DE102014003134A1

DE102014003134A1 - Safety gear for a curtain system

Info

Publication number: DE102014003134A1
Application number: DE102014003134.9A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Gloeckner
Original assignee: BLOCKER ZWEIGNIEDERLASSUNG DER HUNTER DOUGLAS HOLDING & CO KG GmbH
Current assignee: BLOCKER ZWEIGNIEDERLASSUNG DER HUNTER DOUGLAS HOLDING & CO KG GmbH
Priority date: 2014-03-04
Filing date: 2014-03-04
Publication date: 2015-09-10
Anticipated expiration: 2034-03-05
Also published as: NL2014397A; PL226951B1; DE102014003134B4; NL2014397B1; PL411470A1

Abstract

Sicherheitsgetriebe für eine Vorhanganlage, mit einem Antriebsrad, das von einem aufgelegten, in zwei Strängen herabhängenden endlosen Zugmittel umschlungen ist, mit einer Lagerung für das Antriebsrad, die als einen ersten Freiheitsgrad eine Drehachse umfasst, um die das Antriebsrad durch Zug an dem Zugmittel drehbar ist, und die als weiteren Freiheitsgrad eine Verlagerung des Antriebsrads von einer ersten Position, in der das Antriebsrad von dem Zugmittel umschlungen ist, in Antriebsverbindung mit der Vorhanganlage steht und die Vorhanganlage durch Zug an dem Zugmittel betätigbar ist, in eine zweite von der Lagerung gehaltene Position zulässt, als Reaktion auf ein Überschreiten einer vorbestimmten Zugkraft des Zugmittels, mit einem fest an dem Sicherheitsgetriebe angeordneten Sicherungsmittel zum Sichern des auf das Antriebsrad aufgelegten Zugmittels gegen selbsttätiges Lösen von dem in der ersten Position befindlichen Antriebsrad, wobei das Sicherungsmittel ein Lösen des Zugmittels von dem in der zweiten Position befindlichen Antriebsrad als Reaktion auf eine Zugkraft, die die vorbestimmte Zugkraft nicht überschreitet, zulässt.A safety gear for a curtain system, comprising a drive wheel, which is wrapped by an applied, in two strands hanging endless traction means, with a bearing for the drive wheel, which includes a rotation axis as a first degree of freedom about which the drive wheel is rotatable by train to the traction means , and as a further degree of freedom, a displacement of the drive wheel from a first position in which the drive wheel is wrapped by the traction means, in driving connection with the curtain system and the curtain system is actuated by train on the traction means, in a second position held by the storage allows, in response to exceeding a predetermined tensile force of the traction means, with a securing means fixedly mounted on the safety gear for securing the traction means applied to the drive wheel against automatic release of the drive wheel located in the first position, wherein the securing means to release the Zu by means of the drive wheel located in the second position in response to a tensile force that does not exceed the predetermined tensile force allows.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Sicherheitsgetriebe zum Bedienen wie Öffnen oder Schließen einer Vorhanganlage.The present invention relates to a safety gear for operating such as opening or closing a curtain system.

Bekannte Getriebe zum Öffnen bzw. Schließen von Vorhangeinrichtungen umfassen ein Antriebsrad, etwa ein Antriebskettenrad, welches von einem endlosen Zugmittel, wie einer Kette, umschlungen wird. Dabei besteht das Problem, dass ein das Antriebsrad umschlingendes und in Form einer Schlaufe herabhängendes Zugmittel eine Gefahr für Kleinkinder darstellen kann. Beispielsweise kann sich ein Kleinkind in dem Zugmittel verfangen und selbst strangulieren. Insbesondere in der Europäischen Norm EN13120 sind Auslösekräfte für Sicherheitseinrichtungen an Vorhanganlagen normiert.Known transmissions for opening or closing curtains include a drive wheel, such as a drive sprocket, which is looped by an endless traction means, such as a chain. There is the problem that a traction device wrapped around the drive wheel and suspended in the form of a loop can pose a danger to small children. For example, a toddler may become trapped in the traction device and self-strangle. Especially in the European Standard EN13120 are tripping forces for safety devices standardized on curtain systems.

Um solche Gefahren auszuschließen, ist es beispielsweise aus der EP 2 574 717 A1 bekannt, ein Sicherheitsgetriebe zu verwenden, welches ein Antriebsrad aufweist, das sich bei einer vorbestimmten Zugkraft des Antriebsmittels von einem Gehäuse löst und zusammen mit einem Gehäuseteil zu Boden fällt.To exclude such dangers, it is for example from the EP 2 574 717 A1 known to use a safety gear, which has a drive wheel which is released at a predetermined tensile force of the drive means of a housing and falls together with a housing part to the ground.

Nachteilig an dieser Lösung ist, dass die zu Boden fallenden Teile Ecken und Kanten aufweisen, die Menschen verletzen oder den Boden beschädigen können. Auch besteht wiederum eine Gefahr für Kleinkinder, etwa bei kleineren Teilen. Dies ist insbesondere dann relevant, wenn die Kette für Kinder gut erreichbar ist und diese zum mutwilligen Lösen des Antriebskettenrades und des Gehäuseteils verleiten kann.The disadvantage of this solution is that the parts falling to the floor have corners and edges that can injure people or damage the floor. Again, there is a danger to toddlers, such as smaller parts. This is especially relevant if the chain is easily accessible for children and can lead to the willful loosening of the drive sprocket and the housing part.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein Sicherheitsgetriebe für eine Vorhanganlage bereitzustellen, bei dem die vorgenannten Probleme nicht auftreten.The object of the invention is to provide a safety gear for a curtain system in which the aforementioned problems do not occur.

Diese Aufgabe wird durch ein Sicherheitsgetriebe für eine Vorhanganlage mit einem Antriebsrad, dass von einem aufgelegten, in zwei Strängen herabhängenden endlosen Zugmittel umschlungen ist, mit einer Lagerung für das Antriebsrad, die als einen ersten Freiheitsgrad eine Drehachse umfasst, um die das Antriebsrad durch Zug an dem Zugmittel drehbar ist, und die als weiteren Freiheitsgrad eine Verlagerung des Antriebsrads von einer ersten Position, in der das Antriebsrad von dem Zugmittel umschlungen ist, in Antriebsverbindung mit der Vorhanganlage steht und die Vorhanganlage durch Zug an dem Zugmittel betätigbar ist, in eine zweite von der Lagerung gehaltene Position zulässt, als Reaktion auf ein Überschreiten einer vorbestimmten Zugkraft des Zugmittels, mit einem fest an dem Sicherheitsgetriebe angeordneten Sicherungsmittel zum Sichern des auf das Antriebsrad aufgelegten Zugmittels gegen selbsttätiges Lösen von dem in der ersten Position befindlichen Antriebsrad, wobei das Sicherungsmittel ein Lösen des Zugmittels von dem in der zweiten Position befindlichen Antriebsrad als Reaktion auf eine Zugkraft, die die vorbestimmte Zugkraft nicht überschreitet, zulässt. Als Zugkraft, die ein Lösen des Zugmittels von dem in der zweiten Position befindlichen Antriebsrad zur Folge hat, kann das Eigengewicht der Kette ausreichen, oder es kann eine stärkere Zugkraft notwendig sein, die jedoch nicht größer ist als die vorbestimmte Zugkraft, die die Verlagerung des Antriebsrads in die zweite Position bewirkt. Bevorzugt erfüllen das Sicherheitsgetriebe und die vorbestimmte Zugkraft die Vorgaben der EN 13120 .This object is achieved by a safety gear for a curtain system with a drive wheel, which is looped by an applied, hanging in two strands endless traction means, with a bearing for the drive wheel, which includes a rotation axis as a first degree of freedom to train the drive the traction means is rotatable, and as a further degree of freedom a displacement of the drive wheel from a first position in which the drive wheel is wrapped by the traction means, in driving connection with the curtain system and the curtain system is actuated by train to the traction means, in a second of the storage held position permits, in response to exceeding a predetermined tensile force of the traction means, with a fixedly arranged on the safety gear securing means for securing the traction on the drive wheel against automatic release of the drive wheel located in the first position, wherein the Siche a release of the traction means of the drive wheel located in the second position in response to a tensile force that does not exceed the predetermined tensile force allows. As a pulling force, which has a release of the traction means of the drive wheel located in the second position result, the net weight of the chain may be sufficient, or it may be necessary a stronger tensile force, which is not greater than the predetermined tensile force, the displacement of the Drive wheel causes in the second position. Preferably, the safety gear and the predetermined tensile force meet the requirements of EN 13120 ,

Der weitere Freiheitsgrad kann durch eine geradlinige Bewegbarkeit des Antriebsrades gebildet sein, beispielsweise durch eine Verlagerung des Antriebsrades entlang der Drehachse oder zusammen mit oder quer zu der Drehachse.The further degree of freedom can be formed by a straight mobility of the drive wheel, for example by a displacement of the drive wheel along the axis of rotation or together with or transverse to the axis of rotation.

Der weitere Freiheitsgrad kann durch eine Drehbarkeit der Drehachse des Antriebsrades um eine Kippachse gebildet sein, wobei die Kippachse die Drehachse senkrecht schneiden kann. Durch eine Drehung um die Kippachse gelangt das Antriebsrad von der ersten Position in die zweite Position.The further degree of freedom can be formed by a rotation of the axis of rotation of the drive wheel about a tilting axis, wherein the tilting axis can intersect the axis of rotation perpendicular. By a rotation about the tilt axis, the drive wheel passes from the first position to the second position.

Es kann vorgesehen sein, dass das Sicherungsmittel durch ein Gehäuseelement gebildet ist, das das Antriebsrad teilweise umschließt, wobei eine dem Antriebsrad zugewandte innere Oberfläche des Gehäuseelements einen Abstand zu dem Antriebsrad aufweist, der in der ersten Position des Antriebsrades kleiner ist als eine Querschnittsabmessung des Zugmittels.It may be provided that the securing means is formed by a housing member which partially surrounds the drive wheel, wherein an inner surface of the housing member facing the drive wheel has a distance to the drive wheel, which is smaller in the first position of the drive wheel than a cross-sectional dimension of the traction means ,

Weiter kann vorgesehen sein, dass die Lagerung durch ein Tragelement gebildet ist, an dem eine das Antriebsrad tragende Antriebswelle um die Drehachse gelagert ist und das von einem Gehäuse zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position um die Kippachse drehbar gehalten ist.It can further be provided that the bearing is formed by a support element on which a drive shaft carrying the drive shaft is mounted about the axis of rotation and which is rotatably supported by a housing between a first position and a second position about the tilt axis.

Die Lagerung kann als Gleitlager ausgestaltet sein, wobei das Tragelement in zylindrischen Lagerungsaufnahmen des Gehäuses gleitend gelagert ist.The bearing can be configured as a slide bearing, wherein the support member is slidably mounted in cylindrical bearing receptacles of the housing.

In Weiterbildung der Erfindung kann vorgesehen sein, dass das Tragelement mit mindestens einem ersten Rastelement und das Gehäuse mit mindestens einem zweiten Rastelement versehen ist, wobei das Tragelement oder das Gehäuse mit zwei ersten oder zweiten Rastelementen versehen ist, die in Umfangsrichtung um die Kippachse gesehen um einen vorbestimmten Winkel versetzt angeordnet sind, wobei in der ersten Position des Tragelements, in der sich das Antriebsrad in seiner ersten Position befindet, ein erstes Rastelement mit einem zweiten Rastelement verrastet ist, und in der zweiten Position des Tragelements, in der sich das Antriebsrad in seiner zweiten Position befindet, ein anderes erstes Rastelement mit dem zweiten Rastelement oder das erste Rastelement mit einem anderen zweiten Rastelement verrastet ist.In a further development of the invention can be provided that the support element is provided with at least a first locking element and the housing with at least one second locking element, wherein the support member or the housing is provided with two first or second locking elements, which seen in the circumferential direction about the tilting axis a predetermined angle are arranged offset, wherein in the first position of the support element, in which the drive wheel is in its first position, a first latching element is latched with a second latching element, and in the second position of the support element, in which the drive wheel in is located in its second position, another first locking element with the second locking element or the first locking element is locked with another second locking element.

