DE102014001454A1 - Vehicle-side device for transporting bicycles - Google Patents

Abstract

Der Transport von Fahrrädern mit dem Auto mittels der allgemein bekannten Dach- und Heckträger ist über den eigentlichen Zweck hinaus mit einigen nicht unerheblichen Nachteilen verbunden, die die Alltagstauglichkeit teils deutlich einschränken. Ziel ist es ein Trägersystem zu konzipieren, welches eine bessere Vereinbarkeit der gewünschten Anforderungen herstellt und auch in unbeladenem Zustand weder die Aerodynamik verschlechtert noch die Grundfläche erhöht. Die Lösung liegt in einer Heckmontage, bei der das Fahrrad längs zur Fahrtrichtung, mit den Reifen nach außen und mittels einem in das Sattelrohr des Fahrrades führenden T-Lenker sowie einer Bügelhalterung fest mit dem Fahrzeug verbunden ist. Die erforderliche Vorrichtung kann schnell und einfach an einer entsprechend vorbereiteten Stoßstange montiert werden, vollständig in das Fahrzeug integriert sein oder an der Heckklappe angebracht werden. Die Vorteile des neuen Konzepts liegen in der zweckmäßigeren Verbindung von Auto und Trägersystem in beladenem wie unbeladenem Zustand. Zudem kann die Vorrichtung platzsparend zusammengeklappt und stets verfügbar im Kofferraum mitgeführt werden. Insbesondere für den urbanen Raum vereinen sich die beiden Verkehrsmittel Auto und Fahrrad damit zu einer attraktiven Kombination für individuelle Mobilität.The transport of bicycles by car by means of the well-known roof and rear carriers is connected beyond the actual purpose with some significant disadvantages that limit the practicality of some clearly. The aim is to design a carrier system, which produces a better compatibility of the desired requirements and neither degrades the aerodynamics in the unloaded state nor increases the footprint. The solution lies in a rear mounting, in which the bicycle is connected longitudinally to the direction of travel, with the tire to the outside and by means of a leading into the seat tube of the bicycle T-bar and a bracket holder fixed to the vehicle. The required device can be quickly and easily mounted on a suitably prepared bumper, be fully integrated into the vehicle or attached to the tailgate. The advantages of the new concept lie in the more convenient connection of car and carrier system in loaded and unloaded condition. In addition, the device can be folded to save space and always available in the trunk to be carried. Especially for urban areas, the two modes of transport, the car and the bicycle, combine to form an attractive combination for individual mobility.

Description

Es sind allgemein Dachträger zum Transport von Fahrrädern auf dem Auto bekannt, bei denen das Fahrrad mit seinen beiden Rädern auf einer zwischen den beiden Dachträgern fest montierten U-Schiene steht und mittels eines von der Schiene schräg nach oben führenden ein- oder doppelseitigen Rahmenhalters gehalten wird, wobei zusätzlich noch die beiden Räder an der Schiene zu fixieren sind. Darüber hinaus sind Heckträger bekannt, die vorzugsweise an der Heckklappe angebracht sind oder die an einer Anhängerkupplung montiert werden und an denen das Fahrrad auf einer Schiene stehend quer zur Fahrtrichtung transportiert wird. Zudem ist vom Anmelder ein Autodachträger für Fahrräder bekannt ( AZ: 10 2013 018 520.3 und 10 2013 020 069.5 ), der das Fahrrad kopfseitig mittels einem in die Sattelstange eingeschobenen T-Lenker und die beiden Lenkerenden haltender Adapter direkt an den beiden mit T-Nut-Schienen ausgestatteten Querträgern fixiert und damit die U-Schiene wie auch die Rahmenhalterung konventioneller Fahrradträger überflüssig macht.There are generally rooftop carriers for transporting bicycles on the car are known in which the bicycle with its two wheels on a fixedly mounted between the two roof rails U-rail and is held by means of a rail of the rail obliquely upwardly one or double-sided frame holder , where additionally the two wheels are to be fixed to the rail. In addition, rear carriers are known, which are preferably mounted on the tailgate or which are mounted on a trailer hitch and where the bike is transported on a rail transversely to the direction of travel. In addition, the applicant is aware of a car roof rack for bicycles ( AZ: 10 2013 018 520.3 and 10 2013 020 069.5 ), which fixes the bike head side by means of an inserted into the seat post T-bar and two handlebar ends holding adapter directly to the two equipped with T-slot rails cross members and thus makes the U-rail and the frame bracket conventional bike rack unnecessary.

Konzeptionsbedingt verfügen alle Trägersysteme neben den erwünschten Vorteilen auch über teils erhebliche Nachteile. Bei der dachseitigen Montage seien hier der erforderliche Kraftaufwand für das Hochheben des Fahrrades genannt, die Einschränkungen in der praktischen Handhabung bei hohen Fahrzeugen und hier insbesondere bei SUVs, die fehlende Möglichkeit des Transportes von Fahrrädern mit Elektromotor wegen des zu hohen Gewichts sowie die Umsetzung sicherheitstechnischer Anforderungen an das auf dem Dach installierte Trägersystem mit dem darauf montierten Fahrrad; auch unter Berücksichtigung einer Verwendung von Carbonlenkern am Fahrrad. Heckträger benötigen in aller Regel eine Heckklappe oder eine Anhängerkupplung zur Befestigung, erfordern einen entsprechenden Montageaufwand, schränken die Sicht in beladenem Zustand deutlich ein, verdecken meist Rückleuchten und Nummernschild und verbreitern das Fahrzeug, was neben der Optik auch die Funktionalität und Agilität im Stadtverkehr einschränkt. Darüber hinaus vergrößert sich vor allem bei Kupplungsträgern oder am Fahrzeug fest montierten Trägersystemen die Grundfläche des Fahrzeugs in beladenem wie unbeladenem Zustand gleichermaßen, wobei diese zusätzlich noch mit Rückleuchten und Nummernschild ausgestattet sein müssen. Allen Trägersystemen gemeinsam ist eine wesentliche Verschlechterung der aerodynamischen Eigenschaften in beladenem wie auch in unbeladenem Zustand, was die ständige Verfügbarkeit in Form einer festen Montage am Auto nicht zweckdienlich erscheinen lässt und damit die Flexibilität einschränkt.Due to the design, all carrier systems have not only the desired advantages but also some considerable disadvantages. In the roof-side installation here are the required effort for lifting the bike called the limitations in practical handling in high vehicles and especially SUVs, the lack of possibility of transporting bicycles with electric motor because of excessive weight and the implementation of safety requirements to the roof-mounted carrier system with the bicycle mounted thereon; also considering a use of carbon handlebars on the bike. Rear carrier usually need a tailgate or a trailer hitch for attachment, require appropriate installation work, restrict visibility in the loaded state clearly, usually cover taillights and license plate and widen the vehicle, which limits the functionality and agility in city traffic in addition to the look. In addition, especially in the case of coupling carriers or carrier systems fixedly mounted on the vehicle, the base area of the vehicle increases equally in the loaded and unloaded state, whereby these must additionally be equipped with taillights and license plates. All carrier systems in common is a significant deterioration of the aerodynamic properties in loaded as well as unloaded condition, which does not appear the constant availability in the form of a fixed mounting on the car and thus limits the flexibility.

