question, the clamping bracket is articulated at its ends in each case to a Absenkhebel, which is hinged to one of the main link. The pivoting behavior of the Absenkhebel when adjusting the top linkage is always specified by means of a control lever. The control lever is articulated to the respective main bearing.

Bei dem vorstehend beschriebenen Faltverdeck besteht das Problem, dass es bei einem Ablegen des Verdecks in dem Verdeckablagekasten zu einer Kollision der Absenkhebel mit Radhäusern des betreffenden Fahrzeugs kommen kann, so dass die Spannbügelbewegung begrenzt ist.In the case of the folding top described above, there is the problem that, when the top in the top storage box is dropped, a collision of the lowering levers with wheel housings of the relevant vehicle may occur so that the clamping bar movement is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Faltverdeck der einleitend genannten Gattung zu schaffen, das hinsichtlich der Ablagekinematik für den Spannbügel beim Verstellen des Verdeckgestänges in die Ablagestellung optimiert ausgebildet ist.The invention has for its object to provide a folding top of the aforementioned type, which is optimized in terms of storage kinematics for the clamping bracket when adjusting the top linkage in the storage position.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch das Faltverdeck mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the folding top with the features of claim 1.

Erfindungsgemäß wird also vorgeschlagen, dass der Steuerhebel, der beim Verstellen des Verdeckgestänges das Schwenkverhalten des Absenkhebels vorgibt, an einen der beiden Hauptlenker angelenkt ist. Der Absenkhebel ist an den anderen der beiden Hauptlenker angelenkt. Der Steuerhebel ist also ohne Verbindung zum Hauptlager einerseits an einen der Hauptlenker und andererseits an den Absenkhebel angelenkt. Für die Absenkkinematik, die mittels des Absenkhebels und des Steuerhebels realisiert ist, liegt also keine hauptlagerfeste Anbindung vor. Vielmehr besteht nur eine Verbindung zu den beiden Hauptlenkern. Die so realisierte Steuerkinematik für den Spannbügel kann damit so angeordnet sein, dass sie nicht unterhalb des Spannbügels liegt. Folglich kann keine Kollision der Spannbügelabsenkkinematik mit dem Radhaus erfolgen. Auch muss durch die ausschließliche Anbindung der Kinematik an die Hauptlenker kein im Bereich des Hauptlagers angeordneter Bauraum genutzt werden, in dem auch ein Hauptdrehpunkt der beiden Hauptlenker liegt. Somit kann gegenüber dem Stand der Technik eine schmälere Baugruppe im Bereich der Hauptlager realisiert werden.According to the invention it is therefore proposed that the control lever, which determines the pivoting behavior of the lowering lever when adjusting the top linkage, is articulated to one of the two main links. The lowering lever is hinged to the other of the two main links. The control lever is thus articulated without connection to the main bearing on the one hand to one of the main link and on the other hand to the lowering lever. For Absenkkinematik, which is realized by means of Absenkhebels and the control lever, so there is no main storage fixed connection. Rather, there is only one connection to the two main drivers. The control kinematics thus realized for the clamping bracket can thus be arranged so that it is not below the clamping bracket. Consequently, no collision of Spannbügelabsenkkinematik done with the wheel arch. In addition, due to the exclusive connection of the kinematics to the main link, there is no need to use any space arranged in the region of the main bearing in which a main pivot point of the two main links is also located. Thus, compared to the prior art, a narrower assembly in the region of the main bearings can be realized.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung ist der Absenkhebel ein Dreieckslenker mit drei Gelenkpunkten, von denen einer mit dem Steuerhebel, einer mit dem Spannbügel und einer mit einem der Hauptlenker verbunden ist. Von den drei Gelenkpunkten wird also ein Dreieck aufgespannt, wobei der Dreieckslenker zweckmäßigerweise nach Art einer Wippe an einem der Hauptlenker angelenkt ist.In a preferred embodiment of the folding top according to the invention, the lowering lever is a wishbone with three hinge points, one of which is connected to the control lever, one with the clamping bracket and one with one of the main link. Of the three points of articulation, therefore, a triangle is spanned, wherein the triangular link is expediently articulated in the manner of a rocker on one of the main link.

