DE102014016766A1 - Air guiding device for a motor vehicle, in particular a passenger car - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Luftführungseinrichtung zur Luftwiderstandsreduzierung eines Kraftwagens, mit einer wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) und wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) aufweisenden Kanalanordnung (14), welche von einer durch Vorwärtsfahrt des Kraftwagens bewirkten Luftströmung durchströmbar ist, wobei die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) an einer Kraftwagenfront (10) und die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) an einem Kraftwagenheck (22) vorgesehen ist.The invention relates to an air guiding device for reducing the air resistance of a motor vehicle, comprising a passage arrangement (14) having at least one air inlet opening (18) and at least one air inlet opening (18) ) is provided on a motor vehicle front (10) and the at least one air outlet opening (20) on a motor vehicle tail (22).

Description

Die Erfindung betrifft eine Luftführungseinrichtung für einen Kraftwagen, insbesondere einen Personenkraftwagen, gemäß Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an air guiding device for a motor vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Eine solche Luftführungseinrichtung zur Luftwiderstandsreduzierung eines Kraftwagens ist beispielsweise bereits aus der DE 40 12 277 A1 als bekannt zu entnehmen. Die Luftführungseinrichtung umfasst eine Kanalanordnung mit wenigstens einer im Bereich eines Radkastens angeordneten Lufteintrittsöffnung, über welche eine Luftströmung in die Kanalanordnung bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens einströmen kann. Ferner weist die Kanalanordnung wenigstens eine im Bereich eines Unterbodens beziehungsweise eines Kraftwagenhecks angeordnete Luftaustrittsöffnung auf, über welche die durch die Kanalanordnung strömende Luftströmung wieder aus der Kanalanordnung gelangen kann.Such an air guide device for air resistance reduction of a motor vehicle, for example, already from the DE 40 12 277 A1 to be known as known. The air guiding device comprises a channel arrangement with at least one air inlet opening arranged in the region of a wheel housing, via which an air flow into the channel arrangement can flow during a forward drive of the motor vehicle. Further, the channel arrangement has at least one arranged in the region of an underbody or a motor vehicle rear air outlet opening, via which the air flow flowing through the channel arrangement can get out of the channel arrangement again.

Des Weiteren offenbart die DE 200 01 089 U1 einen Stoßfänger für ein Fahrzeug, mit einer Heckfläche, die eine Heckseite des Fahrzeugs übergreift. Dabei ist in der Heckfläche des Stoßfängers wenigstens ein Strömungskanal für den Luftdurchtritt vorgesehen, durch den bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs unter dem Fahrzeugboden verdichtete Luft unmittelbar im Heckbereich einströmt, welche den Strömungskanal durchströmt und über eine Ausblasöffnung im Stoßfänger schräg nach hinten oben ausgeblasen wird.Furthermore, the DE 200 01 089 U1 a bumper for a vehicle, with a rear surface that engages over a rear side of the vehicle. In this case, at least one flow channel for the passage of air is provided in the rear surface of the bumper through which compressed air flows in the forward direction of the vehicle under the vehicle floor immediately in the rear region, which flows through the flow channel and is blown over an exhaust opening in the bumper obliquely backwards above.

Schließlich ist aus der DE 101 57 838 A1 eine Unterbodenverkleidung eines Kraftfahrzeugs bekannt, welche einen doppelwandigen Aufbau mit einer Unterwand und einer Oberwand aufweist. Dabei bildet die Unterwand eine strömungsangepasste Unterfläche überdeckend zu einem Boden des Kraftfahrzeugs.Finally, out of the DE 101 57 838 A1 an underbody paneling of a motor vehicle is known, which has a double-walled construction with a lower wall and a top wall. In this case, the lower wall forms a flow-adapted lower surface overlapping to a floor of the motor vehicle.

Der Luftwiderstand stellt für einen Kraftwagen einen besonders hohen Fahrwiderstand dar, den es insbesondere bei einer Vorwärtsfahrt mit hohen Geschwindigkeiten zu überwinden beziehungsweise zu minimieren gilt. Die Reduzierung des Luftwiderstands stellt somit ein besonders großes Potential dar, den Energieverbrauch zum Antreiben des Kraftwagens zu reduzieren. Eine solche Reduzierung des Luftwiderstands ist insbesondere ab einem mittleren Geschwindigkeitsbereich vorteilhaft, da der Luftwiderstand mit zunehmender Fahrgeschwindigkeit quadratisch zunimmt.The air resistance represents a particularly high driving resistance for a motor vehicle, which must be overcome or minimized in particular when driving forwards at high speeds. The reduction of air resistance thus represents a particularly great potential to reduce the energy consumption for driving the motor vehicle. Such a reduction of air resistance is particularly advantageous from a medium speed range, because the air resistance increases quadratically with increasing vehicle speed.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Luftführungseinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, mittels welcher der Luftwiderstand des Kraftwagens besonders gering gehalten werden kann.Object of the present invention is therefore to provide an air guide device of the type mentioned, by means of which the air resistance of the motor vehicle can be kept particularly low.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Luftführungseinrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen mit zweckmäßigen Weiterbildungen der Erfindung sind in den übrigen Ansprüchen angegeben.This object is achieved by an air guide device with the features of claim 1. Advantageous embodiments with expedient developments of the invention are specified in the remaining claims.

Die Luftführungseinrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung an einer Kraftwagenfront und die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung an einem Kraftwagenheck vorgesehen sind. Hierbei erstreckt sich somit die von der Luftströmung beziehungsweise Luft durchströmbare Kanalanordnung durchgängig von der wenigstens einen Lufteintrittsöffnung bis hin zur wenigstens einen Luftaustrittsöffnung und somit beispielsweise zumindest im Wesentlichen über die gesamte Länge des Kraftwagens. Dadurch ist es insbesondere möglich, unerwünschte und aerodynamisch ungünstige Luftverwirbelungen im Bereich des Kraftwagenhecks zumindest erheblich zu reduzieren, so dass der Kraftwagen besonders energiegünstig, das heißt mit einem nur geringen Energieverbrauch angetrieben werden kann.The air guiding device is characterized in that the at least one air inlet opening on a motor vehicle front and the at least one air outlet opening on a motor vehicle rear are provided. In this case, therefore, the channel arrangement through which the air flow or air can flow extends continuously from the at least one air inlet opening to the at least one air outlet opening and thus, for example, at least substantially over the entire length of the motor vehicle. This makes it possible in particular to reduce undesirable and aerodynamically unfavorable air turbulence in the area of the motor vehicle rear at least considerably, so that the motor vehicle can be driven in a particularly energy-efficient manner, that is to say with only low energy consumption.

Gerade große beziehungsweise steile Kraftwagenfronten bieten eine relativ große Aufprallfläche für die aus einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens resultierende Luftströmung. Bei einem vorwärts fahrenden Kraftwagen bildet sich im Bereich der Kraftwagenfront üblicherweise ein Überdruck, wobei im Bereich des Kraftwagenhecks unmittelbar dahinter ein Unterdruck entsteht, welcher den Kraftwagen entgegen der Vorwärtsfahrtrichtung nach hinten zieht. Durch diesen Druckunterschied zwischen der Kraftwagenfront und dem Kraftwagenheck entstehen im Bereich des Kraftwagenhecks, das heißt unmittelbar hinter dem Kraftwagen, weitere ungünstige Verwirbelungen. Durch die erfindungsgemäße Luftführungseinrichtung, bei welcher sich die Kanalanordnung durchgängig von der Kraftwagenfront bis zum Kraftwagenheck erstreckt, können diese Druckunterschiede im Vergleich zu herkömmlichen Kraftwagen reduziert werden.Especially large or steep car fronts offer a relatively large impact area for the resulting from a forward drive of the motor vehicle air flow. In a forward driving motor vehicle in the area of the motor vehicle front usually forms an overpressure, wherein in the area of the motor vehicle rear immediately behind a negative pressure is created, which pulls the car against the forward direction to the rear. Due to this pressure difference between the front of the car and the rear of the car, further unfavorable turbulences are created in the area of the rear of the motor vehicle, ie immediately behind the motor vehicle. By the air guide device according to the invention, in which the channel arrangement extends continuously from the front of the car to the rear of the car, these pressure differences can be reduced in comparison to conventional motor vehicles.

Bei einem Steilheckfahrzeug wie beispielsweise einem Kombi, einem Transporter oder einem Geländewagen, welcher üblicherweise als Sports Utility Vehicle (SUV) bezeichnet wird, ist der Unterdruck am Kraftwagenheck ausgeprägter als beispielsweise bei einer gewöhnlichen Limousine oder einem Coupé. Bei den letztgenannten Kraftwagen verjüngt sich deren Karosserie zum Kraftwagenheck hin, wobei der Überdruck entlang der Karosserie schon durch eine abfallende Dachlinie im Bereich einer Heckscheibe abgebaut werden kann. Dadurch fällt der Volumenbereich des Unterdrucks unmittelbar hinter dem kleineren Kraftwagenheck geringer aus. Zu diesem Effekt kommt es auch, da die Fahrgastzelle, welche auch als Greenhouse bezeichnet wird, sich zur Heckscheibe hin verjüngt, also zur Kraftwagenmitte eingezogen ist, so dass eine Schulter über der Seitenwand entsteht. Ziel hierbei ist es, die Kraftwagenform im Rahmen gegebener Möglichkeiten einer aerodynamisch günstigen Tropfenform anzunähern, wobei die Kraftwagenfront der Tropfenanfang und das Kraftwagenheck das Tropfenende ist.In a hatchback vehicle such as a wagon, a van or a SUV, which is commonly referred to as a sports utility vehicle (SUV), the negative pressure at the rear of the car is more pronounced than, for example, in a normal sedan or a coupe. In the latter cars, the body tapers towards the rear of the car, the pressure can be reduced along the body already by a sloping roofline in the region of a rear window. As a result, the volume range of the negative pressure falls just behind the smaller rear of the car lower. This effect also occurs because the passenger compartment, which is also known as the Greenhouse, tapers towards the rear window, that is to say, it moves in towards the middle of the car is so that a shoulder over the side wall is created. The aim here is to approximate the motor vehicle form in the context of given possibilities of an aerodynamically favorable drop shape, wherein the front of the car front of the drop and the rear end of the car is the drop end.