Alternativ kann zu den in der zweiten Position wirkenden Rastelementen einen Anschlag vorgesehen sein, der die Kippbewegung begrenzt.Alternatively it can be provided to the acting in the second position locking elements a stop which limits the tilting movement.

Es kann vorgesehen sein, dass das mindestens eine erste Rastelement durch mindestens eine federelastische Verriegelungsnocke und das mindestens eine zweite Rastelement durch mindestens eine Verriegelungsaussparung an dem Gehäuse gebildet ist.It can be provided that the at least one first latching element is formed by at least one resilient locking cam and the at least one second latching element is formed by at least one locking recess on the housing.

Bevorzugt ist vorgesehen, dass auf der Antriebswelle ein erstes Kegelzahnrad drehfest gehalten ist, das mit einem an dem Tragelement um die Kippachse gelagerten zweiten Kegelzahnrad in Eingriff steht, wobei das zweite Kegelzahnrad mit der Vorhanganlage in Antriebsverbindung steht.It is preferably provided that on the drive shaft, a first bevel gear is rotatably held, which is in engagement with a mounted on the support member about the tilting second bevel gear, wherein the second bevel gear is in driving connection with the curtain system.

Alternativ kann zu der Kraftübertragung über Kegelzahnräder eine biegsame Welle vorgesehen sein.Alternatively, a flexible shaft can be provided for the transmission of force via bevel gears.

Bevorzugt sieht die Erfindung vor, dass das Gehäuse ein erstes Gehäusesegment und ein zweites Gehäusesegment aufweist, wobei das Antriebsrad in den Gehäusesegmenten gelagert ist und das zweite Gehäusesegment zumindest ein Federelement umfasst, welches einen Federarm aufweist, der sich von einer Außenseite des zweiten Gehäusesegments nach außen erstreckt, wobei die Vorhanganlage eine obere Schiene in Form eines Profils umfasst, welches zumindest eine Längsnut aufweist, in die der Federarm eingreift und das Gehäuse und das Profil aneinander sichert.Preferably, the invention provides that the housing has a first housing segment and a second housing segment, wherein the drive wheel is mounted in the housing segments and the second housing segment comprises at least one spring element having a spring arm, which extends from an outer side of the second housing segment to the outside extends, wherein the curtain system comprises an upper rail in the form of a profile, which has at least one longitudinal groove, in which engages the spring arm and secures the housing and the profile to each other.

Das erfindungsgemäße Sicherheitsgetriebe umfasst ein Antriebsrad, ein Gehäuse, in welchem das Antriebsrad um eine Drehachse drehbar gelagert ist, wodurch ein erster Freiheitsgrad gebildet ist, und ein Zugmittel, welches das Antriebsrad umschlingt. Das Antriebsrad besitzt zumindest einen weiteren Freiheitsgrad. Beispielsweise kann das Antriebsrad um eine weitere Achse kippbar gelagert sein und/oder entlang einer weiteren Achse oder Bahn verschiebbar sein. Der Einfachheit halber ist nachstehend von der Bezeichnung Antriebskettenrad jegliche Bauart eines Antriebsrades und von der Bezeichnung Kette jegliches strangförmige Zugmittel wie Schnur, Kette, Kugelkette, Gurt, Band und ähnliches umfasst.The safety gear according to the invention comprises a drive wheel, a housing in which the drive wheel is rotatably mounted about an axis of rotation, whereby a first degree of freedom is formed, and a traction means, which wraps around the drive wheel. The drive wheel has at least one additional degree of freedom. For example, the drive wheel may be tiltably mounted about a further axis and / or be displaceable along a further axis or path. For the sake of simplicity, the term drive sprocket hereinafter includes any type of drive wheel and the term chain includes any string-shaped traction means such as cord, chain, ball chain, belt, belt and the like.

Das Antriebskettenrad kann unter Ausnutzung des zumindest einen weiteren Freiheitsgrades von einer ersten Position in eine zweite Position überführt werden. Das Überführen wird dadurch ausgelöst, dass eine von der Kette auf das Antriebskettenrad übertragene Zugkraft einen vorbestimmten Wert überschreitet. Mit anderen Worten kann die von der Kette auf das Antriebskettenrad übertragene Zugkraft das Antriebskettenrad relativ zu dem Gehäuse, in dem das Antriebskettenrad gelagert ist, gegen zwischen einer Lagerung des Antriebskettenrads und dem Gehäuse wirkende Rückhalte- oder Reibungskräfte verdrehen oder verschieben.The drive sprocket can be transferred by utilizing the at least one further degree of freedom from a first position to a second position. The transfer is triggered by a tensile force transmitted from the chain to the drive sprocket exceeding a predetermined value. In other words, the tensile force transmitted from the chain to the drive sprocket may twist or displace the drive sprocket relative to the housing in which the drive sprocket is mounted against restraining or frictional forces acting between a bearing of the drive sprocket and the housing.

Dabei kann die zweite Position so eingerichtet sein, dass sich die Kette durch das Überführen des Antriebskettenrades von der ersten Position in die zweite Position bedingt durch die Zugkraft von dem Antriebskettenrad löst und zu Boden fallen kann. Beispielsweise kann die zweite Position dergestalt sein, dass die Kette von dem Antriebskettenrad abrutscht, indem zum Beispiel die Drehachse des Antriebskettenrad in der ersten Position horizontal ausgerichtet ist und in der zweiten Position um einen vorbestimmten Winkel dazu geneigt oder um eine horizontale Achse verkippt ausgerichtet ist. Diese horizontale Achse wird im Folgenden als Kippachse bezeichnet. Die Kippachse und die Antriebsachse können in einer Ebene liegen und senkrecht zueinander verlaufen.In this case, the second position can be set up so that the chain can be released from the drive sprocket by the transfer of the drive sprocket from the first position to the second position due to the tensile force and can fall to the ground. For example, the second position may be such that the chain slips off the drive sprocket by, for example, horizontally aligning the axis of rotation of the drive sprocket in the first position and being tilted in the second position by a predetermined angle or tilted about a horizontal axis. This horizontal axis is referred to below as tilt axis. The tilting axis and the drive axis can lie in one plane and run perpendicular to one another.

Alternativ kann das Überführen des Antriebskettenrades in die zweite Position so ausgestaltet sein, dass das Antriebskettenrad an einem Gehäuseteil vorbeigeführt wird, welcher die Kette von dem Kettenrad trennt, indem beispielsweise ein Abstand zwischen dem Kettenrad und dem Gehäuseteil kleiner ist als eine Querschnittsabmessung der Kette, so dass der Gehäuseteil die Kette von dem Antriebskettenrad abstreift, wenn das Antriebskettenrad an dem Gehäuseteil vorbeigeführt wird. In anderen Worten kann der Gehäuseteil so angeordnet sein, dass das Antriebskettenrad ohne Kollision daran vorbeibewegt werden kann, während in der zweiten Position ein Teil der Kette mit dem Gehäuseteil kollidiert und als Folge der Kollision von dem Antriebskettenrad abrutscht oder abgleitet.Alternatively, the transfer of the drive sprocket to the second position may be configured to pass the drive sprocket to a housing part which separates the chain from the sprocket, for example by making a distance between the sprocket and the housing part smaller than a cross-sectional dimension of the chain, so that the housing part strips off the chain from the drive sprocket when the drive sprocket is guided past the housing part. In other words, the housing part can be arranged so that the drive sprocket can be moved past it without collision, while in the second position a part of the chain collides with the housing part and slips or slides off the drive sprocket as a result of the collision.

Weist das Antriebskettenrad Vertiefungen oder Mulden und die Kette Kugeln auf, wobei im Betrieb die Kugeln der Kette in die Vertiefungen oder Mulden eingreifen, so kann der vorbestimmte Winkel des Verkippens zwischen der ersten und der zweiten Position so gewählt sein, dass die Vertiefungen oder Mulden in der zweiten Position so ausgerichtet sind, dass die Kette beim Abgleiten über einen Rand des Antriebskettenrades eine Horizontalbewegung oder zusätzlich eine abwärts gerichtete Vertikalbewegung erfährt. Das Antriebskettenrad kann über seinen Umfang verteilte Aufnahmenuten für Kugelelemente einer Kugelkette aufweisen, wobei die Aufnahmenuten einen im Querschnitt kreisbogenförmigen Nutgrund aufweisen können und parallel zur Drehachse angeordnet sein können.If the drive sprocket has recesses or troughs and the chain has balls, in operation the balls of the chain engage in the recesses or depressions, then the predetermined angle of tilting between the first and second positions can be chosen such that the recesses or depressions in the second position are aligned so that the chain undergoes a horizontal movement or additionally a downward vertical movement when sliding over an edge of the drive sprocket. The drive sprocket may have distributed over its circumference receiving grooves for ball elements of a ball chain, wherein the grooves may have a circular arc in cross-section groove base and may be arranged parallel to the axis of rotation.

Dies bietet den Vorteil, dass sich, wenn eine an der Kette lastende Zugkraft einen vorbestimmten Wert überschreitet, nur die Kette als solches löst und zu Boden fällt, wodurch Verletzungen oder Beschädigungen durch zu Boden fallende Teile vermieden werden können, da die Kette nur ein geringes Gewicht und bei Ausbildung als Kugelkette keinerlei Ecken und Kanten aufweist. This offers the advantage that when a pulling force on the chain exceeds a predetermined value, only the chain as such comes loose and falls to the ground, whereby injury or damage by falling parts to the ground can be avoided, since the chain is a small Weight and training as a ball chain has no corners and edges.

Das Sicherheitsgetriebe kann als Sicherungsmittel einen Gehäuseteil aufweisen, welcher das Antriebskettenrad zumindest teilweise umschließt. Die dem Antriebskettenrad zugewandte Oberfläche oder zumindest ein Teil der dem Antriebskettenrad zugewandten Oberfläche des Gehäuseteils kann so angeordnet und ausgestaltet sein, dass die Kette sich nicht vom Antriebskettenrad lösen kann, wenn sich das Antriebskettenrad in der ersten Position befindet. Beispielsweise kann ein Abstand zwischen zumindest einem Teil der dem Antriebskettenrad zugewandten Oberfläche des Gehäuseteils einen Abstand zum Antriebskettenrad aufweisen, der kleiner als eine Querschnittsabmessung der Kette, oder kleiner als ein maximaler Kettenquerschnitt ist. Auch während der Überführung des Kettenrades von der ersten Position in die zweite Position kann der Abstand zwischen zumindest einem Teil der dem Antriebskettenrad zugewandten Oberfläche des Gehäuseteils kleiner sein, als die Querschnittsabmessung oder der maximale Kettenquerschnitt.The safety gear can have as a securing means a housing part which at least partially surrounds the drive sprocket. The surface facing the drive sprocket surface or at least a portion of the drive sprocket facing surface of the housing part may be arranged and configured so that the chain can not be detached from the drive sprocket when the drive sprocket is in the first position. For example, a distance between at least a part of the drive sprocket facing surface of the housing part have a distance from the drive sprocket, which is smaller than a cross-sectional dimension of the chain, or smaller than a maximum chain cross-section. Also, during the transfer of the sprocket from the first position to the second position, the distance between at least a portion of the drive sprocket surface facing the housing part may be smaller than the cross-sectional dimension or the maximum chain cross-section.