Bezogen auf die Fahrzeugausrichtung bildet einer der beiden Hauptlenker einen hinteren Hauptlenker und einer der beiden Hauptlenker einen vorderen Hauptlenker. Der Absenkhebel ist bei einer speziellen Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung an den hinteren Hauptlenker und der Steuerhebel an den vorderen Hauptlenker angelenkt. Der vordere Hauptlenker bildet insbesondere eine so genannte Hauptsäule des Verdeckaufbaus, das heißt einen Lenker, an dem eine Dichtungsanordnung angeordnet ist, die in der Schließstellung des Verdecks mit einem Seitenfenster des betreffenden Fahrzeugs zusammenwirkt.Based on the vehicle orientation, one of the two main links forms a rear main link and one of the two main links forms a front main link. The Absenkhebel is articulated in a particular embodiment of the folding top according to the invention to the rear main link and the control lever to the front main link. In particular, the front main link forms a so-called main pillar of the convertible top superstructure, that is to say a link on which a sealing arrangement is arranged which, in the closed position of the convertible top, interacts with a side window of the relevant vehicle.

Um eine bauraumsparende Kinematik zum Absenken des Spannbügels realisieren zu können, sind bei einer speziellen Ausführungsform des Faltverdecks nach der Erfindung in der Schließstellung eine Hauptachse des Steuerlenkers und eine Achse des Absenkhebels, die den Anlenkpunkt des Absenkhebels an den betreffenden Hauptlenker und den Anlenkpunkt des Absenkhebels an den Spannbügel verbindet, zumindest weitgehend parallel ausgerichtet.In order to realize a space-saving kinematics for lowering the tension bow, in a particular embodiment of the folding top according to the invention in the closed position, a main axis of the control arm and an axis of the Absenkhebels, the pivot point of the Absenkhebels to the relevant main link and the pivot point of the Absenkhebels connects the clamp, at least largely aligned in parallel.

Alternativ wird gemäß der Erfindung auch ein Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs vorgeschlagen, das ein Verdeckgestänge umfasst, das zum Aufspannen eines Verdeckbezugs zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung und einer den Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung verstellbar ist, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung umfasst und das einen Spannbügel aufweist, der in der Schließstellung den Verdeckbezug heckseitig begrenzt und der die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen miteinander verbindet, die jeweils zwei Hauptlenker umfassen, die an einem jeweiligen karosseriefesten Hauptlager schwenkbar gelagert sind. Der Spannbügel ist beidseits jeweils mit seinem betreffenden Ende an einen Absenkhebel angelenkt, dessen Schwenkverhalten beim Verstellen des Verdeckgestänges mittels eines Steuerhebels vorgegeben ist. Der Absenkhebel ist mittels eines Antriebselements angetrieben, das beim Verstellen des Verdeckgestänges gegensinnig zu den beiden Hauptlenkern angetrieben ist.Alternatively, according to the invention, a folding top of a convertible vehicle is proposed which comprises a convertible top linkage which is adjustable for mounting a top cloth between a vehicle interior upwardly releasing storage position and a vehicle interior spanning closed position, based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides of a linkage arrangement comprises and has a clamping bracket, which limits the top cloth in the closed position rear side and connects the two-sided linkage arrangements together, each comprising two main links, which at a respective body-mounted main bearings are pivotally mounted. The clamping bracket is articulated on both sides in each case with its relevant end to a lowering lever whose pivoting behavior is predetermined when adjusting the top linkage by means of a control lever. The lowering lever is driven by means of a drive element which is driven in the opposite direction to the two main links when adjusting the top linkage.

