DE102014011636B4 - Oil supply device of a vehicle transmission - Google Patents
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Abstract
Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes (1), in welchem eine Eingangswelle (4), welche im Betrieb durch eine Antriebsquelle gedreht wird, ein an der Eingangswelle (4) vorgesehenes Abtriebszahnrad (5), eine Vorgelegewelle (7) mit einem Vorgelegezahnrad (6), auf welches eine Rotation des Abtriebszahnrads (5) übertragen wird, eine Antriebswelle (9) mit einem Endantriebszahnrad (8), auf welches eine Rotation der Vorgelegewelle (7) übertragen wird, und eine Ölrinne (12) zum Leiten von Öl, das durch Rotation des Endantriebszahnrads (8) aufgenommen wird, zu einem zu schmierenden Abschnitt (10,11) in einem Getriebegehäuse (3) angeordnet sind, wobei:die Ölrinne (12) einen Öleinlass-Durchgangsabschnitt (14), welcher sich von einer Seite des Endantriebszahnrads (8) zu einer Deckenoberfläche des Getriebegehäuses (3) erstreckt, und einen Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt (15) aufweist, welcher sich horizontal von einem oberen Ende des Öleinlass-Durchgangsabschnitts (14) zu dem zu schmierenden Abschnitt (10,11) erstreckt, undein Ölzufuhr-Leitabschnitt (20) mit einer Einlassöffnung (17), welche auf einer tangentialen Linie (L) zu dem Abtriebszahnrad (5) und dem Vorgelegezahnrad (6) über einem Kontaktabschnitt (16) angeordnet ist, an welchem sich das Abtriebszahnrad (5) und das Vorgelegezahnrad (6) kontaktieren, damit sie dem Kontaktabschnitt (16) gegenüberliegt, einem Leitabschnitt (18), welcher sich von der Einlassöffnung (17) entlang der tangentialen Linie (L) nach oben erstreckt, und einem Deckelabschnitt (19), welcher von einem oberen Ende des Leitabschnitts (18) über den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt (15) nach oben vorsteht, in dem Getriebegehäuse (3) angeordnet ist.Oil supply device of a vehicle transmission (1) in which an input shaft (4), which is rotated by a drive source in operation, provided on the input shaft (4) output gear (5), a countershaft (7) with a counter gear (6) on a rotation of the driven gear (5) is transmitted, a drive shaft (9) with a final drive gear (8), to which a rotation of the countershaft (7) is transmitted, and an oil groove (12) for conducting oil, by rotation of the Final drive gear (8) is accommodated in a transmission case (3) to be lubricated portion (10, 11), wherein: the oil groove (12) has an oil inlet passage portion (14) extending from one side of the final drive gear (8 ) extends to a ceiling surface of the transmission case (3), and has an oil-containing passage portion (15) extending horizontally from an upper end of the oil inlet passage portion (14) to the sc and an oil supply guide portion (20) having an inlet port (17) disposed on a tangential line (L) to the output gear (5) and the counter gear (6) above a contact portion (16) is at which the driven gear (5) and the counter gear (6) contact so as to face the contact portion (16), a guide portion (18) extending from the inlet opening (17) along the tangential line (L) upwards and a lid portion (19) projecting upwardly from an upper end of the guide portion (18) above the oil-containing passage portion (15) is disposed in the transmission case (3).
Description
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes, welche eine Ölkühlstruktur verwendet, in welcher über einem zu schmierenden Abschnitt Öl gesammelt wird, und bewirkt wird, dass es von dort tropft. Diese Ölzufuhrvorrichtung erhöht die Effizienz einer Aufnahme von Öl unter Verwendung von Zahnrädern, indem der Strömungsdurchgang in Abhängigkeit von der Ölströmungsrate modifiziert wird.The present invention relates to an oil supply device of a vehicle transmission. More particularly, the invention relates to an oil supply device of a vehicular transmission employing an oil cooling structure in which oil is collected over a portion to be lubricated and caused to drip therefrom. This oil supply apparatus increases the efficiency of taking up oil by using gears by modifying the flow passage depending on the oil flow rate.