Mittels der erfindungsgemäßen Luftführungseinrichtung ist es möglich, zumindest einen Teil der bei einer Vorwärtsfahrt frontal oder zumindest nahezu frontal auf die Kraftwagenfront auftreffenden Luft beziehungsweise Luftmenge über die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung und den daran anschließenden wenigstens einen Luftkanal abzuleiten, wodurch die aerodynamisch wirksame Frontfläche des Kraftwagens zumindest teilweise reduziert werden kann.By means of the air guiding device according to the invention, it is possible to divert at least part of the forward or at least almost frontal impact on the car front air or air flow through the at least one air inlet opening and the adjoining at least one air duct, whereby the aerodynamically effective front surface of the motor vehicle at least partially can be reduced.

Vorzugsweise ist die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung in einem Bereich am Kraftwagenheck angeordnet, in welchem bei einer Vorwärtsfahrt ein Unterdruck entsteht. Dabei wird dieser Bereich auch als Unterdruck- oder Totwasserbereich bezeichnet. Dadurch ist es möglich, dass die die Kanalanordnung durchströmende Luftströmung unmittelbar im Unterdruck-/Totwasserbereich aus der Kanalanordnung austritt.Preferably, the at least one air outlet opening is arranged in an area on the rear of the motor vehicle, in which a negative pressure is created when driving forwards. This area is also referred to as a vacuum or dead water area. This makes it possible that the air flow flowing through the channel arrangement emerges from the channel arrangement directly in the negative pressure / dead water range.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn die Kanalanordnung durch Anbauteile gebildet ist, welche separat von der Kraftwagenkarosserie ausgebildet und an diese montierbar sind. Dadurch ist es beispielsweise möglich, die Kraftwagenkarosserie bedarfsgerecht mit der Kanalanordnung und somit der Luftführungseinrichtung auszustatten. Mit anderen Worten ist es möglich, Fahrzeugderivate zu bilden, wobei eines der Fahrzeugderivate mit der Luftführungseinrichtung ausgestattet ist, während ein anderes der Fahrzeugderivate die Luftführungseinrichtung nicht aufweist. Beide Fahrzeugderivate können jedoch die gleiche Karosserie aufweisen, da die Luftführungseinrichtung durch die Anbauteile gebildet wird. Ferner kann durch die Verwendung von Anbauteilen eine besonders günstige, das heißt aerodynamisch vorteilhafte Führung der Luftströmung durch die Kanalanordnung geschaffen werden.To be particularly advantageous, it has been shown that the channel assembly is formed by attachments, which are formed separately from the motor vehicle body and can be mounted on this. This makes it possible, for example, to equip the motor vehicle body as needed with the channel arrangement and thus the air guiding device. In other words, it is possible to form vehicle derivatives, wherein one of the vehicle derivatives is equipped with the air guiding device, while another of the vehicle derivatives does not have the air guiding device. However, both vehicle derivatives may have the same body, since the air guide device is formed by the attachments. Further, by the use of attachments a particularly favorable, that is aerodynamically advantageous guidance of the air flow through the channel arrangement can be created.

Als besonders vorteilhaft hat es sich dabei gezeigt, wenn die Kanalanordnung, das heißt der wenigstens eine Luftkanal zumindest überwiegend gerade und dabei vorzugsweise zumindest im Wesentlichen parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dadurch können aerodynamisch ungünstige Umlenkungen der Luft in der Kanalanordnung vermieden werden.It has proven to be particularly advantageous if the channel arrangement, that is, the at least one air duct extends at least predominantly straight and preferably at least substantially parallel to the vehicle longitudinal direction. As a result, aerodynamically unfavorable deflections of the air in the channel arrangement can be avoided.

Mittels der erfindungsgemäßen Luftführungseinrichtung kann ein Luftkanalsystem geschaffen werden, über welches die Luft aus der Kraftwagenfront unmittelbar zum Kraftwagenheck geleitet werden kann, ohne dabei die Luft beziehungsweise die Kanalanordnung durch den Innenraum des Kraftwagens leiten zu müssen.By means of the air guide device according to the invention, an air duct system can be provided, via which the air from the front of the car can be routed directly to the rear end of the car without having to direct the air or the channel arrangement through the interior of the motor vehicle.

Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist eines der Anbauteile eine Unterbodenverkleidung. Üblicherweise ist eine solche Unterbodenverkleidung ein besonders großflächiges Bauteil, welches auf besonders vorteilhafte Weise mit wenigstens einem von der Luftströmung durchströmbaren Kanal versehen werden kann. Die die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung durchströmende Luft kann somit in beziehungsweise durch die Unterbodenverkleidung geleitet werden, wobei die Luft vorzugsweise zumindest im Wesentlichen gradlinig entlang des Unterbodens des Kraftwagens geführt wird, um Umlenkungen und daraus resultierende Verringerungen der Strömungsgeschwindigkeit der Luft zu vermeiden beziehungsweise gering zu halten. Vorzugsweise ist hierbei zu beachten, dass die Bodenfreiheit des Kraftwagens nicht durch die Kanalanordnung beeinträchtigt wird.In a further advantageous embodiment of the invention, one of the attachments is an underbody paneling. Usually, such a subfloor lining is a particularly large-area component, which can be provided in a particularly advantageous manner with at least one channel through which the air flow can flow. The air flowing through the at least one air inlet opening can thus be directed into or through the underbody paneling, wherein the air is preferably guided at least substantially rectilinearly along the underbody of the motor vehicle in order to avoid or minimize deflections and consequent reductions in the flow velocity of the air. Preferably, it should be noted that the ground clearance of the motor vehicle is not affected by the channel arrangement.

Die Unterbodenverkleidung ist beispielsweise im Bereich eines Motorraums des Kraftwagens angeordnet, der beispielsweise im Bereich der Kraftwagenfront angeordnet ist. Dabei kann der wenigstens eine Luftkanal der Kanalanordnung an einer Oberseite der Unterbodenverkleidung entlanggeführt werden. Hierbei kann beispielsweise wenigstens ein den wenigstens einen Luftkanal zumindest teilweise begrenzendes Luftführungsteil entweder an der Kraftwagenkarosserie selbst, an der Unterbodenverkleidung oder sowohl an der Kraftwagenkarosserie als auch an der Unterbodenverkleidung befestigt sein.The underbody cladding is arranged, for example, in the region of an engine compartment of the motor vehicle, which is arranged, for example, in the area of the front of the motor vehicle. In this case, the at least one air channel of the channel arrangement can be guided along an upper side of the underbody paneling. In this case, for example, at least one air duct part which at least partially delimits the at least one air duct can be fastened either to the motor vehicle body itself, to the underbody paneling or both to the motor vehicle bodywork and to the underbody paneling.

Beispielsweise umfasst der Kraftwagen wenigstens eine von Luft durchströmbare Komponente wie beispielsweise einen Kühler zum Kühlen eines Antriebsaggregats, insbesondere einer Verbrennungskraftmaschine, des Kraftwagens. Mittels des Kühlers wird beispielsweise eine Kühlflüssigkeit, welche auch als Kühlwasser bezeichnet wird, gekühlt. Alternativ kann es sich bei der Komponente um eine Klimaanlage oder einen Ölkühler handeln, welcher beispielsweise der Verbrennungskraftmaschine und/oder einem Getriebe, insbesondere einem Automatik- oder Doppelkupplungsgetriebe, zugeordnet ist. Hierbei ist ein Anschluss der diese Komponente durchströmenden Luft an die Kanalanordnung möglich. Mit anderen Worten kann vorgesehen sein, die die Komponente durchströmende Luft in die Kanalanordnung, das heißt in den wenigstens einen Luftkanal, einzuleiten. In der Regel ist die Komponente frontseitig in Fahrzeughochrichtung besonders tief, insbesondere tiefer als die Unterbodenverkleidung, so dass ein zumindest im Wesentlich gradliniger Eintritt der die Komponente durchströmenden Luft in die Kanalanordnung, insbesondere in die Unterbodenverkleidung, möglich ist. Dabei kann es sinnvoll sein, gegebenenfalls nur die den Kühler durchströmende Luft in die Kanalanordnung einzuleiten, um auf besonders einfache und vorteilhafte Weise andere Komponenten wie beispielsweise die Verbrennungskraftmaschine und Nebenaggregate wie die Auspuffanlage etc. ohne strömungsungünstige Umlenkungen der Luft umgehen zu können.For example, the motor vehicle comprises at least one component through which air can flow, for example a cooler for cooling a drive unit, in particular an internal combustion engine, of the motor vehicle. By means of the cooler, for example, a cooling liquid, which is also referred to as cooling water, cooled. Alternatively, the component may be an air-conditioning system or an oil cooler, which is associated with, for example, the internal combustion engine and / or a transmission, in particular an automatic or dual-clutch transmission. In this case, it is possible to connect the air flowing through this component to the channel arrangement. In other words, it may be provided to introduce the air flowing through the component into the channel arrangement, that is, into the at least one air duct. In general, the component front side in the vehicle vertical direction is particularly deep, in particular deeper than the underbody paneling, so that an at least substantially straight entry of the air flowing through the component in the channel arrangement, in particular in the underbody paneling is possible. It may be useful, if necessary, only the cooler to introduce air flowing through the channel arrangement to handle in a particularly simple and advantageous manner other components such as the internal combustion engine and ancillaries such as the exhaust system, etc. without flow-adverse deflections of the air.

Eine weitere Ausführungsform zeichnet sich dadurch aus, dass eines der Anbauteile ein von einem Heckstoßfänger des Kraftwagens unterschiedliches Heckmodul ist, durch welches wenigstens ein von der Luftströmung durchströmbarer Kanal der Kanalanordnung und die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung gebildet sind. Hierdurch ist es möglich, die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung am Kraftwagenheck als eigenständiges Modul beziehungsweise Modulbauteil auszuführen. Ein solches Modulbauteil kann auf einfache und kostengünstige Weise montiert und demontiert werden. Darüber hinaus wird der Heckstoßfänger, insbesondere dessen Design, nicht durch die Luftführungseinrichtung beeinträchtigt, so dass der gleiche Heckstoßfänger für die oben genannten, unterschiedlichen Fahrzeugderivate genutzt werden kann. Durch den Einsatz eines solchen Heckmoduls ist die Luftführungseinrichtung auch unabhängig von der Montage und Demontage des Heckstoßfängers.A further embodiment is characterized in that one of the attachments is a different from a rear bumper of the motor vehicle rear module through which at least one of the air flow permeable channel of the channel arrangement and the at least one air outlet opening are formed. This makes it possible to execute the at least one air outlet opening on the rear of the motor vehicle as an independent module or module component. Such a module component can be assembled and disassembled in a simple and cost-effective manner. In addition, the rear bumper, in particular its design, not affected by the air guide device, so that the same rear bumper can be used for the above, different vehicle derivatives. Through the use of such a rear module, the air guide device is also independent of the assembly and disassembly of the rear bumper.