Durch diese Antriebskinematik kann ebenfalls ein Überhub des Spannbügels und damit auch ein Absenken des Absenkhebels in den Bereich des betreffenden Radhauses des Fahrzeugs vermieden werden. Zudem kann gewährleistet werden, dass der Spannbügel, der an die Absenkhebel angelenkt ist, beim Verstellen des Verdeckgestänges keine oder nur eine geringfügige Verlagerung in Fahrzeuglängsrichtung erfährt. Es kann also eine Bauraumoptimierung realisiert werden.This drive kinematics can likewise avoid an overstroke of the tension bow and thus also a lowering of the lowering lever into the area of the relevant wheel arch of the vehicle. In addition, it can be ensured that the clamping bracket, which is articulated to the Absenkhebel, undergoes no or only a slight displacement in the vehicle longitudinal direction when adjusting the hood linkage. So it can be realized a space optimization.

Das Antriebselement kann insbesondere Bestandteil einer Antriebskinematik für einen der beiden Hauptlenker, beispielsweise ein Hebel eines Vorgeleges, oder auch ein sonstiger Bestandteil des Verdeckgestänges sein.The drive element may in particular be part of a drive kinematics for one of the two main links, for example a lever of an additional gear, or else another component of the top linkage.

Der Steuerhebel ist vorzugsweise schwenkbar an dem Hauptlager gelagert.The control lever is preferably pivotally mounted on the main bearing.

Auch das Antriebselement kann schwenkbar an dem Hauptlager gelagert sein.Also, the drive element may be pivotally mounted on the main bearing.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Gegenstandes der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeichnung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous embodiments of the subject matter of the invention are the description, the drawings and the claims removed.

Zwei Ausführungsbeispiele eines Faltverdecks nach der Erfindung sind in der Zeichnung schematisch vereinfacht dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Es zeigt:Two embodiments of a folding top according to the invention are shown schematically simplified in the drawing and are explained in more detail in the following description. It shows:

1 eine perspektivische Seitenansicht einer ersten Ausführungsform eines Verdeckgestänges eines Faltverdecks nach der Erfindung; 1 a side perspective view of a first embodiment of a top linkage of a folding top according to the invention;

2 eine perspektivische Innenansicht des Verdeckgestänges; 2 an interior perspective view of the roof linkage;

3 eine vergrößerte Darstellung des Bereichs III in 2; 3 an enlarged view of the area III in 2 ;

4 eine Seitenansicht des Verdeckgestänges im Bereich eines Hauptlagers; 4 a side view of the roof linkage in the region of a main bearing;

5 eine 3 entsprechende Innenansicht des Verdeckgestänges, jedoch im teilgeöffneten Zustand; 5 a 3 corresponding interior view of the top linkage, but in the partially opened state;

6 ebenfalls eine 3 entsprechende Innenansicht, jedoch in Ablagestellung des Verdecks; 6 also one 3 corresponding interior view, but in storage position of the hood;

7 eine stark schematische Seitenansicht einer alternativen Ausführungsform eines Verdeckgestänges im Bereich eines Hauptlagers; 7 a highly schematic side view of an alternative embodiment of a top linkage in the region of a main bearing;

8 eine stark schematische Strichdarstellung der in 7 dargestellten Anordnung für die Schließstellung des Verdecks; und 8th a very schematic dashed line in 7 arrangement shown for the closed position of the hood; and

9 eine 8 entsprechende Darstellung, jedoch für die Ablagestellung des Faltverdecks. 9 a 8th corresponding representation, however, for the storage position of the folding top.

