DE102013217004A1 - Vorrichtung und Verfahren zur an Bord erfolgenden Überwachung des Leistungsvermögens eines Oxidationskatalysators - Google Patents

Vorrichtung und Verfahren zur an Bord erfolgenden Überwachung des Leistungsvermögens eines Oxidationskatalysators Download PDF

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Abstract

Es ist ein Abgasbehandlungssystem offenbart, das das Leistungsvermögen eines Oxidationskatalysators zur Abgasbehandlung bei der Umwandlung von NO zu NO2 diagnostizieren kann. Das Abgasbehandlungssystem ist fluidtechnisch mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt und umfasst einen Oxidationskatalysator, der in einem Motor Abgasstrom angeordnet ist; eine Reduktionsmittelquelle zum Einspritzen eines Reduktionsmittels in den Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators; einen SCR-Katalysator, der in dem Abgasstrom stromabwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist; und einen Gassensor, der in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators und stromaufwärts der Reduktionsmittel-Quelle angeordnet ist, umfassend eine Mehrzahl von Erfassungs- oder Pumpzellen, die die NO-Konzentration in dem Abgas und die NO2-Konzentration in dem Abgas messen.

Description

  • GEBIET DER FINDUNG
  • Beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung betreffen eine Überwachung von Motorabgassystemen und insbesondere eine Vorrichtung und ein Verfahren zur Ermittlung der Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 eines Oxidationskatalysators (DOC) in dem Motorabgasstrom.
  • HINTERGRUND
  • Großes Interesse ist auf die Reduzierung bestimmter Bestandteile in Abgas von Verbrennungsmotoren gerichtet worden. Vor kurzem ist der Fokus auf Dieselmotoren gelegt worden. Dieselmotorenabgas enthält normalerweise gasförmige Emissionen, wie Kohlendioxid (”CO2”), Wasserdampf (”H2O”), unverbrannte Kohlenwasserstoffe (”KW”), Kohlenmonoxid (”CO”) und Stickoxide (”NOx”), einschließlich NO und NO2, zusammen mit festen und/oder flüssigen Materialien in kondensierter Phase, die als Partikel bezeichnet sind. Die Behandlung von Dieselmotorabgas kann verschiedene katalytische Vorrichtungen betreffen, die einen oder mehrere Katalysatoren besitzen, die auf einem Substrat zum Verringern der Niveaus der regulierten Bestandteile in dem Dieselabgas angeordnet sind. Zum Beispiel können Dieselabgasbehandlungssysteme einen Oxidationskatalysator, der auch als ein Dieseloxidationskatalysator (”DOC”) bekannt ist, um KW und CO zu CO2 und Wasser umzuwandeln, einen Katalysator für die Reduktion von NOx und einen Partikelfilter, der auch als Dieselpartikelfilter (”DPF”) bekannt ist, zur Entfernung von Partikeln umfassen.
  • Eine Dieselabgasbehandlungstechnologie von besonderem Interesse ist die Verwendung eines Katalysators für selektive katalytische Reduktion (”SCR”) für die Reduktion von NOx. Diese Technologie betrifft die katalytisch verbesserte Reduktion von NOx zu Stickstoff und Sauerstoff durch Ammoniak oder eine Ammoniak-Quelle, wie Harnstoff. Die Effizienz dieser Reduktionsreaktion wird durch das Verhältnis von NO2:NOx in dem Abgasstrom, der in den SCR-Reaktor eintritt, deutlich beeinflusst.. Die Auswirkung dieses Verhältnisses auf die SCR-Effizienz ist besonders bei niedrigeren Betriebstemperaturen (z. B. < 300°C) ausgeprägt. Für einen typischen Zeolith-basierten SCR-Katalysator beträgt das gewünschte Verhältnis von NO2:NOx etwa 0,5, was für eine schnelle SCR-Reaktion erforderlich ist. Abgas, das aus einem Motor stammt, weist jedoch oftmals ein weniger als ideales Verhältnis von NO2:NOx von weniger als 0,2 auf. Glücklicherweise ist eine DOC-Vorrichtung, die oftmals stromaufwärts eines SCR-Reaktors in Dieselabgasbehandlungssystemen angeordnet ist, in der Lage, NO zu NO2 umzuwandeln, so dass sich das Verhältnis von NO2:NOx in dem Abgasstrom, der in den SCR-Reaktor eintritt, dem gewünschten Verhältnis enger annähern kann.
  • Ein Problem jedoch damit, sich auf eine DOC-Vorrichtung bei der Umwandlung von NO zu NO2 zu verlassen, um das Verhältnis von NO zu NO2 in dem in die SCR-Vorrichtung eintretenden Abgasstrom zu steigern, besteht darin, dass die Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 einer DOC-Vorrichtung mit Alterungs- und/oder Betriebsbedingungen variieren kann. Es wäre daher erwünscht, die Möglichkeit zu haben, die Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 einer DOC-Abgasbehandlungsvorrichtung an Bord eines Fahrzeugs zu überwachen. Leider sind die meisten NOx-Sensoren nicht in der Lage, zwischen NO und NO2 zu unterscheiden, so dass eine direkte, an Bord erfolgende Messung des Wirkungsgrads der Umwandlung von NO zu NO2 des DOC nicht machbar ist. Dementsprechend ist es erwünscht, ein System und ein Verfahren zur Messung der Wirksamkeit einer DOC-Abgasbehandlungsvorrichtung zur Umwandlung von NO zu NO2 bereitzustellen.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst ein Abgasbehandlungssystem, das fluidtechnisch mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt ist:
    einen Oxidationskatalysator, der in einem Motorabgasstrom angeordnet ist;
    eine Reduktionsmittelquelle zum Einspritzen eines Reduktionsmittels in den Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators;
    einen SCR-Katalysator, der in dem Abgasstrom stromabwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist; und
    einen Gassensor, der in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators und stromaufwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist und eine Mehrzahl von Erfassungs- oder Pumpzellen umfasst, wobei eine erste Zelle in der Lage ist, einen ersten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO2 allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und eine zweite Zelle in der Lage ist, einen zweiten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und wobei ferner, wenn der erste Ausgang die Konzentration von NO2 in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, um den Beitrag der NO2-Konzentration zu dem ersten Ausgang zu isolieren, und wenn der zweite Ausgang die Konzentration von NO in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, den Beitrag der NO-Konzentration zu dem zweiten Ausgang zu isolieren.
  • Bei einer anderen beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist ein Verfahren zum Bewerten eines Leistungsvermögens eines Abgasbehandlungssystem vorgesehen, das einen Oxidationskatalysator, der in einem Motorabgas angeordnet ist, eine Reduktionsmittelquelle zum Einspritzen eines Reduktionsmittels in einen Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators und einen SCR-Katalysator, der in dem Abgasstrom stromabwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist, umfasst. Das Verfahren umfasst:
    Lesen eines Ausgangs eines Gassensor, der in den Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators angeordnet ist, um die Konzentrationen von NO und NO2 in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators zu ermitteln, wobei der Gassensor eine Mehrzahl von Erfassungs- oder Pumpzellen umfasst, wobei eine erste Zelle in der Lage ist, einen ersten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO2 allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und eine zweite Zelle in der Lage ist, einen zweiten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und wobei ferner, wenn der erste Ausgang die Konzentration von NO2 in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, um den Beitrag der NO2-Konzentration zu dem ersten Ausgang zu isolieren, und wenn der zweite Ausgang die Konzentration von NO in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, den Beitrag der NO-Konzentration zu dem zweiten Ausgang zu isolieren; und
    Erzeugen eines Alarmsignals, falls eine oder beide der Konzentrationen von NO und NO2 oder das Verhältnis von NO-Gehalt zu NO2-Gehalt in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators aus einem Zielniveau oder -bereich fallen.
  • Die obigen Merkmale und Vorteile und andere Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der Erfindung in Verbindung mit den begleitenden Zeichnungen leicht offensichtlich.
  • KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • Andere Aufgaben, Merkmale, Vorteile und Einzelheiten sind nur beispielhaft in der folgenden detaillierten Beschreibung von Ausführungsformen dargestellt, wobei die detaillierte Beschreibung Bezug auf die Zeichnungen nimmt, in welchen:
  • 1 eine schematische Ansicht eines Abgasbehandlungssystems gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung ist;
  • 2 ein Blockdiagramm ist, das ein Verfahren zur Ermittlung einer Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 in einem Oxidationskatalysator gemäß beispielhafter Ausführungsformen der Erfindung repräsentiert
  • BESCHREIBUNG DER AUSFÜHRUNGSFORMEN
  • Bezug nehmend auf 1 ist eine beispielhafte Ausführungsform der Erfindung auf ein Abgasbehandlungssystem 10 für die Reduktion regulierter Komponenten von Motorabgas von einem Verbrennungsmotor, wie einem Dieselmotors 12, gerichtet. Das System umfasst eine Abgasleitung 13, die Abgas von dem Dieselmotor 12 sammelt und es zu den Behandlungsvorrichtungen in dem System transportiert, wie Oxidationskatalysator 14, SCR-Katalysator 16 und Partikelfilter 18. Der Gassensor 22 misst NO- und NO2-Konzentrationswerte in dem Abgas stromabwärts von dem Oxidationskatalysator 14. Andere Sensoren (nicht gezeigt), wie z. B. Temperatursensoren, Sauerstoffsensoren, Ammoniaksensoren und dergleichen können an verschiedenen Positionen in dem Abgasbehandlungssystem eingebaut werden, wie in der Technik bekannt ist.
  • Eine Reduktionsmittelquelle 34 ist mit der Reduktionsmittel-Einspritzvorrichtung 32 zum Einspritzen von Reduktionsmittel in den Motorabgasstrom stromaufwärts des SCR-Katalysators 16 verbunden, um die Wirksamkeit des SCR-Katalysators zur Verringerung der NOx-Emissionen zu verbessern. Das Reduktionsmittel kann jedes bekannte Reduktionsmittel, wie Ammoniak oder Harnstoff, umfassen. Harnstoff wird allgemein als Reduktionsmittel verwendet, das für SCR-Behandlungsschemata für Kraftfahrzeugabgas verwendet wird, und wird von der US EPA auch als ein Dieselabgasfluid (DEF von engl.: ”diesel exhaust fluid”) bezeichnet.
  • Das Steuermodul 30 empfängt Eingänge von dem Gassensor 22 und gegebenenfalls weiteren Sensorkomponenten und kommuniziert die Ausgangseinstellungen an die Reduktionsmittel-Einspritzvorrichtung 32. Das Steuermodul 30 empfängt auch Eingangsdaten und kommuniziert Ausgangseinstellungen an verschiedene Komponenten in dem Motor 12, wie auch andere Sensoren und Vorrichtungen in anderen an Bord des Fahrzeugs befindlichen Systemen. Das Steuermodul 30 kann ein beliebiger bekannter Typ eines Steuermoduls sein, wie beispielsweise ein Mikroprozessor, der mit einem Speichermedium gekoppelt ist, das Daten und Anweisungen zum Steuern des Systems 10 und zum Ausführen von Verfahren gemäß beispielhafter Ausführungsformen der Erfindung enthält.
  • Gemäß beispielhafter Ausführungsformen der Erfindung diagnostiziert das Steuermodul 30 eine Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 des Oxidationskatalysators 14, was wiederum nützliche Informationen in Bezug auf die Effizienz der SCR bei der Reduzierung von NOx-Emissionen nützlich sein kann und entsprechend Motorbetriebsparameter für eine wirksame Abgaserwärmung und Optimierung der Dosierrate der Harnstofflösung (DEF) steuern kann. Dabei stützt sich das Steuermodul 30 auf die relativen Mengen von NO und NO2 in dem Abgas stromabwärts des Oxidationskatalysators.
  • Nun Bezug nehmend auf 2 ist ein Flussdiagramm, das Abschnitte eines Steueralgorithmus gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der Erfindung veranschaulicht, zur Ausführung einer Diagnose gezeigt, um eine Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 eines Oxidationskatalysators zu ermitteln. Bei dieser beispielhaften Ausführungsform ist der Steueralgorithmus 100 als Ergebnis einer durch ein elektronisches Steuermodul (”ECM”) ausgelösten Diagnose während des Betriebs eines Fahrzeugs implementiert, wobei in diesem Fall der Algorithmus bei Schritt 101 prüft, ob Bedingungen existieren, um eine Auslösung der Diagnoseroutine zu bewirken, um eine Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 des Oxidationskatalysators zu ermitteln. Derartige Bedingungen können abhängig von der jeweiligen Konstruktion und den jeweiligen Betriebsparametern des Motors und seinem Abgassystem variieren und können beispielsweise das Verstreichen von angesammelter Motorbetriebszeit, geeignete DOC-Einlass- und/oder -Auslasstemperaturen, unnormale Sensorablesungen, wie eine unerwartete Konzentration von Ammoniak in dem Abgasstrom stromabwärts des SCR-Katalysators, oder andere Faktoren, wie dem Fachmann bekannt sei, aufweisen.
  • Der Algorithmuslogikpfad fährt dann mit Entscheidungsknoten 102 fort, wo der Algorithmus bewertet, ob Bedingungen zum Fortführen der Diagnose erfüllt sind. Wenn die Bedingungen nicht erfüllt sind, ist der Logikpfad entlang Pfad 104 zurück zu Kasten 101 geschleift. Wenn die Bedingungen erfüllt sind, fährt der Logikpfad entlang Pfad 106 zu Kasten 108, der eine Überwachung der NO- und NO2-Niveaus in dem Abgas stromabwärts des Gassensors 22 (2) bereitstellt. Ein das thermische Ansprechen darstellende Profil des Oxidationskatalysators (d. h. Einlass- und Auslasstemperaturen) zusammen mit irgendwelchen anderen Daten, die zur Ermittlung der Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 des Oxidationskatalysators notwendig sind, einschließlich jedoch nicht darauf beschränkt, Alterungsinformation an dem Katalysator (z. B. kumulative Betriebsstunden und/oder kumulative Betriebsstunden während einer Nacheinspritzung), Abgasdurchfluss und Kraftstoffmenge der Nacheinspritzung.
  • Von Kasten 108 fährt der Logikpfad zu Entscheidungsknoten 112 fort, der das Verhältnis von NO zu NO2 in dem Abgas gegenüber einem vorbestimmten Wert vergleicht, wie einem Wert, der für die gewünschte Leistungsfähigkeit eines SCR-Katalysators 16 (1) erforderlich ist, oder einem Wert, der aus einer Nachschlagetabelle durch das Steuermodul 30 oder andere Steuer-Mikroprozessoren auf System-Niveau auf Grundlage von Motor-, Abgas- oder anderen Systemparametern, wie Abgastemperatur, Abgasdurchfluss, stromaufwärtige NOx-Konzentration und dergleichen, berechnet oder ermittelt werden kann. Wenn das Verhältnis von NO2 zu NO in dem Abgas aus dem Zielniveau oder -bereich fällt, fährt dann die Steuerung entlang von Pfad 114 zu Schritt 118 fort, wo das Steuermodul 30 (1) eine Fehleralarmbenachrichtigung oder ein anderes geeignetes Kommunikationssignal auf System-Niveau erzeugt, gefolgt durch eine Rückführung zu Kasten 101, um die nächste Diagnoseroutine abzuwarten oder zu beginnen. Wenn das Verhältnis von NO2 zu NO in dem Abgas das Zielniveau oder den Zielbereich erfüllt, fährt die Steuerung dann entlang Pfad 122 zu Kasten 101 fort, um die nächste Diagnoseroutine abzuwarten oder zu beginnen.
  • Bei einer anderen beispielhaften Ausführungsform kann der Entscheidungsknoten 112 die jeweiligen Niveaus von NO und NO2 stromabwärts des Oxidationskatalysators mit Niveaus stromaufwärts des Oxidationskatalysators vergleichen und gegen einen Zielwert oder -bereich vergleichen. Die stromaufwärtigen NO- und NO2-Niveaus können direkt durch einen zweiten Gassensor (nicht gezeigt) stromaufwärts des Oxidationskatalysators gemessen werden oder sie können auf Grundlage von Systeminformation, wie Motorbetriebsparametern, geschätzt werden.
  • Gassensoren, die in der Praxis der Erfindung verwendet werden, umfassen eine Mehrzahl von Erfassungs- oder Pumpzellen, wobei eine erste Zelle in der Lage ist, einen ersten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO2 allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und eine zweite Zelle in der Lage ist, einen zweiten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt. Wenn der erste Ausgang die Konzentration von NO2 in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, umfasst der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten, die ausreichend sind, um den Beitrag der NO2-Konzentration zu dem ersten Ausgang zu isolieren. Zusätzlich umfasst, wenn der zweite Ausgang die Konzentration von NO in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten, die ausreichend sind, um den Betrag der NO-Konzentration zu dem zweiten Ausgang zu isolieren. Derartige Sensoren sind dem Fachmann in der Technik bekannt und beispielsweise in den US-Patentanmeldungen Veröffentlichungsnummern US 2010/0077833 A1 und/oder US 2010/0161242 A1 offenbart, wobei die Offenbarungen der beiden hier in ihrer Gesamtheit durch Bezugnahme eingeschlossen sind.
  • Bei einer beispielhaften Ausführungsform umfasst der Gassensor eine NO2 erfassende Zelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine NO2-Konzentration in dem Abgas angibt, sowie eine NOx-Pumpzelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine kombinierte Konzentration von NO2 und NO in dem Abgas angibt. Derartige Gassensoren sind beispielsweise in der oben beschriebenen US 2010/0161242 A1 beschrieben. Wenn der Motor in der Lage ist, ein Abgas zu erzeugen, das messbare Niveaus an Ammoniak unter bestimmten Betriebsbedingungen enthält, kann der Gassensor dann auch eine NH3 erfassende Zelle aufweisen, die einen Ausgang erzeugt, der eine NH3-Konzentration in dem Abgas angibt. Eine derartige NH3 erfassende Zelle würde eine Subtraktion des NH3-Gehalts von der Ablesung, die durch die NOx-Pumpzelle erzeugt wird, ermöglichen, die allgemein nicht zwischen NO-, NO2- und NH3-Gehalten in dem Abgas unterscheidet.
  • Bei einer anderen beispielhaften Ausführungsform umfasst der Gassensor eine NO2-Nernstzelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine NO2-Konzentration in dem Abgas angibt, sowie eine NOx-Nernstzelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine kombinierte NO2- und NO-Konzentration in dem Abgas angibt. Derartige Gassensoren sind beispielsweise in dem oben beschriebenen US 2010/0077833 A1 beschrieben.
  • Während die Erfindung unter Bezugnahme auf beispielhafte Ausführungsformen beschrieben wurde, versteht sich für den Fachmann, dass verschiedene Änderungen vorgenommen werden können und Äquivalente an Stelle von Elementen derselben treten können, ohne vom Schutzumfang der Erfindung abzuweichen. Zusätzlich können viele Modifikationen durchgeführt werden, um eine bestimmte Situation oder ein bestimmtes Material an die Lehren der Erfindung anzupassen, ohne von dem wesentlichen Schutzumfang davon abzuweichen. Daher ist beabsichtigt, dass die Erfindung nicht auf die besonderen offenbarten Ausführungsformen beschränkt ist, sondern dass die Erfindung alle Ausführungsformen umschließt, die in den Umfang der vorliegenden Anmeldung fallen.