Bei einer weiteren besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist in der Kanalanordnung wenigstens ein Lüfterelement zum Fördern der Luftströmung angeordnet. Bei einem solchen Lüfterelement handelt es sich um einen Ventilator beziehungsweise ein Gebläse, mittels welchem insbesondere die Strömungsgeschwindigkeit der Luftströmung erhöht werden kann. Hierdurch kann eine besonders hohe Strömungsgeschwindigkeit realisiert werden, mit welcher die Luftströmung im Bereich des Kraftwagenhecks aus der Kanalanordnung ausströmen kann, woraus ein besonders vorteilhafter aerodynamischer Effekt resultiert. Dabei ist es denkbar, eine Mehrzahl von Lüfterelementen (Ventilatoren) in der Kanalanordnung anzuordnen.In a further particularly advantageous embodiment of the invention, at least one fan element for conveying the air flow is arranged in the channel arrangement. In such a fan element is a fan or a fan, by means of which in particular the flow velocity of the air flow can be increased. In this way, a particularly high flow velocity can be realized, with which the air flow in the region of the motor vehicle rear can flow out of the channel arrangement, resulting in a particularly advantageous aerodynamic effect. It is conceivable to arrange a plurality of fan elements (fans) in the channel arrangement.

Wird beispielsweise die die zuvor genannte Komponente durchströmende Luft in die Kanalanordnung eingeleitet, so ist der Einsatz des Lüfterelements insofern vorteilhaft, als die Luft beim Durchströmen der Komponente abgebremst wird. Zudem wird die Strömungsgeschwindigkeit der Luftströmung durch innere Reibung in der Kanalanordnung beeinträchtigt. Diese Reduzierung beziehungsweise Beeinträchtigung der Strömungsgeschwindigkeit kann mittels des Lüfterelements zumindest kompensiert werden, so dass eine aerodynamisch besonders günstige Geschwindigkeit der Luftströmung realisiert werden kann.If, for example, the air flowing through the aforementioned component is introduced into the channel arrangement, the use of the fan element is advantageous insofar as the air is slowed down when it flows through the component. In addition, the flow rate of the air flow is affected by internal friction in the channel assembly. This reduction or impairment of the flow velocity can be at least compensated by means of the fan element, so that an aerodynamically particularly favorable speed of the air flow can be realized.

Neben der Erhöhung der Geschwindigkeit, mit welcher die Luftströmung über die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung aus der Kanalanordnung ausströmt (Luftaustrittsgeschwindigkeit), kann mittels des Lüfterelements auch eine zumindest teilweise Absaugung der durch die Vorwärtsbewegung des Kraftwagens frontal auf die Kraftwagenfront auftreffende Luftmasse aus dem stromauf des Lüfterelements angeordneten Teil der Luftführungseinrichtung bewirkt werden. Dadurch kann auch verhindert werden, dass sich bei zunehmender Verengung der Kanalanordnung von der wenigstens einen Lufteintrittsöffnung zum wenigstens einen Luftkanal der Kanalanordnung ein Staudruck bildet.In addition to increasing the speed at which the air flow through the at least one air outlet opening from the channel arrangement flows (air outlet speed), by means of the fan element also arranged at least a partial exhaust of the impingement by the forward movement of the motor vehicle front to the car front air mass from the upstream of the fan element Part of the air guide device can be effected. As a result, it can also be prevented that an accumulation pressure builds up as the channel arrangement increases in size from the at least one air inlet opening to the at least one air channel of the channel arrangement.

Als besonders vorteilhaft hat es sich gezeigt, wenn das Lüfterelement in der Nähe der Luftaustrittsöffnung angeordnet ist, das heißt im Bereich des Kraftwagenhecks. Die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung wird dabei auch als Ausblasöffnung bezeichnet, da die Luft beziehungsweise Luftströmung beispielsweise aktiv mittels des Lüfterelements aus der Kanalanordnung über die Luftaustrittsöffnung ausgeblasen werden kann.It has proven particularly advantageous if the fan element is arranged in the vicinity of the air outlet opening, that is to say in the region of the rear of the motor vehicle. The at least one air outlet opening is also referred to as a blow-out opening, since the air or air flow, for example, can be actively blown out of the duct arrangement via the air outlet opening by means of the fan element.

Um den Energieverbrauch des Kraftwagens bei Verwendung des Lüfterelements gering zu halten, ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Lüfterelement im Stillstand des Kraftwagens und/oder bei geringen Geschwindigkeiten deaktiviert wird, da in diesen Geschwindigkeitsbereichen der Luftwiderstand noch keine dominante Rolle bezüglich des Energieverbrauchs des Kraftwagens spielt. Zur Realisierung einer besonders bedarfsgerechten Zuschaltung und Abschaltung des Lüfterelements ist es vorzugsweise vorgesehen, dass das Lüfterelement ein elektrisch betreibbares Lüfterelement ist. Hierbei umfasst das Lüfterelement beispielsweise einen Elektromotor und ein Lüfterrad, welches zum Antreiben beziehungsweise Fördern der Luftströmung mittels des Elektromotors antreibbar ist. Ist das Lüfterelement deaktiviert, so erhöht das deaktivierte Lüfterrad zwar den inneren Widerstand der Kanalanordnung, dieser Einfluss ist jedoch bei geringen Geschwindigkeiten sowie im Stillstand vernachlässigbar.In order to keep the energy consumption of the motor vehicle low when using the fan element, it is preferably provided that the fan element is deactivated when the motor vehicle is at a standstill and / or at low speeds, since in these speed ranges the air resistance still does not play a dominant role with respect to the energy consumption of the motor vehicle , To realize a particularly needs-based connection and disconnection of the fan element, it is preferably provided that the fan element is an electrically operable fan element. In this case, the fan element comprises, for example, an electric motor and a fan wheel, which is drivable for driving or conveying the air flow by means of the electric motor. If the fan element is deactivated, the deactivated fan wheel increases the inner resistance of the channel arrangement, but this influence is negligible at low speeds and at standstill.

Erleichternd wirkt hingegen, dass bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens eine entsprechende Luftströmung durch die Kanalanordnung aus der Vorwärtsbewegung resultiert, so dass bei aktiviertem Lüfterelement die durch die Kanalanordnung strömende Luft nicht aus ihrem Stillstand beschleunigt werden muss.On the other hand, it is facilitating that when the motor vehicle drives forwards, a corresponding air flow through the channel arrangement results from the forward movement, so that when the fan element is activated, the air flowing through the channel arrangement does not have to be accelerated from its standstill.

Ist das Lüfterelement bei einer Vorwärtsfahrt und beispielsweise bei entsprechend hohen Geschwindigkeiten des Kraftwagens aktiviert, so verbraucht das Lüfterelement zwar elektrische Energie, jedoch wird dieser Energieverbrauch durch den reduzierten Luftwiderstand mehr als kompensiert, so dass insgesamt der Energieverbrauch zum Antreiben des Kraftwagens reduziert werden kann.If the fan element is activated during forward travel and, for example, at correspondingly high speeds of the motor vehicle, then the fan element consumes electrical energy, but this energy consumption is more than compensated by the reduced aerodynamic drag, so that overall the energy consumption for driving the motor vehicle can be reduced.

Vorteilhafterweise kann durch die aerodynamische Ausführung der Kanalanordnung, insbesondere im Bereich des Unterbodens, und durch eine entsprechende, an den Unterboden angepasste Führung der Kanalanordnung, der Unterbodenbereich besonders glatt ausgestaltet werden, insbesondere dann, falls der restliche Unterboden bis hin zum Heckstoßfänger nicht mit einer Unterbodenverkleidung versehen ist und dementsprechend beispielsweise nur eine Unterbodenverkleidung im Bereich des Motorraums, das heißt eine Motorraumverkleidung, vorgesehen ist. Advantageously, by the aerodynamic design of the channel arrangement, in particular in the area of the subsoil, and by a corresponding, adapted to the subfloor leadership of the channel assembly, the underbody area are designed particularly smooth, especially if the remaining subfloor to the rear bumper does not have a Unterbodenverkleidung is provided and accordingly, for example, only a subfloor lining in the engine compartment, that is, an engine compartment lining, is provided.

Um eine Beeinträchtigung der Bodenfreiheit des Kraftwagens zu vermeiden und die Unterbodenverkleidung, welche beispielsweise den wenigstens einen innenliegenden Luftkanal der Kanalanordnung aufweist, hinsichtlich ihrer Bauhöhe niedrig zu halten, ist es vorteilhaft, den wenigstens einen Luftkanal im Bereich des Unterbodens abweichend von einer runden Form und dabei beispielsweise breiter und somit flacher als hoch auszuführen. Um Gewicht und Bauhöhe einzusparen, kann der wenigstens eine Luftkanal im Bereich der Unterbodenverkleidung, insbesondere der Motorraumverkleidung, in der Art ausgeführt werden, dass der Luftkanal nicht durch ein in Umfangsrichtung vollständig geschlossenes Bauelement gebildet wird, sondern beispielsweise wird der Luftkanal teilweise durch einen Hohlquerschnitt eines offenen Profils gebildet, wobei das offene Profil beziehungsweise dessen Hohlquerschnitt durch eine Seite der Unterbodenverkleidung geschlossen wird. Dadurch können ein besonders geringes Gewicht und eine geringe Bauhöhe der Luftführungseinrichtung insbesondere im Bereich des Unterbodens realisiert werden.In order to avoid an impairment of the ground clearance of the motor vehicle and to keep the underbody paneling, which has, for example, the at least one internal air duct of the channel arrangement low in height, it is advantageous that the at least one air duct in the region of the underbody deviating from a round shape and thereby for example, wider and thus flatter than high perform. To save weight and height, the at least one air duct in the region of the underbody paneling, in particular the engine compartment lining, be executed in such a way that the air duct is not formed by a completely closed in the circumferential direction component, but for example, the air duct is partially through a hollow cross-section of formed open profile, wherein the open profile or its hollow cross-section is closed by one side of the underbody paneling. As a result, a particularly low weight and a low structural height of the air guiding device can be realized, in particular in the area of the underbody.