In den 1 bis 6 ist ein als Faltverdeck ausgebildetes umwandelbares Dach 10 eines als Cabriolet ausgebildeten Kraftfahrzeuges dargestellt. Das umwandelbare Dach 10 umfasst ein Verdeckgestänge 12, das zum Aufspannen eines aus einem flexiblen, faltbaren Material gebildeten und nicht näher dargestellten Verdeckbezugs dient. Hierzu ist das Verdeckgestänge 12 zwischen einer in den 1 bis 4 dargestellten, einen Fahrzeuginnenraum des betreffenden Fahrzeugs überspannenden Schließstellung und einer in 6 dargestellten, den Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung verstellbar, in der es in einem heckseitigen Verdeckablagekasten des Fahrzeugs abgelegt ist. Der Verdeckablagekasten kann mittels eines ebenfalls nicht näher dargestellten Verdeckkastendeckels geschlossen werden. Das Verdeckgestänge umfasst bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung 14, die an einem jeweiligen heckseitigen, fahrzeugfesten Hauptlager 16 schwenkbar gelagert ist.In the 1 to 6 is a foldable roof convertible roof 10 a designed as a convertible motor vehicle illustrated. The convertible roof 10 includes a hood frame 12 which serves for clamping a convertible top cover formed from a flexible, foldable material and not shown. For this purpose, the hood frame 12 between one in the 1 to 4 illustrated, a vehicle interior of the vehicle spanning closed position and a in 6 illustrated, the vehicle interior upwardly releasing storage position adjustable, in which it is stored in a rear-facing top storage box of the vehicle. The convertible top compartment can be closed by means of a top compartment lid, also not shown. The convertible top linkage comprises a link arrangement on both sides relative to a vertical roof longitudinal center plane 14 at a respective rear-side, vehicle-fixed main bearing 16 is pivotally mounted.

Der Verständlichkeit halber erfolgt die nachfolgende Beschreibung im Wesentlichen anhand der in Vorwärtsfahrtrichtung links angeordneten Lenkeranordnung. Die rechts angeordnete Lenkeranordnung ist zumindest weitgehend spiegelsymmetrisch zu der links angeordneten Lenkeranordnung ausgebildet, so dass auf deren detaillierte Beschreibung verzichtet werden kann.For the sake of clarity, the following description is essentially based on the forward direction of travel arranged left handlebar assembly. The arranged on the right handlebar assembly is formed at least substantially mirror-symmetrical to the left-hand arm assembly, so that can be dispensed with their detailed description.

Im Bereich des Hauptlagers 16 ist eine Antriebseinheit 18 angeordnet, die einen als Elektromotor ausgebildeten Antriebsmotor umfasst, der über ein entsprechendes Antriebsritzel eine Antriebsradanordnung 20 antreibt, mittels der einerseits ein heckseitiger Spannbügel 22, der den Verdeckbezug an seinem heckseitigen Rand begrenzt und in der Schließstellung des Verdecks auf dem Verdeckkastendeckel aufliegt, und andererseits zum Verschwenken der Lenkeranordnung 14 eine einen ersten Hauptlenker bildende Hauptsäule 24, die zusammen mit einem zweiten Hauptlenker 25, dem Hauptlager 16 und hier nicht näher beschriebenen Zwischenlenkern eine Mehrgelenkmechanik bildet, angetrieben werden kann. Der Spannbügel 22 verbindet die beidseits angeordneten Lenkeranordnungen 14.In the area of the main camp 16 is a drive unit 18 arranged, which comprises a designed as an electric motor drive motor, via a corresponding drive pinion a drive wheel assembly 20 drives, by means of the one hand, a rear-side clamping bracket 22 , which limits the top cloth at its rear edge and rests in the closed position of the top on the top compartment lid, and on the other hand for pivoting the handlebar assembly 14 a main column forming a first main link 24 that together with a second main handlebar 25 , the main camp 16 and intermediate links described here not more detail forms a multi-joint mechanism, can be driven. The clamp 22 connects the handlebar arrangements arranged on both sides 14 ,

Der Spannbügel 22, der mittels einer Spannlenkeranordnung 26 zum Öffnen und Schließen des Verdeckkastendeckels verschwenkt werden kann, ist an seinen beidseits angeordneten Enden jeweils über ein Gelenk 28 an einem so genannten Absenkhebel 30 angelenkt, der als Dreieckslenker ausgebildet ist und über einen Gelenkpunkt 32 an dem hinteren, zweiten Hauptlenker 25 angelenkt ist. Über einen dritten Gelenkpunkt 34 ist der Absenkhebel 30 mit einem Steuerhebel 36 verbunden, der mit seinem dem Absenkhebel 30 abgewandten Ende über einen Gelenkpunkt 38 an der Hauptsäule 24 angelenkt ist, die den vorderen Hauptlenker bildet.The clamp 22 that by means of a tension arm assembly 26 can be pivoted to open and close the top compartment lid, is at its both ends arranged on each of a joint 28 on a so-called lowering lever 30 articulated, which is designed as a wishbone and a pivot point 32 on the rear, second main handlebar 25 is articulated. About a third pivot point 34 is the lowering lever 30 with a control lever 36 Connected with his the lowering lever 30 opposite end over a hinge point 38 at the main pillar 24 hinged, which forms the front main link.

