DE102014104435B4 - Belt deflection console and body structure - Google Patents

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Abstract

Gurtumlenkungskonsole (14) einer Karosseriestruktur, die mit der Karosseriestruktur derart verbindbar ist, dass dieselbe gegenüber einer hinteren Radhausverkleidung (10) vorsteht, wobei an der Gurtumlenkungskonsole (14) eine Gurtrolle (17) befestigt ist,
mit einem hinteren Konsolenteil (15), welches an der hinteren Radhausverkleidung (10) und an einem Seitenteil (12) der Karosseriestruktur, welches sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung (10) und unterhalb einer Ausnehmung (11) für ein hinteres Seitenfenster erstreckt, befestigt ist,
wobei an dem hinteren Konsolenteil (15) die Gurtrolle (17) befestigt ist;
mit einem vorderen Konsolenteil (16), welches an dem hinteren Konsolenteil (15) und an der Radhausverkleidung (10) und an dem Seitenteil (12) und/oder an einer C-Säule (13) befestigt ist,
wobei an dem vorderen Konsolenteil (16) ein feststehender Gurtumlenkungsbügel (22) befestigt ist,
wobei das hintere Konsolenteil (15) und das vordere Konsolenteil (16) einen oben offenen Aufnahmeraum für die Aufnahme der Gurtrolle (17) und für den Durchtritt eines Gurts (18) der Gurtrolle (17) in Richtung auf den Gurtumlenkungsbügel (22) definieren.

Figure DE102014104435B4_0000
Belt deflection console (14) of a body structure, which can be connected to the body structure in such a way that the latter protrudes in relation to a rear wheel housing panel (10), a belt roller (17) being fastened to the belt deflection console (14),
with a rear console part (15) which is attached to the rear wheel housing panel (10) and to a side part (12) of the body structure which extends above the rear wheel housing panel (10) and below a recess (11) for a rear side window ,
the belt roll (17) being fastened to the rear console part (15);
with a front console part (16) which is fastened to the rear console part (15) and to the wheelhouse lining (10) and to the side part (12) and/or to a C-pillar (13),
a stationary belt deflection bracket (22) being fastened to the front console part (16),
wherein the rear console part (15) and the front console part (16) define a receiving space open at the top for receiving the belt roll (17) and for the passage of a belt (18) of the belt roll (17) in the direction of the belt deflection bracket (22).
Figure DE102014104435B4_0000

Description

Die Erfindung betrifft eine Gurtumlenkungskonsole und eine Karosseriestruktur mit einer solchen Gurtumlenkungskonsole.The invention relates to a belt deflection console and a body structure with such a belt deflection console.

Aus der DE 10 2009 014 366 A1 ist eine Karosseriestruktur mit einer Gurtumlenkungskonsole bzw. eine Gurtumlenkungskonsole einer Karosseriestruktur bekannt. Nach diesem Stand der Technik ist die Gurtumlenkungskonsole über eine Zwischenkonsole an einer hinteren Radhausverkleidung der Karosseriestruktur befestigt, wobei sowohl die Zwischenkonsole als auch die Gurtumlenkungskonsole gegenüber der hinteren Radhausverkleidung nach innen in den Innenraum hinein vorsteht. Zur Aufnahme von entgegen der Fahrtrichtung auf die Radhausverkleidung einwirkenden Kräfte ist ein Deformationselement vorgesehen, welches einerseits an der Gurtumlenkungskonsole und andererseits an der Zwischenkonsole angebunden ist.From the DE 10 2009 014 366 A1 a body structure with a belt deflection console or a belt deflection console of a body structure is known. According to this prior art, the belt deflection console is fastened to a rear wheel housing panel of the body structure via an intermediate console, with both the intermediate console and the belt deflection console projecting inwards into the interior relative to the rear wheel housing panel. A deformation element is provided for absorbing forces acting on the wheelhouse lining in the opposite direction of travel, which is connected to the belt deflection console on the one hand and to the intermediate console on the other hand.