Die Führung der Kanalanordnung von der Kraftwagenfront zum Kraftwagenheck wird vorzugsweise baureihenspezifisch ausgelegt, insbesondere abhängig von einer Lage einer Hinterachse, einer Auspuffanlage und von Nebenaggregaten.The guidance of the channel arrangement from the front of the motor vehicle to the rear end of the motor vehicle is preferably designed to be specific to a specific model, in particular depending on a position of a rear axle, an exhaust system and ancillary units.

In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung umfasst das Heckmodul das Lüfterelement. Mit anderen Worten ist das Lüfterelement Bestandteil des Heckmoduls, so dass das Lüfterelement zusammen mit dem Heckmodul auf einfache und kostengünstige Weise montiert werden kann. Ferner ist dadurch das Lüfterelement in enger Nähe zur wenigstens einen Luftaustrittsöffnung angeordnet, so dass sich ein besonders vorteilhafter aerodynamische Effekt erzielen lässt.In a particularly advantageous embodiment of the invention, the rear module comprises the fan element. In other words, the fan element is part of the rear module, so that the fan element can be mounted together with the rear module in a simple and cost-effective manner. Furthermore, the fan element is thereby arranged in close proximity to the at least one air outlet opening, so that a particularly advantageous aerodynamic effect can be achieved.

Hierbei ist das Heckmodul beispielsweise als Ausblasmodul ausgebildet, da die Luft beziehungsweise Luftströmung mittels des Lüfterelements aktiv über die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung ausgeblasen werden kann. Das komplette Ausblasmodul wird beispielsweise zur Erleichterung der Montage beziehungsweise Demontage direkt an die Kraftwagenkarosserie im Bereich des Kraftwagenhecks montiert. In der Konsequenz erleichtert dies beispielsweise eine elektrische Verbindung des Lüfterelements mit einer Stromquelle. Ferner kann dadurch beispielsweise ein durch das Heckmodul begrenzter erster Teil des wenigstens einen Luftkanals der Kanalanordnung auf einfache Weise mit einem korrespondierenden, beispielsweise durch die Unterbodenverkleidung gebildeten zweiten Teil des Luftkanals fluidisch verbunden werden.In this case, the rear module is designed, for example, as a blow-out module, since the air or air flow can be actively blown out via the at least one air outlet opening by means of the fan element. The complete blow-out module is mounted, for example, to facilitate assembly or disassembly directly to the motor vehicle body in the area of the motor vehicle rear. As a consequence, this facilitates, for example, an electrical connection of the fan element to a power source. Furthermore, by way of example, a first part of the at least one air channel of the channel arrangement delimited by the rear module can thus be connected in a fluid manner to a corresponding second part of the air channel formed, for example, by the underbody paneling.

Vorzugsweise wird der Heckstoßfänger nach der Montage des Heckmoduls an die Kraftwagenkarosserie montiert, so dass das Heckmodul mittels des Stoßfängers nach außen hin zumindest teilweise und vorzugsweise vollständig verkleidet wird.Preferably, the rear bumper is mounted to the motor vehicle body after the assembly of the rear module, so that the rear module is at least partially and preferably completely covered by means of the bumper to the outside.

Bei einer weiteren Ausführungsform ist wenigstens ein Abdeckelement vorgesehen, welches zwischen einer die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung und/oder Luftaustrittsöffnung versperrenden Schließstellung und wenigstens einer die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung und/oder Luftaustrittsöffnung freigebenden Offenstellung bewegbar ist. Bei dem Abdeckelement handelt es sich beispielsweise um eine Abdeckklappe, welche um eine Schwenkachse verschwenkbar ist. Hierdurch ist die Luftführungseinrichtung an unterschiedliche Fahrzustände, beispielsweise an unterschiedliche Geschwindigkeiten anpassbar, so dass hierdurch eine besonders hohe aerodynamische Effizienz realisiert wird. Beispielsweise ist es vorgesehen, das Abdeckelement im Stillstand oder bei geringen Geschwindigkeiten zu verschließen. Hierdurch kann verhindert werden, dass Gegenstände, Tiere und Feuchtigkeit beziehungsweise Wasser in die Kanalanordnung über die Lufteintrittsöffnung und/oder die Luftaustrittsöffnung eindringen können. Dem Abdeckelement ist beispielsweise ein Elektromotor zugeordnet, mittels welchem das Abdeckelement bewegbar ist.In a further embodiment, at least one cover element is provided which is movable between a closed position obstructing at least one air inlet opening and / or air outlet opening and at least one open position releasing the at least one air inlet opening and / or air outlet opening. The cover element is, for example, a cover flap, which can be pivoted about a pivot axis. As a result, the air-guiding device can be adapted to different driving conditions, for example to different speeds, so that a particularly high aerodynamic efficiency is thereby realized. For example, it is intended to close the cover at a standstill or at low speeds. In this way it can be prevented that objects, animals and moisture or water can penetrate into the channel arrangement via the air inlet opening and / or the air outlet opening. The cover, for example, an electric motor associated by means of which the cover is movable.

Bei einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist wenigstens ein bewegbares Leitelement vorgesehen, mittels welchem wenigstens ein von der Luftströmung durchströmbarer Querschnitt der Kanalanordnung einstellbar ist. Hierdurch ist die Kanalanordnung bedarfsgerecht beispielsweise an unterschiedliche Fahrzustände anpassbar, so dass sich eine besonders vorteilhafte Aerodynamik realisieren lässt.In a particularly advantageous embodiment of the invention, at least one movable guide element is provided, by means of which at least one of the air flow can be flowed through the cross section of the channel arrangement is adjustable. As a result, the channel arrangement can be adapted to different driving conditions as required, for example, so that a particularly advantageous aerodynamics can be realized.

Schließlich hat es sich als besonders vorteilhaft gezeigt, wenn die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung eine Durchgangsrichtung aufweist, in welche die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung von der Luftströmung durchströmbar ist. Mit anderen Worten ist die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung in einer Ebene angeordnet, wobei die Durchgangsrichtung normal zur Ebene verläuft, das heißt die Ebenennormale ist. Dabei ist es vorzugsweise vorgesehen, dass die Durchgangsrichtung schräg oder senkrecht, das heißt quer zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft. Dies bedeutet, dass die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung vorzugsweise und insbesondere bei Schrägheckfahrzeugen schräg nach oben oder senkrecht nach oben gerichtet ist, so dass eine Anbringung unterhalb einer Heckklappe des Kraftwagens sinnvoll ist.Finally, it has proved to be particularly advantageous if the at least one air outlet opening has a passage direction in which the at least one air outlet opening can be flowed through by the air flow. In other words, the at least one air outlet opening is arranged in a plane, wherein the passage direction is normal to the plane, that is the Level normal is. It is preferably provided that the passage direction obliquely or perpendicular, that is transverse to the vehicle longitudinal direction. This means that the at least one air outlet opening is preferably directed obliquely upward or vertically upward, in particular in hatchback vehicles, so that attachment below a tailgate of the motor vehicle is expedient.

Beispielsweise ist es möglich, mittels des Abdeckelements in dessen geschlossenem Zustand einen Übergangsbereich des Heckmoduls zum Heckstoßfänger zu verschließen. Dabei kann eine baureihenspezifische Auslegung des Heckmoduls und der Kanalanordnung erforderlich sein, beispielsweise in Abhängigkeit von der Lage von Pralldämpfern und/oder einer Anhängerkupplung.For example, it is possible to close a transition region of the rear module to the rear bumper by means of the cover in its closed state. In this case, a construction-specific design of the rear module and the channel arrangement may be required, for example, depending on the location of impact dampers and / or a trailer hitch.

Weiterhin kann vorgesehen sein, dass eines der genannten Anbauteile ein Frontstoßfänger des Kraftwagens ist, wobei die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung durch den Frontstoßfänger gebildet ist. Bei Fahrzeugderivaten ohne das Luftführungssystem kann dabei vorgesehen sein, dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung des Frontstoßfängers mittels Abdeckelementen, insbesondere Applikationsplatten, verschlossen wird. Bei diesen Applikationsplatten handelt es sich beispielsweise um ausgeformte Kunststoffplatten mit einer aufgeprägten Gitterstruktur.Furthermore, it can be provided that one of the attached parts is a front bumper of the motor vehicle, wherein the at least one air inlet opening is formed by the front bumper. In the case of vehicle derivatives without the air guidance system, it may be provided that the at least one air inlet opening of the front bumper is closed by means of cover elements, in particular application plates. These application plates are, for example, molded plastic plates with an embossed grid structure.

Die Unterbodenverkleidung und/oder der Heckstoßfänger weisen beispielsweise jeweils wenigstens eine Ausformung auf, durch welche ein jeweiliger Anschluss gebildet ist. Über diese Anschlüsse können jeweilige Teile des wenigstens einen Luftkanals der Kanalanordnung fluidisch miteinander verbunden werden. Bei Fahrzeugderivaten ohne die Luftführungseinrichtung können diese Anschlüsse beziehungsweise Ausformungen beispielsweise mittels formbündiger Kunststoff- oder Gummiabdeckungen insbesondere zum Unterboden hin verschlossen werden. Durch eine aerodynamische Ausformung entstehen im Endeffekt keine aerodynamischen Nachteile und der Zugang von Tieren bei geparkten Fahrzeugen in den Bereich der Anbauteile wird verhindert. Bei den genannten Abdeckungen handelt es sich um Verschlusselemente, welche beispielsweise aufsteck- oder klipsbar ausgeführt sind, so dass deren Montage beziehungsweise Demontage schnellstmöglich und vorteilhaft ohne Werkzeugeinsatz möglich ist.The underside panel and / or the rear bumper, for example, each have at least one shape, through which a respective terminal is formed. By means of these connections, respective parts of the at least one air channel of the channel arrangement can be fluidly connected to one another. In the case of vehicle derivatives without the air guiding device, these connections or formations can be closed, for example, by means of flush plastic or rubber covers, in particular to the underbody. By aerodynamic shaping arise in the end no aerodynamic disadvantages and the access of animals in parked vehicles in the field of attachments is prevented. In the mentioned covers are closure elements, which are designed, for example, push-on or clip-on, so that their assembly or disassembly as quickly as possible and advantageous without tools use is possible.