Claims (10)

  1. Motorabgasbehandlungssystem, das fluidtechnisch mit einem Verbrennungsmotor gekoppelt ist, umfassend: einen Oxidationskatalysator, der in einem Motorabgasstrom angeordnet ist; eine Reduktionsmittelquelle zum Einspritzen eines Reduktionsmittels in den Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators; einen SCR-Katalysator, der in dem Abgasstrom stromabwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist; und einen Gassensor, der in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators und stromaufwärts der Reduktionsmittelquelle angeordnet ist und eine Mehrzahl von Erfassungs- oder Pumpzellen umfasst, wobei eine erste Zelle in der Lage ist, einen ersten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO2 allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und eine zweite Zelle in der Lage ist, einen zweiten Ausgang zu erzeugen, der eine Konzentration von NO allein oder in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, und wobei ferner, wenn der erste Ausgang die Konzentration von NO2 in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, um den Beitrag der NO2-Konzentration zu dem ersten Ausgang zu isolieren, und wenn der zweite Ausgang die Konzentration von NO in Kombination mit einem oder mehreren anderen Bestandteilen angibt, der Sensorzellen mit Erfassungsfähigkeiten umfasst, die ausreichend sind, den Beitrag der NO-Konzentration zu dem zweiten Ausgang zu isolieren.
  2. System nach Anspruch 1, ferner mit einem Controller in Kommunikation mit dem Gassensor, wobei der Controller derart konfiguriert ist, dass eine Umwandlung von NO zu NO2 durch den Oxidationskatalysator ermittelt wird.
  3. System nach Anspruch 2, wobei der Controller derart konfiguriert ist, dass ein Fehleralarmsignal erzeugt wird, wenn die Umwandlung von NO zu NO2 durch den Oxidationskatalysator unter einen vorbestimmten Wert fällt.
  4. System nach einem der Ansprüche 2 oder 3, wobei der Controller derart konfiguriert ist, dass ein geschätztes Verhältnis von NO zu NO2 in dem Abgasstrom stromaufwärts des Oxidationskatalysators berechnet wird und die berechnete Schätzung mit NO- und NO2-Konzentrationen verglichen wird, die von dem Gassensor stromabwärts des Oxidationskatalysators ermittelt sind, um von dem Oxidationskatalysator eine Wirksamkeit der Umwandlung von NO zu NO2 zu ermitteln.
  5. System nach einem der Ansprüche 1–4, wobei der Gassensor eine NO2 erfassende Zelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine NO2-Konzentration in dem Abgas angibt, und eine NOx-Pumpzelle umfasst, die einen Ausgang erzeugt, der die kombinierte NO2- und NO-Konzentration in dem Abgas angibt.
  6. System nach einem der Ansprüche 1–4, wobei der Gassensor eine NO2-Nernst-Zelle, die einen Ausgang erzeugt, der eine NO2-Konzentration in dem Abgas angibt, und eine NOx-Nernst-Zelle umfasst, die einen Ausgang erzeugt, der die kombinierte NO2- und NO-Konzentration in dem Abgas angibt.
  7. Verfahren zum Bewerten eines Leistungsvermögens eines Abgasbehandlungssystems nach einem der Ansprüche 1–6, umfassend: Lesen des Ausgangs des Gassensors, um die Konzentrationen von NO und NO2 in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators zu ermitteln; und Erzeugen eines Alarmsignals, falls eine oder beide der Konzentrationen von NO und NO2 oder das Verhältnis von NO-Gehalt zu NO2-Gehalt in dem Abgasstrom stromabwärts des Oxidationskatalysators aus einem Zielniveau oder -bereich fällt.
  8. Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Zielniveau oder der Zielbereich ein vorbestimmter Wert ist.
  9. Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Alarmsignal erzeugt wird, wenn der NO2-Gehalt oder das Verhältnis des Gehalts von NO2 zu NO in dem Abgas einen vorbestimmten Wert übersteigt.
  10. Verfahren nach Anspruch 7, wobei das Zielniveau oder der Zielbereich auf der Grundlage einer Konzentration von NO und NO2 in dem Abgasstrom stromaufwärts des Oxidationskatalysators und einer Ziel-Umwandlung von NO zu NO2 durch den Oxidationskatalysator berechnet wird, wobei die Konzentration von NO und NO2 in dem Abgasstrom stromaufwärts der Oxidation auf Grundlage eines oder mehrerer Motorbetriebsparameter, Betriebsparameter des Abgassystems oder Umweltparameter berechnet wird.
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