Der in den Patentansprüchen 1 bis 3 angegebenen Erfindung liegt die Aufgabenstellung zu Grunde, auf Basis der in der Patentanmeldung ( 10 2013 018 520.3 ) vom Anmelder ausgeführten Weise einer kopfseitigen Montage des Fahrrades mit der Fixierung des Sattelrohres mittels einem T-Lenker auch die heckseitige und zugleich längsseitige Montage am Fahrzeug zu ermöglichen und parallel dazu Varianten aufzuzeigen, wie das heckseitige Trägersystem fahrzeugseitig integriert werden kann. Darüber hinaus wird in Patentanspruch 4 dargestellt, wie bei der Dachmontage der Fahrräder mittels eines modifizierten T-Lenkers variierende Abstände ausgeglichen werden können, die bei der Montage der beiden Querträger auf dem Autodach aus vorgegebenen Aufnahmepunkten bei dem jeweiligen Automodell oder aus unterschiedlichen Rahmengrößen der Fahrräder resultieren.The invention specified in the claims 1 to 3 based on the task, based on the in the patent application ( 10 2013 018 520.3 ) carried out by the applicant way of a head-end mounting of the bicycle with the fixation of the seat tube by means of a T-bar and the rear-side and at the same time longitudinal mounting on the vehicle to allow parallel and show variants how the rear-side support system can be integrated on the vehicle side. In addition, it is shown in claim 4, as in the roof mounting of bicycles by means of a modified T-bar varying distances can be compensated, resulting in the assembly of the two cross members on the car roof from predetermined pickup points in the respective car model or different frame sizes of the bicycles ,

Diese Probleme werden durch die in den Patentansprüchen 1–4 aufgeführten Merkmale gelöst.These problems are solved by the features listed in the claims 1-4.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, die Zugänglichkeit und Handhabung durch die Montage des Fahrrades am Fahrzeugheck zu erleichtern, die praktische Anwendung auf hohe Fahrzeuge und SUVs problemlos ausweiten zu können, die Grundfläche des Fahrzeugs insbesondere in unbeladenem Zustand nicht zu verändern, aerodynamische Nachteile des Fahrzeuges in unbeladenem Zustand vollständig zu vermeiden und darüber hinaus auch sicherheitstechnische Anforderungen mit der durch die Heckmontage wirkenden Kräfteverteilung auf das Trägersystem wie auch auf das Fahrrad im Vergleich zur Dachmontage besser umsetzen zu können. Bei der Verwendung einer als separate Vorrichtung anzubringenden teilintegrierten oder einer fahrzeugseitig bereits integrierten Bügelkonstruktion mit der Möglichkeit einer bereits bodenseitigen Fixierung des T-Lenkers am Fahrrad ist die Handhabung zudem weiter vereinfacht, die Montage durch Hochschwenken mit vergleichsweise geringem Kraftaufwand zu realisieren und damit vom Prinzip auch die Mitnahme eines Pedelec möglich. Die Transportmöglichkeit beschränkt sich dabei prinzipiell nicht auf die Mitnahme eines Fahrrades, sondern kann abhängig vom Fahrzeugtyp und einer entsprechenden Erweiterung oder Ausstattung des Trägersystems problemlos auf zwei und je nach Fahrzeug auch auf drei Fahrräder ausgeweitet werden.The advantages achieved by the invention are, in particular, to facilitate the accessibility and handling of the assembly of the bicycle at the rear of the vehicle, to be able to easily expand the practical application to high vehicles and SUVs, not to change the base of the vehicle, especially in the unloaded state, aerodynamic To avoid disadvantages of the vehicle in the unloaded state completely and also to be able to better implement safety requirements with the forces acting through the rear assembly force distribution on the carrier system as well as on the bike compared to the roof. When using a mounted as a separate device semi-integrated or a vehicle side already integrated bracket construction with the possibility of already ground-side fixation of the T-handlebar on the bike handling is also further simplified to realize the assembly by pivoting with relatively little effort and thus the principle also the transport of a pedelec possible. The transport option is not limited in principle to the entrainment of a bicycle, but can be extended depending on the vehicle type and a corresponding extension or equipment of the carrier system easily on two and depending on the vehicle on three bikes.

Die Lösung erfolgt dergestalt, dass das Fahrrad heckseitig, längs zur Fahrtrichtung und mit dem Lenker und dem T-Lenker zum Fahrzeug hin fest montiert ist und mit dem in das Sattelrohr führenden T-Lenker gehalten wird. Der T-Lenker übernimmt dabei die eigentliche Stütz- und Haltefunktion für das Fahrrad, während die zusätzliche Befestigung am Oberrohr des Fahrrades, am Lenker, den beiden Lenkerenden oder dem Lenkervorbau primär der Sicherung dient und zugleich die Stabilisierung des Fahrrades gegen ein seitliches Verdrehen um die T-Lenkerachse sicherstellt.The solution is done in such a way that the bike is firmly mounted on the rear side, longitudinal to the direction of travel and with the handlebar and the T-bar to the vehicle and is held with the T-handlebar leading into the seat tube. The T-handlebar takes over the actual support and holding function for the bike, while the additional attachment to the top tube of the bike, the handlebars, the two bar ends or handlebar stem primarily serves to secure and at the same time stabilize the Bicycle against lateral twisting around the T-handlebar axle ensures.