In der in den 1 bis 4 dargestellten Schließstellung liegt der Gelenkpunkt 32, über den der Absenkhebel 30 an den Hauptlenker 25 angelenkt ist, oberhalb des Hauptlagers 16. Auch die Gelenkpunkte 28, 34 und 38 liegen oberhalb des Hauptlagers 16, so dass im Bereich desselben kein Bauraum für die aus dem Absenkhebel 30 und dem Steuerhebel 36 gebildete Absenkkinematik für den Spannbügel 22 vorgehalten werden muss.In the in the 1 to 4 shown closed position is the hinge point 32 over which the lowering lever 30 to the main handlebar 25 is hinged, above the main camp 16 , Also the joint points 28 . 34 and 38 lie above the main camp 16 , So that in the same area no space for the from the Absenkhebel 30 and the control lever 36 formed lowering kinematics for the clamping bracket 22 must be kept.

Um den Aufbau der Lenkeranordnung 14 möglichst kompakt zu halten, sind in der in den 1 bis 4 dargestellten Schließstellung des Daches 10 die Hauptachse des als Koppellenker wirkenden Steuerhebels 36 und die die Gelenkpunkte 28 und 32 verbindende Achse des Absenkhebels 30 zumindest angenähert parallel zueinander ausgerichtet. Durch die bloße Anbindung der von dem Absenkhebel 30 und dem Steuerhebel 36 gebildeten Absenkkinematik für den Spannbügel 22 ist ausgeschlossen, dass der Absenkhebel 30 beim Verstellen des Daches 10 in die Ablagestellung mit dem Radhaus des betreffenden Fahrzeugs kollidiert.To the structure of the handlebar assembly 14 are as compact as possible in the 1 to 4 shown closed position of the roof 10 the main axis of the coupling lever acting as a control lever 36 and the pivot points 28 and 32 connecting axis of the lowering lever 30 at least approximately aligned parallel to each other. By the mere connection of the lowering lever 30 and the control lever 36 formed lowering kinematics for the clamping bracket 22 is excluded that the lowering lever 30 when adjusting the roof 10 collided in the storage position with the wheel arch of the vehicle concerned.

Zudem werden bei der oben beschriebenen Absenkkinematik durch die Reaktionskräfte derselben die Hauptsäule 24 und der Hauptlenker 25 in der Schließstellung des Daches 10 vorgespannt. Das obere Ende der Hauptsäule 24 wird nach oben gedrückt. Gleichzeitig wird das obere Ende des Hauptlenkers 25 nach unten gezogen. Dies bewirkt, dass bei der in 4 dargestellten Anordnung die Lenkeranordnung 14 im Uhrzeigersinn vorgespannt wird. Dadurch wird wiederum ein Drehpunkt zwischen einem vorderen Dachlenker 40 und einem mittleren Dachlenker 42 der Lenkeranordnung 14 nach oben vorgespannt. Es zeigt sich also, dass die oben beschriebene Absenkkinematik für den Spannbügel 22 einen positiven Einfluss auf die Steifigkeit der Lenkeranordnung 14 in deren Schließstellung hat.In addition, in the above-described Absenkkinematik by the reaction forces thereof the main pillar 24 and the main handlebar 25 in the closed position of the roof 10 biased. The upper end of the main column 24 is pushed up. At the same time, the upper end of the main handlebar 25 pulled down. This causes at the in 4 illustrated arrangement, the handlebar assembly 14 is biased clockwise. This in turn becomes a pivot between a front roof handlebar 40 and a middle roof handlebar 42 the handlebar arrangement 14 biased upward. It turns out, therefore, that the lowering kinematics described above for the tension bow 22 a positive influence on the stiffness of the handlebar assembly 14 in the closed position.