Obwohl es mit dieser aus dem Stand der Technik bekannten Lösung bereits möglich ist, eine Gurtumlenkungskonsole und damit eine Gurtrolle effektiv an einer Karosseriestruktur im Bereich der hinteren Radhausverkleidung anzubinden, besteht Bedarf daran, eine Gurtumlenkungskonsole sowie eine Karosseriestruktur mit einer Gurtumlenkungskonsole bereitzustellen, die selbst bei beengten Platzverhältnissen eine optimale Anbindung der Gurtrolle und Führung des Gurts der Gurtrolle ermöglicht.Although it is already possible with this solution known from the prior art to effectively connect a belt deflection console and thus a belt reel to a body structure in the area of the rear wheel arch paneling, there is a need to provide a belt deflection console and a body structure with a belt deflection console that can be used even in cramped spaces Space allows an optimal connection of the belt reel and guidance of the belt of the belt reel.

DE 10 2011 009 339 A1 offenbart eine Gurtumlenkungskonsole mit einem hinteren Konsolenteil und einem vorderen Konsolenteil. Das hintere Konsolenteil ist am vorderen Konsolenteil befestigt. Das vordere Konsolenteil ist dann an der Radhausverkleidung befestigt. An dem vorderen Konsolenteil sind zwei Bügel montiert. Einer der Bügel dient der Führung des Gurts, der andere Bügel dient der Arretierung der Rückenlehne. DE 10 2011 009 339 A1 discloses a belt deflection console with a rear console part and a front console part. The rear console part is attached to the front console part. The front console part is then attached to the wheel arch paneling. Two brackets are mounted on the front part of the console. One of the brackets is used to guide the belt, the other bracket is used to lock the backrest.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine neuartige Gurtumlenkungskonsole und eine Karosseriestruktur mit einer Gurtumlenkungskonsole zu schaffen. Diese Aufgabe wird durch eine Gurtumlenkungskonsole gemäß Anspruch 1 gelöst.The object of the invention is to create a novel belt deflection console and a body structure with a belt deflection console. This object is achieved by a belt deflection console according to claim 1.

Die erfindungsgemäße Gurtumlenkungskonsole weist ein hinteres Konsolenteil und ein vorderes Konsolenteil auf. Das hintere Konsolenteil ist an der hinteren Radhausverkleidung und an einem Seitenteil der Karosseriestruktur, welches sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung und unterhalb einer Ausnehmung für ein hinteres Seitenfenster erstreckt, befestigt, wobei an dem hinteren Konsolenteil die Gurtrolle befestigt ist. Das hintere Konsolenteil und das vordere Konsolenteil definieren einen oben offenen Aufnahmeraum für die Aufnahme der Gurtrolle und für den Durchtritt eines Gurts der Gurtrolle in Richtung auf den Gurtumlenkungsbügel. Das vordere Konsolenteil ist an dem hinteren Konsolenteil und an der Radhausverkleidung und an dem Seitenteil und/oder an einer C-Säule befestigt, wobei an dem vorderen Konsolenteil ein feststehender Gurtumlenkungsbügel befestigt ist. Mit einer solchen zumindest zweiteiligen Gurtumlenkungskonsole aus dem hinteren Konsolenteil und dem vorderen Konsolenteil ist eine optimale Anbindung der Gurtrolle selbst bei beengten Platzverhältnissen möglich. Die Gurtrolle ist an dem hinteren Konsolenteil befestigt. Der Gurtumlenkungsbügel ist an dem vorderen Konsolenteil befestigt. Der an der Gurtrolle geführte Gurt kann über den feststehenden Gurtumlenkungsbügel definiert in Richtung auf einen Fondsitz geführt werden.The belt deflection console according to the invention has a rear console part and a front console part. The rear console part is attached to the rear wheel arch panel and to a side part of the body structure, which extends above the rear wheel arch panel and below a recess for a rear side window, the belt roll being attached to the rear console part. The rear console part and the front console part define an accommodating space open at the top for accommodating the belt roll and for the passage of a belt of the belt roll in the direction of the belt deflection bracket. The front console part is fastened to the rear console part and to the wheel arch lining and to the side part and/or to a C-pillar, with a stationary belt deflection bracket being fastened to the front console part. With such an at least two-part belt deflection console made up of the rear console part and the front console part, an optimal connection of the belt roll is possible even in cramped conditions. The belt roll is attached to the rear part of the console. The belt deflection bracket is attached to the front part of the console. The belt guided on the belt roller can be guided in a defined manner via the fixed belt deflection bracket in the direction of a rear seat.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung ist der feststehende Gurtumlenkungsbügel einerseits an dem vorderen Konsolenteil und andererseits an dem Seitenteil und/oder an der C-Säule befestigt, vorzugsweise derart, dass der feststehende Gurtumlenkungsbügel mit mindestens zwei vertikal verlaufenden Schenkeln an dem vorderen Konsolenteil und mit mindestens einem horizontal verlaufenden Schenkel an dem Seitenteil oder an der C-Säule befestigt ist, wobei ein horizontal verlaufender Schenkel des Gurtumlenkungsbügels als Gurtumlenkungsschenkel ausgeführt ist. Diese Anbindung des Gurtumlenkungsbügels an das vordere Konsolenteil der Gurtumlenkungskonsole erlaubt bei beengten Platzverhältnissen eine optimale Führung des Gurts.According to an advantageous further development, the fixed belt deflection bar is fastened on the one hand to the front console part and on the other hand to the side part and/or to the C-pillar, preferably in such a way that the fixed belt deflection bar has at least two vertical legs on the front console part and at least one horizontal leg running leg is attached to the side part or to the C-pillar, with a horizontally running leg of the belt deflection bracket being designed as a belt deflection leg. This connection of the belt deflection bracket to the front console part of the belt deflection console allows the belt to be optimally guided in tight spaces.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist die Gurtrolle mit einem Vorsprung in einen Schlitz des hinteren Konsolenteils eingeführt und zusätzlich über Befestigungselemente an dem hinteren Konsolenteil befestigt. Dies ermöglicht bei beengten Platzverhältnissen eine einfache und zuverlässige Anbindung der Gurtrolle an das hintere Konsolenteil der Gurtumlenkungskonsole.According to a further advantageous development, the belt roll is inserted with a projection into a slot in the rear console part and is additionally fastened to the rear console part via fastening elements. This enables a simple and reliable connection of the belt reel to the rear console part of the belt deflection console in cramped conditions.