Der T-Lenker ist wahlweise zentraler Bestandteil der Vorrichtung selbst und fungiert als gemeinsame Achse oder der mit dem Fahrrad bereits verbundene T-Lenker wird in eine an der Vorrichtung angebrachte und parallel zur horizontalen Achse verlaufende Halterung von oben eingehängt und mittels eines Verriegelungsmechanismus gesichert. Unterschiedliche Durchmesser des Fahrradsattelrohres können gegebenenfalls mit Hülsen ausgeglichen werden oder es findet ein universaler T-Lenker Verwendung, dessen dünner dimensionierte vertikale Stange mit einem Außengewinde versehen ist, auf die die entsprechende und mit einem Innengewinde ausgestattete Hülse mit dem benötigten Außendurchmesser für den Einschub in das Sattelrohr aufgeschraubt wird.The T-handlebar is either a central part of the device itself and acts as a common axis or already connected to the bike T-bar is mounted in a mounted on the device and extending parallel to the horizontal axis bracket from above and secured by a locking mechanism. Different diameters of the Fahrradsattelrohres can optionally be compensated with sleeves or there is a universal T-handlebar use, the thinner dimensioned vertical rod is provided with an external thread on which the corresponding and equipped with an internal thread sleeve with the required outer diameter for insertion into the Saddle tube is screwed on.

Drei Varianten werden im Folgenden aufgezeigt, die sich nach Art der Anbringung am Fahrzeug bzw. am unterschiedlichen Grad der fahrzeugseitigen Integrierung ausrichten.Three variants are shown below, which are based on the type of attachment to the vehicle or the different degrees of vehicle-mounted integration.

Es findet eine stabile Bügelkonstruktion Verwendung, die als teilintegrierte Variante konzipiert ist und die an einem dafür vorbereiteten Fahrzeug schnell und einfach angebracht werden kann. Bei Nichtgebrauch ist sie ebenso schnell wieder abgebaut und kann zusammengeklappt und stets verfügbar im Kofferraum mitgeführt werden.It uses a sturdy stirrup construction, which is designed as a semi-integrated variant and which can be attached to a prepared vehicle quickly and easily. When not in use, it is just as quickly dismantled and can be folded and always available in the trunk to be carried.

Die einzusetzende Vorrichtung ist mit zwei stabilen Rund- oder Vierkantrohren ausgestattet, die von oben in zwei dafür vorgesehene und in die Stoßstange des Fahrzeugs integrierte Bohrungshalterungen eingeschoben werden und dort zugleich arretiert sind. Konstruktionsbedingt bietet die heckseitige Stoßstange die hierfür erforderliche Stabilität zur Aufnahme der Vorrichtung. Für den Transport von zwei Fahrrädern ist die Stoßstange vorzugsweise mit vier Bohrungshalterungen in gleichem Abstand ausgestattet, was sowohl den mittigen Transport eines Fahrrades wie auch den rechts- und linksseitigen Transport eines oder zweier Fahrräder ermöglicht. Die Arretierung der vorzugsweise leicht konisch zulaufenden Streben in der Bohrungshalterung kann mechanisch, an der Halterung selbst, der Stoßstange oder auch elektromechanisch vom Innenraum des Fahrzeuges erfolgen, womit sich dann – gegebenenfalls mittels zusätzlicher Sensorik – prinzipiell auch die Möglichkeit einer Koppelung mit den fahrzeugseitigen Assistenz- und Komfortsystemen eröffnet.The device to be used is equipped with two stable round or square tubes, which are inserted from above into two provided and integrated into the bumper of the vehicle bore supports and locked there at the same time. Due to the design, the rear bumper offers the necessary stability for receiving the device. For the transport of two bicycles, the bumper is preferably equipped with four bore holders at the same distance, which allows both the central transport of a bicycle as well as the right and left side transport of one or two bicycles. The locking of the preferably slightly tapered struts in the bore holder can be done mechanically, on the bracket itself, the bumper or electromechanically from the interior of the vehicle, which then - possibly by means of additional sensors - in principle, the possibility of coupling with the vehicle-mounted assistant and comfort systems.

Idealerweise sind die von oben zugänglichen Bohrungshalterungen bei nicht montierter Vorrichtung verschlossen und bspw. mit entsprechenden Kappen abgedeckt.Ideally, the above-accessible hole holders are closed when the device is not mounted and, for example, covered with corresponding caps.

Flankierend zur Befestigung an der Stoßstange kann zur besseren Unfallsicherung an der gemeinsamen Achse von Streben, T-Lenker bzw. T-Lenker-Halterung und Bügelhalterung auch ein Bügel schwenk- und arretierbar eingehängt sein, dessen beide mit verstellbaren Puffern versehene Enden in Fahrtrichtung an der Karosserie anliegen. In gleicher Weise kann auch der Bügel zur Fixierung des Fahrrades an Oberrohr oder Lenker jeweils beidseitig mit Puffern ausgestattet sein und an Karosserie oder Heckscheibe anliegen, was zudem auch die Handhabung bei der Montage des Fahrrades erleichtern kann.Flanking for attachment to the bumper can be hinged and locked mounted for better accident protection on the common axis of struts, T-handlebar or T-handlebar bracket and bracket bracket, both with adjustable buffers ends in the direction of travel at the Body abut. In the same way, the bracket for fixing the bike to top tube or handlebars can be equipped on both sides with buffers and bear against the body or rear window, which also can facilitate handling during assembly of the bike.