Der das Antriebskettenrad wenigstens teilweise umschließende Gehäuseteil kann einen einer von dem Gehäuse wegweisenden Stirnseite des Antriebskettenrades gegenüberliegenden Bereich umfassen, welcher in Richtung der Drehachse gesehen die Form eines Halbkreises, Kreisabschnitts oder Kreisrings aufweist und zumindest einen kreisabschnittförmigen oder teil-kreisringförmigen Bereich des Antriebskettenrades umschließt, der der Zugrichtung der Kette abgewandt ist, wenn das Antriebskettenrad in der ersten Position ist. Die kreisförmige Seite des Halbkreises, Kreisabschnitts oder Teil-Kreisrings kann der Seite des Antriebskettenrads zugewandt sein, welche im Betrieb der Zugrichtung der Kette abgewandt ist.The drive part of the at least partially enclosing housing part may comprise a facing away from the housing end face of the drive sprocket area seen in the direction of the axis of rotation in the form of a semicircle, circular section or annulus and at least encloses a circular segment-shaped or partially annular portion of the drive sprocket, the the pulling direction of the chain is turned away when the drive sprocket is in the first position. The circular side of the semicircle, circular section or partial circular ring can face the side of the drive sprocket which, in operation, is remote from the pulling direction of the chain.

Die dem Antriebskettenrad zugewandte Oberfläche des das Antriebskettenrad wenigstens teilweise umschließenden Gehäuseteils kann eine Innenkontur aufweisen, welche es einerseits ermöglicht, dass das Antriebskettenrad beim Überführen von der ersten Position in die zweite Position um eine Kippachse gedreht wird, ohne mit dem das Antriebskettenrad umschließenden Gehäuseteil zu kollidieren. Beispielsweise kann der das Antriebskettenrad umschließende Gehäuseteil eine dem Antriebskettenrad gegenüberliegende, zum Antriebskettenrad gesehen konkave Oberfläche aufweisen. Der Abstand zwischen der konkaven Oberfläche und dem Kettenrad kann wie der oben beschriebene Abstand dimensioniert sein, so dass die Kette in der zweiten Position abgleiten kann. Andererseits ist der Abstand in der ersten Position so klein, dass die Kette nicht zwischen Antriebsrad und Oberfläche hindurchgehen und vom Antriebsrad abgleiten kann.The drive sprocket facing surface of the drive sprocket at least partially enclosing housing part may have an inner contour, which on the one hand allows the drive sprocket is rotated during transfer from the first position to the second position about a tilt axis, without colliding with the drive sprocket enclosing the housing part , For example, the housing part enclosing the drive sprocket may have a concave surface, viewed opposite to the drive sprocket, seen for the drive sprocket. The distance between the concave surface and the sprocket may be dimensioned as the distance described above, so that the chain can slide in the second position. On the other hand, the distance in the first position is so small that the chain can not pass between the drive wheel and the surface and slide off the drive wheel.

Die Innenkontur kann so geformt sein, dass sich die Kette während des Überführens von der ersten Position in die zweite Position noch nicht vom Antriebskettenrad lösen kann. Beispielsweise kann die dem Antriebskettenrad zugewandte Oberfläche des das Antriebskettenrad umschließenden Gehäuseteils eine Innenkontur aufweisen, welche in zumindest einer vertikalen Schnittebene, die parallel zur Drehachse des Antriebskettenrades verläuft, kreissegmentförmig ist, mit einem Punkt der Kippachse des Antriebskettenrades als Mittelpunkt. Der kreissegmentförmige Konturverlauf kann sich über einen Winkel erstrecken, der kleiner ist als der Drehwinkel um die Kippachse des Antriebskettenrads zwischen der ersten und der zweiten Position. Die dem Antriebskettenrad zugewandte Oberfläche des das Antriebskettenrad umschließenden Gehäuseteils kann konvex ausgestaltet sein.The inner contour may be shaped so that the chain can not yet detach from the drive sprocket during the transfer from the first position to the second position. For example, the drive sprocket facing surface of the drive sprocket enclosing the housing part having an inner contour which is circular segment in at least one vertical sectional plane which is parallel to the axis of rotation of the drive sprocket, with a point of the tilt axis of the drive sprocket as the center. The circular segment-shaped contour can extend over an angle which is smaller than the angle of rotation about the tilt axis of the drive sprocket between the first and the second position. The drive sprocket facing surface of the drive sprocket enclosing the housing part may be configured convex.

Dadurch wird sichergestellt, dass sich die Kette beim Überführen des Antriebskettenrades von der ersten Position in die zweite Position nicht vom Antriebskettenrad lösen kann und nicht mit dem das Antriebskettenrad umschließenden Gehäuseteil verklemmt. Erst bei Erreichen der zweiten Position kann sich die Kette von dem Antriebskettenrad lösen.This ensures that the chain can not detach from the drive sprocket when transferring the drive sprocket from the first position to the second position and does not jam with the housing sprocket surrounding the drive sprocket. Only when reaching the second position, the chain can be detached from the drive sprocket.

Der das Antriebskettenrad umschließende Gehäuseteil kann von dem Gehäuse lösbar ausgestaltet sein, so dass das Antriebskettenrad durch Lösen des das Antriebskettenrad umschließenden Gehäuseteils freigelegt werden kann. Beispielsweise kann der das Antriebskettenrad umschließende Gehäuseteil mittels mindestens eines Verbindungselements, etwa Schrauben oder Klemm- oder Rastelemente, mit dem Gehäuse verbunden sein.The housing part enclosing the drive sprocket can be detachably configured by the housing, so that the drive sprocket can be exposed by releasing the housing part enclosing the drive sprocket. For example, the housing part enclosing the drive sprocket can be connected to the housing by means of at least one connecting element, for example screws or clamping or latching elements.

Bei einer solchen Ausführung kann die Kette auf besonders einfache Weise wieder um das Antriebskettenrad geschlungen werden, wenn sich das Antriebskettenrad in der zweiten Position befindet und sich die Kette von dem Antriebskettenrad gelöst hat. Ferner ist so ein Umbau des Sicherheitsgetriebes zu einem Betrieb mit Stab- oder Kurbelantrieb mittels eines Adapters möglich, worauf im Folgenden noch eingegangen werden wird.In such an embodiment, the chain can be looped around the drive sprocket again in a particularly simple manner, when the drive sprocket is in the second position and the chain has detached from the drive sprocket. Furthermore, such a reconstruction of the safety gear to a operation with rod or crank drive by means of an adapter is possible, which will be discussed below.

Das Antriebskettenrad kann um die Kippachse schwenkbar gelagert sein und durch Schwenken um die Kippachse von der ersten Position in die zweite Position überführt werden. Die Kippachse kann so ausgerichtet sein, dass sie die Drehachse des Antriebskettenrads schneidet und mit dieser einen Winkel von 90° einschließt. Die Kippachse kann im Betrieb horizontal ausgerichtet sein, so dass das Antriebskettenrad beim Überführen von der ersten Position in die zweite Position eine nach unten gerichtete Kippbewegung ausführt. Die Kippbewegung kann sich über einen vorbestimmten Winkel erstrecken, beispielsweise 10° bis 90°, etwa 20°, 30°, 45° oder 60°. Das Antriebskettenrad kann am Ende der Kippbewegung in die zweite Position einrasten.The drive sprocket may be pivotally mounted about the tilt axis and transferred by pivoting about the tilt axis from the first position to the second position. The tilt axis may be oriented to intersect the axis of rotation of the drive sprocket and one therewith Angle of 90 °. The tilting axis may be horizontally aligned during operation so that the drive sprocket performs a downward tilting movement when transferring from the first position to the second position. The tilting movement may extend over a predetermined angle, for example 10 ° to 90 °, about 20 °, 30 °, 45 ° or 60 °. The drive sprocket can latch into the second position at the end of the tilting movement.

Die Kippbewegung ermöglicht im Betrieb ein Nachgeben des Antriebskettenrades in Bezug auf die mittels der Kette auf das Antriebskettenrad wirkende Zugkraft in vertikaler Richtung, oder die mittels der Kette auf das Antriebskettenrad übertragene Zugkraft führt zu einer Ausweichbewegung des Antriebskettenrades um die Kippachse, welche einen Teil des Umfangs des Antriebskettenrades von dem das Antriebskettenrad teilweise umschließenden Gehäuseteil wegführt und ein Abrutschen bzw. Abgleiten der Kette über den Rand des Antriebskettenrades ermöglicht.The tilting movement allows in operation, a yielding of the drive sprocket with respect to the force acting on the chain sprocket on the drive sprocket in the vertical direction, or transferred by means of the chain to the drive sprocket traction leads to an evasive movement of the drive sprocket about the tilt axis, which forms part of the circumference of the drive sprocket away from the drive sprocket partially enclosing housing part and allows slipping or slipping of the chain over the edge of the drive sprocket.

Das Antriebskettenrad kann auf einer Antriebswelle sitzen, die um die Drehachse auf zwei Lager gelagert sein kann. Die Lager können an einem Tragelement, das zylindrisch oder im Wesentlichen ringförmig sein kann, angebracht sein. Das zylindrische bzw. im Wesentlichen ringförmige Tragelement kann quer zu seiner Langsachse von der Antriebswelle in radialer Richtung durchdrungen werden. Ein erstes Lager benachbart zu dem Antriebskettenrad kann in einer Aussparung des Tragelements vorgesehen sein, so dass die Antriebswelle das Tragelement an einer Stelle durchdringt. Ein zweites Lager entfernt von dem Antriebskettenrad kann ebenfalls in einer Aussparung des Tragelements vorgesehen sein, oder das zweite Lager kann an einer Innenseite des Tragelements angeordnet sein. Das erste oder das zweite Lager kann dazu eingerichtet sein, die Position der Antriebswelle in axialer Richtung festzulegen. Die Lager können Wälzlager oder Gleitlager sein. Das Tragelement kann aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein, bspw. aus Aluminium oder Polyamid. Die Lager können Gleitelemente aus Metall, Kunststoff, Glas oder Keramik umfassen.The drive sprocket can sit on a drive shaft which can be mounted on two bearings around the axis of rotation. The bearings may be attached to a support member, which may be cylindrical or substantially annular. The cylindrical or substantially annular support element can be penetrated transversely to its longitudinal axis by the drive shaft in the radial direction. A first bearing adjacent to the drive sprocket may be provided in a recess of the support member so that the drive shaft penetrates the support member at one location. A second bearing remote from the drive sprocket may also be provided in a recess of the support member, or the second bearing may be disposed on an inner side of the support member. The first or the second bearing may be configured to fix the position of the drive shaft in the axial direction. The bearings can be roller bearings or plain bearings. The support member may be made of metal or plastic, for example. Of aluminum or polyamide. The bearings may include sliding elements of metal, plastic, glass or ceramic.

Das Tragelement kann zylindrisch sein und einen abgeflachten Abschnitt aufweisen, oder die Form eines kreisrunden Rings mit einem ebenen Umfangsabschnitt aufweisen. Das zweite Lager kann an dem ebenen Umfangsabschnitt oder in einer Aussparung darin vorgesehen sein.The support member may be cylindrical and have a flattened portion, or have the shape of a circular ring with a planar peripheral portion. The second bearing may be provided on the planar peripheral portion or in a recess therein.

Das Tragelement kann um die Kippachse schwenkbar in oder an dem Gehäuse gelagert sein. Beispielsweise kann das Tragelement in einer komplementär geformten Lagerungsaussparung des Gehäuses gleitend gelagert sein. Die Lagerungsaussparung kann zu dem zylindrischen bzw. im Wesentlichen ringförmigen Tragelement passend geformt sein, d. h. zylindrisch oder ringförmig. Das Tragelement oder dessen Oberfläche und die zylindrische bzw. ringförmige Lagerungsaussparung oder deren Oberfläche können aus Kunststoff gebildet sein, bzw. aus Polyamid.The support member may be pivotally mounted about the tilt axis in or on the housing. For example, the support element may be slidably mounted in a complementarily shaped storage recess of the housing. The storage recess may be shaped to fit the cylindrical or substantially annular support member, i. H. cylindrical or ring-shaped. The support member or its surface and the cylindrical or annular bearing recess or its surface may be formed of plastic, or of polyamide.

Das Tragelement kann zumindest eine Verriegelungsnocke aufweisen, die in der ersten Position mit einer Verriegelungsaussparung des Gehäuses zusammenwirkt. Greift eine Verriegelungsnocke in eine entsprechende Verriegelungsaussparung des Gehäuses ein, wird das Tragelement in der ersten Position lösbar arretiert oder fixiert, je nach Ausgestaltung der Verriegelungsnocke.The support element may have at least one locking cam which cooperates in the first position with a locking recess of the housing. Engages a locking cam in a corresponding locking recess of the housing, the support member is releasably locked or fixed in the first position, depending on the configuration of the locking cam.

In einer ersten Variante kann die Verriegelungsnocke elastisch oder nachgiebig sein und/oder von einer Feder beaufschlagt sein.In a first variant, the locking cam may be elastic or yielding and / or acted upon by a spring.

Die Feder ist so angeordnet, dass auf die zumindest eine Verriegelungsnocke eine Federkraft in einer Verriegelungsrichtung wirkt, so dass sich ein Eingriff der Verriegelungsnocke in eine Verriegelungsaussparung nur löst, wenn ein von der Kette auf das Tragelement erzeugtes Drehmoment einen vorbestimmten Wert überschreitet. Solange die Zugkraft der Kette oder das Drehmoment um die Kippachse einen vorbestimmten Wert nicht überschreitet, löst sich der Eingriff der Verriegelungsnocke in die entsprechende Verriegelungsaussparung nicht und das Tragelement und damit das Antriebskettenrad verbleibt in der ersten Position.The spring is arranged such that a spring force acts on the at least one locking cam in a locking direction, so that engagement of the locking cam in a locking recess only dissolves when a torque generated by the chain on the support element exceeds a predetermined value. As long as the tensile force of the chain or the torque about the tilt axis does not exceed a predetermined value, the engagement of the locking cam does not release into the corresponding locking recess and the support element and thus the drive sprocket remains in the first position.

Alternativ kann die Verriegelungsnocke starr ausgebildet sein, etwa mittels eines Stifts, welcher zumindest eine Verriegelungsnocke in einer Verriegelungsrichtung gegen das Tragelement abstützt, so dass sich der Eingriff der Verriegelungsnocke in die entsprechende Verriegelungsaussparung auch bei hoher Zugkraft an der Kette nicht löst. Dies ist bei Verwendung eines Kurbel- oder Elektrostabantriebs sinnvoll, da hier keine Sicherheitsauslösung benötigt wird.Alternatively, the locking cam may be rigid, such as by means of a pin which supports at least one locking cam in a locking direction against the support member, so that the engagement of the locking cam in the corresponding locking recess does not dissolve even with high tensile force on the chain. This is useful when using a crank or electric rod drive, since no safety release is needed here.

Das Tragelement und das Gehäuse können mehrere Verriegelungsnocken und/oder Verriegelungsaussparungen aufweisen, welche so angeordnet sind, dass mehrere Ausrichtungen des Tragelements als Schwenkstellungen um die Kippachse existieren, in denen Verriegelungsnocken in Verriegelungsaussparungen eingreifen.The support element and the housing may have a plurality of locking cams and / or locking recesses which are arranged such that a plurality of orientations of the support element exist as pivoting positions about the tilting axis, in which locking cams engage in locking recesses.

Somit können Verriegelungsnocken des Tragelements in verschiedenen Ausrichtungen des Tragelements jeweils in Verriegelungsaussparungen des Gehäuses einrasten und das Tragelement in unterschiedlichen Ausrichtungen oder Kippstellungen arretieren oder fixieren.Thus, locking cams of the support member can engage in different orientations of the support member respectively in locking recesses of the housing and lock or fix the support member in different orientations or tilted positions.

Auf der Antriebswelle kann ein erstes Kegelzahnrad drehfest angeordnet sein. An dem Tragelement kann ein zweites Kegelzahnrad auf einer Abtriebswelle gelagert sein, welches mit dem auf der Antriebswelle angebrachten ersten Kegelzahnrad im Eingriff steht. Die Abtriebswelle kann um eine Drehachse drehbar sein, die mit der Kippachse des Tragelements übereinstimmt. On the drive shaft, a first bevel gear can be arranged rotatably. On the support member may be mounted on an output shaft, a second bevel gear, which is in engagement with the mounted on the drive shaft first bevel gear. The output shaft may be rotatable about an axis of rotation that coincides with the tilt axis of the support element.

Dadurch ist sichergestellt, dass das zweite Kegelzahnrad sowohl in der ersten als auch in der zweiten Position des Tragelements mit dem ersten Kegelzahnrad in Eingriff steht.This ensures that the second bevel gear in both the first and in the second position of the support member is in engagement with the first bevel gear.

Das zweite Kegelzahnrad kann mit einem Zwischengetriebe in Antriebsverbindung stehen. Das Zwischengetriebe kann mit einer Ausgangswelle verbunden sein, die durch Drehen des Antriebskettenrades über einen Zug an der Kette gedreht werden kann. Die Ausgangswelle kann eine Steuer- oder Betätigungswelle der Vorhangeinrichtung sein, durch deren Drehen der Vorhang geöffnet oder geschlossen werden kann. Das Zwischengetriebe kann ein Planetengetriebe sein. Die Übersetzung des Zwischengetriebes kann zwischen 1:2 und 1:5 liegen und insbesondere 1:3 betragen. Anstelle eines Planetenträgers des Planetengetriebes kann ein starres Verbindungsglied in dem Planetengetriebe vorgesehen sein, so dass sich eine Übersetzung von 1:1 ergibt.The second bevel gear can be in drive connection with an intermediate gear. The intermediate gear can be connected to an output shaft which can be rotated by turning the drive sprocket via a train on the chain. The output shaft may be a control or actuating shaft of the curtain, by rotating the curtain can be opened or closed. The intermediate gear can be a planetary gear. The ratio of the intermediate gear can be between 1: 2 and 1: 5 and in particular 1: 3 amount. Instead of a planetary carrier of the planetary gear, a rigid connecting member may be provided in the planetary gear, so that there is a translation of 1: 1.

Die Antriebswelle kann einen Adapter aufweisen, durch welchen das Antriebskettenrad mit der Antriebswelle lösbar verbunden ist. Der Adapter kann dazu eingerichtet sein, mit einer Kurbel oder einem transportablen stabförmigen Elektroantrieb, auch als Elektrostab bezeichnet, verbunden zu werden. Die Kurbel, der Elektrostab oder der Adapter können eine Rutschkupplung aufweisen, welche das durch die Kurbel oder den Elektrostab auf die Antriebswelle übertragbare Drehmoment begrenzt. Die Kupplung oder der Elektrostab können ein Kardangelenk aufweisen, damit eine Betätigung bei vertikaler Stellung der Kurbel oder als Elektrostab möglich ist.The drive shaft may include an adapter through which the drive sprocket is releasably connected to the drive shaft. The adapter may be adapted to be connected to a crank or a portable rod-shaped electric drive, also referred to as an electric baton. The crank, the electric rod or the adapter may have a slip clutch which limits the transmissible by the crank or the electric rod to the drive shaft torque. The clutch or the electric rod may have a universal joint, so that an operation in the vertical position of the crank or as an electric rod is possible.

Für die Verwendung einer Kurbel oder eines Elektrostabes kann sich das Tragelement im Betrieb in einer um die Kippachse verschwenkten Kippstellung befinden, in der die Antriebswelle einen vorbestimmten Winkel zur Horizontalen einschließt. In anderen Worten ist die Drehachse der Antriebswelle im Betrieb nicht horizontal ausgerichtet, sondern nach unten geneigt bzw. gekippt. Dies wird insbesondere dadurch ermöglicht, dass das Tragelement und das Gehäuse die vorstehend beschriebenen Verriegelungsnocken und entsprechende Verriegelungsaussparungen aufweisen, welche eine Fixierung des Tragelements in verschiedenen Kippstellungen ermöglichen.For use of a crank or an electric rod, the support member may be in operation in a tilted about the tilt axis tilted position, in which the drive shaft includes a predetermined angle to the horizontal. In other words, the axis of rotation of the drive shaft is not aligned horizontally in operation, but inclined downwards or tilted. This is made possible, in particular, by the fact that the support element and the housing have the above-described locking cams and corresponding locking recesses which enable a fixation of the support element in different tilted positions.

Dadurch wird erreicht, dass eine Umstellung des Sicherheitsgetriebes von Kettenantrieb zu Kurbel- oder Elektrostabantrieb ohne weiteres möglich ist. Wird eine Kurbel oder ein Elektrostab verwendet, werden bei den Verriegelungsnocken die beschriebenen Federn durch die erwähnten Stifte ersetzt, so dass das Tragelement in einer vorgegebenen geneigten Ausrichtung oder Kippstellung fixiert ist.This ensures that a changeover of the safety gear from chain drive to crank or electric rod drive is readily possible. If a crank or an electric rod is used, the described cams are replaced by the mentioned pins in the locking cam, so that the support element is fixed in a predetermined inclined orientation or tilted position.

Ferner kann das Gehäuse ein erstes Gehäusesegment und ein zweites Gehäusesegment aufweisen. Das Antriebskettenrad kann in dem ersten Gehäusesegment gelagert sein. An dem zweiten Gehäusesegment kann zumindest ein Federelement angebracht sein, das sich von einer Außenfläche des zweiten Gehäusesegments nach außen erstreckt. Die Vorhanganlage kann ein Profil umfassen, welches zumindest eine Vertiefung an einer Innenseite aufweist, in die das Federelement eingreifen kann, um das Gehäuse an dem Profil zu sichern.Furthermore, the housing may have a first housing segment and a second housing segment. The drive sprocket may be stored in the first housing segment. At least one spring element extending outwardly from an outer surface of the second housing segment may be attached to the second housing segment. The curtain system may comprise a profile having at least one recess on an inner side into which the spring element can engage to secure the housing to the profile.

Im Folgenden werden bevorzugte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung beispielhaft unter Zuhilfenahme der Figuren erläutert. Es zeigt:In the following, preferred embodiments of the present invention are explained by way of example with the aid of the figures. It shows:

1 eine perspektivische Ansicht einer mit einem erfindungsgemäßen Sicherheitsgetriebe ausgestatteten Vorhangeinrichtung; 1 a perspective view of a equipped with a safety gear according to the invention Vorhangeinrichtung;

2 eine Ansicht des Sicherheitsgetriebes nach 1 in einem Bedienzustand, 2 a view of the safety gear 1 in an operating state,

3 das Sicherheitsgetriebe nach 2 in einem Auslösezustand, 3 the safety gear after 2 in a trigger state,

4 eine Ansicht entsprechend 3 mit teilweise entferntem Gehäuse, 4 a view accordingly 3 with partially removed housing,

5 eine Schnittansicht des Sicherheitsgetriebes gemäß 4, 5 a sectional view of the safety gear according to 4 .

6 eine auseinander gezogene Darstellung ähnlich 4, 6 an exploded view similar 4 .

7 eine auseinander gezogene Darstellung des Sicherheitsgetriebes mit einem Planetengetriebe, 7 an exploded view of the safety gear with a planetary gear,

8 eine Ansicht ähnlich 6 als Variante für Kurbelantrieb, 8th a view similar 6 as a variant for crank drive,

9 die Variante nach 8 im zusammengesetzten Zustand, 9 the variant after 8th in the assembled state,

10 eine Darstellung ähnlich 9 mit angesetzter Kurbel, 10 a representation similar 9 with attached crank,

11 eine rückwärtige Ansicht eines Tragelements und ein zweites Kegelzahnrad, 11 a rear view of a support member and a second bevel gear,

12 das Sicherheitsgetriebe vor dem Einsetzen in eine Vorhangschiene, 12 the safety gear prior to insertion in a curtain rail,

13 das Sicherheitsgetriebe im teilweise eingesetzten Zustand in eine Vorhangschiene, 13 the safety gear partially inserted in a curtain rail,

14 eine vergrößerte Schnittansicht des Sicherheitsgetriebes in Betriebsstellung, 14 an enlarged sectional view of the safety gear in the operating position,

15 eine Darstellung entsprechend 14 in einer gekippten Stellung, 15 a representation accordingly 14 in a tilted position,

16 eine Seitenansicht des Sicherheitsgetriebes in Betriebsstellung, und 16 a side view of the safety gear in operating position, and

17 eine Seitenansicht des Sicherheitsgetriebes in Auslösestellung. 17 a side view of the safety gear in the release position.

1 zeigt Vorhanganlage 20, die mit einer oberen Schiene 22, einer unteren Schiene 24 und einem zwischen den Schienen 22, 24 angeordneten Behang 26 versehen ist. Ein erfindungsgemäßes Sicherheitsgetriebe 1 ist an einem Ende der oberen Schiene 22 angebracht und ermöglicht eine Verstellung der Vorhanganlage 20, beispielsweise durch Anheben oder Absenken der unteren Schiene 24, während die obere Schiene 22 fest an einer architektonischen Öffnung wie etwa einem Fensterrahmen angebracht sein kann. Die Betätigung des Sicherheitsgetriebes 1 erfolgt mit einer endlosen Kugelkette 4 als Zugmittel. 1 shows curtain plant 20 that with an upper rail 22 , a lower rail 24 and one between the rails 22 . 24 arranged curtain 26 is provided. An inventive safety gear 1 is at one end of the upper rail 22 attached and allows an adjustment of the curtain system 20 For example, by raising or lowering the lower rail 24 while the top rail 22 firmly attached to an architectural opening such as a window frame. The operation of the safety gear 1 done with an endless ball chain 4 as traction means.

2 bis 6 zeigen eine schematische Ansichten einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Sicherheitsgetriebes 1, das ein Antriebskettenrad 2 und ein Gehäuse 3 umfasst, in welchem das Antriebskettenrad 2 um eine Drehachse 2a drehbar gelagert ist. Die Kugelkette 4 umschlingt das Antriebskettenrad 2 halbkreisförmig. Das Gehäuse 3 weist einen Gehäuseteil 5 auf, welcher einen von der Kette 4 umschlungenen Teil des Antriebskettenrads 2 ganz oder teilweise umschließt. Der Gehäuseteil 5 bildet mit dem Gehäuse 3 einen Zwischenraum, in dem der von der Kette 4 umschlungene Teil des Antriebskettenrades 2 aufgenommen ist. Eine übliche Zugrichtung 4a der Kette 4 verläuft in vertikaler Richtung und ist quer zu der Drehachse 2a gerichtet. 2 to 6 show a schematic views of a preferred embodiment of the safety gear according to the invention 1 that a drive sprocket 2 and a housing 3 in which the drive sprocket 2 around a rotation axis 2a is rotatably mounted. The ball chain 4 wraps around the drive sprocket 2 semicircular. The housing 3 has a housing part 5 on which one of the chain 4 entangled part of the drive sprocket 2 completely or partially encloses. The housing part 5 forms with the housing 3 a gap in which of the chain 4 entangled part of the drive sprocket 2 is included. A usual pulling direction 4a the chain 4 runs in the vertical direction and is transverse to the axis of rotation 2a directed.

Das Sicherheitsgetriebe 1 ist mit der oberen Schiene 22 in Form eines Profils, beispielsweise eines Strangpressprofils, verbunden. Das Profil 22 ist an dem Gehäuse 3 über mindestens ein Federelement 13 gesichert. Das Profil 22 kann aus Metall oder Kunststoff gefertigt sein, beispielsweise aus Aluminium oder Polyamid. Das Profil 22 weist mindestens eine Längsnut 12 an einer Innenseite auf, in welche ein Federarm 13a des mindestens einen Federelements 13 eingreift, wenn das das Federelement 13 haltende Gehäuse 3 in das Profil 22 eingeschoben wird (12, 13). Wird das Gehäuse 3 in das Profil 22 geschoben, so drückt der Federarm 13a federnd gegen die Längsnut 12 des Profils. Ist das Profil ganz auf das Gehäuse 3 aufgeschoben, liegt der Federarm 13a und insbesondere dessen scharfkantiges Ende aufgrund der Rückstellkraft des Federelements 13 fest gegen die Längsnut 12 an das Profil 22 an, so dass das Gehäuse 3 an dem Profil 22 gesichert und nicht ohne weiteres davon abziehbar ist. Das Profil 22 kann eine Aussparung aufweisen, durch welche der Federarm 13a von außen zugänglich ist, um ihn gegenüber der Längsnut 12 zu entlasten und das Profil 22 von dem Gehäuse 3 lösen zu können.The safety gear 1 is with the upper rail 22 in the form of a profile, such as an extruded profile, connected. The profile 22 is on the case 3 via at least one spring element 13 secured. The profile 22 can be made of metal or plastic, such as aluminum or polyamide. The profile 22 has at least one longitudinal groove 12 on an inside, in which a spring arm 13a of the at least one spring element 13 engages when the spring element 13 holding housing 3 in the profile 22 is inserted ( 12 . 13 ). Will the housing 3 in the profile 22 pushed, so presses the spring arm 13a resilient against the longitudinal groove 12 of the profile. Is the profile entirely on the case 3 deferred, lies the spring arm 13a and in particular its sharp-edged end due to the restoring force of the spring element 13 firmly against the longitudinal groove 12 to the profile 22 on, leaving the case 3 on the profile 22 secured and not readily deductible from it. The profile 22 may have a recess through which the spring arm 13a accessible from the outside to him opposite the longitudinal groove 12 to relieve and the profile 22 from the case 3 to be able to solve.

7 zeigt weitere Elemente des Sicherheitsgetriebes 1. Das Sicherheitsgetriebe 1 umfasst ein Tragelement 6, in welchem eine das Antriebskettenrad 2 tragende Antriebswelle 14 gelagert ist. Ferner weist das Tragelement 6 zumindest eine in einer Längsrichtung 6b des Sicherheitsgetriebes elastische Rast- oder Verriegelungsnocke 7 auf (s. a. 11). Die zumindest eine Verriegelungsnocke 7 kann durch eine Feder 8, welche eine vorbestimmte Federkraft aufweist, in Längsrichtung vorgespannt sein. Die Feder 8 ist in einer länglichen, in Längsrichtung 6b verlaufenden Federaufnahme 8a in dem Tragelement 6 aufgenommen. Das Tragelement 6 ist in dem Gehäuse 3, das aus zwei Segmenten 3a, 3b gebildet ist, in einer jeweiligen zylindrischen Lagerungsaufnahme 3c um eine Kippachse 6a dreh- oder kippbar gelagert. Die Kippachse 6a verläuft parallel zur Längsachse 6b des Gehäuses 3. Ferner weist das Gehäuse 3 zumindest eine Rast- oder Verriegelungsaussparung 7c auf, in die die zumindest eine Verriegelungsnocke 7 im Betrieb in einer ersten Position des Antriebskettenrades 2 eingreift. 7 shows further elements of the safety gearbox 1 , The safety gear 1 includes a support element 6 in which one the drive sprocket 2 supporting drive shaft 14 is stored. Furthermore, the support element 6 at least one in a longitudinal direction 6b the safety gear elastic latching or locking cam 7 on (sa 11 ). The at least one locking cam 7 can by a spring 8th having a predetermined spring force, be biased in the longitudinal direction. The feather 8th is in an elongated, longitudinal direction 6b extending spring seat 8a in the support element 6 added. The support element 6 is in the case 3 , which consists of two segments 3a . 3b is formed, in a respective cylindrical bearing receptacle 3c around a tilt axis 6a mounted rotatable or tiltable. The tilt axis 6a runs parallel to the longitudinal axis 6b of the housing 3 , Furthermore, the housing has 3 at least one latching or locking recess 7c into which the at least one locking cam 7 in operation in a first position of the drive sprocket 2 intervenes.

Vorzugsweise sind jeweils zwei Verriegelungsnocken 7 in Längsrichtung 6b gegenüberliegend angeordnet. Das Tragelement 6 weist benachbart zu den Verriegelungsnocken 7 in Umfangsrichtung verlaufende Aussparungen 7a auf, wodurch federnde Stege 7b gebildet sind, wobei die Verriegelungsnocken 7 jeweils auf einem Steg 7b des Tragelements 6 angeordnet sind. Dadurch wird den Verriegelungsnocken 7 eine Flexibilität in Längsrichtung 6b verliehen. Greifen die Verriegelungsnocken 7 in die Verriegelungsaussparungen 7c ein, so erschwert zusätzlich die von der Feder 8 auf die Verriegelungsnocken 7 ausgeübte Kraft ein Drehen des Tragelements 6 relativ zu den zylindrischen Aufnahmen 3c des Gehäuses 3, in der das Tragelement 6 gleitend gelagert ist, um die Kippachse 6a.Preferably, two locking cams each 7 longitudinal 6b arranged opposite. The support element 6 points adjacent to the locking cams 7 in the circumferential direction recesses 7a on, creating resilient webs 7b are formed, wherein the locking cam 7 each on a jetty 7b of the support element 6 are arranged. This will cause the locking cam 7 a flexibility in the longitudinal direction 6b awarded. Grasp the locking cams 7 into the locking recesses 7c In addition, so complicates the addition of the spring 8th on the locking cams 7 applied force turning the support element 6 relative to the cylindrical shots 3c of the housing 3 in which the support element 6 is slidably mounted to the tilt axis 6a ,

3 bis 6 zeigen einen Auslösezustand des Sicherheitsgetriebes 1, in dem das Antriebskettenrad 2 aus seiner ersten Position gemäß 1 und 2 in eine zweite Position gebracht ist, in der sich die Kette 4 davon lösen kann. 3 to 6 show a tripping state of the safety gear 1 in which the drive sprocket 2 from his first position according to 1 and 2 placed in a second position, in which the chain 4 can solve it.

Wird mittels der Kette 4 eine Zugkraft auf das Antriebskettenrad 2 übertragen, welche einen vorbestimmten Wert übersteigt, so wird die zumindest eine Verriegelungsnocke 7 gegen die Federkraft des Stegs 7b und der Feder 8 aus der zumindest einen Verriegelungsaussparung 7c gedrückt und das Tragelement 6 um die Kippachse 6a gekippt. Das Gehäuse 3 kann weitere Verriegelungsaussparungen 7c aufweisen, welche einen vorbestimmten Abstand oder Umfangswinkel bezüglich der Kippachse 6a von den Verriegelungsaussparungen 7c aufweisen, in die die Verriegelungsnocken 7 eingreifen, wenn das Tragelement 6 im Betrieb in der ersten Position angeordnet ist. Wird das Tragelement 6 durch die von der Kette 4 übertragene Zugkraft um einen vorbestimmten Winkel in die zweite Position gedreht, so greifen die Verriegelungsnocken 7 in die weiteren Verriegelungsaussparungen ein, wodurch das Tragelement 6 in der zweiten Position gegen eine weitere Drehung arretiert wird. Der vorbestimmte Winkel oder Kippwinkel zwischen der ersten und der zweiten Position kann zwischen 10° und 90° betragen, etwa 20°, 30°, 45° oder 60°. Will by means of the chain 4 a tensile force on the drive sprocket 2 transmitted, which exceeds a predetermined value, then the at least one locking cam 7 against the spring force of the bridge 7b and the spring 8th from the at least one locking recess 7c pressed and the support element 6 around the tilt axis 6a tilted. The housing 3 can have more locking recesses 7c having a predetermined distance or circumferential angle with respect to the tilt axis 6a from the locking recesses 7c in which the locking cam 7 engage when the support element 6 is arranged in operation in the first position. Will the support element 6 through from the chain 4 transmitted tensile force rotated by a predetermined angle in the second position, so grip the locking cam 7 in the other locking recesses, whereby the support element 6 is locked in the second position against further rotation. The predetermined angle or tilt angle between the first and second positions may be between 10 ° and 90 °, about 20 °, 30 °, 45 ° or 60 °.

Das Sicherheitsgetriebe 1 weist ein Gehäuseelement 5 auf, welches das Antriebskettenrad 2 zumindest teilweise abdeckt. Das Gehäuseelement 5 weist in Zugrichtung der Kette 4a eine Aussparung auf und ist auf der Gegenseite geschlossen ausgeführt. Das Gehäuseelement 5 kann von dem übrigen Gehäuse 3, also von den Gehäusesegmenten 3a, 3b, lösbar ausgeführt sein. Das Gehäuseelement 5 verbindet ein Abgleiten der Kette 4 von dem Antriebskettenrad 2, wenn sich dieses mit dem Tragelement 6 in der ersten Position befindet. Die dem Antriebskettenrad 2 zugewandte innere Oberfläche des Gehäuseelements 5 weist einen Abstand von dem in der ersten Position befindlichen Antriebskettenrad 2 auf, der kleiner ist als ein Querschnitt der Kette 4, so dass die Kette gegen Lösen gesichert ist.The safety gear 1 has a housing element 5 on which the drive sprocket 2 at least partially covering. The housing element 5 points in the pulling direction of the chain 4a a recess on and is executed closed on the opposite side. The housing element 5 can from the rest of the housing 3 So from the housing segments 3a . 3b , be made detachable. The housing element 5 connects a slipping of the chain 4 from the drive sprocket 2 if this with the support element 6 located in the first position. The drive sprocket 2 facing inner surface of the housing element 5 is spaced from the drive sprocket in the first position 2 which is smaller than a cross section of the chain 4 so that the chain is secured against loosening.

Wie 7 zeigt, ist das Antriebskettenrad 2 mit einer Antriebswelle 14 verbunden, welche ein erstes Kegelzahnrad 15 trägt, das im Betrieb ein zweites Kegelzahnrad 16, welches an dem Tragelement 6 gelagert ist, antreibt. Wie 11 erkennen lässt, weist das Tragelement 6 einen zylindrischen, in Längsrichtung 6b orientierten Lagerzapfen 16c auf, auf dem das zweite Kegelzahnrad 16 um eine Drehachse gelagert ist, die mit der Kippachse 6a übereinstimmt. Das zweite Kegelzahnrad 16 ist mit einer Abtriebswelle 16a verbunden, welche mit einem Zwischengetriebe 10 verbunden ist. Das Zwischengetriebe 10 kann ein Planetengetriebe sein. Das Zwischengetriebe 10 kann mit einer Steuerwelle 9 (7) der Vorhanganlage 20 verbunden sein. Durch Drehen der Steuerwelle 9 kann der Behang 26 geöffnet oder geschlossen werden. Die Abtriebswelle 16a, die einstückig mit dem zweiten Kegelrad 16 ausgebildet sein kann, ist mit dem Zwischengetriebe 10 entweder über ein starres Verbindungsglied 16b verbunden, wobei dann die Abtriebswelle 16a unmittelbar mit der Steuerwelle 9 verbunden ist, oder aber über einen Planetenträger 10a, wobei das Zwischengetriebe 10 dann als Planetengetriebe wirkt und eine Untersetzung zwischen Abtriebswelle 16a und Steuerwelle 9 von beispielsweise 1:3 erzielt wird, so dass auch große und schwere Vorhanganlagen über die Kette 4 bedient werden können, ohne dass eine übermäßige Zugkraft aufgebracht werden muss und das Sicherheitsgetriebe 1 unerwünscht auslöst.As 7 shows is the drive sprocket 2 with a drive shaft 14 connected, which is a first bevel gear 15 carries, in operation, a second bevel gear 16 , which on the support element 6 is stored, drives. As 11 can recognize, has the support element 6 a cylindrical, in the longitudinal direction 6b oriented bearing journal 16c on, on which the second bevel gear 16 is mounted about an axis of rotation, with the tilting axis 6a matches. The second bevel gear 16 is with an output shaft 16a connected, which with an intermediate gear 10 connected is. The intermediate gear 10 can be a planetary gear The intermediate gear 10 can with a control shaft 9 ( 7 ) of the curtain system 20 be connected. By turning the control shaft 9 can the hangings 26 be opened or closed. The output shaft 16a that is integral with the second bevel gear 16 can be formed, is with the intermediate gear 10 either via a rigid link 16b connected, in which case the output shaft 16a directly with the control shaft 9 connected, or via a planet carrier 10a , where the intermediate gear 10 then acts as a planetary gear and a reduction between the output shaft 16a and control shaft 9 of for example 1: 3 is achieved, so that also large and heavy curtain plants over the chain 4 can be operated without excessive pulling force must be applied and the safety gear 1 undesirable triggers.

Aufgrund der konzentrischen Anordnung des zweiten Kegelzahnrads 16, der Abtriebswelle 16a und der Steuerwelle 9 mit der Kippachse 6a des Tragelements 6 ist sichergestellt, dass die Abtriebswelle 16a stets mit dem Zwischengetriebe und der Steuerwelle 9 fluchtet, unabhängig davon, ob sich das Tragelement 6 in der ersten oder zweiten Position befindet.Due to the concentric arrangement of the second bevel gear 16 , the output shaft 16a and the control shaft 9 with the tilt axis 6a of the support element 6 is ensured that the output shaft 16a always with the intermediate gear and the control shaft 9 Aligns, regardless of whether the support element 6 is in the first or second position.

5 zeigt eine schematische Ansicht eines Schnitts quer zu der Kippachse 6a oder Längsrichtung 6b des Sicherheitsgetriebes in einem ausgelösten Zustand, in dem das Antriebskettenrad 2 zugkraftbedingt von der ersten Position in die zweite Position überführt worden ist. In der zweiten Position ist der Abstand zwischen der dem Antriebskettenrad 2 zugewandten inneren Oberfläche 5a des das Antriebskettenrad 2 in der ersten Position zumindest teilweise abdeckenden Gehäuseelements 5 größer als der Kettenquerschnitt, oder jedenfalls nur so groß, dass sich die Kette bei Beaufschlagung mit höchstens der vorbestimmten Zugkraft, die zur Umstellung in die zweite Position führt, von dem Antriebskettenrad löst. Zudem kann die Anordnung so sein, dass die Richtung der Zugkraft nicht mehr lotrecht zu der Berührungsfläche zwischen Antriebskettenrad 2 und Kette 4 steht. Dadurch kann die Kette 4 erleichtert vom Antriebskettenrad 2 abrutschen bzw. abgleiten. 5 shows a schematic view of a section transverse to the tilt axis 6a or longitudinal direction 6b the safety gear in a tripped state in which the drive sprocket 2 due to traction has been transferred from the first position to the second position. In the second position, the distance between the drive sprocket 2 facing inner surface 5a of the drive sprocket 2 in the first position at least partially covering the housing element 5 larger than the chain cross-section, or at least only so large that the chain releases from the drive sprocket when subjected to at most the predetermined tensile force, which leads to the conversion to the second position. In addition, the arrangement may be such that the direction of the tensile force is no longer perpendicular to the contact surface between the drive sprocket 2 and chain 4 stands. This can make the chain 4 relieved of the drive sprocket 2 slip off or slide off.

Die der Stirnseite des Antriebskettenrads 2 zugewandte innere Oberfläche 5a des das Antriebskettenrad 2 umschließenden Gehäuseelements 5 weist wie beschrieben eine Kontur auf, welche das Antriebskettenrad 2 in der ersten Position auf dem Antriebskettenrad 2 sichert, und beim Überführen des Antriebskettenrads von der ersten Position in die zweite Position nicht diesem kollidiert. Bevorzugter Weise weist der das Antriebskettenrads 2 umschließende Gehäuseteil 5 dazu eine der Stirnseite des Antriebskettenrads 2 gegenüberliegende konkave Oberfläche auf, deren Abstand zu einer Bewegungsbahn des Kettenrads 2 kleiner ist als der Kettenquerschnitt. In anderen Worten sind während des Überführens von der ersten in die zweite Ausrichtung die jeweils kürzesten Verbindungslinien oder der Abstand zwischen einer Oberfläche des vom Antriebskettenrad 2 mit aufliegender Kette 4 überstrichenen Volumens und der Innenfläche 5a des Gehäuseelements 5 kürzer bzw. kleiner als eine relevante Querschnittsabmessung der Kette 4.The front of the drive sprocket 2 facing inner surface 5a of the drive sprocket 2 enclosing housing element 5 as described has a contour which the drive sprocket 2 in the first position on the drive sprocket 2 secures, and does not collide when transferring the drive sprocket from the first position to the second position. Preferably, it has the drive sprocket 2 enclosing housing part 5 to one of the front side of the drive sprocket 2 opposite concave surface, whose distance from a path of movement of the sprocket 2 smaller than the chain cross section. In other words, during the transfer from the first to the second orientation, the shortest connecting lines or the distance between a surface of the drive sprocket and the surface are different 2 with attached chain 4 swept volume and the inner surface 5a of housing element 5 shorter or smaller than a relevant cross-sectional dimension of the chain 4 ,

Unter Bezugnahme auf 5, 14 und 15 wird nochmals auf die Form der inneren Oberfläche 5a des Gehäuseselements 5 eingegangen, welches das Antriebskettenrad 2 teilweise abdeckt. 5 zeigt die zweite Position des Antriebskettenrads 2 in einer um die Kippachse 6a gegenüber der ersten Position gekippten Stellung, während 14 die erste Position zeigt, in der die Drehachse 2a des Antriebskettenrads 2 horizontal ausgerichtet ist. In 15 ist ein etwas kleinerer Kippwinkel als in 5 dargestellt. Die Darstellungs- und Schnittebene von 4, 14 und 15 verläuft senkrecht zur Kippachse 6a und Längsrichtung 6b des Gehäuses 3 und enthält die Drehachse 2a des Antriebskettenrads 2. In dieser Ebene hat die Innenfläche 5a anschließend an einen ersten Teilbereich 5a', der sich radial um das Antriebskettenrad 2 erstreckt, zylindrisch ist und im Schnitt als geradlinige horizontale Konturlinie erscheint, in einem zweiten Teilbereich 5a'' eine kreisbogenförmige Kontur, deren Krümmungsmittelpunkt auf der Kippachse 6a liegt. Der Krümmungsradius der Kontur 5a'' ist geringfügig größer als ein größter Abstand einer Außenkontur der Kette 4 von der Kippachse 6a, so dass bei bewegter Kette noch ein geringfügiger Zwischenraum zwischen der Kette und der inneren Kontur im Bereich 5a'' verbleibt, damit die Kette weder in der ersten Position nach 14 noch während der Überführung des Antriebskettenrads in die zweite Position nach 15 bzw. 5 an dem Gehäuseelement 5 streift.With reference to 5 . 14 and 15 is again on the shape of the inner surface 5a of the housing element 5 entered, which the drive sprocket 2 partially covering. 5 shows the second position of the drive sprocket 2 in one around the tilt axis 6a tilted position relative to the first position while 14 the first position shows in which the axis of rotation 2a of the drive sprocket 2 is aligned horizontally. In 15 is a slightly smaller tilt angle than in 5 shown. The representation and section plane of 4 . 14 and 15 runs perpendicular to the tilt axis 6a and longitudinal direction 6b of the housing 3 and contains the rotation axis 2a of the drive sprocket 2 , In this level has the inner surface 5a subsequently to a first subarea 5a ' moving radially around the drive sprocket 2 extends, is cylindrical and appears in section as a straight horizontal contour line, in a second portion 5a '' a circular arc-shaped contour whose center of curvature on the tilt axis 6a lies. The radius of curvature of the contour 5a '' is slightly larger than a maximum distance of an outer contour of the chain 4 from the tilt axis 6a , so that with moving chain still a small clearance between the chain and the inner contour in the range 5a '' remains so that the chain neither in the first position after 14 still during the transfer of the drive sprocket in the second position 15 respectively. 5 on the housing element 5 roams.

In nicht dargestellten Schnittebenen, die zu der in 5, 14 und 15 dargestellten Schnittebene parallel sind, ist die Kontur der inneren Oberfläche 5a entsprechend ausgebildet, mit einem geradlinigen Verlauf in dem zylindrischen Bereich 5a' um das Antriebskettenrad 2 herum und einem kreisbogenförmigen Abschnitt, dessen Krümmungsmittelpunkt auf der Kippachse 6a liegt und einen Radius hat, der einem Abstand eines von der Kippachse 6a entfernt liegenden Punkts der Kontur der Kette 4 von der Kippachse 6a entspricht, in der jeweiligen Ebene. Die Innenfläche 5a des Gehäuseelements 5 weist zwischen dem zylindrischen Teilbereich 5a' und dem die genannten kreisbogenförmigen Konturen beinhaltenden Teilbereich 5a'' einen Übergangsbereich 5a''' auf, der annähernd der Kontur der Kette 4 folgt.In sectional planes, not shown, to the in 5 . 14 and 15 The sectional plane shown are parallel, is the contour of the inner surface 5a formed in accordance with a rectilinear course in the cylindrical region 5a ' around the drive sprocket 2 around and a circular arc-shaped portion whose center of curvature on the tilt axis 6a is located and has a radius that is one distance from the tilt axis 6a remote point of the contour of the chain 4 from the tilt axis 6a corresponds, in the respective level. The inner surface 5a of the housing element 5 points between the cylindrical portion 5a ' and the sub-area containing said circular arc contours 5a '' a transition area 5a ''' on, the approximate contour of the chain 4 follows.

Durch diese Formgebung der inneren Fläche 5a ist sichergestellt, dass die Kette 4 in der ersten Position des Antriebskettenrads (14) bei vollständiger Auflage auf dem Antriebskettenrad nicht an dem Gehäuseelement 5 streift, und nicht von dem Antriebskettenrad 2 abgleiten kann. Andererseits ist die Kette 4 in der zweiten Position (5, 15) des Antriebskettenrads 2 frei, unter ihrem Eigengewicht oder zugkraftbedingt ohne weitere Maßnahmen von dem Antriebskettenrad 2 abzugleiten, entweder ohne oder unter leichter Berührung des Gehäuseelements 5.By this shaping of the inner surface 5a is ensured that the chain 4 in the first position of the drive sprocket ( 14 ) with complete support on the drive sprocket not on the housing element 5 touches, and not from the drive sprocket 2 can slide off. On the other hand, the chain 4 in the second position ( 5 . 15 ) of the drive sprocket 2 free, under its own weight or due to traction without further action from the drive sprocket 2 slipping, either without or with light contact of the housing element 5 ,

8 bis 10 erläutern eine zweite Ausführungsform des Sicherheitsgetriebes, das in diesem Fall ohne die vorstehend beschriebene Sicherheitsfunktion durch Freigabe der Kette arbeitet und mit einer handbetätigten Kurbel 18 oder mittels eines einen Elektroantrieb beinhaltenden Elektrostabs 19 betätigbar ist. In einer Variante, die in 8 und 9 dargestellt ist, trägt die Antriebswelle 14, auf der das erste Kegelzahnrad 15 sitzt, anstelle des Antriebskettenrads 2 einen Adapter 18a, auf den ein abtriebsseitiges Ende eines Elektrostabs 19 formschlüssig aufgesetzt werden kann, um die Vorhanganlage zu bedienen. Eine andere Variante ist in 10 dargestellt, bei der die Antriebswelle 14 anstelle des Antriebskettenrads 2 ein Kardangelenk 18b trägt, das mit einer Kurbel 18 verbunden ist. In beiden Fällen ist eine Rutschkupplung 17 vorgesehen, um eine Überlastung des Sicherheitsgetriebes zu verhindern. 8th to 10 explain a second embodiment of the safety gear, which operates in this case without the safety function described above by releasing the chain and with a hand-operated crank 18 or by means of an electric drive containing electric rod 19 is operable. In a variant that in 8th and 9 is shown, carries the drive shaft 14 on which the first bevel gear 15 sits, instead of the drive sprocket 2 an adapter 18a on which a driven end of an electric rod 19 can be fitted form-fitting to operate the curtain system. Another variant is in 10 shown in which the drive shaft 14 instead of the drive sprocket 2 a universal joint 18b Carries that with a crank 18 connected is. In both cases is a slip clutch 17 provided to prevent overloading the safety gear.

Bei Einsatz der Kurbel 18 oder des Elektrostabes 18 kann das zylindrische bzw. ringförmige Element 6 im Betrieb so ausgerichtet sein, dass die Drehachse 2a der mit dem Adapter 18a verbundenen Antriebswelle 14, welche in dem zylindrischen Element 6 gelagert ist, im Betrieb einen vorbestimmten Winkel mit der Horizontalen einschließt. Dieser Winkel kann dem Winkel zwischen der ersten und der zweiten Position des Tragelements bei der ersten Ausführungsform entsprechen und beispielsweise 40° sein. Anders ausgedrückt kann das zylindrische Element 6 bezogen auf die erste Position um einen Winkel von 40° um die Kippachse 6a verkippt sein, oder sich in der vorstehend beschriebenen zweiten Position befinden. Dazu kann das Gehäuse 3 Verriegelungsaussparungen 7c aufweisen, in welche die zumindest eine Verriegelungsnocke 7 des zylindrischen Elements 6 eingreift, wenn es unter dem vorbestimmten Winkel gekippt angeordnet ist. Anstatt einer Feder 8 ist in diesem Fall ein starrer Stift oder Bolzen zweckmäßig, der in die Federaufnahme 8a eingesetzt ist und die Elastizität der die Verriegelungsnocken 7 tragenden Stege 7b des zylindrischen Elements 6 begrenzt oder diese blockiert und dadurch das zylindrische Element 6 in der gekippten Ausrichtung oder zweiten Position als einzige Funktionsstellung fixiert.When using the crank 18 or the electric baton 18 may be the cylindrical or annular element 6 be aligned during operation so that the axis of rotation 2a the one with the adapter 18a connected drive shaft 14 , which in the cylindrical element 6 is stored, during operation includes a predetermined angle with the horizontal. This angle may correspond to the angle between the first and the second position of the support element in the first embodiment and be for example 40 °. In other words, the cylindrical element 6 based on the first position by an angle of 40 ° about the tilt axis 6a be tilted or in the second position described above. This can be the case 3 locking recesses 7c in which the at least one locking cam 7 of the cylindrical element 6 engages when it is tilted tilted at the predetermined angle. Instead of a spring 8th In this case, a rigid pin or bolt is useful in the spring retainer 8a is inserted and the elasticity of the locking cam 7 carrying webs 7b of the cylindrical element 6 limited or blocked and thereby the cylindrical element 6 fixed in the tilted orientation or second position as the only functional position.

16 und 17 erläutern einen Ausschnitt 5b des Gehäuseelements 5, der näherungsweise kreisabschnittförmig oder halbkreisförmig ausgebildet sein kann und so positioniert ist, dass das Gehäuseelement 5 mit einem Randbereich des Ausschnitts 5b oder einem dem Ausschnitt 5b benachbarten Bereich wie erläutert als Sicherungsmittel wirkt. Die Drehachse 2a des Antriebsrades 2 liegt in der ersten Position (16) innerhalb des Ausschnitts 5b, während ein Rand- oder Umfangsbereich des Antriebsrades 2 von dem Gehäuseelement 5 abgedeckt ist, jeweils in Richtung der Drehachse 2a gesehen, und ein Abgleiten der Kette 4 von dem in der ersten Position befindlichen Antriebskettenrad 2 verhindert. In der zweiten Position des Antriebskettenrads 2 (17) kann die Antriebskette 4 in ihrem gesamten auf dem Antriebskettenrad 2 aufliegenden Bereich in den Ausschnitt 5b eintreten oder anders gesagt durch einen Zwischenraum zischen dem Gehäuseteil und dem gekippten Antriebsrad 2 hindurchtreten und somit von dem Antriebskettenrad 2 abgleiten, entweder ohne Berührung des Gehäuseelements 5 oder unter leichter Deformierung des Gehäuseelements 5, wobei eine gewisse Zugkraft an der Kette 4 für das Abgleiten von dem Antriebskettenrad 2 erforderlich sein kann. 16 and 17 explain a section 5b of the housing element 5 which can be approximately circular-section or semicircular in shape and is positioned so that the housing element 5 with a border area of the clipping 5b or one of the clipping 5b adjacent area as explained acts as a securing means. The rotation axis 2a of the drive wheel 2 lies in the first Position ( 16 ) within the clipping 5b while a peripheral or peripheral portion of the drive wheel 2 from the housing element 5 is covered, respectively in the direction of the axis of rotation 2a seen, and a slipping of the chain 4 from the drive sprocket in the first position 2 prevented. In the second position of the drive sprocket 2 ( 17 ) can drive chain 4 in their entire on the drive sprocket 2 overlying area in the neckline 5b enter or in other words by a gap hiss the housing part and the tilted drive wheel 2 pass through and thus from the drive sprocket 2 slide off, either without touching the housing element 5 or with slight deformation of the housing element 5 , with a certain pulling force on the chain 4 for slipping off the drive sprocket 2 may be required.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Sicherheitsgetriebesafety gear
22: Antriebskettenrad (Antriebsrad)Drive sprocket (drive wheel)
2a2a: Drehachseaxis of rotation
33: Gehäusecasing
3a3a: erstes Gehäusesegmentfirst housing segment
3b3b: zweites Gehäusesegmentsecond housing segment
3c3c: Lagerungsaufnahmestorage recording
44: Kette (Zugmittel)Chain (traction means)
4a4a: Zugrichtungtensile direction
55: Gehäuseelement (Sicherungsmittel)Housing element (securing means)
5a5a: innere Oberflächeinner surface
5a'5a ': erster Teilbereichfirst subarea
5a''5a '': zweiter Teilbereichsecond subarea
5a'''5a '' ': ÜbergangsbereichTransition area
5b5b: Ausschnittneckline
66: Tragelementsupporting member
6a6a: Kippachsetilt axis
6b6b: Längsrichtunglongitudinal direction
77: Rast-/Verriegelungsnocke (erstes Rastelement)Locking / locking cam (first locking element)
7a7a: Aussparungrecess
7b7b: Stegweb
7c7c: Rast-/Verriegelungsaussparung (zweites Rastelement)Locking / locking recess (second locking element)
88th: Federfeather
8a8a: Federaufnahmespring mount
99: Steuerwellecontrol shaft
1010: Zwischengetriebeintermediate gear
10a10a: Planetenträgerplanet carrier
1212: Aussparung (Längsnut)Recess (longitudinal groove)
1313: Federelementspring element
13a13a: Federarmspring arm
1414: Antriebswelledrive shaft
1515: erstes Kegelzahnradfirst bevel gear
1616: zweites Kegelzahnradsecond bevel gear
16a16a: Abtriebswelleoutput shaft
16b16b: Verbindungsgliedlink
16c16c: Lagerzapfenpivot
1717: Rutschkupplungslip clutch
1818: Kurbelcrank
18a18a: Adapteradapter
18b18b: Kardangelenkuniversal joint
1919: Elektrostabelectric baton
2020: VorhanganlageA curtain system
2222: obere Schiene (Profil)upper rail (profile)
2424: untere Schienelower rail
2626: Behangcurtain

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

EP 2574717 A1 [0003] EP 2574717 A1 [0003]

Zitierte Nicht-PatentliteraturCited non-patent literature

Norm EN13120 [0002] Standard EN13120 [0002]
EN 13120 [0006] EN 13120 [0006]

Claims

Sicherheitsgetriebe (1) für eine Vorhanganlage (20), mit einem Antriebsrad (2), das von einem aufgelegten, in zwei Strängen herabhängenden endlosen Zugmittel (4) umschlungen ist, mit einer Lagerung für das Antriebsrad (2), die als einen ersten Freiheitsgrad eine Drehachse (2a) umfasst, um die das Antriebsrad (2) durch Zug an dem Zugmittel (4) drehbar ist, und die als weiteren Freiheitsgrad eine Verlagerung des Antriebsrads (2) von einer ersten Position, in der das Antriebsrad von dem Zugmittel (4) umschlungen ist, in Antriebsverbindung mit der Vorhanganlage (20) steht und die Vorhanganlage (20) durch Zug an dem Zugmittel (4) betätigbar ist, in eine zweite von der Lagerung gehaltene Position zulässt, als Reaktion auf ein Überschreiten einer vorbestimmten Zugkraft des Zugmittels (4), mit einem fest an dem Sicherheitsgetriebe (1) angeordneten Sicherungsmittel (5) zum Sichern des auf das Antriebsrad (2) aufgelegten Zugmittels (4) gegen selbsttätiges Lösen von dem in der ersten Position befindlichen Antriebsrad (2), wobei das Sicherungsmittel (5) ein Lösen des Zugmittels (4) von dem in der zweiten Position befindlichen Antriebsrad (2) als Reaktion auf eine Zugkraft, die die vorbestimmte Zugkraft nicht überschreitet, zulässt.Safety gear ( 1 ) for a curtain system ( 20 ), with a drive wheel ( 2 ) suspended from an endless traction device suspended in two strands ( 4 ) is wrapped with a bearing for the drive wheel ( 2 ), which as a first degree of freedom is an axis of rotation ( 2a ), around which the drive wheel ( 2 ) by train on the traction means ( 4 ) is rotatable, and as a further degree of freedom a displacement of the drive wheel ( 2 ) from a first position in which the drive wheel of the traction means ( 4 ) in drive connection with the curtain system ( 20 ) and the curtain system ( 20 ) by train on the traction means ( 4 ) is actuated, in a second position held by the storage permits, in response to exceeding a predetermined tensile force of the traction means ( 4 ), with a fixed to the safety gear ( 1 ) arranged securing means ( 5 ) for securing the to the drive wheel ( 2 ) applied traction means ( 4 ) against automatic release of the drive wheel located in the first position ( 2 ), the securing means ( 5 ) a release of the traction means ( 4 ) of the drive wheel located in the second position ( 2 ) in response to a tensile force not exceeding the predetermined tensile force.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Freiheitsgrad durch eine geradlinige Bewegbarkeit des Antriebsrades (2) gebildet ist.Safety gear according to claim 1, characterized in that the further degree of freedom by a straight mobility of the drive wheel ( 2 ) is formed.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der weitere Freiheitsgrad durch eine Drehbarkeit der Drehachse (2a) des Antriebsrades (2) um eine Kippachse (6a) gebildet ist.Safety gear according to claim 1, characterized in that the further degree of freedom by a rotation of the axis of rotation ( 2a ) of the drive wheel ( 2 ) about a tilt axis ( 6a ) is formed.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Kippachse (6a) die Drehachse (2a) senkrecht schneidet.Safety transmission according to claim 3, characterized in that the tilting axis ( 6a ) the axis of rotation ( 2a ) cuts vertically.

Sicherheitsgetriebe nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherungsmittel durch ein Gehäuseelement (5) gebildet ist, das das Antriebsrad (2) teilweise umschließt, wobei eine dem Antriebsrad (2) zugewandte innere Oberfläche (5a) des Gehäuseelements (5) einen Abstand zu dem Antriebsrad (2) aufweist, der in der ersten Position des Antriebsrades (2) kleiner ist als eine Querschnittsabmessung des Zugmittels (4).Safety gear according to one of the preceding claims, characterized in that the securing means by a housing element ( 5 ) is formed, which the drive wheel ( 2 ) partially encloses, wherein the drive wheel ( 2 ) facing inner surface ( 5a ) of the housing element ( 5 ) a distance to the drive wheel ( 2 ), which in the first position of the drive wheel ( 2 ) is smaller than a cross-sectional dimension of the traction means ( 4 ).

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung durch ein Tragelement (6) gebildet ist, an dem eine das Antriebsrad (2) tragende Antriebswelle (14) um die Drehachse (2a) gelagert ist und das von einem Gehäuse (3) zwischen einer ersten Position und einer zweiten Position um die Kippachse (6a) drehbar gehalten ist.Safety transmission according to claim 3, characterized in that the storage by a support element ( 6 ) is formed, on which a the drive wheel ( 2 ) supporting drive shaft ( 14 ) about the axis of rotation ( 2a ) and that of a housing ( 3 ) between a first position and a second position about the tilting axis ( 6a ) is rotatably supported.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Lagerung als Gleitlager ausgestaltet ist, wobei das Tragelement (6) in zylindrischen Lagerungsaufnahmen (3c) des Gehäuses (3) gleitend gelagert ist.Safety gear according to claim 6, characterized in that the bearing is designed as a sliding bearing, wherein the support element ( 6 ) in cylindrical bearing receptacles ( 3c ) of the housing ( 3 ) is slidably mounted.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Tragelement (6) mit mindestens einem ersten Rastelement (7) und das Gehäuse (3) mit mindestens einem zweiten Rastelement (7c) versehen ist, wobei das Tragelement (6) oder das Gehäuse (3) mit zwei ersten oder zweiten Rastelementen (7, 7c) versehen ist, die in Umfangsrichtung um die Kippachse (6a) gesehen um einen vorbestimmten Winkel versetzt angeordnet sind, wobei in der ersten Position des Tragelements (6), in der sich das Antriebsrad (2) in seiner ersten Position befindet, ein erstes Rastelement (7) mit einem zweiten Rastelement (7c) verrastet ist, und in der zweiten Position des Tragelements (6), in der sich das Antriebsrad (2) in seiner zweiten Position befindet, ein anderes erstes Rastelement (7) mit dem zweiten Rastelement (7c) oder das erste Rastelement (7) mit einem anderen zweiten Rastelement (7c) verrastet ist.Safety transmission according to claim 6 or 7, characterized in that the support element ( 6 ) with at least one first latching element ( 7 ) and the housing ( 3 ) with at least one second latching element ( 7c ), wherein the support element ( 6 ) or the housing ( 3 ) with two first or second latching elements ( 7 . 7c ), which in the circumferential direction about the tilt axis ( 6a ) are arranged offset by a predetermined angle, wherein in the first position of the support element ( 6 ), in which the drive wheel ( 2 ) is in its first position, a first latching element ( 7 ) with a second latching element ( 7c ) is latched, and in the second position of the support element ( 6 ), in which the drive wheel ( 2 ) is in its second position, another first latching element ( 7 ) with the second locking element ( 7c ) or the first latching element ( 7 ) with another second locking element ( 7c ) is locked.

Sicherheitsgetriebe nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass das mindestens eine erste Rastelement durch mindestens eine federelastische Verriegelungsnocke (7) und das mindestens eine zweite Rastelement durch mindestens eine Verriegelungsaussparung (7c) an dem Gehäuse (3) gebildet ist.Safety gear according to claim 8, characterized in that the at least one first latching element by at least one resilient locking cam ( 7 ) and the at least one second latching element by at least one locking recess ( 7c ) on the housing ( 3 ) is formed.

Sicherheitsgetriebe nach einem der Ansprüche 6 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Antriebswelle (14) ein erstes Kegelzahnrad (15) drehfest gehalten ist, das mit einem an dem Tragelement (6) um die Kippachse (6a) gelagerten zweiten Kegelzahnrad (16) in Eingriff steht, wobei das zweite Kegelzahnrad (16) mit der Vorhanganlage in Antriebsverbindung steht.Safety gear according to one of claims 6 to 9, characterized in that on the drive shaft ( 14 ) a first bevel gear ( 15 ) is held against rotation, with one on the support element ( 6 ) about the tilt axis ( 6a ) mounted second bevel gear ( 16 ), wherein the second bevel gear ( 16 ) is in drive connection with the curtain system.

Sicherheitsgetriebe (1) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (3) ein erstes Gehäusesegment (3a) und ein zweites Gehäusesegment (3b) aufweist, wobei das Antriebsrad (2) in den Gehäusesegmenten (3a, 3b) gelagert ist und das zweite Gehäusesegment (3b) zumindest ein Federelement (13) umfasst, welches einen Federarm (13a) aufweist, der sich von einer Außenseite des zweiten Gehäusesegments (3b) nach außen erstreckt, wobei die Vorhanganlage (20) eine obere Schiene (22) in Form eines Profils umfasst, welches zumindest eine Längsnut (12) aufweist, in die der Federarm (13a) eingreift und das Gehäuse (3) und das Profil (12) aneinander sichert.Safety gear ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the housing ( 3 ) a first housing segment ( 3a ) and a second housing segment ( 3b ), wherein the drive wheel ( 2 ) in the housing segments ( 3a . 3b ) and the second housing segment ( 3b ) at least one spring element ( 13 ) comprising a spring arm ( 13a ) extending from an outside of the second housing segment ( 3b ) extends outwards, the curtain system ( 20 ) an upper rail ( 22 ) in the form of a profile, which has at least one longitudinal groove ( 12 ), in which the spring arm ( 13a ) engages and the housing ( 3 ) and the profile ( 12 ) secures to each other.