Beispielsweise von Geländewagen oder Kombinationskraftwagen ist es bekannt, die Oberseite des Heckstoßfängers mit einer chromfarbenen Applikationsabdeckung beziehungsweise einer Edelstahlabdeckung zum Schutz vor Kratzern oder sonstigen Beschädigungen zu versehen. Dies soll eine Beschädigung von empfindlichen lackierten Oberflächen beim Be- und Entladen eines Laderaums verhindern. Bei Fahrzeugderivaten ohne die Luftführungseinrichtung kann beispielsweise die gegebenenfalls am Heckstoßfänger vorgesehene, wenigstens eine Luftaustrittsöffnung mittels einer solchen Abdeckung entsprechend verschlossen werden. Diese wird idealerweise bei noch nicht montiertem Heckstoßfänger eingeschoben und verschließt somit die Luftaustrittsöffnung.For example, off-road vehicles or combination cars, it is known to provide the top of the rear bumper with a chrome-colored application cover or a stainless steel cover to protect against scratches or other damage. This is to prevent damage to sensitive painted surfaces when loading and unloading a cargo space. In the case of vehicle derivatives without the air guiding device, it is possible, for example, to appropriately close the at least one air outlet opening provided on the rear bumper by means of such a cover. This is ideally inserted with not yet mounted rear bumper and thus closes the air outlet opening.

Zur Erfindung gehört auch ein Kraftwagen, insbesondere ein Personenkraftwagen, mit einer erfindungsgemäßen Luftführungseinrichtung.The invention also includes a motor vehicle, in particular a passenger car, with an air guiding device according to the invention.

Das Luftführungssystem kann dabei komplett nachrüstbar beziehungsweise demontierbar ausgestaltet sein. Sind beispielsweise elektrische Anschlüsse des Heckmoduls, insbesondere des Lüfterelements, ebenfalls leicht montierbar, beispielsweise in der Form, dass nur eine Kabelverbindung gesteckt werden muss, so ist eine Nachrüstung der Luftführungseinrichtung an einen Kraftwagen innerhalb kurzer Zeit möglich. Dabei können die Montagekosten gering gehalten werden. Beispielsweise wird die Luftführungseinrichtung derart nachgerüstet, dass zunächst die ohnehin vorgesehene Unterbodenverkleidung und der vorgesehene Heckstoßfänger des Kraftwagens demontiert werden. Die zuvor genannten Applikationsplatten des Frontstoßfängers werden entfernt und beispielsweise gegen Lufteinlassgitter ausgetauscht. Ferner werden Verschlussabdeckungen für die Kanalanordnung aus der Unterbodenverkleidung und gegebenenfalls dem Heckstoßfänger entfernt, ebenso eine Abdeckung für die Luftaustrittsöffnung. Anschließend wird die Luftführungseinrichtung, insbesondere die Kanalanordnung, montiert. Danach wird das Heckmodul montiert, verkabelt und mit bereits montierten Teilen des wenigstens einen Luftkanals der Kanalanordnung fluidisch verbunden. Anschließend werden der Heckstoßfänger und die Unterbodenverkleidung wieder montiert. Die Demontage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.The air duct system can be configured completely retrofittable or disassembled. For example, if electrical connections of the rear module, in particular the fan element, also easy to install, for example in the form that only a cable connection must be plugged, retrofitting the air duct to a motor vehicle within a short time is possible. The installation costs can be kept low. For example, the air guide device is retrofitted in such a way that initially the already provided underbody cover and the intended rear bumper of the motor vehicle are dismantled. The aforementioned application plates of the front bumper are removed and replaced, for example, with air intake grille. Furthermore, closure covers for the channel assembly are removed from the underbody paneling and possibly the rear bumper, as well as a cover for the air outlet opening. Subsequently, the air guide device, in particular the channel arrangement, mounted. Thereafter, the rear module is mounted, wired and fluidly connected to already mounted parts of the at least one air channel of the channel arrangement. Then the rear bumper and the underbody paneling are reinstalled. Dismantling takes place in reverse order.

Insgesamt lässt sich der Vorteil realisieren, dass Kraftwagen mit und ohne Luftführungseinrichtung in der Außenansicht identisch sind mit Ausnahme der gegebenenfalls sichtbaren Lufteintrittsöffnung, in deren Bereich beispielsweise ein von Luft durchströmbares Gitter anstatt eines Abdeckelements vorgesehen ist. Der Hauptvorteil ist, dass großformatige Anbauteile wie Front- und Heckstoßfänger und die Unterbodenverkleidung absolut baugleich ausgeführt werden können, sowohl für Fahrzeugderivate mit der Luftführungseinrichtung als auch für Fahrzeugderivate ohne die Luftführungseinrichtung. Dadurch lässt sich eine besonders einfache und kostengünstige Logistik, Lagerhaltung und Serienproduktion realisieren.Overall, the advantage can be realized that motor vehicles with and without air guide device in the outside view are identical with the exception of the optionally visible air inlet opening, in whose area, for example, a through-air-permeable grating is provided instead of a cover. The main advantage is that large-scale attachments such as front and rear bumper and the underbody paneling can be made absolutely identical, both for vehicle derivatives with the air guide device and for vehicle derivatives without the air guide device. This makes it possible to realize a particularly simple and cost-effective logistics, warehousing and series production.

Ein weiterer Vorteil ergibt sich durch die Luftführungseinrichtung im Winter bei nasser, salzgestreuter Fahrbahn. Durch den Unterdruck im Bereich des Kraftwagenhecks werden herkömmlicherweise vor allem bei Steilheckfahrzeugen die Heckklappen, Heckscheiben und Heckstoßfänger extrem verschmutzt. Durch die Ausleitung der die Kanalanordnung durchströmenden Luft im Bereich des Unterdrucks am Kraftwagenheck lässt sich als Zusatznutzen der Gischtbeschlag, insbesondere bei Steilheckfahrzeugen deutlich reduzieren. Ferner können die Luftaustrittsöffnung und Lufteintrittsöffnung noch als markantes Designmerkmal genutzt werden, was insbesondere auf die Luftaustrittsöffnung zutrifft, die ab einen bestimmten Geschwindigkeitsbereich von dem Abdeckelement freigegeben wird. Hierbei wird das Abdeckelement ähnlich wie ein ausfahrbarer Heckspoiler bei einer definierten Geschwindigkeit geöffnet, wobei die Programmierung vorzugsweise baureihenspezifisch erfolgt. Dies kann beispielsweise in der Art erfolgen, dass ab einer Geschwindigkeit von 50 Kilometern pro Stunde das Abdeckelement geöffnet wird. Beispielsweise ab 70 Kilometern pro Stunde wird das Lüfterelement aktiviert. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die Leistung des Lüfterelements erhöht und gegebenenfalls ein vom Abdeckelement freigegebener und von der Luft durchströmbarer Querschnitt der Luftaustrittsöffnung entsprechend variiert. Wird beispielsweise mittels eines Regensensors und/oder anhand eines aktivierten Scheibenwischers erfasst, dass Regen auf den Kraftwagen fällt, so kann beispielsweise auf ein Regenprogramm umgeschaltet werden, in welchem das Abdeckelement beispielsweise geringer geöffnet wird als in einem Normalprogramm. Another advantage results from the air guide device in winter in wet, salt-sprinkled carriageway. Due to the negative pressure in the area of the rear of the vehicle, the tailgates, rear windows and rear bumpers are traditionally extremely dirty, especially in hatchback vehicles. By the discharge of the air flowing through the channel arrangement air in the region of the negative pressure at the rear of the car can be significantly reduced as an added benefit of the spray fitting, especially in hatchback vehicles. Furthermore, the air outlet opening and air inlet opening can still be used as a distinctive design feature, which applies in particular to the air outlet opening, which is released from a certain speed range of the cover. Here, the cover is opened similar to an extendable rear spoiler at a defined speed, the programming is preferably made specific to the model. This can for example be done in such a way that from a speed of 50 kilometers per hour, the cover is opened. For example, starting at 70 kilometers per hour, the fan element is activated. As the speed increases, the performance of the fan element is increased and, if appropriate, a cross-section of the air outlet opening released by the cover element and permeable by the air is varied accordingly. If, for example, detected by means of a rain sensor and / or by means of an activated windscreen wiper that rain falls on the car, it can be switched, for example, to a rain program in which the cover is opened, for example, less than in a normal program.

Die Luftführungseinrichtung stellt ein Komplettsystem mit direkter Luftführung von der Kraftwagenfront zum Kraftwagenheck innerhalb eines geschlossenen Systems dar. Das Heckmodul ist dabei ein von Anbauteilen unabhängiges und ansteuerbares Modul, insbesondere Ausblasmodul, mit einem variablen Lüftereinsatz, welcher beispielsweise nur bei geöffnetem Abdeckelement aktiviert wird, sowie mit einer variablen anpassbaren Ausblasöffnung in Form der Luftaustrittsöffnung, deren von der Luft durchströmbarer Querschnitt durch Einstellen unterschiedlicher Offenstellungen des Abdeckelements einstellbar ist und somit variiert werden kann. Ferner ist die Luftführungseinrichtung im Ganzen demontierbar und montierbar und somit nachrüstbar, wobei Anbauteile wie Heckstoßfänger keine Zusatzfunktion haben. Eine Kombination mit anderen Luftführungssystemen, die beispielsweise die frontseitig anströmende Luftmenge zur Reduzierung des Luftwiderstands des gesamten Kraftwagens mit anderen technischen Lösungsansätzen nutzen, ist ebenfalls möglich.The rear end module is an independent of attachments and controllable module, in particular Ausblasmodul, with a variable fan insert, which is activated for example only when the cover is open, as well as with a variable adjustable outlet opening in the form of the air outlet opening, which can be adjusted by the air flow-through cross section by setting different open positions of the cover and thus can be varied. Furthermore, the air guide device as a whole can be disassembled and mounted and thus retrofitted, with attachments such as rear bumper have no additional function. A combination with other air guidance systems, for example, use the front air flow to reduce the air resistance of the entire motor vehicle with other technical approaches, is also possible.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie anhand der Zeichnungen; diese zeigen in:Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description of a preferred embodiment and from the drawings; these show in:

1 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Vorderansicht auf einen Kraftwagen in Form eines Personenkraftwagens mit einer Luftführungseinrichtung zur Luftwiderstandsreduzierung, wobei die Luftführungseinrichtung wenigstens eine an einer Kraftwagenfront angeordnete Lufteintrittsöffnung und wenigstens eine an einem Kraftwagenheck angeordnete Luftaustrittsöffnung aufweist und von einer Luftströmung bei einer Vorwärtsfahrt des Kraftwagens durchströmbar ist; 1 a schematic and perspective front view of a motor vehicle in the form of a passenger car with an air guide device for air resistance reduction, wherein the air guide device has at least one disposed on a motor vehicle front air inlet opening and at least one arranged at a rear end of the car air outlet and can be flowed through by an air flow during a forward drive of the motor vehicle;

2 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Rückansicht auf den Personenkraftwagen; 2 a detail of a schematic and perspective rear view of the passenger car;

3 ausschnittsweise eine schematische Querschnittsansicht durch die Luftführungseinrichtung; 3 a partial cross-sectional view through the air guide device;

4 ausschnittsweise eine weitere schematische Querschnittsansicht durch die Luftführungseinrichtung; 4 a detail of another schematic cross-sectional view through the air guide device;

5 eine schematische Unteransicht auf den Kraftwagen; 5 a schematic bottom view of the car;

6 ausschnittsweise eine schematische und perspektivische Draufsicht auf ein Anbauteil in Form einer Unterbodenverkleidung der Luftführungseinrichtung; 6 a detail of a schematic and perspective plan view of an attachment in the form of an underbody panel of the air guide device;

7 ausschnittsweise eine schematische Querschnittsansicht durch die Unterbodenverkleidung; und 7 a partial cross-sectional view through the underbody paneling; and

8 ausschnittsweise eine weitere schematische und perspektivische Draufsicht auf die Unterbodenverkleidung. 8th a detail of another schematic and perspective plan view of the underbody paneling.

1 zeigt in einer schematischen und perspektivischen Vorderansicht einen Kraftwagen in Form eines Personenkraftwagens, dessen Kraftwagenfront 10 in 1 besonders gut zu erkennen ist. Vorliegend ist der Personenkraftwagen als Geländewagen, das heißt als SUV (Sports Utility Vehicle) ausgebildet. Der Personenkraftwagen umfasst eine Mehrzahl von Anbauteilen, die unabhängig von der Kraftwagenkarosserie, das heißt separat von dieser hergestellt und an die Karosserie montiert sind. Eines dieser Anbauteile ist ein Frontstoßfänger 12, mittels welchem beispielsweise ein Biegequerträger verkleidet ist. Wie im Folgenden noch erläutert wird, weist der Personenkraftwagen eine Luftführungseinrichtung zur Luftwiderstandsreduzierung auf. 1 shows in a schematic and perspective front view of a motor vehicle in the form of a passenger car, the front of the car 10 in 1 is particularly easy to recognize. In the present case, the passenger car is designed as an off-road vehicle, that is to say as an SUV (sports utility vehicle). The passenger car comprises a plurality of attachments, which are independent of the motor vehicle body, that is manufactured separately from this and mounted on the body. One of these attachments is a front bumper 12 , by means of which, for example, a bending cross member is covered. As will be explained below, the passenger car has an air guiding device for reducing air resistance.

Die Luftführungseinrichtung umfasst dabei eine in 5 erkennbare Kanalanordnung 14, welche eine Mehrzahl von Luftkanälen 16a–c umfasst. Ferner weist die Kanalanordnung 14 am Frontstoßfänger 12 und somit an der Kraftwagenfront 10 vorgesehene, seitliche Lufteintrittsöffnungen, von denen in 1 die rechte Lufteintrittsöffnung 18 erkennbar ist. Zudem weist die Kanalanordnung 14 wenigstens eine Luftaustrittsöffnung 20 auf, welche – wie aus 2 erkennbar ist – an einem Kraftwagenheck 22 vorgesehen ist. Die Kanalanordnung 14 ist von einer durch eine Vorwärtsfahrt des Personenkraftwagens bewirkten Luftströmung durchströmbar. Mit anderen Worten, bei einer Vorwärtsfahrt des Personenkraftwagens strömt Luft beziehungsweise Fahrtwind durch die Lufteintrittsöffnung 18 und somit über diese in die Kanalanordnung 14 beziehungsweise die Luftkanäle 16a–c ein. Die die Kanalanordnung 14 durchströmende Luft kann aus der Kanalanordnung 14 über die Luftaustrittsöffnung 20 – wenn diese geöffnet ist – ausströmen. Dabei erstreckt sich die Kanalanordnung 14, das heißt die Luftkanäle 16a–c, durchgängig von der Kraftwagenfront 10 bis zum Kraftwagenheck 22, so dass die die Kraftwagenfront 10 anströmende Luft abgeleitet und am Kraftwagenheck 22 in einen Bereich geleitet werden kann, in welchem bei der Vorwärtsfahrt üblicherweise ein Unterdruck herrscht. Hierdurch kann der Luftwiderstand des Personenkraftwagens besonders gering gehalten werden. The air guide device comprises an in 5 recognizable channel arrangement 14 which has a plurality of air channels 16a -C includes. Furthermore, the channel arrangement 14 at the front bumper 12 and thus at the front of the car 10 provided, lateral air inlet openings, of which in 1 the right air intake opening 18 is recognizable. In addition, the channel arrangement 14 at least one air outlet opening 20 on which - how out 2 recognizable - at a car rear 22 is provided. The channel arrangement 14 is traversed by a caused by a forward drive of the passenger car air flow. In other words, in a forward drive of the passenger car air or wind flows through the air inlet opening 18 and thus via this into the channel arrangement 14 or the air channels 16a -C. The the channel arrangement 14 air flowing through may be from the duct arrangement 14 over the air outlet 20 - if this is open - outflow. In this case, the channel arrangement extends 14 that is the air channels 16a -C, consistently from the front of the car 10 to the rear of the car 22 so that the the car front 10 derived incoming air and the rear of the car 22 can be conducted in an area in which there is usually a negative pressure during forward travel. As a result, the air resistance of the passenger car can be kept particularly low.

Aus 1 ist erkennbar, dass die Lufteintrittsöffnung 18 somit eine Einlassöffnung ist, die in einem unteren Bereich 24 der Kraftwagenfront 10 angeordnet ist. Vorliegend ist die Lufteintrittsöffnung 18 im Bereich eines Tagfahrlichts 26 angeordnet. Der Personenkraftwagen umfasst auch Hauptscheinwerfer, von denen in 1 der mit 28 bezeichnete rechte Hauptscheinwerfer erkennbar ist. Bei einem Fahrzeug mit in die Hauptscheinwerfer integrierten Tagfahrlichtern ist eine Anordnung der frontseitigen Lufteintrittsöffnungen an einer vergleichbaren Stelle wie in 1 gezeigt möglich. In 1 ist ferner ein Kühlerbereich 30 erkennbar, in welchem ein von Luft durchströmbares Gitter angeordnet ist. Die den Kühlerbereich 30 beziehungsweise das Gitter durchströmende Luft wird beispielsweise einem Motor- und/oder Getriebekühler und/oder einem Wärmetauscher einer Klimaanlage zugeführt. Gegebenenfalls kann diese den Kühlerbereich 30 durchströmende Luft ebenfalls in die Kanalanordnung 14 beziehungsweise die Luftkanäle 16a–c eingeleitet werden.Out 1 it can be seen that the air inlet 18 thus, an inlet opening is in a lower area 24 the car front 10 is arranged. In the present case is the air inlet opening 18 in the range of a daytime running light 26 arranged. The passenger car also includes headlights, of which in 1 the one with 28 designated right headlight is recognizable. In a vehicle having daytime running lights integrated with the headlights, an arrangement of the front air intake openings at a comparable location as in FIG 1 shown possible. In 1 is also a cooler area 30 recognizable, in which an air permeable grating is arranged. The the cooler area 30 or the air flowing through the grid is supplied, for example, to an engine and / or transmission cooler and / or a heat exchanger of an air conditioning system. If necessary, this can be the cooler area 30 air flowing through also in the channel arrangement 14 or the air channels 16a -C are initiated.

Zusätzlich können weitere, in 1 nicht erkennbare Stirnöffnungen zum Anschluss an die Luftkanäle 16a–c, insbesondere in einem Unterbodenbereich des Personenkraftwagens, genutzt werden. Aus 1 ist erkennbar, dass die Lufteintrittsöffnung 18 durch ein Gitter 32 überdeckt und dadurch gegen das Eindringen von Fremdkörper, Tieren etc. geschützt ist. Bei einer Bauvariante des Personenkraftwagens ohne die Luftführungseinrichtung sind die Lufteintrittsöffnungen beispielsweise mittels Applikationsplatten verschlossen.In addition, further, in 1 unrecognizable end openings for connection to the air ducts 16a -C, in particular in an underbody area of the passenger car, are used. Out 1 it can be seen that the air inlet 18 through a grid 32 covered and thus protected against the ingress of foreign bodies, animals, etc. In a construction variant of the passenger car without the air guiding device, the air inlet openings are closed, for example by means of application plates.