Die zusätzliche Fixierung des Fahrrades erfolgt vorzugsweise über einen zweiten Bügel, der beidseitig, in einem vorgegebenen oder einstellbaren Bereich schwenkbar, mittels eines mit einer beidseitigen Verzahnung ausgestatteten Einrastmechanismus arretierbar und an der gemeinsamen horizontalen Achse aufgehängt ist. Dieser Bügel ist an seinem oberen Scheitelpunkt mit einer Vorrichtung versehen, die eine stabile Verbindung mit dem Oberrohr des Fahrrades ermöglicht und die mittels einer Klemmverschraubung sichergestellt wird, wie sie auch bei konventionellen Fahrraddachträgern zur Befestigung des Fahrradunterrohres Verwendung findet. Der Lenker kann gegebenenfalls mittels eines einfachen Klettbandes geradegestellt werden, wie es etwa auch beim Zusammenfügen zweier Ski als sogenanntes Ski-Klettband Verwendung findet und das den Vorderreifen auf kürzestem Wege mit dem Unterrohr des Fahrrades verbindet und damit ein Einlenken unterbindet.The additional fixation of the bicycle is preferably carried out via a second bracket which is pivotable on both sides, in a predetermined or adjustable range, lockable by means of a latching mechanism equipped with a two-sided toothing and suspended on the common horizontal axis. This bracket is provided at its upper vertex with a device which allows a stable connection to the top tube of the bicycle and which is ensured by means of a compression fitting, as it is also used in conventional bicycle roof racks for attachment of the bicycle lower tube. If necessary, the handlebar can be straightened by means of a simple Velcro strip, as it is also used when joining two skis as so-called ski velcro straps and which connects the front tire to the down tube of the bicycle by the shortest route and thus prevents it from deflecting.

Alternativ kann die zusätzliche Fixierung des Fahrrades auch an den beiden Lenkerenden mittels Adaptern, dem Lenker mittels Schellen, dem Lenkervorbau mittels einer gabelförmigen Aufnahmevorrichtung oder am Hinterrad mittels einem Bügel oder einer Schiene erfolgen. Insbesondere bei einer Lenkerbefestigung können auch teleskopförmig zu verlängernde Stangen Verwendung finden, deren beide Enden gegebenenfalls auch über eine Querschiene zur Aufnahmen von Lenkeradaptern verbunden sind. Die nach oben führende Bügelvorrichtung kann in einer vereinfachten Ausführung auch an einer Halterung befestigt oder eingehängt sein, die ober- oder unterhalb der Heckscheibe fest am Fahrzeug. montiert ist oder abnehmbar und vorzugsweise an der Heckklappe befestigt wird. Konzipiert für das entsprechende Fahrzeugmodell kann auch eine Vorrichtung Verwendung finden, dessen nach oben führende Halterung zur Fixierung von Oberrohr oder Lenker fest und im entsprechenden Winkel an den beiden vertikalen Streben angebracht ist, die in die Stoßstange des Fahrzeuges führen. Konstruktionsbedingt eignen sich alle an der Stoßstange des Fahrzeuges zu montierenden Fahrradhalterungen auch für die meisten Cabrios.Alternatively, the additional fixation of the bicycle can also be done on the two bar ends by means of adapters, the handlebars by means of clamps, the handlebar stem by means of a fork-shaped receiving device or on the rear wheel by means of a bracket or a rail. In particular, in a handlebar attachment and telescopically extending rods can be used, the two ends are optionally also connected via a cross rail for receiving handlebar adapters. The upwardly leading ironing device can be attached or mounted in a simplified version of a bracket, the above or below the rear window fixed to the vehicle. is mounted or removable and preferably attached to the tailgate. Designed for the corresponding vehicle model, a device can be used, the upwardly leading bracket for fixing the top tube or handlebar is fixed and attached at the appropriate angle to the two vertical struts that lead into the bumper of the vehicle. Due to the design, all bicycle mounts to be mounted on the bumper of the vehicle are also suitable for most convertibles.

Eine weitere Variante sieht die Möglichkeit einer Fixierung am Hinterrad des Fahrrades vor. Dazu ist der dafür erforderliche Bügel nicht in horizontaler Richtung beidseitig am T-Lenker aufgehängt sondern besteht aus zwei einzelnen und seitlich schwenkbaren Bügelhälften, die jeweils an den beiden zur Stoßstange führenden Streben in vertikaler Richtung montiert sind. Diese beiden in horizontaler Richtung schwenkbaren Bügelhälften können auf Höhe des Hinterrades mittels. gemeinsamer Verschraubung zu einem gemeinsamen Bügel mit innenliegender Reifenhalterung zusammengeführt werden und fixieren das Fahrrad sowohl in seitliche Richtung wie auch gegen vertikale Drehung. Alternativ kann die zweite Fixierung auch über eine zusätzliche am Fahrzeug fest oder abnehmbar angebrachte Vorrichtung erfolgen; bspw. in Form zweier vertikal verlaufender Schienen, auf der eine in der horizontalen Ebene verschiebbare T-Nut-Schiene angebracht ist, die mit einer integrierten Spindelmechanik zur schnellen und einfachen Fixierung des Fahrradlenkers versehen ist oder auf der jeweils paarweise Adapter zur Lenkerfixierung verschiebbar arretiert werden können. Another variant provides the possibility of fixation on the rear wheel of the bicycle. For this purpose, the required bracket is not hung in the horizontal direction on both sides of the T-handlebar but consists of two individual and laterally pivoting bracket halves, which are mounted in each case on the two bumps leading to the bumper in the vertical direction. These two pivotable in the horizontal direction bracket halves can at the height of the rear wheel means. common screwing together to form a common bracket with internal tire holder and fix the bike both in the lateral direction as well as against vertical rotation. Alternatively, the second fixation can also take place via an additional device fixedly or removably attached to the vehicle; For example, in the form of two vertically extending rails, on which a displaceable in the horizontal plane T-slot rail is mounted, which is provided with an integrated spindle mechanism for quick and easy fixation of the bicycle handlebar or on the pairwise adapter for handlebar fixation are slidably locked can.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 2 wiedergegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 2 sieht vor, die Vorrichtung zur Aufnahme des Fahrrades oder der Fahrräder vollständig in das Fahrzeug zu integrieren. Dies kann beispielsweise in Form einer entgegen der Fahrtrichtung aus dem Fahrzeugboden in zwei Führungsrohren ausziehbaren und nach oben klappbaren Bügelvorrichtung umgesetzt werden, in die der T-Lenker mittig bereits integriert ist oder die den T-Lenker beidseitig und schwenkbar aufnimmt. Entsprechende Länge der Bügelvorrichtung vorausgesetzt oder mittels einer teleskopförmig ausziehbaren Bügelvorrichtung kann das hinter dem Auto stehende Fahrrad bereits am Boden mit dem T-Lenker und der Bügelvorrichtung verbunden und anschließend hochgeschwenkt werden.An advantageous embodiment of the invention is shown in claim 2. The development according to claim 2 provides to fully integrate the device for receiving the bicycle or bicycles in the vehicle. This can be implemented, for example, in the form of an opposite to the direction from the vehicle floor in two guide tubes extendable and fold up ironing device in which the T-handlebar is already integrated in the middle or the T-handlebar receives both sides and pivot. Corresponding length of the ironing device provided or by means of a teleskopörmig extendable ironing the bicycle standing behind the car can already be connected to the ground with the T-bar and the ironing device and then swung up.

