DE102014011168B4

DE102014011168B4 - Cladding arrangement for an aircraft cabin

Info

Publication number: DE102014011168B4
Application number: DE102014011168.7A
Authority: DE
Inventors: Florian HESSELBACH; Stefan Herrmann; Axel Grothausmann
Original assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Current assignee: Diehl Aviation Laupheim GmbH
Priority date: 2014-07-29
Filing date: 2014-07-29
Publication date: 2020-04-02
Anticipated expiration: 2034-07-30
Also published as: DE102014011168A1

Abstract

Verkleidungsanordnung (1) für eine Flugzeugkabine (10),mit einem ersten Flächenelement (2), das als eine Leichtbauverbundplatte mit einer Sandwichstruktur ausgebildet ist, und mehrere Sandwichlagen umfasst, wobei eine erste Sandwichlage als eine Bodenlage (4), eine zweite Sandwichlage als eine Kernlage (5) und eine dritte Sandwichlage als eine Decklage (6) ausgebildet ist,mit einem zweiten Flächenelement (3), das beabstandet zum ersten Flächenelement (2) angeordnet ist, sodass zwischen dem ersten Flächenelement (2) und dem zweiten Flächenelement (3) ein Zwischenraum (9) gebildet ist,mit einer Schall absorbierenden Einrichtung (11), wobei die Schall absorbierende Einrichtung (11) in dem Zwischenraum (9) angeordnet ist und/oder in das erste Flächenelement (2) integriert ist,wobei das zweite Flächenelement (3) eine Membran (8) umfasst,und wobei die Verkleidungsanordnung (1) mindestens eine Beleuchtungseinrichtung (12) zur Erzeugung von Licht (16) umfasst, wobei das Licht (16) durch die Membran (8) in die Flugzeugkabine (10) abstrahlbar ist.Cladding arrangement (1) for an aircraft cabin (10), with a first surface element (2), which is designed as a lightweight composite panel with a sandwich structure, and comprises a plurality of sandwich layers, a first sandwich layer as a bottom layer (4), a second sandwich layer as one Core layer (5) and a third sandwich layer is designed as a cover layer (6), with a second surface element (3) which is arranged at a distance from the first surface element (2), so that between the first surface element (2) and the second surface element (3 ) an intermediate space (9) is formed, with a sound absorbing device (11), the sound absorbing device (11) being arranged in the intermediate space (9) and / or being integrated into the first surface element (2), the second Surface element (3) comprises a membrane (8), and wherein the cladding arrangement (1) comprises at least one lighting device (12) for generating light (16), the light (16) by h the membrane (8) can be blasted into the aircraft cabin (10).

Description

Die Erfindung betrifft eine Verkleidungsanordnung für eine Flugzeugkabine. Die Verkleidungsanordnung umfasst ein erstes Flächenelement und ein zweites Flächenelement, wobei das zweite Flächenelement beabstandet zum ersten Flächenelement angeordnet ist, sodass zwischen dem ersten Flächenelement und dem zweiten Flächenelement ein Zwischenraum gebildet ist. Die Verkleidungsanordnung umfasst eine Schall absorbierende Einrichtung, die in dem Zwischenraum angeordnet ist und/oder die in das erste Flächenelement integriert ist. Das zweite Flächenelement umfasst eine Membran.The invention relates to a cladding arrangement for an aircraft cabin. The cladding arrangement comprises a first surface element and a second surface element, the second surface element being arranged at a distance from the first surface element, so that an intermediate space is formed between the first surface element and the second surface element. The cladding arrangement comprises a sound absorbing device which is arranged in the intermediate space and / or which is integrated in the first surface element. The second surface element comprises a membrane.

Flugzeugkabinen sind mit oftmals mit Schall absorbierenden Verkleidungselementen ausgestattet. Hierfür sind zumeist Schaumstoff und/oder Vlieslagen auf Leichtbauverbundplatten aufgebracht.Aircraft cabins are often equipped with sound-absorbing trim elements. For this, foam and / or nonwoven layers are mostly applied to lightweight composite panels.

Beispielsweise beschreibt die Offenlegungsschrift DE 100 22 902 A1 ein Verkleidungs- oder Formelement für Verkehrsmittel, zum Beispiel für Flugzeuge, das mindestens einen mikrogelochten Folienabsorber, mindestens einen Schaumstoff- und/oder Vliesabsorber und/oder Luftspalt in räumlichem Abstand zu einer schallharten Wand umfasst. Das Verkleidungs- oder Formelement weist eine hohe absorptive Wirkung über einen breiten Schallfrequenzbereich auf.For example, the published specification describes DE 100 22 902 A1 a cladding or molded element for means of transport, for example for aircraft, which comprises at least one micro-perforated film absorber, at least one foam and / or fleece absorber and / or air gap at a spatial distance from a reverberant wall. The cladding or molded element has a high absorptive effect over a wide sound frequency range.

Ein Wandelement für eine Innenverkleidung von Flugzeugkabinen, dessen Schalabstrahlung im Wesentlichen reduziert wird, ist in der Offenlegungsschrift DE 196 53 850 A1 beschrieben. Das Wandelement besteht aus einer biegesteifen Leichtbauverbundplatte mit zwei Deckschichten, die quer zu ihrer Flächenerstreckung luftdurchlässig ausgebildet sind. Mindestens einer der Deckschichten ist eine luftundurchlässige biegeweiche dekorative Außenschicht zugeordnet, die mit der betreffenden Deckschicht einen Zwischenraum einschließt und in ihrem Randbereich mit der Deckschicht verbunden ist. Der Zwischenraum ist durch einen weichen offenporigen mit der Platte und der Außenschicht verbundenen Kunststoffschaum ausgefüllt.A wall element for an interior lining of aircraft cabins, the sound radiation of which is essentially reduced, is in the published patent application DE 196 53 850 A1 described. The wall element consists of a rigid, lightweight composite panel with two cover layers which are permeable to air transversely to their surface extension. At least one of the cover layers is assigned an air-impermeable, flexible, decorative outer layer, which encloses an intermediate space with the cover layer in question and is connected to the cover layer in its edge region. The space is filled with a soft, open-pore plastic foam connected to the plate and the outer layer.

Bekannt sind auch Verkleidungselemente, in die eine Belüftungsfunktion integriert ist. So offenbart die Druckschrift DE 10 2010 034028 A1 eine Innenwandverkleidung einer Passagierkabine eines Flugzeugs, wobei in die Innenwandverkleidung Quelllufteinlässe integriert sind.Cladding elements in which a ventilation function is integrated are also known. So the publication reveals DE 10 2010 034028 A1 an inner wall cladding of a passenger cabin of an aircraft, source air inlets being integrated into the inner wall cladding.

Aus der DE 20 2004 009 805 U1 ist ein Verbundstoffbauteil, insbesondere ein Seiten- oder Deckenverkleidungselement für ein Fahrzeug oder Flugzeug bekannt, aus einem Schaum- und/oder Wabenkern, wenigstens zwei auf einander gegenüberliegenden Seiten des Kerns mit diesem verbundenen Deckschichten und wenigstens einem in dem Kern und/oder eine Deckschicht eingelassenen Beleuchtungsmittel. In dem Kern und wenigstens einer kabinenseitigen Deckschicht sind mehrere Durchgangsbohrungen und auf dem Kern und/oder in einer rückseitigen Deckschicht mehrere Nuten vorgesehen, wobei in den Durchgangsbohrungen und den Nuten Lichtwellenleiter eingebracht sind, die an einer auf der rückseitigen Deckschicht angeordnete Lichtquelle angeschlossen sind. Durch die Lichtwellenleiter können ausgehend von einer einzigen Lichtquelle viele Lichtpunkte auf der kabinenseitigen Deckschicht des Verbundstoffbauteils geschaffen werden.From the DE 20 2004 009 805 U1 a composite component, in particular a side or ceiling cladding element for a vehicle or aircraft, is known from a foam and / or honeycomb core, at least two cover layers connected to the core on opposite sides of the core and at least one embedded in the core and / or a cover layer Lighting equipment. A plurality of through-bores are provided in the core and at least one cabin-side cover layer, and a plurality of grooves are provided on the core and / or in a rear-side cover layer, optical fibers being introduced into the through-bores and the grooves, which are connected to a light source arranged on the rear-side cover layer. Starting from a single light source, the light waveguides can be used to create many light points on the cabin-side cover layer of the composite component.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Schall absorbierende Verkleidungsanordnung mit mindestens einer zusätzlichen Funktionalität bereitzustellen. Diese Aufgabe wird durch eine Verkleidungsanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst. Bevorzugte oder vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden Beschreibung und/oder den beigefügten Figuren.The invention has for its object to provide a sound absorbing cladding arrangement with at least one additional functionality. This object is achieved by a cladding arrangement with the features of claim 1. Preferred or advantageous embodiments of the invention result from the subclaims, the following description and / or the attached figures.