2 zeigt das Kraftwagenheck 22 mit geöffneter Heckklappe 34. In 2 ist ein weiteres Anbauteil in Form eines Heckstoßfängers 36 erkennbar, welcher an die Kraftwagenkarosserie montiert ist. Die Kraftwagenkarosserie ist in 2 mit 38 bezeichnet. Ein weiteres der die Kanalanordnung 14 bildenden Anbauteile ist ein aus 3 und 4 ausschnittsweise erkennbares Heckmodul 40, welches auch als Heckausblasmodul bezeichnet wird. Aus 3 ist erkennbar, dass durch das Heckmodul 40 der Luftkanal 16c und somit ein Teil der Kanalanordnung 14 beziehungsweise eines sich durchgängig von der Kraftwagenfront 10 bis zum Kraftwagenheck 22 erstreckenden Gesamtkanals gebildet ist. Aus 5 ist erkennbar, dass die Luftkanäle 16a und 16b beispielsweise durch jeweilige Unterbodenverkleidungen gebildet werden, von denen in 5 eine mit 42 bezeichnete Unterbodenverkleidung erkennbar ist. Die Unterbodenverkleidungen dienen zum Verkleiden eines im Ganzen mit 44 bezeichneten Unterbodens des Personenkraftwagens, so dass eine vorteilhafte Aerodynamik des Personenkraftwagens insgesamt geschaffen werden kann. Die Unterbodenverkleidung 42 ist im Bereich eines frontseitigen Motorraums angeordnet und dient zum Verkleiden beziehungsweise zumindest teilweise Abdecken des Motorraums in Fahrzeughochrichtung nach unten, so dass die Unterbodenverkleidung 42 auch als Motorraumabdeckung oder Motorraumverkleidung bezeichnet wird. Wie zuvor zum Luftkanal 16c geschildert, sind die Luftkanäle 16a und 16b beispielsweise jeweilige Teile des Gesamtkanals, wobei diese Teile, das heißt die Luftkanäle 16a–c im fertig montierten Zustand der Luftführungseinrichtung fluidisch miteinander verbunden sind. Dadurch wird der Gesamtkanal ausgebildet, welcher sich zumindest im Wesentlichen über die gesamte Länge des Personenkraftwagens, das heißt von der Kraftwagenfront 10 durchgängig zum Kraftwagenheck 22 erstreckt. Aus 5 ist erkennbar, dass die Luftkanäle 16a und 16b vorzugsweise zumindest überwiegend gerade beziehungsweise gradlinig ausgebildet sind, so dass eine besonders effiziente und verlustarme Luftführung realisiert werden kann. 2 shows the rear of the car 22 with open tailgate 34 , In 2 is another attachment in the form of a rear bumper 36 recognizable, which is mounted on the motor vehicle body. The car body is in 2 With 38 designated. Another of the channel arrangement 14 forming attachments is an off 3 and 4 partially recognizable rear module 40 , which is also called Heckausblasmodul. Out 3 is recognizable by the rear module 40 the air duct 16c and thus a part of the channel arrangement 14 or one consistently from the front of the car 10 to the rear of the car 22 extending total channel is formed. Out 5 it can be seen that the air ducts 16a and 16b For example, be formed by respective underbody panels, of which in 5 one with 42 designated underbody paneling is recognizable. The underbody panels are used to disguise a whole with 44 designated subfloor of the passenger car, so that an advantageous aerodynamics of the passenger car can be created in total. The underbody paneling 42 is arranged in the region of a front-side engine compartment and serves for covering or at least partially covering the engine compartment in the vehicle vertical direction downwards, so that the underbody paneling 42 Also referred to as engine compartment cover or engine compartment trim. As before to the air duct 16c portrayed, are the air ducts 16a and 16b For example, respective parts of the entire channel, these parts, that is, the air ducts 16a C in the assembled state of the air guide device are fluidly connected to each other. As a result, the entire channel is formed, which is at least substantially over the entire length of the passenger car, that is from the front of the car 10 consistently to the rear of the car 22 extends. Out 5 it can be seen that the air ducts 16a and 16b Preferably, at least predominantly straight or rectilinear, so that a particularly efficient and low-loss air flow can be realized.

Aus 3 und 4 ist zu erkennen, dass das vom Heckstoßfänger 36 unterschiedliche Heckmodul 40 den Luftkanal 16c und die Luftaustrittsöffnung 20 bildet sowie ein elektrisch antreibbares Lüfterelement umfasst, welches ein Lüfterrad 46 zum Fördern der die Kanalanordnung 14 durchströmenden Luftströmung umfasst. Dadurch ist es möglich, die Strömungsgeschwindigkeit der die Kanalanordnung 14 durchströmenden Luftströmung zu erhöhen und die Luft aktiv über die Luftaustrittsöffnung 20 aus der Kanalanordnung 14 auszublasen. In 4 ist durch eine Richtungspfeil 48 eine Durchgangsrichtung der Luftaustrittsöffnung 20 veranschaulicht. Die Durchgangsrichtung an sich verläuft senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung, so dass die Luft aus der Kanalanordnung 14 zumindest im Wesentlichen in Fahrzeughochrichtung nach oben ausströmen kann.Out 3 and 4 you can see that from the rear bumper 36 different rear module 40 the air duct 16c and the air outlet 20 forms and includes an electrically driven fan element, which is a fan 46 for conveying the channel arrangement 14 flowing through air flow. This makes it possible, the flow velocity of the channel arrangement 14 to increase through-flowing air flow and active air through the air outlet 20 out the channel arrangement 14 blow. In 4 is by a directional arrow 48 a passage direction of the air outlet opening 20 illustrated. The passage direction per se is perpendicular to the vehicle longitudinal direction, so that the air from the channel arrangement 14 at least substantially in the vehicle vertical direction can flow upwards.

Das Heckmodul 40 umfasst ferner ein Abdeckelement in Form einer Klappe 50, welche um eine Schwenkachse 52 verschwenkbar ist. Die Klappe 50 ist dabei zwischen einer Schließstellung und wenigstens einer in 4 gezeigten Offenstellung bewegbar. In der Schließstellung ist die Luftaustrittsöffnung 20 mittels der Klappe 50 fluidisch versperrt, das heißt verschlossen. In der Offenstellung gibt die Klappe 50 die Luftaustrittsöffnung 20 zumindest teilweise frei, so dass die Luft – wie in 4 durch Richtungspfeile 54 veranschaulicht ist – aus der Kanalanordnung 14 über die Luftaustrittsöffnung 20 ausströmen kann. Aus 4 ist erkennbar, dass sich die Klappe 50 in ihrer Offenstellung beziehungsweise in zumindest einer ihrer Offenstellungen schräg zur Durchgangsrichtung der Luftaustrittsöffnung 20 erstreckt, so dass die die Luftaustrittsöffnung 20 durchströmende Luft schräg nach oben hinten durch die Klappe 50 abgelenkt wird. Dadurch kann die Luft beispielsweise gezielt in einen Unterdruckbereich gelenkt werden. Im geschlossenen Zustand schützt die Klappe 50 die Kanalanordnung 14 vor einem Eindringen von Fremdkörpern und Niederschlag. Die Luftaustrittsöffnung 20 ist beispielsweise eine Luftaustrittsdüse, über welche die Luft aus dem Inneren der Kanalanordnung 14 ausgeblasen werden kann.The rear module 40 further comprises a cover member in the form of a flap 50 which are about a pivot axis 52 is pivotable. The flap 50 is between a closed position and at least one in 4 shown open position movable. In the closed position is the air outlet opening 20 by means of the flap 50 fluidly blocked, that is closed. In the open position, the flap 50 the air outlet opening 20 at least partially free, so that the air - as in 4 by directional arrows 54 is illustrated - from the channel arrangement 14 over the air outlet 20 can flow out. Out 4 it is recognizable that the flap 50 in its open position or in at least one of its open positions obliquely to the passage direction of the air outlet opening 20 extends so that the the air outlet opening 20 air flowing through obliquely upwards through the flap 50 is distracted. As a result, the air can be directed specifically into a negative pressure range, for example. When closed, the flap protects 50 the channel arrangement 14 against penetration of foreign bodies and precipitation. The air outlet opening 20 is for example an air outlet nozzle, via which the air from the interior of the channel arrangement 14 can be blown out.

Der Klappe 50 ist beispielsweise ein Motor, insbesondere ein Elektromotor, zugeordnet, mittels welchem die Klappe 50 bewegbar ist. Beispielsweise im Stillstand des Personenkraftwagens ist die Klappe 50 geschlossen. Aus 3 ist erkennbar, dass bei einem Derivat des Personenkraftwagens ohne die Luftführungseinrichtung ein Abstand beziehungsweise eine Aussparung zwischen dem Heckstoßfänger 36 und der Karosserie 38 existieren würde. Bei einem solchen Derivat ist nun wenigstens eine Applikationsplatte vorgesehen, mittels welcher dieser Abstand beziehungsweise diese Aussparung überbrückt und somit verschlossen werden kann.The flap 50 For example, a motor, in particular an electric motor, assigned by means of which the flap 50 is movable. For example, at standstill of the passenger car is the door 50 closed. Out 3 It can be seen that in a derivative of the passenger car without the air guide device, a distance or a gap between the rear bumper 36 and the body 38 exist. In such a derivative, at least one application plate is now provided, by means of which this distance or this recess can be bridged and thus closed.

In 3 ist die Heckklappe 34 geschlossen, wobei die Klappe 50 geöffnet wird. Dies ist bei einer Vorwärtsfahrt des Personenkraftwagens der Fall, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass die Klappe 50 dann geöffnet wird, wenn die Geschwindigkeit des Personenkraftwagens bei dessen Vorwärtsfahrt einen vorgebbaren Schwellenwert überschreitet.In 3 is the tailgate 34 closed, with the flap 50 is opened. This is the case with a forward drive of the passenger car, wherein it is preferably provided that the flap 50 is then opened when the speed of the passenger car when driving forward exceeds a predefinable threshold.

Es ist denkbar, mehr als nur ein Lüfterelement zu verbauen, um dadurch die Luftströmung effektiv zu fördern. In 4 ist ferner ein bewegbares Leitelement in Form einer beweglichen Klappe 56 des Heckmoduls 40 erkennbar. Wie in 4 durch einen Doppelpfeil 58 veranschaulicht ist, ist die Klappe 56 um eine Schwenkachse 60 verschwenkbar. Der Klappe 56 ist beispielsweise ein Motor, insbesondere Elektromotor, zum Bewegen der Klappe 56 zugeordnet, so dass die Klappe 56 in unterschiedliche Stellungen bewegt werden kann. Durch Bewegen beziehungsweise Verstellen der Klappe 56 ist ein von der die Kanalanordnung 14 durchströmende Luftströmung durchströmbarer Querschnitt der Kanalanordnung 14, insbesondere des Luftkanals 16c, einstellbar. Mittels der Klappe 56 kann beispielsweise die Richtung der Luftströmung (Richtungspfeile 54) insbesondere je nach Fahrzeuggeschwindigkeit für eine optimale aerodynamische Wirkung beeinflusst werden.It is conceivable to obstruct more than one fan element, thereby effectively promoting the air flow. In 4 is also a movable guide element in the form of a movable flap 56 of the rear module 40 recognizable. As in 4 by a double arrow 58 is illustrated is the flap 56 around a pivot axis 60 pivotable. The flap 56 is for example a motor, in particular electric motor, for moving the flap 56 assigned, so the flap 56 can be moved in different positions. By moving or adjusting the flap 56 is one of the the channel arrangement 14 flowing air flow permeable cross section of the channel arrangement 14 , in particular the air duct 16c , adjustable. By means of the flap 56 For example, the direction of the air flow (direction arrows 54 ) are influenced in particular depending on the vehicle speed for optimal aerodynamic effect.