Nach einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung ist an dem vorderen Konsolenteil ein Verriegelungshaken für eine Fondsitzlehne befestigt ist, vorzugsweise derart, dass der Verriegelungshaken über ein Montageelement an dem vorderen Konsolenteil befestigt ist, nämlich derart, dass das Montageelement über Befestigungselemente an dem vorderen Konsolenteil und der Verriegelungshaken mit horizontal verlaufenden Schenkeln an dem Montageelement befestigt ist. Vorzugsweise dienen Befestigungselemente, die der Befestigung des Montageelements an dem vorderen Konsolenteil dienen, auch der Befestigung der vertikal verlaufenden Schenkel des Gurtumlenkungsbügels an dem vorderen Konsolenteil. Durch die Anbindung des Verriegelungshakens für eine Fondsitzlehne an das vordere Konsolenteil kann ein weiterer Bauraumvorteil realisiert werden.According to a further advantageous development, a locking hook for a rear seat backrest is fastened to the front console part, preferably in such a way that the locking hook is fastened to the front console part via a mounting element, namely in such a way that the mounting element is connected to the front console part via fastening elements and the locking hook with horizontally extending legs is attached to the mounting element. Fastening elements, which are used to fasten the mounting element to the front console part, preferably also serve to fasten the vertically running legs of the belt deflection bracket to the front console part. By connecting the locking hook for a rear seat backrest to the front one Console part can be realized a further space advantage.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:

  • 1 eine Ansicht auf eine Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs von oben durch einen Dachaustritt in Richtung auf eine Gurtumlenkungskonsole, die zwei Konsolenteile umfasst;
  • 2 eine Ansicht auf eine Fondsitzlehne mit seitlich daneben angeordneter Gurtrolle, die an der Gurtumlenkungskonsole befestigt und deren Gurt über einen Gurtumlenkungsbügel umgelenkt ist;
  • 3 die Gurtumlenkungskonsole mit Gurtrolle ohne Fondsitzlehne;
  • 4 die Gurtumlenkungskonsole mit Gurtrolle mit Fondsitzlehne;
  • 5 die Gurtumlenkungskonsole mit Verriegelungshaken für Fondsitzlehne jedoch ohne Fondsitzlehne; und
  • 6 die Gurtumlenkungskonsole der 5 in einer Ansicht aus dem Innenraum in Richtung auf ein Seitendreiecksfenster.
Preferred developments of the invention result from the dependent claims and the following description. Exemplary embodiments of the invention are explained in more detail with reference to the drawing, without being limited thereto. It shows:
  • 1 a view of a body structure of a motor vehicle from above through a roof outlet in the direction of a belt deflection console, which includes two console parts;
  • 2 a view of a rear seat backrest with a belt roller arranged next to it, which is fastened to the belt deflection console and whose belt is deflected via a belt deflection bracket;
  • 3 the belt deflection console with belt reel without rear seat backrest;
  • 4 the belt deflection console with belt reel with rear seat backrest;
  • 5 the belt deflection console with locking hook for rear seat backrest but without rear seat backrest; and
  • 6 the belt deflection console 5 in a view from the interior towards a side triangle window.

Die hier vorliegende Erfindung betrifft eine Gurtumlenkungskonsole einer Karosseriestruktur bzw. eine Karosseriestruktur mit einer Gurtumlenkungskonsole.The present invention relates to a belt deflection console of a body structure or a body structure with a belt deflection console.

1 bis 6 zeigen unterschiedliche Ansichten einer Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs im Bereich einer hinteren Radhausverkleidung 10, wobei sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung 10 und unterhalb einer Ausnehmung 11 für ein hinteres, dreieckförmiges Seitenfenster ein Seitenteil 12 der Karosseriestruktur erstreckt. Ferner ist eine C-Säule 13 der Karosseriestruktur gezeigt, die sich im Wesentlichen in vertikaler Richtung entlang der Ausnehmung 11 für das hintere Seitenfenster, entlang des Seitenteils 12 sowie zumindest abschnittsweise entlang der Radhausverkleidung 10 erstreckt. Bei dem sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung 10 und unterhalb der Ausnehmung 11 für das hintere Seitenfenster erstreckenden Seitenteil 12 handelt es sich insbesondere um ein Verbindungsteil zwischen der C-Säule 13 und einer D-Säule 31 der Karosseriestruktur. 1 until 6 show different views of a body structure of a motor vehicle in the area of a rear wheel housing panel 10, a side part 12 of the body structure extending above the rear wheel housing panel 10 and below a recess 11 for a rear, triangular side window. Furthermore, a C-pillar 13 of the body structure is shown, which extends essentially in the vertical direction along the recess 11 for the rear side window, along the side part 12 and at least in sections along the wheelhouse lining 10 . The side part 12 that extends above the rear wheel arch paneling 10 and below the recess 11 for the rear side window is in particular a connecting part between the C pillar 13 and a D pillar 31 of the body structure.

Gegenüber der Radhausverkleidung 10 steht eine Gurtumlenkungskonsole 14 vor, die aus zwei Konsolenteilen zusammengesetzt ist, nämlich aus einem hinteren Konsolenteil 15 und einem vorderen Konsolenteil 16. Das hintere Konsolenteil 15 der Gurtumlenkungskonsole 14 ist mit einem unteren Abschnitt an der hinteren Radhausverkleidung 10 und mit einem oberen Abschnitt an dem Seitenteil 12, welches sich zwischen der hinteren Radhausverkleidung 10 und der Ausnehmung 11 für das hintere Seitenfenster erstreckt, befestigt. Das vordere Konsolenteil 16 ist mit einem unteren Abschnitt an der Radhausverkleidung 10, mit einem hinteren Abschnitt am hinteren Konsolenteil 15 und mit einem vorderen Abschnitt an dem Seitenteil 12 und/oder an der C-Säule 13 befestigt, wobei im gezeigten Ausführungsbeispiel das vordere Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 mit dem vorderen Abschnitt sowohl an dem Seitenteil 12 als auch an der C-Säule 13 der Karosseriestruktur befestigt ist.A belt deflection console 14, which is composed of two console parts, namely a rear console part 15 and a front console part 16, projects opposite the wheel housing panel 10. The rear console part 15 of the belt deflection console 14 has a lower section on the rear wheel housing panel 10 and an upper section Section attached to the side part 12, which extends between the rear wheel arch panel 10 and the recess 11 for the rear side window. The front console part 16 is fastened with a lower section to the wheel housing panel 10, with a rear section to the rear console part 15 and with a front section to the side part 12 and/or the C-pillar 13, with the front console part 16 the belt deflection console 14 is fastened with the front section both to the side part 12 and to the C-pillar 13 of the body structure.