In Fahrzeugen, wie etwa Hybridfahrzeugen, erzeugt ein Motor als ein Abschnitt, der ein Kühlen erfordert (d.h., der vorstehend beschriebene zu schmierende Abschnitt), eine Hitze beim Erzeugen einer Fahrzeugantriebskraft und muss somit gekühlt werden, um eine isolierende Abdeckung zu schützen, indem seine Temperatur so eingestellt wird, dass sie kleiner oder gleich seiner hitzebeständigen Temperatur ist.In vehicles such as hybrid vehicles, as a portion requiring cooling (ie, the portion to be lubricated described above), a motor generates heat in generating a vehicle driving force, and thus needs to be cooled to protect an insulating cover by protecting it Temperature is set so that it is less than or equal to its heat-resistant temperature.
Für diesen Zweck liegt unter Motorkühlstrukturen eine Ölkühlstruktur vor, in welcher Öl an einem Ort angesammelt wird, der höher als der Motor liegt, indem Öl mit einem Zahnrad aufgenommen wird oder Öl mit einer Ölpumpe hochgepumpt wird, und bewirkt wird, dass das angesammelte Öl von dort naturgemäß herunter tropft.For this purpose, under engine cooling structures, there is an oil cooling structure in which oil is accumulated in a location higher than the engine by taking in oil with a gear or pumping up oil with an oil pump, and causing the accumulated oil to flow naturally drips down there.
Falls bei der in der
Im Übrigen wird in herkömmlichen Ölzufuhrvorrichtungen von Fahrzeuggetrieben ein Strömungsdurchgang von Öl, das durch das Zahnrad aufgenommen wird, unter Verwendung eines Getriebegehäuses ausgebildet. Falls in diesen Vorrichtungen der Strömungsdurchgang breit ist, wird eine große Menge an Öl angehoben. Deshalb tritt in einem Zustand einer niedrigen Fahrzeuggeschwindigkeit, in welchem die Zahnradrotationsgeschwindigkeit niedrig ist und somit das Moment von aufgenommenem Öl klein ist, ein Problem auf, dass Öl einen Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt (d.h., einen Aufnahmebehälter) nicht erreicht.Incidentally, in conventional oil supply devices of vehicle transmissions, a flow passage of oil accommodated by the gear is formed by using a transmission case. In these devices, if the flow passage is wide, a large amount of oil is raised. Therefore, in a state of a low vehicle speed, in which the gear rotation speed is low and thus the torque of intake oil is small, a problem occurs that oil does not reach an oil-containing passage portion (i.e., a receptacle).
Aus der
Die
Die
Die
Eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, die Kühleffizienz von zu schmierenden Abschnitten in einer Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes zu verbessern.An object of the present invention is to improve the cooling efficiency of portions to be lubricated in an oil supply device of a vehicle transmission.
