DE102013204311A1

DE102013204311A1 - Sheet-metal claw plate of cross element of detachable vehicle roof rack, has inner surface, outer surface and flange having free end, which protrudes in region of free end opposite to inner surface

Info

Publication number: DE102013204311A1
Application number: DE201310204311
Authority: DE
Inventors: Joachim Bär
Original assignee: Ford Global Technologies LLC
Current assignee: Ford Global Technologies LLC
Priority date: 2012-03-22
Filing date: 2013-03-13
Publication date: 2013-09-26
Also published as: CN203283133U

Abstract

The claw plate (20) has inner surface (22), outer surface (38) and flange (26) having a free end (28), which protrudes in the region of free end opposite to inner surface. The flange and claw plate are integral. The flange is formed by a U-shaped slot (30) from the surface of the claw plate. An independent claim is included for a fixing system for detachable vehicle roof rack.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Krallblech eines Querträgers eines lösbaren Fahrzeugdachgepäckträgers, mit einer Innenfläche und einer Außenfläche. The present invention relates to a claw plate of a cross member of a detachable vehicle roof rack, having an inner surface and an outer surface.

Lösbare Fahrzeugdachgepäckträger sind seit langem bekannt und in verschiedensten Ausführungen erhältlich. Im Wesentlichen bestehen Sie aus Querträgern, die auf dem Dach des Fahrzeugs quer zu dessen Längsachse jeweils endseitig befestigt und an denen weitere Elemente zur Aufnahme der Dachlast angeordnet werden. Die Befestigung der Querträger erfolgt an ortsfesten und für eine entsprechende Lastaufnahme geeigneten Bauteilen des Fahrzeugs, beispielsweise an Regenrinnen und/oder am seitlichen Dachrahmen. Bekannt sind auch Systeme, bei denen in die Dachfläche jeweils seitlich und in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schienen eingelassen sind, an denen die Querträger befestigbar sind.Detachable vehicle roof racks have long been known and available in various designs. Essentially, they consist of cross members, which are attached to the roof of the vehicle transversely to the longitudinal axis of each end and to which further elements for receiving the roof load are arranged. The attachment of the cross member is carried out on stationary and suitable for a load-bearing components of the vehicle, for example on gutters and / or on the side roof frame. Are also known systems in which each side and in the vehicle longitudinal direction extending rails are embedded in the roof surface, where the cross member can be fastened.

Ein Problem bei Fahrzeugdachgepäckträgern besteht darin, dass insbesondere bei einer negativen Beschleunigung des Fahrzeugs, wie bei einer Bremsung oder einem Auffahrunfall, infolge der Trägheit der fixierten Dachlasten hohe, in Fahrtrichtung des Fahrzeugs wirkende Kräfte auf den Querträger bzw. auf den Fahrzeugdachgepäckträgern ausgeübt werden. Hierdurch können die Querträger in Fahrtrichtung verrutschen, sie können sich sogar lösen, so dass die Dachlasten in Fahrtrichtung und damit in das Sichtfeld des Fahrers bzw. in das Unfallgeschehen hinein und unter Umständen geschossartig beschleunigt werden können.A problem with vehicle roof racks is that particularly in a negative acceleration of the vehicle, such as braking or a collision, due to the inertia of the fixed roof loads high, acting in the direction of travel of the vehicle forces are exerted on the cross member or on the vehicle roof racks. As a result, the cross member can slip in the direction of travel, they can even solve so that the roof loads in the direction of travel and thus in the field of view of the driver or in the accident and in some cases can be accelerated like a bullet.

Die DE 33 01 706 A1 beschreibt einen Dachträger, der an den Regenrinnen des Fahrzeugs befestigt ist. Um zu verhindern, dass der Dachträger beim Aufprall über die Regenrinnen hinausrutscht, sind Anschlagmittel an den Regenrinnen vorgesehen. Diese können schulterartig ausgeführt und an der Unterseite wenigstens einer Regenrinne befestigt sein. Gerät der Fahrzeugdachgepäckträger ins Rutschen, schlägt er mit seinen Krallblechen oder Klemmlaschen an den Ansätzen an und kommt dadurch zum halten. Ein wesentlicher Nachteil dieser Vorrichtung besteht darin, dass zusätzliche Anschlagmittel an den Regenrinnen befestigt werden, bzw. diese von vorne herein mit entsprechenden Anschlagmitteln ausgerüstet sein müssen. The DE 33 01 706 A1 describes a roof rack attached to the gutters of the vehicle. In order to prevent the roof rack from slipping over the gutters on impact, slings are provided on the gutters. These may be shoulder-like and attached to the underside of at least one gutter. Device of the vehicle roof rack slipping, he proposes with his claw plates or clamping straps on the lugs and thus comes to a stop. A major disadvantage of this device is that additional stop means are attached to the gutters, or they must be equipped from the outset with appropriate slings.