Die obige Befestigung der beiden Konsolenteile 15, 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 mit der Radhausverkleidung 10, mit dem Seitenteil 12 und mit der C-Säule 13 sowie untereinander erfolgt vorzugsweise durch Verschweißen.The above fastening of the two console parts 15, 16 of the belt deflection console 14 to the wheel housing panel 10, to the side part 12 and to the C-pillar 13 and to one another is preferably carried out by welding.

An dem hinteren Konsolenteil 15 der Gurtumlenkungskonsole 14 ist eine Gurtrolle 17 befestigt, von der ein Gurt 18 abwickelbar bzw. auf die der Gurt 18 aufwickelbar ist. Wie am besten 5 entnommen werden kann, ist die Gurtrolle 17 derart an dem hinteren Konsolenteil 15 der Gurtumlenkungskonsole 14 befestigt, dass ein Vorsprung 19 der Gurtrolle 17 in einen Schlitz 20 des hinteren Konsolenteils 15 eingeführt und formschlüssig am hinteren Konsolenteil 15 gehalten ist, wobei die Gurtrolle 17 weiterhin über vorzugsweise als Schrauben ausgebildete Befestigungselemente 21 mit dem hinteren Konsolenteil 15 verschraubt ist.A belt reel 17 is fastened to the rear console part 15 of the belt deflection console 14, from which a belt 18 can be unwound or onto which the belt 18 can be wound. How best 5 can be removed, the belt roller 17 is fastened to the rear console part 15 of the belt deflection console 14 in such a way that a projection 19 of the belt roller 17 is inserted into a slot 20 in the rear console part 15 and is held in a form-fitting manner on the rear console part 15, with the belt roller 17 still extending over Fastening elements 21, preferably designed as screws, are screwed to the rear console part 15.

Der in den Schlitz 20 des hinteren Konsolenteils 15 eingeführte Vorsprung 19 der Gurtrolle 17 hintergreift das hintere Konsolenteil 15 im Bereich des Schlitzes 20 um so die Gurtrolle 17 formschlüssig am hinteren Konsolenteil 15 zu halten. Die Befestigungselemente 21 können als Schrauben, Bolzen oder Nieten ausgeführt sein.The projection 19 of the belt roller 17 introduced into the slot 20 of the rear console part 15 engages behind the rear console part 15 in the region of the slot 20 in order to hold the belt roller 17 on the rear console part 15 in a form-fitting manner. The fastening elements 21 can be designed as screws, bolts or rivets.

An dem vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 ist ein feststehender Gurtumlenkungsbügel 22 befestigt. Der feststehende Gurtumlenkungsbügel 22 ist einerseits am vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 und andererseits am Seitenteil 12 und/oder an der C-Säule 13 befestigt.A fixed belt deflection bracket 22 is attached to the front console part 16 of the belt deflection console 14 . The fixed belt deflection bar 22 is fastened on the one hand to the front console part 16 of the belt deflection console 14 and on the other hand to the side part 12 and/or to the C-pillar 13 .

Im in den Figuren gezeigten Ausführungsbeispiel ist der Gurtumlenkungsbügel 22 mit zwei vertikal verlaufenden Schenkeln 23 und 24 an dem vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 und mit einem horizontal verlaufenden Schenkel 25 an der C-Säule 13 befestigt. Der horizontal verlaufende Schenkel 25 des Gurtumlenkungsbügels 22 fungiert dabei als Gurtumlenkungsschenkel für den Gurt 18 der Gurtrolle 17.In the exemplary embodiment shown in the figures, the belt deflection bracket 22 is fastened to the front console part 16 of the belt deflection console 14 with two vertically running legs 23 and 24 and to the C-pillar 13 with a horizontally running leg 25 . The horizontal ver The running leg 25 of the belt deflection bracket 22 acts as a belt deflection leg for the belt 18 of the belt roller 17.