Es wird eine Verkleidungsanordnung für eine Flugzeugkabine vorgeschlagen. Vorzugsweise bildet die Verkleidungsanordnung einen Bestandteil einer Innenausstattung der Flugzeugkabine, wobei sie z.B. zur Verkleidung von Seitenwänden, Boden und/oder Decke der Flugzeugkabine ausgebildet ist. Alternativ oder optional ergänzend ist die Verkleidungsanordnung als eine Kabinen- oder Waschraumtüre, als eine Trennwand z.B. zur Abtrennung unterschiedlicher Klassen und/oder zur Abtrennung von Küchen- und/oder Eingangsbereichen oder als ein Bestandteil von dieser/diesen ausgebildet. Möglich im Rahmen der Erfindung ist auch, dass die Verkleidungsanordnung als eine Sitzverkleidung oder als eine Seitenwand eines Überkopfstaufachs, insbesondere eines sogenannten Pivot Bins, der Flugzeugkabine ausgebildet ist.A trim arrangement for an aircraft cabin is proposed. Preferably, the trim assembly forms part of an interior of the aircraft cabin, e.g. is designed to cover the side walls, floor and / or ceiling of the aircraft cabin. Alternatively or optionally in addition, the cladding arrangement is designed as a cabin or washroom door, as a partition, e.g. trained to separate different classes and / or to separate kitchen and / or entrance areas or as a component of this / these. It is also possible within the scope of the invention that the cladding arrangement is designed as a seat cladding or as a side wall of an overhead stowage compartment, in particular a so-called pivot bin, of the aircraft cabin.

Vorzugsweise ist die Verkleidungsanordnung dazu ausgebildet, Schall aus der Flugzeugkabine zumindest teilweise zu absorbieren. Die Verkleidungsanordnung weist ein erstes Flächenelement auf. Das erste Flächenelement ist als eine Leichtbauverbundplatte mit einer Sandwichstruktur ausgebildet. Die Sandwichstruktur umfasst mehrere Sandwichlagen, wobei eine erste Sandwichlage als eine Bodenlage, die zweite Sandwichlage als eine Kernlage und die dritte Sandwichlage als eine Decklage ausgebildet ist. Vorzugsweise weist die Kernlage eine Wabenstruktur auf Basis von Papiermaterialien, zum Beispiel von beschichtetem Aramidpapier, auf. Die Boden- und/oder Decklage sind bevorzugt durch Glas- oder Kohlefaser-Prepregs gebildet. Hierbei handelt es sich z.B. um ein Halbzeug aus einer ungehärteten duroplastischen Kunststoffmatrix mit Endlosfasern aus Glas- oder Kohlenstoff.The cladding arrangement is preferably designed to at least partially absorb sound from the aircraft cabin. The cladding arrangement has a first surface element. The first surface element is designed as a lightweight composite panel with a sandwich structure. The sandwich structure comprises several sandwich layers, a first sandwich layer being designed as a bottom layer, the second sandwich layer as a core layer and the third sandwich layer as a cover layer. The core layer preferably has a honeycomb structure based on paper materials, for example coated aramid paper. The bottom and / or top layer are preferably formed by glass or carbon fiber prepregs. This is e.g. a semi-finished product made of an uncured thermosetting plastic matrix with continuous fibers made of glass or carbon.

Die Verkleidungsanordnung umfasst ein zweites Flächenelement, das beabstandet und bevorzugt parallel zum ersten Flächenelement angeordnet ist. Durch die beabstandete Anordnung ist zwischen dem ersten und zweiten Flächenelement ein Zwischenraum gebildet. In dem Zwischenraum ist eine Schall absorbierende Einrichtung der Verkleidungsanordnung angeordnet. Optional ist die Schall absorbierende Einrichtung auf dem ersten Flächenelement in dem Zwischenraum angeordnet. Alternativ ist die Schall absorbierende Einrichtung in das erste Flächenelement integriert. Möglich ist im Rahmen der Erfindung auch, dass eine erste Schall absorbierende Einrichtung im Zwischenraum angeordnet ist und die eine zweite Schall absorbierende Einrichtung in das erste Flächenelement integriert ist. The cladding arrangement comprises a second surface element which is spaced apart and preferably arranged parallel to the first surface element. Due to the spaced arrangement, an intermediate space is formed between the first and second surface elements. A sound absorbing device of the cladding arrangement is arranged in the intermediate space. Optionally, the sound absorbing device is arranged on the first surface element in the intermediate space. Alternatively, the sound absorbing device is integrated in the first surface element. It is also possible within the scope of the invention that a first sound absorbing device is arranged in the intermediate space and that a second sound absorbing device is integrated in the first surface element.

Das zweite Flächenelement umfasst eine Membran, die bevorzugt lichtdurchlässig, insbesondere transluzent, und/oder schalldurchlässig ausgebildet ist. Beispielsweise weist die Membran eine Transmission von mindestens 50 Prozent, vorzugsweise von mindestens 70 Prozent des Lichts auf. Die Membran umfasst z.B. ein Glasfasergewebe, alternativ kann es aber auch ein Aramidfasergewebe oder ein Polytetrafluorethylen-Fasergewbe (PTFE-Fasergewebe) umfassen oder daraus gebildet sein. Optional weist das Gewebe eine Silikonbeschichtung auf. Alternativ kann das Gewebe eine Beschichtung aufweisen, die durch physikalische Gasphasenabscheidung (PVD) aufgebracht ist. Insbesondere ist die Membran aus einem schwer entzündlichen Material gebildet, um die für Flugzeuge geltenden Brandschutzanforderungen zu erfüllen. The second surface element comprises a membrane, which is preferably transparent, in particular translucent, and / or sound-permeable. For example, the membrane has a transmission of at least 50 percent, preferably at least 70 percent, of the light. The membrane comprises e.g. a glass fiber fabric, alternatively it can also comprise or be formed from an aramid fiber fabric or a polytetrafluoroethylene fiber fabric (PTFE fiber fabric). Optionally, the fabric has a silicone coating. Alternatively, the fabric can have a coating that is applied by physical vapor deposition (PVD). In particular, the membrane is formed from a flame-retardant material in order to meet the fire protection requirements applicable to aircraft.

Besonders bevorzugt ist, dass die Membran porös, insbesondere offenporig porös, ausgebildet ist und/oder eine Mikroperforierung aufweist. Hierbei weist sie insbesondere einer Vielzahl an Öffnungen auf. Insbesondere ist die Membran durchlässig, im Speziellen luftdurchlässig ausgebildet.It is particularly preferred that the membrane is porous, in particular open-pored, porous, and / or has a microperforation. In particular, it has a large number of openings. In particular, the membrane is permeable, in particular air-permeable.

Beispielsweise weisen das erste und zweite Flächenelement jeweils eine zur Flugzeugkabine hin gerichtete Fläche von mindestens 40000 mm², vorzugsweise von mindestens 90000 mm² und/oder von maximal 9 m², vorzugsweise von maximal 5m² auf.For example, the first and second surface element in each case one directed towards the aircraft cabin area of at least 40,000 mm ^2, preferably of at least 90000 mm ² and / or a maximum of 9 m ^2, preferably of no more than 5m ^2.

Die Verkleidungsanordnung umfasst mindestens eine Beleuchtungseinrichtung, die zur Erzeugung von Licht ausgebildet ist. Das Licht ist durch die Membran in die Flugzeugkabine abstrahlbar. Insbesondere kann die Flugzeugkabine mit dem Licht der Beleuchtungseinrichtung durch die Membran hindurch beleuchtet werden. Im Speziellen ist die Beleuchtungseinrichtung dazu ausgebildet, die Membran zu hinterleuchten. Dadurch kann eine indirekte und/oder verdeckte Beleuchtung der Flugzeugkabine realisiert werden.The cladding arrangement comprises at least one lighting device which is designed to generate light. The light can be emitted through the membrane into the aircraft cabin. In particular, the aircraft cabin can be illuminated through the membrane with the light of the lighting device. In particular, the lighting device is designed to backlight the membrane. Indirect and / or concealed lighting of the aircraft cabin can thereby be realized.

Vorteilhaft ist, dass zusätzlich zur Schall absorbierenden Funktion der Verkleidungsanordnung eine Beleuchtungsfunktion in die Verkleidungsanordnung integriert ist. Insbesondere kann durch die integrierte Beleuchtungseinrichtung ein angenehmes Ambiente durch indirekte Beleuchtung in der Flugzeugkabine geschaffen werden. Zudem können Hinweise und/oder Aufdrucke, die optional auf der Membran angeordnet sind, durch die Hinterleuchtung hervorgehoben und durch Flugzeugpassagiere besser wahrgenommen werden. Von Vorteil ist weiterhin, dass auf zusätzliche Beleuchtungseinrichtungen, die zusätzlichen Bauraum in der Flugzeugkabine benötigen, verzichtet werden kann.It is advantageous that in addition to the sound-absorbing function of the cladding arrangement, a lighting function is integrated in the cladding arrangement. In particular, the integrated lighting device can create a pleasant ambience through indirect lighting in the aircraft cabin. In addition, notes and / or imprints, which are optionally arranged on the membrane, can be highlighted by the backlighting and can be better perceived by aircraft passengers. Another advantage is that additional lighting devices that require additional space in the aircraft cabin can be dispensed with.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung weist die Membran eine Beschichtung und/oder einen Aufdruck in Form mindestens eines Zeichens, Bildes und/oder Musters auf. Die Beschichtung oder der Aufdruck kann z.B. durch ein Siebdrucktechnik auf eine Innen- und/oder Außenseite der Membran aufgebracht sein. Beispielsweise können ein Logo einer Fluggesellschaft und/oder Hinweise, z.B. auf Toiletten, Rettungswege oder Staufächer, vorgesehen sein. Die optionale innenseitige Anordnung der Beschichtung und/oder des Aufdrucks der Membran birgt den Vorteil, dass die zur Flugzeugkabine gerichtete Außenseite der Membran, insbesondere die Sichtseite, glatt und unempfindlich ausgebildet ist. Insbesondere ist die Außenseite optisch ansprechend gestalt und einfach zu reinigen. Weiterhin kann durch die innenseitige Anordnung eine Beschädigung der Beschichtung und/oder des Aufdrucks vermieden werden.In a preferred embodiment of the invention, the membrane has a coating and / or an imprint in the form of at least one character, image and / or pattern. The coating or the imprint can e.g. be applied to an inside and / or outside of the membrane by a screen printing technique. For example, an airline logo and / or notices, e.g. on toilets, escape routes or storage compartments. The optional arrangement of the coating and / or the printing of the membrane on the inside has the advantage that the outside of the membrane facing the aircraft cabin, in particular the visible side, is smooth and insensitive. In particular, the outside is visually appealing and easy to clean. Furthermore, damage to the coating and / or the imprint can be avoided by the arrangement on the inside.

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung im Zwischenraum angeordnet. In dem Fall, dass die oder eine der beiden Schall absorbierenden Einrichtungen im Zwischenraum angeordnet ist, ist die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung bevorzugt in einem verbleibenden freien Zwischenraum angeordnet. Insbesondere ist die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung in diesem Fall zwischen der Schall absorbierenden Einrichtung und der Membran angeordnet. Möglich ist auch, dass die Schall absorbierende Einrichtung eine Aussparung aufweist, in der die Beleuchtungseinrichtung anordbar ist. Aufgrund der vorzugsweise lichtdurchlässigen, insbesondere transluzenten Ausbildung kann die Membran durch die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung hinterleuchtet werden und das Licht durch die Membran in die Flugzeugkabine abstrahlen. Beispielsweise kann die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung als mindestens eine LED, zum Beispiel als mindestens eine Rot-Grün-Blau-LED (RGB-LED) und/oder organische LED, ausgebildet sein. Alternativ oder optional ergänzend kann als Beleuchtungseinrichtung auch eine Leuchtstofflampe vorgesehen sein.In a preferred embodiment of the invention, the at least one lighting device is arranged in the intermediate space. In the event that the or one of the two sound absorbing devices is arranged in the intermediate space, the at least one lighting device is preferably arranged in a remaining free intermediate space. In particular, in this case the at least one lighting device is arranged between the sound absorbing device and the membrane. It is also possible for the sound absorbing device to have a recess in which the lighting device can be arranged. Due to the preferably translucent, in particular translucent design, the membrane can be backlit by the at least one lighting device and emit the light through the membrane into the aircraft cabin. For example, the at least one lighting device can be designed as at least one LED, for example as at least one red-green-blue LED (RGB LED) and / or organic LED. Alternatively or optionally additionally, a fluorescent lamp can also be provided as the lighting device.

Beispielsweise ist die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung in von der Flugzeugkabine abgewandten Richtung hinter der Membran in deren Randbereich, bevorzugt umlaufend im Randbereich, angeordnet. Optional ist die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung so hinter der Membran angeordnet, dass diese zumindest teilweise oder sogar vollständig flächig hinterleuchtet wird und das Licht auch die Flugzeugkabine flächig beleuchtet. Insbesondere sind in diesem Fall z.B. mehrere Beleuchtungseinrichtungen homogen hinter einer Fläche oder eines Flächenabschnitts der Membran verteilt angeordnet. Möglich ist auch, dass die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung die Membran punktuell hinterleuchtet. Dadurch können bestimmte Bereiche oder Abschnitte der Membran besonders betont und/oder hervorgehoben werden. Beispielsweise kann die optionale Beschichtung und/oder der optionale Aufdruck auf der Membran durch die Hinterleuchtung in besonderer Form zur Geltung gebracht werden. For example, the at least one lighting device is arranged in the direction facing away from the aircraft cabin behind the membrane in its edge region, preferably all around in the edge region. Optionally, the at least one lighting device is arranged behind the membrane in such a way that it is backlit at least partially or even completely and the light also illuminates the plane of the aircraft cabin. In particular, in this case, for example, a plurality of lighting devices are arranged distributed homogeneously behind a surface or a surface section of the membrane. It is also possible for the at least one lighting device to backlight the membrane selectively. Certain areas or sections of the membrane can thereby be particularly emphasized and / or emphasized. For example, the optional coating and / or the optional printing on the membrane can be brought out in a special form by the backlighting.

Eine bevorzugte Umsetzung der Erfindung sieht vor, dass die Verkleidungsanordnung eine Belüftungseinrichtung zur Bereitstellung von Luft umfasst. Vorzugsweise kann die Luft durch die Membran hindurch in die Flugzeugkabine strömen. Dadurch kann eine angenehme Atmosphäre ggf. sogar mit Temperierung in der Flugzeugkabine geschaffen werden. Besonders bevorzugt ist, dass die Belüftungseinrichtung im Zwischenraum zwischen dem ersten Flächenelement und dem zweiten Flächenelement angeordnet ist. In dem Fall, dass die oder eine der Schall absorbierende Einrichtungen im Zwischenraum angeordnet ist, ist die Belüftungseinrichtung in dem verbleibenden freien Zwischenraum zwischen der Schall absorbierenden Einrichtung und der Membran, angeordnet. Durch die Integration der Belüftungseinrichtung in den Zwischenraum bzw. verbleibenden freien Zwischenraum kann somit bereits vorhandener Bauraum platzsparend ausgenutzt werden. Weiterhin kann eine weitere zusätzliche Funktionsintegration in der Verkleidungsanordnung umgesetzt werden.A preferred implementation of the invention provides that the cladding arrangement comprises a ventilation device for providing air. The air can preferably flow through the membrane into the aircraft cabin. As a result, a pleasant atmosphere can even be created with temperature control in the aircraft cabin. It is particularly preferred that the ventilation device is arranged in the space between the first surface element and the second surface element. In the event that the or one of the sound absorbing devices is arranged in the intermediate space, the ventilation device is arranged in the remaining free intermediate space between the sound absorbing device and the membrane. By integrating the ventilation device into the intermediate space or remaining free intermediate space, already available installation space can thus be used to save space. Furthermore, a further additional functional integration can be implemented in the cladding arrangement.

In einer bevorzugten Umsetzung der Erfindung ist die Membran dazu ausgebildet, das von der mindestens einen Beleuchtungseinrichtung erzeugte Licht in die Flugzeugkabine strahlen zu lassen und zugleich hinter der Membran angeordnete Strukturen und/oder Bauteile für Flugzeugpassagiere, die sich in der Flugzeugkabine befinden, zu verbergen. Insbesondere verbirgt und/oder verblendet die Membran das erste Flächenelement, die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung und/oder die Belüftungseinrichtung. Hierfür ist die Membran z.B. getrübt, teilweise opak und/oder milchglasartig, insbesondere lichtdurchlässig und zugleich undurchsichtig ausgebildet.In a preferred implementation of the invention, the membrane is designed to allow the light generated by the at least one lighting device to radiate into the aircraft cabin and at the same time to hide structures and / or components for aircraft passengers that are located behind the membrane and that are located in the aircraft cabin. In particular, the membrane hides and / or blinds the first surface element, the at least one lighting device and / or the ventilation device. For this the membrane is e.g. clouded, partially opaque and / or frosted glass, in particular translucent and at the same time opaque.

Bevorzugt ist die Membran luftdurchlässig ausgebildet, wobei sie hierfür Öffnungen zum Durchlass der Luft aufweist. Besonders bevorzugt ist, dass die Öffnungen einen oder mehrere Durchmesser von mindestens 0,05 Millimeter, vorzugsweise von mindestens 0,1 Millimeter, aufweisen. Alternativ oder optional ergänzend weisen die Öffnungen maximal einen oder mehrere Durchmesser von 2 Millimeter, vorzugsweise von maximal 1,5 Millimeter auf. Somit ist die Membran zumindest abschnittsweise porös und/oder durchlässig ausgebildet, wobei sie insbesondere die Mikroperforierung aufweist.The membrane is preferably air-permeable, for which purpose it has openings for the passage of air. It is particularly preferred that the openings have one or more diameters of at least 0.05 millimeters, preferably of at least 0.1 millimeters. Alternatively or optionally additionally, the openings have a maximum of one or more diameters of 2 millimeters, preferably of a maximum of 1.5 millimeters. The membrane is thus at least partially porous and / or permeable, in particular having the microperforation.

Beispielsweise sind die Öffnungen homogen über die Fläche der Membran verteilt. Dies ermöglicht in vorteilhafter Weise ein flächiges Ausströmen der Luft durch die Membran in die Flugzeugkabine. Optional ergänzend wird eine homogene und/oder flächige Abstrahlung des Lichts durch die Öffnungen hindurch gewährleistet. Diese Art der Beleuchtung kann dazu beitragen, eine blendfreie und besonders angenehme Atmosphäre in der Flugzeugkabine zu schaffen. Alternativ können die Öffnungen an einer oder an mehreren Stellen der Fläche der Membran konzentriert sein. In dieser Ausgestaltung dienen die Öffnungen bevorzugt als eine Luftführungseinrichtung, durch die die Luft gezielt und gebündelt an der einen oder an den mehreren Stellen der Membran in die Flugzeugkabine austreten kann. Optional ergänzend kann das Licht gezielt und gebündelt durch die Öffnungen abgestrahlt werden. Insbesondere können Teile einer Innenausstattung der Flugzeugkabine dadurch besonders optisch hervorgehoben werden. Möglich ist auch, die konzentriert angeordneten Öffnungen der Membran so zu positionieren, dass sie bei durchstrahlendem Licht als Leseleuchte für die Flugzeugpassagiere verwendet werden können.For example, the openings are homogeneously distributed over the surface of the membrane. This advantageously enables a flat flow of air through the membrane into the aircraft cabin. Optionally, a homogeneous and / or flat radiation of the light through the openings is also guaranteed. This type of lighting can help to create a glare-free and particularly pleasant atmosphere in the aircraft cabin. Alternatively, the openings may be concentrated at one or more locations on the surface of the membrane. In this embodiment, the openings preferably serve as an air guiding device, through which the air can exit into the aircraft cabin in a targeted and concentrated manner at one or more locations on the membrane. Optionally, in addition, the light can be emitted through the openings in a targeted and concentrated manner. In particular, parts of an interior of the aircraft cabin can be emphasized particularly optically. It is also possible to position the membrane openings so that they can be used as reading lights for the aircraft passengers when the light shines through.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass ein Flächenanteil der Öffnungen an der Fläche der Membran mindestens 20 Prozent, vorzugsweise mindestens 30 Prozent, insbesondere mindestens 40 Prozent und/oder maximal 70 Prozent beträgt. Somit können die Öffnungen einen ausreichenden Durchlass der Luft in die Flugzeugkabine ermöglichen. Ein oder mehrere Abstände zwischen den Öffnungen betragen bevorzugt mindestens 2 Millimeter, insbesondere mindestens 1 Millimeter. Alternativ oder optional ergänzend betragen ein oder mehrere Abstände zwischen den Öffnungen maximal 10 Millimeter, vorzugsweise maximal 5 Millimeter.A preferred embodiment of the invention provides that an area proportion of the openings in the area of the membrane is at least 20 percent, preferably at least 30 percent, in particular at least 40 percent and / or at most 70 percent. The openings can thus allow sufficient passage of air into the aircraft cabin. One or more distances between the openings are preferably at least 2 millimeters, in particular at least 1 millimeter. Alternatively or optionally in addition, one or more distances between the openings are at most 10 millimeters, preferably at most 5 millimeters.

Eine bevorzugte Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Verkleidungsanordnung eine Absorbereinrichtung umfasst, die zur Absorption einer Aufprallenergie ausgebildet ist, die bei einem Aufprall des Flugzeugpassagiers auf die Verkleidungsanordnung, insbesondere auf das zweite Flächenelement, wirkt. Dies kann beispielsweise bei einem Aufprall des Kopfes des Flugzeugpassagiers, insbesondere bei einem sogenannten Head-Impact, auf das zweite Flächenelement erfolgen. Die Absorbereinrichtung ist insbesondere durch geeignete konstruktive Maßnahmen in der Verkleidungsanordnung realisiert. Zum Beispiel kann die Verkleidungsanordnung auf einer Trägerstruktur des Flugzeugs oder das zweite Flächenelement auf dem ersten Flächenelement elastisch und/oder federnd gelagert sein, um den Aufprall abzufangen. Besonders bevorzugt ist jedoch, die Membran Energie absorbierend auszuführen, insbesondere die Absorbereinrichtung in die Membran zu integrieren. Hierfür weist die Absorbereinrichtung vorzugsweise einen Trigger auf, der bei dem Aufprall des Flugzeugpassagiers eine Zerstörung der Membran auslöst. Der Trigger kann z.B. als eine Sollbruchstelle oder Aufreißnaht in der Membran ausgebildet sein. Durch die Zerstörung der Membran kann zumindest ein Teil der Aufprallenergie absorbiert werden, wodurch der Flugzeugpassagier beim Aufprall vor schlimmeren Verletzungen geschützt werden kann. A preferred embodiment of the invention provides that the cladding arrangement comprises an absorber device which is designed to absorb an impact energy which acts on the cladding arrangement, in particular on the second surface element, when the aircraft passenger collides. This can occur, for example, in the event of an impact on the head of the aircraft passenger, in particular with a so-called head impact, on the second surface element. The absorber device is implemented in particular by suitable constructive measures in the cladding arrangement. For example, the cladding arrangement can be elastically and / or resiliently mounted on a carrier structure of the aircraft or the second surface element on the first surface element in order to absorb the impact. However, it is particularly preferred to design the membrane to absorb energy, in particular to integrate the absorber device into the membrane. For this purpose, the absorber device preferably has a trigger which triggers destruction of the membrane when the aircraft passenger collides. The trigger can be designed, for example, as a predetermined breaking point or tear seam in the membrane. By destroying the membrane, at least part of the impact energy can be absorbed, which means that the aircraft passenger can be protected from worse injuries in the event of an impact.

Wenn die Schall absorbierende Einrichtung im Zwischenraum angeordnet ist, fängt diese den Aufprall abschließend ab.If the sound absorbing device is arranged in the intermediate space, it finally absorbs the impact.

Beispielsweise ist die Schall absorbierende Einrichtung als eine Zwischenschicht ausgebildet, die im Zwischenraum angeordnet ist. Bevorzugt ist die Zwischenschicht als ein Vlies und/oder als ein vorzugsweise offenporiger Schaumstoff ausgebildet. Dadurch weist sie eine verhältnismäßig geringe Schallkennimpedanz von maximal 6000000 Ns/m³, vorzugsweise von maximal 4000000 Ns/m³ auf. Insbesondere kann sie den Schall dadurch besonders vorteilhaft absorbieren. Dadurch dass die Zwischenschicht als Vlies oder Schaumstoff bevorzugt elastisch ausgebildet ist und/oder eine verhältnismäßig geringe Dichte aufweist kann sie die Aufprallenergie des Flugzeugpassagiers nach dem Durchschlagen der Membran abfangen und diesen zuverlässig vor Verletzungen schützen.
Vorzugsweise ist die Zwischenschicht hinter der Membran zwischen dem ersten Flächenelement und dem zweiten Flächenelement angeordnet. Besonders bevorzugt ist, dass die Zwischenschicht auf dem ersten Flächenelement angeordnet ist, insbesondere auf der Decklage des ersten Flächenelements aufgebracht ist. Hierbei ist die Zwischenschicht bevorzugt stoffschlüssig mit der Decklage verbunden, beispielsweise mit dieser verklebt oder auf diese aufgeschäumt. Das Aufbringen der Zwischenschicht auf das erste Flächenelement ist einfach und kostengünstig herstellbar.For example, the sound absorbing device is designed as an intermediate layer which is arranged in the intermediate space. The intermediate layer is preferably designed as a fleece and / or as a preferably open-pore foam. As a result, it has a relatively low acoustic impedance of a maximum of 6000000 Ns / m ³ , preferably of a maximum of 4000000 Ns / m ³ . In particular, it can absorb sound particularly advantageously. Because the intermediate layer is preferably elastic or non-woven or foam and / or has a relatively low density, it can absorb the impact energy of the aircraft passenger after the membrane has broken through and reliably protect it from injury.
The intermediate layer is preferably arranged behind the membrane between the first surface element and the second surface element. It is particularly preferred that the intermediate layer is arranged on the first surface element, in particular is applied on the cover layer of the first surface element. In this case, the intermediate layer is preferably integrally bonded to the cover layer, for example glued to it or foamed onto it. The application of the intermediate layer to the first surface element is simple and inexpensive to produce.

In der alternativen oder ergänzenden Umsetzung der Erfindung ist die Schall absorbierende Einrichtung in das erste Flächenelement integriert, wobei es bevorzugt in die Decklage des ersten Flächenelements eingebracht ist. Insbesondere umfasst das erste Flächenelement die Schall absorbierende Einrichtung. Im Speziellen ist die Schall absorbierende Einrichtung in dieser Umsetzung als eine Perforation oder Lochung z.B. in der Decklage ausgebildet.In the alternative or supplementary implementation of the invention, the sound absorbing device is integrated in the first surface element, wherein it is preferably introduced into the cover layer of the first surface element. In particular, the first surface element comprises the sound absorbing device. In particular, the sound absorbing device in this implementation is designed as a perforation or perforation e.g. trained in the top layer.

Eine bevorzugte konstruktive Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Verkleidungsanordnung eine Halteeinrichtung umfasst, die zum beabstandeten Halten der Membran und/oder zur Bildung des Zwischenraums ausgebildet ist. Optional ist die Halteeinrichtung zumindest abschnittsweise randseitig auf dem ersten Flächenelement angeordnet und/oder darauf aufgesetzt. Vorzugsweise trägt die Halteeinrichtung die Membran. Insbesondere ist die Membran auf der Halteeinrichtung aufgespannt. Beispielsweise ist die Halteeinrichtung als ein Rahmen oder Rahmenabschnitt ausgebildet, der das erste Flächenelement z.B. zumindest abschnittsweise umgibt. A preferred constructive embodiment of the invention provides that the cladding arrangement comprises a holding device which is designed to hold the membrane at a distance and / or to form the intermediate space. Optionally, the holding device is arranged at least in sections on the edge side of the first surface element and / or placed thereon. The holding device preferably carries the membrane. In particular, the membrane is clamped on the holding device. For example, the holding device is designed as a frame or frame section, which the first surface element e.g. surrounds at least in sections.

Alternativ kann die Halteeinrichtung als eine Leiste oder Leistenabschnitt und/oder als mindestens ein anderer geeigneter Abstandshalter für die Membran ausgebildet sein.Alternatively, the holding device can be designed as a strip or strip section and / or as at least one other suitable spacer for the membrane.

In einer bevorzugten Umsetzung weist der Zwischenraum zwischen dem ersten und zweiten Flächenelement eine Höhe von mindestens 40 Millimetern, vorzugsweise von mindestens 50 Millimetern und/oder von maximal 70 Millimetern, vorzugsweise von maximal 60 Millimetern, auf. Dadurch steht ausreichend Bauraum zur Integration der mindestens einen Beleuchtungseinrichtung und optional ergänzend der Belüftungseinrichtung zur Verfügung.In a preferred implementation, the space between the first and second surface elements has a height of at least 40 millimeters, preferably of at least 50 millimeters and / or of a maximum of 70 millimeters, preferably of a maximum of 60 millimeters. As a result, there is sufficient installation space available for integrating the at least one lighting device and optionally additionally the ventilation device.

Weitere Merkmale, Wirkungen und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie der beigefügten Figuren. Dabei zeigen:

1 ein Querschnitt durch eine Verkleidungsanordnung für eine Flugzeugkabine;
2 eine Draufsicht auf eine Sichtseite der Verkleidungsanordnung aus 1;
3 eine Draufsicht auf die Sichtseite einer alternativen Verkleidungsanordnung zu der aus 2.

Further features, effects and advantages of the invention result from the following description of a preferred exemplary embodiment of the invention and the attached figures. Show:

1 a cross section through a trim arrangement for an aircraft cabin;
2nd a plan view of a visible side of the trim assembly 1 ;
3rd a plan view of the visible side of an alternative cladding arrangement to the from 2nd .

Einander entsprechende oder gleiche Teile sind in den Figuren jeweils mit den gleichen Bezugszeichen versehen.Corresponding or identical parts are provided with the same reference symbols in the figures.

1 zeigt einen Querschnitt durch eine Verkleidungsanordnung 1 für eine Flugzeugkabine 10, wobei eine Schnittlinie senkrecht zur eine Flächenerstreckung der Verkleidungsanordnung 1 verläuft. Die Verkleidungsanordnung 1 bildet einen Bestandteil einer Innenausstattung der Flugzeugkabine 10. Insbesondere ist die Verkleidungsanordnung 1 dazu ausgebildet, Seitenwände, Boden und/oder Decke der Flugzeugkabine 10 zu verkleiden. Optional kann die Verkleidungsanordnung auch als eine Sitzverkleidung oder als eine Seitenwand eines Überkopfstaufachs, insbesondere eines sogenannten Pivot Bins, der Flugzeugkabine 10 ausgebildet sein. Alternativ oder ergänzend kann die Verkleidungsanordnung 1 eine Kabinen- oder Waschraumtüre, als eine Trennwand z.B. zur Abtrennung unterschiedlicher Klassen und/oder von Küchen- und Eingangsbereichen oder als eine Bestandteil von dieser/diesen ausgebildet sein. 1 shows a cross section through a cladding arrangement 1 for an aircraft cabin 10th , a line of intersection perpendicular to a surface extension of the cladding arrangement 1 runs. The cladding arrangement 1 forms part of an interior of the aircraft cabin 10th . In particular, the trim arrangement 1 trained to side walls, floor and / or ceiling of the aircraft cabin 10th to dress up. Optionally, the trim arrangement can also be used as a seat trim or as a side wall of an overhead stowage compartment, in particular a so-called pivot bin, of the aircraft cabin 10th be trained. Alternatively or in addition, the cladding arrangement can 1 a cabin or washroom door, can be designed as a partition, for example for separating different classes and / or from kitchen and entrance areas, or as a component thereof.

Die Verkleidungsanordnung 1 weist ein erstes Flächenelement 2 und ein zweites Flächenelement 3 auf. Das erste Flächenelement 2 ist als eine schallharte Leichtbauverbundplatte insbesondere mit einer verhältnismäßig niedrigen Schallkennimpedanz von vorzugsweise weniger als 5000000 Ns/m³ ausgebildet. Sie weist eine Sandwichstruktur mit Sandwichlagen auf, wobei die Sandwichlagen als eine Bodenlage 4, eine Kernlage 5 und eine Decklage 6 ausgebildet sind. Die Decklage 6 ist in einer Einbausituation der Verkleidungsanordnung 1 zur Flugzeugkabine 10 hin gerichtet.The cladding arrangement 1 has a first surface element 2nd and a second surface element 3rd on. The first surface element 2nd is designed as a soundproof lightweight composite panel, in particular with a relatively low acoustic impedance of preferably less than 5000000 Ns / m ³ . It has a sandwich structure with sandwich layers, the sandwich layers as a bottom layer 4th , a key location 5 and a top layer 6 are trained. The top layer 6 is in an installation situation of the cladding arrangement 1 to the aircraft cabin 10th directed towards.

Die Bodenlage 4 und die Decklage 6 ist aus einem Prepreg-Material gebildet. Bei dem Prepreg-Material handelt es sich um ein Halbzeug aus Endlosfasern und einer ungehärteten duroplastischen Kunststoffmatrix. Als Endlosfasern werden bevorzugt Glas- oder Kohlenstofffasern verarbeitet. Die Kernlage 5 ist zwischen der Bodenlage 4 und der Decklage 6 angeordnet. Aus Gründen der Gewichtsreduzierung weist die Kernlage 5 eine Wabenstruktur aus einem Papiermaterial, insbesondere aus einem beschichteten Aramidpapier, auf.The bottom layer 4th and the top layer 6 is made of a prepreg material. The prepreg material is a semi-finished product made of continuous fibers and an uncured thermosetting plastic matrix. Glass or carbon fibers are preferably processed as continuous fibers. The core location 5 is between the floor position 4th and the top layer 6 arranged. For the sake of weight reduction, the core layer shows 5 a honeycomb structure made from a paper material, in particular from a coated aramid paper.

Die Verkleidungsanordnung 1 umfasst eine Halteeinrichtung 7. Die Halteeinrichtung 7 ist als ein umlaufender Rahmen ausgebildet, der randseitig auf dem ersten Flächenelement 2 angeordnet ist und auf diesem aufsteht.The cladding arrangement 1 comprises a holding device 7 . The holding device 7 is formed as a circumferential frame, the edge of the first surface element 2nd is arranged and stands on this.

Das zweite Flächenelement 3 umfasst eine Membran 8. Die Membran 8 ist von der Halteeinrichtung 7 gehalten und auf dieser parallel zum ersten Flächenelement 2 aufgespannt. In der Einbausituation der Verkleidungsanordnung 1 ist die Membran 8 zur Flugzeugkabine 10 hin gerichtet und bildet eine Sichtseite der Verkleidungsanordnung 1. Die Membran 8 ist aufgrund der Aufspannung auf der Halteeinrichtung 7 beabstandet zum ersten Flächenelement 2 angeordnet, wodurch zwischen der Membran 8 und dem ersten Flächenelement 2 ein Zwischenraum 9 gebildet ist. Der Zwischenraum 9 weist eine Höhe von mindestens 40 Millimetern, vorzugsweise von mindestens 50 Millimetern und/oder von maximal 70 Millimetern, vorzugsweise von maximal 60 Millimetern auf.The second surface element 3rd comprises a membrane 8th . The membrane 8th is from the holding device 7 held and on this parallel to the first surface element 2nd spanned. In the installation situation of the cladding arrangement 1 is the membrane 8th to the aircraft cabin 10th directed towards and forms a visible side of the trim assembly 1 . The membrane 8th is due to the clamping on the holding device 7 spaced from the first surface element 2nd arranged, creating between the membrane 8th and the first surface element 2nd a space 9 is formed. The gap 9 has a height of at least 40 millimeters, preferably of at least 50 millimeters and / or of at most 70 millimeters, preferably of at most 60 millimeters.

Die Verkleidungsanordnung 1 umfasst eine Absorbereinrichtung 20 zur Absorption einer Aufprallenergie. Eine solche Aufprallenergie wirkt z.B. bei einem Aufprall, z.B. bei einem Head Impact, insbesondere mit dem Kopf des Flugzeugpassagiers auf das zweite Flächenelement 3. Die Absorbereinrichtung 20 ist durch eine Federeinrichtung 21 realisiert, die in der Halteeinrichtung 7 integriert ist oder an dieser angeordnet ist. Die Halteeinrichtung 7 ist auf der Federeinrichtung 21 gelagert, sodass diese im Falle des Aufpralls elastisch nachgibt und dadurch die Aufprallenergie zumindest teilweise absorbiert.The cladding arrangement 1 comprises an absorber device 20th to absorb an impact energy. Such an impact energy acts on the second surface element, for example in the event of an impact, for example a head impact, in particular with the head of the aircraft passenger 3rd . The absorber device 20th is by a spring device 21 realized in the holding device 7 is integrated or is arranged on this. The holding device 7 is on the spring device 21 stored so that it yields elastically in the event of an impact and thereby at least partially absorbs the impact energy.

Die Verkleidungsanordnung 1 umfasst eine Schall absorbierende Einrichtung 11, die auf die Verkleidungsanordnung 1 auftreffenden Schall 19 zumindest teilweise absorbiert. Die Schall absorbierende Einrichtung 11 ist als eine Zwischenschicht 13 aus einem Vlies oder offenporigen Schaumstoff ausgebildet. Sie ist im Zwischenraum 9 angeordnet und füllt diesen nur zum Teil aus, sodass ein verbleibender freier Zwischenraum 14 vorhanden ist. Im Zwischenraum 9 ist die Schall absorbierende Einrichtung 11 auf dem ersten Flächenelement 2, insbesondere auf der Decklage 6 angeordnet, insbesondere stoffschlüssig mit dieser verbunden. Möglich ist alternativ auch, dass die Zwischenschicht 13 lose in dem Zwischenraum 9 angeordnet ist, insbesondere unabhängig vom ersten Flächenelement 2 darin positioniert ist.The cladding arrangement 1 comprises a sound absorbing device 11 that on the cladding arrangement 1 incident sound 19th at least partially absorbed. The sound absorbing device 11 is as an intermediate layer 13 formed from a fleece or open-cell foam. It is in the gap 9 arranged and only partially fills it, leaving a free space 14 is available. In the gap 9 is the sound absorbing device 11 on the first surface element 2nd , especially on the top layer 6 arranged, in particular integrally connected to this. Alternatively, it is also possible that the intermediate layer 13 loose in the space 9 is arranged, in particular independently of the first surface element 2nd is positioned in it.

In einem alternativen Ausführungsbeispiel ist die Schall absorbierende Einrichtung 11 in das erste Flächenelement 2 integriert. In diesem Fall ist das erste Flächenelement 2 als eine Leichtbauverbundplatte mit der verhältnismäßig niedrigen Schallkennimpedanz, insbesondere schallweich, ausgebildet. Die Schall absorbierende Einrichtung 11 ist als eine Perforation ausgebildet, die in die Decklage 6 des ersten Flächenelements 2 eingebracht ist. Möglich ist im Rahmen der Erfindung auch, dass beide Ausgestaltungen der Schall absorbierenden Einrichtung 11 als Vlies oder Schaumstoff und als Perforation gemeinsam in der Verkleidungsanordnung 1 vorgesehen sind.In an alternative embodiment, the sound absorbing device 11 in the first surface element 2nd integrated. In this case, the first surface element 2nd designed as a lightweight composite panel with the relatively low acoustic impedance, especially soft. The sound absorbing device 11 is designed as a perforation in the top layer 6 of the first surface element 2nd is introduced. It is also possible within the scope of the invention that both configurations of the sound absorbing device 11 as a fleece or foam and as a perforation together in the cladding arrangement 1 are provided.

Die Verkleidungsanordnung 1 umfasst mehrere Beleuchtungseinrichtungen 12 zur Erzeugung von Licht 16 und zur Beleuchtung der Flugzeugkabine 10. Die Beleuchtungseinrichtungen 12 sind im Zwischenraum 9, insbesondere im verbleibenden freien Zwischenraum 14 und in einer von der Flugzeugkabine 10 abgewandten Richtung hinter der Membran 8 angeordnet. Sie sind durch mehrere Leuchtdioden gebildet, wobei diese optional als sogenannte RGB-LEDs ausgebildet sind und neben weißem auch farbiges Licht erzeugen und abstrahlen können.The cladding arrangement 1 includes several lighting devices 12th to generate light 16 and for lighting the aircraft cabin 10th . The lighting devices 12th are in the space 9 , especially in the remaining free space 14 and in one of the aircraft cabin 10th opposite direction behind the membrane 8th arranged. They are formed by several light-emitting diodes, which are optionally designed as so-called RGB LEDs and can generate and emit colored light in addition to white.

Die Verkleidungsanordnung 1 umfasst eine Belüftungseinrichtung 15 zur Erzeugung von Luft 17 und zur Belüftung der Flugzeugkabine 10. Die Belüftungseinrichtung 15 ist im Zwischenraum 9, insbesondere im verbleibenden freien Zwischenraum 14 hinter der Membran 8 angeordnet. Hierbei ist sie an der Halteeinrichtung 7 befestigt, insbesondere wenn im Zwischenraum 9 die Zwischenschicht 13 vorgesehen ist. Alternativ ist die Belüftungseinrichtung 15 am ersten Flächenelement 2 befestigt. Dies ist insbesondere dann möglich und vorteilhaft, wenn die Zwischenschicht 13 entfällt und die Schall absorbierende Einrichtung 11 als Perforation in der Decklage 6 integriert ist. The cladding arrangement 1 includes a ventilation device 15 to generate air 17th and for ventilation of the aircraft cabin 10th . The ventilation device 15 is in the space 9 , especially in the remaining free space 14 behind the membrane 8th arranged. Here it is on the holding device 7 attached, especially if in the space 9 the intermediate layer 13 is provided. Alternatively, the ventilation device 15 on the first surface element 2nd attached. This is possible and advantageous in particular if the intermediate layer 13 omitted and the sound absorbing device 11 as perforation in the top layer 6 is integrated.

Die Membran 8 ist aus einem porösem silikonbeschichteten Glasgewebe gebildet. Alternativ kann die Membran 8 auch als ein Gewebe aus Aramid-, PTFE- und/oder PVD-Fasern ausgebildet sein. Hierdurch ist die Membran 8 schwer entzündlich ausgebildet und erfüllt die für Flugzeuge geltenden Brandschutzanforderungen.The membrane 8th is made of a porous silicone-coated glass fabric. Alternatively, the membrane 8th also be formed as a fabric made of aramid, PTFE and / or PVD fibers. This is the membrane 8th Flame retardant and meets the fire protection requirements for aircraft.

Die Membran 8 ist lichtdurchlässig, insbesondere transluzent ausgebildet, sodass das von den Beleuchtungseinrichtungen 12 erzeugte Licht 16 in die Flugzeugkabine 10 strahlen und diese beleuchten kann.The membrane 8th is translucent, in particular translucent, so that the lighting devices 12th generated light 16 into the aircraft cabin 10th can shine and illuminate them.

Die Membran 8 ist porös und luftdurchlässig ausgebildet, wobei sie eine Vielzahl an Öffnungen 18 aufweist. Dadurch kann die von der Belüftungseinrichtung 15 erzeugte Luft 17 in die Flugzeugkabine 10 strömen und diese belüften.The membrane 8th is porous and air-permeable, with a large number of openings 18th having. This allows the ventilation device 15 generated air 17th into the aircraft cabin 10th flow and ventilate them.

Die Öffnungen 18 weisen einen oder mehrere Durchmesser von mindestens 0,05 Millimeter, vorzugsweise von mindestens 0,1 Millimeter, und/oder maximal von 2 Millimeter, vorzugsweise von maximal 1,5 Millimeter auf. Ein oder mehrere Abstände zwischen den Öffnungen 18 betragen mindestens 2 Millimeter, insbesondere mindestens 1 Millimeter und/oder maximal 10 Millimeter, vorzugsweise maximal 5 Millimeter.The openings 18th have one or more diameters of at least 0.05 millimeters, preferably of at least 0.1 millimeters, and / or at most of 2 millimeters, preferably of at most 1.5 millimeters. One or more distances between the openings 18th amount to at least 2 millimeters, in particular at least 1 millimeter and / or at most 10 millimeters, preferably at most 5 millimeters.

2 zeigt die Verkleidungsanordnung 1 aus 1 in einer Draufsicht von oben auf die der Flugzeugkabine 10 zugewandten Sichtseite des zweiten Flächenelements 3, wenn die Verkleidungsanordnung 1 in dieser montiert ist. Das zweite Flächenelement 3 umfasst die Halteeinrichtung 7, die als der umlaufende Rahmen ausgebildet ist und randseitig auf dem ersten Flächenelement 2 (1) aufsteht. Die Halteeinrichtung 7 hält die Membran 8. Insbesondere ist die Membran 8 auf der Halteeinrichtung 7 aufgespannt. 2nd shows the cladding arrangement 1 out 1 in a top view of that of the aircraft cabin 10th facing visible side of the second surface element 3rd when the cladding arrangement 1 is mounted in this. The second surface element 3rd includes the holding device 7 , which is designed as the peripheral frame and on the edge of the first surface element 2nd ( 1 ) gets up. The holding device 7 holds the membrane 8th . In particular, the membrane 8th on the holding device 7 spanned.

Die Membran 8 weist die Vielzahl an Öffnungen 18 auf. Diese sind über die gesamte Fläche der Membran 8 homogen oder im Wesentlichen homogen verteilt. Ein Flächenanteil der Öffnungen 18 an der Fläche der Membran 8 beträgt mindestens 40 Prozent, vorzugsweise mindestens 30 Prozent, insbesondere mindestens 20 Prozent und/oder maximal 70 Prozent. Somit kann die Luft 17, die durch die hinter der Membran 8 und im Zwischenraum 9 (1) angeordnete Belüftungseinrichtung 15 (1) erzeugbar ist, flächig in die Flugzeugkabine 10 einströmen.The membrane 8th has the multitude of openings 18th on. These are over the entire area of the membrane 8th homogeneously or essentially homogeneously distributed. A proportion of the area of the openings 18th on the surface of the membrane 8th is at least 40 percent, preferably at least 30 percent, in particular at least 20 percent and / or at most 70 percent. So the air 17th by the behind the membrane 8th and in between 9 ( 1 ) arranged ventilation device 15 ( 1 ) can be generated, flat in the aircraft cabin 10th flow in.

Im Zwischenraum 9 hinter der Membran 8 sind die Beleuchtungseinrichtungen 12 angeordnet. Diese können das Licht 16 erzeugen, das durch die Membran 8 hindurch in die Flugzeugkabine 10 abstrahlt. Die Membran 8 verbirgt und/oder verblendet Strukturen und/oder Bauteile, insbesondere das erste Flächenelement 2, die Zwischenschicht 13, die Belüftungseinrichtung 15 und/oder die Beleuchtungseinrichtungen 12, die hinter ihr angeordnet sind. Hierfür ist die Membran 8 getrübt, teilweise opak und/oder milchglasartig ausgebildet. Somit sind die hinter der Membran 8 angeordneten Strukturen und/oder Bauteile für die Flugzeugpassagiere, die sich in der Flugzeugkabine befinden, nicht oder nur eingeschränkt und/oder kontrastarm sichtbar.In the gap 9 behind the membrane 8th are the lighting devices 12th arranged. These can be the light 16 generate that through the membrane 8th through into the aircraft cabin 10th emits. The membrane 8th hides and / or conceals structures and / or components, in particular the first surface element 2nd who have favourited Interlayer 13 , the ventilation device 15 and / or the lighting devices 12th that are arranged behind her. This is what the membrane is for 8th cloudy, partially opaque and / or frosted glass-like. So they are behind the membrane 8th arranged structures and / or components for the aircraft passengers, which are located in the aircraft cabin, not or only to a limited extent and / or with little contrast.

3 zeigt eine Draufsicht auf die der Flugzeugkabine 10 zugewandten Sichtseite einer alternativen Verkleidungsanordnung 1, insbesondere auf das zweite Flächenelement 3. Zahlreiche Beleuchtungseinrichtungen 12 sind im Randbereich der Membran 8 angeordnet, sodass diese rahmenartig hinterleuchtbar ist. Drei weitere der Beleuchtungseinrichtungen 12 sind in der Mitte der Membran 8 angeordnet. Diese können einen Aufdruck „EXIT“ 23, der über eine Siebdrucktechnik, z.B. mit Silikon, auf die Membran 8 aufgebracht ist, hinterleuchten. Dadurch ist der Aufdruck 23 punktuell beleuchtbar und kann besonders hervorgehoben werden, sodass er von den Flugzeugpassagieren besser wahrgenommen werden kann. 3rd shows a plan view of that of the aircraft cabin 10th facing side of an alternative cladding arrangement 1 , in particular on the second surface element 3rd . Numerous lighting devices 12th are in the edge area of the membrane 8th arranged so that it can be backlit like a frame. Three more of the lighting devices 12th are in the middle of the membrane 8th arranged. These can be printed with "EXIT" 23 using a screen printing technique, e.g. with silicone, on the membrane 8th is applied, backlight. This is the imprint 23 selectively illuminated and can be highlighted so that it can be better perceived by the aircraft passengers.

Die Öffnungen 18 sind im Gegensatz zum Ausführungsbeispiel der 2 in z.B. zwei Bereichen der Membran 8, insbesondere in den oberen beiden Eckbereichen der Membran 8, konzentriert angeordnet. Somit fungieren die dort konzentriert angeordneten Öffnungen 18 gemeinsam als Luftführungseinrichtungen, die die Luft 17 gezielt und gebündelt in die Flugzeugkabine 10 ausströmen lassen.The openings 18th are in contrast to the embodiment of the 2nd in two areas of the membrane, for example 8th , especially in the upper two corner areas of the membrane 8th , concentrated. The openings arranged there concentrate thus function 18th together as air ducting devices that block the air 17th targeted and bundled into the aircraft cabin 10th let out.

Die Absorbereinrichtung 20 ist im Gegensatz zu dem Ausführungsbeispiel gemäß 1 in die Membran 8 integriert. Die Membran 8 umfasst mehrere Trigger 22, die als Sollbruchstellen in der Membran 8 ausgebildet sind. Beim Aufprall des Flugzeugpassagiers reißt die Membran 8 im Bereich der Trigger 22 auf und absorbiert dadurch zumindest teilweise die Aufprallenergie, wodurch der Flugzeugpassagier in vorteilhafter Weise vor Verletzungen geschützt werden kann.The absorber device 20th is in contrast to the embodiment according to 1 into the membrane 8th integrated. The membrane 8th includes multiple triggers 22 that act as predetermined breaking points in the membrane 8th are trained. The membrane tears when the aircraft passenger collides 8th in the field of triggers 22 and thereby at least partially absorbs the impact energy, whereby the aircraft passenger can be protected from injuries in an advantageous manner.

BezugszeichenlisteReference list

11: VerkleidungsanordnungCladding arrangement
22nd: erstes Flächenelementfirst surface element
33rd: zweites Flächenelementsecond surface element
44th: BodenlageFloor position
55: KernlageCore location
66: DecklageTop layer
77: HalteeinrichtungHolding device
88th: Membranmembrane
99: ZwischenraumSpace
1010th: FlugzeugkabineAircraft cabin
1111: Schall absorbierende EinrichtungSound absorbing device
1212th: BeleuchtungseinrichtungenLighting equipment
1313: ZwischenschichtIntermediate layer
1414: verbleibender freier Zwischenraumremaining free space
1515: BelüftungseinrichtungVentilation device
1616: Lichtlight
1717th: Luftair
1818th: Öffnungenopenings
1919th: Schallsound
2020th: AbsorbereinrichtungAbsorber device
2121: FedereinrichtungSpring device
2222: TriggerTrigger

Claims

Verkleidungsanordnung (1) für eine Flugzeugkabine (10), mit einem ersten Flächenelement (2), das als eine Leichtbauverbundplatte mit einer Sandwichstruktur ausgebildet ist, und mehrere Sandwichlagen umfasst, wobei eine erste Sandwichlage als eine Bodenlage (4), eine zweite Sandwichlage als eine Kernlage (5) und eine dritte Sandwichlage als eine Decklage (6) ausgebildet ist, mit einem zweiten Flächenelement (3), das beabstandet zum ersten Flächenelement (2) angeordnet ist, sodass zwischen dem ersten Flächenelement (2) und dem zweiten Flächenelement (3) ein Zwischenraum (9) gebildet ist, mit einer Schall absorbierenden Einrichtung (11), wobei die Schall absorbierende Einrichtung (11) in dem Zwischenraum (9) angeordnet ist und/oder in das erste Flächenelement (2) integriert ist, wobei das zweite Flächenelement (3) eine Membran (8) umfasst, und wobei die Verkleidungsanordnung (1) mindestens eine Beleuchtungseinrichtung (12) zur Erzeugung von Licht (16) umfasst, wobei das Licht (16) durch die Membran (8) in die Flugzeugkabine (10) abstrahlbar ist.Cladding arrangement (1) for an aircraft cabin (10), with a first surface element (2), which is designed as a lightweight composite panel with a sandwich structure, and comprises a plurality of sandwich layers, a first sandwich layer as a base layer (4), a second sandwich layer as a core layer (5) and a third sandwich layer as a cover layer (6) is formed with a second surface element (3) which is arranged at a distance from the first surface element (2), so that an intermediate space (9) is formed between the first surface element (2) and the second surface element (3), with a sound absorbing device (11), the sound absorbing device (11) being arranged in the intermediate space (9) and / or being integrated in the first surface element (2), the second surface element (3) comprising a membrane (8), and wherein the lining arrangement (1) comprises at least one lighting device (12) for generating light (16), the light (16) being able to be emitted through the membrane (8) into the aircraft cabin (10).

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die mindestens eine Beleuchtungseinrichtung (12) im Zwischenraum (9) angeordnet ist.Cladding arrangement (1) after Claim 1 , characterized in that the at least one lighting device (12) is arranged in the intermediate space (9).

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidungsanordnung (1) mindestens eine Belüftungseinrichtung (15) zur Bereitstellung von Luft (17) umfasst, wobei die Luft (17) durch die Membran (8) in die Flugzeugkabine (10) strömen kann.Cladding arrangement (1) after Claim 1 or 2nd , characterized in that the covering arrangement (1) comprises at least one ventilation device (15) for providing air (17), the air (17) being able to flow through the membrane (8) into the aircraft cabin (10).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Membran (8) Öffnungen (18) aufweist, wobei die Öffnungen (18) einen Durchmesser von mindestens 0,05 Millimeter aufweisen.Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the membrane (8) has openings (18), the openings (18) having a diameter of at least 0.05 millimeters.

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (18) homogen über eine Fläche der Membran (8) verteilt sind.Cladding arrangement (1) after Claim 4 , characterized in that the openings (18) are distributed homogeneously over a surface of the membrane (8).

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (18) in einem oder in mehreren Bereichen der Fläche der Membran (8) konzentriert angeordnet sind.Cladding arrangement (1) after Claim 4 , characterized in that the openings (18) are arranged concentrated in one or more areas of the surface of the membrane (8).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Abstand oder mehrere Abstände zwischen den Öffnungen (18) mindestens 1 Millimeter beträgt/betragen.Cladding arrangement (1) according to one of the Claims 4 to 6 , characterized in that a distance or several distances between the openings (18) is at least 1 millimeter.

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Flächenanteil der Öffnungen (18) mindestens 40 Prozent der Fläche der Membran (8) beträgt.Cladding arrangement (1) according to one of the Claims 4 to 7 , characterized in that an area portion of the openings (18) is at least 40 percent of the area of the membrane (8).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidungsanordnung (1) eine Absorbereinrichtung (20) zur Absorption einer Aufprallenergie umfasst, die bei einem Aufprall eines Flugzeugpassagiers auf die Verkleidungsanordnung (1) wirkt.Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding arrangement (1) comprises an absorber device (20) for absorbing an impact energy which acts on the cladding arrangement (1) in the event of an aircraft passenger impact.

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Absorbereinrichtung (20) in der Membran (8) integriert ist.Cladding arrangement (1) after Claim 9 , characterized in that the absorber device (20) is integrated in the membrane (8).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schall absorbierende Einrichtung (11) als eine Perforation in der Decklage (6) integriert ist. Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the sound absorbing device (11) is integrated as a perforation in the cover layer (6).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die oder eine weitere Schall absorbierende Einrichtung (11) als eine Zwischenschicht (13) ausgebildet ist, wobei die Zwischenschicht (13) ein Vlies und/oder einen Schaumstoff umfasst und/oder aus diesem gebildet ist.Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the or a further sound absorbing device (11) is designed as an intermediate layer (13), the intermediate layer (13) comprising a nonwoven and / or a foam and / or is formed from this.

Verkleidungsanordnung (1) nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Zwischenschicht (13) auf einer oder auf der Decklage (6) des ersten Flächenelements (2) aufgebracht ist.Cladding arrangement (1) after Claim 12 , characterized in that the intermediate layer (13) is applied on or on the cover layer (6) of the first surface element (2).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Verkleidungsanordnung (1) eine Halteeinrichtung (7) umfasst, die die Membran (8) trägt und/oder auf der die Membran (8) aufgespannt ist, wobei die Halteeinrichtung (7) zumindest abschnittsweise randseitig auf dem ersten Flächenelement (2) angeordnet ist und zur Bildung des Zwischenraums (9) ausgebildet ist.Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the cladding arrangement (1) comprises a holding device (7) which carries the membrane (8) and / or on which the membrane (8) is stretched, the holding device ( 7) is arranged at least in sections on the edge of the first surface element (2) and is designed to form the intermediate space (9).

Verkleidungsanordnung (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Zwischenraum (9) eine Höhe von mindestens 40 Millimetern, aufweist.Cladding arrangement (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the intermediate space (9) has a height of at least 40 millimeters.