Auch kommt die Dachlast abrupt zum stehen, wodurch ein erheblicher Impuls nach vorne entsteht. Also, the roof load comes to a sudden stop, creating a significant impetus forward.

Aus der DE 103 14 680 A1 ist ein Dachgepäckträger bekannt, der vier Trägerfüße und für jede Fahrzeuglängsseite wenigstens ein Befestigungselement aufweist, das mit dem Fahrzeugdach verschraubbar ist und an dem wenigstens einer der Trägerfüße befestigbar. Die Verschraubung soll eine sichere Befestigung des Dachgepäckträgers auf dem Fahrzeugdach gewährleisten. Aufgrund der vielen Bauteile ist die Herstellung aufwändig und kostenintensiv, auch das Anbringen auf dem Fahrzeugdach ist zeitaufwändig. From the DE 103 14 680 A1 a roof luggage carrier is known, which has four carrier feet and for each vehicle longitudinal side at least one fastening element which can be screwed to the vehicle roof and fastened to the at least one of the carrier feet. The screw connection should ensure a secure attachment of the roof rack on the vehicle roof. Due to the many components manufacturing is complex and costly, even attaching to the vehicle roof is time consuming.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin einen lösbaren Fahrzeugdachgepäckträger bzw. dessen Querträger oder Krallbleche derart zu verbessern, dass die Herstellung kostengünstig und einfach möglich ist, die Befestigung auf dem Fahrzeugdach schnell und problemlos erfolgen kann und darüber hinaus die Dachlast ausreichend sicher gehalten ist.The object of the present invention is to improve a detachable vehicle roof rack or its cross member or Krallbleche such that the production is inexpensive and easy, the attachment to the vehicle roof can be done quickly and easily and beyond the roof load is kept sufficiently secure.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, das Krallblech einen Flansch mit einem freien Ende aufweist, wobei der Flansch zumindest im Bereich des freien Endes schräg gegenüber der Innenfläche vorsteht.According to the invention, this object is achieved in that the claw plate has a flange with a free end, wherein the flange projects at least in the region of the free end obliquely relative to the inner surface.

Die Grundidee der Erfindung besteht darin, dass es durchaus wünschenswert ist, wenn sich der Fahrzeugdachgepäckträger um ein definiertes Maß entlang der Fahrzeuglängsachse, insbesondere nach vorne bewegen kann. Hierzu weisen diejenigen Teile des Fahrzeugdaches, an denen die Krallbleche befestigt werden, Öffnungen auf, in die die freien Enden der Flansche im montierten Zustand des Fahrzeugdachgepäckträgers hineinreichen. The basic idea of the invention is that it is quite desirable if the vehicle roof rack can move by a defined amount along the vehicle longitudinal axis, in particular forward. For this purpose, those parts of the vehicle roof, to which the claw plates are attached, openings in which extend the free ends of the flanges in the assembled state of the vehicle roof rack.