Das hintere Konsolenteil 15 der Gurtumlenkungskonsole 14 dient demnach in erster Linie der Aufnahme und Befestigung der Gurtrolle 17.The rear console part 15 of the belt deflection console 14 is therefore primarily used to accommodate and fasten the belt roller 17.

Das vordere Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 dient in erster Linie der Aufnahme und Befestigung des Gurtumlenkungsbügels 22.The front console part 16 of the belt deflection console 14 is primarily used to accommodate and fasten the belt deflection bracket 22.

Der Gurtumlenkungsbügel 22 ist feststehend und lenkt den von der Gurtrolle 17 bereitgehaltenen Gurt 18 definiert in Richtung auf Fondsitze des Kraftfahrzeugs um.The belt deflection bar 22 is stationary and deflects the belt 18 held by the belt roller 17 in a defined manner in the direction of the rear seats of the motor vehicle.

Zur weiteren Funktionsintegration sowie zur weiteren Bauraumoptimierung ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung vorgeschlagen, dass an dem vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 ein Verriegelungshaken 26 für eine Fondsitzlehne befestigt ist. 2 zeigt eine über diesen Verriegelungshaken 26 verriegelte Fondsitzlehne 27 eines Fondsitzes. Der Verriegelungshaken 26 ist über ein Montagelement 28 an dem vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 befestigt, nämlich derart, dass das Montageelement 28 über Befestigungselemente 29 an dem vorderen Konsolenteil 16 befestigt ist, und dass der Verriegelungshaken 26 über horizontal verlaufende Schenkel 30 an dem Montageelement 28 befestigt ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Montageelement 28 plattenartig ausgeführt und verfügt über eine dreieckartige Kontur, wobei an jeder Ecke der dreieckartigen Kontur des Montageelements 28 ein Befestigungselement 29 angreift, über welches das Montageelement 28 am vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 befestigt ist.For further functional integration and further optimization of installation space, it is proposed according to an advantageous development of the invention that a locking hook 26 for a rear seat backrest is attached to the front console part 16 of the belt deflection console 14 . 2 shows a rear seat backrest 27 of a rear seat locked via this locking hook 26 . The locking hook 26 is fastened to the front console part 16 of the belt deflection console 14 via a mounting element 28, namely in such a way that the mounting element 28 is fastened to the front console part 16 via fastening elements 29, and that the locking hook 26 is fastened to the mounting element 28 via horizontally running legs 30 is attached. In the exemplary embodiment shown, the mounting element 28 is plate-like and has a triangular contour, with a fastening element 29 acting on each corner of the triangular contour of the mounting element 28, via which the mounting element 28 is fastened to the front console part 16 of the belt deflection console 14.

Die Befestigungselemente 29 können als Schrauben, Bolzen oder Nieten ausgeführt sein.The fastening elements 29 can be designed as screws, bolts or rivets.

Wie bereits ausgeführt, greifen auch die beiden vertikal verlaufenden Schenkel 23 und 24 des Gurtumlenkungsbügels 22 am vorderen Konsolenteil 16 an, wobei insbesondere vorgesehen ist, dass die in den Zeichnungen gezeigten beiden oberen Befestigungselemente 29, die der Befestigung des Montageelements 28 am vorderen Konsolenteil 16 dienen, auch der Befestigung der vertikal verlaufenden Schenkel 23 und 24 des Gurtumlenkungsbügels 22 am vorderen Konsolenteil 16 der Gurtumlenkungskonsole 14 dienen.As already explained, the two vertically running legs 23 and 24 of the belt deflection bracket 22 also act on the front console part 16, it being provided in particular that the two upper fastening elements 29 shown in the drawings, which serve to fasten the assembly element 28 to the front console part 16 , Also the attachment of the vertically extending legs 23 and 24 of the belt deflection bracket 22 on the front console part 16 of the belt deflection console 14 are used.

