DE102013109257A1

DE102013109257A1 - Lagerelement

Info

Publication number: DE102013109257A1
Application number: DE201310109257
Authority: DE
Inventors: Stefan Zeretzke; Sebastian Huber
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2013-08-27
Filing date: 2013-08-27
Publication date: 2015-03-19
Also published as: CN104421344A; CN104421344B; KR20150024783A; US20150063732A1; KR101603428B1

Abstract

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lagerelement (1) mit einem Lagerkern (2) und einer Lagerhülse (3), wobei zwischen dem Lagerkern (2) und der Lagerhülse (3) ein Lagerkörper (4) angeordnet ist und wobei eine Schutzkappe (5) den Lagerkörper (4) vor Umwelteinflüssen schützt. Um die Schutzkappe (5) zuverlässig an dem Lagerelement (1) zu fixieren, ist erfindungsgemäß vorgesehen, dass die Schutzkappe (5) von einem Verschlussteil (6) fixiert wird, wobei das Verschlussteil (6) das Lagerelement (1) umgreift und durch zwei im Wesentlichen symmetrisch ausgebildete Halbschalen (7, 8) gebildet wird, wobei das Verschlussteil (6) sowohl das Lagerelement (1) umgreift als auch zumindest einen Abschnitt eines Lenkergestänges (11) eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs umschließt und diesen Abschnitt vor hohen Temperaturen schützt.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Lagerelement mit einem Lagerkern und einer Lagerhülse, wobei zwischen dem Lagerkern und der Lagerhülse ein Lagerkörper angeordnet ist und wobei eine Schutzkappe den Lagerkörper vor Umwelteinflüssen schützt.
Aus der DE 10 2008 045 158 A1 ist ein Lagerelement der eingangs genannten Gattung bekannt. Das vorbekannte Lagerelement weist eine Schutzkappe auf, die den Lagerkörper gegenüber Umwelteinflüssen schützt. Zu den schädlichen Umwelteinflüssen zählen unter anderem eine thermische Beanspruchung, sowie eine Beanspruchung durch Spritzwasser, was die Korrosion des Lagerkörpers negativ beeinflussen kann.
Darüber hinaus kommt es aufgrund zu hoher Ablufttemperaturen der Motorkühlung zum Aufheizen des Lagerelementes, was die Lebensdauer des Lagerelements verkürzt. Eine derartige Schutzkappe muss daher zuverlässig das Lagerelement schützen, wobei der Montagevorgang nicht zu aufwendig sein darf.
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung ein Lagerelement der eingangs genannten Gattung dahingehend zu verbessern, dass die Schutzkappe über die Lebensdauer des Lagerelements zuverlässig in ihrer Einbaulage verbleibt und gleichzeitig der Montagevorgang vereinfacht wird.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Lagerelement mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen entnehmbar. Dabei ist vorgesehen, dass die Schutzkappe von einem Verschlussteil fixiert ist, wobei das Verschlussteil das Lagerelement umgreift.
Eine besonders vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, dass das Verschlussteil durch zwei im Wesentlichen symmetrisch ausgebildete Halbschalen gebildet wird, wobei eine Halbschale mit Rastelementen ausgebildet ist, die mit entsprechenden Ausnehmungen an der anderen Halbschale im Sinne einer Verrastung zusammenwirken. Durch diese Maßnahme wird ein seitliches Abrutschen der Schutzkappen verhindert, indem die seitliche Schutzkappe zwischen der Lagerhülse und dem Verschlussteil eingeklemmt wird.
Eine vorteilhafte Weiterbildung des Erfindungsgegenstandes sieht vor, dass das Verschlussteil sowohl das Lagerelement umgreift als auch zumindest einen Abschnitt eines Lenkergestänges eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs umschließt und diesen Abschnitt des Lenkergestänges vor hohen Temperaturen schützt. Dadurch wird auch dieser Abschnitt des Lenkergestänges vor den hohen Ablufttemperaturen der Motorkühlung des Verbrennungsmotors geschützt und eine Ausdehnung der Erwärmung vom Lenkergestänge auf das Lagerelement wird wirksam unterbunden. Dazu ist vorgesehen, dass das Verschlussteil aus einem hitzebeständigen Kunststoff hergestellt ist.
Die Schutzkappe ist ebenfalls aus einem temperaturbeständigen Werkstoff gebildet. Als temperaturbeständiger Werkstoff ist Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk vorgesehen.
Die vorliegende Erfindung wird im Rahmen eines Ausführungsbeispiels im Zusammenhang mit der beiliegenden Zeichnung näher erläutert. In der Zeichnung zeigen:
1 ein Lenkergestänge mit einem Lagerelement in drei-dimensionaler Ansicht und
2 einen Ausschnitt des in 1 dargestellten Lenkergestänges mit Lagerelement in einer Schnittdarstellung.
In der 1 ist ein Lenkergestänge 11 eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs dargestellt. Es handelt sich dabei um einen Querlenker 11 des Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs. Wie es der 1 entnehmbar ist, weist der Querlenker 11 ein Lagerelement 1 auf, das als Gummilager oder als hydrodynamisches Gleitlager ausgebildet sein kann. Um das Lagerelement 1 vor Umwelteinflüssen und insbesondere vor hohen Ablufttemperaturen der Kühlung eines Verbrennungsmotors zu schützen, ist auf jeder Seite des Lagerelements 1 eine Schutzkappe 5 vorgesehen, die aus einem temperaturbeständigen Werkstoff gebildet ist. Als temperaturbeständiger Werkstoff kommt dabei Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk, der auch als EPDM bekannt ist, in Frage. Durch die beiden Schutzkappen 5 wird das Lagerelement zuverlässig geschützt, wie anhand von 2 noch näher erläutert wird.
Der 1 ist weiter entnehmbar, dass die Schutzkappen 5 von einem Verschlussteil 6 fixiert werden, wobei das Verschlussteil 6 so ausgebildet ist, dass es das Lagerelement 1 sowie einen Abschnitt des Querlenkers 11 umgreift. Das Verschlussteil 6 besteht aus zwei im Wesentlichen symmetrisch ausgebildete Halbschalen 7, 8. Die in 1 untere Halbschale 7 weist dabei Rastelemente 9 auf, die beispielsweise als Rastnasen ausgebildet sind. Die in 1 obere Halbschale 8 ist mit taschenförmigen Ausnehmungen 10 ausgebildet, in die die Rastelemente 9 eingreifen bzw. hintergreifen können, um eine Verrastung zu realisieren. Zur Montage des Verschlussteils 6 wird also die untere Halbschale 7 und die obere Halbschale 8 um den Querlenker 11 sowie um das Lagerelement mitsamt der beiden Schutzkappen 5 angeordnet und in einem einfachen Montageschritt zusammengedrückt, was eine Verrastung der beiden Halbschalen 7, 8 zur Folge hat. Dadurch ist sichergestellt, dass die Schutzkappen 5 zuverlässig fixiert sind und gleichzeitig bietet das Verschlussteil 6 auch einem Abschnitt des Querlenkers 11 einen Schutz vor zu hohen Temperaturen, da das Verschlussteil 6 aus einem hitzebeständigen Kunststoff hergestellt ist. Dadurch kann sich der geschützte Abschnitt des Querlenkers 11 nicht übermäßig aufheizen und es ist wird vermieden, dass eine Wärmemenge vom aufgeheizten Querträger 11 auf das Lagerelement 1 übertragen wird.
In der 2 ist eine Schnittdarstellung des Lagerelements 1 sowie des Querträgers 11 gezeigt. Wie es in der 2 gezeigt ist, wird das Lagerelement 1 aus einem Lagerkern 2 und einer Lagerhülse 3 gebildet, wobei zwischen dem Lagerkern 2 und der Lagerhülse 3 ein Lagerkörper 4 angeordnet ist. Vor allem der Lagerkörper 4 muss dabei vor Umwelteinflüssen und insbesondere vor zu hoher Temperaturzuführung geschützt werden. Dies wird durch die Schutzkappe 5 realisiert, die auf beiden Seiten des Lagerelements 1 angeordnet wird. Wie bereits erwähnt, werden die Schutzkappen 5 von einem Verschlussteil 6 fixiert, wobei in 2 die untere Halbschale 7 dargestellt ist. Ein Rastelement 9 der unteren Halbschale 7 ist im unteren Bereich der 2 dargestellt. Wie es der 2 weiter entnehmbar ist, umgreift das Verschlussteil 6 das Lagerelement 1 und klemmt die Schutzkappe 5 zwischen der Lagerhülse 3 und dem Verschlussteil 6 ein. Dadurch wird ein seitliches Abrutschen der Schutzkappen 5 verhindert. Wie es der 2 weiter entnehmbar ist, erstreckt sich das Verschlussteil 6 auch über einen Abschnitt des Querlenkers 11 und schützt diesen Abschnitt des Querlenkers 11 vor zu großen Temperaturen.
Durch die vorliegende Erfindung werden die Schutzkappen 5 zuverlässig am Lagerelement 1 fixiert und der Montagevorgang der Schutzkappen 5 ist durch den Aufbau des Verschlussteils 6 mit den beiden Halbschalen 7, 8 besonders einfach.
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008045158 A1 [0002]