5 zeigt den Unterboden 44 des Personenkraftwagens. Aus der Unterbodenverkleidung 42 treten die Luftkanäle 16a aus, welche Luftführungskanäle sind. Im fertig montierten Zustand der Luftführungseinrichtung sind die Luftkanäle 16a mit den Luftkanälen 16b und die Luftkanäle 16b mit dem Luftkanal 16c fluidisch verbunden. Dies ist in 6 am Beispiel eines der Luftkanäle 16b veranschaulicht. Aus 6 ist erkennbar, dass der Luftkanal 16b durch eine Unterbodenverkleidung 62 gebildet ist, welche einen Austritt aufweist, über den der Luftkanal 16b beispielsweise mit dem Luftkanal 16c fluidisch verbindbar ist. Solche Austritte können auch die Luftkanäle 16a beziehungsweise deren Unterbodenverkleidung aufweisen, so dass die Luftkanäle 16a über diese Austritte mit korrespondierenden Eintritten der Luftkanäle 16b fluidisch verbunden werden können. Insgesamt lässt sich somit ein Kanalsystem in Form des Gesamtkanals schaffen. Ziel ist hierbei ein möglichst volumenmäßig großer, von der Luftströmung durchströmbarer Querschnitt des Kanalsystems bei minimaler Bauhöhe. Die Ausführung dieses Kanalsystems wird idealerweise abhängig von der Struktur des Unterbodens 44 in Höhe, Breite und Form so variiert, dass ein guter Kompromiss aus Bauhöhe, Aerodynamik und Volumenquerschnitt des Kanalsystems beziehungsweise der Luftführungseinrichtung erreicht wird. 5 shows the subsoil 44 of the passenger car. From the underbody paneling 42 enter the air channels 16a from which air ducts are. In the assembled state of the air guide device are the air channels 16a with the air channels 16b and the air channels 16b with the air duct 16c fluidly connected. This is in 6 using the example of one of the air ducts 16b illustrated. Out 6 it can be seen that the air duct 16b through an underbody paneling 62 is formed, which has an outlet through which the air duct 16b for example, with the air duct 16c is fluidically connectable. Such outlets can also be the air ducts 16a or have their underbody paneling, so that the air ducts 16a via these outlets with corresponding entries of the air ducts 16b can be connected fluidly. Overall, a channel system in the form of the entire channel can thus be created. The goal here is a volume as large as possible, can be flowed through by the air flow cross-section of the channel system with a minimum height. The design of this channel system will ideally depend on the structure of the subfloor 44 In height, width and shape varies so that a good compromise of height, aerodynamics and volume cross-section of the channel system or the air guide device is achieved.

Aus 6 und 7 ist erkennbar, dass die Unterbodenverkleidung 62 ein Unterbodenverkleidungsteil 64 umfasst, welches gleichzeitig eine Unterseite des Luftkanals 16b bildet. Ferner umfasst die Unterbodenverkleidung 62 ein Oberteil 66, das vorliegend an einer Oberseite des Unterbodenverkleidungsteils 64 befestigt ist. Bei einem Derivat des Personenkraftwagens mit der Luftführungseinrichtung ist das Oberteil 66 zusätzlich zum Unterbodenverkleidungsteil 64 montiert, so dass der Luftkanal 16b durch das Unterbodenverkleidungsteil 64 und das Oberteil 66 begrenzt wird. Dadurch ist der Luftkanal 16b in seiner Umfangsrichtung geschlossen.Out 6 and 7 is recognizable that the underbody paneling 62 an underbody paneling part 64 includes, which at the same time a bottom of the air duct 16b forms. Furthermore, the underbody paneling includes 62 a shell 66 in the present case on an upper side of the underbody covering part 64 is attached. In a derivative of the passenger car with the air guide device is the upper part 66 in addition to the underbody paneling part 64 mounted so that the air duct 16b through the underbody paneling part 64 and the top 66 is limited. This is the air duct 16b closed in its circumferential direction.

Bei Derivaten des Personenkraftwagens ohne die Luftführungseinrichtung ist beispielsweise lediglich das Unterbodenverkleidungsteil 64, nicht jedoch das Oberteil 66 montiert, so dass der Unterboden 44 zwar verkleidet und somit besonders glatt ist, ohne jedoch die Luftführungseinrichtung beziehungsweise die Kanalanordnung 14 auszubilden. For derivatives of the passenger car without the air guiding device, for example, only the underbody covering part 64 but not the top 66 mounted so that the subfloor 44 Although disguised and thus very smooth, but without the air guide device or the channel arrangement 14 train.

In 8 ist ein Verschluss 68 dargestellt, mittels welchem bei einem Derivat des Personenkraftwagens ohne die Luftführungseinrichtung eine beispielsweise durch die Unterbodenverkleidung 62 beziehungsweise das Unterbodenverkleidungsteil 64 einerseits und beispielsweise die Karosserie 38 beziehungsweise den Unterboden 44 andererseits begrenzte Austrittsöffnung fluidisch verschlossen werden kann. Analog dazu können jeweilige Eintrittsöffnungen und Austrittsöffnungen im Bereich der Luftkanäle 16a–c fluidisch versperrt werden, wenn die Luftführungseinrichtung nicht verbaut ist. Bei dem Verschluss 68 handelt es sich um einen aerodynamisch angepassten Stopfen, dessen Gewicht beispielsweise dadurch gering gehalten werden kann, dass er als Hohlkörper ausgebildet ist, das heißt, dass er wenigstens einen Hohlraum aufweist.In 8th is a lock 68 represented by means of which in a derivative of the passenger car without the air guide means, for example, by the underbody paneling 62 or the underbody paneling part 64 on the one hand and, for example, the bodywork 38 or the subsoil 44 on the other hand limited outlet opening can be fluidly closed. Analogously, respective inlet openings and outlet openings in the region of the air channels 16a C are blocked fluidically when the air guide device is not installed. At the closure 68 it is an aerodynamically adapted plug whose weight can be kept low, for example, characterized in that it is designed as a hollow body, that is, that it has at least one cavity.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• DE 4012277 A1 [0002] DE 4012277 A1 [0002]
• DE 20001089 U1 [0003] DE 20001089 U1 [0003]
• DE 10157838 A1 [0004] DE 10157838 A1 [0004]

Claims (10)

Luftführungseinrichtung zur Luftwiderstandsreduzierung eines Kraftwagens, mit einer wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) und wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) aufweisenden Kanalanordnung (14), welche von einer durch Vorwärtsfahrt des Kraftwagens bewirkten Luftströmung durchströmbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) an einer Kraftwagenfront (10) und die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) an einem Kraftwagenheck (22) vorgesehen ist.Air guiding device for reducing the air resistance of a motor vehicle, having at least one air inlet opening ( 18 ) and at least one air outlet opening ( 20 ) having channel arrangement ( 14 ), which can be traversed by an air flow caused by forward driving of the motor vehicle, characterized in that the at least one air inlet opening ( 18 ) on a motor vehicle front ( 10 ) and the at least one air outlet opening ( 20 ) at a car rear end ( 22 ) is provided. Luftführungseinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kanalanordnung (14) durch Anbauteile (12, 36, 42, 62) gebildet ist, welche separat von der Kraftwagenkarosserie (38) ausgebildet und an diese montierbar sind.Air guiding device according to claim 1, characterized in that the channel arrangement ( 14 ) by attachments ( 12 . 36 . 42 . 62 ) which is separate from the motor vehicle body ( 38 ) are formed and mounted on this. Luftführungseinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Anbauteile (12, 36, 42, 62) eine Unterbodenverkleidung (42, 62) ist.Air guiding device according to claim 2, characterized in that one of the attachments ( 12 . 36 . 42 . 62 ) an underbody covering ( 42 . 62 ). Luftführungseinrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Anbauteile (12, 36, 42, 62) ein von einem Heckstoßfänger (36) des Kraftwagens unterschiedliches Heckmodul (40) ist, durch welches wenigstens ein von der Luftströmung durchströmbarer Kanal (16c) der Kanalanordnung (14) und die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) gebildet sind.Air guiding device according to one of claims 2 or 3, characterized in that one of the attachments ( 12 . 36 . 42 . 62 ) one of a rear bumper ( 36 ) of the motor vehicle different rear module ( 40 ), by which at least one channel through which the air flow can flow ( 16c ) of the channel arrangement ( 14 ) and the at least one air outlet opening ( 20 ) are formed. Luftführungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass in der Kanalanordnung (14) wenigstens ein Lüfterelement (46) zum Fördern der Luftströmung angeordnet ist.Air guiding device according to one of the preceding claims, characterized in that in the channel arrangement ( 14 ) at least one fan element ( 46 ) is arranged for conveying the air flow. Luftführungseinrichtung nach den Ansprüchen 4 und 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Heckmodul (40) das Lüfterelement (46) umfasst.Air guiding device according to claims 4 and 5, characterized in that the rear module ( 40 ) the fan element ( 46 ). Luftführungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Abdeckelement (50) vorgesehen ist, welches zwischen einer die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) und/oder Luftaustrittsöffnung (20) versperrenden Schließstellung und wenigstens einer die wenigstens eine Lufteintrittsöffnung (18) und/oder Luftaustrittsöffnung (20) freigebenden Offenstellung bewegbar ist.Air guiding device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one cover element ( 50 ) is provided, which between one of the at least one air inlet opening ( 18 ) and / or air outlet ( 20 ) obstructing the closed position and at least one of the at least one air inlet opening ( 18 ) and / or air outlet ( 20 ) releasing open position is movable. Luftführungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein bewegbares Leitelement (56) vorgesehen ist, mittels welchem wenigstens ein von der Luftströmung durchströmbarer Querschnitt der Kanalanordnung (14) einstellbar ist.Air guiding device according to one of the preceding claims, characterized in that at least one movable guide element ( 56 ) is provided, by means of which at least one of the air flow permeable cross section of the channel arrangement ( 14 ) is adjustable. Luftführungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die wenigstens eine Luftaustrittsöffnung (20) eine Durchgangsrichtung aufweist, welche schräg oder senkrecht zur Fahrzeuglängsrichtung verläuft.Air guiding device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one air outlet opening ( 20 ) has a passage direction which extends obliquely or perpendicular to the vehicle longitudinal direction. Kraftwagen mit einer Luftführungseinrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Motor vehicle with an air guiding device according to one of the preceding claims.

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