Hierdurch ist eine einfache und zuverlässige sowie bauraumsparende Anbindung einerseits des Verriegelungshakens 26 und andererseits des Gurtumlenkungsbügels 22 am vorderen Konsolenteil 16 möglich.In this way, a simple, reliable and space-saving connection on the one hand of the locking hook 26 and on the other hand of the belt deflection bracket 22 on the front console part 16 is possible.

Den Figuren kann entnommen werden, dass das hintere Konsolenteil 15 und das vordere Konsolenteil 16, die gemeinsam die Gurtumlenkungskonsole 14 bilden, einen nach oben offenen Aufnahmeraum für die Gurtrolle 17 begrenzen, wobei der Gurt 18 der Gurtrolle 17 nach oben aus diesem Aufnahmeraum austreten und über den feststehenden Gurtumlenkungsbügel 22 in Richtung auf den Fondsitz 27 geführt werden kann.It can be seen from the figures that the rear console part 15 and the front console part 16, which together form the belt deflection console 14, delimit an upwardly open receiving space for the belt roller 17, with the belt 18 of the belt roller 17 emerging upwards from this receiving space and over the fixed belt deflection bracket 22 can be guided in the direction of the rear seat 27.

Claims (9)

Gurtumlenkungskonsole (14) einer Karosseriestruktur, die mit der Karosseriestruktur derart verbindbar ist, dass dieselbe gegenüber einer hinteren Radhausverkleidung (10) vorsteht, wobei an der Gurtumlenkungskonsole (14) eine Gurtrolle (17) befestigt ist, mit einem hinteren Konsolenteil (15), welches an der hinteren Radhausverkleidung (10) und an einem Seitenteil (12) der Karosseriestruktur, welches sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung (10) und unterhalb einer Ausnehmung (11) für ein hinteres Seitenfenster erstreckt, befestigt ist, wobei an dem hinteren Konsolenteil (15) die Gurtrolle (17) befestigt ist; mit einem vorderen Konsolenteil (16), welches an dem hinteren Konsolenteil (15) und an der Radhausverkleidung (10) und an dem Seitenteil (12) und/oder an einer C-Säule (13) befestigt ist, wobei an dem vorderen Konsolenteil (16) ein feststehender Gurtumlenkungsbügel (22) befestigt ist, wobei das hintere Konsolenteil (15) und das vordere Konsolenteil (16) einen oben offenen Aufnahmeraum für die Aufnahme der Gurtrolle (17) und für den Durchtritt eines Gurts (18) der Gurtrolle (17) in Richtung auf den Gurtumlenkungsbügel (22) definieren.Belt deflection console (14) of a body structure, which can be connected to the body structure in such a way that the latter protrudes in relation to a rear wheel housing panel (10), a belt roller (17) being fastened to the belt deflection console (14), with a rear console part (15) which is attached to the rear wheel housing panel (10) and to a side part (12) of the body structure which extends above the rear wheel housing panel (10) and below a recess (11) for a rear side window , the belt roll (17) being fastened to the rear console part (15); with a front console part (16) which is fastened to the rear console part (15) and to the wheelhouse lining (10) and to the side part (12) and/or to a C-pillar (13), a stationary belt deflection bracket (22) being fastened to the front console part (16), the rear console part (15) and the front console part (16) defining a receiving space open at the top for receiving the belt roller (17) and for the passage of a belt (18) of the belt roller (17) in the direction of the belt deflection bracket (22). Gurtumlenkungskonsole nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der feststehende Gurtumlenkungsbügel (22) einerseits an dem vorderen Konsolenteil (16) und andererseits an dem Seitenteil (12) und/oder an der C-Säule (13) befestigt ist.belt deflection console claim 1 , characterized in that the stationary belt deflection bracket (22) is fastened on the one hand to the front console part (16) and on the other hand to the side part (12) and/or to the C-pillar (13). Gurtumlenkungskonsole nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der feststehende Gurtumlenkungsbügel (22) mit mindestens zwei vertikal verlaufenden Schenkeln (23, 24) an dem vorderen Konsolenteil (15) und mit mindestens einem horizontal verlaufenden Schenkeln (25) an dem Seitenteil (12) oder an der C-Säule (13) befestigt ist, wobei ein horizontal verlaufender Schenkel (25) des