Um die vorstehenden Probleme zu lösen, stellt die Erfindung eine Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 bereit, wobei in dem Fahrzeuggetriebe eine Eingangswelle, welche durch eine Antriebsquelle gedreht wird, ein an der Eingangswelle vorgesehenes Abtriebszahnrad, eine Vorgelegewelle mit einem Vorgelegezahnrad, auf welches eine Rotation des Abtriebszahnrads übertragen wird, eine Antriebswelle mit einem Endantriebszahnrad, auf welches eine Rotation der Vorgelegewelle übertragen wird, und eine Ölrinne zum Leiten von Öl, das durch Rotation des Endantriebszahnrads aufgenommen wird, zu einem zu schmierenden Abschnitt in einem Getriebegehäuse angeordnet sind, wobei: die Ölrinne einen Öleinlass-Durchgangsabschnitt, welcher sich von einer Seite des Endantriebszahnrads zu einer Deckenoberfläche des Getriebegehäuses erstreckt, und einen Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt aufweist, welcher sich horizontal von einem oberen Ende des Öleinlass-Durchgangsabschnitts zu dem zu schmierenden Abschnitt erstreckt, und ein Ölzufuhr-Leitabschnitt mit einer Einlassöffnung, welche auf einer tangentialen Linie zu dem Abtriebszahnrad und dem Vorgelegezahnrad über einem Kontaktabschnitt angeordnet ist, an welchem sich das Abtriebszahnrad und das Vorgelegezahnrad kontaktieren, damit sie dem Kontaktabschnitt gegenüberliegt, einem Leitabschnitt, welcher sich von der Einlassöffnung entlang der tangentialen Linie nach oben erstreckt, und einem Deckelabschnitt, welcher von einem oberen Ende des Leitabschnitts über den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt nach oben vorsteht, in dem Getriebegehäuse angeordnet ist.In order to solve the above problems, the invention provides an oil supply device of a vehicular transmission having the features of claim 1, wherein in the vehicle transmission, an input shaft rotated by a driving source comprises an output gear provided on the input shaft, a countershaft with a counter gear which a rotation of the driven gear is transmitted, a drive shaft having a final drive gear to which rotation of the countershaft is transmitted, and an oil groove for guiding oil received by rotation of the final drive gear to be lubricated portion in a transmission case, wherein: the oil groove has an oil inlet passage portion extending from a side of the final drive gear to a ceiling surface of the transmission case and an oil containing passage portion extending horizontally from an upper end of the oil inlet A passage portion to the portion to be lubricated extends, and an oil supply guide portion having an inlet opening which is arranged on a tangential line to the output gear and the counter gear on a contact portion at which the output gear and the counter gear contact so that it faces the contact portion one A guide portion extending upwardly from the inlet opening along the tangential line and a lid portion projecting upwardly from an upper end of the guide portion via the oil-containing passageway portion is disposed in the transmission case.
Gemäß der Erfindung mit der vorstehenden Konfiguration strömt das durch das Endantriebszahnrad aufgenommene Öl in den Öleinlass-Durchgangsabschnitt der Ölrinne und dann in den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt. Das Öl kann somit dem zu schmierenden Abschnitt zugeführt werden.According to the invention having the above configuration, the oil taken in by the final driving gear flows into the oil inlet passage portion of the oil groove and then into the oil-containing passageway portion. The oil can thus be supplied to the section to be lubricated.
Da zusätzlich das Abtriebszahnrad und das Vorgelegezahnrad im Eingriff stehend rotieren, wird tangential zu ihnen Öl aufgenommen. Das somit aufgenommene Öl strömt in die Einlassöffnung des Ölzufuhr-Leitabschnitts, strömt durch den Leitabschnitt und erreicht den Deckelabschnitt mit einem hohen Moment. Da der Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt mit dem Deckelabschnitt oben bedeckt ist, kollidiert das Öl mit dem Deckelabschnitt mit einer Kraft und tropft in den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt.In addition, since the output gear and the counter gear rotate in engagement, oil is received tangentially to them. The thus absorbed oil flows into the inlet port of the oil supply guide portion, flows through the guide portion, and reaches the lid portion at a high moment. Since the oil-containing passage portion is covered with the lid portion at the top, the oil collides with the lid portion with force and drips into the oil-containing passage portion.
Auf diese Weise kann bewirkt werden, dass das Öl, welches durch das Endantriebszahnrad aufgenommen worden ist, und das Öl, welches durch das Abtriebszahnrad und das Vorgelegezahnrad, die im Eingriff stehend rotieren, aufgenommen worden ist, in den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt strömt, wodurch die Menge an Öl, die dem zu schmierenden Abschnitt zugeführt wird, erhöht werden kann.In this way, the oil taken by the final drive gear and the oil received by the output gear and the counter gear rotating in engagement can be caused to flow into the oil-containing passageway portion, whereby the oil Amount of oil that is supplied to the portion to be lubricated, can be increased.