Der nach innen in Richtung des ortsfesten Fahrzeugteils schräg abstehende Bereich des Flansches dient dabei nicht als Anschlag, sondern soll bewirken, dass sich der gesamte Flansch durch die Öffnung in einen dahinterliegenden Hohl- oder Freiraum bewegt, sobald ein durch die Krallbleche aufgebrachter Reibschluss nicht mehr ausreicht, den Fahrzeugdachgepäckträger zu halten und dieser nach vorne rutscht. Die Flansche sind also entsprechend derart ausgeführt und angeordnet, dass ihre freien Enden im montierten Zustand vorteilhafterweise in Fahrtrichtung zeigen. Die Längserstreckung eines Flanschs verläuft parallel zur Längsachse des Fahrzeugs bzw. zu einer Unterkante des Krallbleches und der schrägstehende Bereich schließt mit der Innenfläche des Krallblechs einen Winkel ein, der in Fahrtrichtung des Fahrzeugs geöffnet ist. The inwardly in the direction of the stationary vehicle part obliquely projecting portion of the flange does not serve as a stop, but should cause the entire flange moves through the opening in a hollow or free space behind it, as soon as applied by the claw plates frictional engagement is no longer sufficient to hold the vehicle roof rack and this slips forward. The flanges are thus designed and arranged according to such that their free ends in the assembled state advantageously point in the direction of travel. The longitudinal extension of a flange extends parallel to the longitudinal axis of the vehicle or to a lower edge of the claw plate and the inclined region encloses an angle with the inner surface of the claw plate, which is open in the direction of travel of the vehicle.

Erfindungsgemäß können die Flansche aus den Innenflächen der Krallbleche durch U-förmige Schlitzungen ausgestanzt und die dadurch entstandenen Blechstreifen oder nur deren freien Enden hochgestellt sein. In einer besonders einfachen und kostengünstigen Variante ist lediglich ein einziger Schlitz vorgesehen, der nahe einer sich im montierten Zustand des Krallblechs in Fahrzeugslängsrichtung erstreckenden Unterkante des Krallblechs angeordnet ist und sich ausgehend von einer in Fahrtrichtung vorderen Vorderkante des Krallblechs in Richtung einer Hinterkante erstreckt. Somit bildet lediglich der in Fahrtrichtung vordere untere Eckbereich des Krallblechs den Flansch aus. Der Flansch und das Krallblech sind also einstückig ausgeführt, der Flansch ist aus dem Krallblech selbst geformt. Denkbar ist allerdings auch, dass der Flansch als zusätzliches Bauteil an das Krallblech angeformt, beispielsweise an dieses angeschweißt oder mit diesem verklebt ist.According to the invention, the flanges can be punched out of the inner surfaces of the claw plates by U-shaped slits and the resulting metal strips or only their free ends can be set high. In a particularly simple and cost-effective variant, only a single slot is provided, which is close to a lower edge of the claw plate extending in the vehicle longitudinal direction in the assembled state of the claw plate is arranged and extending from a front in the direction of travel front edge of the claw plate toward a trailing edge. Thus, only the front in the direction of travel lower corner region of the claw plate forms the flange. The flange and the claw plate are thus made in one piece, the flange is formed from the claw plate itself. It is also conceivable, however, that the flange is formed as an additional component of the claw plate, for example, welded to this or glued to it.

Die Flansche können entweder vollständig, also über ihre gesamte Länge, gegenüber der Innenfläche des Krallblechs schräg gestellt ausgeführt sein, vorteilhafterweise und um die Montage zu erleichtern, sind die Flansche aber lediglich an ihren freien Enden in die von der Innenfläche wegweisende Richtung gekröpft bzw. umgebogen. Der gekröpfte Bereich wird bei der Montage in die Öffnung eingeführt, der restliche Bereich des Flansch liegt in einer Ebene mit der Innenfläche des Krallblechs am ortsfesten Fahrzeugteil an. Denkbar ist aber auch eine Mischform, bei der der gesamte Flansch gegenüber der Innenfläche schräg gestellt ausgeführt und zusätzlich dessen freies Ende gekröpft ist.The flanges can be made either completely, ie over their entire length, inclined relative to the inner surface of the claw plate, advantageously and to facilitate assembly, but the flanges are bent or bent only at their free ends in the direction away from the inner surface direction , The cranked region is inserted into the opening during assembly, the remainder of the flange abutting in a plane with the inner surface of the claw plate on the stationary vehicle part. It is also conceivable, however, a mixed form in which the entire flange made inclined with respect to the inner surface and additionally the free end is cranked.

