CN104421344A - 轴承元件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种具有一个轴承芯棒(2)并且具有一个轴承套筒(3)的轴承元件(1)，其中一个轴承本体(4)被安排在该轴承芯棒(2)与该轴承套筒(3)之间并且其中一个保护帽(5)保护该轴承本体(4)免受环境影响。为了可靠地将该保护帽(5)固定至该轴承元件(1)上，根据本发明提出，该保护帽(5)被一个关闭部件(6)固定，其中该关闭部件(6)接合在该轴承元件(1)周围并且是由具有基本上对称形式的两个半壳(7，8)形成的，其中该关闭部件(6)既接合在该轴承元件(1)周围又环绕机动车辆的行走***的一个控制杆系(11)的至少一个区段、并且保护所述区段免于高温。

Description

轴承元件
技术领域
本发明涉及一种具有一个轴承芯棒并且具有一个轴承套筒的轴承元件，其中一个轴承本体被安排在该轴承芯棒与该轴承套筒之间并且其中一个保护帽保护该轴承本体免受环境影响。
背景技术
DE 10 2008 045 158 A1披露了在引言部分中提及的一般类型的轴承元件。该已知轴承元件具有一个保护帽，该保护帽保护该轴承本体免受环境影响。损伤性的环境影响尤其包括热加载和暴露在喷水中，这可能不利地影响该轴承本体的腐蚀。
此外，由于该发动机冷却安排的格外高的离开空气温度，发生了对该轴承元件的加热，这缩短了该轴承元件的使用寿命。所述类型的保护帽因此必须可靠地保护该轴承元件，其中组装过程不应该太麻烦。
发明内容
因此本发明的一个目的是改进在引言部分中提及的一般类型的轴承元件，而使得保护帽在该轴承元件的使用寿命中都可靠地保持在其安装位置中，并且同时使得组装过程得以简化。
所述目的是根据本发明通过具有下述1的这些特征的一种轴承元件实现的。本发明的主题的有利改进从下述2-6中显现。在此提供的是，该保护帽被一个关闭部件固定，其中该关闭部件接合在该轴承元件周围。
1.一种具有一个轴承芯棒和一个轴承套筒的轴承元件，其中一个轴承本体被安排在该轴承芯棒与该轴承套筒之间，并且其中一个保护帽保护该轴承本体免受环境影响，该保护帽被一个关闭部件固定，其中该关闭部件接合在该轴承元件周围。
2.如前述1所述的轴承元件，该关闭部件是由两个具有基本上对称形式的半壳形成的，其中一个半壳被形成为具有多个棘爪元件，这些棘爪元件与另一个半壳上的多个对应凹陷相互作用以实现一个锁定动作。
3.如前述1或2所述的轴承元件，该关闭部件既接合在该轴承元件周围又环绕机动车辆的行走***的一个控制杆系的至少一个区段，并且保护所述区段免于高温。
4.如前述1-3之一所述的轴承元件，该关闭部件是由一种耐热塑料生产的。
5.如前述1-4之一所述的轴承元件，该保护帽是由一种耐温材料生产的。
6.如前述5所述的轴承元件，该保护帽是由三元乙丙橡胶(EPDM)生产的。
本发明的主题的一个特别有利的改进提供的是，该关闭部件是由两个具有基本上对称形式的半壳形成的，其中一个半壳被形成为具有多个棘爪元件，这些棘爪元件与另一个半壳上的多个对应凹陷相互作用以实现锁定动作。通过所述措施，通过使这些侧向保护帽夹紧在该轴承套筒与该关闭部件之间，保护了这些保护帽不侧向滑移。
本发明的主题的一个特别有利的改进提供的是，该关闭部件既接合在该轴承元件周围又环绕机动车辆的行走***的一个控制杆系的至少一个区段，并且保护该控制杆系的所述区段免于高温。以此方式，还保护了该控制杆系的所述区段免于内燃发动机的发动机冷却安排的出口空气高温，并且以有效方式防止了热量从该控制杆系传播至该轴承元件。为此目的，所提供的是该关闭部件是由一种耐热塑料生产的。
该保护帽同样是由一种耐温材料形成的。提供了三元乙丙橡胶作为耐温材料。
附图说明
将在一个示例性实施例的背景下且结合附图对本发明进行更详细地说明，在附图中：
图1示出了带有一个轴承元件的一个控制杆系的三维视图，并且
图2在截面图中示出了图1所展示的带有轴承元件的控制杆系的细节。
具体实施方式
图1展示了机动车辆的行走***的一个控制杆系11。所述控制杆系是机动车辆的行走***的一个横向拉杆11。如图1中可见，横向拉杆11具有一个轴承元件1，该轴承元件可以为橡胶轴承的形式或者为水力滑动轴承的形式。为了保护轴承元件1免受环境影响并且特别地免于内燃发动机的冷却安排的出口空气高温，在轴承元件1的每侧上都提供了由一种耐温材料形成的一个保护帽5。在此，作为耐温材料，可以使用三元乙丙橡胶，也称为EPDM。通过这两个保护帽5以可靠方式保护了该轴承元件，如在图2的基础上还将更详细地解释的。
从图1中还可以看到，这些保护帽5被一个关闭部件6固定，其中该关闭部件6被设计成用于接合在该轴承元件1周围以及横向拉杆11的一个区段周围。这个关闭部件6由两个半壳7、8构成，这两个半壳具有基本上对称的形式。在此，图1中的下部半壳7具有多个例如为棘爪凸耳形式的棘爪元件9。图1中的上部半壳8被形成为具有多个口袋状凹陷10，这些棘爪元件9可以接合在这些凹陷之中或之后以实现一个锁定动作。因此，对于该关闭部件6的组装，在一个简单的组装步骤中将下部半壳7和上部半壳8安排在横向拉杆11周围以及该轴承元件和这两个保护帽5的周围并且按压在一起，这引起了这两个半壳7、8之间的锁定动作。以此方式确保了这些保护帽5被可靠地固定并且同时该关闭部件6也向该横向拉杆11的一个区段提供了针对极高温的保护，因为该关闭部件6是由一种耐温塑料生产的。以此方式，横向拉杆11的受保护区段不可能被过度加热，并且防止了从受热的横向拉杆11到该轴承元件1的热量传输。
图2示出了轴承元件1的以及横向拉杆11的截面图示。从图2中可见，轴承元件1是由一个轴承芯棒2和一个轴承套筒3形成的，其中一个轴承本体4被安排在轴承芯棒2与轴承套筒3之间。特别地，在此情况下必须保护该轴承本体4免受环境影响并且特别地免于暴露在极高温度下。这是借助于被安排在轴承元件1两侧上的保护帽5实现的。如已经提到的，这些保护帽5被一个关闭部件6固定，其中在图2中展示了下部半壳7。在图2的下部区域中展示了下部半壳7的一个棘爪元件9。如从图2中还可以看到，该关闭部件6接合在轴承元件1周围并且将该保护帽5夹紧在轴承套筒3与该关闭部件6之间。以此方式，防止了这些保护帽5横向滑移。如从图2中还可以看到，该关闭部件6还延伸越过横向拉杆11的一个区段并且保护了横向拉杆11的该区段免于极高温度。
通过本发明，这些保护帽5被可靠地固定到该轴承元件1上，并且这些保护帽5的组装过程由于具有两个半壳7、8的关闭部件6的构造而是特别简单的。