Gurtumlenkungsbügels (22) als Gurtumlenkungsschenkel ausgeführt ist.belt deflection console claim 2 , characterized in that the fixed belt deflection bracket (22) with at least two vertically running legs (23, 24) on the front console part (15) and with at least one horizontally running legs (25) on the side part (12) or on the C- Column (13) is fastened, a horizontally extending leg (25) of the belt deflection bracket (22) being designed as a belt deflection leg. Gurtumlenkungskonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtrolle (17) mit einem Vorsprung (19) in einen Schlitz (20) des hinteren Konsolenteils (15) eingeführt und zusätzlich über Befestigungselemente (21) an dem hinteren Konsolenteil (15) befestigt ist.Belt deflection console according to one of Claims 1 until 3 , characterized in that the belt roll (17) is introduced with a projection (19) into a slot (20) of the rear console part (15) and is additionally fastened to the rear console part (15) via fastening elements (21). Gurtumlenkungskonsole nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass an dem vorderen Konsolenteil (16) ein Verriegelungshaken (26) für eine Fondsitzlehne (27) befestigt ist.Belt deflection console according to one of Claims 1 until 4 , characterized in that a locking hook (26) for a rear seat backrest (27) is attached to the front console part (16). Gurtumlenkungskonsole nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Verriegelungshaken (26) über ein Montageelement (28) an dem vorderen Konsolenteil (16) befestigt ist, nämlich derart, dass das Montageelement (28) über Befestigungselemente (29) an dem vorderen Konsolenteil und der Verriegelungshaken (26) mit horizontal verlaufenden Schenkeln (30) an dem Montageelement (28) befestigt ist.belt deflection console claim 5 , characterized in that the locking hook (26) is fastened to the front console part (16) by means of a mounting element (28), namely in such a way that the mounting element (28) is fastened to the front console part and the locking hook (26) by means of fastening elements (29) is fastened to the mounting element (28) with horizontally extending legs (30). Gurtumlenkungskonsole nach Anspruch 3 und Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass Befestigungselemente (29), die der Befestigung des Montageelements (28) an dem vorderen Konsolenteil (16) dienen, auch der Befestigung der vertikal verlaufenden Schenkel (23, 24) des Gurtumlenkungsbügels (22) an dem vorderen Konsolenteil (16) dienen.belt deflection console claim 3 and claim 6 , characterized in that fastening elements (29), which serve to fasten the mounting element (28) to the front console part (16), are also used to fasten the vertically running legs (23, 24) of the belt deflection bracket (22) to the front console part (16 ) to serve. Karosseriestruktur eines Kraftfahrzeugs, mit einer hinteren Radhausverkleidung (10), mit einem sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung (10) und unterhalb einer Ausnehmung (11) für ein hinteres Seitenfenster erstreckenden Seitenteil (12), mit einer C-Säule (13), und mit mindestens einer gegenüber der Radhausverkleidung (10) vorstehenden Gurtumlenkungskonsole (14), dadurch gekennzeichnet, dass die Gurtumlenkungskonsole (14) nach einem der Ansprüche 1 bis 7 ausgebildet ist.Body structure of a motor vehicle, with a rear wheelhouse panel (10), with a side part (12) extending above the rear wheelhouse panel (10) and below a recess (11) for a rear side window, with a C-pillar (13), and with at least one relative to the wheel housing panel (10) protruding belt deflection console (14), characterized in that the belt deflection console (14) according to one of Claims 1 until 7 is trained. Karosseriestruktur nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das sich oberhalb der hinteren Radhausverkleidung (10) und unterhalb einer Ausnehmung (11) für das hintere Seitenfenster erstreckende Seitenteil (12) ein Verbindungsteil zwischen der C-Säule (13) und einer D-Säule (31) ist.body structure claim 8 , characterized in that the side part (12) extending above the rear wheel housing panel (10) and below a recess (11) for the rear side window is a connecting part between the C pillar (13) and a D pillar (31).
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