Die Öffnungen für die Flansche können an sämtlichen geeigneten ortsfesten Fahrzeugteilen vorgesehen sein, insbesondere eignen sich Innenseiten der Türrahmen, die Regenrinne und das Fahrzeugdach bzw. eine darin eingelassene Leiste. Wesentlich ist, dass sich hinter den Öffnungen ein Hohl- oder Freiraum befindet, in den die Flansche hineinbewegt werden können. Im unbelasteten Normalfall befinden sich nur die freien Enden oder die gekröpften Bereiche der Flansche in den Öffnungen, die Flansche selbst sind jedoch außerhalb des Hohlraums angeordnet. Erst bei Überwindung des Reibschlusses der Krallbleche bewegen sich die Flansche vollständig durch die Öffnungen in den dahinterliegenden Hohlraum hinein. Die formschlüssige Abstützung des Fahrzeugdachgepäckträgers bzw. der Krallbleche erfolgt, sobald der Grund der Einschlitzung am Öffnungsrand zur Anlage kommt.The openings for the flanges can be provided on all suitable stationary vehicle parts, in particular inner sides of the door frames, the gutter and the vehicle roof or a strip embedded therein are suitable. It is essential that behind the openings is a hollow or free space into which the flanges can be moved. In the unloaded normal case, only the free ends or the cranked portions of the flanges are in the openings, but the flanges themselves are located outside the cavity. Only when overcoming the frictional engagement of the claw plates, the flanges move completely through the openings in the underlying cavity inside. The positive support of the vehicle roof rack or the claw plates takes place as soon as the reason of the slits comes to rest at the opening edge.

Die Öffnungen dienen zum Einen der Sicherung der Krallbleche, zum Anderen legen sie aber auch die korrekte Position der Krallbleche am Fahrzeug fest. Somit ist es möglich, werkseitig die optimale Position der Befestigung des Fahrzeugdachgepäckträgers vorzugeben Bei der Montage des Fahrzeugdachgepäckträgers ist es dann nur noch notwendig, die Krallbleche so anzuordnen, dass deren freie Enden in die Öffnungen hineinragen.The openings serve on the one hand to secure the claw plates, on the other hand they also determine the correct position of the claw plates on the vehicle. Thus, it is possible factory to specify the optimal position of the attachment of the vehicle roof rack When mounting the vehicle roof rack then it is only necessary to arrange the claw plates so that their free ends protrude into the openings.

Ein wesentlicher Vorteil der Erfindung besteht auch darin, dass bei einem Rutschen der Krallbleche die Flansche aufgrund der Schrägstellung und/oder des schräg stehenden Bereichs immer tiefer in den hinter den Öffnungen angeordneten Hohlraum hinein gezogen werden, wobei der Widerstand bis zur Anlage des Grundes der Schlitzung stetig zunimmt. Es kommt also nicht zu einem plötzlichen und unvermittelten Anschlag, sondern die Last wird dosiert abgefangen. Der Widerstand gegen das Hineingleiten der Flansche ist über die Schrägstellung und Form der Flansche einstellbar. Ist beispielsweise nur ein gekröpfter Bereich am freien Ende des Flansches vorgesehen, der weitere Verlauf des Flansches im Verlauf des Hineingleitens verbogen werden, um schließlich bis zum Anschlag zu kommen. Je nach Materialauswahl und Materialstärke kann somit der Widerstand zusätzlich eingestellt werden. Ist dagegen der gesamte Flansch schräg gestellt, ist der Widerstand gegen das Hineingleiten entsprechend geringer.A significant advantage of the invention is also that, when slipping the Krallbleche the flanges are pulled deeper and deeper into the arranged behind the openings cavity due to the inclination and / or the oblique portion, wherein the resistance to the plant of the bottom of the slit steadily increasing. So it does not come to a sudden and sudden stop, but the load is dosed intercepted. The resistance to the sliding in of the flanges is adjustable via the inclination and shape of the flanges. For example, if only a cranked area provided at the free end of the flange, the further course of the flange are bent in the course of the spin in order to finally come to the stop. Depending on the material selection and material thickness, the resistance can thus be set additionally. If, however, the entire flange is tilted, the resistance to sliding in is correspondingly lower.

Die Öffnungen sind vorteilhafterweise durch Hohlstopfen verschlossen. Die Hohlstopfen sollten allerdings derart weich gestaltet sein, dass sie ein Weiterbewegen der Flansche im Belastungsfall nicht behindern, die Flansche also durch die Hohlstopfen hindurch gleiten oder diese Verdrängen können.The openings are advantageously closed by hollow plugs. However, the hollow stopper should be designed so soft that they do not hinder further movement of the flanges in the load case, so the flanges can slide through the hollow stopper or displace them.

Grundsätzlich und für eine optimale Positionierung ist es vorteilhaft, wenn jedes Krallblech des Fahrzeugdachgepäckträgers einen Flansch aufweist, trotzdem ist auch möglich, dass nur ein oder zwei Krallbleche bzw. nicht alle Krallbleche entsprechende Flansche aufweisen. Auch können an einem Krallblech zwei oder mehr vorstehende Flansche vorgesehen sein. In principle, and for optimum positioning, it is advantageous if each claw plate of the vehicle roof rack has a flange, but it is also possible that only one or two claw plates or not all claw plates have corresponding flanges. Also, two or more protruding flanges may be provided on a claw plate.

Anhand der nachfolgenden Figuren wird die Erfindung näher erläutert. Die Figuren zeigen lediglich Ausführungsbeispiele und sollen die Erfindung nicht beschränken. Based on the following figures, the invention will be explained in more detail. The figures show only exemplary embodiments and are not intended to limit the invention.

Es zeigen:Show it:

1: eine Innenfläche eines Krallblech in perspektivischer Darstellung, 1 : an inner surface of a claw plate in a perspective view,

2: das Krallblech im montierten Zustand an einem ortsfesten Fahrzeugteil mit Öffnung, 2 : the claw plate in the mounted state on a fixed vehicle part with opening,

3: das Krallblech im formschlüssig gehaltenen Zustand am ortsfesten Fahrzeugteil, 3 : the claw plate in the form-locking state held on stationary vehicle part,

4: einen Längschnitt durch das Krallblech und das ortsfeste Fahrzeugteil, 4 a longitudinal section through the claw plate and the stationary vehicle part,

5 einen Querschnitt durch das Krallblech und das ortsfeste Fahrzeugteil, 5 a cross section through the claw plate and the stationary vehicle part,

6: eine alternative Ausführungsform des Krallblechs. 6 an alternative embodiment of the claw plate.

1 zeigt ein erfindungsgemäßes Krallblech 20, das endseitig an einem nicht gezeigten Querträger eines Fahrzeugdachgepäckträgers angeordnet ist. Erkennbar ist eine Innenfläche 22 des Krallblechs 20. Insbesondere die 2, 4 und 5 verdeutlichen, wie das Krallblech 20 im montierten Zustand an einem ortsfesten Fahrzeugteil 24, beispielsweise einem Dachkarosserieteil, einer eingelassenen Dachleiste oder einer Dachreling, angeordnet ist. 1 shows a claw according to the invention 20 , the end of a not shown Cross member of a vehicle roof rack is arranged. Visible is an inner surface 22 the claw plate 20 , especially the 2 . 4 and 5 clarify how the claw plate 20 in the assembled state on a stationary vehicle part 24 , For example, a roof body part, a sunken roof rail or a roof rail is arranged.

Das Krallblech 20 weist einen Flansch 26 auf, der zumindest bereichsweise gegenüber der Innenseite 22 des Krallblechs 20 hochgestellt oder abgewinkelt ist. Im gezeigten Ausführungsbeispiel ist sein freies Ende 28 gekröpft ausgeführt. Der Flansch 26 ist durch einen einzigen Schlitz 30 gefertigt, der ausgehend von einer Vorderkante 32 parallel zu einer Unterkante 34 in Richtung einer Hinterkante 36 verläuft. Die Vorderkante 32 befindet sich im montierten Zustand des Fahrzeugdachgepäckträgers in Fahrtrichtung vorne. The claw plate 20 has a flange 26 on, at least partially against the inside 22 the claw plate 20 superscript or angled. In the embodiment shown is its free end 28 cranked executed. The flange 26 is through a single slot 30 manufactured, starting from a front edge 32 parallel to a lower edge 34 towards a trailing edge 36 runs. The leading edge 32 is located in the assembled state of the vehicle roof rack in front in the direction of travel.

2 zeigt das Krallblech 20 im montierten Zustand an einem feststehenden Fahrzeugteil 24. Erkennbar ist eine Außenfläche 38 des Krallblechs 20. Das gekröpfte freie Ende 28 reicht in eine Öffnung 40 des Fahrzeugteils 24 hinein, die Innenseite 22 liegt am Fahrzeugteil 24 an. Wesentlich ist, dass das freie Ende 28 derart tief in die Öffnung 40 hineinragt, dass der Flansch 26 mit seiner schrägen Fläche beim Verrutschen des Krallblechs 20 an einem Rand der Öffnung 40 anschlägt, an diesem abgeleitet und durch die Öffnung 40 auf eine Rückseite des ortsfesten Fahrzeugteils 24 oder in einen Hohlraum innerhalb des ortsfesten Fahrzeugteils 24 geschoben wird. Das ortsfeste Fahrzeugteil 24 kann in einer besonders einfachen Ausführungsvariante lediglich durch eine Leiste mit entsprechenden Öffnungen 40 gebildet sein, die auf eine in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Nut im Fahrzeugdach aufgelegt und befestigt wird. Der Hohlraum ist in diesem Fall durch die Leiste und die Nut begrenzt. Ein Vorteil dieser Ausführungsvariante besteht auch darin, dass je nach Ausführungsvariante des Fahrzeugs eine Leiste mit Öffnungen 40 oder eine Leiste ohne Öffnungen 40 verbaut werden kann. 2 shows the claw plate 20 in the assembled state on a stationary vehicle part 24 , Visible is an outer surface 38 the claw plate 20 , The cranked free end 28 reaches into an opening 40 of the vehicle part 24 inside, the inside 22 is located on the vehicle part 24 at. It is essential that the free end 28 so deep into the opening 40 protrudes into the flange 26 with its sloping surface when slipping the claw plate 20 at one edge of the opening 40 strikes, derived at this and through the opening 40 on a rear side of the stationary vehicle part 24 or in a cavity within the stationary vehicle part 24 is pushed. The stationary vehicle part 24 can in a particularly simple embodiment only by a bar with corresponding openings 40 be formed, which is placed on a running in the longitudinal direction of the vehicle groove in the vehicle roof and fastened. The cavity is limited in this case by the bar and the groove. An advantage of this embodiment is also that depending on the variant of the vehicle, a bar with openings 40 or a bar without openings 40 can be installed.

Übersteigt aufgrund einer abrupten negativen Beschleunigung, zum Beispiel durch starkes Bremsen oder einen Auffahrunfall, die sich nach vorne bewegende Masse der Dachlast den Reibschluss des Krallblechs 20, rutscht dieses in Fahrtrichtung nach vorne und der Flansch 26 wird, wie in 3 verdeutlicht, in die Öffnung 40 hineingeschoben. Erreicht ein Grund 42 des Schlitzes 30 schließlich den Rand der Öffnung 40, wird das Krallblech 20 durch Formschluss gehalten.Due to an abrupt negative acceleration, for example due to heavy braking or a rear-end collision, the forward moving mass of the roof load exceeds the frictional engagement of the claw plate 20 , this slides forward in the direction of travel and the flange 26 will, as in 3 clarified, in the opening 40 pushed. Achieve a reason 42 of the slot 30 finally the edge of the opening 40 , is the claw plate 20 held by positive engagement.

Die 4 und 5 verdeutlichen die Anordnung des Krallblechs 20 durch Darstellungen im Längs-bzw. Querschnitt. Deutlich erkennbar ist, dass das freie Ende 28 in die Öffnung 40 hineinreicht. Weiterhin sind Hohlstopfen 44 gezeigt, die die Öffnung 40 verschließen. Die Hohlstopfen 44 sind aus einem weichen Material, vorzugsweise einem Kunststoff, gefertigt, das ein Hineingleiten der Flansche 26 zulässt. The 4 and 5 clarify the arrangement of the claw plate 20 by representations in the longitudinal or. Cross-section. It is clear that the free end 28 in the opening 40 extends. Furthermore, hollow stoppers 44 shown the opening 40 close. The hollow stopper 44 are made of a soft material, preferably a plastic, which is a sliding in of the flanges 26 allows.

6 zeigt eine alternative Ausführungsvariante des Krallblechs 20, bei der der Flansch 26 durch einen U-förmigen Schlitz 30 ausgeformt ist. Bei dieser Ausführungsvariante ist der Flansch 26 aus der Fläche des Krallblechs 20 ausgestellt. 6 shows an alternative embodiment of the claw plate 20 in which the flange 26 through a U-shaped slot 30 is formed. In this embodiment, the flange 26 from the surface of the claw plate 20 issued.

Die Erfindung ermöglicht eine sichere Befestigung des Fahrzeugdachgepäckträgers auf einem Fahrzeug. Die Herstellung eines erfindungsgemäßen Krallblechs 20 ist ausgesprochen einfach und kostengünstig. Hinzu kommt, dass auch die optimale Positionierung des Fahrzeugdachgepäcksträgers erleichtert wird.The invention allows a secure attachment of the vehicle roof rack on a vehicle. The production of a claw plate according to the invention 20 is very simple and inexpensive. In addition, the optimal positioning of the vehicle roof rack is facilitated.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3301706 A1 [0004] DE 3301706 A1 [0004]
DE 10314680 A1 [0006] DE 10314680 A1 [0006]

Claims

Krallblech (20) eines Querträgers eines lösbaren Fahrzeugdachgepäckträgers, mit einer Innenfläche (22) und einer Außenfläche (38), gekennzeichnet durch einen Flansch (26) mit einem freien Ende (28), wobei der Flansch zumindest im Bereich des freien Endes (28) schräg gegenüber der Innenfläche (22) vorsteht. Claw plate ( 20 ) of a cross member of a detachable vehicle roof rack, with an inner surface ( 22 ) and an outer surface ( 38 ), characterized by a flange ( 26 ) with a free end ( 28 ), wherein the flange at least in the region of the free end ( 28 ) obliquely opposite the inner surface ( 22 ) protrudes.

Krallblech (20) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (26) und das Krallblech (20) einstückig ausgeführt sind. Claw plate ( 20 ) according to claim 1, characterized in that the flange ( 26 ) and the claw plate ( 20 ) are made in one piece.

Krallblech (20) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (26) durch einen U-förmigen Schlitz (30) aus der Fläche des Krallblechs (20) ausgeformt ist. Claw plate ( 20 ) according to claim 2, characterized in that the flange ( 26 ) through a U-shaped slot ( 30 ) from the surface of the claw plate ( 20 ) is formed.

Krallblech (20) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass Flansch (26) durch einen einzigen Schlitz (30) gefertigt ist, der ausgehend von einer Vorderkante (32) parallel zu einer Unterkante (34) in Richtung einer Hinterkante (36) verläuft. Claw plate ( 20 ) according to claim 2, characterized in that flange ( 26 ) through a single slot ( 30 ), which starting from a front edge ( 32 ) parallel to a lower edge ( 34 ) towards a trailing edge ( 36 ) runs.

Krallblech (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Flansch (26) über seine gesamte Länge gegenüber der Innenfläche (22) schräggestellt ausgeführt ist. Claw plate ( 20 ) according to one of claims 1 to 4, characterized in that the flange ( 26 ) over its entire length relative to the inner surface ( 22 ) is performed inclined.

Krallblech (20) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das freie Ende (28) des Flansches (26) zusätzlich gekröpft ausgeführt ist. Claw plate ( 20 ) according to claim 5, characterized in that the free end ( 28 ) of the flange ( 26 ) is executed additionally cranked.

Befestigungssystem für einen lösbaren Fahrzeugdachgepäckträgers, aufweisend einen Querträger mit zumindest einem endseitig angeordneten Krallblech (20) nach einem der Ansprüche 1 bis 6, sowie zumindest einem ortsfesten Fahrzeugteil (24) mit einer Öffnung (40) zur Aufnahme des freien Endes (28) des jeweiligen Flansches (26). Fastening system for a detachable vehicle roof rack, comprising a cross member with at least one end arranged Krallblech ( 20 ) according to one of claims 1 to 6, and at least one stationary vehicle part ( 24 ) with an opening ( 40 ) for receiving the free end ( 28 ) of the respective flange ( 26 ).

Befestigungssystem nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnung (40) durch einen Hohlstopfen (44) verschlossen ist.Fastening system according to claim 7, characterized in that the opening ( 40 ) through a hollow stopper ( 44 ) is closed.