Claims (6)

1.一种具有一个轴承芯棒(2)和一个轴承套筒(3)的轴承元件(1)，其中一个轴承本体(4)被安排在该轴承芯棒(2)与该轴承套筒(3)之间，并且其中一个保护帽(5)保护该轴承本体(4)免受环境影响，其特征在于，该保护帽(5)被一个关闭部件(6)固定，其中该关闭部件(6)接合在该轴承元件(1)周围。
2.如权利要求1所述的轴承元件(1)，其特征在于，该关闭部件(6)是由两个具有基本上对称形式的半壳(7，8)形成的，其中一个半壳(7)被形成为具有多个棘爪元件(9)，这些棘爪元件与另一个半壳(8)上的多个对应凹陷(10)相互作用以实现一个锁定动作。
3.如权利要求1或2所述的轴承元件(1)，其特征在于，该关闭部件(6)既接合在该轴承元件(1)周围又环绕机动车辆的行走***的一个控制杆系(11)的至少一个区段，并且保护所述区段免于高温。
4.如权利要求1或2所述的轴承元件(1)，其特征在于，该关闭部件(6)是由一种耐热塑料生产的。
5.如权利要求1或2所述的轴承元件(1)，其特征在于，该保护帽(5)是由一种耐温材料生产的。
6.如权利要求5所述的轴承元件(1)，其特征在于，该保护帽(5)是由三元乙丙橡胶(EPDM)生产的。
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