Claims

Lagerelement (1) mit einem Lagerkern (2) und einer Lagerhülse (3), wobei zwischen dem Lagerkern (2) und der Lagerhülse (3) ein Lagerkörper (4) angeordnet ist und wobei eine Schutzkappe (5) den Lagerkörper (4) vor Umwelteinflüssen schützt, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkappe (5) von einem Verschlussteil (6) fixiert ist, wobei das Verschlussteil (6) das Lagerelement (1) umgreift.
Lagerelement (1) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussteil (6) durch zwei im Wesentlichen symmetrisch ausgebildete Halbschalen (7, 8) gebildet wird, wobei eine Halbschale (7) mit Rastelementen (9) ausgebildet ist, die mit entsprechenden Ausnehmungen (10) an der anderen Halbschale (8) im Sinne einer Verrastung zusammen wirken.
Lagerelement (1) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussteil (6) sowohl das Lagerelement (1) umgreift als auch zumindest einen Abschnitt eines Lenkergestänges (11) eines Fahrwerks eines Kraftfahrzeugs umschließt und diesen Abschnitt vor hohen Temperaturen schützt.
Lagerelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Verschlussteil (6) aus einem hitzebeständigen Kunststoff hergestellt ist.
Lagerelement (1) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkappe (5) aus einem temperaturbeständigen Werkstoff gebildet ist.
Lagerelement (1) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzkappe (5) aus Ethylen-Propylen-Dien-Kautschuk (EPDM) hergestellt ist.