DE102014106090A1

DE102014106090A1 - Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse und Bremsbelag

Info

Publication number: DE102014106090A1
Application number: DE102014106090.3A
Authority: DE
Inventors: Christian Brandl; Michael Hidringer; Igor Nesmjanowitsch
Original assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Current assignee: Knorr Bremse Systeme fuer Nutzfahrzeuge GmbH
Priority date: 2014-04-30
Filing date: 2014-04-30
Publication date: 2015-11-05
Anticipated expiration: 2034-05-01
Also published as: DE102014106090B4

Abstract

Eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug weist mindestens ein eine Montageöffnung (9) eines Bremssattels (1) in Achsrichtung einer Bremsscheibe (2) überspannender Belaghaltebügel (8) auf, wobei in der Montageöffnung (15) des Bremssattels (1) zwei beidseitig an eine Bremsscheibe (2) anpressbare, jeweils eine Belagträgerplatte (5) und einen daran befestigten Reibbelag (6) aufweisende Bremsbeläge (3, 4) angeordnet sind, an denen sich der am Bremssattel (1) gehaltene Belaghaltebügel (8) abstützt, wobei auf einer einer Drehachse der Bremsscheibe (2) abgewandten entlang der zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträgerplatte (5) ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) in Richtung des Belaghaltebügels (8) erstreckendes Führungselement (11) befestigt ist, das in eine sich in Anpressrichtung der Bremsbeläge (3, 4) erstreckende Führungsausnehmung (10, 12) im Belaghaltebügel (8) ragt. Desweiteren wird ein Bremsbelag (3, 4) beschrieben

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 sowie einen Bremsbelag gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 9.
Eine gattungsgemäße Bremsbelaghalterung ist beispielsweise aus der DE 40 20 487 A1 bekannt. Dabei sind beidseits einer Scheibenbremse angeordnete Bremsbeläge in einem Belagschacht eines ortsfesten Bremsträgers oder Bremssatttels vorgesehen. Zur radialen Positionssicherung der Bremsbeläge sind diese jeweils mit einer Belaghaltefeder versehen, die im oberen, einer Montageöffnung des Bremssattels zugewandten Randbereich in einer Weise am Bremsbelag befestigt sind, dass sie von einem in Achsrichtung der Bremsscheibe sich erstreckenden Belaghaltebügel, der am Bremssattel festgelegt ist, unter Vorspannung in den Belagschacht gedrückt werden.
Die federgespannte Lagerung der Bremsbeläge dient dabei zum einen als Toleranzausgleich und zum zweiten einer Minderung beziehungsweise Verhinderung von Klappergeräuschen, wie sie ansonsten im Fahrbetrieb des Fahrzeugs auftreten würden.
Die Bremsbeläge werden bei den gattungsgemäßen Scheibenbremsen mittels Druckstücken an die Bremsscheibe gepresst. Dabei ist nach heutigem Stand der Technik der Weg, den die Bremsbeläge bei einem Bremsvorgang in axialer Richtung (zur Drehachse der Bremsscheibe) zurücklegen, nicht oder nur bedingt begrenzt.
So kann es bei Auftreten einer fehlerhaften Verschleißanzeige oder eines ungleichmäßigen Verschleißes der Reibbeläge der Bremsbeläge vorkommen, dass der Reibbelag vollständig, d. h. bis auf die Belagträgerplatte des Bremsbelages verschlissen wird.
Damit kann es in seltenen Fällen sogar passieren, dass die Druckstücke, mit denen die Bremsbeläge an die Bremsscheibe gepresst werden, beschädigt werden. Dabei kann es passieren, dass der verschlissene Bremsbelag bei einem Bremsvorgang zwischen der Bremsscheibe und dem Bremsträger durchgezogen wird.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Bremsbelaghalterung der gattungsgemäßen Art so weiterzubilden, dass ein Durchziehen der Bremsbeläge zwischen Bremsscheibe und Bremsträger wirksam verhindert ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse mit den Merkmalen des Anspruchs 1 sowie durch einen Bremsbelag mit den Merkmalen des Anspruchs 9 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Bremsbelaghalterung, die mindestens eine in der Montageöffnung eines Bremssattels in Achsrichtung einer Bremsscheibe überspannenden Belaghaltebügel aufweist, wobei in der Montageöffnung des Bremssattels zwei beidseitig an eine Bremsscheibe anpressbare, jeweils an der Belagträgerplatte und einem daran befestigen Reibbelag aufweisende Bremsbeläge angeordnet sind, in denen sich der am Bremssattel gehaltene Belaghaltebügel abstützt, ist auf eine einer Drehachse der Bremsscheibe abgewandten, entlang der zur Montageöffnung gerichteten Stirnlängsseite der Belagträgerplatte ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe in Richtung des Belaghaltebügels erstreckendes Führungselement befestigt, das in eine sich in axial zur Drehachse der Bremsscheibe erstreckenden Führungsausnehmung im Belaghaltebügel verschiebbar gehalten ist.
Mit einer solchen Bremsbelaghalterung ist ein Durchziehen des Bremsbelages zwischen Bremsscheibe und Bremsträger nicht mehr möglich.
Zusätzlich wird die axiale Bewegung der Bremsbeläge bei einem Bremsvorgang durch die Führung entlang der Führungsausnehmung des Belaghaltebügels zusätzlich unterstützt.
Vorteilhafte Ausführungsvarianten der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Durch die vorteilhafte Ausbildung der Führungsausnehmung beziehungsweise der Führungsausnehmungen zumindest teilweise als Langloch wird zum einen eine zuverlässige Führung der über das Führungselement des jeweiligen Bremsbelages bewirkt.
Die Länge des Langlochs begrenzt dabei den Verschiebeweg des Bremsbelags.
Nach einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante sind die Führungselement als in die Belagträgerplatte eindrehbare Schrauben oder alternativ als in die Belagträgerplatte beispielsweise einpressbare Stifte oder Bolzen ausgebildet, was eine einfache Montage der Führungselemente an der Belagträgerplatte der Bremsbeläge ermöglicht.