In den 7 bis 9 ist in stark schematischer Weise eine alternative Ausführungsform eines Verdeckgestänges nach der Erfindung dargestellt. Dieses Verdeckgestänge umfasst entsprechend der Ausführungsform nach den 1 bis 6 ebenfalls bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits jeweils eine Lenkeranordnung 14, die eine Hauptsäule 24 und einen Hauptlenker 25 aufweist, welche schwenkbar an einem betreffenden Hauptlager 16 gelagert sind. Entsprechend ist zum Verschwenken der Lenkeranordnung 14 eine Antriebseinheit 18 mit einem Antriebsmotor vorgesehen, der über eine geeignete Kinematik, die im vorliegenden Fall weitgehend der in den 1 bis 6 dargestellten Kinematik entsprechen kann, auf die Hauptsäule 24 wirkt.In the 7 to 9 is shown in a highly schematic manner an alternative embodiment of a top linkage according to the invention. This top linkage according to the embodiment according to the 1 to 6 also based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides in each case a link arrangement 14 which is a main pillar 24 and a main handlebar 25 having, which pivotally mounted on a respective main bearing 16 are stored. Accordingly, for pivoting the link assembly 14 a drive unit 18 provided with a drive motor, which has a suitable kinematics, in the present case, largely in the 1 to 6 represented kinematics can correspond to the main column 24 acts.

Entsprechend der Ausführungsform nach den 1 bis 6 weist das in den 7 bis 9 dargestellte Verdeckgestänge einen Spannbügel 22 auf, der die beidseits angeordneten Lenkeranordnungen 14 miteinander verbindet und in der Schließstellung des Verdecks den Verdeckbezug heckseitig begrenzt und gewährleistet, dass der Verdeckbezug in Verdecklängsrichtung gespannt ist.According to the embodiment of the 1 to 6 has that in the 7 to 9 illustrated hood linkage a clamping bracket 22 on, the arranged on both sides handlebar arrangements 14 connects to each other and limited in the closed position of the top, the top cloth on the rear side and ensures that the top cloth is stretched in the longitudinal direction of the hood.

Der Spannbügel 22 ist mit seinen Enden jeweils über einen Gelenkpunkt 52 an einem Absenkhebel 30' gelagert, der als Dreieckshebel ausgebildet ist und über einen weiteren Gelenkpunkt 54 an einem Antriebselement 56 gelagert ist und mit einem dritten Gelenkpunkt 58 an einem Steuerhebel 60 gelagert ist. Der Steuerhebel 60 ist über einen Gelenkpunkt 62 an dem Hauptlager 16 gelagert. Das Antriebselement 56 ist mit einem Vorgelege der Antriebseinheit für die Lenkeranordnung 14 gekoppelt und über einen Gelenkpunkt 64 schwenkbar an dem Hauptlager 16 gelagert.The clamp 22 is with its ends each over a hinge point 52 on a lowering lever 30 ' stored, which is designed as a triangular lever and another hinge point 54 on a drive element 56 is stored and with a third pivot point 58 at a control lever 60 is stored. The control lever 60 is about a pivot point 62 at the main camp 16 stored. The drive element 56 is with a countershaft of the drive unit for the handlebar assembly 14 coupled and via a pivot point 64 swiveling at the main bearing 16 stored.

Bei einer Betätigung der Antriebseinheit 18 wird das Antriebselement 56 gegensinnig zu den aus der Hauptsäule 24 und dem Hauptlenker 25 gebildeten Lenkern verschwenkt.Upon actuation of the drive unit 18 becomes the driving element 56 in the opposite direction to those from the main column 24 and the main handlebar 25 pivoted handlebars pivoted.

Die vorstehend beschriebene Absenkkinematik lasst eine tiefe Absenkung des Spannbügels 22 zu, ohne dass die Kinematik mit dem Radhaus des betreffenden Fahrzeugs kollidieren würde.The lowering kinematics described above allows a deep lowering of the tension bow 22 to, without the kinematics would collide with the wheel arch of the vehicle in question.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Dachtop, roof
1212
Verdeckgestängetop linkage
1414
Lenkeranordnunglink arrangement
1616
Hauptlagermain bearing
1818
Antriebseinheitdrive unit
2020
Antriebsradanordnungdrive wheel assembly
2222
Spannbügeltensioning bow
2424
Hauptsäulemainstay
2525
Hauptlenkermain link
2626
SpannlenkeranordnungTension rod arrangement
2828
Gelenkjoint
30, 30' 30, 30 '
Absenkhebellowering lever
3232
Gelenkpunktfulcrum
3434
Gelenkpunktfulcrum
3636
Steuerhebelcontrol lever
3838
Gelenkpunktfulcrum
4040
Dachlenkerroof link
4242
Dachlenkerroof link
5252
Gelenkpunktfulcrum
5454
Gelenkpunktfulcrum
5656
Antriebselementdriving element
5858
Gelenkpunktfulcrum
6060
Steuerhebelcontrol lever
6262
Gelenkpunktfulcrum
6464
Gelenkpunktfulcrum

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102005018681 B4 [0002] DE 102005018681 B4 [0002]

Claims (8)

Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein Verdeckgestänge (12), das zum Aufspannen eines Verdeckbezugs zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung und einer den Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung verstellbar ist, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung (14) umfasst und das einen Spannbügel (22) aufweist, der in der Schließstellung den Verdeckbezug heckseitig begrenzt und der die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen (14) miteinander verbindet, die jeweils zwei Hauptlenker (24, 25) umfassen, die an einem jeweiligen karosseriefesten Hauptlager (16) schwenkbar gelagert sind, wobei der Spannbügel (22) beidseits jeweils mit seinem betreffenden Ende an einen Absenkhebel (30) angelenkt ist, der an einen der Hauptlenker (25) angelenkt ist und dessen Schwenkverhalten beim Verstellen des Verdeckgestänges (12) mittels eines Steuerhebels (36) vorgegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel (36) an den anderen der beiden Hauptlenker (24) angelenkt ist.Folding hood of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage ( 12 ), which is adjustable for mounting a top cloth between a vehicle interior upwardly releasing storage position and the vehicle interior spanning closed position, based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides of a linkage arrangement ( 14 ) and that a clamping bracket ( 22 ), which limits the top cloth in the closed position on the rear side and the two-sided linkage arrangements ( 14 ), each having two main links ( 24 . 25 ) located at a respective main body ( 16 ) are pivotally mounted, wherein the clamping bracket ( 22 ) on both sides with its respective end to a lowering lever ( 30 ), which is attached to one of the main links ( 25 ) is articulated and its pivoting behavior when adjusting the roof linkage ( 12 ) by means of a control lever ( 36 ), characterized in that the control lever ( 36 ) on the other of the two main links ( 24 ) is articulated. Faltverdeck nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Absenkhebel (30) ein Dreieckslenker mit drei Gelenkpunkten ist, von denen einer mit dem Steuerhebel (36), einer mit dem Spannbügel (22) und einer mit einem der Hauptlenker (25) verbunden ist.Folding top according to claim 1, characterized in that the lowering lever ( 30 ) is a wishbone with three pivot points, one of which with the control lever ( 36 ), one with the clamping bracket ( 22 ) and one with one of the main links ( 25 ) connected is. Faltverdeck nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass bezogen auf die Fahrzeugausrichtung einer der beiden Hauptlenker (25) einen hinteren Hauptlenker und einer der beiden Hauptlenker (24) einen vorderen Hauptlenker bildet und der Absenkhebel (30) an dem hinteren Hauptlenker und der Steuerhebel (36) an dem vorderen Hauptlenker angelenkt ist.Folding top according to claim 1 or 2, characterized in that, relative to the vehicle orientation, one of the two main links ( 25 ) a rear main link and one of the two main links ( 24 ) forms a front main link and the lowering lever ( 30 ) on the rear main link and the control lever ( 36 ) is hinged to the front main link. Faltverdeck nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in der Schließstellung eine Hauptachse des Steuerlenkers (36) und eine Achse des Absenkhebels (39), die den Anlenkpunkt des Absenkhebels (30) an den betreffenden Hauptlenker (25) und den Anlenkpunkt des Absenkhebels (30) an den Spannbügel (22) verbindet, zumindest weitgehend parallel ausgerichtet sind.Folding top according to one of claims 1 to 3, characterized in that in the closed position a main axis of the control link ( 36 ) and an axis of the lowering lever ( 39 ), the pivot point of the lowering lever ( 30 ) to the relevant main link ( 25 ) and the articulation point of the lowering lever ( 30 ) to the clamping bracket ( 22 ), at least largely aligned in parallel. Faltverdeck eines Cabriolet-Fahrzeugs, umfassend ein Verdeckgestänge (12), das zum Aufspannen eines Verdeckbezugs zwischen einer einen Fahrzeuginnenraum nach oben freigebenden Ablagestellung und einer den Fahrzeuginnenraum überspannenden Schließstellung verstellbar ist, das bezogen auf eine vertikale Verdecklängsmittelebene beidseits eine Gestängeanordnung (14) umfasst und das einen Spannbügel (22) aufweist, der in der Schließstellung den Verdeckbezug heckseitig begrenzt und der die beidseits angeordneten Gestängeanordnungen (14) miteinander verbindet, die jeweils zwei Hauptlenker (24, 25) umfassen, die an einem jeweiligen karosseriefesten Hauptlager (16) schwenkbar gelagert sind, wobei der Spannbügel (22) beidseits jeweils mit seinem betreffenden Ende an einen Absenkhebel (30') angelenkt ist, dessen Schwenkverhalten beim Verstellen des Verdeckgestänges (12) mittels eines Steuerhebels (60) vorgegeben ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Absenkhebel (30') mittels eines Antriebselements (56) angetrieben ist, das beim Verstellen des Verdeckgestänges gegensinnig zu den beiden Hauptlenkern (24, 25) angetrieben ist.Folding hood of a convertible vehicle, comprising a convertible top linkage ( 12 ), which is adjustable for mounting a top cloth between a vehicle interior upwardly releasing storage position and the vehicle interior spanning closed position, based on a vertical roof longitudinal center plane on both sides of a linkage arrangement ( 14 ) and that a clamping bracket ( 22 ), which limits the top cloth in the closed position on the rear side and the two-sided linkage arrangements ( 14 ), each having two main links ( 24 . 25 ) located at a respective main body ( 16 ) are pivotally mounted, wherein the clamping bracket ( 22 ) on both sides with its respective end to a lowering lever ( 30 ' ), whose pivoting behavior when adjusting the top linkage ( 12 ) by means of a control lever ( 60 ), characterized in that the lowering lever ( 30 ' ) by means of a drive element ( 56 ), which in the adjustment of the top linkage in opposite directions to the two main links ( 24 . 25 ) is driven. Faltverdeck nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (56) Bestandteil einer Antriebskinematik für einen der beiden Hauptlenker (24, 25) ist.Folding top according to claim 5, characterized in that the drive element ( 56 ) Component of a drive kinematics for one of the two main links ( 24 . 25 ). Faltverdeck nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Steuerhebel (60) schwenkbar an dem Hauptlager (16) gelagert ist.Folding top according to claim 5 or 6, characterized in that the control lever ( 60 ) pivotable at the main bearing ( 16 ) is stored. Faltverdeck nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Antriebselement (56) schwenkbar an dem Hauptlager (16) gelagert ist.Folding top according to one of claims 5 to 7, characterized in that the drive element ( 56 ) pivotable at the main bearing ( 16 ) is stored.
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