Sogar wenn die Menge an Öl, die durch das Endantriebszahnrad aufgenommen wird und den Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt erreicht, aufgrund einer niedrigen Zahnradrotationsgeschwindigkeit klein ist, kann Öl, das durch das Abtriebszahnrad und das Vorgelegezahnrad, die im Eingriff stehend rotieren, aufgenommen wird, zu dem Ölaufenthalts-Durchgangsabschnitt geleitet werden. Diese Zusatzzufuhr von Öl kann eine Knappheit an Öl, das dem zu schmierenden Abschnitt zugeführt wird, verhindern.Even if the amount of oil that is taken up by the final drive gear and reaches the oil-containing passage portion is small due to a low gear rotation speed, oil received by the output gear and the counter gear rotating in engagement may become the oil content Passage section are passed. This supplemental supply of oil can prevent a shortage of oil supplied to the portion to be lubricated.
Da dem zu schmierenden Abschnitt eine größere Menge an Öl zugeführt wird, kann seine Kühleffizienz verbessert werden.
-
1 zeigt das Innere eines Getriebegehäuses, von der Seite eines Antriebsmaschinenhauptkörpers aus gesehen, einer Ölzufuhrvorrichtung eines Fahrzeuggetriebes gemäß einem Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung. -
2 ist eine Querschnittsansicht entlang der LinieII-II in1 . -
3 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang der LinieIII-III in1 eines wesentlichen Teils für den Fall einer kleinen Ölaufnahmemenge. -
4 ist eine vergrößerte Querschnittsansicht entlang der LinieIII-III in1 eines wesentlichen Teils für den Fall einer großen Ölaufnahmemenge.
-
1 shows the interior of a transmission case, as viewed from the side of an engine main body, an oil supply device of a vehicle transmission according to an embodiment of the present invention. -
2 is a cross-sectional view along the lineII-II in1 , -
3 is an enlarged cross-sectional view taken along the lineIII-III in1 a substantial part in the case of a small oil consumption quantity. -
4 is an enlarged cross-sectional view taken along the lineIII-III in1 a substantial part in the event of a large oil intake.
Ein Ausführungsbeispiel der vorliegenden Erfindung wird nachstehend im Detail mit Bezug auf die Zeichnungen beschrieben.An embodiment of the present invention will be described below in detail with reference to the drawings.
Das Fahrzeug ist mit einer Antriebsmaschine (nicht gezeigt) als eine Antriebsquelle und dem Getriebe
Eine Eingangswelle
Ein Energieübertragungsmechanismus (nicht gezeigt; d.h., Planetengetriebemechanismen oder Schaltzahnräder), der an der Eingangswelle
Der Energieübertragungsmechanismus weist einen ersten Planetengetriebemechanismus (nicht gezeigt), welcher an der Antriebsmaschinenseite angeordnet ist, und einen zweiten Planetengetriebemechanismus (nicht gezeigt) auf, welcher mit dem ersten Planetengetriebemechanismus in Verbindung steht und an der von der Antriebsmaschine entfernten Seite angeordnet ist.The power transmission mechanism includes a first planetary gear mechanism (not shown) disposed on the engine side and a second planetary gear mechanism (not shown) in communication with the first planetary gear mechanism and disposed on the side remote from the engine.