Die Führungselemente sind dabei vorzugsweise zentral in der Belagträgerplatte festgelegt. Dabei ist in einer Belagfeder, die auf einer der Drehachse der Bremsscheibe abgewandten Stirnlängsseite der Belagträgerplatte angeordnet ist, eine Bohrung vorgesehen, durch die das Führungselement durchtritt.
Das Führungselement ist dabei gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsvariante mit einem ersten Ende in der Belagträgerplatte fixiert und an einem zweiten Ende mit einem Kopfteil versehen, dessen Durchmesser größer ist als die Breite der Führungsausnehmung, so dass der Bremsbelag über das Führungselement an dem Belaghaltebügel gehalten ist und so ein Durchtreten zwischen Bremsscheibe und Bremsträger zusätzlich verhindert.
Der erfindungsgemäße Bremsbelag weist neben einer Belagträgerplatte und einem darauf befestigten Reibbelag auf einer der Drehachse der Bremsscheibe abgewandten, entlang der zur Montageöffnung gerichteten Stirnlängsseite der Belagträgerplatte ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe durch den Belaghaltebügel erstreckendes Führungselement auf, mit dem Bremsbelag zum einen zuverlässig in einer oben beschriebenen Führungsausnehmung des Belaghaltebügels führbar ist und zusätzlich an diesem gesichert ist.
Nachfolgend wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
1 eine perspektivische Darstellung einer Ausführungsvariante einer Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse,
2 eine perspektivische Schnittdarstellung der Bremsbelaghalterung aus 1 und
3 eine perspektivische Detailansicht eines Bremsbelags mit an diesem festgelegten Führungselement.
In der nachfolgenden Figurenbeschreibung beziehen sich Begriffe wie oben, unten, links, rechts, vorne, hinten usw. ausschließlich auf die in den jeweiligen Figuren gewählte beispielhafte Darstellung und Position der Bremsbelaghalterung, der Belagträgerplatte, der Führungselemente, der Bremsscheibe, des Belaghaltebügels und dergleichen. Diese Begriffe sind nicht einschränkend zu verstehen, das heißt, durch verschiedene Arbeitsstellungen oder die spiegelsymmetrische Auslegung oder dergleichen können sich diese Bezüge ändern.
In den 1 und 2 ist ein Teilausschnitt einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug dargestellt, mit einem Bremssattel 1, in dem zwei beidseitig einer Bremsscheibe 2 zugeordnete Bremsbeläge 3, 4 positioniert sind.
Die Bremsbeläge 3, 4 sind dabei jeweils mittels einer Belaghaltefeder 7 federbelastet in einem Belagschacht 15 eines ortsfesten Bremsträgers 19 im Bremssattel 1 gehalten. Zur Montage werden die Bremsbeläge dabei durch eine Montageöffnung 15 des Bremssattels 1 in den Belagschacht eingeführt.
Die Belaghaltefedern 7 der Bremsbeläge 3, 4 erstrecken sich dabei quer zur Achsrichtung der Bremsscheibe 2 und sind radial auslenkbar am jeweiligen Bremsbelag 3, 4, insbesondere an der Belagträgerplatte 5 der Bremsbeläge 3, 4 befestigt.
Die Belaghaltefedern 7 der Bremsbeläge 3, 4 stützen sich dabei radial nach oben, d. h. entfernt von der Drehachse der Bremsscheibe 2 an einem sich in Richtung der Drehachse der Bremsscheibe 2 erstreckenden, die Montageöffnung 15 des Bremssattels 1 überspannenden Belaghaltebügel 8 ab. Dadurch werden die Bremsbeläge 3, 4 gegen den Grund des Belagschachtes gedrückt.
Wie in den 1 und 2 erkennbar ist, ist der Belaghaltebügel 8 an einem Ende, bevorzugt dem aktionsseitigen Ende, in einer im Bremssattel 1 eingeformten Tasche 20 eingesteckt, während das andere Ende des Belaghaltebügels 8 eine Ausnehmung 12 aufweist, die im montierten Zustand des Belaghaltebügels 8 eine Rastnase 15 umgreift, durch die in Richtung der Längserstreckung der Bremsbeläge 3 ein Bolzen 16 durchgesteckt ist, mit dem eine Verschwenkung des Belaghaltebügels 8 radial von den Bremsbelägen 3, 4 weg verhindert wird. Um ein Verrutschen dieses Bolzens 16 zu verhindern, ist dieser bevorzugt auf beiden Seiten mit jeweiligen Bohrungen versehen, durch die jeweils ein Splint 17 durchgesteckt ist. Andere Fixierungsmöglichkeiten sind hier jedoch ebenso denkbar.
Auf einer der Drehachse der Bremsscheibe 2 abgewandten, entlang einer zur Montageöffnung 9 gerichteten Stirnlängsseite 18 der Belagträgerplatte 5 ist, wie in den 1, 2 und 3 gezeigt ist, ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe 2 in Richtung des Belaghaltbügels 8 erstreckendes Führungselement 11 befestigt.
Dieses Führungselement 11 ist dabei an einer sich axial zur Drehachse der Bremsscheibe 2 erstreckenden Führungsausnehmung 10, 12 im Belaghaltebügel 8 verschiebbar gehalten.
Das Führungselement 11 ist dabei vorzugsweise als Schraube ausgebildet, die in eine mit einem Gewinde versehene Bohrung 21 in der Stirnlängsseite 18 der Belagträgerplatte 5 einschraubbar ist. Denkbar ist aber auch, dass Führungselement 11 als Stift oder Bolzen auszubilden, der in eine dazu vorgesehene Öffnung in der Stirnlängsseite 18 der Belagträgerplatte 5 eingelassen ist, beispielsweise eingepresst oder verrastet.
In der auf der zur Montageöffnung 9 gerichteten Stirnlängsseite 18 der Belagträgerplatte 5 montierten Belaghaltefeder 7 ist dabei bevorzugt eine Bohrung 13 eingebracht, durch die das Führungselement 11 bei dessen Montage durchgeführt wird. Denkbar ist jedoch beispielsweise auch, an der Belaghaltefeder 7 im Bereich des Führungselementes 11 eine Aussparung am Seitenrand der Belaghaltefeder auszubilden, damit die Bohrung im der Belagträgerplatte 5 zur Aufnahme des Führungselementes 11 nicht durch die Belaghaltefeder 7 verdeckt wird.
Wie in den 1 und 2 des Weiteren gut erkennbar ist, ist die Führungsausnehmung 10 am aktionsseitigen Bremsbelag 3 als Langloch ausgebildet.
Die Führungsausnehmung für das Führungselement 11 des reaktionsseitigen Bremsbelags 4 erstreckt sich dabei von der fensterartigen Ausnehmung 12, in der die Rastnase 15 des Bremssattels 1 aufgenommen ist axial zur Bremsscheibe 2 hin.
Die Länge dieser Führungsausnehmung ist dabei deutlich kürzer bemessen als die Länge der Führungsausnehmung 10 am aktionsseitigen Bremsbelag 3, da infolge des zunehmenden Verschleißes der Reibbeläge 6 der Bremsbeläge 3, 4 der aktionsseitige Bremsbelag weiter zur Bremsscheibe 2 hin verschoben wird, um ein gleichbleibendes Lüftspiel zwischen den Reibbelägen 6 der Bremsbeläge 3, 4 und den Reibflächen der Bremsscheibe 2 aufrechtzuerhalten, damit die aktionsseitig im Bremssattel 1 angeordneten Bremsstempel 22 stets den gleichen Hub auszuführen haben bei einem Bremsvorgang.
Zusätzlich wird zur Anpassung des Lüftspiels auf der Reaktionsseite der gesamte Bremssattel 1 relativ zur Bremsscheibe 2 in Richtung Fahrzeugmitte axial verschoben, wodurch auch der Belaghaltebügel 8 axial weiter verschoben wird (in den beiden 1 und 2 nach links), so dass die axiale Längserstreckung der Führungsausnehmung 10 größer bemessen ist als die Ausnehmung 12 zur Aufnahme des Führungselements 11 am reaktionsseitigen Bremsbelag 4.
Wie in den 1 bis 3 des Weiteren zu erkennen ist, ist das Führungselement 11 an seinem anderen Ende, das nicht in der Belagträgerplatte 5 fixiert ist, mit einem Kopfteil 14 versehen, dessen Durchmesser größer ist als die Breite b der Führungsausnehmung 10, 12 in dem Belaghaltebügel 8.
Dadurch kann der mit dem Führungselement 11 verbundene Bremsbelag 3, 4 nach Montage des Führungselements 11 und Einsetzen des Belaghaltebügels 8 am Bremssattel 1 radial nach unten nur so weit fallen, bis das Kopfteil 14 auf der der Bremsscheibe 2 abgewandten Oberseite des Belaghaltebügels 8 auftrifft.
Zur einfachen Montage des Führungselementes 11 durch die Führungsausnehmung 10, 12 des Belaghaltebügels hindurch in der jeweiligen Belagträgerplatte 5 der Bremsbeläge 3, 4 ist das Kopfteil, wie in 3 gut zu erkennen ist, bevorzugt mit einem Werkzeugaufnahme 23, bevorzugt einem Innensechskant ausgebildet.
Denkbar sind jedoch auch Ausführungsvarianten, bei denen das Kopfteil 14 mit einem Außensechskant oder einer sonstigen Formgestalt ausgebildet ist, um das Ansetzen eines Eindrehwerkzeuges, wie beispielsweise eines Schraubendrehers oder eines Imbusschlüssels oder dergleichen zu ermöglichen.
So kann das Kopfteil 14 im Falle eines beispielsweise als Einschlagbolzen ausgebildeten Führungselementes 11 auf seiner Oberseite eine ebene Schlagfläche aufweisen.
Bezugszeichenliste

1: Bremssattel
2: Bremsscheibe
3: Bremsbelag
4: Bremsbelag
5: Belagträgerplatte
6: Reibbelag
7: Belaghaltefeder
8: Belaghaltebügel
9: Montageöffnung
10: Führungsausnehmung
11: Führungselement
12: Ausnehmung
13: Bohrung
14: Kopfteil
15: Belagschacht
16: Bolzen
17: Splint
18: Stirnlängsseite
19: Bremsträger
20: Tasche
21: Bohrung
22: Bremsstempel
23: Werkzeugaufnahme

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
Zitierte Patentliteratur

DE 4020487 A1 [0002]

Claims

Bremsbelaghalterung einer Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug, aufweisend mindestens ein eine Montageöffnung (9) eines Bremssattels (1) in Achsrichtung einer Bremsscheibe (2) überspannender Belaghaltebügel (8), wobei in der Montageöffnung (9) des Bremssattels (1) zwei beidseitig an eine Bremsscheibe (2) anpressbare, jeweils eine Belagträgerplatte (5) und einen daran befestigten Reibbelag (6) aufweisende Bremsbeläge (3, 4) angeordnet sind, an denen sich der am Bremssattel (1) gehaltene Belaghaltebügel (8) abstützt, dadurch gekennzeichnet, dass auf einer einer Drehachse der Bremsscheibe (2) abgewandten, entlang einer zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträgerplatte (5) ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) in Richtung des Belaghaltebügels (8) erstreckendes Führungselement (11) befestigt ist, das in einer sich axial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) erstreckenden Führungsausnehmung (10, 12) im Belaghaltebügel (8) verschiebbar gehalten ist.
Bremsbelaghalterung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Belaghaltebügel (8) jeweils eine Führungsausnehmung (10, 12) für jeden der Bremsbeläge (3, 4) aufweist.
Bremsbelaghalterung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungsausnehmung (10, 12) zumindest teilweise als Langloch ausgebildet ist.
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (11) als in die Belagträgerplatte (5) eindrehbare Schrauben ausgebildet sind.
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (11) als in die Belagträgerplatte (5) einpressbare Stifte oder Bolzen ausgebildet sind.
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der der Drehachse der Bremsscheibe (2) abgewandten entlang der zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträgerplatte (5) eine Belaghaltefeder (7) mit einer Bohrung (13) befestigt ist, wobei das Führungselement (11) die Bohrung (13) durchtritt.
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (11) mit einem ersten Ende in der Belagträgerplatte (5) fixiert ist und an einem zweiten Ende ein Kopfteil (14) aufweist, dessen Durchmesser größer ist als die Breite (b) der Führungsausnehmung (10, 12).
Bremsbelaghalterung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Führungselement (11) in einer die Belaghaltefeder (7) abstützenden Erhebung (19) auf der zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträgerplatte (5) fixiert sind.
Bremsbelag für eine Scheibenbremse, mit einer Belagträgerplatte (5) und einem darauf befestigten Reibbelag (6), dadurch gekennzeichnet, dass auf einer einer Drehachse der Bremsscheibe (2) abgewandten entlang der zur Montageöffnung (9) gerichteten Stirnlängsseite (18) der Belagträger-platte (5) ein sich radial zur Drehachse der Bremsscheibe (2) in Richtung des Belaghaltebügels (8) erstreckendes Führungselement (11) befestigt ist.
Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (11) als in die Belagträgerplatte (5) eindrehbare Schrauben ausgebildet sind.
Bremsbelag nach einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Führungselemente (11) als in die Belagträgerplatte (5) einpressbare Stifte oder Bolzen ausgebildet sind.