Die zweite Fixierung am Fahrrad erfolgt in analoger Weise mittels eines am T-Lenker schwenkbar montierten Bügels an Oberrohr, Fahrradlenker, Lenkerenden, Lenkervorbau oder Hinterrad.The second fixation on the bike is done in an analogous manner by means of a pivotally mounted on the T-bar bracket on top tube, bicycle handlebar, bar ends, handlebar stem or rear wheel.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 3 wiedergegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 3 sieht die heckseitige Montage von Fahrrädern mittels eines separaten und nicht in das Fahrzeug integrierten Trägersystems vor, das vor allem für die Anbringung an der Heckklappe prädestiniert ist, an dieser oberseitig eingehängt und zudem beidseitig fixiert wird. Das mit hoher Stabilität ausgelegte Trägersystem verfügt unterseitig über mehrere bügelförmige Vorrichtungen zur beidseitigen Aufnahme der in das jeweilige Sattelrohr des Fahrrades eingeschobenen T-Lenker sowie oberseitig über Vorrichtungen zur Fixierung der Fahrradlenker oder Klemmvorrichtungen zur Befestigung des Oberrohres. Alternativ können die T-Lenker der Fahrräder bei einer um 180° gedrehten Montage auch oberseitig mittels entsprechender Bügel am Heckträger eingehängt sein und unterseitig an Oberrohr oder Lenker befestigt sein.An advantageous embodiment of the invention is given in claim 3. The development according to claim 3 provides the rear-side mounting of bicycles by means of a separate and not integrated into the vehicle carrier system, which is predestined especially for attachment to the tailgate, mounted on this side and also fixed on both sides. The designed with high stability carrier system has on the underside several bow-shaped devices for two-sided recording of the inserted into the respective seat tube of the bicycle T-bar and the top side over devices for fixing the bicycle handlebar or clamping devices for attachment of the top tube. Alternatively, the T-handlebars of the bicycles can also be mounted on the upper side by means of appropriate brackets on the rear carrier at a rotated by 180 ° mounting and be attached to the top tube or handlebars on the underside.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung ist im Patentanspruch 4 wiedergegeben. Die Weiterbildung nach Patentanspruch 4 ermöglicht es, bei der Montage zweier Querträger auf dem Autodach den durch mögliche Aufnahmepunkte vom Fahrzeughersteller vorgegebenen Abstand oder die durch die parallele Montage mehrerer Fahrräder entstehenden variierenden Abstände zwischen T-Lenker und Fahrradlenker auszugleichen und damit ein Dachträgersystem zu schaffen, das den unterschiedlichen Anforderungen gerecht wird. Dazu ist der T-Lenker mit einem zweiten horizontalen und parallel verlaufenden Rohr ausgestattet, an welchem beidseitig stabile Bügel fest angebracht sind, die vorzugsweise seitlich an die beiden Enden des T-Lenker-Querrohres führen und dort drehbar und zugleich arretierbar fixiert werden können. Die Arretierung erfolgt vorzugsweise mittels Verzahnung und einer durch das Querrohr führenden Stange mit der Möglichkeit der beidseitigen Verschraubung der beiden außenliegenden Bügel an das innenliegende T-Lenker-Querrohr und ist mittels Winkelbegrenzer und Einrastmechanismus so konzipiert, dass die beiden parallel verlaufenden Querrohre nur in einem begrenzten Winkelbereich von maximal 180° entsprechend einem bogenförmigen Halbkreis zueinander verstellt werden können.An advantageous embodiment of the invention is given in claim 4. The development according to claim 4 makes it possible to compensate for the installation of two cross member on the car roof the predetermined by possible receiving points from the vehicle manufacturer distance or resulting from the parallel assembly of multiple bicycles varying distances between the T-handlebar and bicycle handlebars and thus to create a roof rack system that meets the different requirements. For this purpose, the T-handlebar is equipped with a second horizontal and parallel pipe, on which sturdy brackets are fixedly mounted on both sides, which preferably lead laterally to the two ends of the T-handlebar cross tube and can be fixed there rotatable and lockable at the same time. The locking is preferably done by means of teeth and a leading through the cross tube rod with the possibility of two-sided screw the two outer bracket to the inner T-bar cross tube and is designed by means of angle limiter and latching mechanism so that the two parallel transverse tubes only in a limited Angular range of a maximum of 180 ° corresponding to an arcuate semicircle can be adjusted to each other.

Sieben Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden im Folgenden näher beschrieben.Seven embodiments of the invention are illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen 1a und 1b die teilintegrierte Vorrichtung zum Aufstecken auf die Stoßstange des Fahrzeuges aus zwei Perspektiven.Show it 1a and 1b the semi-integrated device for attachment to the bumper of the vehicle from two perspectives.

1a zeigt das in die Stoßstange des Fahrzeuges von der Oberseite her eingeschobene Trägersystem in der Seitenansicht mit einem Bügel zur Fixierung des Oberrohres des Fahrrades mittels Klemmverschraubung. 1a shows the inserted into the bumper of the vehicle from the top carrier system in side view with a bracket for fixing the top tube of the bicycle by means of compression fitting.

1b zeigt das in die Stoßstange des Fahrzeuges eingeschobene Trägersystem von der Heckseite des Fahrzeuges mit der Aufnahme für den T-Lenker und dem Bügel zur Fixierung am Oberrohr des Fahrrades mittels Klemmverschraubung. Die vier in die Stoßstange integrierten Bohrungshalterungen sind in gleichem Abstand zueinander platziert und ermöglichen damit auch den optionalen Transport von zwei Fahrrädern. 1b shows the inserted into the bumper of the vehicle carrier system from the rear of the vehicle with the receptacle for the T-handlebar and the bracket for fixing the top tube of the bicycle by means of compression fitting. The four hole mountings integrated into the bumper are equally spaced, allowing for the optional transport of two bicycles.

Es zeigt 2 die teilintegrierte Vorrichtung zum Aufstecken auf die Stoßstange des Fahrzeuges mit der Montage von zwei Fahrrädern aus der Heckperspektive.It shows 2 the semi-integrated device for attachment to the bumper of the vehicle with the assembly of two bicycles from the rear perspective.

Es zeigen 3a–3d die Funktionsweise einer in das Fahrzeug unterseitig integrierten, ausziehbaren und hochklappbaren Doppelbügelkonstruktion.Show it 3a - 3d the operation of a built-in, underside, pull-out and fold-up double-bar construction in the vehicle.

3a zeigt das hinter dem Fahrzeug platzierte Fahrrad mit Sattel. 3a shows the bicycle with saddle placed behind the vehicle.

3b zeigt die teleskopförmig herausgezogene und mittig mit einem T-Lenker versehene Doppelbügelkonstruktion. Der T-Lenker ist bereits in das Sattelrohr des Fahrrades eingeschoben und mittels Schnellspannverschluss fixiert. Der zweite und am T-Lenker drehbar gelagerte Bügel ist nach vorne geklappt und fixiert das Fahrrad über den Fahrradlenker gegen seitliches Verdrehen. 3b shows the telescopically pulled out and centrally provided with a T-handlebar double bracket construction. The T-handlebar is already inserted into the seat tube of the bicycle and fixed by means of quick-release fastener. The second and on the T-handlebar rotatably mounted bracket is folded forward and fixes the bike over the bicycle handlebar against lateral twisting.

3c zeigt den Vorgang des Hochschwenkens der Vorrichtung mit dem daran befestigten Fahrrad. 3c shows the process of swinging up the device with the attached bicycle.

3d zeigt das fahrbereite Fahrzeug mit dem heckseitig montierten Fahrrad. Die obere Fixierung der beiden Bügel erfolgt hier zur besseren Veranschaulichung mittels einer paarweisen und am Fahrzeug dachseitig angebrachten Halterung. 3d shows the ready to drive vehicle with the rear-mounted bike. The upper fixation of the two brackets is here for better illustration by means of a pair of mounted on the vehicle roof side bracket.

Es zeigen 4a und 4b die Fixierung eines kompletten Trägersystems an der Heckklappe eines Fahrzeuges in einer den Anforderungen entsprechend stabilen Ausführung.Show it 4a and 4b the fixation of a complete carrier system on the tailgate of a vehicle in a stable according to the requirements of the execution.

4a zeigt das an der Heckklappe montierte Trägersystem in der Seitenansicht. 4a shows the mounted on the tailgate carrier system in side view.

4b zeigt das an der Heckklappe montierte Trägersystem von der Rückseite. T-Lenker und Fahrradlenker sind an den beiden Querstreben montiert, die den Träger zugleich seitlich an der Heckklappe fixieren. 4b shows the mounted on the tailgate carrier system from the back. T-handlebars and bicycle handlebars are mounted on the two crossbars, which also fix the carrier at the side of the tailgate.

Es zeigt 5 die komplette Fahrradhalterung einer teilintegrierten Lösung zum Anbringen an einer mit zwei Bohrungshalterungen versehenen Stoßstange eines entsprechend ausgerüsteten Fahrzeuges in eingeklapptem Zustand zur platzsparenden Aufbewahrung im Kofferraum. Der modulare Aufbau ermöglicht gegebenenfalls auch den schnellen und einfachen Austausch des T-Lenkers bei divergierenden Sattelrohrdurchmessern.It shows 5 the complete bicycle mount a semi-integrated solution for attachment to a provided with two bore holders bumper of a suitably equipped vehicle in the folded state for space-saving storage in the trunk. If necessary, the modular design also allows quick and easy replacement of the T-handlebar with diverging seat tube diameters.

Mittig ist die nach unten führende Rundstange (1) des T-Lenkers zu sehen, die in das Sattelrohr des Fahrrades führt. In horizontaler Richtung ist der T-Lenker mit allen anderen Bauteile durch eine gemeinsame Achse (3) verbunden, die als Drehachse für die beiden in die Stoßstange führenden Streben (4) sowie den nach oben schwenkbaren Bügel (5) zur Fixierung des Fahrradoberrohrs fungiert. Auf die Drehachse ist zwischen dem Bügel (5) und den Streben (4), die einen rechtwinkeligen Querschnitt haben, jeweils eine Distanzhülse (6) drehbar aufgeschoben, die doppelseitig mit einer Verzahnung (2) versehen ist. Alternativ zu diesen beiden Distanzhülsen (6) kann hier auch der Bügel mit verstellbaren Puffern zur besseren Unfallsicherung mit Abstützung der Vorrichtung an der Karosserie eingehängt sein. Der jeweilige Bügel (5) verfügt beidseitig, die jeweilige Strebe (4) innenseitig sowie der T-Lenker (1) jeweils außenseitig über eine entsprechend passende Gegenverzahnung. Mittels der beiden seitlichen und optional absperrbaren Sternschrauben (7) kann die Verzahnung gelöst werden und die beiden Bügel (5), der T-Lenker (1), gegebenenfalls der zusätzliche Bügel mit den beiden Puffern, wie auch die beiden Streben (4) lassen sich in ihren Winkeleinstellungen individuell den Anforderungen der gegebenen Kombination von Fahrzeug und Fahrrad anpassen und arretieren oder alternativ zur Mitnahme im Kofferraum platzsparend auf eine Ebene zusammenklappen. Unterseitig ist der horizontal verlaufende und drehbar gelagerte Querbügel (8) mittig mit einem aus zwei Klemmbacken bestehenden Rahmenhalter (9) ausgestattet, der die Befestigung des Fahrrades am geraden oder bei Damenfahrrädern entsprechend schräg verlaufenden Oberrohr sicherstellt. Die Befestigung selbst erfolgt hier in Form eines Spindelmechanismus mittels einer horizontal durch den Bügel verlaufenden Gewindestange (10), die sich mittig in ein links- und ein rechtsdrehendes Gewinde unterteilt und an der die beiden Klemmbacken (9) zur Rahmenhalterung des Fahrrades durch Drehen der mit der Gewindestange verbundenen Sternschrauben (11) verschiebbar auf der T-Nut-Schiene geführt werden und dabei zugleich arretiert sind.In the middle is the downward-pointing round rod ( 1 ) of the T-handlebar, which leads into the seat tube of the bicycle. In the horizontal direction is the T-handlebar with all other components by a common axis ( 3 ), which serve as the axis of rotation for the two struts leading into the bumper ( 4 ) and the upwardly pivotable bracket ( 5 ) acts to fix the bicycle top tube. On the axis of rotation is between the bracket ( 5 ) and the aspiration ( 4 ), which have a rectangular cross-section, each a spacer sleeve ( 6 ) rotatably pushed, the double-sided with a toothing ( 2 ) is provided. Alternatively to these two spacers ( 6 ) can also be hung with adjustable buffers for better accident protection with support of the device to the body here. The respective bracket ( 5 ) has on both sides, the respective strut ( 4 ) on the inside and the T-handlebar ( 1 ) each outside on a correspondingly matching counter-toothing. By means of the two side and optionally lockable star screws ( 7 ), the teeth can be solved and the two brackets ( 5 ), the T-handlebar ( 1 ), if necessary, the additional bracket with the two buffers, as well as the two struts ( 4 ) can be adjusted in their angle settings individually to the requirements of the given combination of vehicle and bike and lock or alternatively to take along in the trunk space-saving on a plane fold. The underside of the horizontally extending and rotatably mounted crossbar ( 8th ) in the middle with a frame holder consisting of two clamping jaws ( 9 ), which ensures the attachment of the bike on the straight or in women's bicycles according obliquely extending top tube. The attachment itself takes place here in the form of a spindle mechanism by means of a horizontally extending through the bracket threaded rod ( 10 ), which is divided centrally into a left- and a right-handed thread and at the two jaws ( 9 ) to the frame mount of the bicycle by turning the star screws connected to the threaded rod ( 11 ) are slidably guided on the T-slot rail and thereby locked at the same time.

Es zeigt 6 die komplette Fahrradhalterung einer teilintegrierten Lösung zum Anbringen an einer mit zwei Bohrungshalterungen versehenen Stoßstange eines entsprechend ausgerüsteten Fahrzeuges in eingeklapptem Zustand mit einer separaten Aufnahmemöglichkeit für den bereits am Fahrrad montierten T-Lenker in Kombination mit einer vereinfachten Halterung für die Befestigung am Oberrohr des Fahrrades.It shows 6 the complete bicycle mount a semi-integrated solution for attachment to a provided with two bore mounts bumper of a suitably equipped vehicle in the folded state with a separate receptacle for the already mounted on the bike T-handlebar in combination with a simplified mount for attachment to the top tube of the bicycle.

Im Vergleich zu 5 ist der T-Lenker hier nicht drehbar integriert und fungiert zugleich als gemeinsame Achse sondern die Vorrichtung ist mit einer getrennten horizontalen, im Querschnitt bügelförmigen und von oben offenen Aufnahmevorrichtung (1) ausgestattet, in die der am Fahrrad bereits montierte T-Lenker von der Oberseite eingeführt und mittels beidseitiger Schraubverriegelung (3) arretiert wird. Die Aufnahmevorrichtung ist an der Achse (2) drehbar aufgehängt und kann mittels beidseitiger Verzahnung arretiert werden. Darüber hinaus verfügt die Vorrichtung über eine vereinfachte Halterung zur Befestigung des Oberrohres in Form einer aus zwei Bügelhälften (4) bestehenden Klemmverschraubung, die an dem horizontal drehbaren Querbügel (5) angebracht ist und mittels Verdrehen der Rändelschraube (6) das Oberrohr des Fahrrades fixiert.Compared to 5 the T-link is not rotatably integrated here and also acts as a common axis but the device is provided with a separate horizontal, in cross-section bow-shaped and open from above receiving device ( 1 ), in which the already mounted on the bike T-handlebar from the top and introduced by means of double-sided screw locking ( 3 ) is locked. The receiving device is on the axis ( 2 ) rotatably suspended and can be locked by means of double-sided toothing. In addition, it has the device via a simplified holder for fixing the top tube in the form of a two bracket halves ( 4 ) existing compression fitting, which on the horizontally rotatable crossbar ( 5 ) and by turning the knurled screw ( 6 ) Fixed the top tube of the bike.

Es zeigt 7 einen T-Lenker, der variierende Abstände ausgleichen kann, die bei Fahrzeugen mit vorgegebenen Aufnahmepunkten für die Montage der beiden Querträger auf dem Autodach oder die beim gemeinsamen Transport mehrerer Fahrräder durch variierende Abstände zwischen T-Lenker und Fahrradlenker entstehen können.It shows 7 a T-handlebar, which can compensate for varying distances that may arise in vehicles with predetermined receiving points for mounting the two cross members on the car roof or the common transport of several bicycles by varying distances between the T-handlebar and bicycle handlebars.

Der T-Lenker, bestehend aus horizontalem Querrohr (1) und in das Sattelrohr des Fahrrades führenden vertikalem Rohr (4), ist mit einem. zweiten horizontalen und parallel verlaufenden Rohr (2) ausgestattet, an welchem beidseitig stabile Bügel (3) fest angebracht sind, die seitlich an die beiden Enden des T-Lenker-Querrohres (1) führen und dort drehbar und zugleich mittels innenseitiger Verzahnung (7) arretierbar fixiert werden können. Die Arretierung erfolgt vorzugsweise mittels einer durch das Querrohr führenden Stange (5) mit der Möglichkeit der beidseitigen Verschraubung der beiden außenliegenden Bügel (3) an das innenliegende und mit der entsprechenden Gegenverzahnung (8) versehene T-Lenker-Querrohr (1) mittels beidseitiger Sternschrauben (6).The T-handlebar, consisting of horizontal cross tube ( 1 ) and in the seat tube of the bicycle leading vertical tube ( 4 ), is with one. second horizontal and parallel pipe ( 2 ), on which both sides stable stirrups ( 3 ) are fixed, the side of the two ends of the T-bar cross tube ( 1 ) and there rotatable and at the same time by means of internal toothing ( 7 ) can be locked locked. The locking is preferably carried out by means of a rod passing through the cross tube ( 5 ) with the possibility of two-sided screwing the two outer bracket ( 3 ) to the inside and with the corresponding counter-toothing ( 8th ) provided T-handlebar cross tube ( 1 ) by means of double-sided star screws ( 6 ).

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

• AZ 102013018520 [0001, 0003] AZ 102013018520 [0001, 0003]
• AZ 102013020069 [0001] AZ 102013020069 [0001]

Claims (4)

Fahrzeugseitige Vorrichtung zum Transport von Fahrrädern, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: • die Platzierung des Fahrrades erfolgt heckseitig am Fahrzeug, längsseitig zur Fahrtrichtung und mit den beiden Rädern weg vom Fahrzeug • die Montage erfolgt mittels eines in das Sattelrohr des Fahrrades führenden und daran zu fixierenden T-Lenkers • der T-Lenker ist beidseitig mit einer stabilen Vorrichtung verbunden oder wird in diese eingehängt, die heckseitig in das Fahrzeug führt • der T-Lenker oder die Aufnahmevorrichtung für den T-Lenker kann im Winkel verstellt und mittels Einrastmechanismus, vorzugsweise in Form beidseitiger Verzahnung, arretiert werden • die Vorrichtung wird mit den beiden Streben von der Oberseite in zwei in die Stoßstange integrierte Bohrungshalterungen eingeschoben und arretiert • eine zweite Fixierung des Fahrrades erfolgt mittels einem Bügel mit Haltevorrichtung an Oberrohr, Lenker, Lenkerenden oder Lenkervorbau, der an der gemeinsamen horizontalen Achse schwenkbar aufgehängt und im Winkel arretierbar ist oder der an den beiden zu den Bohrungshalterungen führenden vertikalen Streben im erforderlichen Winkel fest montiert ist • alternativ erfolgt die zweite Fixierung mittels zweier Bügelhälften, die seitlich schwenkbar an den beiden vertikal verlaufenden Streben der Halterung aufgehängt sind und das Hinterrad mittels einer gemeinsamen Verschraubung am Bügel fixieren. • optional ist die Vorrichtung mit montiertem Fahrrad zusätzlich in Fahrtrichtung mit einem an der gemeinsamen Achse aufgehängten und zugleich arretierbaren Bügel ausgestattet und mit endseitigen Puffern zum Fahrzeug hin gesichertVehicle-side device for transporting bicycles, characterized by the following features: • the bicycle is placed at the rear of the vehicle, along the direction of travel and with the two wheels away from the vehicle • Installation is carried out by means of a T-handlebar leading into the seat tube of the bicycle and to be fixed on it • The T-handlebar is connected on both sides to a sturdy device or is hooked into it, which leads into the vehicle at the rear • The T-handlebar or the mounting device for the T-handlebar can be adjusted in an angle and locked by means of a latching mechanism, preferably in the form of double-sided toothing • The device is inserted and locked with the two struts from the top into two hole mountings integrated into the bumper • A second fixation of the bicycle by means of a bracket with holding device on the top tube, handlebars, handlebar ends or handlebar stem, which is pivotally suspended from the common horizontal axis and can be locked at an angle or mounted on the two leading to the Bohrungshalterungen vertical struts at the required angle is • Alternatively, the second fixation by means of two bracket halves, which are laterally pivotally suspended from the two vertical struts of the bracket and fix the rear wheel by means of a common screw on the bracket. • Optionally, the device with mounted bicycle is additionally equipped in the direction of travel with a bracket suspended from the common axle and lockable at the same time and secured to the vehicle with end buffers Fahrzeugseitige Vorrichtung zum Transport von Fahrrädern nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: • die Vorrichtung zur Aufnahme des T-Lenkers ist vorzugsweise nicht sichtbar in den Fahrzeugboden oder die Stoßstange integriert und kann herausgeschoben oder herausgeklappt werdenVehicle-mounted device for transporting bicycles according to claim 1, characterized by the following features: • The device for receiving the T-handlebar is preferably not visible in the vehicle floor or the bumper integrated and can be pushed out or folded out Fahrzeugseitige Vorrichtung zum Transport von Fahrrädern nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: • die Vorrichtung zur Aufnahme des Trägersystems und der Fixierung des Lenkers ist als separates Trägersystem ausgelegt und ist fest am Fahrzeug montiert oder kann an der Heckklappe des Fahrzeuges angebracht werdenVehicle-mounted device for transporting bicycles according to claim 1, characterized by the following features: • The device for receiving the carrier system and the fixation of the handlebar is designed as a separate carrier system and is permanently mounted on the vehicle or can be attached to the tailgate of the vehicle Fahrzeugseitige Vorrichtung zum Transport von Fahrrädern, gekennzeichnet durch folgende Merkmale: • der T-Lenker verfügt neben seinem horizontalen Querrohr über ein parallel dazu verlaufendes Zusatzrohr • am Zusatzrohr sind beidseitig stabile Bügelhalterungen fest angebracht • die Bügelhalterungen des Zusatzrohres führen beidseitig und vorzugsweise seitlich an das Querrohr des T-Lenkers • das Querrohr ist mit einer Vorrichtung ausgestattet, die eine im Winkel verstellbare und zugleich arretierbare Befestigung der beiden Bügel ermöglicht • vorzugsweise erfolgt die Winkelverstellung mittels doppelseitiger Verzahnung an beiden Seiten des Querrohres mit den anliegenden Bügelhalterungen • die Arretierung erfolgt mittels einer beidseitigen Verschraubung und vorzugsweise mittels einer durch das Querrohr führenden GewindestangeVehicle-side device for transporting bicycles, characterized by the following features: • The T-handlebar has, in addition to its horizontal cross tube, a parallel additional tube • Sturdy bracket brackets are firmly attached to the additional tube on both sides • The stirrup brackets of the additional pipe lead on both sides and preferably laterally to the crossbar of the T-handlebar • The cross tube is equipped with a device that allows an angle adjustable and lockable attachment of the two brackets • Preferably, the angle adjustment is done by means of double-sided toothing on both sides of the cross tube with the adjacent bracket brackets • The locking takes place by means of a two-sided screw connection and preferably by means of a threaded rod passing through the cross tube

Images