Das Getriebe
In dem Getriebegehäuse
Wie in
Deshalb wird das Öl in dem Ölspeicherabschnitt
Die Ölrinne
Die Ölrinne
Die Ölrinne
Wie in
Deshalb strömt, wie durch Pfeile
Außerdem ist ein Ölzufuhr-Leitabschnitt
Insbesondere weist, wie in
Der Ölzufuhr-Leitabschnitt
Mit der vorstehenden Struktur strömt das Öl, das durch das Endantriebszahnrad
Da zusätzlich das Abtriebszahnrad
Auf diese Weise kann bewirkt werden, dass das Öl, welches durch das Endantriebszahnrad
Sogar wenn die Menge an Öl, die durch das Endantriebszahnrad
Da eine größere Menge an Öl dem ersten Motor
Das durch das Abtriebszahnrad
In dem Ölzufuhr-Leitabschnitt
Die Trennplatte
Mit der vorstehenden Struktur kann, wie durch Pfeile
Wenn die Zahnradrotationsgeschwindigkeiten niedrig sind, ist die Menge an Öl klein, die durch das Abtriebszahnrad
Wenn andererseits die Zahnradrotationsgeschwindigkeiten hoch sind, ist die Menge an Öl, die durch das Abtriebszahnrad
Aufgrund der vorstehenden Struktur kann Öl, das durch das Abtriebszahnrad
Ein oberer Abschnitt der Trennplatte
Mit der vorstehenden Struktur wird bewirkt, dass Öl, welches nach oben strömt, nachdem es durch den Durchgangsraum
Außerdem ist neben einem oberen Abschnitt des Ölzufuhr-Leitabschnitts
Eine Vielzahl von Ausstoßlöchern
Mit der vorstehenden Struktur strömt, wie durch Pfeile
Auf diese Weise können der erste Motor
Die Erfindung ist auf das vorstehende Ausführungsbeispiel nicht beschränkt und verschiedene Anwendungen und Modifikationen sind möglich. Beispielsweise ist in dem Ausführungsbeispiel der Erfindung die Konfiguration unter Verwendung der Ausdrücke „Energieübertragungsmechanismus (d.h., Planetengetriebemechanismen oder Schaltgetriebe)“, „erster Motor (d.h., erster Motorgenerator)“ und „zweiter Motor (d.h., zweiter Motorgenerator)“ beschrieben worden, was bedeutet oder andeutet, dass die Konfiguration Planetengetriebemechanismen und Motoren umfasst. Allerdings kann die Erfindung auch auf eine spezielle Konfiguration angewendet werden, die Planetengetriebemechanismen nicht verwendet.The invention is not limited to the above embodiment, and various applications and modifications are possible. For example, in the embodiment of the invention, the configuration has been described using the terms "power transmission mechanism (ie, planetary gear mechanisms or manual transmission)", "first motor (ie, first motor generator)" and "second motor (ie, second motor generator)", which means or imply that the configuration comprises planetary gear mechanisms and motors. However, the invention can be applied to a specific configuration that does not use planetary gear mechanisms.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
- 1:1:
- Fahrzeuggetriebevehicle transmissions
- 2:2:
- ÖlspeicherabschnittOil storage section
- 3:3:
- Getriebegehäusegearbox
- 4:4:
- Eingangswelleinput shaft
- 5:5:
- Abtriebszahnradoutput gear
- 6:6:
- VorgelegezahnradCounter gear
- 7:7:
- VorgelegewelleCountershaft
- 8:8th:
- Endantriebszahnradfinal drive
- 9:9:
- Antriebswelledrive shaft
- 10:10:
- Erster Motor (d.h., erster Motorgenerator)First engine (i.e., first engine generator)
- 11:11:
- Zweiter Motor (d.h., zweiter Motorgenerator)Second motor (i.e., second motor generator)
- 12:12:
- Ölrinneoil groove
- 13:13:
- Unterer RinnenabschnittLower gutter section
- 14:14:
- Öleinlass-DurchgangsabschnittOil inlet passage section
- 15:15:
- Ölaufenthalts-DurchgangsabschnittOil stay through section
- 16:16:
- KontaktabschnittContact section
- 17:17:
- Einlassöffnunginlet port
- 18:18:
- Leitabschnittguide section
- 19:19:
- Deckelabschnittcover section
- 20:20:
- Ölzufuhr-LeitabschnittOil supply guide portion
- 21:21:
- Rotationswellerotary shaft
- 22:22:
- Vertikale Wand von Ölaufenthalts-DurchgangsabschnittVertical wall of oil spill passage section
- 23:23:
- Vertikale Wand von Ölzufuhr-LeitabschnittVertical wall of oil feed duct
- 24:24:
- Raumroom
- 25:25:
- Trennplatteseparating plate
- 26:26:
- Elastisches ElementElastic element
- 27:27:
- DurchgangsraumClearance
- 28:28:
- Gekrümmter AbschnittCurved section
- 29:29:
- Rohrförmiger AbschnittTubular section
- 30:30:
- Ausstoßlochdischarging hole
Claims (3)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |